Vaj motori për motorë me 4 goditje. Karakteristikat e vajit të motorit për motorët me djegie të brendshme me katër goditje. Shkaqet kryesore të dështimit të motorit

Motorët me katër goditje me ftohje me ajër kërkojnë lubrifikantë. Për më tepër, e tillë që cilësia të plotësojë kërkesat për të cilat do të flasim.

Pronarët e pajisjeve preferojnë të përdorin vaj me markën Sae, i cili duhet të derdhet në motor në një temperaturë ajri prej të paktën 5 o C. Ai përfshin një paketë aditiv multifunksional me karakteristika kundër konsumit dhe korrozionit.

Ky lëng mbron mirë pjesët e fërkimit të motorit nga konsumimi dhe mbinxehja, siguron pastërtinë e motorit dhe rrit jetën e shërbimit. Lubrifikantët standardë Sae prodhohen me lloje të ndryshme bazash, gjë që ndikon në vlerën e tyre në treg.

Kështu, çmimi i sintetikës për enë litër varion nga 240 në 290 rubla, minerale - nga 350 në 510 rubla.

Vaji Scout-5l ka gjithashtu veti të jashtëzakonshme lubrifikuese, e cila ka fituar një reputacion të lartë midis pronarët vendas traktorë me këmbë dhe mund të quhet një analog i plotë i Sae 30. Është i krahasueshëm me të në cilësi, por është më i përballueshëm, gjë që e bën këtë produkt edhe më shumë në kërkesë. Ky vaj në një enë 5 litra kushton 1390 rubla, që për sa i përket 1 litër është vetëm 278 rubla.

Cili është ndryshimi midis vajit me dy goditje dhe vajit me katër goditje?

Disa lloje vaj motori janë të dizajnuara për njësitë e fuqisë me katër goditje, ndërsa të tjerët janë për ato me dy goditje. Ato nuk janë të këmbyeshme, dhe ato duhet të derdhen në përputhje me qëllimin e tyre të synuar, sepse lubrifikantët për motorët me cikle të ndryshme funksionimi kanë kërkesa të ndryshme. Kështu, vaji për motorët me katër goditje, të cilët përdorin një sistem lubrifikimi të detyruar, është krijuar për ekspozim të zgjatur dhe është krijuar për të siguruar një shtresë më të qëndrueshme të pjesëve. Në motorët me dy goditje, vaji vjen me karburant dhe duhet të shpërndahet menjëherë në të, duke u djegur pa tym me një minimum depozitash në formën e blozës dhe hirit. Kjo është arsyeja pse tipar karakteristik Vajrat me dy goditje karakterizohen nga pastrim i mirë dhe një përmbajtje minimale e aditivëve agresivë. Ato, ndryshe nga lëngjet me 4 goditje, nuk përmbajnë hi, presion ekstrem dhe aditivë kundër konsumit, gjë që u lejon atyre të digjen pothuajse plotësisht së bashku me karburantin pa formimin e blozës dhe toksicitetit të shkarkimit.

Karakteristikat e vajrave për katër motorët me goditjeështë përmbajtja e shumë aditivëve organometalikë, të cilët synojnë përmirësimin e vetive fizike dhe mekanike dhe rritjen e efikasitetit të tyre. Dhe nëse një përzierje e tillë derdhet në një motor me një cikël pune me dy goditje, kjo do të çojë në formimin e depozitave të hirit në sipërfaqen e pistonit dhe muret e dhomës së djegies. Rritja e akumulimit të depozitave, nga ana tjetër, mund të provokojë shfaqjen e problemeve të ndryshme, të cilat mund të eliminohen vetëm duke bërë komplekse dhe riparime të shtrenjta motor traktori ecin pas. Bloza, e cila bllokon filtrin e ajrit dhe vendoset në brazda, gjithashtu shkakton shumë dëme. unaza pistoni, nëse përdoret një produkt i papërshtatshëm i naftës. Akumulimi i blozës është i mbushur me humbje të lëvizshmërisë së unazave, dhe kjo është një rrugë e drejtpërdrejtë për zvogëlimin e fuqisë së motorit të traktorit në këmbë, përkeqësimin e performancës së tij dhe madje edhe dështimin e plotë.

Klasifikimi i vajrave motorikë

Parametrat më të rëndësishëm të vajit motorik janë shkalla e viskozitetit dhe diapazoni i temperaturës në të cilin mund të përdoret. Në shënim, numri para shkronjës "W" tregon temperaturën në të cilën lëngu trashet. Numri pas shkronjës tregon temperaturën maksimale në të cilën ajo siguron funksionimin e pandërprerë motorri. Këta tregues duhet të korrespondojnë me ato të treguara në udhëzimet e përdorimit për traktorin e kopshtit. Duhet gjithashtu të merret parasysh se lubrifikantët me viskozitet të lartë, si Sae 30, Sae 40, janë të destinuara për përdorim në pajisje koha e verës, dhe ato me viskozitet të ulët, për shembull, 5W30 - për funksionimin e tij dimëror. Një produkt vaji me viskozitet të ulët do të avullojë shpejt në temperatura të larta dhe nuk do të jetë në gjendje të sigurojë lubrifikimin e plotë të mekanizmave. Një lëng shumë i trashë do të bëhet pengesë për ndezjen e motorit në temperatura të ulëta të ajrit.

E rëndësishme dhe përbërje kimike baza e lubrifikantit, pasi ndikon në vetitë e produktit dhe përcakton efektin e tij.

Vaj motorik mineral:

siguron një reduktim të forcës së fërkimit;
zvogëlon formimin e sedimentit dhe blozës;
zvogëlon konsumimin e pjesëve të punës;
nuk prodhon emetime të dëmshme dhe nuk ndot ajrin.

Sintetikët përmbajnë aditivë që parandalojnë depozitimet e karbonit dhe mbrojnë njësinë e energjisë nga konsumimi. Gjysmë-sintetikët prodhohen nga përzierja e bazave minerale dhe sintetike duke përdorur aditivë të veçantë.

Përparësitë e lëngut motorik sintetik dhe gjysmë sintetik:

rritja e rrjedhshmërisë;
paqëndrueshmëri e ulët;
konsumi i ulët i mbetjeve.

Për motorët me 4 goditje të traktorëve, kultivuesve dhe pajisjeve të tjera të kopshtit, produktet e naftës të shënuara Sae-30, që kanë viskozitet të lartë dhe të destinuara për përdorim veror. Ato mund të prodhohen në bazë minerale ose sintetike dhe përmbajnë aditivë të ndryshëm. Një lëng me këtë shenjë mbron në mënyrë të besueshme sipërfaqet e fërkimit nga korrozioni dhe veshja e shpejtë, zgjat jetën e motorit.

Një analog i verës Sae-30 mund të jetë çdo vaj sezonal, në përcaktimin e së cilës shifra e dytë është "30". Për shembull, një lëng i etiketuar "5W-30" ka karakteristika të ngjashme kur përdoret në verë, por gjithashtu mund të derdhet në koha e dimrit, kur temperatura e ajrit nuk është më e ulët se -35 o C. Grease "10W-30" gjithashtu ka veti të ngjashme me Cae 30 kur përdoret në sezonin e ngrohtë, por diapazoni i funksionimit të tij është i kufizuar në një temperaturë prej -25 o C.

