Nëse temperatura e ambientit ndryshon nga minus në plus, pronari i kujdesshëm i makinës menjëherë ka një pyetje në lidhje me procedurën e përkohshme për ndryshimin e gomave. Disa entuziastë të makinave i ndërrojnë gomat më herët, ndërsa të tjerë "i ndërrojnë këpucët" më vonë. Prandaj, shumë njerëz pyesin se kur të ndryshojnë gomat e dimrit per veren 2017? Rreth kësaj në artikull.

Rregulloret teknike Bashkimi Doganor “Për sigurinë e rrotave Automjeti“Rregullon që në verë, veçanërisht në qershor, korrik, gusht, ndalohet përdorimi i gomave të dimrit (me stuko). Nëse gomat nuk kanë goma të futura, ato mund të futen koha e verës i vitit. Për më tepër, ligji thotë se ju mund të vozitni me goma me goma deri në 1 qershor pa ndryshuar.

Për të përcaktuar procedurën e saktë për ndryshimin e një gome dimërore në një verore, duhet të përcaktoni datën e saktë. Askush nuk mund ta emërojë atë. Sidoqoftë, për zonën qendrore të Federatës Ruse ekziston një datë sipas së cilës deri në këtë datë të gjithë pronarëve të makinave u kërkohet të drejtojnë gomat e dimrit. Koha e tranzicionit në rrota verore me ligj - 15 mars.

E gjitha varet nga kushtet individuale të motit për çdo rajon dhe ligjet lokale. Nëse pritet temperaturat nën zero dhe pas kësaj date, për hir të sigurisë suaj, nuk duhet të ndërroni gomat.

Rregullat për makinat e pasagjerëve

Dispozitat kryesore të ligjit që përcaktojnë rregullat për kalimin nga gomat e dimrit në ato verore të makinave janë si më poshtë:

• Më 1 janar 2015 hynë në fuqi ndryshimet në ligj në lidhje me termin “goma dimri” dhe kuptimin e detajuar të tij. Nenet e ndryshuar i referohen thellësisë së lejuar të shkallës. Megjithatë, nuk përmendet gomat sezonale kur drejtoni një automjet;
• Dënimet për zhvendosje lejohen me ligj nëse janë shkelur rregulloret e pjesës 1 të nenit 12.5 të Kodit të kundërvajtjeve administrative të Federatës Ruse. Kjo do të thotë, nëse rrotat aktuale nuk përputhen me rregulloret teknike, ndryshimet në të cilat përshkruhen në artikuj. Inspektori i policisë mund të mos përpilojë procesverbal, por thjesht të bëjë një paralajmërim verbal;
• Kanë hyrë në fuqi rregulloret e reja teknike të ligjit. Kushtet e specifikuara në të vlejnë për gomat e verës dhe dimrit. Në verë nuk mund të vozitni me goma me kunja nga qershori deri në gusht, dhe në dimër me goma verore nga dhjetori deri në shkurt. Në përputhje me kushtet klimatike të rajoneve individuale, data e ndërrimit mund të ndryshohet. Deri më tani, për një shkelje të tillë nuk ka asnjë dënim sipas dispozitave të fundit ligjore.

Prandaj, periudha e ndryshimit nga gomat e dimrit në ato të verës përcaktohet individualisht, në varësi të rajonit dhe kushteve klimatike.

Procedura për ndërrimin e gomave për kamionë

Sipas ligjit, ndryshimet në kohën e ndërrimit të gomave do të prekin edhe kamionët. Autoritetet rajonale përcaktojnë në mënyrë të pavarur periudhën gjatë së cilës mund të përdoret vetëm një lloj rrote. Në të njëjtën kohë, ekspertët thonë se situatat e bllokimit nuk mund të shmangen.

Për shembull, në mënyrë që një shofer kamioni të kalojë distancën nga Soçi në Murmansk, ai duhet të ndryshojë disa herë nga një lloj në tjetrin. Ekspertët e fushës së krijimit të normave legjislative po propozojnë ndryshime në ligj që do të përcaktojnë datën e saktë të ndërrimit të gomave.

Ju gjithashtu duhet të ndryshoni gomat e kamionit nëse ato janë të papërshtatshme për përdorim të mëvonshëm. Ekziston një procedurë për përcaktimin e treguesve të ndryshimit të gomave:

• Kërcuesit janë të dukshëm në shkel;
• Një mjet përdoret ose përcaktohet me sy;
• Thellësia e modelit për gomat e verës duhet të jetë së paku 1.6 milimetra, për gomat e dimrit - të paktën 4 milimetra;
• Shkalla e konsumimit të gomave me kurorë përcaktohet nga numri i majave të mbetura.

Nëse të paktën një nga kërkesat e mësipërme nuk është në përputhje me ligjin, gomat kamionë duhet ndryshuar.

Afatet kohore për ndërrimin e rrotave sipas ligjit

Një projektligj u miratua në vitin 2017. Tani pronarëve të makinave u kërkohet të ndryshojnë gomat e tyre në një kohë të caktuar rreptësisht - 1 dhjetor. Por nëse gomat tashmë janë ndërruar para kësaj date, kjo nuk konsiderohet shkelje e ligjit. Mund të vozitni me këmbë dimërore deri në 1 mars. Pasi të ndodhë, ju mund të ndryshoni këpucët e automjetit. Sidoqoftë, në disa rajone të Rusisë rekomandohet të ndryshoni këpucët më 1 mars ose më vonë. Deri në këtë datë moti bëhen më rezistente ndaj ndryshimeve.

