Krahasimi i Lacetti dhe Gentra. Sedani i ri Daewoo Gentra nga Uz-Daewoo. Për programin e riciklimit

Daewoo i ri Gentra u prezantua në një ngjarje të veçantë në Moskë në maj 2013. Në të njëjtën kohë, vërejmë se emri Gentra / Gentra përdoret tashmë nga prodhuesi - gjenerata e parë Aveo u shit me këtë emër në një numër tregjesh.

Përveç kësaj, telefononi Makinë Daewoo Gentra 2017-2018 (foto, çmimi) mund të jetë vetëm e re me një çmim të madh, pasi bazohet në Avtotorin e ndërprerë në Kaliningrad, i cili ende prodhohet në fabrikën GM-Uzbekistan në Asaka.

Opsionet dhe çmimet e Daewoo Gentra

MT5 - manual me 5 shpejtësi, AT6 - automatik me 6 shpejtësi.

Trupi i makinës është gjithashtu pothuajse tërësisht i huazuar nga Lacetti me katër dyer, me përjashtim të optikës së kokës, e cila është marrë nga hatchback. Dhe këtu është grila e radiatorit dhe parakolp para me drita të mëdha të integruara të mjegullës, modeli është plotësisht origjinal.

Brendësia e Gentra vazhdon të jetë një kopje e saktë e asaj të Lacetti - këtu nuk ka surpriza. Kompania thekson se për produktin e ri pezullimi ishte vetëm pak i rikonfiguruar dhe pastrimi nga toka. Saktësisht sa nuk është specifikuar (në burim është 145 mm). Gjatësia e përgjithshme e sedanit është 4,515 mm, baza e rrotave është 2,600, gjerësia është 1,725, lartësia është 1,445 dhe vëllimi i bagazhit është 405 litra.

Nën kapuçin e Daewoo Gentra (specifikimet) ka një motor 1.5 litërsh me 16 valvula që prodhon 107 kf. (141 Nm në 3800 rpm), i pajisur makinë zinxhir Rrip kohor Të njësia e fuqisë prodhuar në GM Powertrain Uzbekistan dhe instaluar në Chevrolet Cobalt Asambleja e Uzbekistanit.

Vërtetë, në vend të një transmetimi automatik me gjashtë shpejtësi, ata fillimisht përshtatën automatikun e mëparshëm me katër shpejtësi për motorin, por më vonë ata ishin në gjendje të kthenin automatikun me gjashtë shpejtësi, dhe në bazë makina është në lëvizjeçiftëzohet me një transmision manual me 5 shpejtësi. ME kuti manuale sedani arrin njëqind nga një vend në 11.9 sekonda, dhe shpejtesi maksimale arrin 180 km/h. Në të njëjtën kohë, thuhet se Gentra e re me një transmetim automatik nuk është inferior ndaj një makine me një transmetim manual në sprint, por shpejtësia maksimale e saj është më e ulët - 163 km/h.

Në momentin e shitjes Çmimi Daewoo Gentra 2017 në Rusi filloi me 419,000 rubla. Pajisjet përfshijnë dritat e mjegullës, timonin elektrik, xhamat elektrike, mbyllje qendrore. Për versionin me dy airbag dhe ajër të kondicionuar, duhet të paguani 459,000 rubla.

Kostoja e versionit më të lartë në konfigurimin Elegant me një transmetim automatik arriti në 599,000 rubla. Ai përmban ABS, një dekorim qendror të tastierës si druri, një sistem audio me gjashtë altoparlantë, një çati dielli dhe rrota aliazhi.

Në pranverën e vitit 2013, në një konferencë speciale të tregtarëve në Moskë, kompania Uz-Daewoo prezantoi një sedan "të ri". Bëhet fjalë për një "Gentra" pesë-vendëshe me tre vëllime, të aftë për t'i imponuar konkurrencë serioze AvtoVAZ-it. Lada Granta Dhe Lada Priora, si dhe shumica e "kinezëve të klasit të golfit".

Sigurisht që Gentra është disi më e shtrenjtë automjetet e specifikuara, por është dukshëm më i gjerë dhe më i gjerë, dhe prodhuesi siguron që cilësia e ndërtimit është gjithashtu e një niveli më të lartë.

Fakti që ky sedan i segmentit C është ndërtuar mbi bazën e versionit të paravendosjes, të popullarizuar në Rusi, Chevrolet Lacetti– është njohur prej kohësh, por pas një “njohjeje personale” bëhet e qartë. Përdorimi i Chevrolet Lacetti si bazë, sipas zhvilluesve, luan një rol pozitiv në popullarizimin UZ- Daewoo Gentra dhe siguron një avantazh shtesë konkurrues në tregun rus.

