SUV-i më i mirë në botë. Xhipat më të lezetshëm në botë. Përfundime në lidhje me SUV-në më të mirë për Rusinë

Gjithçka është shumë e thjeshtë, apo jo, por sot vendosëm të ngatërrohemi pak dhe të përcaktojmë SUV-në më të mirë, i cili merr parasysh disa karakteristika menjëherë:

  • përshkueshmëria;
  • besueshmëria gjatë operimit;
  • Konsumi i karburantit;
  • aksesueshmëria për sa i përket kostos dhe shërbimit;
  • pamjen etj.

Për sa i përket aksesit, është e qartë se lista jonë e parë është paksa e papërshtatshme, sepse përmban makina që nuk janë plotësisht të arritshme për shumicën e banorëve rusë. Prandaj, tani ne do të kombinojmë të gjitha këto karakteristika dhe do të përpilojmë një vlerësim të SUV-ve, i cili do të përmbajë të gjitha cilësitë që na duhen.

Disponueshmëria

Që një makinë të konsiderohet e përballueshme, çmimi i saj duhet të jetë i pranueshëm për një gamë të gjerë entuziastësh të makinave. Por nëse marrim të ardhurat mesatare të një banori rus, është e qartë se makinë të përballueshme për personin mesatar do të ketë një Moskvich ose, në skenari më i mirë Lada Kalina.

Por le të mos flasim për gjëra të trishtueshme, le të marrim çmimin prej 700,000 rubla të përballueshme për një banor rus. Jam i sigurt që nëse një person punon dhe nuk pi, do të ketë para të mjaftueshme për të blerë SUV-në e ëndrrave të tij.

Arritëm në përfundimin se SUV i përballueshëm ju mund të numëroni me siguri disa makina: Niva, UAZ i ri Patriot 2014 lirimi dhe Suzuki Jimny.

Rreth industria vendase e automjeteve ne të gjithë e dimë tashmë se këto makina janë krijuar vetëm për Rrugët ruse dhe jashtë rrugës, kjo është ajo që ju nevojitet, dhe për pak para. Por Suzuki japonez është diçka e re, sepse fillimisht kjo makinë tërheq vëmendjen sepse është nga Japonia, dhe kjo është e mrekullueshme, sepse të gjithë e dinë që cilësi japoneze vërtetë niveli i lartë.

Suzuki Jimny nuk bën përjashtim, është gjithashtu i ndërtuar mirë, përdor materialet më të mira dhe kjo makinë shërben me besnikëri. E përfunduar Kuti Jimny automatik, i cili është i mirë për ngarje në qytet dhe gjithashtu ndihmon konsumi ekonomik treguesit e karburantit dhe shpejtësisë.

Jimny ka qenë në prodhim për mjaft kohë, por rivendosja e fundit e këtij modeli përmban parakolp i ri, kapuç origjinal dhe grilë interesante radiatori.

Përveç kësaj, ky SUV– i kornizuar dhe ai ka me katër rrota, dhe gjithashtu mjaftueshëm pastrimi i lartë i tokës, e cila kontribuon në aftësinë e shkëlqyer ndër-vendore. Nën kapuç ka një motor mjaft të fuqishëm, fuqia e tij është 85 Fuqia e kuajve.

Kabina ka ndenjëse të rehatshme në të cilat shoferi dhe pasagjerët nuk lodhen edhe në udhëtime shumë të gjata. Në parim, nëse merrni parasysh kërkesat (aftësia ndër-vendore; besueshmëria gjatë funksionimit; konsumi i karburantit; aksesi), atëherë kjo makinë mund të konsiderohet SUV-ja më e mirë e lirë.

Por edhe ky SUV ka të metat e veta, më e rëndësishmja prej të cilave është trungu i vogël, një qese me patate vështirë se do të futet në të, por ndryshe nga UAZ Patriot. Sigurisht që ka një rrugëdalje në këtë situatë, ju mund ta hidhni atë sediljet e pasme dhe atëherë madhësia e trungut do të rritet ndjeshëm, por atëherë nuk do të ketë ku të vendosë njerëzit.

Tani për çmimin e Suzuki Jimny, rezulton të jetë jo aq i përballueshëm, pajisjet bazë të kësaj makine kushtojnë rreth 745,000 rubla.

Prakticiteti

Prakticiteti i një SUV mund të vlerësohet gjatë funksionimit në kushte të vështira, në kushte të vështira jashtë rrugës. Për Rusinë kjo është shumë tregues i rëndësishëm, dhe SUV-i më i mirë për Rusinë mund të konsiderohet makina që mund të kapërcejë lehtësisht vendet ku nuk ka fare rrugë, por vetëm rërë, baltë dhe gurë.

Përveç automjeteve Niva, UAZ dhe GAZ, ai është dëshmuar shumë mirë në rusisht Tokë jashtë rrugës Rover, i cili duket si një SUV klasik trup mbi kornizë me veshje të ulët, kjo makinë është krijuar thjesht për vozitje jashtë rrugës, kjo shihet edhe nga emri i markës. Për të qenë i sinqertë, Land Rover njihet si SUV-ja më e mirë jo vetëm në Rusi, por në të gjithë botën.

Kamaz dhe Niva janë gjithashtu të përshtatura mirë me kushtet jashtë rrugës. Niva është e kuptueshme, por Kamaz tashmë është një kamion, megjithatë ka një shumë histori e mire dhe cilësi të shkëlqyera jashtë rrugës. Kamaz duket i ashpër, ka shkëlqyer karakteristikat teknike, dhe rreth pamjen prodhuesi nuk shqetësohet, kjo nuk është gjëja kryesore në Kamaz, kështu që inxhinierët e Kamaz nuk i vendosin vetes qëllimin për të përmirësuar dizajnin.

