Volkswagen Jetta II, 1985
Le të fillojmë me faktin se Volkswagen Jetta II është një makinë vërtet "e pathyeshme". Këtë e kuptova që në momentin kur babai im e bleu, unë isha 12 vjeç, Jetta II ishte pas një aksidenti, kështu që pronari i mëparshëm e shiti për rreth 40,000 rubla. Për më tepër, pas aksidentit ka pasur vetëm një të çarë në krahun e djathtë. Siç tha pronari, një autobus u përplas me të, dhe me shumë forcë. shpejtësi e lartë. Nuk u habita kur pashë trashësinë e hekurit të trupit. Sa i përket motorit, ai ka kaluar 3,326,991 km, gjë për të cilën duhet të krenohemi gjithashtu. Ngela një herë dhe më mbaroi gazi. Motori i Volkswagen Jetta II është mjaft i fuqishëm dhe shumë i gjallë, përshpejtimi është thjesht i mahnitshëm (sidomos duke pasur parasysh që makina është e vitit 1985). Sistemi i ftohjes funksionon mirë dhe nuk ka dështuar kurrë. Pezullimi im ishte nga një VW Passat B3, kështu që nuk mund të them asgjë për atë standard. Por unë isha i kënaqur me Passat, veçanërisht kur më duhej të kaloja me makinë nëpër një zonë industriale. Konsumi i karburantit nuk është aq i madh, në marshin e 5-të është rreth 6 l/100 km. Unë dhe babai im përshpejtuam në 224 km/h (matur me shpejtësimatës elektronik) pasi rriti motorin në 115 kf. Volkswagen Jetta II mund të quhet me siguri një "konstruktor". Për të ka gjithmonë dhe kudo pjesë këmbimi që kushtojnë qindarka. Volkswagen Jetta II është gjithashtu e lehtë për t'u përshtatur me pjesën rezervë të makinave të tjera, nuk është fare marramendëse, duke pasur parasysh që një herë e kam mbushur motorin me lëng pastrimi në vend të vajit dhe kam vozitur normalisht për një muaj, pastaj i thashë babait që; I kisha ngatërruar bombolat. Gjatë gjithë kësaj kohe nuk është ndryshkur apo kalbur. Sa i përket interierit, ka thjeshtësi dhe cilësi gjermane. Asgjë nuk është shqyer apo shkëputur që nga viti 1985. Edhe pse dashamirët e rehatisë dhe luksit nuk kanë çfarë të bëjnë atje.
Përparësitë : funksionim i lirë, karakter me shpirt të lartë, kursim i karburantit, kënaqësi ngarje.
Të metat : brendshme e pakëndshme dhe e vjetëruar.
Dmitry, Yaroslavl
Volkswagen Jetta II, 1988
Jam shofer profesionist prej 26 vitesh, ish shofer kamioni, me eksperience totale prej vitit 1970. Kjo makinë pune, mos më lëshoni kurrë askund, as në udhëtime për gjueti, peshkim apo rekreacion. Volkswagen Jetta II shpejton lehtësisht, e testova aq sa mund të japë. Kisha frikë të bëja më shumë se 200 km/h, sepse... është e lehtë dhe pothuajse noton. Për stabilitet kam vendosur goma të gjera në 14 - shkëlqyeshëm. Është e vërtetë që është e vështirë në rrugët e dheut, por shkon si ora në asfalt. Në dimër fillonte me gjysmë kthese. Gjëja kryesore është që pjesët rezervë për Volkswagen Jetta II janë të lira dhe gjithmonë të disponueshme, por unë pothuajse nuk kam bërë ndonjë riparim. Ekziston një panel kontrolli i furnizimit me karburant - i shkëlqyeshëm, nuk ka konsum të panevojshëm dhe nuk ha vaj. Unë kisha edhe një Moskvich edhe një Zhiguli, në përgjithësi, i drejtoja pothuajse të gjitha makinat tona dhe makinat e huaja. Nëse dikush dëshiron të tregohet, atëherë le të blejë pajisje të shtrenjta, por harron se do të humbasë shumë në riparime dhe në karburant. Dhe unë tashmë thashë se kjo është një makinë pune, me pak mirëmbajtje, ajo nuk do t'ju zhgënjejë kurrë. Nëse keni blerë një makinë, do t'ju duhet të kujdeseni për gruan tuaj më shumë se ju. Në përgjithësi, më pëlqen. Dhe gjithashtu do të shtoj se Volkswagen Jetta II nuk ndryshket, sepse ... trup i galvanizuar. Unë kam nderin.