Gjobat

Duhet theksuar se për gomat e verës nuk ka penalitete. Kjo dispozitë nuk është në Ligjin Federal. Ndaj përgënjeshtrohen zërat se ka penallti për turne të vonuara.

Nëse po flasim për dënimin për drejtimin e gomave të dimrit gjatë verës, këtu, gjatë zhvillimit të projektit, ishte planifikuar të gjobitej deri në 2000 rubla. Megjithatë, iniciativa nuk është konfirmuar nga Duma e Shtetit. Siç thotë Kodi i Kundërvajtjeve Administrative, ju mund të gjobiten vetëm për mosrespektim të gjobës kërkesa teknike në ligj. Madhësia - 500 rubla.

Sezoni i ftohtë është një fatkeqësi e vërtetë për shoferët, që kërkon një qasje të veçantë për funksionimin e automjeteve. Një nga faktorët kryesorë të sigurisë në dimër është goma cilësore, të cilit i kushtohet vëmendje jo vetëm nga vetë drejtuesit e mjeteve, por edhe nga policia rrugore. Kjo është arsyeja pse, kur ndaloni në dimër, inspektori pothuajse me siguri do të kontrollojë cilësinë e gomave me të cilat është e pajisur makina juaj.

Ndëshkimi për gomat e verës në dimër

Gjëja kryesore që do të kontrollohet në makinë është thellësia e shkeljes, e cila duhet të jetë më shumë se 4 mm në dimër dhe të paktën 1.6 mm në verë.

Faktori përcaktues është shkelja, dhe jo nëse jeni duke vozitur me goma dimërore, goma për të gjitha sezonet apo edhe goma verore. Foto: performance4me.com

Pavarësisht se sa e çuditshme mund të duket, në Rusi nuk ka asnjë dënim për ngarje në dimër. goma verore, kështu që nëse gomat tuaja kanë shkallë të thellësisë së kërkuar, mund të jeni të sigurt: nuk do të përballeni me gjobë për drejtimin e gomave verore në dimër.

Kur vozitni me goma jashtë sezonit, përballeni vetëm me një bisedë shpjeguese.

Nëse shkelja e gomave është më e vogël se sa kërkohet, përgatituni të paguani një gjobë prej 500 rubla përveç dëgjimit të ndërtimit.

Veçoritë legjislative

Pesëqind rubla është një shumë shumë e vogël, duke pasur parasysh që ngasja me goma pothuajse tullac përbën një rrezik për të gjithë pjesëmarrësit trafiku. Vitet e fundit janë shfaqur vazhdimisht iniciativa në nivel legjislativ dhe madje ka nisur hartimi i një projektligji në lidhje me vendosjen e gjobës për gomat jashtë sezonit, por çështja nuk ka shkuar përtej shqyrtimit në lexim të parë. Në vjeshtën e vitit 2016, shqyrtimi i projektligjit u shty për një kohë të pacaktuar. Nga rruga, nëse atëherë do të plotësohej neni 12.5 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative, do të ishte vendosur një gjobë prej 2000 rubla për gomat jashtë sezonit.

Po përgatitet në mënyrë aktive terreni për vendosjen e një gjobe të re. Një nga faktorët është të paktën rregullorja e bujshme e Unionit Doganor, e cila parashikon funksionimin e makinave vetëm me goma sezonale, domethënë nga dhjetori deri në mars - vetëm me goma dimri, ndërsa gjatë verës ishte e ndaluar ngasja me goma me thumba. .

Konflikti qëndron në faktin se rregulloret teknike, sado domethënëse të jenë, nuk parashikojnë ndëshkim financiar për shkelësit, por krijojnë hapësirë ​​të madhe për thashetheme dhe konfuzion legjislativ.

Në fund të fundit, lind një situatë e çuditshme: nëse vozitni me goma verore me një shkallë më të madhe se 4 mm gjatë gjithë vitit, nuk do të ketë dënim, edhe nëse siguria në trafik nuk sigurohet në nivelin e duhur. Nëse vëzhgoni sezonalitetin dhe keni edhe 3 mm shkel, bëhuni gati të paguani një gjobë.

Për të kuptuar se çfarë gjoba të tjera ka për gomat, shikoni këtë video:

Karakteristikat e rëndësishme

Le të shohim disa çështje që lidhen me gomat e dimrit në një mënyrë ose në një tjetër.

Sado të mira të jenë gomat e verës për makinën tuaj, përpiquni të respektoni sezonalitetin, sepse ky është një nga faktorët për të garantuar sigurinë e të gjithë përdoruesve të rrugës.

Gomat e verës nuk mund të konkurrojnë me gomat e dimrit në sezonin e ftohtë as në cilësi dhe as në përbërje. Foto: premierdetailingandwash.com

Me Velcro gjatë gjithë sezonit situata është disi më e mirë, por duhet të kuptoni se ato zakonisht janë të destinuara për mot të ngrohtë. vendet evropiane, ku temperatura në dimër nuk bie nën 10 gradë nën zero, ndaj është më mirë t'i shmangni në Siberi.

Në verë, ngasja me goma me kunj është e ndaluar për disa arsye. Ndër to vihet re, së pari, dëmtimi i sipërfaqes së rrugës nga thumba dhe së dyti, se kur shpejtësi e lartë ekziston rreziku i humbjes së këtyre gjembave.

