Partner Peugeotështë një minibus praktik dhe elegant, ideal për të dy udhëtimet e gjata me familje e madhe, dhe për transportin e ngarkesave të vogla.

o Partneri bazohet në modelin e klasës së golfit. Në klasifikimin e përdorur në Evropë, makina të ngjashme nuk janë ndarë në një segment të veçantë. Nga dimensionet e përgjithshme Makina është më e përshtatshme për klasën C, por Peugeot Partner zakonisht klasifikohet si furgon kompakt. Ky klasifikim është vetëm pjesërisht i saktë, pasi furgonët kompakt pozicionohen si makina për familjet dhe kanë një plan urbanistik me një vëllim. Partneri Peugeot zakonisht përdoret si kamion i vogël.

Që nga shfaqja e tij, vetëm gjenerata e parë e modelit ka arritur të shesë 700,000 njësi. Brendësia tërheqëse, dizajni interesant dhe besueshmëria e lartë ju bëjnë t'i kushtoni vëmendje Partnerit Peugeot.

Historia dhe qëllimi i prodhimit

Makina të ngjashme me Peugeot Partner janë prodhuar për mjaft kohë. BRSS gjithashtu kishte një model të ngjashëm - IZH 2715 ("Thembra"). Sidoqoftë, produkti francez ndryshonte prej tyre në një veçori të rëndësishme. Pothuajse të gjithë konkurrentët e tij ishin me tre vëllime me një kabinë të theksuar (zakonisht një dyshe), një ndarje ngarkese tërësisht metalike dhe ndarja e motorit. Peugeot Partner u ndërtua sipas një skeme tjetër, duke kombinuar ndarjen e ngarkesave dhe kabinën (vetëm një rrjetë i ndante ato). Kjo marrëveshje doli të ishte mjaft e pazakontë, por ishte për shijen e konsumatorit.

gjenerata 1

Premiera e gjeneratës së parë Peugeot Partner u zhvillua në vitin 1996, kur modele të ngjashme ishin tashmë në treg. Në të njëjtën kohë ai debutoi dhe Citroen Berlingo(“vëllai binjak” i makinës). Dallimet midis tyre ishin vetëm në hartimin e panelit të instrumenteve dhe tabelave të emrave. Në karakteristika të tjera, modelet kopjuan njëra-tjetrën. Peugeot Partner u montua në fabrikat në Argjentinë, Spanjë dhe Portugali, dhe në tregun italian makina shitej me emrin Peugeot Ranch.

Produkti francez ishte një furgon klasik kompakt me një pjesë të vogël të përparme dhe një zonë ngarkese. Pamja e makinës doli të jetë diskrete: fenerët e vegjël të zgjatur, një kapuç i madh dhe një logo e markës. Kabina mund të strehojë deri në 5 persona, dhe fundi i pasëm lejohet të transportojë deri në 3 metra kub ngarkesë. Ishte shkathtësia dhe karakteristikat e mira të performancës që u bënë avantazhi kryesor i modelit.

Peugeot Partner I u prodhua në 2 modifikime:

• Versioni i pasagjerëve me 5 vende;
• variacione ngarkesash në trupin e një furgoni.

Gama e termocentraleve përfshinte njësi turbodiesel 1.6 dhe 2 litra (përkatësisht 75 dhe 90 kf), benzinë ​​1.4 litra (75 kf) dhe 1.6 litra (109 kf). Më vonë, u shfaq një motor nafte 1.9 litra me aspirim natyral (69 kf).

Gjenerata e parë e Peugeot Partner mbërriti në Rusi pak më vonë dhe menjëherë fitoi popullaritet të madh. Modeli u përdor nga organizatat e transportit dhe në taksi.

Pas 6 vitesh shitjesh, prodhuesi vendosi të rivendosë modelin e Peugeot Partner. Modeli i përditësuar debutoi në vitin 2002. Ndryshimet prekën parakolpët, dritat e pasme, fenerët, grilën dhe brendësinë. Elementi kryesor i pjesës së përparme ishte parakolpi i përcaktuar qartë "kangurin", i lyer me ngjyrën e trupit (në versionet më të larta). Fenerët u bënë më të mëdhenj dhe më masivë dhe u kombinuan me pajisjet e ndriçimit (sinjalat e kthesës, dritat anësore, fenerët me rreze të lartë dhe të ulët) në një njësi. Strehimet dhe krahët e pasqyrave të mëdha i shtuan plotësinë pamjes. Versioni "i rifreskuar" tërhoqi klientë të rinj dhe tërhoqi vëmendjen e shtuar.

Versioni i rivendosur ka shumë pajisje progresive. Makina ishte e pajisur me fshirëse speciale të xhamit të përparmë, një timon të përmirësuar të energjisë dhe risi të tjera. Sipas nivelit të pajisjeve Peugeot i përditësuar Partneri është bërë i rregullt më mirë se paraardhësi i tij. Tashmë në versionin bazë, modeli mori airbagë për pasagjerin dhe shoferin e përparmë.

Në vitin 2003, familja Peugeot Partner u plotësua me një version të gjithë terrenit - Peugeot Partner Escapade. Makina ishte e pajisur me mbulesa plastike harku, qoshe të parakolpëve të palyer dhe grila mbrojtëse për dritat e pasme dhe fenerët. Modifikimi i të gjithë terrenit praktikisht nuk kishte dallime teknike nga versioni bazë. Modeli mori vetëm një diferencial të kufizuar rrëshqitjeje dhe rritje të pastrimit nga toka, duke mbajtur ekskluzivisht lëvizjen e rrotave të përparme.

Ndikoi edhe rivendosja diapazoni i motorit, i cili shtoi njësi turbocharge M59 1.6 dhe 2 litra. Motorët më të zakonshëm ishin TU3 1.4 litra dhe DW8B 1.9 litra, të cilët u bënë një nga motorët më ekonomikë dhe më të besueshëm me naftë në botë. Në vitin 2006, marka franceze ofroi një turbodiesel 1.6 litra HDi (75 dhe 90 kf), i cili u zhvillua nga specialistë nga Citroen, Peugeot dhe Ford.

Në vitin 2004, modeli mori përmirësime të vogla kozmetike, dhe pas 4 vitesh të tjera u ndërpre. Prodhimi i gjeneratës së parë vazhdoi në Turqi, nga ku makinat furnizoheshin në tregjet e vendeve të tjera.

gjenerata e 2-të

Në vitin 2008, Peugeot prezantoi gjeneratën e dytë Partner. Makina mori përsëri një "dyfish" në formën e Citroen Berlingo MK2. Versioni bazë i Partner fitoi prefiksin Tepee, modifikimet e ngarkesave morën indeksin VU. Vlen të përmendet se gjenerata e parë, kërkesa për të cilën mbeti e lartë, nuk u ndërpre, duke i dhënë emrin Peugeot. Origjina e partnerit. Modeli i plotë u largua nga linja e montimit vetëm në 2011. Gjatë së njëjtës periudhë, dërgesat e automjetit në tregun rus pushuan.

Gjenerata e dytë u bë një model krejtësisht i ri, i bazuar në të njëjtën bazë si makina Peugeot 308 dhe Citroen C4. Makina ka shtuar dimensionet, vëllimin e ndarjes së ngarkesës dhe kapacitetin mbajtës. Peugeot Partner II fitoi menjëherë një terren në treg, pasi pamja e jashtme e modelit ndryshoi pak, por pjesa e brendshme u bë më e rehatshme dhe më e gjerë.

Njësia më e re (1.1 l) u largua nga linja e motorit, së cilës iu shtuan disa motorë menjëherë. Më interesante ishte njësia HDi me 2 litra me sistem injeksioni Common Rail(fuqia 90 kf). Ka ndryshuar edhe baza teknike. Në veçanti, në shasi u shfaqën shirita të ngjashëm me shiritat MacPherson. Në vend të përdredhjes pezullimi i pasëm një rreze elastike u shfaq në susta (si makinat e pasagjerëve), i cili siguroi një udhëtim më të qetë dhe më të qetë, por pati një ndikim negativ në karakteristikat e ngarkesave.