Përparësitë : lehtësia e riparimit. Jopretencioziteti. Qëndrueshmëri.
Të metat : mosha.
Vitaly, Kaliningrad
Volkswagen Jetta II, 1985
Makinën e mora dhuratë nga vjehrri, kështu që viti 85 nuk më shqetësoi shumë. Duke shmangur historitë e lodhshme rreth procedurës së takimit, nisjes së parë dhe teksteve të tjera, do të shkoj direkt te specifikat. Motori është mjaft i fuqishëm, veçanërisht me shpejtësi 1-3, por sa më shpejt të nisej, aq më poshtë binte gjilpëra e rezervuarit të gazit. Volkswagen Jetta II nuk shkakton ndonjë telash të veçantë, por ka disavantazhe të dukshme: konsumi i rritur karburant, nuk e di nëse është pleqëri apo mosfunksionim, por mbushja me benzinë është bërë ritual. Aktiv kompensatorë hidraulikë të ftohtë ato trokasin, por me ngrohjen çdo gjë largohet, mbush me vaj të plotë sintetik, edhe brenda acar i hidhur, që shënoi këtë dimër. Stufa nuk nxehej mirë, sidomos në dimër, avulli dilte nga goja edhe pasi ishte ngrohur plotësisht. Eliminoi këtë pengesë duke vendosur pompë shtesë në zorrën e sistemit të ftohjes në daljen e ngrohësit. Tani "Tashkent". Pezullimi është i vështirë. Në fillim mendova se ishte një problem me shiritat me të vërtetë, ato të përparme ishin të dëmtuara dhe duhej të ndërroheshin, por komoditeti nuk u përmirësua shumë. Në përgjithësi, makina është e zhurmshme, ju ndjeni çdo përplasje, por ndoshta mosha ka bërë të vetën. Pamja e jashtme. Edhe spoileri nuk i shton shumë hijeshi, por pastrimi i lartë i tokës ju lejon të hidheni në bordurat e ndryshme dhe të parkoni me krenari pranë xhipave ku "zvarritësit e thjeshtë" nuk do të shkojnë. Jam i kënaqur me këndin e drejtimit. NË hapësirë e kufizuar Mund të largoheni në disa hapa. Gjatësia ime është 193 cm, por ngasja e Volkswagen Jetta II është shumë komode, nuk po e ekzagjeroj, është vërtet komode. Ka edhe hapësirë të mjaftueshme në pjesën e pasme, por jo më shumë se për dy burra të rritur. Bagazhi është i madh, nuk e mbajta atje, tani po drejtoj një karrocë fëmijësh. Kohët e fundit kam ndërruar gomat, kështu që dy rrota ishin në bagazh, dhe kam mbushur edhe karrocën aty. Në përgjithësi, Volkswagen Jetta II është një kalë pune.
Përparësitë : besueshmëria. Mirëmbajtja. Brendshme e bollshme dhe trungu.
Të metat : ndoshta mosha.
Mikhail, Omsk
Sot, shumë pronarë makinash që kanë në dispozicion jo modele moderne makina, dhe opsione më të rralla, ata vazhdojnë të thonë kaq shumë karakteristikat e projektimit Do të ia vlente të miratohej për modifikime të reja të makinave. Siç tregon historia e krijimit dhe përvojës së prodhimit të makinave serike të gjeneratës së dytë VW Jetta, në atë kohë kishte gjetje vërtet interesante që tërhoqën blerësit drejt modeleve të tilla të makinave.
Vlen të thuhet se në fakt seria e dytë e Volkswagen Jetta, e cila doli në treg në mars 1984, nuk ishte asgjë e veçantë. E vetmja gjë që mund të vini re është se ishte ende e njëjtë sedan kompakt, e cila u zhvillua bazuar në të njëjtin model bazë në formë Volkswagen hatchback Golf, por i modernizuar maksimalisht në lidhje me të.