Gomat e dimrit janë mjaft të zhurmshme, kështu që përdorimi i tyre në verë sjell shqetësim shtesë. Foto: skoda-portal.ru

Ashtu si me gomat për të gjitha përdorimet, gomat e dimrit kanë kushtet e tyre të temperaturës së funksionimit. Nëse e drejtoni në temperatura mbi zero, atëherë gomat jo vetëm që konsumohen më shpejt, por edhe thjesht humbasin disa nga vetitë e tyre të dobishme.

Sipas rregulloreve teknike të Unionit Doganor, ata fillojnë të kontrollojnë përputhshmërinë e gomave me sezonin vetëm në dhjetor ose mars, por kjo nuk do të thotë që kur ndryshoni gomat duhet të mbështeteni vetëm në kalendar. Nëse dimri ka mbërritur vërtet, përpiquni të "ndërroni këpucët" sa më shpejt të jetë e mundur. Jo vetëm parashikimi i motit do t'ju ndihmojë të zgjidhni kohën, por edhe rekomandimet e policisë rrugore, të cilat, si rregull, shfaqen rregullisht në mediat rajonale.

Thellësia minimale e shkelës nuk është e vetmja, por kërkesa më e rëndësishme për gomat. Së bashku me këtë, inspektori mund të kontrollojë gomat për prerje dhe çarje në kordon, nëse rrotat janë të së njëjtës madhësi dhe nëse të gjithë elementët e fiksimit të rrotave janë në vend. Nëse shkelni këto kërkesa, ju gjithashtu përballeni me një gjobë prej 500 rubla.

Mos harroni për shenjën e bujshme "Spikes", me të cilën duhet të jenë të pajisura të gjitha makinat me goma me goma.

Mos harroni se nëse nuk jeni dakord me vendimin e oficerit të policisë së trafikut, gjithmonë mund të apeloni veprimet e tij në gjykatë.

Fundi

Tek ne ende nuk ka gjobë për gomat e verës në dimër, por, siç thotë populli për këtë, nuk ka gjobë, por ka rrezik. Mos harroni se kur zgjidhni goma jashtë sezonit dhe kur vozitni me goma "tullac", shpesh rrezikoni jetën dhe shëndetin e të gjithë përdoruesve të rrugës përreth jush. Trajtoni kërkesat e sigurisë me mirëkuptim, pavarësisht nëse ka një dënim për shkeljen e tyre apo jo.

Detajet Kategoria: Rregullat e qarkullimit Publik Publikuar 27.10.2016

Në rrjetet sociale u shfaqën informacione se 1 nëntor 2016 do të gjobiten për gomat e verës. Thuhet se gjoba do të jetë 5,000 rubla, dhe bastisja pritet në 1, 2, 3 nëntor. Cilat janë këto - të reja ndryshimet e rregullave të qarkullimit rrugor apo një thashethem tjetër nga interneti?

Pavarësisht thashethemeve dhe spekulimeve të shumta, me 1 nëntor 2016 i vitit mirë për gomat e verës në dimër nuk ofrohet . E vetmja gjë për të cilën një shofer mund të ndëshkohet është shkelja e kërkesave për lartësinë e mbetur të shkallës. Kjo do të thotë, nëse një shofer është duke vozitur me goma dimërore me lartësi të shkelës më të vogël se 4 mm, ose goma verore me lartësi shkelëse më të vogël se 1.6 mm, ai përballet me një gjobë prej 500 rubla. Nëse gomat e verës kanë një lartësi shkelëse prej më shumë se 1.6 mm, ndëshkoni shoferin edhe për vozitje dimërore nuk do të funksionojë me ta.

Nëse shikoni versionin aktual të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse, atëherë me të vërtetë nuk ka asnjë gjobë për gomat e verës në dimër.

Megjithatë, më 18 tetor 2016, Komiteti i Dumës së Shtetit miratoi dhe rekomandoi për miratim në leximin e parë projektligjin për mirë për gomat e verës. Ai do të arrijë në 2000 rubla dhe mund të hyjë në fuqi tashmë 1 dhjetor 2016 i vitit.Në të njëjtën kohë, deputetët rekomanduan që dokumenti të finalizohet për lexim të dytë. Në veçanti, aktualisht nuk tregon datat për hyrjen në fuqi të këtyre ndryshimeve në Kodin e Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse dhe mundësinë e autoriteteve rajonale për të rritur ndalimin e përdorimit të gomave jashtë sezonit.

Megjithatë, deri më sot ky ligj nuk është miratuar apo nënshkruar, prandaj 1 nëntor 2016 Drejtuesit e mjeteve definitivisht nuk do të gjobiten për gomat e verës.

Duket se ka kaluar pak më shumë se një vit nga debati i nxehtë për përdorimin e detyrueshëm të goma sezonale për makina dhe gjoba për drejtimin me goma verore në dimër. Tani shumë shoferë po kërkojnë informacione për të ashtuquajturin ligj për gomat e dimrit, në përputhje me të cilin po bëhen ndryshime në rregullat e trafikut.

Megjithëse Qeveria e Federatës Ruse Dekreti nr. 588, që ndryshon Rregullat e Trafikut në lidhje me përdorimin e gomave nga 1 janari 2015, u miratua më 15 korrik 2013 (“ gazeta ruse» - faqja zyrtare ku mund të lexoni tekstin e ndryshimeve të paraqitura nga kjo rezolutë nr. 588).

E RËNDËSISHME:

Shumë shoferë pyesin: ka zëra se nga data 1 dhjetor 2017 do të gjobiten ata që nuk kanë ndërruar gomat e verës me ato të dimrit. A është kështu?