Në vitin 2012, Peugeot Partner iu nënshtrua një rivendosjeje të lehtë. Ndryshimet prekën parakolpin e përparmë dhe pjesën e brendshme. Në të njëjtën kohë, dizajni i modelit mbeti i njëjtë. Koncerti PSA Peugeot-Citroen nuk ishte në gjendje të kryente transformime globale për shkak të vështirësive financiare.

Në vitin 2016 u shfaq Peugeot Partner Tepee Electric. Modeli kombinon avantazhet e variacionit serial me aftësitë e një automjeti elektrik. Makina mori një rezervë të madhe fuqie (deri në 170 km) dhe motor ekonomik. Marka franceze mbajti premierën botërore të modelit në Gjenevë. Fillimi i shitjeve të versionit Partner Tepee Electric është planifikuar për në vjeshtë 2017.

NË version standard makina është në kërkesë midis transportuesve privatë dhe midis klientëve me familje të mëdha. Makina përballet në mënyrë të barabartë me transportin e ngarkesave të vogla dhe dërgimin e një familjeje në një vend pushimi.

Shqyrtime dhe rishikime të videos

Specifikimet (gjenerata e dytë)

Dimensionet:

• gjatësia – 4135 mm;
• gjerësia – 1820 mm;
• lartësia – 1725 mm;
• baza e rrotave – 2695 mm;
• gjurmët e përparme - 1420 mm;
• gjurma e pasme - 1440 mm;
• pastrimi nga toka - 140 mm.

Pesha e modelit varet nga modifikimi dhe varion nga 1197-1780 kg. Kapaciteti i ngarkesës është 583 kg.

Karakteristikat dinamike:

• shpejtësia maksimale - 160 km/h;
• koha e përshpejtimit në 100 km/h – 15,6 sekonda.

Numri i dyerve - 3 ose 5, numri i vendeve - 5. Vëllimi i bagazhit nuk është më shumë se 675 litra, me sedilje të palosura - jo më shumë se 3000 litra.

Konsumi i karburantit (naftë):

• Cikli ekstraurban – 5 l/100 km;
• cikli i kombinuar - 5,8 l/100 km;
• cikli urban - 7,3 l/100 km.

Konsumi i karburantit (benzinë):

• Cikli ekstraurban - 7,3 l/100 km;
• cikli i kombinuar - 8,5 l/100 km;
• cikli urban - 10 l/100 km.

Kapaciteti i rezervuarit të karburantit – 55 l.

Motorri

Gama e motorëve nga Peugeot Partner Origin është mjaft e gjerë. Opsionet e benzinës përfshijnë njësi 1.1 dhe 1.4 litra. Fuqia e tyre nuk është gjithmonë e mjaftueshme për një makinë. 1.6-litra duket më interesant motor benzine(4 cilindra, 109 kf), por prodhimi i modifikimeve të pajisura me të përfundoi në 2001. Motorët me benzinë ​​janë më të besueshëm dhe më pak kërkues për cilësinë e karburantit. Më shpesh kanë probleme me bashkëngjitjet(sensorë) dhe përcaktohen nga kilometrazhi i lartë.

Karakteristikat e motorit:

• Njësia 1.1 litra: fuqia e vlerësuar – 60 kf, çift rrotullimi maksimal – 88 Nm;
• Njësia 1.4 litra: fuqia e vlerësuar – 75 kf, çift rrotullimi maksimal – 120 Nm;
• Njësia 1.6 litra: fuqia e vlerësuar - 109 kf, çift rrotullimi maksimal - 147 Nm.

Gjenerata e dytë mori termocentrale të modernizuara. Kompania braktisi motorin 1.1 litërsh. Ai u zëvendësua nga motorë 1.6 litra me 98 dhe 120 kf.

Njësitë e naftës vlerësohen për efikasitetin e tyre (veçanërisht në Evropë). Versioni i vjetëruar atmosferik konsiderohet më i besueshmi. Në vitin 2000, frëngjisht

Produkti i parë mori një motor 2-litërsh HDi në linjë me një sistem Common Rail, i cili, me përmirësime të vogla, ka arritur deri në ditët e sotme. Për sa i përket besueshmërisë, nuk është inferior ndaj paraardhësve të tij, dhe për sa i përket efikasitetit, i tejkalon ato. Jetëgjatësia e funksionimit të motorit HDi me 2 litra është më e gjatë se ajo e njësisë HDi shumë të përshpejtuar 1.6 litra. Në të njëjtën kohë, të dy motorët kanë probleme me turbongarkuesin, valvulën EGR, injektorët dhe valvulën e mbytjes kur vrapime të gjata. Shpesh ndodhin rrjedhje vaji. Motori 1.6 litra HDi aktualisht nuk është i disponueshëm.

Gjithashtu në linjën e njësive me naftë është një motor 1.9 litra, por është më pak i zakonshëm.

Karakteristikat e motorit:

• Njësia 1.9 litra: fuqia e vlerësuar – 69 kf, çift rrotullimi maksimal – 125 Nm;
• 2 litra njësi me turbocharged: fuqia e vlerësuar – 90 kf, çift rrotullimi maksimal – 205 Nm.

Pajisja

Peugeot Partner u pozicionua si një makinë e gjithanshme për njerëzit aktivë që kishin nevojë për një makinë që mund të transportonte një sasi të madhe ngarkesash dhe disa njerëz. Dizajni i produktit francez u zhvillua me këto prioritete në mendje.

Peugeot Partner mori një plan urbanistik me rrota të përparme me një rregullim 4 me 2 rrota Motori i makinës ishte vendosur në pjesën e përparme. Shasi konsiderohej një nga pikat e forta makinë. Një pezullim i pavarur i llojit Pseudo McPherson u instalua në pjesën e përparme, dhe një rreze tërthore në pjesën e pasme. Pabarazia e rrugës gjatë drejtimit të Peugeot Partner u perceptua mjaft butë. Kjo zgjidhje doli të jetë e suksesshme për sa i përket mirëmbajtjes. Largësia e lartë e tokës bëri të mundur lëvizjen në qytet dhe në fshat.

Fillimisht, modeli ishte i pajisur ekskluzivisht me një kuti ingranazhi me 5 shpejtësi. Më vonë numri i transmetimeve u rrit. Për gjeneratën e dytë, u ofruan 3 variacione të ingranazheve:

• Kambio manuale me 5 shpejtësi;
• Kambio manuale me 6 shpejtësi;
• Transmision automatik me 6 breza.

Lloji i drejtimit: raft dhe pinion. NË modifikim bazë Makina mori drejtuesin elektrik.

U instaluan rrotat e përparme të Peugeot Partner frenat e diskut(për të gjitha versionet), frenat me daulle në rrotat e pasme. Falë kësaj, edhe në situata emergjente distancat e frenimit ishte mjaft i vogël.

Rrotat në versionin bazë ishin të pajisura me goma 205/65R15H.

Peugeot Partner (veçanërisht në gjeneratën e dytë) ishte i pajisur me shumë sisteme sigurie për të mbrojtur pasagjerët dhe shoferin. Tashmë me "pagën minimale" makina mori sistemi i frenimit kundër bllokimit(ABS) dhe rripa me paratensionues. Opsionale në dispozicion:

• Sistemi HILL ASSIST, i cili ndihmon për të filluar lëvizjen në një pjerrësi;
• sistemi automatik i frenimit;
• dritat adaptive të mjegullës, të cilat siguronin ndriçim të rrezes së brendshme të kthesës me shpejtësi deri në 40 km/h;
• sistem stabilizimi që e kthen makinën në trajektoren e mëparshme;
• Sistemi GRIP CONTROL që shpërndan çift rrotullues në bosht. Ai siguroi kapje maksimale dhe përmirësoi manovrimin e automjetit pavarësisht nga sipërfaqja e rrugës;
• Kontrolli i lundrimit;
• Kamera e pamjes së pasme, e aktivizuar automatikisht gjatë lëvizjes mbrapa;
• sensorë parkimi;
• Ankorime për fëmijë ISOFIX.

