Mos u frikësoni kur jeni në rrugë pult Drita e makinës ndizet, duke treguar se karburanti në rezervuar ka mbaruar. Gjëja kryesore është të mbani mend gjashtë rregullat që do të jepen më poshtë dhe më pas situata të tilla nuk do t'ju shqetësojnë më.

1. Nuk ka asnjë mënyrë pa aksione

Për disa, kjo do të jetë një zbulim, por një nivel zero i karburantit në pult nuk do të thotë që rezervuari është plotësisht bosh. Në fakt, ka ende rreth 5-6 litra karburant, e cila do të jetë e mjaftueshme për disa dhjetëra kilometra të tjerë, dhe kjo, si rregull, mjafton për të vozitur në afërsi. stacion karburanti. Sidoqoftë, pronarët e automjeteve me naftë nuk duhet të harrojnë se me çfarë drejtimi rezervuar bosh- nëse ajri futet në sistemin e karburantit, do të jetë shumë e vështirë të ndizni përsëri makinën, edhe nëse rezervuari është i mbushur deri në qafë.

2. Mos e teproni me pedalet e gazit dhe të frenave

Ajo që definitivisht nuk duhet të bëni kur nuk keni karburant është përshpejtimi i fortë dhe gjithashtu frenimi. Kur përshpejtoni, duhet të shtypni pedalin sa më mirë që të jetë e mundur dhe kur të arrini shpejtësia e kërkuar Ekspertët nuk këshillojnë ngadalësimin. Është më mirë të shikoni funksionimin e një semafori nga larg dhe të llogarisni paraprakisht ndërrimin e ngjyrave të sinjalit. Është më mirë të vozitni më ngadalë që t'i afroheni asaj jeshile dhe ta kaloni pa ndalur. Çdo frenim është i mbushur me përshpejtim të mëvonshëm dhe, në përputhje me rrethanat, konsum shtesë të karburantit të çmuar. Por nëse jeni ngecur në një bllokim trafiku, është më mirë të fikni ndezjen plotësisht për një kohë për të kursyer karburant.

3. Kaloni në marshin më të lartë

Nëse situata e rrugës e lejon, atëherë është më mirë dhe më fitimprurëse të vazhdosh udhëtimin më tej veshje të lartë. Këshillohet që të jetë në rajonin 1,500 - 3,000 rpm, por treguesit specifikë varen nga vetë makina.

4. Shmangni fenerët dhe ajrin e kondicionuar

Për të kursyer konsumin e karburantit, duhet të minimizoni konsumin e energjisë. Pjesa më e madhe e karburantit shpenzohet për ajër të kondicionuar dhe ndriçim. Fikja e fenerëve, natyrisht, nëse kjo lejohet moti, soba, kondicioner, opsion per ngrohjen e xhamave dhe sediljeve, mund te kurseni 1-2 litra karburant per cdo 100 km. Sidoqoftë, pasi të fikni kondicionerin, mos nxitoni të hapni dritaret - aerodinamika e dëmtuar për shkak të kësaj do të mohojë të gjitha përpjekjet dhe konsumi i karburantit do të rritet përsëri.

5. Holloni karburantin

Benzinën nuk duhet ta holloni me asgjë, por nëse papritur keni në dorë alkool të pastër, mund ta hidhni pak. Rrini në një nivel prej 5-10% të pjesës së mbetur nëse makina është karburator, dhe jo më shumë se 20% në rastin e injektimit. Nafte mund të hollohet me vajguri 5-10%. Motorët me naftë mund të funksionojë edhe në luledielli dhe në mbeturina vajrat e motorit. Nëse nuk kënaqeni me hollimin e karburantit shpesh, atëherë një manipulim një herë nuk do të ndikojë negativisht në funksionimin e makinës. Por në asnjë rrethanë nuk duhet të derdhni ujë në rezervuar.

6. Ngasni me shpejtësi neutrale dhe në bregdet

Drejtuesit me eksperiencë këshillojnë bregun në makinë për të kursyer karburant. Nëse ka një zbritje të gjatë përpara, mund të fikni motorin dhe thjesht të rrokulliset poshtë rrugës sipas ligjit të inercisë. Kjo metodë funksionon veçanërisht mirë në makinat e vjetra me karburator. Por metoda nuk duhet të përdoret në makina moderne, sepse Nëse motori fiket, timoni dhe frenat pushojnë së funksionuari, gjë që mund të çojë në një aksident.

