(funksion(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(funksion() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -136785-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-1", asinkron: e vërtetë)); )); t = d.getElementsByTagName ("script"); s = d.createElement ("script"); s .type = "tekst/javascript";

Arsyet e rritjes së konsumit të karburantit në koha e dimrit i vitit

Dimri jo vetëm që sjell me vete festat e Vitit të Ri dhe Krishtlindjeve, por është një kohë e vështirë për drejtuesit e mjeteve në të gjitha aspektet dhe kjo rëndon në portofol për shkak të rritjes së konsumit të karburantit.

Drejtuesit e makinave të vogla mund të mos e vënë re këtë ndryshim nëse preferojnë ta përdorin makinën e tyre sa më pak të jetë e mundur në dimër, por ata njerëz që kalojnë në fakt shumë kohë pas timonit mund të shohin që motori fillon të konsumojë më shumë karburant.

Cila është arsyeja e rritjes së konsumit të karburantit në dimër? Ka shumë arsye që mund të jepen. Le të përmendim ato më themeloret.

Së pari, nisja me një motor të ftohtë, siç kanë llogaritur ekspertët, është e barabartë me drejtimin e 800 kilometrave - ka një efekt kaq të keq në motor. Për të shmangur të tilla pasoja negative, motori duhet të ngrohet të paktën pak, domethënë të lihet të funksionojë për një kohë shpejtësia boshe.

Nëse makina është e parkuar në një garazh me ngrohje, atëherë jeni me fat, por ata njerëz që e lënë makinën e tyre jashtë nën dritaret e shtëpisë së tyre, detyrohen të presin të paktën dhjetë minuta derisa të rritet temperatura në motor.

Është kaq e vështirë të nisësh një makinë në dimër, sepse të gjitha lëngjet trashen dhe bëhen më viskoze, përveç kësaj, bateria mund të shkarkohet mjaft gjatë natës. Gjithashtu për faktin se konsum i shumëfishtë ftohtë, ajri nuk përzihet mirë me karburantin dhe nuk ndizet.

Nëse nuk keni një garazh, atëherë mbajeni baterinë të ngrohtë të paktën gjatë natës, dhe në mëngjes mund të derdhni ujë të valë mbi kolektor. Mos e nisni motorin menjëherë, por thjesht ndizni ndezjen dhe ndizni rrezen e ulët disa herë dhe rreze të lartë për të përshpejtuar baterinë. Ju gjithashtu mund të përdorni aditivë të veçantë, si " Fillimi i ftohtë“ose “Fillim i shpejtë”, përmbajnë substanca thelbësore dhe makina nis shumë më shpejt. Por megjithatë, për shkak të ngrohjes në mëngjes të motorit, konsumi rritet deri në 20 për qind.

(funksion(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(funksion() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -136785-3", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-3", asinkron: e vërtetë)); )); t = d.getElementsByTagName ("script"); s = d.createElement ("script"); s .type = "tekst/javascript";

Së dyti, edhe nëse arrini të ndizni motorin, rrjedhjet e borës Nuk do të mund të udhëtoni me të njëjtat shpejtësi si në verë. Shpejtësia e përgjithshme trafiku zvogëlohet në dimër dhe siç dihet më së miri konsumi optimal karburanti ndodh me shpejtësi 80-90 km/h në ingranazhet e larta. Kur rruga duket si një arenë akulli, duhet të lëvizësh me shumë kujdes, dhe veçanërisht jashtë qytetit, ku shërbimet rrugore Ata jo gjithmonë e bëjnë punën e tyre.

Së treti, konsumi i benzinës rritet për shkak të cilësisë së sipërfaqes së rrugës. Edhe nëse keni instaluar goma të mira dimërore, gomat përsëri duhet të thithin më shumë llucë dhe "qull" e gjithë kjo ngjitet në rrota dhe krijon rezistencë rrotullimi.

Gjithashtu, shumë shoferë reduktojnë me periudha e dimrit Presioni i gomave, duke përmendur faktin se kjo rrit stabilitetin. Kjo është me të vërtetë e vërtetë, por në të njëjtën kohë konsumi rritet - me 3-5 për qind.

Ngarkesa e energjisë është gjithashtu një faktor i rëndësishëm. Në fund të fundit, në dimër dëshironi që makina të jetë e ngrohtë, ngrohja është gjithmonë e ndezur. Kondicioneri ndihmon në luftimin e lagështisë së lartë në kabinë, sepse kur kaloni nga i ftohti në atë të ngrohtë, shumë lagështi avullohet nga rrobat dhe trupi juaj, si rezultat, dritaret djersiten dhe shfaqet kondensimi. Gjithashtu, sediljet me ngrohje dhe pasqyrat e pasme janë gjithmonë të ndezura, xhami i pasëm- dhe e gjithë kjo harxhon gjithashtu shumë energji, rrjedhimisht edhe rritja e konsumit.