Aktiv ky moment duhet të përgjigjet kështu:

Aktualisht, Duma e Shtetit të Federatës Ruse po shqyrton një projekt-ligj për futjen e administrative gjoba në shumën prej 2 mijë rubla per perdorim gomat e makinave jashtë sezonit. Nëse miratohet menjëherë, nga 1 dhjetori 2017, një shofer që shkel rregullat për përdorimin e gomave sezonale mund të gjobitet.

Por deri më tani nuk ka asnjë arsye për të sjellë në përgjegjësi administrative ata shoferë që nuk patën kohë të ndërronin gomat!

Në të njëjtën kohë, unë do të doja t'i këshilloja pronarët e makinave që të tregojnë përvojën dhe maturinë e tyre: mos prisni "urdhrin nga lart", por "ndryshoni këpucët" në kohë - në varësi të kushteve klimatike të rajonit tuaj.

Lexoni më shumë rreth kërkesave për përdorimin e gomave sipas sezonit.

Le të shohim ligjin për gomat e dimrit (për të cilin bëhet fjalë dekreti nr. 588 dhe rregulloret teknike TR CU 018/2011)

Vetë rezoluta nr.588 nuk thotë asnjë fjalë për nevojën aplikimi i detyrueshëm goma sezonale. Ai ndryshon vetëm kushtet për lejimin e një automjeti në funksionim (dekreti ndryshon Shtojcën 5.1 të dispozitave kryesore për pranimin në funksionim të automjeteve me rrota nga 1 janari 2015).

Risia kryesore është thellësia minimale e shkallës për të lloje të ndryshme gomat në automjete të ndryshme në mungesë të një treguesi të konsumit të fabrikës. Kur gomat kanë një tregues konsumi, fakti i konsumimit përcaktohet nga ai.

Po, për makinat e pasagjerëve Thellësia minimale e hapit për gomat e verës është vendosur në 1.6 mm.

Megjithatë, rezoluta prezantohet si vetë koncepti i gomave të dimrit(shënjimet "M+S", "M&S", "M S", si dhe një piktogram në formën e një maje me tre maja me një flok dëbore në qendër), dhe thellësia minimale e shkeljes për të është tashmë 4 mm.

Për automjetet e tjera, kufizimet duken kështu:

• Motoçikleta, motoçikleta, ATV, etj (kategoria L) – 0,8 mm;
• Kamionë, me leje peshë maksimale më shumë se 3,5 ton (kategoritë N2, N3, O3, O4) – 1 mm;
• Makina pasagjerësh (kategoritë M1, N1, O1, O2) – 1.6 mm;
• Autobusët (kategoritë M2, M3) – 2 mm.

Përveç kësaj, goma nuk duhet të dëmtohet - e ndryshme prerje anësore, i fërkuar deri në kordon ose veshja e pabarabartë. Por kërkesat për buzët e rrotave janë një gjë e së kaluarës - më parë nuk duhej të kishte çarje, shenja saldimi, dëmtime ose deformime në buzë vrimat e montimit etj.

Ekstrakt nga lista e defekteve dhe kushteve në të cilat funksionimi i automjeteve është i ndaluar (Shtojca nr. 3 e Rregullores së Trafikut të Federatës Ruse), duke marrë parasysh ndryshimet e paraqitura më 1 janar 2015:

5. Rrota dhe goma

5.1. Thellësia e mbetur e gjurmës së gomave (në mungesë të treguesve të konsumit) nuk është më shumë se:

për automjetet e kategorive N2, N3, O3, O4 - 1 mm;

për mjetet e kategorive M1, N1, O1, O2 - 1.6 mm;

për automjetet e kategorive M2, M3 - 2 mm.

Thellësia e mbetur e ecjes së gomave dimërore të destinuara për përdorim në sipërfaqe të rrugëve me akull ose me dëborë, e shënuar me një shenjë në formën e një maje mali me tre maja dhe një fjollë dëbore brenda saj, si dhe të shënuar me shenjat "M+S", " M&S", "M S" (në mungesë të treguesve të konsumit), gjatë funksionimit në veshjen e specifikuar nuk është më shumë se 4 mm.

Video - nëse shenja "Spikes" u anulua apo jo, nëse duhet të ngjitet në vjeshtën e 2018:

Shënim. Përcaktimi i kategorisë së automjeteve në këtë paragraf përcaktohet në përputhje me shtojcën nr. 1 të rregullores teknike për sigurinë e automjeteve me rrota, miratuar me Dekret të Qeverisë. Federata Ruse datë 10.09.2009 N 720.

5.2. Gomat kanë dëmtimi i jashtëm(prishje, prerje, thyerje) ekspozimi i kordonit, si dhe shtrembërimi i kornizës, lëvrimi i shkallës dhe murit anësor.

5.3. Mungon rrufeja (arra) e fiksimit ose ka çarje në diskun dhe buzët e rrotave, ka parregullsi të dukshme në formën dhe madhësinë e vrimave të montimit.

5.4. Gomat sipas madhësisë ose ngarkesë e lejuar nuk përputhen me modelin e automjetit.

5.5. Gomat vendosen në njërin bosht të automjetit madhësive të ndryshme, dizajne (radiale, diagonale, tuba, tubeless), modele, me modele të ndryshme shkelëse, rezistente ndaj ngricave dhe jo ngricave, të reja dhe të rinovuara, të reja dhe me një model të thelluar të hapit. Automjeti eshte i pajisur me goma me goma dhe pa goma.

Gjobë për gomat jo konform

Gjoba është vendosur në 500 rubla (Klauzola 1, neni 12.5 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse).