Markat më të njohura të vajrave verore të etiketuara Sae 30, si dhe ato të destinuara për përdorim gjatë gjithë sezonit, përshkruhen më poshtë.

CARVER Sae30

Lubrifikant mineral veror (prodhuar në Rusi), që përmban aditivë të ndryshëm me veti shpërndarëse, antioksidante dhe kundër korrozionit. Formon një shtresë vaji të qëndrueshme që qëndron në sipërfaqen e pjesëve për një kohë të gjatë. Ofron mbrojtje e besueshme mbron motorin nga konsumimi dhe rrit rezistencën e tij ndaj ngarkesave të rënda mekanike.

Motul Garden 4T Sae30

Lubrifikant mineral me veti kundër konsumit, detergjent-shpërndarës. Ka rezistencë të mirë ndaj temperaturës dhe nuk shkumon. Përdoret në katër goditje motorët me benzinë dhe naftë. E përputhshme me benzinë dhe naftë pa plumb dhe me plumb.

Husqvarna Sae30

Ky produkt nafte, i prodhuar nga një kompani suedeze, përmban aditivë, falë të cilëve ka një efekt kundër karbonit, kundër konsumit dhe kundër korrozionit. Siguron lubrifikimin e qëndrueshëm të pjesëve, duke ndihmuar në rritjen e jetëgjatësisë së motorit. Punon në mënyrë efektive në intervalin pozitiv të temperaturës 5-30 o C.

Patriot Supreme HD Sae30

Vaj motorik me cilësi të lartë të prodhimit amerikan me bazë minerale për përdorim veror. Përmban aditivë kundër konsumit, kundër korrozionit dhe ofron mbrojtje maksimale motori në kushte të rënda funksionimi. Projektuar për lubrifikimin e traktorëve të ecjes, mini-traktorëve, kositësit të lëndinës dhe pajisjeve të tjera bujqësore.

Bizon Premium 10W-30

Gjithë sezonale lëng gjysmë sintetik Markë ruse, e krijuar për lubrifikimin e motorëve me benzinë me katër goditje dhe motorët me naftë. Ka rritur rezistencën ndaj oksidimit në temperatura të larta dhe ka një viskozitet që plotëson standardin Sae 10W-30. Mund të përdoret në mënyrë efektive në intervalin e temperaturës -25 o C - +50 o C.

Premium Inforce 11-04-03

Vaj për të gjitha sezonet (prodhuar në Rusi) në një bazë gjysmë sintetike me një paketë aditiv shumëfunksional që ofron veti anti-korrozioni, presion ekstrem dhe kundër konsumit. Parandalon formimin e depozitave të karbonit, zvogëlon zhurmën e motorit dhe mbron në mënyrë efektive pjesët e tij lëvizëse nga konsumimi. Mund të përdoret në temperatura nga -20 o C deri në +30 o C.

G-MOTION 4T 10W-30

Lëngu lubrifikues për të gjitha sezonet, i prodhuar në Gjermani, është i destinuar për motorët me 4 goditje të traktorëve të ecjes, kultivuesve, ventilatorëve të borës, mini-traktorëve dhe pajisjeve të tjera me përmasa të vogla. Ka qëndrueshmëri termo-oksiduese, lubrifikon mirë pjesët që fërkojnë, zvogëlon konsumimin teknik dhe parandalon formimin e korrozionit dhe depozitave të dëmshme. Siguron funksionim efikas termocentrali në çdo kusht funksionimi.

Oil Scout-5l

Vaj gjysmë sintetik Scout-5L është një nga lubrifikantët më të njohur që përdoret për traktorët e pasëm, mini-traktorët dhe pajisje të tjera mekanizimi në shkallë të vogël. Prodhohet në bazë të produkteve minerale, sintetike të naftës dhe është detergjent, d.m.th., përmban aditivë detergjent dhe shpërndarës, prandaj përputhet plotësisht me kërkesat teknike. Ky lloj lubrifikuesi është për të gjitha stinët dhe mund të përdoret në një gamë të gjerë temperaturash - nga -25 o C deri në +40 o C pa reduktuar vetitë e tij.

Zgjedhja e vajit më të mirë për traktorët dhe kultivuesit e ecjes

Duke pasur një kultivues kinez, motor amerikan ose një traktor me motor Honda, duhet të mbani mend se kohëzgjatja e funksionimit të traktorit me këmbë ndikohet jo vetëm nga koha e zgjidhjes së problemeve, por edhe nga cilësia e vajit të përdorur, si dhe nga sistematika e zëvendësimit të tij. Një përzierje e zgjedhur gabimisht ose lubrifikimi jo i duhur i pjesëve në zonat e fërkimit çon në rritjen e formimit të karbonit, rritjen e konsumit të karburantit dhe prishjen e shpejtë të motorit.

Lubrifikantët për motorët e motoçikletave me 4 goditje prodhohen në mjaft gamë të gjerë- nga buxheti në më të shtrenjtë. Per te zgjedhur produkt i përshtatshëm, duhet të lundroni në etiketimin dhe parametrat që tregojnë kriteret kryesore të tij. Kështu, shënimi "S" klasifikon një grup lubrifikantësh të destinuar për motorët me benzinë, dhe shkronjën "C" për motorët me naftë.

Nje numer i lubrifikantët e automobilave. Në pyetjen: "A është e mundur të derdhni vaj automobili në një traktor prapa?" Ekspertët përgjigjen - "Po, vetëm kur përdoren lloje të ndryshme të lëngjeve mund të vërehen norma të ndryshme konsumi dhe shkalla e blozës së formuar." Por derdheni atë në motorin e një traktori në këmbë lëngu i transmisionit nuk e rekomandojnë, duke e shpjeguar këtë ky lloj substanca që nuk janë të destinuara për përdorim në gamë shpejtësi e lartë dhe temperaturat e larta. Nëse transmetimi derdhet në motor, ai do të fillojë të digjet intensivisht, të precipitojë, të bllokojë kanalet dhe filtrin e ajrit, gjë që mund të çojë në dëmtime serioze.

Sa duhet të plotësoj?

Kultivatorët, mini-traktorët dhe traktorët e pasëm të furnizuar në tregun rus janë të pajisur kryesisht me termocentrale nga Subaru, Briggs&Stratton, Honda ose të tyre. Analoge kineze. Ato mund të jenë fuqi të ndryshme dhe mbajnë sasi të ndryshme të lubrifikantit. Si të zbuloni se sa lëng lubrifikues derdhni nga një kanaçe në mënyrë që motori me 4 goditje të funksionojë në gjendje optimale dhe pjesët e tij të mos konsumohen për shkak të mungesës së lubrifikimit?

Normat e konsumit të lubrifikantit mund të gjenden në udhëzimet e përdorimit ose në dokumentacionin teknik të dhënë me motoçikletën.

Tabela më poshtë tregon normat individuale të konsumit të lubrifikantit për shumicën modele të njohura motorët.