Duhet të kontrolloni përpara se të fillojë moti i ftohtë. gjendje teknike motorri. Pistonët e konsumuar dhe unaza pistoniçon në një ulje të ngjeshjes, rënie të fuqisë, duhet të shtypni më fort përshpejtuesin, konsumi do të rritet jo vetëm në dimër, por edhe në verë për këtë arsye.

Mos harroni se benzina zvogëlohet në vëllim kur temperaturat e ulëta. Edhe nëse është +10 gjatë ditës dhe ngrin në -5 gradë gjatë natës, vëllimi i benzinës në rezervuar mund të bjerë me disa përqind.

(funksion(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(funksion() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -136785-2", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-2", asinkron: e vërtetë)); )); t = d.getElementsByTagName ("script"); s = d.createElement ("script"); s .type = "tekst/javascript";

Kaq të shumtë testet e dimrit automjetet tregojnë se në një temperaturë prej -6 gradë, konsumi i karburantit të një makine në qytet është 12% më i lartë se në një temperaturë të ajrit +25 gradë. Vlen të përmendet se nëse e përdorni makinën në dimër, duke vozitur jo më shumë se 4-6 km çdo ditë. në ditë, atëherë konsumi i karburantit mund të rritet me 22 për qind në krahasim me temperaturat mbi zero. Por ka mënyra për të parandaluar një rritje të madhe të konsumit të karburantit në dimër.

Vlen të theksohet se pavarësisht super efikasitetit të automjeteve hibride, në dimër konsumi i karburantit rritet makina hibride edhe më domethënëse në krahasim me makina tradicionale. Pra, sipas hulumtimeve, në temperaturat nën -6 gradë, konsumi i karburantit mund të rritet nga 31 në 34 për qind në krahasim me temperaturat mbi zero prej më shumë se 20 gradë.

Pse konsumi i karburantit është më i lartë në dimër?

Moti i ftohtë ndikon në automjetin tuaj më shumë sesa mendoni. Ne ju ofrojmë një listë të arsyeve pse në dimër çdo makinë fillon të konsumojë shumë më tepër sesa në temperatura pozitive të jashtme:

- Ngarkesa në motor dhe kuti ingranazhi rritet në dimër për shkak të ftohjes së fortë. Çdo makinë duhet përdorim normal në mënyrë që të gjitha lëngjet të nxehen pas ndezjes së një motori të ftohtë. Për shembull, ose vaj transmisioni trashen në të ftohtë. Kur filloni një njësi energjie në mot të ftohtë, duhet kohë që vaji të nxehet. Kjo kërkon energji shtesë.

- Në dimër, çdo motori kërkon më shumë kohë për të arritur temperaturën e funksionimit. Në shumicën e makinave, para se motori të arrijë temperaturën optimale, harxhohet shumë më tepër karburant sesa pas ngrohjes në temperatura e funksionimit. Kjo është arsyeja pse, nëse e përdorni makinën tuaj në dimër për një kohë të shkurtër (kilometri i vogël), atëherë për shkak të ngrohjes së motorit, makina juaj do të konsumojë dukshëm më shumë karburant sesa në sezonin e ngrohtë.

- Sediljet me ngrohje, dritaret, funksionimi i sobës dhe funksionimi i pompës së rezervuarit të larjes së xhamit konsumojnë shumë energji nga motori, i cili si rezultat fillon të konsumojë më shumë benzinë ose karburant dizel.

- Ngrohja e motorit para se të dilni, i zvogëlon kursimet tuaja pothuajse në zero. . Kjo mënyrë ka konsumin më të lartë të karburantit.

- Ajri më i ftohtë bëhet më i dendur, duke rezultuar në rritje zvarritje aerodinamike ajri i makinës suaj. Vlen të përmendet se sa më e lartë të jetë shpejtësia në dimër, aq më shumë karburant do të konsumojë makina juaj.

- zvogëlohet me uljen e temperaturës në vlera negative. Sa më i ftohtë të bëhet, aq më i ulët bëhet presioni i gomave. Si rezultat, rezistenca e rrotullimit rritet.

- Notat dimërore të benzinës ose karburantit dizel mund të përmbajnë substanca që ulin performancën e motorit, ndryshe nga karburant veror në të cilat mund të ketë më shumë energji. Si rezultat, makina fillon të konsumojë pak më shumë karburant sesa në sezonin e ngrohtë.

- Fuqia harxhohet shumë më shpejt në dimër, duke rezultuar në nevojën e gjeneratorit të makinës më shumë fuqi për të ngarkuar baterinë për të ruajtur ngarkesën optimale. Për shkak të ngarkesës në gjenerator, konsumi i karburantit rritet. Moti i ftohtë gjithashtu mund të ndikojë makina hibride, të cilat janë të pajisura me një sistem karikimi të baterisë duke përdorur frenim rigjenerues (gjatë frenimit, energjia e tepërt hyn në baterinë që fuqizon motorin elektrik).