Fuqia

Për të siguruar aftësi të shkëlqyera ndër-vend në kushte të rënda jashtë rrugës, është e nevojshme që SUV të ketë motor i fuqishëm. Këtu vijnë menjëherë në mendje disa xhipa, të cilët konsiderohen SUV-të më të mirë jashtë rrugës dhe të fuqishëm: Hummer H1 dhe Jeep Wrangler Rubikon.

Hummer H1 ka qenë gjithmonë një SUV ushtarak, por me kalimin e kohës, prodhuesit vendosën të fitojnë pak para shtesë dhe e prezantuan këtë automjet në një gamë të gjerë të konsumatorëve. Ky SUV i shkëlqyer po shitet me shpejtësi, kushton shumë para dhe është shumë i popullarizuar edhe këtu në Rusi. Tani është e vërtetë që H1 nuk prodhohet më, por ju mund ta merrni atë nëse dëshironi.

Jeep Wrangler, për shembull, ende vazhdon të prodhohet, dhe prodhuesi madje lëshoi ​​një version të rivendosur, në të cilin makina u përmirësua seriozisht dhe u bë më e fuqishme. Por nëse shikoni numrat dhe vëllimet e shitjeve të këtij SUV, mund të shihni se kjo makinë nuk është shumë e kërkuar.

Dhe gjithçka sepse çmimi i një Jeep Wrangler është mjaft i lartë - rreth 2 milion rubla. Për më pak para, mund të blini një Volkswagen Touareg, i cili kushton 1,899,000 rubla, i cili gjithashtu përballon mirë kushtet jashtë rrugës dhe mund të marrë pjesë lehtësisht në renditjen tonë të SUV-ve më të mira.

Përveç kësaj, Touareg duket shumë tërheqës. Dhe nën kapuç është një motor mjaft i fuqishëm 4 litra me fuqi 360 kuaj fuqi, me lëvizje të përhershme me të gjitha rrotat, gjë që e bën këtë makinë të lehtë për t'u drejtuar dhe të kalueshme.

Prandaj, përfundimi është më i madhi SUV më i mirë– Hummer H1, dhe më pas një video se si sillen Hummerët jashtë rrugës:

Nëse prisni të shihni SUV të tjera këtu, mund ta mbyllni menjëherë faqen. Në këtë material do të flasim për "mashtrues" të vërtetë. paraqet një përzgjedhje të "SUV-ve më të mira 2018".

Sidoqoftë, tifozët e crossovers nuk duhet të mërziten. Për ju, ne kemi një përzgjedhje të veçantë të SUV-ve më të mira që mund të gjeni.

Pra, ky vlerësim u përpilua nga botimi amerikan Popular Mechanics. Prandaj, ai përmban modele që nuk janë paraqitur zyrtarisht në Ukrainë. Por më besoni, nuk është problem. Nëse modeli që ju pëlqen nuk është i disponueshëm nga "zyrtarët", ai mund të gjendet gjithmonë në tregjet online.

Ju mund të gjeni një listë të tregjeve më të njohura të makinave në internet në Ukrainë.

Gjatë përpilimit të vlerësimit, ekspertët morën parasysh të gjitha SUV-të që janë të pranishme në tregun amerikan. Prandaj, ai përfshinte si SUV-të klasikë dhe kamionçinë. Për më tepër, për amerikanët, një kamionçinë është një makinë krejtësisht e përditshme. Pra, mos u habitni nga prania e tyre në këtë listë.

Çfarë kamionçinë mund të blihen në Ukrainë - shih.

SUV-të më të mira 2018*

*Sipas botim amerikan Mekanika popullore.

10. Jeep Grand Cherokee (nga 63,000 dollarë)

Grand Cherokee - anije gamën e modelit Jeep. Dhe lëvizja me të gjitha rrotat do t'ju japë ndjesinë e një SUV klasik nga marka legjendare amerikane.

Sipas ekspertëve, Grand Cherokee është një kombinim i shkëlqyer cilësitë jashtë rrugës, trajtim i mirë dhe rehati.

Motori bazë i Grand Cherokee është 3.6 litra njësi benzine 295 kf Pezullimi ka mënyra të ndryshme punë që merr parasysh specifikat e terrenit: baltë, ujë, akull etj.

9. Mercedes-Benz G500 (nga 108,000 dollarë)


Mercedes ka një reputacion të mirë në mesin e entuziastëve jashtë rrugës. Gjermanët kanë fituar besimin falë dy modeleve:

  • automjet komercial për të gjithë terrenin Unimog 4X4;
  • SUV të serisë G.

Seria G u zhvillua në vitet 1970 për nevoja ushtarake. Sidoqoftë, makina u pëlqye edhe nga "civilët". Prandaj, familja G ka mbijetuar deri më sot, duke ruajtur rrënjët e saj jashtë rrugës. Në të njëjtën kohë, makinat janë të pajisura me më të fundit Zhvillimet në Mercedes. Pra, G500 kombinon në mënyrë të përkryer cilësitë e një SUV dhe një makine pasagjerësh premium.

Ndër automjetet e të gjithë terrenit, pak mund të konkurrojnë me Mercedes G500. Përveç ndoshta Jeep Wrangler Rubicon dhe Ram Power.

8. Ford Super Duty (nga 112,000 dollarë)


Super Duty nuk është aq popullor sa Ford Raptor, por ekspertët thonë se është një makinë që ia vlen të merret në konsideratë për turne të fortë.

Super Duty mund të trajtojë pothuajse çdo terren dhe të tërheqë pothuajse çdo gjë që mund të lëvizë.

Nën kapuçin e kamionçinës është një motor nafte 6.7 litra me një kapacitet 440 kuaj fuqi. Çift rrotullimi i njësisë është 1,166 Nm. Është praktikisht një tank mbi rrota.

7. Range Rover (nga 126,000 dollarë)


Duke parë Range Rover-in, mund të mendoni se ky është vetëm një kryqëzim i fryrë për atletët e pasur dhe zyrtarët nënqeshës. Sidoqoftë, ky "britanez" e di vetë se çfarë është jashtë rrugës.