Pamja e produktit të ri dhe modifikimet e tij të propozuara ndryshonin nga paraardhësi i tij gamën e modelit Golf dhe lëshimi i parë i Volkswagen Jetta me një trup të modifikuar dhe panele dekorative. Kishte gjithashtu një rregullim të veçantë të tërthortë të motorit, me lëvizje në rrotat e përparme të makinës.
Nuk ka kufi për përsosmërinë
Sedani Volkswagen Jetta doli në shitje të përgjithshme në 2 stile të trupit, përkatësisht me dy dyer si version sportiv dhe me 4 dyer si një sedan klasik. Megjithatë, siç ka treguar praktika, trupi me dy dyer nuk zuri rrënjë në tregun botëror dhe për këtë arsye, në 1992 Kompania Volkswagen refuzoi të këtij lloji trupi
Gjatë gjithë periudhës së lëshimit të kësaj makine, dhe kjo është nga viti 1984 deri në 1991, byroja e projektimit të kompanisë prodhuese përmirësoi vazhdimisht tiparet e projektimit të makinës, si dhe fuqinë dhe efikasitetin e saj, duke arritur maksimumin performanca më e mirë për atë kohë.
Vlen gjithashtu të përmendet se edhe atëherë ata filluan të provojnë kompensatorë hidraulikë hapësirat e valvulave, zhvillime inovative për teknologjitë e injektimit të karburantit Digifant, Digijet dhe MonoJetronic. Tashmë gjenerata e dytë e VW Jetta është e pajisur me një motor me 16 valvula djegia e brendshme modifikimi i GTi, i cili kryhet duke përdorur sistemi elektronik procesi i ndezjes.
Kështu që, model i përditësuar makinë Volkswagen Jetta, si seritë e tij të mëparshme premierë, ka dëshmuar kërkesën e saj mes blerësve të mundshëm. Gjatë funksionimit, VW Jetta II ka dëshmuar efikasitetin, besueshmërinë dhe komoditetin e përmirësuar. Është gjithashtu e pamundur të mos vërehet se gjenerata e re ka rritur ndjeshëm jetën e shërbimit të njësisë së energjisë dhe ka rritur jetën e saj të shërbimit.
Jetta II: historia dhe moderniteti
Vlen të thuhet se popullariteti i dikurshëm i VW Jetta veçanërisht i gjeneratës së 2-të nuk ishte i kotë, pasi statusi i tij bestseller i automobilave në vitet '90, ai luajti një rol kyç në riprodhimin modern të modeleve të kaluara në Kinë. Për më tepër, sot Kina konsiderohet tregu më i zhvilluar i makinave dhe industria e automobilave në botë. Përkundër faktit se markat e tyre të makinave nuk janë liderë në shitjet globale, mënyra për të dalë nga kjo situatë ishte prodhimi me licencë nga pronarët. Markat evropiane, modele të viteve '90. Lista e përfaqësuesve të tillë "të përzgjedhur" përfshin VW Brezi Jetta 1984.
Ndërmarrja e përbashkët FAW-Volkswagen ndodhet në qytetin kinez Changchun. Fokusi kryesor i tij fillimisht u konsiderua të ishte montimi makina të lira Volkswagen Jetta II dhe VW Passat B2, dhe tani është angazhuar edhe ai makina moderne, duke përfshirë i dashur Audi P7. Gjenerata e dytë VW Jetta u shfaq në tregun kinez rreth 9 vjet më parë, dhe ende zë një pozitë udhëheqëse në listat e makinave më kompakte dhe të pajisura. Gjëja më tërheqëse për të janë çmimet e disponueshme për çdo blerës dhe inxhinieri nga Gjermania. Rreth 20,000 njësi shiten në muaj.
