Makinat e para Audi A3 lindën në vitin 1996. Në atë kohë, makina tërhoqi shumë entuziastë të makinave dhe fitoi zemrat e tyre. Në vitin 2003, "treshka" u transformua shumë, duke i dhënë kështu shtysë ideve të reja dhe lëshimit të gjeneratës së dytë të Audi A3. Kohët e fundit, ose më mirë në vitin 2012, Motor Show në Gjenevë u shfaq një model i tretë. Gjithashtu në Zvicër, Audi A3 u shfaq në një kapelë me tre dyer, dhe pas ca kohësh në Paris makina u prezantua para publikut në një version të trupit me pesë dyer. Le të përpiqemi ta shikojmë këtë makinë legjendare në mënyrë më të plotë.

Dizajni i makinës është bërë edhe më sportiv. Audi A3 2014 është bërë dukshëm më i ri dhe ka fituar një agresion të këndshëm. Tani mund të shihet lehtësisht në trafikun e rënduar, ai dallohet për karakterin e tij të guximshëm dhe tiparet stilistike karakteristike për Audi. Pamja aktuale është, natyrisht, shumë e ndryshme nga modelet e mëparshme. Për shembull, teknologjia e ndriçimit LED dhe disqe me rrota Ato i japin makinës një bukuri të pazakontë të klasit premium, duke e çuar kështu pamjen e jashtme të makinës në përsosmëri. Konturet e trupit u bënë të lëmuara, për shkak të të cilave karakteristikat aerodinamike u rritën, dinamika u përmirësua dhe konsumi i karburantit u ul me një renditje të madhësisë.

Zhvilluesit i kanë shtuar pak gjallëri gjeneratës së re të tretë. Për shkak të futjes së çelikut me forcë të lartë dhe një kapuç të fortë alumini, ishte e mundur të zvogëlohej ndjeshëm pesha e makinës.

Pjesa e brendshme e makinës është bërë shumë më e gjerë. Do të doja të shënoja rreshtin e pasmë, i cili është ulur me 10 milimetra, sediljet e sediljeve kanë një formë krejtësisht të ndryshme dhe një kënd më të madh të pjerrësisë për një udhëtim më të rehatshëm. Brendësia e Audi është bërë shumë më e bukur brenda ju mund të shihni futje të reja tredimensionale në panelin e përparmë dhe në dyer. Në versionet më të thjeshta, kjo veçori zëvendësohet nga plastika me teksturë me mbushje 3D, dhe në opsione të shtrenjta ka alumin të përpunuar Cilesi e larte. Ndarja e bagazhit Sedani i gjeneratës së tretë Audi A3 është mjaft i gjerë dhe mund të strehojë pothuajse 425 litra ngarkesë, hatchback ka një kapacitet prej 365 litrash dhe sportback ka 380 litra.

Audi A3 në Rusi do të pajiset me njësitë e mëposhtme:

1. Katër cilindra benzinë ​​turbo 1.4 l, fuqi 122 kf, me robot S-tronic me 7 shpejtësi.
2. Njësia me katër cilindra, vëllimi është 1.8 litra, 180 kuaj nën kapuç
Motori me benzinë ​​ka gjithashtu një robot me shtatë shpejtësi në bord, por me një tufë të dyfishtë.

Në të ardhmen e afërt, është planifikuar të merret një njësi turbodiesel me një vëllim prej dy litrash dhe ndarja e motorit me 143 kuaj. Publiku rus mund të presë gjithashtu një sedan me 6 shpejtësi transmetim manual dhe një version me të gjitha rrotat me motor 1.8 litra. Të gjitha termocentralet janë ridizajnuar dhe rikonfiguruar ndjeshëm në një mënyrë të re për të rritur efikasitetin. Kështu, konsumi i karburantit i një sedani është afërsisht 5-6,6 litra për njëqind, ndërsa ai i një sportback nuk i kalon 5,2-5,6 litra.

Gjenerata e tretë e AudiA3 plotëson kërkesat më të kërkuara të sigurisë. Makina mori të pesë yjet në testet e përplasjes. Testet u kryen sipas standardeve të EuroNCAP. Rezultati është 95% siguri për të rriturit, 86% -siguria aktive, mbrojtja e fëmijëve në kabinë është 87%, dhe së fundi, një këmbësor që ka rënë nën rrotat e një makine është më pak i mbrojtur, ai është vlerësuar me 74%.

Sa i përket çmimeve, një hatchback me rrota të përparme mund të blihet nga 1,050 mijë rubla, dhe një makinë e plotë me të gjitha rrotat A3 me transmetim automatik do të kushtojë rreth 1,270 mijë rubla, një sportback do të kushtojë më pak - 850 mijë rubla, një sedan A3 ofrohet nga 870 mijë rubla. Çmimi minimal për model nafte do të kalojë 1,150 mijë rubla.