Range Rover - modeli kryesor Land Rover. Kjo do të thotë që kjo makinë mishëron të gjithë përvojën "jashtë rrugës" të kompanisë.

Makina eshte e pajisur me te rregullueshme pezullim ajror, falë të cilit Rover është në gjendje të ndryshojë sasinë e distancës nga toka. Ai gjithashtu mund të kalojë një kalim deri në një metër të thellë. Ky është një tregues i disa automjeteve të blinduara moderne.

Dhe nëse zgjidhni një motor 5 litra, do të merrni 510 kuaj fuqi.

6. Ford Raptor (nga 83,500 dollarë)


Kur Ford Raptor debutoi në vitin 2010, ishte aq i mirë sa asnjë SUV nuk mund ta krahasonte atë. Dhe ka mundësi që ai të jetë akoma më i miri i llojit të tij.

Raptor është i shkathët dhe rrotullues falë motorit të tij 6.2 litra që prodhon 411 kuaj fuqi. Dhe mbresëlënëse pastrimi nga toka dhe gomat e mëdha 35 inç e bëjnë këtë kamion praktikisht të pathyeshëm jashtë rrugës.

5. Ram Power Wagon (nga 70,000 dollarë)


Ram Power Wagon mund të jetë kamioni më i lezetshëm që mund të blini. Makina ndihet mirë në sipërfaqe të pabarabarta. Dhe mbyllja e pjesës së pasme dhe diferencialet e përparme e bën Power Wagon një mjet praktikisht "të pambërthyer".

Nëse akoma arrini të "varrosni" këtë kamionçinë, atëherë ky nuk është gjithashtu problem - kamioni është i pajisur me një çikrik, i cili fshihet pas parakolpit të përparmë.

4. Toyota Land Cruiser (nga 77,300 dollarë)


Toyota Land Cruiser është një nga sinonimet e fjalës "SUV". Automjeti kryesor i Toyota-s për të gjithë terrenin kombinon komoditetin dhe aftësinë për të "zierur baltën".

Nën kapuçin e Land Cruiser është një motor 5.7 litra me 381 kuaj fuqi. “Japonezët” kanë front të pavarur dhe pezullimi i pasëm, si dhe një mori "këmbanash dhe bilbilash" të tjera moderne që ju lejojnë të përballoni pothuajse çdo kusht jashtë rrugës.

3. Jeep Wrangler Rubicon (nga 51,500 dollarë)


Jeep Wrangler Rubicon është një nga standardet në botën e SUV-ve. Makina është në gjendje të lëvizë pothuajse në çdo terren: ujë, gurë, baltë.

Në të njëjtën kohë, Wrangler ka shumë pajisje që ju lejojnë të dilni nga çdo situatë.

“Rubikoni” nuk di të ngjitet në shkëmbinj.

2. Toyota 4Runner TRD Pro (nga 62,000 dollarë)


Paketa TRD Pro është krijuar posaçërisht për entuziastët jashtë rrugës. Ai përfshin cilësime speciale të pezullimit, rritje të distancës nga toka dhe goma të mëdha "jashtë rrugës".

1. Chevrolet Colorado ZR2 (nga 48,500 dollarë)


Chevrolet Colorado ZR2 është një i sapoardhur në kategorinë e kamionëve të mesëm. Sidoqoftë, ky kamionçinë shpërtheu shpejt në treg dhe fitoi menjëherë dashurinë e shumë entuziastëve të sporteve ekstreme.

Modifikimi ZR2 ka një pezullim të përmirësuar, më të gjerë baza e rrotave, duke mbyllur pjesën e përparme dhe diferencialet e pasme, si dhe një sistem kontrolli të tërheqjes.

Kushtet ruse për një makinë janë vërtet unike. Klima e ashpër veriore këtu është e kombinuar me rrugë jo cilësore dhe një bollëk terreni të ashpër. Në dimër, asfalti spërkatet në mënyrë aktive me reagentë kaustikë që mund të shkatërrojnë edhe mirë bojëra në një çështje vitesh.

Kjo është arsyeja pse SUV-të ose xhipat janë tradicionalisht në kërkesë të madhe në Rusi. Ato janë të kalueshme, të bollshme dhe kanë hapësirë ​​të lartë nga toka për të kapërcyer gropat. Prodhuesit e mëdhenj Ata po përpiqen gjithashtu të përshtatin modele për konsumatorët nga Evropa Lindore, duke prezantuar funksione "të ngrohta" dhe paketa speciale.

NË kushte moderne Besueshmëria e makinës është e një rëndësie të madhe. Disa kompani fokusohen shumë në efikasitetin dhe teknologjinë, gjë që bën që grupet e fuqisë të kenë jetëgjatësi të shkurtër.

Në të njëjtën kohë, vështirë se dikush është gati të ndahet lehtësisht me makinën e tij për disa javë riparime. Vlerësimi ynë i SUV-ve më të besueshëm për rrugët ruse është përpiluar duke marrë parasysh kushtet unike të përdorimit të makinës dhe e bën më të lehtë zgjedhjen opsioni më i mirë në çdo ditë.

Vlen të përmendet se tani koncepti i "SUV" është shumë i paqartë. Disa njerëz nënkuptojnë me të vetëm të mëdha makina me kornizë me rrota të mëdha balte dhe snorkel. Të tjerët mendojnë më globalisht dhe përfshijnë xhipat dhe kryqëzimet në këtë kategori.

Cadillac Escalade

Escalade legjendar nuk mund të quhet standard i besueshmërisë, por është shumë më superior se konkurrentët e tij në këtë drejtim. Modeli u shfaq për herë të parë në fund të shekullit të kaluar, dhe në vitin 2015 u lëshua gjenerata e tij e katërt.