Fragment nga Kodi i Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse:

“Neni 12.5. Drejtimi i një automjeti në prani të keqfunksionimeve ose kushteve në të cilat funksionimi i automjeteve është i ndaluar, ose një automjeti në të cilin është instaluar në mënyrë të paligjshme shenjë identifikimi"Personi me aftësi të kufizuara"

1. Drejtimi i një automjeti në prani të keqfunksionimeve ose kushteve në të cilat, në përputhje me dispozitat themelore për pranimin e automjeteve në operim dhe përgjegjësitë zyrtarët për të garantuar sigurinë rrugore, funksionimi i mjetit është i ndaluar, me përjashtim të keqfunksionimeve dhe kushteve të përcaktuara në pjesët 2 - 7 të këtij neni - përfshin një paralajmërim ose vendosjen e një dënimi administrativ. një gjobë prej pesëqind rubla.»

Duhet të kuptohet se kjo është një gjobë jo për ngasjen në dimër me goma verore (ose anasjelltas), por më shumë për mospërputhjen midis thellësisë së shkallës së gomave dhe vlerave të tyre standarde (derisa të bëhen ndryshime të tjera).

Sezonaliteti i gomave

Por në dokumentin e përshkruar më sipër nuk ka asnjë fjalë për sezonalitetin e gomave të përdorura, përveç nëse, sigurisht, merrni parasysh vetë përkufizimin e gomave të dimrit.

Sidoqoftë, kërkesat për përdorimin e gomave sezonale janë futur në të vërtetë nga 1 janari 2015 në bazë të rregulloreve teknike të Unionit Doganor TR CU 018/2011 "Për sigurinë e automjeteve me rrota" ().

Fragment nga rregullorja:

5.4. Gomat me kunja kundër rrëshqitjes, nëse përdoren, duhet të instalohen në të gjitha rrotat e automjetit.

5.5. Ndalohet përdorimi i automjeteve të pajisura me goma me goma kundër rrëshqitjes gjatë verës (qershor, korrik, gusht).

Ndalohet përdorimi i automjeteve që nuk janë të pajisura me goma dimërore që plotësojnë kërkesat e pikës 5.6.3 të kësaj shtojce gjatë periudhës dimërore (dhjetor, janar, shkurt). Gomat e dimrit vendosen ne te gjitha rrotat e automjetit.

Kushtet e ndalimit të funksionimit mund të ndryshohen lart nga organet qeveritare rajonale të shteteve anëtare të Bashkimit Doganor.

5.6. Një gomë konsiderohet e papërshtatshme për përdorim nëse:

5.6.1. Shfaqja e një treguesi të konsumit (një zgjatje përgjatë pjesës së poshtme të brazdës së rutines, e krijuar për të përkufizimi vizual shkalla e konsumimit të saj, thellësia e së cilës korrespondon me thellësinë minimale të lejueshme të modelit të shkallës së gomave);

5.6.2. Thellësia e mbetur e gjurmës së gomave (në mungesë të treguesve të konsumit) nuk është më shumë se:

për automjetet e kategorive L - 0.8 mm;

për mjetet e kategorive N2, N3, O3, O4 - 1.0 mm;

për mjetet e kategorive M1, N1, O1, O2 - 1.6 mm;

për automjetet e kategorive M2, M3 - 2.0 mm.

5.6.3. Thellësia e mbetur e ecjes së gomave të dimrit të destinuara për përdorim në sipërfaqet e rrugëve me akull ose me dëborë, e shënuar me një shenjë në formën e një maje mali me tre maja dhe një fjollë dëbore brenda saj (Figura 5.1), si dhe e shënuar me shenjat "M +S", "M&S", "M S" (në mungesë të treguesve të konsumit) gjatë funksionimit në veshjen e specifikuar - jo më shumë se 4.0 mm;

Kjo rregullore përcakton nevojën për të përdorur:

• Gjatë dimrit kalendarik (përfshirë dhjetor-shkurt) - goma dimërore;
• Në verë (përfshirë qershor-gusht) - goma verore;
• Pjesën tjetër të kohës, gomat e përdorura nuk janë të rregulluara.

Konceptet goma per te gjitha stinet, rregulloret e reja thjesht nuk e bëjnë. Sidoqoftë, ato do të interpretohen si verë në verë, dhe, në përputhje me rrethanat, dimër në dimër.

Por ka kërkesa, por ende nuk ka dënim për mospërmbushje. Ato. Nuk ka asnjë ndëshkim për ngasjen në dimër me goma verore (ose anasjelltas) (ende).

Për çfarë është e gjitha kjo

Në teori, ligjvënësit kujdesen për sigurinë e përdoruesit transporti rrugor. Fakti është se statistikisht, shumica aksidentet rrugore të lidhura me goma të cilësisë së ulët (të konsumuara, jashtë sezonit, etj.). Kjo është arsyeja pse ata po përpiqen të rivendosin rendin në këtë zonë.

Megjithatë, në fund rezultati ishte një risi mjaft e butë që praktikisht nuk e ndryshoi situatën.

Sa i përket shkatërrimit sipërfaqe rrugore goma me stufa, atëherë situata këtu rregullohet përmes vetë prodhuesve të gomës, ku faktori i shkatërrimit të veshjes nga stufat tani rregullohet me standarde. Kjo është arsyeja pse Zgjedhja e gomave të dimrit me kurorë ose jo të mbështjellur i mbetet pronarit të makinës.

A do të ketë gjobë për vozitje në dimër me goma verore?