Në kushte të rënda dimri dhe ngrica të forta, konsumi i karburantit mund të rritet edhe më shumë.

- Në akull dhe rrugë me borë kapja e gomave zvogëlohet sipërfaqe rrugore. Për të ruajtur çift rrotulluesin e kërkuar për lëvizje të qetë, motori ka nevojë për energji shtesë.

- Si rregull, më rrugë të rrëshqitshmeështë në rënie Shpejtësia mesatare lëvizjet. Vlen të përmendet se me një shpejtësi mesatare nën 50-70 km/h, konsumi i karburantit mund të rritet ndjeshëm.

- Nëse makina juaj është e pajisur me të gjitha rrotat, atëherë në dimër ju garantohet konsumi i tepërt i karburantit, veçanërisht në rrugët me borë ose të rrëshqitshme.

Çfarë mund të bëj për të përmirësuar ekonominë time të karburantit në mot të ftohtë?

Nuk mund ta bësh dimrin të njëjtë me verën. Por, megjithatë, secili prej jush do të jetë në gjendje të arrijë një reduktim efektiv të konsumit të karburantit në dimër, gjë që do t'ju lejojë të kurseni para të gatshme. Këtu janë disa këshilla se si mund të arrini konsum më të ulët të karburantit:

- Lëreni makinën tuaj në një vend të ngrohtë. Për shembull, në garazhin tuaj të ngrohtë (ose merrni me qira për dimër garazh i ngrohtë) ose në një parking me ngrohje të mbuluar me pagesë. Në këtë mënyrë, çdo mëngjes motori juaj do të ketë nevojë për shumë më pak energji për t'u ngrohur në temperaturën e tij optimale.

- Mos e ngrohni motorin Përtaci për një kohë shumë të gjatë. Përpiquni të ngrohni motorin gjatë vozitjes me shpejtësi të ulët. Në këtë mënyrë, jo vetëm që do të kurseni karburant, por gjithashtu do të arrini ngrohje më të shpejtë të motorit në temperaturën e funksionimit. . Në ditët e sotme, shumë prodhues të automjeteve rekomandojnë largimin 30 sekonda pas fillimit të njësisë së energjisë.

- Mos përdorni ngrohës dhe shkrirës ndihmës më shumë se ç'duhet

- Zgjidhni duke përdorur navigimin satelitor rrugët optimale shmangia e bllokimeve të trafikut

- Kontrolloni rregullisht tensionin e gjakut

- Hiqni aksesorët e makinës që rrisin rezistencën e ajrit. Për shembull, një trung që nuk e përdorni çdo ditë.

- Nëse jeni pronar në ngrica të forta, përpiquni të mos e përdorni karikues makinash telefon, navigator dhe pajisje të tjera elektronike. Gjithashtu, nëse hani në një mënyrë që përfshin funksionimin e një motori elektrik, përpiquni të mos e ndizni sobën e ngrohjes në temperatura maksimale.

- Nëse jeni duke vozitur dhe temperatura jashtë nuk është shumë e ftohtë, atëherë në vend që të ngrohni pjesën e brendshme, përdorni ngrohje elektrike ndenjëset.

- Pastroni makinën tuaj nga bora e tepërt (veçanërisht në çati), e cila rrit ndjeshëm peshën e makinës.

- Përdorni vetëm ato dimërore. Nëse shkelja e gomave ka shumë konsum ose është më shumë se 5 vjeç, sigurohuni që të blini goma të reja.

- Parkoni makinën në një vend ku rrezet e diellit ngrohin trupin e makinës gjatë ditës

Nëse preferoni të mbushni makinën tuaj me karburant të markës me karakteristika të përmirësuara, atëherë në dimër është më mirë të mbushni karburantin e markave tradicionale, pasi benzina e përmirësuar ose nafte ka shumë aditivë kimikë, të cilët mund të shkaktojnë rritje të konsumit në dimër.

Udhëtimet e verës dhe dimrit me makinë janë "dy dallime të mëdha". Një aspekt i këtij ndryshimi është konsumi i rritur karburanti i makinës në kushtet e dimrit. Ia vlen t'i hedhim një vështrim më të afërt arsyeve për këto kosto shtesë dhe si mund të reduktoni kostot e padëshiruara të karburantit.