Sigurisht, moda moderne ka ndikuar seriozisht karakteristikat e projektimit makina. Tani nuk mund të klasifikohet si një SUV "i vërtetë", i gatshëm për të kapërcyer çdo pengesë. është bërë një banor i plotë i qytetit, por gjithsesi performon mirë në terren të ashpër dhe jashtë rrugës së lehtë.

Baza për besueshmërinë e modelit është mungesa e zgjidhjeve teknike moderne. Makina është ende e pajisur me një motor të madh 6.2 litra V8, që prodhon një fuqi relativisht të vogël 409 kuajfuqi. E çiftuar me njësia e fuqisë Ka një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi.

Pezullimi i Escalade është gjithashtu mjaft i thjeshtë. Një shumë lidhje e pavarur është instaluar në pjesën e përparme dhe një bosht i vazhdueshëm në pjesën e pasme. Pronarët flasin pozitivisht për funksionimin e sistemit me të gjitha rrotat, i cili shërben për një kohë të gjatë pa ngarkesa serioze.

Vlen të merret parasysh kostoja e makinës, e cila është 4,990,000 rubla. Relativisht pak për një SUV premium.

Volvo XC60

Ky crossover është paraqitur në tregjet e shumë vendeve për një kohë të gjatë, dhe në mars 2018 pamë gjeneratën e tij të re.

Në të njëjtën kohë, gjenerata e parë u shit për gati 10 vjet, gjë që tregon një qëndrim pozitiv të audiencës ndaj këtij modeli - ata nuk ndaluan së bleu atë edhe me një dizajn të vjetëruar.

Si gjithmonë, Volvo fokusohet në sigurinë dhe besueshmërinë. Gjenerata e dytë e makinës mori anët më të bollshme dhe motorë të rinj me turbocharged (benzinë ​​dhe naftë).

Në Evropë, një version "i ngarkuar" me një hibrid termocentrali, duke prodhuar 407 kuaj fuqi. Një fuqi e tillë lejon që makina të përshpejtojë nga zero në "qindëshin" e parë në vetëm 5.3 sekonda, por hibridi nuk shitet zyrtarisht në Rusi.

"" përballon mirë detyrat në terren të ashpër. Hapësira nga toka prej 216 mm ju lejon të vozitni me lehtësi përgjatë një rruge fshati ose në fshat, madje edhe në qytet probleme serioze definitivisht nuk do të ndodhë. Vlen të përmendet se pastrimi ndryshon në varësi të mënyra të ndryshme vozitje për të reduktuar konsumin e karburantit dhe zhurmën në kabinë.

Çiftuar me një gamë të gjerë motorësh, suedezët deri më tani ofrojnë vetëm lëvizje me të gjitha rrotat dhe një transmetim automatik me tetë shpejtësi. Është e mundur që së shpejti do të shohim konfigurime me lëvizje me rrota të përparme dhe madje edhe "mekanikë" - një përbërje e tillë do të jetë padyshim shumë e besueshme dhe e lirë për t'u ruajtur.

Chevrolet Tahoe

Kjo "gardërobë" e madhe ka qenë prej kohësh ëndrra e shumë djemve dhe burrave të rinj. Në fakt, Tahoe është një analog i plotë i modelit Yukon nga General Motors Kompania. Gjenerata e katërt e SUV mbërriti te tregtarët në vitin 2014 dhe ende mbetet e rëndësishme.

Kjo është arsyeja pse shqetësimi Chevrolet nuk e prezantoi këtë model me tregu rus, kur shumica e të tjerëve u zhdukën papritur nga stendat në sallonet e ekspozitës.

Nën kapuç shohim të njëjtin V8 me 409 kuaj fuqi, i cili përdoret nga Escalade. Një njësi e tillë ka një oreks të konsiderueshëm, madje dokumentet zyrtare Konsumi i benzinës në qytet është 18 litra, por në realitet është edhe më shumë.

Sigurisht, nuk ka "mekanikë" në SUV amerikan, por ofrohet një hidromekanik i provuar. Ajo mund ta përballojë atë pa asnjë problem ngarkesa të larta jashtë rrugës dhe tërheq lehtësisht një rimorkio masive.

Tashmë në konfigurimin bazë Pronari i makinës merr opsionet e mëposhtme:

  • Veshje e brendshme prej lëkure;
  • Kontrolli adaptiv i lundrimit;
  • Sistemi multimedial i avancuar;
  • Kontrolli i klimës me tre zona;
  • Fenerët LED dhe shumë më tepër.

Gjithçka këtu bëhet për t'u siguruar që shoferi dhe pasagjerët të ndihen sa më rehat.

Toyota RAV4

Ne kthehemi përsëri në më shumë segment buxhetor dhe më pas kemi Toyotën e parë (por jo të fundit). Pikërisht kjo Kompani japonezeështë vendosur prej kohësh si një prodhues i makinave tepër të besueshme dhe të qëndrueshme.

RAV4 është një nga më të shiturit e markës, me të cilin askush nuk mund të konkurrojë. Sigurisht, telefononi tani një SUV me të drejta të plota ky model nuk lejohet, por gjithsesi ndihet mirë në "kryqëzimin".

Si gjithmonë, baza për besueshmërinë e makinës janë njësitë e provuara dhe të suksesshme. Japonezët prej disa vitesh kanë instaluar motorë dhe kuti ingranazhesh të vjetër. Rusia është treg i rëndësishëm për Toyota, kështu që kompania po përgatitet tërësisht për lëshimin e gjeneratave dhe modeleve të reja. Përveç kësaj, të gjitha makinat kalojnë trajnim special për kushtet e vendit.

Jo shumë kohë më parë, prodhuesi tregoi një gjeneratë të re "", e cila do të bëhet e disponueshme këtu rreth mesit të vitit 2019.

Por brezi aktual ende ka shitje të mira(vendi i gjashtë midis xhipave dhe SUV-ve për tremujorin e parë të 2018), dhe në rrugë nuk do të jetë e vështirë të gjesh pronarë të një makine të tillë.