Duke pasur parasysh se janë miratuar vetëm gjysmëmasa, duhet të supozohet se në të ardhmen kërkesat do të shtrëngohen. Tashmë nga Duma Shtetërore e Federatës Ruse vijnë lajme se në fare së shpejti Një gjobë prej 2000 rubla do të vendoset për ngasjen në dimër me goma verore. Megjithatë, ky projektligj është ende në diskutim dhe finalizim dhe ende nuk dihet se kur do të hyjë në fuqi.

Vështirësitë në administrim shkaktohen nga zona të ndryshme klimatike, si dhe nga paparashikueshmëria e përgjithshme e motit. Është gjithashtu e mundur të vendosen kufizime bazuar në kushtet aktuale të motit. Në të njëjtën kohë, nuk është e qartë se si të sillemi nëse udhëtimi është i gjatë, nëpër shumë zona klimatike. Mbani një grup shtesë gomash?

Por derisa e gjithë kjo të jetë aty, nuk ka kuptim të debatosh. Ndërkohë, është e rëndësishme të monitorohet gjendja e vetë gomave, në varësi të llojit të tyre.

A i kërkohet shoferit të përdor goma sezonale?

Do të dukej një pyetje qesharake (ha ha!)! Në fund të fundit, dihet mirë se rregulloret teknike të Unionit Doganor (TR CU 018/2011), të cilat hynë në fuqi në territorin e Federatës Ruse, kërkojnë përdorimin e gomave të dimrit në dimër (nga dhjetori deri në shkurt). , dhe gomat e verës në verë (nga qershori deri në gusht).

Përveç kësaj, ekziston mundësia e zgjerimit të këtij kuadri kronologjik. Për shembull, nëse është e nevojshme të merren parasysh më të detajuara rajonale veçoritë klimatike. (Epo, me të vërtetë, si mund të vendosni, për shembull, Murmansk dhe Krasnodar në të njëjtën faqe? Si mund të kërkoni të njëjtat afate për gomat e dimrit për zona thelbësisht të ndryshme klimatike).

Dhe këtu lind pyetja më logjike e shoferit: "Si do t'i ndëshkojnë ata që shpërfillin këtë kërkesë të rregulloreve teknike?" Ne do të përgjigjemi me guxim: "Jo ende!" Kjo do të thotë, ekziston një kërkesë, por mosrespektimi i tij nuk do të çojë në sanksione (për shembull, një gjobë). Nuk e dimë se çfarë do të ndodhë më pas. Epo, po tani për tani? Siç thonë ata, shkoni për një shëtitje!

Një tjetër paradoks rus?

Le të bëjmë një rezervë menjëherë: nuk ka asgjë paradoksale në këtë! Praktika e fushës juridike ruse ka shembujt e mëposhtëm:

• "kenguryatniks" nuk mund të instalohen, por nuk ka gjoba për këtë;

• Është e detyrueshme ngjitja e shenjës “Shofer Fillestar”, por përgjegjësi për mospërputhje këtë kërkesë mungon;

• shpejtësia maksimale nuk mund të tejkalohet, por në realitet është e mundur me 20 km/h, etj., etj., etj.

“Përplasje” dhe “boshllëqe” ligjore normale.

Prandaj, në përgjigje të pretendimit të inspektorit se “këpucët” e makinës suaj nuk përputhen me rregullat famëkeqe teknike, mund ta dërgoni kulturalisht në... këtë situatë më paradoksale. Përkatësisht: Kodi i kundërvajtjeve administrative të Federatës Ruse nuk parashikon dënim për shkeljen e normave të një akti juridik ndërkombëtar - rregulloret teknike.

Kjo eshte e gjitha! Biseda me inspektorin mund të plotësohet me këto fjalë: “Më lejo, gr. Inspektor, vazhdoni të lëvizni! Jini të shëndetshëm, më shumë yje dhe rripa të dyfishtë supe për ju!” (fjalia e fundit është fakultative).

Pse jemi të alarmuar ne, shoferët?

E megjithatë mundësia e ndëshkimit që lidhet me bidatin është e pranishme. Dy rregullime iu bënë të famshmes "Listën e gabimeve..." me të cilën ndalohet funksionimi i automjeteve - njëra e parëndësishme dhe e dyta, përkundrazi, e rëndësishme. Dhe të dyja ndryshimet prekën vetëm paragrafin e parë 5 të seksionit "Lista...".

Një ndryshim i vogël ka të bëjë me shkallët e gomave verore. Tani lartësia e mbetur Shkelja nuk ndryshon sipas llojit të automjetit - makina pasagjerësh, kamionë, etj. (siç ishte më parë) - por sipas kategorive - L, M, N, O (në përputhje me rregulloret famëkeqe teknike).

Për shembull, për makinat (M1) dhe kamionët me një GMM jo më shumë se 3.5 ton (N1), lartësia e mbetur e hapit duhet të jetë së paku 1.6 mm, për kamionët "të vërtetë" (N2, N3) - 1 mm, autobusët ( M2, M3) – 2 mm, motoçikleta dhe të tjera si ato (L) – 0.8 mm. Siç shihet nga risitë, forma, por jo përmbajtja e kërkesave ka ndryshuar.

Por një risi domethënëse janë kërkesat e reja të prezantuara për gomat e dimrit. Nëse shoferi "ndryshoi" makinën e tij në gomat e dimrit me shënimin e duhur (një shkurtim për "baltë dhe borë" ose një imazh i një maje mali me tre maja me një flok dëbore), atëherë lartësi minimale Shkelja duhet të jetë së paku 4 mm. Vërtetë, ekziston një opsion me tregues të veçantë konsumimi që nuk duhet t'i nënshtrohet dëmtim mekanik nga funksionimi.