Brendësia e gjeneratës së parë dhe të dytë Peugeot Partner praktikisht nuk ishte e ndryshme. Kjo për faktin se para shfaqjes së produktit të ri, modeli iu nënshtrua një procedure rivendosjeje dhe përmbajtja e tij e brendshme u bë më e rëndësishme.

Konsola e përparme e Peugeot Partner II doli të jetë më e fundit për shkak të instalimit të një sensori 7 inç, i cili është një element kryesor i sistemit të argëtimit. Përdorej për të kontrolluar telefonin, navigimin dhe kompjuterin në bord.

Selia e shoferit është bërë më e rehatshme. Kontrollet ishin vendosur në zonat e duhura dhe nuk ndërhynin në drejtimin e automjetit. Problemi i vetëm lidhej me vendndodhjen e dobët të butonit të ngrohjes së sediljeve. Ndodhej në anë të karriges dhe mbivendosej kur rripi i sigurimit ishte i lidhur. Kjo e metë nuk u konsiderua si një pengesë serioze.

Ne zgjodhëm materiale të mira përfundimi për brendësinë. Më kënaqi edhe përshtatja e elementëve, të cilët nuk ngritën asnjë ankesë. Vendet e përparme ishin ergonomike dhe të rehatshme dhe morën mbështetje anësore, duke e bërë më të lehtë udhëtimin në distanca të gjata. Edhe sediljet e pasme, të cilat mund të strehojnë 3 të rritur, ishin mjaft të rehatshme. Një sistem klimatizimi opsional u ofrua për rreshtin e pasmë (i vendosur nën çati).

Numri i rafteve, kutive dhe sirtarëve të ndryshëm në Peugeot Partner ka qenë gjithmonë shumë i madh. Gjatë udhëtimit, bagazhi mund të mbajë deri në 675 litra ngarkesë, dhe me sediljet e palosura - deri në 3000 litra. Ku sediljet e pasme mund të përdoret si karrige të vogla gjatë rekreacionit në natyrë. Në versionin e ngarkesave, nuk kishte rresht të pasëm, kështu që vëllimi maksimal i bagazhit ishte si parazgjedhje. Makina kishte 5 vende.

Brenda, Peugeot Partner doli të ishte shumë tërheqës. Zbukurim i lehtë i brendshëm, panel interesant i përparmë, një numër i madh raftesh dhe mundësi të mëdha transformimet tërhoqën vëmendjen e klientëve familjarë dhe kompanive tregtare.

Peugeot Partner është një makinë praktike dhe tërheqëse që është e përkryer për përdorim të përditshëm dhe për biznes.

Çmimi i Peugeot Partner të ri dhe të përdorur

Në tregun rus, Peugeot Partner ofrohet në nivele të jashtme dhe aktive. Pajisjet bazë të makinës përfshijnë sistemet ABS, EBD, AFU, mbylljen qendrore, përgatitjen e radios, mbrojtjen e motorit, fenerët halogjenë, 2 airbag, veshje e brendshme prej pëlhure, rrota R15 dhe xhamat e përparmë elektrike.

Kostoja minimale e një Peugeot Partner (versioni i ngarkesave) fillon nga 962,000 rubla (çmimi duke marrë parasysh zbritjen sipas programit të tregtisë). Pa oferta speciale, do të duhet të paguani rreth 1,032-1,040 milion rubla për një makinë. Versioni Tepee do të kushtojë më shumë - nga 1.13 milion rubla.

Paketa Outdoor përfshin gjithashtu një sistem të avancuar multimedial me teknologjinë Mirror Link dhe sediljet e pasme të veçanta. Kostoja e një makine të tillë fillon nga 1.10 milion rubla.

Ka shumë partnerë të përdorur Peugeot në tregun rus. Kostoja e modelit:

• 1998-2000 - 100-200 mijë rubla;
• 2007-2009 - 310-400 mijë rubla;
• 2013-2015 - 490-800 mijë rubla.

Kriteret e blerjes për një Peugeot Partner të përdorur

Kur blini një Peugeot Partner të përdorur, duhet t'i kushtoni vëmendje Vëmendje e veçantë elementët e mëposhtëm:

• boshti i pasëm. Problemet më të zakonshme ndodhin me kushinetat e rrotave;
• tufa stabilizatori dhe mbështetëse në boshtin e përparmë;
• kushinetat mbështetëse të shiritave të përparmë;
• drejtues me energji elektrike;
• funksionimin e pajisjeve elektrike
• mekanizmat e hapjes së dyerve rrëshqitëse.

Analoge

• Citroen Berlingo;
• Renault Kangoo;
• Ford Transit Connect;
• Volkswagen Caddy.

Nga përvoja ime e parë me drejtimin e një Peugeot Partner Origin, mbaj mend se sa më bëri përshtypje pozicioni shumë i lartë i makinës në autobus, i mahnitshëm pezullim i butë dhe, në parim, një brendshme e rehatshme, megjithëse shasia duhej të zgjidhej. Është mirë që në Moskë ka dyqane që specializohen në "frëngjisht". Makina është shumë e lehtë për t'u drejtuar falë pranisë së timonit me energji elektrike. Nuk ka probleme me ndezjen e motorit në mëngjes. Dhe, përkundër faktit se makina ka një motor nafte nën kapuç, unë lehtë mund të "bëj" shumë makina me shpejtësinë e tretë. Unë jo vetëm me makinë nëpër qytet, shkoj në piknik me familjen time dhe ndihem i sigurt edhe në vende ku jo çdo Zhiguli do të shkonte. Brendshme praktike dhe e bollshme. Makina është projektuar në mënyrë që shoferi të jetë i rehatshëm, izolim normal i zërit, pezullim i butë, praktikisht nuk depërton, vetëm nëse gropat janë vërtet të forta, përfundimi shumë i mirë në brendësi, më pëlqen dizajni i rregullt. Mendimi im për makinat e prodhimit francez ndryshoi përfundimisht në të kundërtën. Peugeot Partner Origin është një makinë e shkëlqyer familjare.

Përparësitë : Pozicioni shumë i lartë i autobusit të makinës. Pezullim jashtëzakonisht i butë dhe një brendshme përgjithësisht komode. Makina është shumë e lehtë për t'u drejtuar. Brendshme praktike dhe e bollshme.

Të metat : nuk u gjet.

Vladimir, Moskë

Origjina e partnerit Peugeot, 2005

Kam 2 vjet që përdor Peugeot Partner Origin, jam i kënaqur me makinën, jam plotësisht i kënaqur me të, vëllim i shkëlqyer i brendshëm, pastrim i mirë, një bagazh i madh, nëse merrni parasysh edhe pjesën e pasme të palosshme ndenjëset. Ulje e rehatshme në sediljet e përparme, një divan i gjerë i pasëm që mund të strehojë rehat 3 pasagjerë të rritur. Trajtimi i makinës është i përsosur dhe nuk ka asgjë për ta krahasuar atë. Në fakt, është e lehtë dhe e sigurt për të vozitur, shumë e manovrueshme, megjithëse pezullimi është pak i ashpër, por kur makina është e ngarkuar, lëviz si një anije. Në dimër kabina është shumë e ngrohtë, ngrohësi funksionon shkëlqyeshëm. Dua të them dy fjalë për rishikimin, është thjesht përtej lavdërimit. Mund të duket sikur po shkruaj një ode, por në fakt makina është e mrekullueshme, një makinë e vërtetë gjithëpërfshirëse, një makinë familjare. Sigurisht, ka disa të meta, kryesore është një motor mjaft i dobët, megjithëse me një transmetim manual mund të filloni mirë nga një semafor, gjithçka varet nga stili juaj i drejtimit. Mendoj se konsumi mund të jetë më modest, përsëri gjithçka varet nga drejtimi i shoferit. Unë e di që ka makina më serioze të këtij lloji, por ato natyrisht janë më pak të aksesueshme për shkak të çmimit të tyre. Mendimi im personal: Peugeot Partner Origin ia vlen paratë dhe meriton vëmendje.