Nissan Pathfinder 3

Ndoshta çdo dashnor jashtë rrugës e konsideron këtë model SUV i madh. Por kini parasysh se po flasim për gjeneratën e tretë. Për disa arsye, Nissan vendosi të mos bëjë ndryshimet më të njohura në makinë, duke e privuar atë nga një strukturë kornizë dhe motorë të mirë.

Gjenerata e tretë ishte e shkëlqyer në gjithçka - transmetimi automatik me pesë shpejtësi i kryente funksionet e tij pa ankesa dhe kishte burim i madh, A zgjedhje e gjerë motorët (sidomos nafta) i lejuan të gjithë të gjenin një opsion të përshtatshëm për veten e tyre. Turbina është bërë gjithashtu në mënyrë korrekte me mirëmbajtje kompetente dhe në kohë.

Pavarësisht madhësive të mëdha dhe statusi "jashtë rrugës", makina ishte e pajisur me një pezullim plotësisht të pavarur. Kjo e lejoi atë të ndihej rehat edhe më shpejtësi e lartë dhe shmangni "rrotullimin" gjatë kthesave të mprehta.

Amortizatorë, nyjet e topit dhe raftet shërbyen për një kohë të gjatë, dhe zëvendësimi i tyre nuk ishte kështu kënaqësi e shtrenjtë. Shpresojmë që një ditë Nissan të lëshojë të njëjtin pasardhës të Pathfinder 3, i cili do të kënaqë pronarin me cilësitë e tij të patejkalueshme.

Toyota LC Prado

"Prado" është një SUV me buxhet të mesëm nga Toyota. Ai ka të gjitha avantazhet e vëllait të tij "më të madh", por është i pajisur më pak dhe ndryshon në gamën e njësive të energjisë.

Nën kapuçin e një moderne shohim motorët e mëposhtëm:

  • 2.7 benzinë ​​(163 kuaj fuqi);
  • 2.8 naftë (177 kuaj fuqi);
  • V6 benzinë ​​(249 kuaj fuqi).

Të çiftëzuara me motorë ata punojnë relativisht kuti të thjeshta transmetim Më e popullarizuara është ajo me gjashtë shpejtësi, e cila nuk është ndryshuar seriozisht për disa vite. Japonezët e pozicionojnë Prado jo vetëm si një SUV premium, por edhe si një kali pune të gjerë.

Kjo është arsyeja pse në konfigurimin bazë për 2,289,000 rubla shohim prerje pëlhure, të stampuar disqe me rrota dhe një transmision manual. Por në modifikimet më të shtrenjta pronari mund të marrë gjithçka opsione moderne dhe një plan urbanistik me shtatë vende për rehati familjare. Së fundmi modelja ka pësuar një ristyling të lehtë duke ndikuar në pamjen e jashtme.

NË teknikisht inxhinierët nuk ndryshojnë asgjë, sepse për paratë Prado është ndoshta SUV më i besueshëm.

Toyota Land Cruiser 200

E gjithë familja Kruzak ka qenë prej kohësh e famshme për besueshmërinë dhe mirëmbajtjen e saj. Deri në 200,000 kilometra, odometri i makinës duhet vetëm të ndërrohet Materialet harxhuese, dhe nyjet e mbetura shërbejnë me dinjitet edhe pas kësaj shenje. Versioni i dyqindtë i makinës u shfaq në vitin 2007, dhe gjatë kësaj kohe ajo arriti të mbijetojë dy rivendosje.

Kompania ofron dy motorë - benzinë ​​dhe naftë. E para ka një konfigurim në formë V me tetë cilindra dhe 309 kuaj fuqi me 4.6 litra vëllim. Motorri me naftë me 4.5 litra pas rivendosjes, ajo u rrit nga 265 në 272 "kuaj", por në Rusi kjo njësi e energjisë ende prodhon 249 forca për hir të taksave.

E thjeshtë zgjidhje teknike ju lejon të arrini sukses të mirë jashtë rrugës. Instaluar në pjesën e përparme të makinës pezullim i pavarur në një palë leva në të dy anët, në pjesën e pasme ka një bosht të vazhdueshëm me shufra. Stabilizues të veçantë u përdorën për të eliminuar rrotullat stabiliteti anësor.

Popullariteti i Kruzak flet vetë - prej disa vitesh ai ka mbajtur kryesimin në shitje midis shumë konkurrentëve. Kjo makinë përdoret nga biznesmenë, politikanë dhe shumë kategori të tjera të popullsisë.

Lexus LX570

Ky SUV premium është krijuar për ata që e shohin Land Cruiser jo mjaftueshëm të pasur. Shumë njerëz e konsiderojnë atë një kopje të plotë të "200", por kjo nuk është kështu. Nën kapuç ka një motor 5.7 litra me 367 kuaj fuqi.

Çiftuar me njësinë e fuqisë është një transmetim automatik me tetë shpejtësi me aftësinë për të ndryshuar marshin në modaliteti manual. Makina përshpejton nga zero në 100 km/h për 7.7 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është e kufizuar në 220 km/h.

Zhvilluesit e motorit pretendojnë se ata ishin në gjendje të gjenin kombinimin optimal të lidhjeve. Strehimi i motorit është bërë nga alumini i lehtë dhe i qëndrueshëm, duke siguruar qëndrueshmërinë e njësisë. Sigurisht, pak do të jenë në gjendje të përballojnë LX570 të ri, por nuk mund të injorohet në renditjen e SUV-ve më të besueshme për rrugët ruse.

Makina performon mirë në qytet, dhe nuk mbetet prapa në rrugë. Nga ana tjetër, është më mirë të mos dilni jashtë rrugës pa modifikime - marrja e ajrit nuk është në maksimum vend i bukur. Ndryshe, Lexus është në gjendje të konkurrojë në aftësinë ndër-country me shumë modele të tjera të njohura.