	Vëllimi i kërkuar, l
Subaru EX21D (7.0 kf)
Subaru EH34B (11.0 kf)
Briggs&Stratton (nga 8.0 në 13.5 kf)
Honda GX-390 (8,0-13,0 kf)

Ju thjesht mund të mbushni lubrifikantin e motorit duke përcaktuar sasinë e tij duke përdorur shiritin në prizë. Niveli minimal është praktikisht i kufizuar nga gjatësia e vetë sondës, dhe niveli maksimal arrin fillin vrima e kullimit. Mund të lundroni gjithashtu duke parë në vrimën e karterit.

Si rregull, rreth 0,6 litra lëng vendosen në një traktor me një motor 6-8 kuaj-fuqi, dhe pak më shumë se 1 litër në njësi më të fuqishme. Nuk është për asgjë që paketimi më i popullarizuar në mesin e prodhuesve është vëllimi prej 0,6 litrash. Kjo është pikërisht sasia e vajit që mjafton për të mbushur nivel të plotë motoçikleta me fuqi të mesme, të cilat janë në kërkesë më të madhe në mesin e pronarëve të parcelave të kopshteve dhe vilave.

Çmimet

Vajrat me katër goditje me cilësi të lartë për traktorë me këmbë prodhohen nga kompani nga vende të ndryshme, duke përfshirë Rusinë, Francën, Gjermaninë, Suedinë dhe SHBA-në. Një gamë e gjerë çmimesh dhe shumëllojshmëri produktesh ju lejon të zgjidhni më së shumti opsioni më i mirë për çdo njësi makinerie bujqësore të përmasave të vogla.

Tabela tregon çmimet mesatare për llojet më të njohura të lubrifikantëve për motorët me 4 goditje djegia e brendshme.

	Çmimi në rubla
CARVER SAE 30 (0,95 l)
Husqvarna SAE 30 (0,6 l)
Patriot Supreme HD SAE 30 (0,95 l)
G-MOTION 4T 10W-30 (0,95 l)
Scout 10W-40 (5 l)

Në mënyrë që një traktor ose kultivues i lëvizshëm të jetë i qëndrueshëm dhe të kryejë funksionet e tij në mënyrë efikase, është e nevojshme të krijohen kushte optimale për funksionimin e motorit: të zgjidhni problemet në kohën e duhur dhe të lubrifikoni sipërfaqet e fërkimit. Është e rëndësishme që vetëm vaji i përshtatshëm i motorit të përdoret për lubrifikimin e pjesëve në zonat e fërkimit, të cilat duhet të blihen në bazë të kërkesave teknike të termocentralit dhe kushteve aktuale të funksionimit të tij.

Ku mund te blej?

Bleni lubrifikant me cilësi të mirë dhe në çmim të favorshëm në dispozicion në Gardenshop. Dyqani u ofron pronarëve të kultivuesve motorikë, traktorëve në këmbë dhe mini traktorëve analogun më të mirë të Sae 30 - vaj me cilësi të lartë"Scout-5l". Ka veti të mira lubrifikuese dhe aftësi të lartë të kursimit të energjisë, parandalon formimin e depozitave të dëmshme dhe është rezistent ndaj temperaturave të ngritura.

Ju mund të blini lubrifikant motorik origjinal në Gardenshop me çmimin më të ulët në rajon - vetëm 278 rubla. për litër! Ata që u besojnë rekomandimeve të profesionistëve blejnë 4x vaj goditjeje"Scout-5l"!

Nevoja për të prodhuar vajra për motorët me ftohje me ajër është shkaktuar nga shfaqja e tregun e brendshëm V vitet e fundit një numër i madh i pajisjeve të drejtuara nga një klasë e ngjashme motorësh. Kushtet e funksionimit të motorëve të ftohur me ajër ndryshojnë nga motorët me ftohje me ujë, kryesisht në kushtet e temperaturës më të lartë të grupit cilindër-piston.

Përveç kësaj, kur motori është çiftuar me një gjenerator elektrik vaj lubrifikuesËshtë e nevojshme të sigurohet nisja e shpejtë dhe e lehtë e motorit dhe shpërndarja e menjëhershme përmes sistemit të lubrifikimit në të gjitha pjesët e fërkimit. Këto dhe rrethana të tjera vendosin kërkesa specifike për cilësinë e vajrave për motorët me ftohje me ajër.

Vajrat e serisë 4TD janë projektuar posaçërisht për përdorim në motorët me benzinë 4-stroke dhe me naftë të pajisjeve të vogla me ftohje me ajër. Përgatitur në bazë të vajrave polialfaolefine minerale dhe sintetike shumë të purifikuara, ambalazhe speciale shtesë që sigurojnë mbrojtje kundër formimit të depozitave në piston dhe në karterin e motorit, koksimin e unazës dhe konsumin e reduktuar të energjisë. Vajrat kanë qëndrueshmëri të lartë termike-oksiduese. Për përmirësim karakteristikat e lubrifikimit vajrat përmbajnë aditivë me presion ekstrem që mbrojnë pjesët e motorit nga konsumimi nën ngarkesa ekstreme dhe temperatura të larta
4TD Standard SAE 30 - vajguri siguron jetëgjatësi dhe punë të qëndrueshme motorët në të gjithë gamën e ngarkesës. Rekomandohet për përdorim në verë, si dhe në zona klimatike me temperatura të ambientit që variojnë nga -10 °C në +40 °C
4TD Premium SAE 10W-30 - vaji gjysmë sintetik për të gjitha stinët ka rezistencë të shkëlqyer oksidimi në temperatura të larta, siguron forcën e filmit të vajit midis pjesëve të fërkimit gjatë ndezjeve dhe ndalimeve të shpeshta të motorit. Rekomandohet si vaj universal për të gjitha stinët për zonat klimatike me temperatura të ambientit që variojnë nga -25 °C në +40 °C
4TD Ultra SAE 5W-30 - vaj sintetik i përgatitur në bazë të vajrave speciale rezistente ndaj ngricave. Ofron nisje të lehtë dhe ngrohje të shpejtë motorri. Rekomandohet si vaj universal për të gjitha stinët për zonat klimatike me temperatura ambienti që variojnë nga -38 °C në +50 °C

Karakteristikat dhe Përfitimet

Bazat minerale dhe sintetike me cilësi të lartë dhe një paketë shtesë efektive sigurojnë mbrojtje ndaj konsumit dhe parandalojnë depozitimet në pjesët lëvizëse të motorit gjatë mënyra të ndryshme puna
Karakteristikat kundër bllokimit dhe presionit ekstrem nën mbingarkesa
Konsumi i reduktuar i energjisë
Fillimi i besueshëm motorët në temperatura nën zero

Aplikacion

Rekomandohet për përdorim në sistemet e lubrifikimit motorët me katër goditje ftohja e ajrit të motorëve me benzinë dhe naftë, duke përfshirë ato me mbingarkesë të moderuar: traktorë kopshtesh, kositës për lëndinë, pajisje të tjera kopshti, ventilatorë bore, makina dëbore, motorë të vegjël frigoriferësh dhe kondicionerësh, gjeneratorë elektrikë, motoçikleta, motorët e varkave dhe etj.