Makina trashëgoi plotësisht platformën e paraardhësve të saj, por mori një modifikim paksa dizajn të jashtëm, thjeshtoi ndjeshëm pjesën e jashtme. Shumica e ndryshimeve u bënë në pjesën e përparme Trupi Daewoo Gentras. Këtu prodhuesi vendosi të përdorë plotësisht kapuç i ri, përditësoi optikën, zëvendësoi grilën e radiatorit dhe korrigjoi konturet e parakolpit, duke zëvendësuar në të njëjtën kohë dritat e mjegullës. Nga ana e saj fundi i pasëm Artikujt e rinj janë pothuajse identikë (me përjashtim të prekjeve të vogla thuajse të padukshme) me pjesën e pasme të Lacetti-t para-modelues.

Do të jetë shumë e vështirë të vlerësohet pamja e sedanit "të ri" Daewoo Gentra si një pesë solide. Megjithatë, konturet e trupit dhe elementët dekorativë të jashtëm janë në shumë mënyra tashmë të vjetruara, megjithatë, për makinë buxhetore Ky produkt i ri duket mjaft i tolerueshëm dhe tërheqës, jo inferior ndaj konkurrentëve të tij në pothuajse asgjë.

Dimensionet e Gentra: gjatësia e trupit 4515 mm, gjerësia – 1725 mm dhe lartësia – 1445 mm. Baza e rrotave– 2600 mm, dhe gjerësia e gjurmës – 1480 (për të dy akset). Hapësira nga toka (pastrimi) është rreth 140 mm kur nuk është e ngarkuar (që sinqerisht nuk është e mjaftueshme për një "kalë pune")

Vëllimi ndarja e bagazhit– 405 litra, por mund të rritet në 1225 litra (duke sakrifikuar sediljet për pasagjerët e rreshtit të dytë.

Pesha e frenuar e sedanit është 1245 kg, dhe pesha totale është 1660 kg.

Brendësia e kësaj makine duket e thjeshtë, por është bërë mjaft mirë, pa probleme të dukshme me lidhësit dhe pa boshllëqe të dukshme midis pjesëve të përfundimit. Materialet kryesore të përdorura për dekorimin e brendshëm janë plastika dhe pëlhura me cilësi të lartë.

Daewoo Gentra ka një kabinë me pesë vende, mjaft të bollshme dhe mjaft komode, në asnjë mënyrë inferiore ndaj konkurrentëve të saj kryesorë në segmentin e buxhetit.

Specifikimet. Për automjetin me tre vëllime "Uzbek-Korean", supozohet se do të përdoret vetëm një motor - nën kapuçin e Daewoo Gentra, prodhuesi ka vendosur një njësi energjie me katër cilindra benzinë me një zhvendosje prej 1.5 litrash. Motori është i pajisur me një rrip kohor DOHC dhe përputhet plotësisht me standardet standard mjedisor Euro-5 dhe i aftë për të zhvilluar deri në 107 kf. fuqi maksimale në 5800 rpm (çift rrotullues maksimal do të jetë 141 Nm në 3800 rpm).

Agregat power point I disponueshëm ose me një transmision manual me pesë shpejtësi ose një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi.

Pavarësisht përdorimit të qasjeve moderne për zhvillimin dhe prodhimin e motorit, është shumë e vështirë ta quash atë ekonomik, veçanërisht duke marrë parasysh jo shumë fuqi të lartë. Sipas prodhuesit, modifikimet e pajisura me një transmetim manual në "modalitetin urban" do të konsumojnë rreth 8.5 litra karburant për çdo 100 km udhëtim. Grykësia e modifikimeve me një transmetim automatik do të kërkojë një litër shtesë benzinë - konsumi mesatar do të jetë e barabartë me 9,46 litra. Por në autostradë, siç siguron prodhuesi, automatiku do të jetë më ekonomik se manuali - përkatësisht 6,52 kundrejt 6,97 litra për 100 km.

Megjithatë, vëllimi rezervuar karburanti 60 litra, në çdo rast, nuk do t'ju detyrojnë të vizitoni shumë shpesh pikat e karburantit.

Për sa i përket dinamikës Karakteristikat Gentra Nuk do t'ju befasojë në asnjë mënyrë (por nuk do t'ju shqetësojë as). Shpejtësia maksimale me një transmetim manual do të jetë 180 km/h, dhe një sedan i tillë mund të arrijë njëqindën e parë në shpejtësimatës në ~12 sekonda. Me një transmetim automatik, sipas prodhuesit, dinamika "deri në qindra" është e ngjashme, dhe shpejtësia maksimale do të jetë 164 km/h.