Le të fillojmë me faktin se një teknikë e tillë ekzistonte në praktikë. Për më tepër, madje përfundoi në faqet e librave. Kështu shkruante O. Yaremenko, për shembull, në librin "Mikja jote makina" në vitin 1988: "Meqë ra fjala, nëse benzina mbaron 10...15 km para pikës së karburantit, mund të mbushni deri në një litër e gjysmë ujë në rezervuarin e një Moskvich ose Izha dhe arrini në pikën e karburantit. Uji ka një densitet më të lartë se benzina, dhe për këtë arsye, për sa kohë që ka benzinë ​​të mbetur në rezervuar, benzina do të rrjedhë në linjën e gazit.

Po, rusët kanë arritur gjithmonë të dalin nga situatat më të pashpresa, kjo është arsyeja pse këshillat e vërteta nga njerëz me përvojë nuk lexojnë më keq se një histori detektivi. Por a do të derdhte dikush sot ujë në rezervuar nëse ka një pikë karburanti në çdo hap dhe një tregues alarmi do t'i pulsojë para hundës shumë kohë përpara se pompa e benzinës të pijë gllënjkën e fundit të karburantit? Sidoqoftë, këtu është një citat nga një forum modern i pronarëve të makinave:

“Duke ndjekur këshillat e këtij forumi, vendosa të shtoj ujë në rezervuar për të ngritur nivelin e gazit dhe për të arritur në pikën e karburantit. E kam mbushur me 0.5 litra dhe nuk fillon. Nuk kishte çfarë të bëja, shkova për benzinë ​​me bombol. Problemi është ky: Unë arrita të thahem në mes të Nevskit, duke mos arritur nja dy kilometra përpara se të mbushem me karburant. Siç më këshillova, shtova gjysmë litër ujë në rezervuar. Ende nuk do të fillojë…"

Mbushje dhe nënmbushje

Fizika e procesit është e qartë: asnjë pompë e vetme e gazit nuk e thith karburantin deri në pikën e fundit. Dhe kur shtoni ujë në një rezervuar të tillë gazi, lëngu do të ndahet menjëherë dhe benzina më e lehtë do të përfundojë sipër. Për ata që dyshojnë, këtu është korniza e parë nga regjistrimi fotografik i eksperimenteve tona. Në vend të një rezervuari karburanti, morëm një akuarium transparent, e mbushëm me benzinë ​​dhe ujë të lyer "në ngjyrën e oqeanit". Gjithçka ishte në rregull në akuarium: karburanti i tepërt u kthye përmes "kthimit" dhe uji blu mbeti në fund, duke mos hyrë në vijën kryesore.

Por nuk është kështu në tank! Të paktën sepse në një enë transparente mund të shohim se sa ujë duhet shtuar për të hequr benzinën e mbetur nga fundi. Këtu kërkohet saktësi e veçantë: nëse nuk e mbushni sa duhet, do të gulçoheni përsëri për ajër, nëse e mbushni tepër, do të merrni ujë në vend të benzinës! Si ta bëni këtë në makinë e vërtetë, nëse rezervuarët e karburantit modele të ndryshme ndryshojnë në arkitekturë, si ndërtesat e Rastrelli dhe Zholtovsky?

Por nuk ka asgjë për të bërë, do të duhet të praktikoni në tanke, për shembull në Zhiguli antike dhe moderne nga Hyundai Getz. Le ta presim dhe të shohim ...

Le të fillojmë me VAZ vertikal. Gjithçka këtu është e thjeshtë dhe e dukshme: benzina ndalon së prekuri tubin e marrësit të gazit kur ka mbetur rreth 400 ml prej tij.

Por në tankin korean gjithçka është krejtësisht ndryshe. Edhe inxhinierët me përvojë të Zarulev shikuan me interes qoshet dhe çarjet e brendshme të tij: labirintet, bulkheads - një strukturë komplekse. Por çdo rezervuar i sheshtë është një gjë kapriçioze. Shtrembërimi më i vogël dhe jeta e tij e brendshme do të ndryshojë në mënyrë dramatike.

Me një dajre...

Epo, le të fillojmë të bëjmë magji. Ne përcaktojmë se sa karburant mbetet në secilin prej rezervuarëve pasi "ka mbaruar benzina", shtojmë pak ujë dhe shohim nëse bëhet më mirë.