Treguesit bazë
Modelet e reja janë 6 mm më të gjera se paraardhësit e tyre, dhe për shkak të pezullim i përditësuar, lartësia e makinës është ulur me 23 mm. Dimensionet e Volkswagen Jetta II është si më poshtë: gjatësia 4415 mm, lartësia - 1415 mm, gjerësia - 1674 mm, gjatësia e bazës së rrotave - 2471 mm. Kapaciteti i motorit – 1,6 litra, fuqia e motorit – 140 Nm (95 kf). Fuqia e motorit me naftë - 65 kf, vëllimi - 1,9 l. Me pesë shpejtësi transmetim manual transmetim
Gjenerata e Volkswagen Jetta II
Krahasuar me modelet e mëparshme, VW Jetta II e re ka ndryshuar pak pamjen makinë, u shfaqën tiparet e një pjese të përparme moderne të Volkswagen. Paneli i instrumenteve është ndryshuar në kabinë; Është moderne. Makina ka gjithashtu 2 airbag, aksesorë me fuqi të plotë dhe një sistem audio të ri dhe modern.
bestseller evropian Jetta përballë "klasikëve" rusë
Sot, nëse marrim parasysh një opsion të ngjashëm për riprodhimin e modeleve VW Jetta në Rusi, atëherë ai lehtë mund të zëvendësojë "klasikët", pasi këtë model gjithashtu e lehtë për t'u riparuar. Pjesët e këmbimit dhe njësitë teknologjike janë gjithashtu të disponueshme për blerje në dyqanet ruse, dhe vetë dizajni është i thjeshtë.
Për sa i përket sigurisë, zgjidhja e kësaj çështjeje është e dukshme në favor të përvojës së kompanisë Volkswagen dhe modelit të tyre Jetta 2, pasi ka dy airbag që bashkëatdhetarët tanë kanë ëndërruar. Industria ruse e automobilave pajisur vetëm Lada Priora dhe Lada Kalina me airbag, dhe "klasiku" nuk ka aksesorë të energjisë, nuk ka timon me energji elektrike, nuk ka sistem audio dhe, për më tepër, nuk ka mjete për sigurinë e pasagjerëve. Kështu, historia e makinës më të shitur Grupi Volkswagen nuk ka përfunduar ende dhe ndoshta në të ardhmen e afërt ky model i veçantë do të përfundojë në rusisht qendrat e tregtarëve shitjet
Historia e shpikjes dhe futjes në prodhimin e automobilave të motorëve që funksionojnë jo me benzinë konvencionale, por me karburant dizel është mjaft interesante dhe e shumëanshme.
Sidoqoftë, ne nuk do të hyjmë në detaje të panevojshme, pasi do të përpiqemi të përqendrojmë të gjithë vëmendjen tonë në fillimin e funksionimit dhe evolucionin e mëtejshëm të modifikimeve të modeleve Volkswagen Jetta të pajisura me motorë që funksionojnë me karburant dizel.
Më poshtë është një tabelë për referencë tuaj, e cila pasqyron gjeneratat që ka përjetuar makina model Volkswagen Jetta, si dhe periudhat kohore të prodhimit të tyre.
Për më tepër, jepen llojet e motorëve me naftë me të cilët ishin pajisur në një kohë. Tani le të shohim veçmas secilën gjeneratë të njësive të energjisë me naftë Jetta.
| Gjenerata e Volkswagen Jetta | Periudha e lëshimit | Motori me naftë, l | Fuqia, hp |
| Jeta I | 1979 — 83 | 1.51.6DT | 7570 |
| Jeta II | 1984 — 91 | 1.6 D1.6 DT | 5480 |
| Jetta III (Vento) | 1992 — 98 | 1.9 D1.9 SDI1.9 DT1.9 TDI | 656475110 |
| Jetta IV (Bora) | 1998 — 2005 | 1.9 TD1.9 TDI | 90100; 110;115, 130, 150 |
| Jetta V | 2006 — 09 | 1.6 TDI CR1.9 TDI CR | 90, 105105 |
| Jeta VI | 2010 — 2014 | 1.6 TDI CR2.0 TDI | 105150 |
Gjenerimi i motorëve me naftë për modelet Volkswagen Jetta I–IV
Duke filluar të shqyrtojmë pyetjen se cilët motorë me naftë u përdorën fillimisht në të parën Brezi i Volkswagen Megjithatë, shumica e burimeve të disponueshme heshtin për këtë.
Sidoqoftë, le të fillojmë me faktin se Volkswagen Jetta I është sedani i parë kompakt që është projektuar nga byroja e projektimit Volkswagen, bazuar në mostër e suksesshme Golf. Në procesin e përmirësimeve të mëtejshme, modeli Jetta I u pajis motor dizel në dy versione, me vëllim pune 1.5 dhe 1.6 litra dhe fuqi 70 dhe 75 kf. përkatësisht.