Në rast të shkeljes së lartësisë së mbetur të shkelës prej 4 mm, shoferi duhet të mbahet përgjegjës siç parashikohet nga Kodi i Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse - një gjobë prej 500 rubla. Por ka edhe një "POR" të madhe këtu...

Kush do të kontrollojë dhe ndëshkojë për shkeljen e 4 milimetrave famëkeq?

Kjo është pyetja! Le ta pyesim ndryshe: a mund të gjobisë një inspektor i policisë rrugore një shofer nëse lartësia e mbetur e këmbës dimërore e gomave të makinës së tij është më pak se 4 mm? Sigurisht që nuk mundet, sepse inspektori nuk ka një të veçantë pajisje diagnostike dhe kompetencat përkatëse.

Vetëm një qendër diagnostike që ka të drejtë ta bëjë këtë mund të parandalojë funksionimin e një automjeti me një mosfunksionim të tillë të gomave. Dhe pastaj - vetëm në momentin e kalimit periodik inspektimi teknik. Dhe kush do të ndëshkojë? Pra askush? Një lloj paradoksi!

Ka shumë mundësi që situata të ndryshojë së shpejti, por për momentin kjo është situata. Dhe edhe nëse futet një rregullim i kësaj norme, edhe këtu shoferi do të ketë një shans për të shmangur përgjegjësinë.

Fakti është se lartësia e pamjaftueshme e gjurmës së gomave është një mosfunksionim me të cilin automjeti lejohet të drejtohet në një vend riparimi ose një parking.

Prandaj, një shofer i kapur në flagrancë do të jetë gjithmonë në gjendje të kundërshtojë kërcënimet e inspektorit duke shkuar në një dyqan gomash për të zëvendësuar një gomë të konsumuar. Makina ishte ulur në garazh, ulur atje, ulur... Vendosa të shkoja, por minjtë u përtypen nga shkelja. Rrugë e drejtpërdrejtë për në një servis gomash! Askush nuk ia mori këtë shoferit menjëherë.

Ne donim më të mirën, por doli...

Si gjithmonë, ka më shumë pyetje sesa përgjigje: ka risi, por mekanizmi i funksionimit të tyre nuk është i shkruar ose i rregulluar. Prandaj, shoferët e alarmuar mund të nxjerrin frymë me qetësi. Por duket se kjo nuk do të zgjasë shumë.

Tani le të merremi seriozisht. A ia vlen rreziku për të vozitur me goma verore në dimër dhe goma dimri në verë? Përgjigjuni kësaj pyetjeje vetë. Dhe jini të kujdesshëm, të matur dhe të kujdesshëm! Jetoni në harmoni me rrugën dhe jini të shëndetshëm!

Si të silleni në mënyrë optimale për shoferët

Para së gjithash, përdorni sensin e përbashkët, i cili përjashton ngasjen me goma verore në dimër dhe ngasjen me gomat e dimrit në verë. Përveç kësaj, gomat nuk duhet të dëmtohen, si dhe disqe me rrota.

Disqet

Pavarësisht se klauzolat për buzët janë hequr nga rregulloret, ato nuk duhen nënvlerësuar. Ky dizajn në dukje i thjeshtë ka një ndikim të drejtpërdrejtë në sigurinë.

Plasaritjet janë të papranueshme (si dhe riparimi i tyre me saldim), sepse cenohet integriteti struktura e pushtetit detajet. Në frenim emergjent disku thjesht mund të shpërbëhet me pasojat përkatëse.

Dhe shkelja e gjeometrisë së vrimave të montimit çon në veshja e pabarabartë gomat, së bashku me dridhjet shtesë dhe paqëndrueshmërinë e pjesës së kontaktit të gomës-trotuarit.

Gomat e verës në dimër dhe gomat e dimrit në verë

Nevoja për të përdorur goma sezonale është e dukshme. Sidoqoftë, shpesh shoferët individualë nuk dëgjojnë sensin e shëndoshë. Nëse vozitni në dimër goma verore Ndërsa shumica e shoferëve kanë frikë (pasi gomat e verës thjesht bëhen të shurdhër në temperatura nën zero), ngasja me goma dimërore në verë nuk është e tillë.

Video me diskutime nëse është e nevojshme të përdorni goma dimërore në dimër:

Krahasoni produktet e makinave sipas çmimit dhe cilësisë >>>

E rëndësishme karakteristikat teknike e një makine, e cila ndikon drejtpërdrejt në komoditetin dhe sigurinë e drejtimit, janë gomat e instaluara në të. Shumë shoferë as nuk e kuptojnë se sa e rrezikshme mund të jetë ngasja me goma që nuk janë të përshtatshme për kushte të caktuara moti. Pikërisht për këtë ka gjobë për gomat që përdoren jashtë sezonit. Më shumë detaje rreth rregullave për instalimin e tyre dhe sa është gjoba për gomat e verës në dimër, jepen më vonë në artikull.

Cili është dënimi për drejtimin me goma verore në dimër?

Përgjegjësia përcaktohet në Pjesën 1 të Artit. 12.5 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse në formë gjobë në shumën prej 500 rubla.

Prania në Rregulloren Teknike e kërkesave në lidhje me sezonalitetin e gomave nuk e bën mospërmbushjen e këtyre kërkesave nga automjeti si bazë për gjobë. Për shkak të papërsosmërisë së legjislacionit në këtë fushë, ende nuk janë vendosur gjobat për përdorimin e gomave verore në dimër dhe anasjelltas.