Arsyet për rritjen e konsumit të karburantit në dimër

Ngrohja e motorit dhe sistemi i lubrifikimit

Në dimër, motorit i duhet më shumë kohë që të arrijë temperaturën e funksionimit. Rezulton kohë shtesë e papunësisë konsumi i rritur karburant . Kjo është veçanërisht e vërtetë për makinat me motorë karburatori. Dëshira për të kursyer karburant dhe për të filluar lëvizjen pa pritur që temperatura të rritet në vlerat e funksionimit çon në faktin se motori do të "teshtijë" dhe makina do të lëvizë me vrull.

Makinat moderne nuk kërkojnë ngrohje të zgjatur të motorit . Duhet të qëndrojë boshe jo më shumë se një minutë - dhe mund të filloni të lëvizni. Por ju ende duhet të shpenzoni një minutë, dhe do të ketë konsum shtesë të karburantit.

Nëse makina përdoret herë pas here në dimër, atëherë humbjet veçanërisht në ngrohje nuk do të kenë një efekt të rëndësishëm. Por për makinat e përdorura çdo ditë, karburanti shtesë për të ngrohur motorin dy herë në ditë (para se të shkoni në punë dhe para se të ktheheni nga puna) është një rritje mjaft domethënëse në kostot e përgjithshme.

Dhe nuk është vetëm motori që duhet të ngrohet. Vaji në transmision dhe yndyra në kushineta bëhen më të trasha në të ftohtë dhe kërkon kohë për t'i ngrohur ato dhe për të arritur kushtet e funksionimit. Dhe gjatë kësaj kohe do t'ju duhet të kapërceni rezistencën shtesë dhe të shpenzoni karburant shtesë për këtë.

Sipas vlerësimeve të ndryshme, konsumi shtesë i karburantit për ngrohjen e motorit dhe të gjitha sistemeve mund të arrijë 5-10%

Sigurisht, këto janë vlera mesatare - humbjet e sakta varen Kushtet e motit dhe markës së makinës.

Përkeqësimi i kushteve të rrugës

Hipur mbi rrugët e dimrit kërkon përpjekje shtesë nga makina, e cila kërkon karburant shtesë. Këtu janë arsyet kryesore që përkeqësojnë drejtimin e makinës në dimër:

Mbërthimi i gomave në rrugë në kushtet e dimrit është më i keq se në verë. Edhe në dëborë të ngjeshur është më e vështirë të lëvizësh sesa në asfalt. Kjo është kur lëvizni pa ndonjë pengesë të veçantë. Por probleme shtesë Ato gjithashtu krijojnë rrëshqitje në zonat e rrëshqitshme, veçanërisht kur niseni. Por ju gjithashtu duhet të vozitni menjëherë pas një reshje bore, kur bora ende nuk është ngjeshur. Rritja e konsumit të benzinës gjatë vozitjes së vështirë është e dukshme.
Hyrja në rrëshqitje dëbore ose rrëshqitje bën që motori të funksionojë me shpejtësi më të larta. Dhe lënia e një makine të parkuar pas reshjeve të mëdha të borës është një histori krejt tjetër. Vetëm për të dalë nga bora e parkimit, ndonjëherë ju duhet të shpenzoni aq karburant sa një udhëtim me kohëzgjatje mesatare
Kur vozitni në rrugët e fshatit dimëror duhet të jeni të kujdesshëm dhe të vozitni me shpejtësi më të ulët (krahasuar me kushtet e verës) shpejtësia . Prandaj, nuk është gjithmonë e mundur të ruhet mënyra më ekonomike e drejtimit.
Bllokimit të trafikut. Ato, natyrisht, ndodhin edhe në verë, dhe statistikat thonë se ka edhe më shumë në verë. Por në dimër ato janë më të mëdha. Për shkak të reshjeve të dëborës pas reshjeve të borës, shumë rrugë mund të lëvizin vetëm në një korsi në çdo drejtim. Dhe çdo aksident shpesh çon jo në një kufizim, por në një ndërprerje virtuale të trafikut në këtë rrugë.

Rritja e konsumit të energjisë

Pak njerëz guxojnë të ngasin makinën në dimër pa u ndezur soba . Në ngricat e mira, ngrohësi i brendshëm duhet të punojë vazhdimisht fuqi e plote. Përveç sallonit, duhet të ngrohni veçmas xhamat e pasmë dhe pasqyrat. Dhe nuk ka shpëtim - tashmë është çështje sigurie. Dhe energjia për funksionimin e të gjithë ngrohësve sigurohet nga motori, duke shpenzuar litra shtesë benzinë për këtë.

Fillimi i një motori në mot të ftohtë shpesh nuk është aq i shpejtë dhe i lehtë sa në mot të ngrohtë. Si rezultat, bateria pas nisja e dimrit shkarkimet më fort. Dhe në temperatura nën zero, edhe një bateri e shkëputur mban më pak ngarkesë sesa në një mjedis të ngrohtë. DHE gjeneratori duhet të punojë më gjatë për të rivendosur ngarkesën nominale të baterisë , e cila shpenzon edhe karburantin.