Opsionet dhe çmimet. Sedan Daewoo Gentra ofrohet në tregun rus në pesë konfigurime fikse: "Comfort", "Comfort Plus", "Optimum", "Optimum Plus" dhe "Elegant".
NË pajisje bazë Daewoo Gentra përfshin: dritat e mjegullës, airbagun e përparmë të shoferit, imobilizuesin, xhamat elektrike në të katër dyert, aksesorët e energjisë për pasqyrat anësore (ngrohje, rregullim) dhe shumë më tepër (përveç ndoshta klimatizimit, ABS dhe sistemit audio (por ka përgatitje audio për 6 folës) ).
NË konfigurimin maksimal makina do të jetë në gjendje të "mburret" me praninë e: ABS, 15" rrota aliazhi, mbështetëse krahu sedilja e pasme, veshje si druri, kolona e rregullueshme e drejtimit për arritjen (dhe jo vetëm për lartësinë - si në "bazë"), sediljet e përparme me ngrohje dhe ajër të kondicionuar, një çati diellore dhe një sistem audio CD.
Çmimi Gentra 2015, në konfigurimin bazë"Comfort" fillon me 419,000 rubla (këtu "mekanika" nuk ka mundësi). "Gentra me automatik" më e përballueshme në konfigurimin "Comfort Plus" ofrohet me një çmim prej 499,000 rubla. Kostoja e një sedani në konfigurimin "e lartë" "Elegant" është nga 549,000 ose 599,000 rubla (me një transmetim manual me 5 shpejtësi ose një transmetim automatik me 6 shpejtësi, përkatësisht).

Një tjetër produkt i ri është në duart e mia tregu rus– buxheti Sedan Daewoo Gentra.

Sidoqoftë, mund të quhet vetëm pjesërisht një risi. Kujtoni Lacetti, të cilin Chevrolet vendosi ta heqë nga ajo gamën e modelit, për të mos krijuar një konkurrent për Cobalt? Tani mund ta blini përsëri, por jo për një çmim. Markë amerikane, dhe nën emrin amtare të modelit - Daewoo.

Gentra në konfigurimin më buxhetor Comfort shitet për 399,000 rubla. Unë kam Elegantin më të shtrenjtë, për të cilin ata kërkojnë 490,000 rubla.

Lacetti ishte ndryshe vlere e mireçmim-cilësi, kështu që ka ndryshime minimale. "Fytyra" u përditësua pak, targat e reja u shfaqën në pjesën e pasme dhe timoni tani ka emblemën Daewoo. Në parim, e saktë. Çdo modernizim nënkupton një rritje të çmimit, dhe koreanët nuk kanë nevojë për këtë, veçanërisht në një treg në rënie.

Është e çuditshme që në pajisjet më të pasura makina nuk ka mbrojtje të motorit. Për shembull, Renault Logan, me të cilin krahasuam Gentra, tashmë ka mbrojtje në bazën e tij.

Largimi nga toka ishte gjithashtu zhgënjyes. Ne matëm vetëm 140 mm. Në ngarkesë të plotë kjo shifër do të jetë edhe më e vogël.

Gjithçka në kabinë është e njohur nga Lacetti. Unë, si më parë, ndihem më i ngushtë se në Logan. Por vendi këtu është më i mirë se në Renault. Ka edhe mbështetje lumbare. Situata është e njëjtë prapa. Vija e pjerrët e çatisë ha një pjesë të hapësirës së kokës. Do të jetë e rehatshme vetëm për njerëzit me lartësi mesatare.

Është e rëndësishme që pjesa e pasme e divanit të paloset, duke ju lejuar të transportoni sende të gjata. Dhe vetë trungu është mjaft i gjerë. Ne kemi matur 336 litra vëllim.

Për sa i përket dinamikës, nuk do të them se çfarë është Makine e shpejte, por 107 forca është më se e mjaftueshme për të. Për më tepër, nuk dua të nxitoj te Gentra. Jo sepse motori nuk "tërheq", thjesht nuk ka dëshirë. Edhe pse shpejtësia maksimale e tij është më e lartë se ajo e Logan. Performanca e kutisë së marsheve me pesë shpejtësi nuk ngriti asnjë ankesë. Epo, mbase shtoni pak butësi në të. Përndryshe, ndjenja e përgjithshme e njohjes me makinën është e prishur. Këtu pajisje të pasura, çati dielli, montim i mirë, por ju përdorni levën dhe mbani mend industria vendase e automjeteve. Vërtetë, ka versione me një pushkë automatike, por nuk ka ende versione të tilla në parkun e shtypit. Ndoshta do të ketë më vonë.

Pavarësisht dizajne të ndryshme Pezullimet e pasme (Gentra ka një lidhje me shumë, Logan ka një rreze tërthore elastike), të dy makinat janë mjaft të ngjashme për sa i përket butësisë së lëvizjes. Por ky krahasim nuk është në favor të Gentrës. Logan është më i lirë, por për sa i përket komoditetit është i krahasueshëm me një makinë më të shtrenjtë.

Por është ende mirë që "lacha" është rikthyer nën markën e vet. Një tjetër sedan buxhetor nuk do të na dëmtojë. Dhe blerësit do të kenë pak më shumë zgjedhje.