Megjithatë, ka një sërë shkeljesh të tjera që lidhen me kërkesat e gomave për të cilat ende mund të merret një gjobë monetare:

1. Përdorimi i një makine me goma të konsumuara keq(quhen edhe tullac) dhe kanë thellësi të pamjaftueshme të shkelës. Vlera e fundit përcaktohet me ligj dhe varet nga kategoria e automjetit:

• kategoria L - 0,8 mm;
• N2, N3, O3, O4 - 1,0 mm;
• M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;
• M2, M3 - 2,0 mm.

Ekzistojnë gjithashtu kërkesa të caktuara për thellësinë e mbetur të hapit të një gome dimërore - duhet të jetë së paku 4 mm.

2. Montimi i gomave me karakteristika të ndryshme (me thellësi të ndryshme të shkelësve, shkallë të konsumimit ose prani të stufave).

Nëse gomat e makinës përdoren me këto shkelje, atëherë kjo konsiderohet mosrespektim i rregullave për funksionimin e makinës, përkatësisht përdorimi i saj me defekte teknike.

Vlen gjithashtu të kujtohet se përdorimi i gomave që janë të papërshtatshme për motin rrit ndjeshëm rrezikun e një aksidenti në rrugë, i cili është i rrezikshëm për shëndetin dhe jetën jo vetëm të vetë shoferit, por edhe të përdoruesve të tjerë të rrugës. Në rast se një automjet përfshihet në një aksident, i papërshtatshëm goma sezonale, konsumimi i rëndë i tyre apo shkelje të tjera do të jenë një faktor rëndues shtesë për drejtuesin e mjetit.

Gomat e verës dhe dimrit: cili është ndryshimi

Zyrtarisht, rregullat e trafikut ose aktet e tjera legjislative nuk dallojnë koncepte të tilla si verë ose gomat e dimrit. Prandaj, kërkesat për instalimin e tyre nuk mund të parashtrohen, as nuk mund të ketë gjobë për mungesën e tyre. Megjithatë, ekzistojnë disa dispozita në lidhje me gomat që rregullojnë thellësinë e kërkuar të hapit dhe praninë e stufave në to në varësi të kohës së vitit.

Në këtë drejtim, ndryshimet kryesore midis gomave për stinët e ftohta dhe ato të ngrohta janë si më poshtë:

1. Goma verore e bërë nga materiale më të qëndrueshme dhe është më e ngurtë. Kjo është e nevojshme për të rritur rezistencën ndaj konsumit dhe përballimin kontakt i mirë me asfalt, duke rezultuar në më pak konsum edhe me kilometrazhi i lartë makinë. Në dimër, në temperatura të ulëta, bëhet shumë i ngurtë, kështu që procesi i lëvizjes në të në një rrugë të akullt është më shumë si rrëshqitje. Edhe në një rrugë të thatë, gjasat për rrëshqitje të një makine rriten ndjeshëm. Nëse një gomë e tillë shpohet, ajo mund edhe të shpërthejë.
2. Gomat e dimrit Përkundrazi, janë bërë nga materiale të një përbërje që u jep butësi, elasticitet dhe u siguron veti të mira kundër rrëshqitjes. Nën ndikim temperaturë të lartë(nga +10 e lart) goma e tillë fillon të shkrihet shpejt, gjë që çon në të veshja e shpejtë. Gjithashtu, gomat e dimrit ndryshojnë nga gomat e verës në modelin e tyre, i cili është krijuar për të rritur vetitë e tyre kundër rrëshqitjes.

E RËNDËSISHME! Përveç kësaj, gomat e dimrit shpesh kanë stufa, të cilat sigurojnë tërheqje më të mirë në rrugët e rrëshqitshme. Në verë, përdorimi i gomave me kunja është i rrezikshëm dhe për këtë arsye i ndaluar.

Përveç kësaj, ekziston një lloj tjetër gomash - gomat jashtë sezonit, të cilat mund të përdoren në çdo kohë, pasi ato kombinojnë karakteristikat e dy llojeve të diskutuara më sipër.

Kur të ndërroni gomat e verës me ato të dimrit

bazë dokument normativ, në përputhje me të cilën zbatohet kjo rregullore, është Rregullorja Teknike e Unionit Doganor "Për sigurinë e automjeteve me rrota", e cila filloi të zbatohet në Federatën Ruse më 1 janar 2015. Ky dokument, ose më saktë Shtojca nr. 8 e tij, parashtron kërkesat e mëposhtme:

1. Gjatë periudhës së verës (d.m.th., nga 1 qershori deri më 31 gusht), ndalohet përdorimi i gomave me stufa. Një zgjidhje më e sigurt është ndërrimi i gomave tashmë kur temperatura rritet në +10 gradë.
2. Para fillimit të periudhës së dimrit, është e nevojshme të ndërrohen gomat e verës me ato dimërore dhe nuk ka rëndësi nëse ato janë me apo pa thumba. Në dimër Periudha kohore konsiderohet të jetë nga fillimi i dhjetorit deri në fund të shkurtit. Megjithatë, në këtë rast ia vlen të përqendrohemi edhe te temperatura dhe kushtet e motit.

E RËNDËSISHME! Për më tepër, këto periudha mund të ndryshohen me vendim të autoriteteve lokale, pasi kushtet e motit në rajone të ndryshme të Federatës Ruse mund të ndryshojnë ndjeshëm.