I madh Treshe gjermane- Audi, BMW dhe Mercedes-Benz

Këto marka janë aq të njohura sa që vetëm emri flet për të shtrenjta, makinë prestigjioze me moderne mbushje teknike. Kjo vlen edhe për Audi A3 tonë dhe konkurrentët e tij kryesorë: BMW Seria 1 dhe Mercedes-Benz A-class. Prej disa vitesh këto modele konkurrojnë duke u përpjekur të fitojnë zemrat e masave, por kush e meriton realisht?

Sa i përket pamjes, është e pamundur të thuhet pa mëdyshje se kush është më mirë apo më keq këtu. Por Mercedes duket më interesant, pamja e tij ende nuk është bërë e njohur. Të paktën kështu mendojnë disa njerëz. Edhe pse të tjerët besojnë se ajo është më e ngjashme me BMW 1 Series, veçanërisht kur shihet nga ana. BMW me fytyrën e saj karakteristike sigurisht që ngjall emocione kontradiktore, por do të mbetet ende në kujtesë për një kohë të gjatë. Por Audi, si gjithmonë, është besnik ndaj traditave të vjetra: me përmasa të sakta dhe detaje lakonike.

Pasi të jeni brenda, mund të shihni dallime të rëndësishme. Mercedes A-Class duket më elegant se modelet e tjera: timon i rehatshëm, sedilje sportive, pult me ​​stil. Por rezulton se ky është vetëm një iluzion. Ju filloni të përdorni të gjitha këto dhe kuptoni se ka shumë mangësi dhe mangësi në kabinë: grafikë, ndriçim, kontrolle të ajrit të kondicionuar, dukshmëri, rregullim jo informativ, etj. Brendësia e Audi A3 ndjen cilësi, qetësi dhe sofistikim, dhe materialet janë shumë më të mira. Paneli e thjeshtë në krahasim me Mercedesin, por krejtësisht e lexueshme. BMW dallohet nga pozicioni më i ulët i ndenjëseve dhe një timon tepër i shëndoshë në të gjithë kabinën; Brendësia është funksionale pa këmbanat dhe bilbilat e panevojshme të projektuesit. Brendësia e Mercedesit është shumë e gjerë, madje edhe në Audi ka hapësirë ​​të mjaftueshme, gjë që nuk mund të thuhet për BMW - është mjaft e ngushtë në pjesën e pasme.

BMW ka gjithashtu timon i ngushtë, me devijime të vogla ka shumë ankesa për të, dhe kur çiftohet me një transmetim automatik të papërsosur, situata përkeqësohet. Por nga ana tjetër, ekspertët thonë se kjo është një makinë kumari - opsion i madh për drejtuesit aktivë, dhe një automatik i rregullt është shumë më i mirë se kutitë e marsheve moderne të konkurrencës.

Në Mercedes motorë të shkëlqyer, trajtim i shkëlqyer dhe manovrimi dhe drejtimi i saktë, por pezullimi nuk është shumë i mirë, dhe automatiku ngadalëson pak. Izolimi i zërit gjithashtu lë shumë për të dëshiruar. Sa i përket dinamikës, Audi A3 bëhet lider i qartë këtu - më i gjallë dhe më i përshtatshëm. Motorë të fuqishëm dhe reagimi i shpejtë i kutisë së shpejtësisë bëjnë punën e tyre. "Një" nuk është aq i shpejtë dhe i mprehtë rrufe, por nxitimi është gjithashtu i barabartë.

Çmimet fillestare nuk ndryshojnë shumë. Për një A3 ata do të kërkojnë 850 mijë rubla, për një Mercedes A-class - rreth 880 mijë rubla, por një BMW, sipas standardeve më konservatore, do të kushtojë 800 mijë rubla.

Argumenti kryesor i Mercedesit është dizajni i tij tërheqës dhe i ndritshëm, por butësia, ergonomia dhe izolimi i zërit janë pikat e tij të dobëta. BMW ose A3 - është më e vështirë të zgjedhësh një udhëheqës këtu. Një për ata që e duan vozitjen, vozitjen emocionale me kënaqësi dhe komoditetin dhe përdorimin e përditshëm mund të zbresin në vendin e dytë. A3, përkundrazi, është më praktik dhe i gjithanshëm, pa shkëndijë të panevojshme. Secili model është i mirë në mënyrën e vet, zgjidhni vetë, sepse, siç thonë ata, nuk ka shokë sipas shijes dhe ngjyrës.

В Е