Zgjedhja e vajit për motorët me ftohje me ajër me katër goditje është një temë më vete që intereson jo vetëm entuziastët e makinave, por edhe të gjithë pronarët pajisje të lehta. Kjo përfshin varka me motor dhe motoçikleta, si dhe shumë opsione për pajisjet moderne të kopshtit.

Së pari, le të flasim për ndryshimet midis motorëve me ftohje me ujë dhe motorë të ftohur me ajër. Temperatura e ngarkesës në grupin e pistonit të motorit në motorët me ftohje me ajër me katër goditje është shumë më e lartë se homologët e tyre të ftohur me ujë, kështu që kërkesat për cilësinë e vajit për "ajrin" rriten ndjeshëm.

Para së gjithash, ne konsiderojmë vajrat që kanë aftësinë të formohen film mbrojtës, madje me kusht që motori tashmë të jetë ndezur dhe vënë në punë në përputhje me të gjitha standardet teknike. Për të painformuarit, guxojmë t'ju kujtojmë se vaji është për motorët me dy goditje Nuk duhet të përdoret në motorët me katër goditje. Në rastin e parë, ajo përzihet me benzinë para punës, në të dytën, përkundrazi, përzierja fillestare me karburant nuk është e lejueshme, pasi pajisja ka një sistem të veçantë për lubrifikimin dhe mbrojtjen e elementeve që janë veçanërisht të ndjeshëm ndaj fërkimit.

Gradimi i vajrave për motorët me katër goditje

Zgjedhja e vajit për motorët me 4 goditje me ftohje me ajër është si të bësh një zgjedhje. lubrifikant motorik për auto. Klasifikimi GOST është përshtatur prej kohësh me treguesit globalë SAE, kështu që të gjithë prodhuesit e lubrifikantëve të tillë shkruajnë pikërisht këtë karakteristikë të përdorimit klimatik dhe të temperaturës në paketim.

Përkundër faktit se njësitë me katër goditje përdoren më pak në dimër, vajrat për to prodhohen në një gamë mjaft të gjerë. Më poshtë janë parametrat e standardizuar për zgjedhjen e vajit për motorët me ftohje me ajër me katër goditje, në bazë të të cilave mund të zgjidhni lehtësisht tuajin, të udhëhequr nga rekomandimet e prodhuesit të pajisjeve, të shënuara në librin e shërbimit.

Vaj motori për serinë 4TD– zhvillim i veçantë për motorët me ftohje me ajër me katër goditje me naftë ose benzinë.

Baza bazohet në vajra polialfaolefine shumë të purifikuara me natyrë minerale ose plotësisht sintetike. Paketat e aditivëve aplikohen në një kompleks bazë me cilësi të lartë, i cili siguron mbrojtje më të madhe të motorit kundër depozitave. sistemi i pistonit dhe karteri i motorit, i rezistojnë koksimit të unazave dhe tentojnë të reduktojnë konsumin e energjisë të njësive. Një tipar i veçantë i këtij grupi vajrash është rezistenca e tyre e lartë ndaj oksidimit termik, shoqëruar me rritjen e mbrojtjes ndaj konsumit, falë aditivëve me presion ekstrem.

Vaj mineral 4TD

Vaj motori për serinë 4TD STANDARD SAE 30– lubrifikant mineral tërësisht natyral për motorët me ftohje me ajër me katër goditje.

Tregohet për përdorim nga pajisjet nën ngarkesa të larta të funksionimit dhe temperaturës në sezonin e verës. Është zgjatur vetitë mbrojtëse në intervalin e temperaturës nga -10 në +40 gradë Celsius.

Vaj gjysmë sintetik 4TD

Vaj motori për serinë 4TD PREMIUM SAE 10W-30- cilesi e larte vaj gjysmë sintetik për motorët me katër goditje me ftohje me ajër me përdorim gjatë gjithë sezonit.

Temperaturat maksimale të funksionimit klimatik variojnë nga -25 në +40 gradë, gjë që ju lejon të zgjeroni fushën e aplikimit. Dallimi kryesor nga vajrat minerale është formimi i menjëhershëm i një filmi mbrojtës vaji midis të gjitha pjesëve të motorit që fërkohen menjëherë pas fillimit. Struktura e mirë e bazës e lejon atë t'i rezistojë depozitave të temperaturës së lartë dhe oksidimit.

Vaj sintetik 4TD

Vaj motori për serinë 4TD ULTRA SAE 5W-30– një lubrifikant plotësisht sintetik për motorët me ftohje me ajër me katër goditje, i bërë në bazë të vajrave speciale me formulë rezistente ndaj ngricave.

I referohet vajra për të gjitha stinët me temperatura pune nga -38 në +50 gradë. Tipar dallues lubrifikantë sintetikë kjo klasë - nisje e lehtë dhe ngrohje e shpejtë e motorit me mbrojtje të shtuar (eliminon plotësisht mbinxehjen në çdo mot) në modalitetin e ndezjes/fikjes aktive.

Të gjitha klasat e vajrave për motorët me ftohje me ajër me katër goditje kanë një veçori të përbashkët kur përdoren - mbrojtje efektive kundër bllokimit të mekanizmave të njësisë së fuqisë për shkak të strukturës së qëndrueshme të formulës origjinale.

Përveç kësaj, ato kanë veti të shkëlqyera të presionit ekstrem edhe kur punojnë në një mjedis agresiv dhe mbingarkesa të vazhdueshme. Reduktimi i konsumit dhe mbrojtjes nga depozitat e llojeve të ndryshme, lejon përdorimin e pajisjeve të lehta për një kohë të gjatë, në të njëjtën kohë, vajrat reduktojnë ndjeshëm konsumin e energjisë njësia e fuqisë, e cila është e dobishme për pronarin.

34609 28.07.2019 7 min.

Një nga faktorët kryesorë që ndikon në jetëgjatësinë e një motori me djegie të brendshme është cilësia e vajit të motorit dhe koha e zëvendësimit të tij. Për të kuptuar se cili vaj është më i mirë për të derdhur në një motor traktori në këmbë, duhet të keni një kuptim të mirë të specifikave të strukturës dhe funksionimit të tij.

Kërkesa specifike

Shumica e traktorëve modernë (mund të studiohen në këtë artikull) janë të pajisur me motorë benzine me katër goditje që nuk kanë një pompë vaji në dizajnin e tyre.

Koka e poshtme e shufrës lidhëse, e cila është një kushinetë rrëshqitëse, lubrifikohet duke mbledhur vaj me një zgjatje të veçantë në kapakun e poshtëm të shufrës lidhëse, kushinetat kryesore të boshtit të gungës, mekanizmi i shpërndarjes së gazit dhe grupi cilindër-pistoni lubrifikohen; spërkatjet që rezultojnë.

Gjithashtu këta motorë kanë të paqëndrueshme regjimi i temperaturës për shkak të ftohjes së ajrit.