Siç e dini, teknologjia nuk qëndron ende, dhe Volkswagen vendosi të vazhdojë me trendin global, duke u përpjekur për përsosmëri. Kjo merr parasysh kuptoi mjaft shpejt linjën Motorët Volkswagen Jetta, mbi të cilën u vendos të instalohen opsione më të fuqishme të motorit me naftë.
Me ardhjen në treg të Volkswagen Jetta III, linja njësitë e fuqisë, me naftë, është rimbushur me një palë produkte të reja, me një vëllim pune 1.9 litra, me fuqi 65 dhe 110 kuaj fuqi.
Për sa i përket prodhimit të makinave Volkswagen Vento, me motorë dizel për tregu evropian, Kjo version special Modelet ishin të pajisura me motorë 1.9 SDI dhe 1.9 DT, me fuqi 64 dhe 105 kf.
Epo, gjenerata e ardhshme Volkswagen Jetta IV ishte i pajisur me një seri të tërë motorësh. Si rezultat, makina Jetta IV mburrej me një gamë të gjerë të termocentralet, i cili përfshinte sa vijon modifikime moderne motorët:
- 1,9 TD (90)
- 1.9 TDI (100; 110; 115; 130; 150)
Në këtë Linja Volkswagen ne po flasim për jo vetëm për praninë e një turbodieseli me injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit, por edhe për njësitë më të larta të fuqisë, me më pak konsum të burimeve. Një kombinim i një motori me naftë 1.9 TDI dhe me të gjitha rrotat 4 Sistemet e lëvizjes.
Modifikimet moderne të motorëve me naftë Volkswagen Jetta V - VI
Siç tregon praktika, kompania Volkswagen ende i tha lamtumirë teknologjisë së së kaluarës, në formën e një injektori, si dhe pjesëve të tjera të papërsosura në motorët e saj TDI, të cilët ishin instaluar kryesisht në Jetta V. Ata konsideroheshin si fuqia kryesore impiantet që punojnë me naftë. Risia tjetër ishte Volkswagen me naftë Jetta, me njësi 1.6 TDI CR 90 kf.
Megjithatë, kaloi pak më shumë kohë para se shqetësimi të nisë prodhimin e serisë së gjashtë të Volkswagen Jetta. Si rezultat, në vitin 2010, 1.6 TDI CR 105 hp u bë i disponueshëm, gjë që lejoi 1.9 TDI me fuqi të ngjashme të dilte në pension. Përpara se të ndalemi më në detaje mbi motorët me naftë Jetta që ekzistojnë sot dhe veçoritë e tyre, le të bëjmë pak informacion se çfarë është CR dhe si ajo karakteristikë shtesë ndikon në performancën e motorit.
Sistemi i furnizimit me naftë CR në Jetta
Ia vlen të thuhet se sisteme të ngjashme Injektimi Common Rail (CR) i karburantit dizel në linjën kryesore ndodh nën presion mjaft të lartë atmosferik, vlerat e të cilit variojnë nga 250 në 1800 bar. Si rezultat, karburanti injektohet në cilindrat e punës përmes injektorëve Motorri Volkswagen. Funksionimi i injektorëve kontrollohet nga elektronika e automjetit në bord, duke përdorur piezoelektrikë ose valvulat solenoid. Si rezultat i punës intensive të elektronikës, injektorët kryejnë nga 2 deri në 5 injeksione me një goditje.
Volkswagen Jetta me naftë me të reja Sistemi i përbashkët hekurudha është më ekonomike dhe miqësore me mjedisin, falë llogaritjeve të sakta në përcaktimin e këndit të injektimit dhe sasisë së karburantit të injektuar në dhomën e djegies. Ajo që nuk është e parëndësishme është se një motor nafte me këtë sistem injeksioni nuk është në asnjë mënyrë inferior ndaj homologut të tij të benzinës për sa i përket fuqisë, dhe ndonjëherë edhe tejkalon kolegët e tij në këtë tregues.