Përparësitë : rehati dhe praktike.

Të metat : motor i dobët.

Georgy, Bryansk

Peugeot Partner prodhohet në Francë shqetësim automobilistik PSA Peugeot Citroen që nga viti 1996. Është i njohur dhe i përhapur në të gjithë Evropën dhe vendet e tjera të botës. Furgoni ka një bazë të fortë në të gjitha tregjet e automobilave.

Peugeot Partner është një makinë kompakte, praktike dhe e lirë për përdorim. Është mirë për ata njerëz që bëjnë gjënë e tyre biznesin e vet dhe transporti.

Makina paraqitet në dy versione - një furgon mallrash dhe minibus pasagjerësh Partner Tepee.

teknike Specifikimet e Peugeot Partner Motorri

Një gamë e gjerë është në dispozicion për furgonin Peugeot Partner në tregun rus motorët me naftë BlueHDi nga 75 deri në 120 kf, që plotëson standardin Euro 6i. Ato ofrojnë trajtim të përmirësuar dhe konsum të optimizuar të karburantit dhe emetime të CO2.

Falë volumit të vogël dhe sistem modern Njësia e fuqisë së injektimit është mjaft ekonomike për sa i përket karburantit. Kështu, konsumi i karburantit në modalitetin urban është 9.4 litra për njëqind kilometra; në autostradë - 5,8 l/100 km; dhe në gjendje të përzier - 7,1 litra.

Motori është çiftuar me një transmetim manual me 5 shpejtësi; vetëm me rrota të përparme.

Dimensionet

Peugeot Partner është i disponueshëm në dy versione - trup i shkurtër dhe trup i gjatë. Dimensionet e furgonit me trup të shkurtër: gjatësia – 4380 mm; gjerësia – 1810 mm; lartësia - 1844 mm. Dimensionet e furgonit me trup të gjatë: gjatësia – 4628 mm; gjerësia – 1810 mm; lartësia - 1842 mm. Baza e rrotaveështë 2728 mm.

Hapësira e ngarkesave

Furgoni Partner përmban një ndarje të rehatshme ngarkese dhe modularitet shembullor.

Vëllimi i tij i dobishëm është 3.3 metra kub. m në versionin e trupit të shkurtër, me një gjatësi të ndarjes së ngarkesave 1.80 m dhe 3.7 cu. m në versionin me trup të gjatë, me gjatësi të ndarjes së ngarkesës 2.05 m Por falë sediljes së palosshme Multiflex, vëllimi i dobishëm i furgonit mund të arrijë 3.7 m3 në versionin me trup të shkurtër dhe 4.1 cu. m në versionin me trup të gjatë. Komoditeti i ndarjes së ngarkesës së furgonit të ri Partner qëndron në prakticitetin e tij: me një gjerësi prej 1,62 m midis mureve dhe 1,23 m midis harqeve të rrotave, Partneri i ri, edhe në versionin e shkurtër të trupit, mund të akomodojë 2 paleta standarde evropiane. (1,2 x 0,8 m).

Ngarkesa e furgonit të ri Peugeot Partner ka një gamë të gjerë: nga 577 në 651 kg në versionin me trup të shkurtër dhe nga 615 në 727 kg në versionin me trup të gjatë, në varësi të numrit të pasagjerëve. Qasja në ndarje ngarkese Pesha e lehtë për shkak të lartësisë së ulët të ngarkimit. Dyert e pasme me mentesha që hapen 180° dhe një ose dy dyer anësore rrëshqitëse e bëjnë ngarkimin shumë më të lehtë.

Dyshemeja e furgonit Peugeot Partner është e pajisur me gjashtë unaza ankorimi që ndihmojnë në sigurimin dhe sigurimin e ngarkesës gjatë transportit. Përveç kësaj, ju mund të instaloni ndarje lloje të ndryshme: për shembull, një ndarje standarde mbrojtëse e tipit shkallë, një ndarje e plotë e lëvizshme gjysmë lartësie e ngarkesave me grilë dhe një ndarje metalike e vazhdueshme me një dritare dhe izolim të përmirësuar të zërit.

Siguria

furgon Peugeot Partneri ka sistemet e mëposhtme të dobishme që ofrojnë jo vetëm rehati gjatë vozitjes, por janë gjithashtu përgjegjës për sigurinë e shoferit dhe pasagjerëve:

• Sistemi i asistencës së nisjes në kodër - e rregullon makinën pa lëvizje për disa sekonda, pavarësisht nga drejtimi i lëvizjes në një sipërfaqe me një kënd të pjerrësisë më shumë se 5%. Në këtë mënyrë, shoferi mund të lëvizë këmbën e tij nga pedali i frenave në pedalin e gazit.
• Kontrolli i lundrimit - ruan një shpejtësi konstante. Përveç kësaj, ky sistem ju lejon të programoni shpejtesi maksimale automjet për siguri më të madhe.
• Sensorë parkimi me zë dhe vizual - zbulojnë pengesat gjatë parkimit të automjetit.

Në kabinë

Makina ka ndenjësen e shoferit e cila është e përshtatur në mënyrë perfekte për punën e përditshme. Mbështetja e kokës e karriges është e rregullueshme në lartësi; timon me rregullim të lartësisë dhe arritjes; Paraqitja ergonomike e pultit me një levë ingranazhi mbi të, e cila është pranë.

Partneri Peugeot gjithashtu mund të pajiset me një sistem audio me CD player dhe mbështetje MP3 dhe Bluetooth, ajër të kondicionuar me manual ose kontroll automatik, sedilje me ngrohje te shpejte.

Për më shumë praktike, ka shumë ndarje magazinimi në të gjithë kabinën. Kuti doreza shofer (për pult) dhe pasagjeri, mbajtëse filxhani, ndarje të hapura për sende të vogla dhe një tavolinë në të cilën kthehet pjesa e pasme e palosur e sediljes së pasagjerit. Rafti i tavanit me një tendë të integruar dhe llambë është i vazhdueshëm në të gjithë gjerësinë për qasje të lehtë në gjërat në të.

Peugeot Partner është një automjet universal me rrota të përparme që disponohet në 2 stile kryesore të trupit: furgon krejt metali dhe furgon kompakt. Kjo makinë mund të përdoret si për qëllime komerciale (versioni i ngarkesave) ashtu edhe për nevoja familjare (modifikim kargo-pasagjer) - në çdo rast, pa frikë nga përdorimi aktiv i përditshëm.

Kjo makinë filloi "karrierën" e saj serike në verën e vitit 1996, por një prezantim në shkallë të plotë u bë vetëm në vjeshtën e të njëjtit vit. Kjo ndodhi gjatë Paris International sallon makinash. Sot, makina është mjaft e kërkuar në tregje të shumta në mbarë botën - më shumë se 140,000 "taka" shiten çdo vit. Modeli praktik u përditësua për herë të fundit në 2015. E gjithë gama e modeleve Peugeot.