Për më shumë informacion rreth motorit me 4 goditje, shikoni videon:

Kështu, vaji i motorit për motorët e traktorëve me 4 goditje duhet të plotësojë kërkesat e mëposhtme:

Viskoziteti i ulët kinematik në një gamë të gjerë temperaturash është i nevojshëm për të shmangur uria e naftës kur motori nxehet në temperaturën e punës.
Përdorimi i vajrave viskozë në motorët që nuk kanë lubrifikimin me presion mund të çojë në gërvishtje në sipërfaqen e ditarit të shufrës lidhëse, e ndjekur nga mbështjellja e metalit në këtë vend dhe bllokimi i motorit.
Përbërja e qëndrueshme e paketës së aditivëve kundër fërkimit dhe presionit ekstrem do t'i lejojë vajit të ruajë vetitë e tij për një kohë të gjatë gjatë cikleve të rregullta ngrohje-ftohje gjatë funksionimit të traktorit të ecjes.
Forca e lartë e filmit të vajit është e nevojshme për të mbrojtur grupin e cilindrit-piston nga gërvishtja kur motori mbinxehet gjatë punës së vështirë në mot të nxehtë.
Vetitë pastruese të ofruara nga paketa e përshtatshme e aditivëve duhet të kundërshtojnë formimin e sedimenteve dhe formacioneve të llakut në tiganin e motorit dhe në sipërfaqet e lagura me vaj.
Koks i ulët është i rëndësishëm për motorët me ftohje me ajër, pasi vaji që hyn në zonën e unazës së pistonit nxehet në këtë vend në një temperaturë prej 270-300 gradë.
Formimi i depozitave të karbonit do të çojë në humbjen e lëvizshmërisë së unazave të pistonit dhe një ulje të ngjeshjes me konsumin e njëkohshëm të tepërt të vajit.

Në bazë të këtyre kërkesave është e mundur të përshkruhet kërkesa teknike, me të cilin vaj për motorët e traktorëve me 4 goditje duhet të përputhet, si më poshtë:

Klasa e viskozitetit të temperaturës së lartë sipas SAE nuk është më shumë se 30 në klimat e moderuara, 40 në klimat e nxehta. Indeksi viskozitet me temperaturë të ulët- jo më shumë se 10 W. Këto kërkesa plotësohen nga vajrat e zakonshëm të llojeve 10W30, 5W30, 0W30, 5W40, 10W40 (dy të fundit - në temperatura 30 gradë ose më shumë).
Opsione thjesht verore - SAE 30, SAE 40. Duhet të lexoni me kujdes karakteristikat e vajrave: një numër vajrash të specializuar për pajisjet e kopshtit me një viskozitet 5W30 janë të destinuara ekskluzivisht për përdorim dimëror.
Baza e vajit: sintetike ose gjysmë sintetike, pasi vajrat minerale praktikisht nuk gjenden në intervalet e treguara të viskozitetit. Përveç kësaj, ato kanë stabilitet dukshëm më të keq në krahasim me sintetikët dhe gjysmë sintetikët.
Një numër i prodhuesve të lubrifikantëve kanë linja të veçanta vajrash për pajisjet e kopshtit. me bazë minerale, në këtë rast liria ka ana e kundërt në formën e nevojës për zëvendësim të shpeshtë.
Klasa e cilësisë API (një parametër kompleks që përcakton anti-fërkimin, presionin ekstrem dhe vetitë e pastrimit vaj motori, si dhe shumë parametra të tjerë) jo më i ulët se SG.

Ju duhet të kuptoni se të gjitha kërkesat për vajrat motorikë për traktorët e pasëm plotësohen nga vajrat e zakonshëm të automobilave, ndryshimi i vetëm mund të jetë konsumi i tij dhe sasia e depozitave të karbonit të formuara gjatë funksionimit afatgjatë në një motor të ftohur.

Për këtë arsye, megjithëse ky material konsideron lubrifikantë të specializuar, nëse nuk është e mundur t'i blini ato, gjithmonë mund të përdorni vajra motorikë të automobilave që plotësojnë kërkesat e përshkruara.

Klasifikimi i vajrave

Husqvarna SAE 30, Husqvarna Universal SAE 30

Vaj motorik mineral i prodhuar nga një kompani suedeze si për mbushjen në fabrikë të produkteve të saj ashtu edhe për mirëmbajtjen e mëvonshme. Tregohet përdorimi i një pakete të zgjedhur posaçërisht të aditivëve kundër fërkimit në vaj.

Mini traktorët janë shumë të njohur dhe të përdorur gjerësisht në shërbimet e banimit dhe komunale, në kantieret e ndërtimit, në punët rurale dhe në prodhim. Mini traktorët janë pajisje shumë të qëndrueshme, ekonomike dhe të qëndrueshme.

Për të pastruar në mënyrë efektive një zonë nga rrëshqitjet e borës, ka shumë modele borëpastruese të palodhura. Gjithçka ka të bëjë me ventilatorin elektrik manual të borës.

KamAZ 65115 i përket një prej serive më të vjetra të kësaj fabrike, prodhimi i së cilës filloi në vitin 1998. Duke klikuar mbi, do të njiheni me specifikat e punës, avantazhet dhe disavantazhet e KamAZ 65115.

Jo i përshtatshëm për funksionimin e pajisjeve të motorizuara në temperatura të ulëta. Çmimi i një pakete 0,6 litra është nga 390 në 410 rubla.

PATRIOT Supreme HD SAE 30

Ky vaj, i prodhuar gjithashtu nga një prej të famshëmve Prodhuesit amerikanë pajisje kopshti, të destinuara për përdorim gjatë verës në traktorë me benzinë dhe naftë, kositës dhe mini-traktorë. Për lehtësinë e përdorimit, paketimi ka një grykë të gjatë ujitëse. Baza e vajit është minerale. Çmimi i një pakete 0,95 litra është brenda 340 rubla.

PATRIOT SPECIFIK TE LARTE 5W-30

Vaj motorik gjysmë sintetik për funksionimin gjatë gjithë vitit të pajisjeve të kopshtit me motorë me katër goditje: traktorë me këmbë, mini traktorë, pajisje për heqjen e borës

Klasa e viskozitetit në temperaturë të ulët 5W garanton pikën e ngrirjes së vajit prej të paktën -38˚ C.

Çmimi i një pakete 0,95 litra është rreth 410 rubla. Ky vaj përdoret për traktor me këmbë.

PATRIOT EXPERT HIGH – TECH SAE 10W40

Vaj sintetik për funksionimin e pajisjeve të kopshtit në klimat e nxehta dhe ngarkesa të rritura, për shembull, kur lëroni sipërfaqe të mëdha toke me parmendë. Çmimi i një pakete 0,95 litra është 420 rubla.

Home Garden 4 Stroke Oil HD SAE 30

Vaj motorik veror me çmim të përballueshëm me bazë minerale. Çmimi i një kavanoz litri është 240-250 rubla.

ELITECH 4T Premium SAE 10W30

Vaj motorik gjysmë sintetik për funksionimin e automjeteve gjatë gjithë vitit. Përfshin aditivë kundër fërkimit të bazuar në disulfidin e molibdenit, i cili, nga njëra anë, siguron mbrojtje e mirë motori nga konsumimi, nga ana tjetër, kërkon vëmendje të kujdesshme për kohën e ndryshimit të vajit.