Gjera te vogla

Zvarritje aerodinamike . Ajri i ftohtë siguron rezistencë të shtuar ndaj lëvizjes së automjetit. Prandaj, në dimër, edhe kur vozitni shpejtësi optimale konsumi i karburantit është më i lartë. Në kushte të caktuara, kjo nuk është një gjë e vogël. NË shumë ftohtë(-40 e më shumë) vetëm për shkak të këtij faktori mund të shpenzoni 10% më shumë benzinë se në verë +20.
Presioni i gomes . Me uljen e temperaturës, ulet edhe presioni i gomave. Varësia është afërsisht 0,1 atmosferë për çdo 10 gradë temperaturë. Presioni anormalisht i ulët jo vetëm që shkakton konsumimin e gomave, por gjithashtu rrit konsumin e karburantit.
NË motorët me karburator me rregullime të vazhdueshme në temperatura të ulëta të ajrit përzierje karburant-ajër ndryshon karakteristikat e tij , e cila ndikon në performancën e motorit dhe çon në rritjen e konsumit të karburantit.

Nuk do të jetë e mundur të arrihet konsumi i njëjtë i karburantit në verë dhe dimër - gjithashtu kushte të ndryshme. Dhe në dimër, makina do të vazhdojë të konsumojë më shumë benzinë. Për shembull, Faqja zyrtare e Ministrisë së Transportit të Federatës Ruse rregullon rritjen standardet e dimrit konsumi i karburantit nga 5 - 20%. Për më tepër, një rritje prej 5% është vendosur për rajonet jugore, por për rajonet veriore, ku ndikimi i dimrit është shumë më i lartë, rekomandohet një rritje prej 20%.

Por ky ndryshim mund të reduktohet duke ditur arsyet e shfaqjes së tij dhe, nëse është e mundur, duke zvogëluar ndikimin e tyre.

Mënyrat për të ulur konsumin e karburantit në dimër

Motorri

Reduktimi i kohës së ngrohjes së motorit në boshe - kontribut të madh për të kursyer benzinë. Është më mirë të filloni vozitjen menjëherë pasi të keni arritur temperaturën minimale që nuk ndërhyn në funksionimin normal të motorit.. Kur vozitni me marsha të ulëta, motori do të ngrohet më shpejt në temperaturën e funksionimit. Dhe të gjitha njësitë e lubrifikimit do të ngrohen më shpejt gjatë vozitjes. Por gjithashtu Ju nuk mund ta shmangni ngrohjen plotësisht . Do të jetë e mundur të arrihet kursimi i karburantit, por dëmtimi i vetë motorit mund të jetë i tillë që kursimet të jenë negative. Duhet gjetur mesatare e artë. Zgjedhja e kohës ngrohje bosheështë më mirë të përqendroheni në rekomandimet e prodhuesit të makinës, si dhe përvojën e vet dhe ndjesinë e makinës suaj.
Mënyra më e mirë për të dalë është mbajeni makinën në një garazh të ngrohtë. Të paktën nisja në mëngjes do të bëhet pa ngrohje të zgjatur.
Kujdesu izolim ndarja e motorit . "Batanijet" moderne ju lejojnë të zgjasni ftohjen e motorit deri në temperatura e jashtme për disa orë. Në disa situata, kjo do t'ju lejojë të bëni pa ngrohjen boshe krejtësisht.
Vajrat specialë të dimrit po zëvendësohen gradualisht nga ato të të gjitha stinëve. Përmbytje vaj special Në dimër, ndoshta nuk ia vlen. Dhe këtu mbaj përpara stina e dimrit ndryshimi i vajit do të jetë i dobishëm për makinën . Mos prit data e planifikuar. Vaji i ri do ta bëjë më të lehtë punën e motorit.

Goma

Ndërroni gomat poshtë kushtet e dimrit - Është më shumë një çështje sigurie. Kursimet këtu janë dytësore, por janë edhe të pranishme. Po gomat me mbrojtës i dimrit më pak ekonomike në krahasim me ato verore. Por kjo është në kushte të barabarta, dhe kur vozitni në një rrugë të mirë. Në dimër, kushtet nuk janë të barabarta me ato të verës, dhe cilësia e rrugës shpesh është shumë më e keqe. Kjo është ajo ku gomat e dimrit mbulojnë të gjitha "disvantazhet" e tyre dhe në fund ndihmojnë në kursimin e shumë karburantit. Vozitja në dëborë të sapo rënë, zvogëlimi i rrëshqitjes, tejkalimi i reshjeve të dëborës - kjo është epërsi gomat e dimrit e pamohueshme.
Është e rëndësishme të mbani mend ulje e presionit të gomave kur temperatura bie . Mos e rritni presionin në vlera jashtë kufijve normalë. Në dimër, është më mirë të monitoroni më shpesh këtë parametër.