Siç doli, ngritja e benzinës me ujë nuk është problem, por është pothuajse e pamundur të korrni frytet e përpjekjeve tuaja në një situatë reale. Së pari, është e kotë të veprosh verbërisht. Së dyti, karburanti i mbetur në rezervuarin e sheshtë kthehet në pellgun më të hollë, nga i cili asnjë pompë nuk do të mund të pijë pa gëlltitur ujë në të njëjtën kohë. Së treti, shtrembërimi më i vogël i makinës do të anulojë të gjithë punën: të tilla "pleshta kapëse" mund të funksionojnë vetëm në kushte laboratorike.

Megjithatë, pse të mos ëndërroni? Le të themi, pronari i mprehtë i një "klasike" VAZ do të hamendësojë me saktësi nivelin e kërkuar të shtimit të ujit, pastaj do të pompojë me kujdes karburantin në karburator, pastaj do të nisë motorin... Në këtë situatë, mund të supozojmë se ai do të udhëtojë nja dy kilometra.

Njihen edhe më shumë teknika dinake. Për shembull, ulni një qese plastike me ujë në rezervuar: niveli i karburantit do të rritet, por uji nuk do të futet në të. Në të njëjtin "Zhiguli" dhe makina të tjera të lashta me një rezervuar pa ballina dhe një qafë të gjerë të drejtë, kjo mund të funksionojë, por shoferi makinë moderne As nuk duhet të provoni: çanta është e garantuar të ngecë diku në gjysmë të rrugës dhe nuk do të jetë e lehtë ta tërhiqni atë ...

Për ata që ende duan të përpiqen të "ngarkohen" me ujë, ne ju këshillojmë që fillimisht të siguroheni që ka disponueshmëri tapa e kullimit në rezervuarin e gazit. Sepse ata dolën nga moda me ardhjen e Lada.

Përpara se ta lejoni veten të vozitni në një rezervuar bosh, ia vlen të dini se sa kilometra mund të vozitni në të vërtetë pasi të ndizet treguesi i ulët i karburantit dhe kilometrazhi i mbetur në rezervuarin aktual kompjuter në bord do të tregojë viza.

Por së pari le të zbulojmë se sa e rrezikshme është të vozitësh me dritën paralajmëruese të ulët të karburantit të ndezur!

Problemi kryesor kur vozitni me një rezervuar pothuajse të zbrazët është, natyrisht, mundësia e ngecjes dhe ngecjes në rrugë. Për më tepër, kjo jo vetëm që do të sjellë shumë telashe me dërgimin e karburantit në makinë nga pika më e afërt e karburantit ose tërheqjen e makinës në këtë pikë karburanti, por edhe potencialisht situatë e rrezikshme. Ju mund të ngecni në autostradë, ku makinat përreth do të lëvizin me 100 km/h, ose edhe më shpejt. Përveç kësaj, ndalimi i motorit gjatë lëvizjes transmetim automatik ingranazhet kanë një efekt shumë të keq në këtë të fundit, pasi motori merr pjesë aktive në transportin e vajit dhe krijimin e presionit të tij në kuti.

Por ka një tjetër disavantazh të drejtimit në një rezervuar bosh - rreziku i dëmtimit të pompës së karburantit ose bllokimit të filtrit të karburantit. Fakti është se pompa e gazit vazhdimisht merr karburant nga lart, duke lundruar si një noton në rezervuarin e karburantit. Në të njëjtën kohë, shumica e ndotësve në karburant priren të vendosen në fund të rezervuarit. Dhe kur niveli i karburantit në të është i ulët, pompa e karburantit fillon të thithë karburantin nga fundi së bashku me këto mbeturina, si rezultat i së cilës mund të bllokohet rëndë dhe të prishet.

Nëse nuk do të prishni makinën tuaj, përpiquni të mos e çoni nivelin e karburantit në nivele kritike të ulëta, dhe aq më tepër është një praktikë e keqe ta bëni këtë rregullisht.

Shumica makina moderne Për më shumë informacion, përveç llambës paralajmëruese të nivelit të ulët të karburantit, ato kanë një tregues të veçantë nga kompjuteri në bord se sa kilometra mund të përshkojë makina përpara se karburanti të mbarojë plotësisht. Shumë shoferë preferojnë të përdorin këtë funksion në vend të treguesit të ulët të karburantit, duke besuar se nëse matësi thotë se kanë mbetur edhe 20 kilometra, atëherë kjo është e vërteta.