Pas 9 vitesh në linjën e montimit, amerikano-koreani Chevrolet sedan Lacetti... jo, ai nuk doli në pension, por gjeti një rini të dytë, "duke veshur" një fytyrë të re dhe duke ndryshuar emrin në Daewoo Gentra. Në “vajzërinë” e saj, duke qenë një Lacetti, makina shkoi me zhurmë. Por rimishërimi i rivendosur ka gjithashtu çdo shans për t'u bërë një bestseller.

Deri në vitin 2013, familja buxhetore Lacetti pushoi së ekzistuari: sedani u zëvendësua nga Cobalt, dhe versionet e hatchback-ut dhe stacionit i lanë vendin modifikimeve përkatëse të modelit më të shtrenjtë Cruze. Por duke kujtuar suksesin e kaluar të Lacetti (edhe në fund të jetës së tij, pothuajse 35,000 makina u shitën në 2012), menaxherët General Motors ata nuk e varrosën modelin - dhe në vitin 2013, siç thonë kineastët, modeli u rilançua me emrin Daewoo Gentra. Tani për tani vetëm në formë sedan.

Megjithatë, duke u rinovuar paksa në pamje, brenda Gentra/Lacetti është një kopje e vetvetes së tij të mëparshme. Makina moderne Ata po i detyrojnë shoferët të mos mësohen me ambiente të tilla fshatare që nga fillimi i viteve 2000, prej nga vjen vetë kjo makinë. Por kjo është vetëm përshtypja e parë. Pasi ta ngisni atë, është shumë e lehtë të mësoheni me thjeshtësinë e "Gentra": a ka nevojë vërtet një "makinë e thjeshtë" buxhetore për një shtëpi, vilë ose familje për ndonjë gjë të veçantë?

Fenerët - nga Chevrolet hatchback Lacetti, ndërsa Gentra ka parakolpin e vet, grilën e radiatorit dhe dritat e mjegullës. Makina prodhohet në Uzbekistan me më shumë se 50 përqind lokalizim: në uzinën në Asaka jo vetëm që saldojnë dhe lyejnë trupat, por gjithashtu vulosin disa nga panelet. Vëllimi i pjesëve të trupit të galvanizuar është më shumë se 60%. A do të jetë Gentra e disponueshme në stilet e karrocerisë me hatchback dhe stacion karagjoz? Ende nuk dihet: UZ-Daewoo nuk i përgjigjet kësaj pyetjeje me "po" ose "jo".

Edhe këtu, gjithçka nuk është frills, e përmbajtur dhe e saktë. Ergonomia - gjithçka është në dorë dhe në sy. Epo, po, plastika duket e thjeshtë, por është mjaft cilësore, e lehtë për t'u pastruar dhe e butë në pjesën e sipërme të pultit. Gjërat e vogla të udhëtimit dhe mbeturinat e vogla mund të futen në sirtarë dhe xhepa të shumtë, njëri prej të cilëve është qepur me kujdes edhe në anën e pasme të sediljes së pasagjerit. Timoni është i rregullueshëm jo vetëm për kënd, por edhe për shtrirje (megjithëse diapazoni është i vogël) - një "mashtrim" i rrallë në këtë klasë! Ajri i kondicionuar është i sigurt "i kondicionuar", dhe sediljet e përparme janë të pajisura me ngrohje, butonat e mëdhenj të energjisë të të cilave janë pranë - çfarë tjetër nevojitet për ngarje ditore nxehtë apo të ftohtë?

Ka gjëra të tjera të vogla që janë të këndshme për një punonjës buxhetor. Shtypni një buton dhe servo u palos pasqyrat anësore. Shtypet e dyta dera e shoferit- trungu u hap, "klikoi" në të tretën - çelja në çati u hap. Dhe shoferit i jepet ngritja e tij "automatike" e dritares - megjithatë, ky funksion funksionon vetëm kur dritarja ulet.

Ka pak dallime të dukshme midis pjesës së brendshme të Daewoo Gentra dhe Chevrolet Lacetti: një emblemë në timon, një radio CD 2-dinësh në nivelet më të larta të veshjes dhe një përzgjedhës i ri automatik me 6 shpejtësi me një fole të drejtë në skaj. në vend të "gjarprit" të mëparshëm. Ndryshe nga Cobalt, në Gentra, kur punoni në modalitetin manual, thjesht duhet të lëvizni levën - pa shtypur butonin në vetë përzgjedhësin.

Megjithatë, Gentra ka edhe listën e saj të “rrudhave”. Asambleja e Uzbekistanit është e çalë me pabarazinë e saj boshllëqet e trupit, “kriketa” në dekorimin e brendshëm, dyert që nuk mbyllen menjëherë dhe dorezat e tyre të jashtme kërcitëse. Dhe madje makinë testuese V konfigurimi i fundit nuk ka çelësa tradicionale me butona kontrolli mbyllje qendrore: si është të hapësh dyert makinë e re e huaj me çelës të rregullt!? Dhe gjithashtu nuk ka rregullim të ndriçimit të instrumenteve (Lacetti kishte një), jastëkët e ajrit anësor dhe sistemin e stabilizimit (madje edhe për një tarifë shtesë), një matës të rrjedhës së kompjuterit udhëtimi, një modalitet "i shkurtër" për ndezjen e sinjaleve të kthesës, kontrollin e lundrimit për versioni "automatik" dhe një i plotë sistem multimedial, të cilën edhe Kalin dhe Grant vendas e kanë tashmë. Kur ju pastaj lexoni listën e pajisjeve të njëjtë Renault i ri Logan, e kuptoni që Gentra e moshës së mesme nuk e mban më hapin me “rininë” përsa i përket pajisjeve.