Megjithëse vëllimi i cilindrit të naftës nuk mund të mburret, çift rrotullimi i këtij motori Volkswagen rritet me 10 Nm në një diapazon më të madh të rrotullimeve, falë të cilit ky modifikim me naftë redukton konsumin e karburantit me 0,2 litra për 100 km. Si rezultat, shifra e përgjithshme e konsumit është vetëm 4.3 litra për 100 km. Bazuar në rezultatet e punës që synon modernizimin e plotë të termocentraleve me naftë, opsion i ri Motori Volkswagen Jetta filloi të kishte:
- një tregues më domethënës i efikasitetit;
- niveli i ulët i zhurmës;
- tregues i shkëlqyer i mirëdashjes mjedisore sistemi i shkarkimit.
Duhet gjithashtu të merret parasysh miratuar kohët e fundit për motorët me djegie të brendshme të automobilave Standardet Euro 5, kështu që ky motor dizel ishte i pajisur filtër universal DPF, e cila është e integruar në dizajnin e sistemit të shkarkimit të automjetit. DPF është instaluar pas katalizatorit të oksidimit, si rezultat i të cilit filtron në mënyrë efektive grimcat e blozës nga sistemi i shkarkimit, të cilat formohen në mënyrë të pashmangshme gjatë djegies së karburantit.
Naftë 1.6 l Volkswagen Jetta
Kur përdorni një Jetta 6 s motori i instaluar me 1.6 litra, ky motor dizel tregon konsum të mirë të karburantit.
Thuhet se në modalitetin e qytetit pronari do të furnizojë me karburant nafte bazuar në jo më shumë se 5.2 litra për njëqind. Është mjaft e qartë se kur udhëtoni në rrugët e vendit, konsumi do të jetë edhe më i vogël.
Sipas të dhënave nga pronarët e makinave në forume, konsumi minimal në autostradë do të jetë 3.6 litra. Me modalitetin e përzier të drejtimit, konsumi i karburantit ishte afërsisht 4.2 litra për njëqind. Është e vështirë të mos pajtohesh se shifra të tilla të konsumit të karburantit nuk do të shqetësojnë shumë pronarin e makinës së një modeli Volkswagen Jetta në një pikë karburanti.
Edhe pse nafta kohët e fundit është bërë shumë më e shtrenjtë, dhe tashmë është mjaft e krahasueshme në çmim me benzinën.
Naftë 2.0 l Volkswagen Jetta
Përkundër faktit se kapaciteti i motorit është 2 litra, makina Volkswagen Gjeneratat Jetta VI tregojnë shifra të mira të konsumit të karburantit. Motorri me naftë e instaluar në këtë makinë ka një fuqi prej rreth 140 kf. Me. Kjo vlerë është mjaft e mjaftueshme për të përshpejtuar makinën në 100 km/h për 9.5 sekonda.
Është mjaft e qartë se mjafton një Volkswagen Jetta me një motor nafte makinë ekonomike, jo fort ne xhep stacionet e benzinës. Megjithëse motori 140 kuaj-fuqi i Volkswagen Jetta nuk ka ndonjë tregues të veçantë të fuqisë, për ata që pëlqejnë një udhëtim të matur dhe të rehatshëm, fuqia e deklaruar është mjaft e mjaftueshme.
Pikat kryesore kur përdorni një Jetta me naftë
Si rezultat, mund ta themi me siguri këtë Volkswagen naftë Jetta ka karakteristika mjaft konkurruese në këtë segment tregu i automobilave Rusia. Modifikimet që ekzistojnë sot kanë fuqi të pranueshme dhe konsum të karburantit. Prandaj, kur zgjedh një Volkswagen Jetta me naftë, pronari i makinës nuk do të jetë kurrë në hije nga konsumi i tepërt ose punë e paqëndrueshme njësi, e cila është e rëndësishme për udhëtime të gjata.
Në klasifikimin e paraqitur të gjeneratave të motorëve me naftë të instaluar ndonjëherë në Modelet e Volkswagen Por, ju mund të shihni se sa shpejt ka pasur një ndryshim nga një modifikim i termocentraleve në tjetrin.
Si rezultat i veprimeve të tilla, sot Volkswagen Jetta me një motor inovativ me naftë është një automjet vërtet i fuqishëm dhe në të njëjtën kohë mjaft ekonomik. automjeti, i cili mund të plotësojë nevojat edhe të të apasionuarve më kërkues të makinave.