Historia e makinave

Makina të ngjashme me Peugeot Partner janë prodhuar për një kohë mjaft të gjatë. Në Bashkimin Sovjetik kishte një makinë të ngjashme - IZH 2715. Por modeli francez u dallua nga të gjithë analogët e tij në një mënyrë domethënëse. Pothuajse të gjitha automjetet e tjera ishin me tre kuti me një kabinë të përcaktuar qartë (shpesh me 2 vende), kishin një ndarje ngarkese tërësisht metalike dhe një ndarje motori.

Por ata vendosën të ndërtonin Peugeot Partner sipas një lloji tjetër, duke lidhur ndarjen e ngarkesave dhe kabinën (ata ndaheshin vetëm nga një rrjetë). Pavarësisht nga kjo paraqitje e pazakontë, konsumatori shpejt ra në dashuri me të.

Brezi I (1996-2008)

Peugeot Partner I u prezantua për herë të parë në vitin 1996. Në atë kohë tregu i automobilave tashmë në pronësi të "makinave" të ngjashme. Së bashku me paraqitjen e Peugeot, u lëshua versioni i parë, i cili ishte "vëllai binjak" i makinës. Makinat ndryshonin vetëm në zbukurim, pult dhe distinktivë. Nëse marrim parametrat e mbetur, atëherë të dy makinat përsërisin njëra-tjetrën.

Versioni Peugeot është prodhuar në fabrikat argjentinase, spanjolle dhe portugeze dhe tregu italian mund ta blejë makinën me emrin Peugeot Ranch. Francezi ishte një furgon klasik kompakt me një zonë të vogël harku dhe ndarje ngarkese. Pamja e "thembra" doli të jetë e matur.

Peugeot Partner I brezit

Mund të theksohet prania e fenerëve të zgjatur kompakt, një kapuç masiv dhe një pllakë emri të kompanisë. Brenda mund të strehonte 5 të rritur, dhe pjesa e pasme lejonte transportimin e deri në 3 kube bagazhesh. Falë shkathtësisë dhe parametrave të shkëlqyer të funksionimit, kjo automjeti dhe i dashur nga shumë shoferë.

Brezi i Peugeot Partner I, tashmë në herën e parë të prodhimit, ishte në gjendje të fitonte respektin e entuziastëve të shumtë të makinave nga e gjithë bota, falë prakticitetit, shkathtësisë dhe performancës së mirë.

Lista e termocentraleve përmbante turbodiesel 1.6 dhe 2.0 litra, të cilët zhvillonin përkatësisht 75 dhe 90 kuaj fuqi. Përveç kësaj, ata prodhuan makina me një motor 1.4 litra 75 kuaj fuqi dhe 1.6 litra 109 kuaj fuqi. Pak më vonë, u lëshua një njësi nafte me aspirim natyral 1.9 litra, duke prodhuar 69 "kuaj".

Familja debutuese e Peugeot Partner mbërriti te rusët pak më vonë, por menjëherë gjeti kërkesë të lartë. Organizatat e transportit përdornin makina mjaft shpesh në taksi. Koha kaloi dhe gjashtë vjet më vonë, kompania vendosi të modernizojë "fëmijën e saj të trurit". Makinë e përditësuar u prezantua zyrtarisht në 2002.

Ristilimi i gjeneratës së Partnerit I

Rivendosja e parakolpëve të prekur, dritave të pasme, fenerëve, grilës së radiatorit dhe dekorim i brendshëm. Detaji kryesor i zonës së hundës ishte një parakolp "kangurin" i përcaktuar qartë, i cili ishte i lyer me ngjyrën e trupit (në modele të shtrenjta). Fenerët u rritën në madhësi dhe filluan të dukeshin më masivë, dhe ato gjithashtu u kombinuan me pajisjet e ndriçimit (sinjalat e kthesës, dritat anësore, fenerët me rreze të lartë dhe të ulët) në një njësi.

Plotëson pjesën e jashtme Pamje Peugeot Ristilimi i gjeneratës së Partnerit I, prania e shtëpive dhe krahëve të pasqyrave të mëdha. Meqenëse u lëshua një version "i rifreskuar" i makinës universale, ai ishte në gjendje të interesonte edhe më shumë blerës potencialë.

Automjeti i familjes debutuese u nderua me çmimin prestigjioz "Furgon Ndërkombëtar i Vitit" në 1997.

Versioni i rivendosur mori një numër të madh pajisjesh të avancuara. Makina ka fshirëse speciale të xhamit të përparmë, një timon të përmirësuar me fuqi dhe risi të tjera progresive. Nëse e krahasoni makinën e mëparshme me version i modernizuar, atëherë ishte dukshëm më mirë, veçanërisht në aspektin e pajisjeve. Versioni bazë kishte airbag të përparmë (shofer dhe pasagjer).

Versioni i ngarkesave siguron vetëm një kabinë të dyfishtë dhe një ndarje ngarkese me një vëllim prej 3 metrash kub. Të gjitha opsionet e tjera kanë një dhomë bagazhi me një kapacitet 624-664 litra. Pjesa e brendshme e makinës ka një numër të madh ndarjesh të ndryshme për sende të vogla dhe do t'ju kënaqë me hapësirën e saj.

Ata që ulen në rreshtin e dytë të sediljeve nuk do të përjetojnë shqetësim. Mund ta arrini duke përdorur dyer mjaft të mëdha rrëshqitëse anësore. Ato mund të instalohen në njërën ose të dyja anët e makinës. Shumica e shembujve nuk kanë një derë në anën e majtë të lëvizshme. Por modelet e viteve debutuese të prodhimit nuk kishin dyer rrëshqitëse.

Ju arrini në rreshtin e dytë të sediljeve duke përdorur mbështetësen e mbështetur të sediljes së përparme, e cila sjell pak shqetësim. Me fillimin e vitit 2003, divizioni Peugeot Partner u rimbush me një opsion jashtë rrugës - Peugeot Partner Escapade. Makina ka veshje plastike me hark, qoshe të parakolpit të palyer dhe grilat mbrojtëse për dritat e forta dhe fenerët.

Diferenca plan teknik Versioni jashtë rrugës nuk ka pothuajse asnjë nga modeli standard. Ky opsion mori vetëm një diferencial me rrëshqitje të kufizuar dhe hapësirë ​​më të lartë nga toka, duke lënë vetëm lëvizjen e rrotave të përparme. Ndikoi edhe modernizimi lista e motorëve, i cili kishte njësi M59 me turbocharged 1.6 dhe 2 litra. Njësitë më të zakonshme të energjisë janë TU3, me një vëllim prej 1.4 litra, dhe DW8B, me një vëllim prej 1.9 litrash.

Ky i fundit, nga ana tjetër, është bërë një nga motorët më ekonomikë dhe më të besueshëm në botë. Kur erdhi viti 2006, specialistët francezë zhvilluan një termocentral 1.6 litra HDi turbodiesel, që prodhonte 75 dhe 90 kuaj fuqi.

Kjo njësi u zhvillua nga punonjësit e Peugeot dhe. Prodhimi i gjeneratës së parë vazhdoi në fabrikat turke, nga të cilat automjetet u shitën në vende të tjera.

Gjenerata II (2008-tani)

Kur erdhi viti 2008, shumë entuziastë të makinave prisnin tashmë shfaqjen e gjeneratës së dytë Peugeot Partner. Risia përsëri mori një "dyfish" në formën e Citroen Berlingo MK2. Versioni i ngarkesave për pasagjerë i Peugeot Partner, i cili mori emrin "Teepee", u demonstrua zyrtarisht për herë të parë në fillim të vitit 2008 dhe një prezantim "në shkallë të plotë" u zhvillua në pranverën e të njëjtit vit gjatë Ngjarja tashmë e njohur automobilistike e Gjenevës.

Versioni i ngarkesave mori indeksin VU. Nëse e krahasojmë modelin me gjeneratën e mëparshme, Peugeot Partner Tipi ka ndryshuar në mënyrë dramatike. Ndryshimet ndikuan në pamjen, brendësinë dhe "mbushjen" teknike. Me fillimin e shkurtit 2012, makina franceze përjetoi rivendosjen e saj të parë, e cila ishte e kufizuar vetëm në përmirësime kozmetike.