Gama e motorëve gjithashtu nuk është ende e pasur. Nëse për Chevrolet Lacetti ofroheshin motorët me benzinë vëllime prej 1.4, 1.6 dhe 1.8 litra, pastaj i vetmi motor 1.5-litërsh S-Tec II me 16 valvula (107 kf, 141 Nm), i prodhuar në fabrikë, aktualisht është instaluar nën kapuçin Gentra në Tashkent. Por ka një rreshtim argjendi: kjo njësi, e përdorur gjithashtu në Chevrolet Cobalt, ndryshon nga motorët e tij paraardhës në një zinxhir më të qëndrueshëm të mekanizmit të shpërndarjes së gazit. Dhe së bashku me motorin, Gentra mori nga Cobalt një modern me 6 shpejtësi transmetim automatik në vend të "katër hapave" të mëparshëm! Në atë klasë buxhetore, meqë ra fjala, vetëm Cobalt dhe VW Polo Sedan shumë më i shtrenjtë kanë një transmetim automatik me 6 banda.

Radio CD e fabrikës ka zë të mirë dhe bas të dukshëm, por nuk ka portë USB dhe media muzikore mund të lidhet vetëm përmes portës AUX.

Dhe edhe pse Gentra është pak më e rëndë (1300 kg kundrejt 1230) dhe më e ngadaltë në përshpejtim (11.9 sekonda në "qindra" kundrejt 11.5) sesa ishte, për shembull, Lacetti 1.6 litra me një transmetim automatik. Por një kuti me të ndershme modaliteti manual Punon në mënyrë të përsosur, pa ndërrim, por fjalë për fjalë duke klikuar hapat dhe në të njëjtën kohë duke lëshuar pak gazin, në mënyrë që ndryshimi i marsheve të ndodhë pothuajse në mënyrë të padukshme. Dhe shpejtësia e reagimeve ndaj përshpejtuesit është gjithashtu në rregull, nuk vërehet "mërzitje" e veçantë, megjithëse nuk ka modaliteti sportiv(ka vetëm një "dimër" edhe më pak agresiv). Dhe dy faza shtesë ndihmojnë në kursimin e karburantit në autostradë dhe në qytet: cikli i përzier rezulton 9.5 l/100 km duke patur parasysh ngarkesë të plotë makineri dhe pedalim shume aktiv.

Motori me 107 kuajt e tij performon siç pritej, pa surpriza. Ju nuk duhet të prisni prej tij më shumë sesa ai është në gjendje të japë. Dhe ajo që mund të bëjë është e mjaftueshme për të luajtur nëpër qytet me një makinë bosh, dhe për të mos rënë nga rrjedha me katër pasagjerë në autostradë - shkathtësia dhe tërheqja e motorit për këtë qetësi. makinë familjare Mjaft - të mos marrësh pjesë në garat e rrugës! Në të njëjtën kohë, edhe me shpejtësi afër maksimumit, motorit i mungon zhurma e bezdisshme dhe kruarja nervore e trupit.

Pjesa e pasme e gjerë e sediljes së shoferit fillimisht perceptohet e sheshtë si një tabelë, por nuk është kështu - përveç kësaj, ka rregullim të mbështetjes lumbare. Jastëku është i rregullueshëm në lartësi dhe kënd të pjerrësisë me dy "përdredhje". Jo Vendimi më i mirë, por vetë pullat rrotullohen lehtësisht: nuk keni nevojë të hidheni lart në karrige për të rregulluar jastëkun.