Këtë vit, një numër kompanish kanë prezantuar SUV-të e reja - disa prej tyre nuk do të dalin në treg deri në vitin 2020, por ne do t'ju tregojmë për të gjitha, në mënyrë që të merrni një ide rreth tyre dhe, ndoshta, të planifikoni një blerje.

Niva e njohur fitoi një dizajn të papritur dhe mjaft të guximshëm në vitin 2019, por, siç premtojnë projektuesit, do të mbetet një nga më të fuqishmit. SUV ruse. Model i ri quhet Lada 4×4 Vision, dhe vërtet ka diçka për të parë këtu: linja të lëmuara trupore, kthesa futuristike, futje xhami në çati, sedilje të rehatshme pasagjerësh, dizajn të ndritshëm të brendshëm dhe panele instrumentesh.

Konfigurimi mbetet sekret për momentin, por me shumë mundësi SUV do të pajiset me një kapacitet prej 2 litrash. (do të ketë modifikim me naftë– e panjohur), të paktën me gjashtë shpejtësi transmetim automatik marsha dhe me të gjitha rrotat.

Disa argumentojnë se për hir të stilit dhe komoditetit të lëvizjes këtë model mund të shndërrohet nga një SUV në një crossover - duket shumë i paraqitshëm për t'u testuar në një pistë të keqe. Të tjerë vërejnë uljen e lartë, parakolpin e fuqishëm dhe bazën e rrotave, si dhe trupin e mbrojtur nga poshtë, të cilat u krijuan qartë për kushte jashtë rrugës.

Për ata që preferojnë SUV-të më të mira nga Amerika e Veriut, me siguri do t'ju pëlqejë Ford Bronco. Pas dështimit të projektit në 2004, projektuesit rishikuan seriozisht qasjen e tyre ndaj dizajnit dhe konfigurimit, dhe këtë vit ata planifikojnë të nxjerrin një produkt të ri me një motor nafte me dy litra që prodhon 215 kf. s., pozicion i lartë ndenjëse dhe manovrim i mirë.

Pamja e makinës është shumë gjeometrike, forma të copëtuara, duke theksuar përkatësinë e saj në klasën SUV. Për sigurinë e pasagjerëve, jo vetëm rripa të specializuar dhe jastëkët, por edhe vetë korniza e makinës është forcuar.

Dizajnerët nuk i kanë zbuluar ende të gjitha sekretet, por sipas të dhënave paraprake, SUV premton të jetë komod dhe me cilësi të lartë. Shitjet në Rusi janë planifikuar për vitin 2020.

Vlerësimi i SUV-ve do të ishte i paplotë pa një model të ri nga prodhuesi legjendar, i cili ishte në ballë të shfaqjes së kësaj klase makinash. Dizajni i saj të kujton Lada 4×4 Vision të përshkruar më sipër: të njëjtat linja të lëmuara futuriste, një formë si e gdhendur nga një monolit, elementë dizajni elegant. Megjithatë, ky SUV do të jetë shumë më i madh se shumë nga "vëllezërit" e tij dhe ka për qëllim sprintin absolut jashtë rrugës dhe trofe.

Në konfigurimin më të thjeshtë, makina do të ketë motor dizel V6 me kapacitet 3 litra. dhe një fuqi prej 275 kf. Me. Më shumë modifikime të shtrenjta do të pajiset me një motor V8 4 litra. Natyrisht, në të dyja rastet konfigurimi i lëvizjes me të gjitha rrotat mbetet.

Çmimi fillestar i modelit do të jetë 8 milion 400 mijë rubla, që do të thotë gjithashtu se ky është një nga SUV-të më të lezetshëm dhe më të fuqishëm.

Një SUV i vogël që tashmë ka hyrë në treg në fillim të vitit 2019. Ai është i pajisur me një motor standard 3.6 litërsh V6 benzine, drita ultra të holla LED gjatë ditës dritat e drejtimit Për shikueshmëri më të mirë në mot me re, me një bagazh të gjerë.

Transmisioni është një automatik me nëntë shpejtësi, duke siguruar ndërrim të qetë të marsheve dhe ekonomi të karburantit. Për ta bërë detyrën më të lehtë, drejtuesit e papërvojë mund ta vendosin makinën në një modalitet të veçantë sipas të cilit do të lëvizë. Ndër ato në dispozicion janë:

  • Turne.
  • Drive me të gjitha rrotat.
  • Modaliteti sportiv.
  • Jashte rruge.
  • Tërheqje/Hau.

Makina eshte gjithashtu e pajisur Teknologjia Chevrolet Sistemi Infotainment 3 me pikën e qasjes Wi-Fi 4G LTE dhe sistem multimedial me diagonale 8 inç ekran me prekje. Me ndihmën e tij, jo vetëm që mund të dëgjoni muzikë dhe të përdorni një navigator, por edhe të bisedoni në mesazhe, të bëni thirrje, të instaloni aplikacione për pagesën e parkimit, etj.

Kompania legjendare që i dha botës një koleksion të tërë garash të famshme dhe

Vendosa të eksperimentoj dhe lëshoj SUV-in e parë në historinë e tij. Vërtetë, projektuesit i qëndruan besnikë vetes: ata premtojnë se xhipi i tyre do të jetë më i shpejti (deri në 350 km/h) dhe i manovrueshëm.

Për të arritur këto synime, SUV do të pajiset me një motor V12 që prodhon 698 kf. pp., një shasi në të cilën të gjitha rrotat rrotullohen në mënyrë sinkrone, me pezullim ajri. Zhvillimi i mëtejshëm Projekti përfshin një braktisje të plotë të karburantit konvencional dhe një kalim në kontrollin elektrik.