Megjithatë, kjo praktikë e rrezikshme, meqenëse distanca nga një rezervuar bosh ofron një përafrim shumë të përafërt. Për më tepër, as nuk mund ta imagjinoni se sa shumë dhe shpesh kompjuterët në bord bëjnë gabime në leximet e tyre. Ne nuk do të shpjegojmë funksionimin e kompjuterit në bord dhe sensorëve të karburantit brenda kornizës së këtij artikulli. Vetëm dijeni se më shpesh sesa jo, leximet e kilometrazhit në rezervuarin tuaj aktual janë mjaft të gabuara.

Por le të flasim për gjënë kryesore: sa kohë mund të vozitni në një rezervuar bosh?

Kjo varet nga marka dhe modeli i makinës suaj, kushtet e drejtimit dhe zakonet tuaja të drejtimit. Megjithatë, mund të habiteni se sa larg mund të shkojë një makinë në një rezervuar bosh pasi të ndizet drita e ulët e karburantit.

Këtu është një tabelë e shpejtë e disa markave dhe modeleve të zakonshme të makinave dhe sa kohë mund të shkojë çdo makinë në një rezervuar bosh.

Makina dhe modeli	Sa karburant mbetet në rezervuar kur ndizet drita? llambë paralajmëruese	Përafërsisht sa kilometra mund të vozitni kur ndizet drita paralajmëruese, km
Toyota Camry	9.7 litra	100-145
Toyota Corolla	7.5 litra	95-135
Toyota RAV4	9 litra	90-120
Toyota Highlander	11 litra	90-115
Honda Accord	9.5 litra	110-150
Honda CR-V	8.7 litra	100-125
Honda Civic	7.2 litra	95-125
Ford Fusion	1/16 tank	55-80
Ford Focus	1/16 tank	50-80
Hyundai Elantra	Nuk ka të dhëna	50
Hyundai Solaris	7 litra	60
Chevrolet Cruze	7.5 litra	85-130
Nissan Sentra	7.5 litra	95-125
Subaru Forester	9.8 litra	100-130
Kia Optima	Nuk ka të dhëna	50
Kia Soul	Nuk ka të dhëna	55
Kia Sorento	Nuk ka të dhëna	65
Kia Rio	7 litra	60
VW Jetta	7 litra	90-135
Mazda 3	8.7 litra	110-130
Mazda CX-5	9.8 litra	100-125

Rritja e ardhshme e çmimeve të karburanteve ka një ndikim negativ tek shoferët tanë. Gjithnjë e më shumë, shoferët po përpiqen të kursejnë para dhe të mbushin makinën e tyre me 5 litra.

Shumë njerëz duan të bëjnë menjëherë një pyetje, A është më mirë të mbushni derisa të mbushet rezervuari apo të mbushni 5 litra në të njëjtën kohë?

Ndoshta çdo automobilist me përvojë e di këtë kursimi në pikën e karburantit nuk çon në asgjë të mirë . Shfaqet probleme me sistemi i karburantit makinë, dështon pompë e karburantit dhe kjo pavarësisht se karburanti mund të mos jetë shumë i mirë cilësi të mirë, gjë që redukton ndjeshëm jetën e motorit.

Nëse tashmë keni hipur në timon, asgjë nuk duhet t'ju shqetësojë, aq më pak mungesa e karburantit, kështu që mbusheni derisa rezervuari të mbushet dhe shijoni udhëtimin.

ose "Mbushje 5 litra » çon në pasojat negative të mëposhtme :

1. Dështimi i pompës së karburantit ( riparimi i pompës së karburantit kryhet për shkak të djegies së motorit të tij, për shkak të mungesës së karburantit, pompa fillon të "rrëmbejë ajrin" për këtë arsye prishet).

Një pyetje tjetër shumë e njohur në mesin e shoferëve është: Nëse drita ndizet, sa kohë mund të vozitni?

Zakonisht, nëse drita e nivelit të karburantit ndizet, ju mund të vozitni me siguri 30-40 kilometra nën funksionimin normal të qetë.

Disa ekspertë këshillojnë të mos mbështeteni 100 për qind në matësin e karburantit sepse ky informacion ka një llogaritje të përafërt me ndonjë gabim. Është më mirë të paguani pak sesa të vraponi nëpër stacionin e karburantit me kanaçe ose, akoma më keq, "patëllxhanë", gjë që është rreptësisht e ndaluar.