Konsumim i energjise

Nuk ia vlen të kurseni për ngrohjen e dritares së brendshme dhe të pasme në dimër . Puna e këtyre konsumatorëve të energjisë është një domosdoshmëri e rëndë që nuk mund të shmanget. Por rekomandohet të kufizohet përfshirja e konsumatorëve të tjerë të energjisë - për shembull, një sistem zëri. Sidomos derisa motori të nxehet plotësisht dhe bateria të jetë e ngarkuar pas ndezjes.

Karakteri Drejtues

Ngasja e një makine në dimër është e ndryshme nga ngasja në verë. Ka shumë këshilla për këtë temë, por tani po flasim vetëm për kursimin e karburantit.

E nevojshme shmangni fillimet e papritura nga ngërçi . Makina thjesht mund të mbetet në vend, duke rrëshqitur në akull të ngritur në mënyrë të pahijshme.
Këshillohet që të keni një qasje më të përgjegjshme për zgjedhjen e një rruge, duke shmangur bllokimet e trafikut . Bllokimi i trafikut dimëror është më i madh, kështu që është më mirë të mos rrezikoni, duke shpresuar se do të zgjidhet së shpejti.
Kushtojini më shumë vëmendje gjendjes së rrugës, Dheduke shmangur zonat ku makina mund të ngecë ose rrëshqet .
Mos parkoni në vendin e parë që hasni. Një rrëshqitje e vogël dëbore ose copë akulli mund ta bëjë shumë të vështirë daljen.

Gjera te vogla

Braktisur bora duhet të pastrohet jo vetëm nga xhamat e makinës, por edhe nga çatia dhe bagazhi . Pesha e tepërt– ngarkesë shtesë në makinë.
Ja vlen te mendosh - Keni nevojë për një raft çati në dimër? . Në udhëtime të gjata“vjedh” karburantin në verë dhe në dimër ky konsum rritet.
Të shëndetshëm inspektoni trungun para sezonit të dimrit . Nëse është e mundur, hiqni sendet e rënda dhe jo shumë të nevojshme prej tij. Një gjë e vogël, por do të jetë më e lehtë për makinën. Nuk keni nevojë ta hiqni lopatën, por përkundrazi, vendoseni në bagazh dhe mbajeni gjatë gjithë dimrit. Nëse nuk ju nevojitet, është mirë. Por ndonjëherë, vetëm disa rrëshqitje të një lopate mund t'i ofrojnë makinës një dalje pa probleme nga zona e problemit.

Shumica e këshillave për reduktimin e konsumit të padëshiruar të karburantit përfundojnë në një gjë: është e vështirë për një makinë në dimër dhe çdo ndihmë në punën e saj të vështirë është e mirëseardhur. Ndihmoni makinën tuaj edhe në gjëra të vogla - dhe ajo do t'ju falënderojë. Përfshirë një rritje të lehtë të kostove të karburantit.

Konsumi i karburantit në verë dhe dimër: ndryshimi, arsyet, reduktimi i konsumit të karburantit

5 (100%) 5 votuan

Me siguri një nga shoferët, duke vërejtur një rritje të konsumit të karburantit me fillimin e motit të ftohtë, shkoi në qendrën e shërbimit dhe kërkoi të gjente defekte që nuk ekzistonin. Rezultati i çështjes varej nga ndërgjegjja e zejtarëve: të ndershmit do t'ju tregojnë menjëherë se cila është arsyeja, ata që duan të fitojnë para ndoshta do të "rregullojnë" diçka dhe do të marrin para. Gjithçka që duhet të bëni ishte t'i kushtoni vëmendje motit.

Ekzistojnë një sërë parakushtesh për përmirësimin e "oreksit". Secili prej tyre jep një kontribut të vogël, por së bashku kanë një ndikim të dukshëm: konsumi mesatar Nga kompjuter udhëtimi mund të rritet lehtësisht me një litër ose më shumë.

Ne mendojmë se të gjithë e dinë arsyen e parë - ngrohja më e gjatë e motorit. Derisa motori të arrijë temperaturën e funksionimit, oreksi i tij është shumë më i lartë. Me njësitë moderne kjo manifestohet në një masë edhe më të madhe. Për hir të mjedisit, ata përpiqen të ngrohen sa më shpejt konvertues katalitik(në fakt nuk funksionon kur është i ftohtë) dhe, për këtë arsye, ata "pijnë" benzinë në mënyrë më aktive.