Në të njëjtën kohë, dizajni i Ferrarit të ri është larg asaj që të gjithë janë mësuar të shohin në SUV: nuk ka elementë që theksojnë masivitetin dhe dimensionet, ose forma të copëtuara qëllimisht. Edhe pozicioni i lartë i uljes, i diktuar nga specifikat e klasës, fshihet me mjeshtëri nga elementët strukturorë. Me pak fjalë, dizajnerët e kompanisë bënë gjithçka që ishte e mundur për të shmangur zgjidhjet e konkurrentëve pa e kthyer makinën e tyre në diçka vizualisht të ngjashme me një hatchback familjar.

Specialistët e kompanisë janë të sigurt se do të jenë në gjendje të kombinohen në një makinë cilësitë më të mira SUV dhe makinë pasagjerësh, duke marrë aftësinë për të gjithë terrenin nga e para, dhe manovrimin, shpejtësinë dhe efikasitetin nga e dyta. Tani ky problem zgjidhet pjesërisht nga kryqëzimet, por për një lëvizshmëri më të madhe makina sakrifikon aftësinë e saj për të kapërcyer kushtet reale jashtë rrugës.

Çmimi i një SUV nga Ferrari do të jetë 25 milion rubla në konfigurimin bazë. Se cila do të jetë kostoja maksimale nuk dihet ende me siguri.

Një tjetër prodhues ekskluzive makina sportive vendosi të nxjerrë në treg një SUV. Disa e quajnë atë një crossover sepse ndihet mirë në kushte urbane, por dizajnerët sigurojnë: Levante GTS është një SUV i plotë i aftë për të vozitur jashtë rrugës.

Makina është e pajisur me një motor turbo dyfishtë 3.8 litra. dhe një fuqi prej 550 kf. me një transmetim automatik me tetë shpejtësi dhe me të gjitha rrotat. Shpejtesi maksimale që është në gjendje ta zhvillojë është 292 km/h.

Gjithashtu përfshihet në paketë:

  • sistem multimedial me pikë aksesi Wi-Fi;
  • sistemi i kontrollit të manovrimit të automjetit;
  • sistemi i kontrollit të parkimit.

Prodhuesit e pozicionojnë produktin e tyre si një nga SUV-të më të sigurta moderne. Është i pajisur me gjashtë airbag, perde të fryra në tavan për të mbrojtur kokën dhe të njëjtat në anën. Për besim në manovra, mund të zgjidhni një mënyrë që i përshtatet situatës.

Çdo vit ka gjithnjë e më pak vende në planetin tonë ku asnjë njeri nuk ka shkelur. Ne po ndërtojmë në mënyrë aktive qoshet më parë të virgjëra të planetit dhe po aq aktivisht po braktisim SUV-të e vërtetë. Në rrugët e asfaltuara ato thjesht nuk janë të nevojshme. Ato po zëvendësohen nga crossover, të cilët janë të pafuqishëm në kushte të rënda jashtë rrugës. Por ka ende cepa të globit ku nuk ka asgjë për të bërë pa një SUV të vërtetë. Dhe nëse po, atëherë ia vlen të flasim për dhjetëshen më të mirë SUV të kalueshme. Le të fillojmë.

Kur bëhet fjalë për një "mashtrues" të vërtetë, shumica e njerëzve mendojnë për amerikanin legjendar Makinë Hummer H1. Është krijuar për nevojat ushtria amerikane dhe erdhi në zotërim të saj në 1985. Dhe gjatë gjithë kohës që Hummer H1 mori pjesë në operacione ushtarake, ushtria amerikane foli për këtë ekskluzivisht në një mënyrë pozitive. Me kalimin e viteve, atyre iu bashkuan civilë që ranë në dashuri me këtë makinë të papërpunuar dhe të plotfuqishme me gjithë zemër. Dhe ka vërtet diçka për të dashur tek ai. Hummer H1 kapërcen lehtësisht pengesat e ujit të thellë metër dhe ngjit pengesa po aq të larta. Dhe pamja e legjendarit makinë amerikane ka qenë prej kohësh i njohur edhe në qoshet më të largëta të planetit tonë.

E jashtme Pamje nga xhipi Wrangler nuk është aq imponues sa Hummer H1, por është po aq i njohur në mbarë botën. Shtatë të çara drejtkëndëshe në grilën e radiatorit të një SUV amerikan janë bërë prej kohësh një tipar dallues i markës. Aktiv ky moment Jeep Wrangler është në dispozicion në versionet me tre dhe pesë dyer, por nëse po flasim për një makinë që me të vërtetë meriton të përfshihet në 10 SUV-të më jashtë rrugës, do të jetë makinë me tre dyer. Për shkak të bazës së tij të shkurtër të rrotave dhe mungesës pothuajse të plotë të mbikalimeve, Jeep Wrangler bën mrekulli në terren të ashpër. Dhe nëse fikni gjithashtu shiritin kundër rrotullimit, atëherë mund ta përdorni për të sulmuar pengesa të tilla që, siç duket, janë jashtë kontrollit të çdo makine në tokë.

Të mos harrojmë për pushtuesit jashtë rrugës nga Evropa. Merrni Tokën për shembull Rover Defender, gjenerata e parë e së cilës u lëshua në vitin 1983. Që atëherë, SUV klasik britanik ka pësuar përmirësime të mëdha disa herë, por edhe këto nuk e kanë ndryshuar rrënjësisht atë. Për t'u bindur për këtë, thjesht uluni pas timonit të saj. Fillimisht, sedilja e shoferit në Land Rover Defender ishte e vendosur sa më afër derës. Kjo u bë në mënyrë që shoferi të mund të nxirrte kokën nga dritarja në çdo kohë dhe të drejtonte rrotat e përparme në drejtimin e dëshiruar me saktësi centimetrash. Por vendndodhja është aq e përshtatshme për jashtë rrugës sedilja e shoferit rezulton të jetë jo shumë i përshtatshëm në mjediset urbane. E megjithatë, britanikët as që mendojnë të ndryshojnë asgjë. Pronat jashtë rrugës në këtë makinë janë parësore. Dhe blerësit e mundshëm e kuptojnë këtë në mënyrë të përsosur dhe janë të gatshëm të durojnë të gjitha tiparet e Land Rover Defender.