Çmimi i një pakete litri është 420 rubla, një paketë 0,6 litra është 340 rubla.

ELITECH 4TD Standard SAE30

Vaj mineral veror, i cili gjithashtu përfshin një paketë aditivësh që përmbajnë molibden. Një paketë litri e këtij vaji kushton rreth 300 rubla.

ELITECH 4TDUltraSAE 5W30

Vaj 4-stroke për motorët e traktorëve me këmbë, përdoret gjatë gjithë vitit për punët më të vështira. Ka një bazë sintetike. Çmimi i një pakete 0,6 litra është 480 rubla.

Ankorimi SAE 5W30

Vaj motorik sintetik me çmim të përballueshëm nga prodhues vendas, i cili mund të përdoret në traktorë shëtitës dhe pajisje të tjera me motorë benzinë në verë dhe dimër. Çmimi i një pakete litri është 380 rubla.

Spiranca SAE30

I lirë vaj veror nga grupi i lubrifikantëve mineral. Çmimi prej 180 rubla për litër ju lejon të kompensoni cilësinë e tij mesatare me zëvendësime më të shpeshta.

Ankorimi SAE 10W40

Ndryshe nga shumica e vajrave motorikë për pajisjet e kopshtit, ky vaj është i certifikuar APISJ/CF, i cili ju lejon të krahasoni përbërjen dhe cilësinë e tij me ato me buxhet të zakonshëm. vajrat e automobilave. Certifikimi i dyfishtë do të thotë se mund të përdoret jo vetëm në motorët me benzinë (SJ), por edhe në motorët me naftë (CF).

Viskoziteti relativisht i lartë në temperaturë të lartë e bën përdorimin e këtij vaji të padëshirueshëm në temperatura të moderuara dhe të ulëta. Avantazhi kryesor i këtij vaji është çmim të ulët: vetëm 200 rubla për litër.

REZOIL PREMIUM SAE 5W30

Vaj gjysmë sintetik shtëpiak për pajisjet e kopshtarisë me benzinë dhe naftë (përputhet me specifikimet APISJ/CF). Për shkak të viskozitetit të tij të ulët në një gamë të gjerë temperaturash, ai mund të funksionojë në mënyrë të përsosur në motorët me lubrifikant lubrifikant si në verë ashtu edhe në dimër. Një enë me një vëllim prej 0,95 litra kushton rreth 210 rubla.

REZOILRancherUniliteSAE 30

Ekskluzivisht vaj veror për benzinë dhe traktorë me naftë dhe mini traktorë. Lloji i bazës nuk tregohet në paketim, por çmimi prej 140 rubla për 0,95 litra sugjeron që ky vaj është mineral.

REZOIL TITANIUM SAE 10W-40

Ky vaj gjysmë sintetik mund të përdoret edhe në benzinë dhe motorët me naftë, por indeksi i viskozitetit tregon drejtpërdrejt padëshirueshmërinë e përdorimit të tij në klimat e butë. Një paketë 0,95 litra kushton 200 rubla.

MaxCut 4THDSAE 30

Vaj mineral veror nga një prodhues pak i njohur në Rusi, i cili premton një përmbajtje më të lartë të aditivëve kundër fërkimit dhe mundësinë e përdorimit të vajit në motorët me benzinë dhe naftë me ngarkesë të lartë. Çmimi i një kavanoz litri është 240 rubla.

MANNOL Energy SAE 5W30

Një prodhues i njohur i kimikateve auto nga Gjermania ka gjithashtu një linjë të vajrave motorikë për pajisjet e kopshtit. Ky vaj gjysmë sintetik mund të përdoret në çdo pajisje kopshti me motorë me katër kohë gjatë gjithë vitit. Një paketë litri do të kushtojë mesatarisht 420 rubla.

MANNOLMolibdenBenzinSAE 10W40 për motorët me katër goditje me ftohje me ajër

Vaj gjysmë sintetik, përbërja e të cilit përmirësohet duke përdorur një paketë aditivësh kundër fërkimit me bazë disulfidi molibden. Në traktorët e ecjes duhet të përdoret gjatë punës së rëndë në mot të nxehtë. Një litër i këtij vaji kushton 330 rubla.

Vaj me katër goditje, Kampion 4-Ciklum SAE 30

Kjo kompani amerikane gjithashtu nuk ka nevojë për ndonjë prezantim të veçantë. Ky vaj mineral është projektuar për përdorim gjatë verës në traktorët e pasëm, prerëset dhe kositësit e lëndinës. Paketuar në paketim 0,6 litra (250 rubla) dhe 1 litër (360 rubla).

Champion Snowthrower 5W30 për një motor nga një traktor ose kultivues i pasëm

Vaj motorik me bazë minerale i projektuar ekskluzivisht për përdorim dimëror. Vlen të përmendet se në kohën e lëshimit ishte certifikuar sipas standardit më të rreptë të cilësisë në atë kohë, APISL. Një paketë litri kushton rreth 380 rubla. Ky vaj rekomandohet për traktorët e pasëm.

Vaj mineral veror nga një markë e famshme ruso-kineze. Cilësia e produktit përshkruhet me certifikim sipas standardit të vjetëruar APISG/CD, i cili në një farë mase kompensohet nga çmimi i ulët (180 rubla për litër).

Do të ishte një alternativë e mirë për punë të lehta, veçanërisht nëse motori i një traktori ose kultivuesi është dukshëm i konsumuar. Përdorni në kushte të vështira Ky vaj nuk ia vlen puna.

Kalibri gjysmë sintetik SAE 5W30

Vaj dimëror nga i njëjti prodhues në bazë gjysmë sintetike. Një bazë më e avancuar lejoi që cilësia të arrinte një standard të pranueshëm APISJ/CF. Në të njëjtën kohë, prodhuesi tregon një pikë ndezjeje mjaft të ulët - 228 ˚C, që do të thotë paqëndrueshmëri e lartë dhe, në përputhje me rrethanat, konsum të konsiderueshëm të mbeturinave.

Çmimi është i krahasueshëm me vajrat e tjerë të këtij grupi cilësor - 240 rubla për litër.

Sa për të mbushur

Shumica e traktorëve shëtitës janë paraqitur në tregu rus, janë të pajisura me motorë të familjes HondaGX, të tyre Klonet kineze ose motorë të ngjashëm në dizajn Subaru-Robin.

Për një mbushje të plotë një herë të një motori të tillë me vaj, do të kërkohet jo më shumë se 0,6 litra vaj - kjo është arsyeja pse ky vëllim paketimi është i popullarizuar në mesin e prodhuesve. Më shumë modifikime të fuqishme Këta motorë mund të mbajnë një litër ose më shumë vaj.

Një numër motorësh, dizajni i të cilëve përfshin një kuti ingranazhi shtesë reduktimi, kanë një hapësirë të veçantë për lubrifikimin e tij.