Ju gjithashtu duhet të kuptoni faktin se makina do të lëvizë edhe kur nuk ka mbetur karburant në rezervuarin e benzinës, por do të ketë ende pak në linjën e karburantit. Prandaj, të dashur entuziastë të makinave, ju kërkoj të mos kurseni në "kuajt" tuaj dhe nëse kurseni, atëherë zgjidhni kursime më objektive.

Kohët e fundit, shumë lexues filluan të marrin pyetje të tilla si: Pse rezervuari i karburantit 40 litra,dhe me mbushen me 42 litra ne nje pike karburanti, po mashtrojme?

Djema, para se të fajësoni punonjësit e karburantit dhe të grindeni me ta, sigurohuni për volumin qafa mbushëse. Meqenëse në pasaportën e makinës mund të thuhet se kapaciteti i rezervuarit të karburantit është 40 litra, por në të vërtetë mund të mbajë 43-44 litra benzinë.

Dhe mos mendoni se po mbroj pikat e karburantit, ka, për fat të keq, pika të paskrupullta të benzinës që praktikojnë mosmbushjen e benzinës (; si mashtrojnë në pikat e karburantit), dhe unë rekomandoj të përdorni vetëm stacione karburanti të provuara dhe të rekomanduara.

Gjatë mbushjes së rezervuarit të karburantit mos i përzieni zorrët e benzinës dhe naftës, kjo mund të çojë në pasoja të rënda, përkatësisht dështim të motorit.

Unë dua të ngre temën e karburantit dhe të flas për atë që është më e mira për makinën: rezervuar plot ose gjysmë bosh. Pse lindi kjo pyetje? Po, sepse shpesh në një pikë karburanti mund të shihni ata që mbushin jo "plot", por vetëm 5-10 litra, ose edhe më pak.

Shtrohet një pyetje logjike: pse shoferët e bëjnë këtë, kryesisht të njëjtët, dhe çfarë do të thotë kjo për makinën? Nëse jeni të interesuar, vazhdoni të lexoni...

Epo, para së gjithash, le të flasim pse ndodh kjo. Nuk ka shumë arsye pse njerëzit mbushen me disa litra, disa prej tyre janë të besueshme dhe disa më pak të besueshme. Pra, le t'i rendisim ato.

Vozitja "në një llambë" - arsyet kryesore

1. Kursime ose mungesa Paratë për një mbushje të plotë. Nuk është sekret që një makinë është ende një luks për shumë njerëz, dhe e njëjta gjë mund të thuhet për funksionimin e saj. Prandaj, kur arrin në një pikë karburanti, një "ekonomist" i tillë natyrshëm mbush pak karburant për të mos dëmtuar buxhetin e familjes.
2. Çakëll i panevojshëm . Sado e çuditshme të duket, ka nga ata që qëllimisht nuk e mbushin rezervuarin plot për shkak të hezitimit të tyre për të vozitur me karburant të tepërt, i cili mund të rimbushet në çdo hap nëse është e nevojshme. Një version tjetër supozohet se është kursimi i karburantit duke zvogëluar peshën e përgjithshme të makinës. Në parim, është logjike nëse krahasoni peshën e një rezervuari të plotë dhe të zbrazët. Kjo pikë është e ngjashme me të vërtetën, por do të justifikohet vetëm për ata që marrin pjesë në garat e garave ose po përpiqen të vendosin një lloj rekord shpejtësie. Epo, ose për ata, rezervuari i të cilëve peshon shumë kur mbushet.
3. Mosfunksionime . Fatkeqësisht, ndonjëherë ndodh që kur mbush disa litra, shoferi të mos ndjekë kursime imagjinare ose ndonjë qëllim të lartë, por një avari banale që nuk lejon të derdhen më shumë se 10 ose 15 litra në rezervuar. Për shembull, nëse rezervuari shpërthen diku në mes ose më afër majës, pronari thjesht nuk ka të drejtë të derdhë më shumë se një sasi të caktuar karburanti për arsye se karburanti thjesht do të rrjedhë nga rezervuari. Unë e kuptoj që tani shumë prej jush do të thonë se një makinë me prishje të tilla nuk mund të përdoret fare, etj. Po, ndoshta keni të drejtë, megjithatë, siç tregon praktika, nëse rezervuari ka një çarje të vogël nën majë, atëherë mbushni rezervuari vetëm në gjysmë të rrugës, makina do të jetë plotësisht funksionale. E vetmja pikë është që një mosfunksionim i tillë duhet të eliminohet sa më shpejt të jetë e mundur.