Mercedes Benz Gelandewagen Aftësia për të kapërcyer terrenin e ashpër nuk është inferior ndaj Land Rover Defender. Dhe në çdo gjë tjetër e tejkalon plotësisht atë. Dhe nëse kur lindi Gelandewagen ishte jashtëzakonisht e thjeshtë SUV klasik, e cila u krijua ekskluzivisht për nevojat e ushtrisë, tani është kthyer në një shumë, e cila praktikisht nuk lëviz nga asfalti, por, si shumë vite më parë, është e aftë për shumë jashtë tij.

Një histori e ngjashme mund të gjurmohet në jetën e kultit SUV japonez Toyota Land Cruiser. Së pari Toka e brezit Cruiser debutoi në vitin 1953 dhe ishte një makinë jashtëzakonisht e thjeshtë në aspektin teknik. Tjetra gjenerata Toyota Land Cruisers, nëse do të ishin më kompleks nga ana strukturore, ishin vetëm pak më kompleks. Dhe është pikërisht për shkak të kësaj që SUV japoneze doli të ishte ultra i besueshëm. Në qoshet e largëta të planetit tonë mund të gjesh ende makina që janë prodhuar 30-40 vjet më parë. Dhe pavarësisht se operacioni i tyre zhvillohet në kushtet më të vështira, ata janë ende në lëvizje.

I denjë për t'u përfshirë në renditjen e 10 SUV-ve dhe Range Rover më jashtë rrugës. Edhe një makinë gjenerata e fundit nuk i ka humbur vetitë jashtë rrugës. Por nëse tridhjetë vjet më parë pronarëve të Range Rover duhej të punonin shumë për të kapërcyer kushtet jashtë rrugës, tani pjesa më e madhe e punës është bërë për ta. Keni nevojë të zbrisni në një shpat të rrëshqitshëm? Aktivizoni sistemin e zbritjes së kodrës dhe shkoni përpara. Nuk do t'ju duhet të prekni fare pedalet. Thjesht duhet ta drejtoni makinën në drejtimin e duhur. A keni vënë re se do t'ju duhet të lëvizni më tej në tokë të lirshme ose në gurë të mëdhenj? Shtypni butonin e dëshiruar dhe makina do të zgjedhë në mënyrë të pavarur ato cilësime për pezullimin, pedalin e gazit dhe motorin që do të jenë më efektive në kushtet e dhëna. Dhe sisteme të ngjashme inteligjente në Gama më e re Rover dhjetra.

Por rreth sisteme të ngjashme Gjithçka që mbetet është të ëndërrosh. Dhe ata që zgjedhin një SUV vendas nuk kanë nevojë për to. UAZ, të cilin njerëzit e quanin me dashuri "dhi", është e mirë për thjeshtësinë dhe mirëmbajtjen e saj. Ju mund ta ktheni në jetë një automjet shtëpiak të gjithë terrenit të prishur pothuajse në një fushë të hapur. Për këtë arsye, "dhia" është e dashur nga gjuetarët e shumtë, peshkatarët dhe ata që detyrohen të lëvizin ditë pas dite ku rrugë të mira nuk ka ndodhur kurrë që nga lindja. Por UAZ e privon pronarin e saj nga rehatia.

"Niva" vendase gjithashtu nuk e meriton titullin e një limuzine, por është mjaft e përshtatshme për të hyrë në renditjen e 10 SUV-ve më të kalueshme. Dhe le të mos jetë e dashur Lada 4x4 nga brutaliteti që është tipik SUV amerikane Hummer H1 dhe Jeep Wrangker, dhe prishen shumë më shpesh se Toyota Land Cruiser, por në kushtet tona Niva është thjesht e pazëvendësueshme. Rrudha të thella, rrugë me baltë të dheut, pengesa ujore gjysmë metri - SUV-i vendas mund t'i përballojë të gjitha këto.

Ai amerikan nuk dështon as jashtë rrugës. kamionçinë Ford Raptor. Dhe lere aftësia gjeometrike ndër-vendore Raptor është shumë larg nga të tjerët, por ai shkëlqen në një mënyrë tjetër - shpejtësinë. Ju mund të garoni përgjatë një rruge të mbushur me gurë të mëdhenj në një Ford Raptor. Falë pezullimit të gjithëngrënës, shoferit i krijohet përshtypja se po lëviz në një autostradë të sheshtë. Por shumica e makinave të tjera me këtë shpejtësi nuk do të udhëtojnë as disa dhjetëra kilometra në një autostradë të tillë.

As Suzuki Jimny nuk do t'i kalojë. Kjo makinë e vogël modeste e jashtme nuk është menduar për të ngasni shpejt. Por në një terren të ashpër mund të konkurrojë lehtësisht me një Land Rover Defender ose Mercedes Benz Gelandewagen. Një bazë e shkurtër e rrotave, mbingarkesat minimale të trupit dhe lëvizja me të gjitha rrotat bëjnë punën e tyre. Dhe Suzuki Jimny është një objektiv i preferuar për akordim, pas së cilës aftësitë tashmë të jashtëzakonshme jashtë rrugës të SUV japoneze bëhen edhe më të mira.

Rezulton se edhe tani po prodhohen mjaft SUV të vërteta. Kandidatët ishin më se të mjaftueshëm për të përpiluar një renditje të 10 SUV-ve më të kalueshëm. Dhe kjo na jep shpresë se "mashtruesit" e vërtetë nuk do të dorëzohen pa luftë. Nuk ia dalim dot pa to. Të paktën derisa i gjithë planeti ynë të jetë nën një "guaskë" asfalti.

Lexoni gjithashtu