Tabela e vëllimeve të karburantit për motorët origjinal Honda (Honda) dhe të ngjashëm kinezë

Motorët Subaru

Nëse traktori juaj me këmbë është i pajisur me një motor Briggs&Stratton

Zëvendësimi

Vaji i motorit të një traktori me këmbë ndryshohet në intervalet e specifikuara në manualin e tij të udhëzimeve, zakonisht 60-80 orë motori. Intervali i specifikuar duhet të shkurtohet në kushte të rënda funksionimi ose kur përdoren vajra minerale të lirë.

Përpara se të ndërroni vajin në traktorin e pasëm, vendoseni në mënyrë që motori të jetë horizontal dhe ngroheni motorin në mënyrë që vaji të kullojë më mirë. Më pas hiqni spinën e mbushësit të vajit dhe tapa e kullimit, duke vendosur një enë me vëllim të përshtatshëm nën të.

Kini kujdes të mos digjeni me vaj të nxehtë.

Pasi të prisni derisa vaji i përdorur të pushojë së pikuari, vidhni spinën e shkarkimit në vend dhe derdhni vaj të freskët në kavilje përmes një hinke të pastër, duke u udhëhequr nga vëllimi i vlerësuar dhe shenjat në pikën e mbushjes së vajit.

Meqenëse motori lubrifikohet vetëm duke spërkatur vaj nga boshti me gunga, përpiquni të mbani gjithmonë nivelin e vajit në shenjën "maksimale". Vrimat e ulëta mbushëse pa një dipstip duhet të mbushen me vaj derisa të shfaqet në fije.

Nëse motori i traktorit me këmbë është i pajisur me një kuti ingranazhi reduktues, kryeni të njëjtat veprime me të. Më shpesh, kutia e shpejtësisë nuk ka shirit vaji, dhe për të matur sasinë e nevojshme të vajit, përdorni një enë të vogël me vëllim të njohur.

Në mënyrë që traktori i pasëm të funksionojë pa të meta për një kohë të gjatë, ai duhet të mirëmbahet dhe përdoret siç duhet. Vaji është një faktor kyç në funksionimin e motorit. Ne do të përpiqemi të kuptojmë se çfarë lloj vaji duhet të derdhim në një motor traktori në këmbë në këtë faqe të faqes.

Shumica rekomandimi i saktë për zgjedhjen e vajit do të ketë një rekomandim nga prodhuesi i motorit për traktorin me këmbë. Prandaj, ne do të njihemi me udhëzimet e funksionimit të prodhuesve kryesorë të motorëve për traktorë me këmbë dhe do të ofrojmë fragmente nga udhëzimet.

Zgjedhja e vajit motorik, si çdo lloj vaji tjetër, varet nga dy parametra kryesorë - kategoria e funksionimit dhe klasa e viskozitetit.

KLASIFIKIMI I KLASAVE TË VAJIT
Klasifikimi API sipas kategorive operacionale (American Petroleum Institute). Shihni më shumë detaje

KLASIFIKIMI I KLASAVE TË VAJIT SIPAS VISKOZITETIT
Klasifikimi SAE (Shoqëria e Inxhinierëve). industrinë e automobilave dhe transporti). Shihni më shumë detaje

Shkurtimisht:

Dimër– me shkronjën W (Winter). Vajrat që plotësojnë këto kategori janë me viskozitet të ulët dhe përdoren në dimër - SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W

Vera- pa emërtim shkronjash. Vajrat që plotësojnë këto kategori janë shumë viskozë dhe përdoren në verë - SAE 20, 30, 40, 50, 60.

Gjithë sezonale- aktualisht shpërndarja më e madhe mora vajra universale, të cilat përdoren si në dimër ashtu edhe në verë.

Vajra të tillë përcaktohen nga një kombinim i diapazoneve të dimrit dhe verës: 5W-30, 10W-40

Në dimër, përdorni një vaj me një numër më të ulët SAE (më pak viskoz), dhe në verë, përdorni një vaj me një numër më të lartë SAE (më shumë viskoz).

Vaji me shumë viskozitet ofron stabilitet gjithëpërfshirës në kushtet e ndryshimeve sezonale dhe të temperaturës. Për shembull, vaji SAE 10W-30 është i përshtatshëm për t'u përdorur si vaj gjatë gjithë sezonit. Në temperatura të ulëta është ekuivalente në viskozitet vaj SAE 10 W, dhe gjatë funksionimit ka të njëjtat veti lubrifikuese si SAE 30.

Markë e motorit të traktorit në këmbë	Vaj motori i rekomanduar nga prodhuesi
Markë e motorit të traktorit në këmbë	verës	dimrit	klasa operative
Robin Subaru (subaru)	SAE 10W-30 - në klimat e butë	SAE 5W-30 - në rajone të ftohta	vaj motori automobilistik; Klasa SE ose më e lartë (Rekomandohet SG, SH ose SJ)
Honda	Vaj Klasa SAE 10W-30 rekomandohet për përdorim në çdo temperaturë. Nëse dëshironi të përdorni vaj sezonal, atëherë zgjidhni një vaj me një raport të përshtatshëm viskoziteti bazuar në temperaturën mesatare në rajonin tuaj		S.G., S.F.
Lifan	SAE-30	SAE-10W-30 - gjatë gjithë sezonit
Briggs & Stratton	Kur punoni në temperatura nën 0°C, Briggs & Stratton rekomandon përdorimin e vajit sintetik. Nëse nuk keni vaj sintetik, mund të përdorni vajin jo sintetik Briggs & Stratton 10W-30 998208 Shënim: Vaji sintetik që plotëson ILSAC GF-2, shenjën e certifikimit API dhe simbolin e shërbimit API që lexon “SJ/CF ENERGY CONSERVING” ose më lart, mund të përdoret në të gjitha temperaturat. Ndryshoni vajin sintetik sipas një orari të rregullt. Motorët me ftohje me ajër nxehen më shpejt se motorët e makinave. Përdorimi i vajit të trashur jo sintetik (5W-30, 10W-30, etj.) në temperatura mbi 4°C do të rezultojë në konsum të lartë vaji. Nëse përdorni këtë lloj vaji, kontrolloni më shpesh nivelin e vajit.		SF, SG, SH, SJ ose më të larta
DM-1-01 (OJSC Motor Kaluga)	M6 3 /12G 1 ose M5 3 /10G 1 GOST 10541-78, vaj që plotëson kërkesat e API: SF; SG; SH dhe SAE: 10W30; 15W30
DM-1K Udhëzime nga SHA "Tetori i Kuq"	M10GI, M12GI TU 38.10148-85 M6 3 / 12G 1 ose M5 3 / 10G 1 GOST 10541-78,
Kaskada MB-6	Vaj motorik M-5z/10G1, M-6z/12G1 GOST 10541-78 (Lejohet përdorimi i vajrave motorikë për motorët e karburatorit sipas Klasifikimi SAE në përputhje me rekomandimet për përdorim në temperatura të ndryshme të ambientit. Përzierja e mineraleve dhe vajra sintetike nuk lejohet.)

Motorët e këtyre markave janë instaluar pothuajse në të gjitha prodhimet kohë të dhënë traktorë të tillë si Neva, MTZ, Salyut, Cascade, OKA, Ugra, Tselina, Tarpan, Agat, Favorit, MKM dhe shumë të tjerë.