Në autostradë, Gentra gjithashtu pritet të jetë e qëndrueshme dhe fleksibël, rrotullimet nuk çojnë në një atak në zemër dhe kontrolli në hark është i kënaqur, përfshirë për shkak të pavarur pezullimi i pasëm. Por asfalti është ende i qetë, dhe jashtë dritares është i qetë. Sepse "Gentra" reagon me nervozizëm ndaj erërave anësore dhe "valëve goditëse" ajrore nga kamionët që vijnë, duke filluar të lëkunden dukshëm dhe kërkojnë korrigjim, megjithëse bosh në zonën afër zeros, por mjaft adekuat për sa i përket përmbajtjes së informacionit, drejtimi me një hidraulik tradicional. përforcues. Pra, kur largoheni, për shembull, nga një pyll në një zonë të hapur ndaj të gjitha erërave, duhet të jeni të kujdesshëm. Siç është rasti me rrënojat e asfaltit, të cilat Gentra gjithashtu nuk i pëlqen - veçanërisht nëse futeni në to kur ndryshoni korsi: makina fillon të "ecë" përgjatë korsisë, si një sajë në një kanal të akullt. Makinës gjithashtu nuk i pëlqejnë shumë nyjet e tërthorta të asfaltit, ku pezullimi shpreh "përsosmërinë" e tij mjaft ashpër. Dhe kur frenon në sipërfaqe të përziera, Gentra tenton të "notojë" pak drejt një sipërfaqeje më të qëndrueshme - megjithatë, kjo lëvizje korrigjohet lehtësisht nga timoni. Ndryshe, nuk ka ankesa për frenat informuese dhe të shtrënguara.

Për sa i përket hapësirës në sediljen e pasme, e vetmja gjë që mund të konkurrojë me Gentra është Nissan Almera. Por ndryshe nga ajo, Gentra ka mbështetëse krahu qendror në pjesën e pasme të divanit, i cili, më e rëndësishmja, gjithashtu paloset, duke ju lejuar të mbani ngarkesa të gjata.

Talenti i suspensionit elastik dhe të gjithëngrënës për të "tretur" rrugët e thyera dhe rrugët e fshatit është befasues - dhe i frikshëm në të njëjtën kohë, sepse ju "rrahni" gropat me gjithë zemër, por ende nuk mund të gjeni kufirin e energjisë. intensitet! Shpejtësia për një rrugë të tillë është tashmë sinqerisht e pahijshme - duket se rrotat janë gati të bien, por Gentra vazhdon të "gëlltisë" me qetësi vrimat, pa shkundur shpirtin dhe pa gjëmuar si një karrocë. Dhe kur ia dolën koreanët t'i lidhin kësaj makine një suspension crossover...?

Gentra kompenson mungesën e modernitetit me një brendshme të gjerë dhe të menduar mirë, trungu i madh dhe - më e rëndësishmja - çmimi. Kështu, Gentra bazë me kambio manuale kushton vetëm 11,000 dollarë (paketë Comfort). Vërtetë, për këtë çmim ka vetëm një airbag për shoferin dhe pa ABS. Edhe pse në listën e pajisjeve standarde përfshihen timoni me energji elektrike, rregullimi i këndit të timonit, rripat e para dhe rregullimi i lartësisë së sediljes së shoferit, kyçja qendrore, imobilizatori, pajisjet audio me 6 altoparlantë, dritat e mjegullës dhe xhamat elektrikë për të gjitha dritaret. Si dhe pasqyrat anësore me ngrohje, servo drive dhe funksion të palosjes me prekjen e një butoni.
Lexoni të plotë: http://auto.tut.by/news/test-drive/411404.html

Bagazhi pas sediljes së pasme të Gentra, sipas standardeve të konkurrentëve, është i vogël: vetëm 405 litra kundrejt 500 litrave për Almera, 510 litra për Logan dhe 545 litra për Cobalt. Pjesa "e poshtme" e derës së bagazhit ka tapiceri prej pëlhure, por, mjerisht, nuk ka asnjë dorezë të përshtatshme për mbylljen e saj. Por ka një dritë bagazhi dhe një goditje për çanta. Nën dysheme ka një rrotë rezervë me madhësi të plotë.

Por vetëm kompanitë e taksive dhe ata që numërojnë çdo rubla mund ta lakmojnë një version të tillë! Por vera është afër, dhe pasagjerët tani janë kërkues - dhe është gjithashtu e gabuar të kurseni për të dashurin tuaj në mes të vapës që po vjen. Pra, është më mirë të marrësh hua, të kursesh 555 dollarë të tjerë - dhe të marrësh Paketa komforte Plus, i cili shton një airbag pasagjeri dhe, më e rëndësishmja, ajër të kondicionuar të filtruar! Keni nevojë për ajër të kondicionuar dhe transmision automatik? Përgatitni të paktën 12,700 dollarë - kjo është shuma që do të kushtojë makina më e përballueshme "me dy pedale" në të njëjtin version Comfort Plus.

Në paketën Optimum (12,170 dollarë për transmetim manual dhe 13,300 dollarë për një transmision automatik), ABS shfaqet në listën e pajisjeve dhe versioni Optimum Plus (12,450 dollarë për një transmision manual dhe 13,560 dollarë për një transmetim automatik) shton sediljet e përparme me ngrohje dhe një CD player.