Vozitja me rezervuar bosh është e rrezikshme

Ndër problemet që janë të garantuara për ju nëse vozitni me një rezervuar bosh ose gjysmë bosh, mund të theksohen pikat e mëposhtme.

1. Korrozioni . Në vendet ku karburanti nuk do të mbulojë muret e rezervuarit, rezervuari metalik është i ndjeshëm ndaj korrozionit. Për shkak të kondensimit që formohet në mure si rezultat i ndryshimeve të temperaturës, rezervuari shumë shpejt fillon të ndryshket, pas së cilës pas njëfarë kohe mund të bëhet plotësisht i papërdorshëm. Përfundimi është se sa më shumë karburant në rezervuar, aq më e vogël do të jetë zona për formimin e kondensimit, prandaj, vetë kondensata do të jetë më e vogël.

1. Kondensimi, uji në rezervuar . Përveç korrozionit, ngasja në një "rezervuar bosh" është e pakëndshme sepse kondensata, për të cilën fola pak më lart, derdhet në rezervuar dhe më pas futet në motor. Unë mendoj se nuk është e vështirë të kuptosh pse uji është i rrezikshëm për motorin. Tema është mjaft e gjerë, ndaj me pak fjalë do të them se të gjithë vuajnë nga lagështia elemente metalike motorike, si dhe pajisjet e karburantit, riparimi apo ndërrimi i të cilit kushton shumë... Duhet përmendur gjithashtu se uji në rezervuarin e karburantit nënkupton gjithçka tjetër - probleme me ndezjen, humbje të energjisë etj...

1. Tymra të padëshiruar . Në mot të nxehtë, një sasi e madhe tymi të padëshiruar mund të grumbullohet në një rezervuar gjysmë bosh karburanti, i cili mund të deformojë rezervuarin ose të shkaktojë një shpërthim nëse tymrat bien në kontakt me zjarrin. Natyrisht, për tymra të tillë ekziston një sistem i tërë që i djeg ndërsa motori është në punë ose i neutralizon duke përdorur filtri i karbonit i njohur më mirë si adsorber. Sidoqoftë, nëse adsorberi bëhet i ndotur, gazrat nuk kanë ku të shkojnë, si rezultat i të cilit rezervuari fryhet me tym dhe shpërthen me kalimin e kohës. Kjo ndodh në disa modele makinash.

1. Rreziku i dëmtimit të pompës së karburantit . Mungesa e vazhdueshme e karburantit në rezervuar mund të shkaktojë. Nivel i ulët karburanti gjatë vozitjes në një rrugë të ashpër do të çojë në faktin se herë pas here pompa e karburantit do të "rrëmbejë" ajrin, gjë që është shumë e padëshirueshme për këtë njësi. Për më tepër, parkimi i pasuksesshëm diku në një pjerrësi mund të rezultojë që thjesht të mos jeni në gjendje të ndizni motorin. Një sasi e vogël karburanti do të rrjedhë në shumë pika më e ulët dhe pompa thjesht nuk do të jetë në gjendje ta pompojë atë. Për më tepër, kur përpiqeni të filloni motorin, rrezikoni të shkatërroni pompën e karburantit.

Në përgjithësi, siç mund ta shihni, ka pak pozitiv në një rezervuar të zbrazët, pavarësisht se si e shikoni - është i dëmshëm për motorin dhe makinën në tërësi. Në emrin tim, do të shtoj se karburanti i shpeshtë "deri në plotë" është një opsion më fitimprurës, pasi është më e lehtë të gjesh nja dyqind në xhep sesa disa mijëra, dhe përveç kësaj, nuk rrezikon të ngecesh. diku në mes të autostradës vetëm me një tank bosh. Përparësitë, siç mund ta shihni, janë të dukshme, kështu që ju rekomandoj që t'i mbani gjithmonë rezervuar karburanti plot.

Unë kam gjithçka, shkruani në komente se cilin opsion preferoni, çfarë është më mirë për ju: vozitje me një rezervuar të plotë ose të zbrazët. Ndani vëzhgimet dhe mendimet tuaja për këtë çështje. Faleminderit për vëmendjen tuaj dhe shihemi përsëri!