Tashmë në vitin 2015, Peugeot Partner Tepee praktike me pesë dyer iu nënshtrua një valë të dytë modernizimi, e cila u bë më serioze. Ata vendosën të përmirësojnë pamjen e makinës, të bëjnë disa ndryshime në brendësi, të shtojnë termocentrale të reja me naftë dhe të zgjerojnë listën e pajisjeve të disponueshme.

Shtë interesante që familja debutuese, kërkesa për të cilën nuk ra edhe pas lëshimit të gjeneratës së 2-të, u vendos të mos hiqej nga linja e montimit. Makina u emërua Peugeot Partner Origin. Gjenerata e parë u largua nga prodhimi masiv vetëm në 2011. Vetëm në këtë kohë, makinat nuk furnizoheshin më në Rusi.

E jashtme

Familja e dytë ishte një makinë krejtësisht e re, e cila bazohej në të njëjtën "karrocë" me "të afërmit" e saj dhe Citroen C4. Nga jashtë, makina mbetet një automjet plotësisht i njohur, megjithatë, ajo do të trashëgojë një pjesë të përparme të modifikuar. Produkti i ri u prezantua në fund të vitit 2017 dhe do të dalë në shitje këtë vit.

Kompania franceze ka qenë gjithmonë e njohur për idetë e saj kreative që kanë të bëjnë me pamjen. Bazuar në këtë, pjesa e jashtme e Peugeot Partner Tepee doli të jetë mjaft e paharrueshme - ka një kontur të qeshur të pjesës së përparme, fenerët trekëndësh dhe një parakolp të madh me një futje argjendi.

Ristilimi i Peugeot Partner II

Kapaku i makinës është mjaft i sheshtë dhe i vogël, gjë që shkakton pak siklet kur mirëmbajtjen. Por kjo mbulohet ndjeshëm nga një xhami masiv. Sa i përket dukshmërisë, "thembra" franceze është thjesht e mrekullueshme, dhe kjo bazohet në rishikimet nga pronarët e modelit. Furgoni kompakt mori një çati të zezë me shina çati dhe mund të instalohet një çati panoramike opsionale.

Pas rivendosjes, e cila u krye nga specialistë të kompanisë franceze, makina e përditësuar filloi të dukej shumë më mirë. Punëtorët arritën të modifikojnë pak formën e optikës dhe parakolpit dhe të shtojnë më shumë lehtësim në kapuç. Grila e radiatorit tani dukej më e theksuar dhe mori një rrethim kromi. Mbi "dritat e mjegullës", të cilat janë bërë më kompakte, ekziston një linjë e dritave LED të ditës që janë të njohura sot.

Dëshira e makinës Partner Tipi për aventurë manifestohet kryesisht në versionin Outdoor. Ai përmban një parakolp të zi, të palyer, që thekson forcën dhe besimin e automjetit. Makina me pesë dyer duket se ju fton të shkoni në një udhëtim të gjatë në çdo rrugë. Lartësia pastrimi nga toka në 141 milimetra.

Mund të futeni brenda Peugeot Partner Tepee nga pothuajse çdo drejtim. Falë dyerve rrëshqitëse anësore, ju mund ta hapni portën në gjerësinë e saj të plotë, gjë që thjeshton shumë hyrjen dhe daljen. Dera e madhe prapa, e cila hapet lart në një kënd të gjerë, lejon ngarkimin dhe shkarkimin e lehtë të bagazheve në bagazh.

Zhvilluesit francezë ishin seriozisht të shqetësuar për funksionalitetin e modelit të tyre. Për shembull, kur makina është e parkuar në një parking kompakt, për të hyrë në bagazhin mund të përdorni jo derën, por vetëm xhamin e palosshëm, i cili ju lejon të kryeni manipulime të ndryshme edhe në hapësira të vogla.

Me anë të shinave të çatisë të instaluara gjatësore, mund të instaloni shufra tërthore dhe të transportoni bagazhe që peshojnë deri në 80 kilogramë. Dhe falë rrotave të freskëta të aliazhit me tetë fole 16-inç nga linja Managua, pronari do të jetë në gjendje të nxjerrë në pah shkathtësinë e makinës së tij të rimodeluar.

Në përgjithësi, Peugeot Partner Tipi i modernizuar duket elegant, modern dhe, më e rëndësishmja, praktik. Nëse më parë modeli kishte një rreth shumë të madh fansash për shkak të funksionalitetit të tij të shkëlqyer, atëherë produkti i ri është krijuar për të zgjeruar ndjeshëm këtë rreth.

Brendshme

Brendësia e versionit debutues dhe të dytë të "francezit" pothuajse nuk u dallua. Kjo shpjegohet me faktin se para lëshimit të modelit të ri, ai iu nënshtrua rivendosjes dhe brendësia e tij u bë më e rëndësishme. Nëse flasim për tastierën e përparme të gjeneratës së dytë Peugeot Partner, atëherë ajo është bërë më e fundit. Kjo u arrit pjesërisht falë prezantimit të një ekrani me ngjyra 7 inç, i cili gjithashtu mbështet hyrjen me prekje.

Ky element përfaqëson sistemin e argëtimit, kontrollin e thirrjeve, sistemin e navigimit dhe kompjuterin në bord. Timoni mund të rregullohet për lartësinë dhe shtrirjen, dhe sediljet e përparme kanë mbështetëse krahësh. Ky automjet përpiqet të jetë në hap me teknologjitë moderne dhe mund të ofrojë mundësitë më aktuale për sinkronizimin e pajisjeve elektronike.

Kjo përfshin një sistem komunikimi në bord nëpërmjet Bluetooth, një lidhës USB dhe funksionin Mirror Screen. Opsioni i fundit, përmes një ekrani me prekje, ju lejon të përdorni shtesa të instaluara në telefonin inteligjent të pronarit. Vendi i shoferit tani është shumë më i rehatshëm dhe kontrollet janë të vendosura në zonat e duhura, gjë që nuk ndërhyn në komoditetin e lëvizjes në makinë.

Pak e pakuptueshme është vendndodhja e papërshtatshme e butonit për ndezjen e funksionit të ngrohjes së sediljeve, i cili ndodhej në anën e sediljes. Kur shoferi vendosi rripin e sigurimit, qasja në të u bllokua, por kjo vështirë se mund të quhet një defekt serioz. Për dekorimin e brendshëm, specialistët francezë zgjodhën materiale përfundimi me cilësi të lartë.

Dikush mund të jetë i kënaqur me nivelin e përshtatjes së pjesëve që nuk ngre pyetje të papërshtatshme. Sediljet e instaluara përpara janë ergonomike dhe të rehatshme, si dhe kanë mbështetje anësore, gjë që lehtëson shumë Udhëtim i gjatë. Vendet e pasme mund të strehojnë 3 pasagjerë.

Është mjaft e përshtatshme të jesh atje. Si një opsion më vete, mund të instaloni një sistem ajri të kondicionuar për njerëzit që ulen në pjesën e pasme (i vendosur nën çati). Numri i madh i rafteve, ndarjeve dhe sirtarëve të ndryshëm në Peugeot Partner ka qenë gjithmonë i famshëm. Duke marrë parasysh gjendjen e udhëtimit, ndarja e bagazhit mund të strehojë deri në 675 litra bagazhe të dobishme, dhe nëse sediljet e pasme palosen, kjo sasi mund të rritet në 3000 litra mbresëlënëse.