Në përgjithësi në mot i ftohtë Motori në përgjithësi funksionon më gjatë sesa kur është i ngrohtë. Disa njerëz qëndrojnë për disa minuta përpara se të nisin një udhëtim, duke e ngrohur motorin në vend. Pothuajse të gjithë nuk e fikin motorin gjatë ndalesave të shkurtra (për shembull, në një dyqan) nëse dikush mbetet në kabinë. Pra, grumbullohen minuta shtesë pune, të cilat, natyrisht, reflektohen në konsumin mesatar.

Si rezultat, rritet rezistenca e rrotullimit, e cila gjithashtu ndikon negativisht në portofolin e pronarit. Së pari, rezistenca e rrotullimit gomat e dimrit më e lartë se në verë. Së dyti, çdo lubrifikant trashet në të ftohtë. Kjo do të thotë se puna është më e vështirë për të gjithë komponentët rrotullues. Për t'i kthyer ato, motori harxhon energji shtesë. Së treti, në dëborë, akull dhe asfalt thjesht të lagësht, rrëshqitja e rrotave ndodh pothuajse çdo herë që filloni. Dhe kjo është gjithashtu benzinë e humbur.

Fabrika e llumit të makinës furnizon energji jo vetëm me rrotat. Nga kjo varen edhe të gjithë konsumatorët e energjisë elektrike. Dhe në mot të ftohtë ato përdoren shumë më tepër sesa në mot të nxehtë. Thjesht ngroh gjithçka dhe të gjithë brenda makinë moderne Sa shume! Plus një sobë që punon vazhdimisht, pothuajse vazhdimisht - fenerët dhe fshirëset e xhamit të përparmë. Ngarkesa shtesë rezulton në rritjen e konsumit të karburantit.

Bateria jep një kontribut ulëritës. Punon me kapacitetin e tij maksimal në dimër (veçanërisht në udhëtime të shkurtra) dhe duhet të rimbushet vazhdimisht. Këtu është një artikull tjetër për "fshirjen" e benzinës.

Arsyeja e fundit është bllokimi i trafikut. Askush nuk do të argumentojë se ka më shumë prej tyre në dimër sesa në verë. Epo, përveç se në vendpushimet jugore është anasjelltas. Dhe në megaqytetet shpejtësia mesatare bie. Si rezultat, më shumë karburant duhet të digjet në të njëjtën rrugë.

Është pothuajse e pamundur të sjellësh konsumin e karburantit në dimër në vlerat e verës. Epo, nëse nuk ndryshoni në Transporti publik, duke përdorur makinë personale në minimum. Kjo, nga rruga, nuk është gjithashtu këshilla më budalla, veçanërisht për pronarët e makinave me udhëtime të shkurtra. Sigurisht, është më e rehatshme në makinën tuaj sesa në një autobus ose metro. Por nevoja për të hequr borën dhe për të nxitur në bllokimet e trafikut mund të mohojë fitimin e kohës për disa. Për më tepër, pas një ose dy kilometrash, pjesa e brendshme do të mbetet ende e ftohtë, kështu që qëndrimi juaj në makinë nuk do të jetë veçanërisht i këndshëm.

Mënyra më efektive për të reduktuar rritjen e konsumit të benzinës është ngrohja. Këta janë të lashtët makina me karburator"nuk vozi" me një motor të ftohtë. Dhe moderne njësia e fuqisë Ju nuk do të ngroheni kur jeni përtaci. Sigurisht, askush nuk i ka anuluar ligjet e fizikës. Vaji i trashur duhet të lihet të "shpërndahet", kështu që nuk duhet të shtypni gazin në dysheme menjëherë pas fillimit. Algoritmi optimal për ngrohjen e motorit është i papunë për disa minuta (do të duhet të kaloni ende kohë duke pastruar borën dhe duke pritur që dritaret të shkrihen), pas së cilës mund të filloni të vozitni ngadalë.

Në ditët e sotme, pak njerëz operojnë në kushtet e " vaj veror"Dhe" vaj dimëror». Motorë modernë Ata përdorin lubrifikantë që performojnë mirë në çdo stinë. E megjithatë, nëse keni një vaj me viskozitet, për shembull, 10W-40, para ardhjes së ngricave, është më mirë ta ndryshoni atë në 0W-40. Le të kujtojmë atë vetitë e temperaturës së ulët Niveli i vajit tregohet me numrin përpara shkronjës "W". Ju duhet të zbritni 35 prej tij: merrni temperaturën minimale të ajrit në të cilën këtë vaj Ju mund të "fikni" motorin gjatë një fillimi të ftohtë. Ato. marka 10W-40 është projektuar për temperatura deri në -25 gradë, 0W-40 - deri në -35.