Motorë si ky kompanitë e njohura testuar dhe testuar për vajra të specifikuara Prandaj, rezultati i funksionimit në përputhje me rekomandimet e prodhuesve do të jetë më i miri. Përdorimi i vajit motorik të klasës dhe viskozitetit të specifikuar zgjat ndjeshëm jetën e motorit dhe përmirëson performancën e tij. Përdorimi i shumë pak ose i tepërt i vajit mund të shkaktojë probleme serioze, duke përfshirë kapjen e motorit.

Në motorët me benzinë aplikim të gjerë Duhet të përdoren vetëm vajra motorikë të klasave SE, SF, SG.

S.A.	Për përdorim në kushte të stresit të ulët mekanik kur nuk kërkohen aditivë
S.B.	Për përdorim në diapazonin e mesëm të streseve mekanike. Ka veti të ulëta oksidimi, veti të qëndrueshme lubrifikuese, mbron motorët nga konsumimi dhe parandalon korrozionin e kushinetave.
S.C.	Për përdorim në motorët me benzinë të prodhuar midis 1964-1967. dhe i pa pajisur Sistemi PCV. Minimizon formimin e depozitave në një zonë të gjerë shkallë temperature, si dhe konsumimi dhe korrozioni i motorit.
SD	Për përdorim në motorët me benzinë të prodhuar midis viteve 1968-1971, të pajisur me një sistem PCV. Krahasuar me kategorinë SC, redukton më mirë formimin e depozitave në një gamë të gjerë të temperaturës, konsumimin e motorit dhe korrozionin.
S.E.	Për përdorim në motorët me benzinë të prodhuar pas vitit 1972. Krahasuar me kategorinë SD, parandalon më mirë formimin e depozitave në një gamë të gjerë temperaturash, zvogëlon konsumimin dhe korrozionin e motorit.
SF	Për përdorim në motorët me benzinë të prodhuar pas vitit 1980. Krahasuar me kategorinë SE, parandalon më mirë formimin e depozitave në një gamë të gjerë temperaturash, zvogëlon konsumimin dhe korrozionin e motorit.
S.G.	I prezantuar në vitin 1988. Karakteristikat e tij janë të krahasueshme me vajin e kategorisë SF dhe ka përmirësime shtesë të cilësisë.
SH	Kategoria më e lartë e vajrave motorikë, e prezantuar në 1992.

C.A.	Për përdorim në kushte të stresit mekanik të ulët dhe të mesëm në motorët që punojnë me naftë me përmbajtje të ulët squfuri. Redukton korrozionin e kushinetave dhe formimin e depozitave në temperatura të larta, por nuk është i përshtatshëm për mjedise me stres të lartë.
C.B.	Për përdorim në kushte të stresit mekanik të ulët dhe të mesëm në motorët që punojnë me naftë me squfur të lartë. Krahasuar me kategorinë CA, ai redukton më tej korrozionin e kushinetave dhe pjesëve të tjera të motorit.
CC	Për përdorim në kushte të stresit mekanik të mesëm dhe të lartë në motorë pa supermbushës dhe me turbocharging. Ndonjëherë përdoret në motorët me benzinë që funksionojnë në kushte veçanërisht të ngarkesës së lartë. Redukton formimin e depozitave në temperatura të larta (dhe në motorët me benzinë - në temperatura të ulëta) dhe korrozionin e kushinetave dhe pjesëve të tjera të motorit.
CD	Për përdorim në motorët me shpejtësi të lartë pa supermbushës dhe me turbocharging. Redukton formimin e depozitave në temperatura të larta dhe korrozionin e kushinetave dhe pjesëve të tjera të motorit.

Ne ofrojmë informacion mbi vajrat e përdorur nga faqja e internetit e prodhuesit të traktorëve dhe kultivuesve të markës Patriot.

Vaj motori Patriot për motorët me 4 goditje (informacion nga faqja zyrtare e internetit)

Vaj motorik i posaçëm me cilësi të lartë për përdorim në motorët modernë me benzinë dhe naftë me katër kohë me ftohje ajri dhe uji, i instaluar në kositëse lëndine, kultivues, gjeneratorë, traktorë shëtitës, mini traktorë dhe pajisje të tjera.

Përmbajtja e shtuar e aditivëve mbron në mënyrë të besueshme motorin në kushte jashtëzakonisht të vështira operimi, duke siguruar veti të shkëlqyera kundër konsumit dhe kundër korrozionit dhe duke rritur jetëgjatësinë e vajit përpara se ta ndryshoni atë.

Formula speciale siguron qëndrueshmërinë e filmit të vajit.

APLIKACIONI SIGURON:

1.Parandalimi i formimit të blozës, depozitave të llakut dhe llumit;

2. Ftohja e pistonëve dhe kushinetave bosht me gunga dhe pjesë të tjera të motorit;

3. Mbrojtje maksimale efektive e motorit kundër konsumimit gjatë ndezjeve të ftohta;

4. Zhurma e reduktuar kur motori është në punë;

5. Zgjatja e jetës së motorit;

7. Pastërti e patëmetë e motorit.


Vaji gjysëm sintetik ekspert 4-strokësh është një vaj motorik i posaçëm gjysmë sintetik për të gjitha stinët për përdorim në motorët modernë me benzinë dhe me naftë me katër kohë.	Vaj gjysmë sintetik 4-strok Specific është një vaj i posaçëm motorik gjysmë sintetik për të gjitha sezonet për përdorim në motorët modernë me benzinë dhe naftë me katër kohë. Përdorimi i paketave më të fundit të aditivëve ju lejon të mbroni me besueshmëri motorin në kushte jashtëzakonisht të vështira funksionimi. Vaji ka veti të shkëlqyera kundër konsumit, kundër korrozionit dhe kursimit të energjisë.	Vaji mineral suprem 4-stroke është një vaj motori i posaçëm me cilësi të lartë dhe efikas për përdorim në motorët modernë me benzinë dhe naftë me katër kohë me ftohje me ajër dhe ujë. Përmbajtja e shtuar e aditivëve mbron në mënyrë të besueshme motorin në kushte jashtëzakonisht të vështira operimi, duke siguruar veti të shkëlqyera kundër konsumit dhe kundër korrozionit dhe duke rritur jetën e shërbimit të vajit përpara se ta ndryshoni atë.

Frekuenca e ndryshimit të vajit në motorin e traktorit në këmbë

Kontrolloni nivelin e vajit duke e vendosur motorin në një sipërfaqe horizontale dhe prisni derisa të kullojë në kavilje.
Kur ndryshoni vajin, kullojeni atë në një motor të nxehtë duke hequr kapakët e kullimit dhe mbushjen
mos përdorni aditivë ose aditivë vaji
Hidhni vajin e përdorur në mënyrë miqësore me mjedisin, mos e hidhni në tokë, mos e hidhni në plehra, alternativa më e mirë është ta çoni vajin në një enë të mbyllur në qendrën tuaj lokale të riciklimit.

Ju lutemi vini re se ka motorë që kanë një kuti marshi shtesë të integruar, e cila gjithashtu kërkon ndryshime periodike të vajit. Këtu është një fragment nga manuali i pronarit për motorin Honda.