Është interesante se sediljet e pasme mund të përdoren si "karrige" kompakte kur pushoni jashtë qytetit. Versioni i ngarkesave nuk kishte një rresht të dytë, kështu që vëllimi i dhomës së bagazhit ishte në nivelin standard. Kapaciteti mbajtës i familjes së fundit (përfshirë pronarin) është 605 kilogramë, dhe modeli mund të tërheqë deri në 1300 kilogramë, por duke marrë parasysh praninë e frenave në rimorkio.

Në përgjithësi, gjithçka në brendësinë e Peugeot Partner Tepee është mjaft tërheqëse. Ekziston një përfundim i lehtë i brendshëm, një panel interesant i përparmë, një numër i madh raftesh dhe një burim kolosal transformimi. Kjo dhe shumë më shpesh inkurajon blerësit potencial që të shikojnë në drejtimin e Peugeot Partner 2.

Specifikimet

Njësia e fuqisë

Tregu rus mund të ofrojë Peugeot Partner Tipia me një palë termocentrale me katër cilindra. I pari është motori EP6C me 4 cilindra 1.6 litra me benzinë, i cili mori sistemin injeksion i shpërndarë, koha e ndryshueshme e valvulave dhe një mekanizëm i shpërndarjes së gazit me gjashtëmbëdhjetë valvula.

Si rezultat, motori zhvillon 120 "kuaj" në 6,000 rpm dhe 160 Nm çift rrotullues në 4,250 rpm. Versioni me benzinë ​​konsumon rreth 7.1 litra për çdo 100 kilometra. Më pas vjen fuqia 1.6 litra njësi nafte DV6DTED, i cili ka një kompresor turbocharged, injeksion të baterisë Common Rail dhe një mekanizëm të shpërndarjes së gazit me tetë valvula.

E gjithë kjo prodhon 92 kuaj fuqi në 4000 rpm dhe 230 Nm çift rrotullues në 1750 rpm. Versioni me naftë kërkon rreth 5.7 litra karburant për njëqind km.

Transmetim

Motori Peugeot Partner është çiftuar me një transmision manual me pesë dhe gjashtë shpejtësi, si dhe një me 6 shpejtësi transmetim automatik, duke dhënë të gjithë çift rrotullues vetëm në rrotat e përparme. Bazuar në karakteristikat teknike të Peugeot Partner, makina mund të përshpejtojë në 161-177 kilometra në orë dhe të arrijë njëqindën e parë në 11.9-14.3 sekonda (në varësi të versionit).

Shasi

Si bazë për versionin e dytë të Peugeot Partner Tipi, ata përdorën një "karrocë" PSA PF2 me rrota të përparme, e cila përdor një trup çeliku dhe një njësi fuqie të vendosur në mënyrë tërthore. Boshti i përparmë Makinë franceze përdor pezullim i pavarur Lloji McPherson, dhe pjesa e pasme është një strukturë levë gjysmë e pavarur. Për më tepër, pjesa e pasme mori një rreze të deformueshme ("në një rreth", me shufra kundër rrotullimit).

Automjeti ka një kompleks drejtues të tipit lumi dhe timon me energji elektrike. Të gjitha rrotat janë të pajisura me disk pajisjet e frenimit, të cilat përpara janë ende të ajrosura (283 milimetra), kurse në pjesën e pasme janë rrota standarde(268 milimetra). E gjithë kjo plotësohet nga sistemet elektronike ABS dhe EBD.

Siguria

Karakteristikat më të fundit teknike të Peugeot Partner Tipi të përditësuar ofrojnë siguri për shoferin dhe pasagjerët. Vlen të përmendet menjëherë videokamera e pasme, e cila fillon të funksionojë automatikisht kur fiksohet marshi i pasmë. Duke e përdorur atë, pronari vizualizon trajektoren e automjetit në një ekran me ngjyra që mbështet hyrjen me prekje dhe gjithashtu i bën manovrat më të sigurta.

Kamera me pamje të pasme

Në krye të kësaj ka një front dhe sensorë parkimi të pasëm, të cilin specialistë nga kompania franceze e instaluan në të dy parakolpët. Ato ofrojnë mundësinë për të vërejtur pengesa në rrugën e makinës që janë të padukshme nga sedilja e shoferit gjatë manovrave të parkimit.

Kjo pajisje mund të kombinohet me një kamerë të pasme, e cila vetëm e bën parkimin më të lehtë. Mos harroni për sistemin automatik të frenimit dhe kontrollin e lundrimit. Versioni Outdoor, nëse paguani ekstra, ka një sistem kontrolli Grip që siguron trajtim të përmirësuar në sipërfaqen e rrugës nëpërmjet elektronikës së avancuar të kontrollit të tërheqjes.

Për shkak të çelësit rrotullues në panelin e përparmë, pronari është në gjendje të zgjedhë mënyrën e kërkuar të drejtimit në një kohë të caktuar: "Borë", "Mud", "Rërë", "ESP ndezur". ose "ESP joaktiv". Kjo ndihmon në përmirësimin e kapjes së rrugës. Hill Assist do të kënaqë blerësit e mundshëm.

Ai di të mbajë shkurtimisht frenat e makinës kur pronari përpiqet të lëvizë nga marshi i parë ose mbrapa. Rezulton se pronari i makinës ka pak kohë në rezervë për të lëvizur këmbën nga frena në gaz. Makina ka një sistem (ESP) që arrin të kontrollojë nëndrejtimin ose mbidrejtimin e "themkës" gjatë një kthese dhe të ndërmarrë veprimet e nevojshme për ta mbajtur makinën në një drejtim të caktuar.

Ata nuk harruan të instalonin një sistem kontrolli të tërheqjes në modelin e ri, i cili, duke rregulluar forcën e tërheqjes termocentrali dhe frenimi i disa rrotave, siguron kontroll mbi makinën në kushte të këqija kushtet e rrugës. Sistemi i kontrollit të lundrimit i lejon shoferit të qëndrojë në një kufi shpejtësie konstante pa pasur nevojë të aplikojë gaz shtesë.

Dhe kufizuesi i shpejtësisë ju lejon të specifikoni shpejtësinë maksimale përtej së cilës makina nuk do të jetë në gjendje të përshpejtojë edhe nëse pronari i makinës shtyp gazin. Gjithashtu, për të rritur nivelin e sigurisë dhe për të rritur shikueshmërinë në seksionin rrugor, specialistët mundën të pajisnin "llambat e mjegullës" të harkut me funksionin e ndriçimit të rrezes së brendshme të kthesës kur makina lëviz me një kufi shpejtësie deri në 40 kilometra në orë.

Një sistem i tillë ndriçimi shtesë është shumë i nevojshëm kur lëvizni nëpër qytet, kaloni nëpër kryqëzime dhe kur manovroni në një parking. Tashmë në konfigurimin bazë, Peugeot Partner Tipi ka katër airbagë, rripa sigurie me tre pika në pjesën e përparme dhe sediljet e pasme, si dhe montime për fëmijë ISOFIX për rreshtin e pasmë.

Është shumë e këndshme që për të rritur nivelin e sigurisë, ata vendosën të përsosin dizajnin e automjetit më tërësisht. Makina tani ka:

• Zonat e deformimit të programuar që thithin goditjet në mënyrë më efektive;
• Një kolonë drejtuese që largohet nga shoferi në rast aksidenti trafiku për të zvogëluar mundësinë e lëndimit;
• elementë të fortë mbajtës që ruajnë hapësirën jetësore brenda makinës gjatë një përmbysjeje;
• një pjesë e përparme e modifikuar e makinës, e cila, në rast përplasjeje me një këmbësor, lejon minimizimin e dëmtimeve të shkaktuara.

Edhe pse Peugeot Partner Tepee ende nuk është testuar në përplasje kompani evropiane EuroNCAP, por një model i ngjashëm francez, Citroen Berlingo, e kaloi testin me mjaft sukses. Ajo arriti të shënojë 26 pikë, që korrespondojnë me 4 yje.