Së fundi, në modelin më të lartë Elegant (13,830 dollarë për transmetimin manual dhe 15,220 dollarë për transmetim automatik) 15 inç rrota çeliku te nderruara me ato aliazh me goma 195/55 R15, ka çati diellore elektrike, mbështetëse krahu të palosshme për divanin e pasmë, mbështetëse e rregullueshme e mesit për sediljen e shoferit dhe një levë radio në timon, e cila ka rregullim shtesë të shtrirjes, si dhe prerje druri.
Lexoni të plotë: http://auto.tut.by/news/test-drive/411404.html

Mënyra se si Gentra ecën në rrugë të prishura mund të bëjë krenar pronarin e saj, zilinë e fqinjëve të tij të garazhit dhe komplekset e pronarëve të kryqëzimeve! Hapësira nga toka prej 145 mm ju lejon të hidheni me guxim mbi gropat (Lada Granta me një transmetim automatik ka 140 mm).

Promovimi "Shitje e Madhe"

Vendndodhja

Promovimi vlen vetëm për makinat e reja.

Oferta vlen vetëm për automjete promocionale. Lista aktuale dhe shumat e zbritjeve mund të gjenden në këtë faqe interneti ose nga menaxherët e shitësve të makinave.

Numri i produkteve është i kufizuar. Promovimi përfundon automatikisht kur mbaron numri i disponueshëm i automjeteve promocionale.

Promovimi "Programi i Besnikërisë"

Vendndodhja– shitës makinash “MAS MOTORS”, Moskë, autostrada Varshavskoe, ndërtesa 132A, ndërtesa 1.

Përfitimi maksimal për një ofertë mirëmbajtjeje vetë Qendra e Shërbimit"MAS MOTORS" është 50,000 rubla kur blini një makinë të re.

Këto fonde ofrohen në formën e një shume bonusi të lidhur me kartën e besnikërisë së klientit. Këto fonde nuk mund të arkëtohen ose të shkëmbehen në asnjë mënyrë tjetër për një ekuivalent parash.

Bonuset mund të shpenzohen vetëm për:

Blerja e pjesëve të këmbimit, aksesorëve dhe pajisje shtesë në sallonin e MAS MOTORS;
Zbritje me pagesë Mirëmbajtja në sallonin e MAS MOTORS.

Kufizimet e fshirjes:

Për çdo mirëmbajtje të planifikuar (të rregullt), zbritja nuk mund të kalojë 1000 rubla.
Për çdo mirëmbajtje të paplanifikuar (të parregullt) - jo më shumë se 2000 rubla.
Për blerjen e pajisjeve shtesë - jo më shumë se 30% të shumës së blerjes së pajisjeve shtesë.

Baza për ofrimin e një zbritjeje është një kartë besnikërie e klientit e lëshuar në sallonin tonë. Karta nuk është e personalizuar.

MAS MOTORS rezervon të drejtën të ndryshojë kushtet e programit të besnikërisë pa njoftuar mbajtësit e kartës. Klienti merr përsipër të studiojë në mënyrë të pavarur kushtet e shërbimit në këtë faqe interneti.

Promovimi "Tregtia ose riciklimi"

Vendndodhja– shitës makinash “MAS MOTORS”, Moskë, autostrada Varshavskoe, ndërtesa 132A, ndërtesa 1.

Promovimi vlen vetëm për procedurat për blerjen e makinave të reja.

Madhësia përfitim maksimalështë 60,000 rubla nëse:

një makinë e vjetër pranohet në programin Trade-In dhe mosha e saj nuk i kalon 3 vjet;

makina e vjetër është dorëzuar sipas kushteve të programit shtetëror të riciklimit, vjetërsia e mjetit automjeti në këtë rast nuk është e rëndësishme.

Përfitimi ofrohet në formën e uljes së çmimit të shitjes së makinës në momentin e blerjes.

Mund të kombinohet me përfitimet sipas programeve “Kredi ose plan me këste 0%” dhe “Rimbursimi i udhëtimit”.

Ju nuk mund ta përdorni zbritjen nën programin e riciklimit dhe Trade-In në të njëjtën kohë.

Automjeti mund t'i përkasë të afërmit tuaj të ngushtë. Këta të fundit mund të konsiderohen: vëllezërit e motrat, prindërit, fëmijët ose bashkëshortët. Lidhjet familjare do të duhet të dokumentohen.

Karakteristikat e tjera të pjesëmarrjes në promovim janë renditur më poshtë.

Për programin Trade-In

Shuma përfundimtare e përfitimit mund të përcaktohet vetëm pas vlerësimit të makinës së pranuar sipas programit Trade-In.

Për programin e riciklimit

Ju mund të merrni pjesë në promovim vetëm pasi të keni siguruar:

certifikata zyrtare e riciklimit e lëshuar nga shteti,
dokumente për çregjistrimin e automjetit të vjetër në policinë rrugore,
dokumente që konfirmojnë pronësinë e mjetit të skaduar.

Automjeti i skrap duhet të jetë në pronësi të aplikantit ose të afërmit të tij të afërt për të paktën 1 vit.

Merren parasysh vetëm certifikatat e asgjësimit të lëshuara pas datës 01/01/2015.