Konsumi i karburantit ndikohet kryesisht nga pesha që mbart motori. Nëse mililitra të kursyer janë kaq të rëndësishme për ju, mos u bëni dembel për të pastruar plotësisht trupin nga bora dhe akulli dhe mos mbani gjëra të panevojshme në bagazh dhe në brendësi. Për shembull, lini të gjithë furnizimin me antifriz për rondele e xhamit në garazh ose në ballkon;

Të gjitha këshillat e tjera për kursimin e karburantit në dimër, në një shkallë ose në një tjetër, do të jenë në dëm të rehatisë. Duke hequr dorë nga ngrohja dhe funksioni i ndezjes automatike, mund të kurseni edhe gramë shtesë karburant të çmuar. Por a ia vlente të paguash për këto opsione në këtë rast? Dhe disa mënyra për të arritur kursime mund të jenë krejtësisht të rrezikshme. Pra, patjetër që nuk duhet të neglizhoni ndezjen e dritave në dimër, muzg pothuajse i vazhdueshëm.

Pse rritet konsumi në dimër?
Për shumicën e shoferëve, çështja e ekonomisë së karburantit është më e ngutshme.
Kostoja e benzinës dhe naftës, për fat të keq, po rritet vazhdimisht, dhe për shkak të përdorimit aktiv automjeti Konsumi i karburantit gjithashtu mbetet i lartë. Për ta zvogëluar disi atë, shumë shoferë zvogëlojnë numrin e udhëtimeve, veçanërisht në dimër.
Por nëse dëshironi, vetëm duke ndryshuar pak zakonet tuaja, kostot e karburantit mund të reduktohen me dhjetë për qind. Cfare ben ndikimi më i madh në konsumin e karburantit të makinës?
Kushtet klimatike. Në mot të ftohtë, konsumi i karburantit është shumë më i lartë se kur termometri është më i lartë shenjë zero. Kjo shpjegohet me faktin se motori arrin temperaturën e funksionimit mjaft ngadalë në mot të ftohtë. Gjatë gjithë kësaj kohe kompjuter në bord përpiqet ta ndihmojë duke i furnizuar cilindrat me doza të shtuara karburanti.
Nëse dikush mendon se ne nuk mund të ndikojmë në shpejtësinë e ngrohjes së motorit, atëherë gabohet. Dihet se kur ngarkesë shtesë Njësia do të arrijë temperaturën e kërkuar më shpejt sesa kur është në boshe. Prandaj, duhet të filloni të lëvizni sa më shpejt që të jetë e mundur. Thjesht duhet të prisni momentin kur rrotullimet ndalojnë së lëvizuri dhe mund të lëvizni ngadalë pa pritur momentin kur gjilpëra e treguesit të temperaturës së ftohësit lëviz nga një qendër e vdekur.
Përdorimi i mjeteve ndihmëse. Në mot të ftohtë, shumë shoferë mendojnë jo se si të zvogëlojnë konsumin e karburantit dhe të ndihmojnë motorin të futet në ritmin e punës, por për të siguruar komoditetin e tyre. Kur hipin pas timonit, shoferët ndezin menjëherë ngrohësin, duke shpresuar të ngrohin pjesën e brendshme. Por meqenëse motori nuk është ngrohur ende, nuk ka nga ku të vijë rrjedha e ajrit të ngrohtë, kështu që përdorni ngrohjen në në këtë rast të papërshtatshme.
Pak njerëz mendojnë për faktin se gjatë funksionimit sobë merr një pjesë të nxehtësisë nga motori, duke e penguar kështu atë të arrijë temperaturën e funksionimit dhe të marrë një pjesë të fuqisë. Ashtu si në rastin e parë, "truri" i vjen në ndihmë njësisë, duke besuar se më shumë karburant duhet të furnizohet në cilindra. Prandaj, përpiquni të ndizni ngrohjen e brendshme vetëm pasi temperatura e motorit të arrijë 80-90 gradë. Ose të paktën 40ºС.
Stili i drejtimit. Nëse mund të ndikojmë vetëm në mënyrë indirekte në funksionimin e motorit, atëherë konsumi i karburantit gjatë vozitjes varet vetëm nga shoferi. Nuk është e vështirë të merret me mend se mbështetësit udhëtim i qetë vizitoni pikat e karburantit më rrallë se ata që janë mësuar me agresionin. Prandaj, nuk do t'i dëmtonte ata që monitorojnë shpenzimet e tyre të mësojnë të kontrollojnë emocionet e tyre dhe të përmbahen nga rreziqet e pamotivuara, të cilat shoqërohen gjithmonë me të ashtuquajturat. stil sportiv ngasin.
Zvogëlimi i numrit të ndalesave gjatë rrugës ndihmon në uljen e konsumit të karburantit. Mësoni të parashikoni kushtet e rrugës, përmbahen nga itineraret që përshkojnë autostradat e ngarkuara, si dhe rrugët dytësore ku borë fryrës rrallë shikon brenda. Gjatë vozitjes, monitoroni leximet e takometrit dhe përpiquni t'i mbani ato rreth 2000 rpm.