Opsionet dhe çmimet

Tregu rus ofron modelin 2018 në 3 versione të pajisjeve - "Active", "Outdoor" dhe "Allure". "Thembra" franceze tashmë në versionin standard të pajisjes do të kushtojë jo më pak se 1,338,000 rubla. Nëse një blerës dëshiron të blejë një automjet me një njësi të energjisë me naftë, ai do të duhet të paguajë të paktën 1,438,000 rubla. Versioni "top" i furgonit kompakt ka një çmim prej 1,450,000 rubla.

Partner Van Long Electric

Peugeot Partner Tepee bazë ka katër airbag, elektronikë Sistemi ABS, EBD, AFU, një palë xhama elektrike, ajër të kondicionuar, pasqyra të jashtme me ngrohje dhe me lëvizje elektrike, rrota çeliku 15 inç, një sistem audio me 4 altoparlantë, kontroll lundrimi me funksion kufizues shpejtësie, timon hidraulik, kompjuter në bord, rregullimi i lartësisë dhe shtrirjes së timonit, dritave të mjegullës, daljes AUX dhe prizës 12 volt.

Tuning Partner Peugeot

Një numër mjaft i madh pronarët e makinave duke dashur t'i japin makinës së tyre një pamje unike dhe ta "rinovojnë", ata përdorin një shumëllojshmëri akordimi. E jashtme Tuning Peugeot Partneri i Tipi mund të përfshijë instalimin e veshjeve të ndryshme në harqet e rrotave, duke përfshirë kromin, një raft tërthor për shinat e çatisë me një bravë, një fluturues, deflektorët e erës, dritat kthesë pas kthese me opsionin e dritave të drejtimit, një hark të pasmë , një mbrojtëse e fryrjes, një tub përpara, parakolpët mbrojtës të pasëm, platformat anësore, veshjet e dritareve, kapakët e pasqyrave të jashtme dhe dorezat e dyerve, balta dhe kështu me radhë.

Tuned Peugeot Partner

Përveç kësaj, kjo përfshin pastrimin e bukur dhe mjaft të rrallë të ajrit në një makinë. Instalimi i ndriçimit të jashtëm, për shembull, si neoni, gjithashtu do të duket i pazakontë. Brenda Peugeot Partner Tepee, disa pronarë instalojnë mbulesa të tjera sediljeje, veshje dekorative në pult, dyshekë dyshemeje dhe dyshekë dyshemeje të dhomës së bagazhit, ndriçim të tjerë dhe përmirësojnë gjithashtu sistemin audio duke blerë altoparlantë më të fuqishëm ose një amplifikator. Nëse dikush nuk ka izolim të mjaftueshëm të zërit në fabrikë, atëherë ai mund ta përmirësojë atë vetë.

SPECIFIKIMET -

PESHAT E FRUGONIT ME MOTOR NAFIZ DHE RIMOTORI TË RRORGUAR, kg

Motorri

1.6 L Turbo HDI 75

1.6 L Turbo 90

Transmetim

Mekanike

Mekanike

Mekanike

Kodet e opsioneve

ekzekutimi

Gjatësia

Kapaciteti i ngarkesës, kg

● Ulni peshën

makinë

● Maks. peshë e lejuar

makinë e ngarkuar

● Maksimumi i lejuar. peshë

trenat rrugorë (RMMA)

● Maksimumi i lejuar. peshë

rimorkio pa sistemi i frenave

● Maksimumi i lejuar. peshë

rimorkio me frena

sistemi (brenda PMMA)

në pajisjen tërheqëse

te rafti i çatisë

SPECIFIKIMET

PESHAT E NJE MAKINE TE KOHERE ME MOTOR BENZINI DHE

RIMORIKU ME TERRIK, KG

Motorri

Transmetim

Mekanike

Mekanike

Kodet e opsioneve

Gjatësia

Kapaciteti i ngarkesës, kg

makinë (MDMGA)

sistemi i frenave

pajisje

Vlerat e treguara (RMMA) dhe masat e tërhequra janë të lejueshme për kushtet e drejtimit në një lartësi mbi nivelin e detit deri në 1000 metra; Me tutje

Pesha e specifikuar e rimorkios së tërhequr duhet të reduktohet me 10% për çdo 1000 metra lartësi të mëvonshme.
Kur tërhiqni një rimorkio, mos i kaloni 100 km/h (respektoni rregullat në fuqi në vendin tuaj).
Në temperaturat e larta ajri i ambientit, karakteristika të caktuara të funksionimit dhe performancës së automjetit mund automatikisht

ulje për të mbrojtur motorin nga mbingarkesa; Kur temperatura jashtë është mbi 37 °C, pesha e mjetit të tërhequr duhet të reduktohet.

SPECIFIKIMET -

PESHAT E NJË MAKINE KOHA ME BENZIN 7 VENDËSH DHE

RIMORIKU ME TERRIK, KG

Motorri

Transmetim

Mekanike

Kodet e opsioneve

Gjatësia

Kapaciteti i ngarkesës, kg

● Pesha e kufizuar e automjetit

● Maks. pesha e ngarkuar e lejuar

makinë (MDMGA)

● Maksimumi i lejuar. pesha e trenit rrugor

● Maksimumi i lejuar. pesha e rimorkios pa

sistemi i frenave

● Maksimumi i lejuar. pesha e rimorkios me

sistemi i frenimit (brenda PMMA)

pajisje

Vlerat e treguara (RMMA) dhe masat e tërhequra janë të lejueshme për kushtet e drejtimit në një lartësi mbi nivelin e detit deri në 1000 metra; Me tutje

Pesha e specifikuar e rimorkios së tërhequr duhet të reduktohet me 10% për çdo 1000 metra lartësi të mëvonshme.
Kur tërhiqni një rimorkio, mos i kaloni 100 km/h (respektoni rregullat në fuqi në vendin tuaj).
Në temperatura të larta të ambientit, disa karakteristika të performancës dhe performancës së automjetit mund të jenë automatikisht

ulje për të mbrojtur motorin nga mbingarkesa; Kur temperatura jashtë është mbi 37 °C, pesha e mjetit të tërhequr duhet të reduktohet.

SPECIFIKIMET

PESHAT E NJË MAKINE KOHA 5 VENDËSE ME MOTOR NAFIZ DHE

RIMORIKU ME TERRIK, KG

Motorri

1.6 L Turbo HDI 75

1.6 L Turbo HDI 90

Transmetim

Mekanike

Mekanike

Mekanike

Kodet e opsioneve

ekzekutimi

GJ 9HWC GF 9HWC

GJ 9HXC GF 9HXC GN 9HXC GJ WJYB GF WJYB GN WJYB

Gjatësia

Kapaciteti i ngarkesës, kg

● Ulni peshën

makinë

● Maks. peshë e lejuar

makinë e ngarkuar

● Maksimumi i lejuar. peshë

trenat rrugorë (RMMA)

● Maks. peshë e lejuar

rimorkio pa sistem frenimi

● Maksimumi i lejuar. peshë

rimorkio me frena

sistemi (brenda PMMA)

në pajisjen tërheqëse

te rafti i çatisë

Vlerat e treguara (RMMA) dhe masat e tërhequra janë të lejueshme për kushtet e drejtimit në një lartësi mbi nivelin e detit deri në 1000 metra; Me tutje

Pesha e specifikuar e rimorkios së tërhequr duhet të reduktohet me 10% për çdo 1000 metra lartësi të mëvonshme.
Kur tërhiqni një rimorkio, mos i kaloni 100 km/h (respektoni rregullat në fuqi në vendin tuaj).
Në temperatura të larta të ambientit, disa karakteristika të performancës dhe performancës së automjetit mund të jenë automatikisht

ulje për të mbrojtur motorin nga mbingarkesa; Kur temperatura jashtë është mbi 37 °C, pesha e mjetit të tërhequr duhet të reduktohet.