Promovimi “Kredi ose plan me këste 0%”

Vendndodhja– shitës makinash “MAS MOTORS”, Moskë, autostrada Varshavskoe, ndërtesa 132A, ndërtesa 1.

Përfitimet e programit “Kredi ose plan me këste 0%” mund të kombinohen me përfitimet e programeve “Tregtia ose Riciklimi” dhe “Kompensimi i Udhëtimit”.

Shuma përfundimtare e përfitimit maksimal të marrë kur blini një automjet sipas programeve speciale në shitësin e makinave MAS MOTORS mund të përdoret si pagesë për shërbimet për instalimin e pajisjeve shtesë në qendrën e shërbimit të tregtimit të makinave ose si zbritje në makinë në lidhje me çmimin e saj bazë. - sipas gjykimit të shitësve të makinave.

Plani me këste

Nëse paguani me këste, përfitimi maksimal sipas programit mund të arrijë në 70,000 rubla. Kushti i kërkuar marrja e përfitimeve është shuma e paradhënies nga 50%.

Plani me këste jepet si kredi për makinë, e dhënë pa mbipagesë në raport me koston fillestare të makinës për një periudhë nga 6 deri në 36 muaj, nëse gjatë procesit të pagesës nuk ka shkelje të marrëveshjes me bankën.

Produktet e kredisë ofrohen nga bankat partnere të shitësve të makinave MAS MOTORS të treguara në faqe

Mungesa e mbipagesës ndodh për shkak të sigurimit të një çmimi të veçantë shitjeje për makinën. Pa aplikuar për kredi çmim special nuk ofrohet.

Termi “Çmim special i shitjes” nënkupton çmimin e llogaritur duke marrë parasysh çmimin me pakicë të automjetit, si dhe të gjitha ofertat speciale të vlefshme në përfaqësinë e MAS MOTORS, të cilat përfshijnë përfitime kur blini një automjet sipas “Tregtimit ose riciklimit” dhe programet e “asgjësimit” të kompensimit të udhëtimit.

Detaje të tjera rreth kushteve të kësteve tregohen në faqe

Kreditimi

Nëse aplikoni për një kredi për veturë përmes bankave partnere të përfaqësimit të makinave MAS MOTORS, përfitimi maksimal kur blini një makinë mund të jetë 70,000 rubla nëse parapagimi tejkalon 10% të kostos së makinës së blerë.

Lista e bankave partnere dhe kushtet e kreditimit mund të gjenden në faqe

Promovimi Zbritje në para

Vendndodhja– shitës makinash “MAS MOTORS”, Moskë, autostrada Varshavskoe, ndërtesa 132A, ndërtesa 1.

Promovimi vlen vetëm për blerjen e makinave të reja.

Shuma maksimale e përfitimit do të jetë 40,000 rubla nëse klienti paguan me para në arkën e shitësve të makinave MAS MOTORS në ditën e lidhjes së marrëveshjes së blerjes dhe shitjes.

Zbritja ofrohet në formën e uljes së çmimit të shitjes së makinës në momentin e blerjes.

Promocioni është i kufizuar në numrin e makinave të disponueshme për blerje dhe përfundon automatikisht kur mbarohet stoku i mbetur.

Shitësi i makinave MAS MOTORS rezervon të drejtën të refuzojë një pjesëmarrës në promovim për të marrë një zbritje nëse veprimet individuale të pjesëmarrësit nuk janë në përputhje me rregullat e promovimit të dhëna këtu.

Përfaqësia e makinave MAS MOTORS rezervon të drejtën për të ndryshuar termat dhe kushtet e këtij promovimi, si dhe gamën dhe numrin e makinave promocionale, duke përfshirë pezullimin e kohës së promovimit duke ndryshuar rregullat e promocionit të paraqitur këtu.

programet shtetërore

Vendndodhja– shitës makinash “MAS MOTORS”, Moskë, autostrada Varshavskoe, ndërtesa 132A, ndërtesa 1.

Zbritja është e disponueshme vetëm kur blini makina të reja duke përdorur fonde krediti nga bankat partnere.

Banka rezervon të drejtën të refuzojë lëshimin e një kredie pa dhënë arsye.

Kredi për makina jepet nga bankat partnere të sallës së ekspozitës MAS MOTORS, të treguar në faqe

Automjeti dhe klienti duhet të plotësojnë kërkesat e programit të përzgjedhur të subvencionimit të qeverisë.

Përfitimi maksimal për programet qeveritare subvencionimi i kredisë për makina është 10%, me kusht që kostoja e makinës të mos kalojë kufirin e përcaktuar për programin e zgjedhur të kredisë.

Administrata e shitësve të makinave rezervon të drejtën të refuzojë të japë përfitime pa dhënë arsye.

Përfitimi mund të kombinohet me përfitimin sipas programeve “Kredi ose plan me këste 0%” dhe “Tregti-në ose asgjësim”.

Mënyra e pagesës kur blini një automjet nuk ndikon në kushtet e pagesës.