Aditivët janë substanca të krijuara për të optimizuar funksionimin e motorit. Kriteret kryesore për klasifikimin e këtyre agjentëve janë mënyra e përdorimit të tyre dhe efekti që ofrojnë.

Aditivët mund të aplikohen në disa mënyra:

• shtimi në vaj (kur ndryshoni vetë vajin ose filtrat);
• shtimi i karburantit (ato derdhen para karburantit tjetër me një sasi minimale ose mungesë të plotë të karburantit në rezervuar);
• përpunimi i përbërësve individualë (spërkatje, lubrifikimi).

Sipas metodës së veprimit, aditivët mund të jenë:

• anti-fërkim (që synon të rivendosë sipërfaqet e brendshme të dëmtuara të komponentëve);
• kursimi i karburantit (optimizimi i konsumit të karburantit);
• tharje (ose dehidratim; ato shërbejnë për të kthyer ujin dhe kondensimin në rezervuarin e karburantit në përbërje kimike që hiqen nga motori gjatë procesit të djegies);
• pastrimi (heqja e depozitave të karbonit dhe produkteve të tjera të djegies së karburantit nga motori).

Nuk duhet të harrojmë se aditivët duhet të përdoren me shumë kujdes, duke ndjekur rreptësisht udhëzimet e prodhuesit.

Produktet e markës Suprotec

Një nga më prodhuesit e famshëm lubrifikantë dhe aditivët në Rusi është kompania Suprotec. Produktet e kësaj marke u shfaqën në treg në vitin 2002.
Sot llojet e mëposhtme të aditivëve dalin nga linja e montimit Suprotek:

• për motorët me djegie të brendshme makinat e pasagjerëve. Rekomandohet përdorimi i kompozimeve të caktuara në varësi të kilometrazhit të automjetit (më shumë ose më pak se 50 mijë km), llojit të motorit (benzinë, gaz ose naftë) dhe zhvendosje. Një shtesë e veçantë është zhvilluar për motorët që funksionojnë në kushte të rënda pune (për shembull, të instaluar në makina sportive);
• për motorët me djegie të brendshme kamionë dhe autobusë ose të tjerë automjetet komerciale. ekzistojnë aditivë të veçantë për motorët me vëllim më shumë se 8 litra, për motorët me djegie të brendshme të makinerive bujqësore, etj.;
• për të gjitha llojet e transmetimeve. Aditivët përmirësojnë performancën e automatike dhe transmisione manuale, variatorë, reduktues boshti dhe mekanizma të tjerë;
• për komponentët individualë të motorit. Prodhohen aditivë të veçantë për pompat e injektimit, drejtimin elektrik, sistemet hidraulike të pajisjeve speciale, etj.;
• Për motorët me dy goditje vëllim i vogël. Aditivë të tillë derdhen në rezervuarët e karburantit motoçikleta, motoçikleta, traktorë shëtitës dhe pajisje të tjera të ngjashme.

Rishikimet e Konsumatorëve

Njerëzit më të mirë që mund të tregojnë për cilësinë e produkteve Suprotek janë vetë konsumatorët.

Blerë së fundmi nga një shitës makinash Kia Cerato 2013. Meqenëse kjo blerje ishte mjaft e shtrenjtë për mua sipas mundësive të mia, menjëherë vendosa të monitoroja makinën me shumë kujdes. Ishte dimër dhe isha pak i shqetësuar se në mot të ftohtë motori ishte disi i vështirë për t'u ndezur. Vendosa të provoj aditivin Suprotek-Active për motorët me benzinë. Kam bërë rreth 1500 km me të. Më pas ndryshova vajin dhe filtrat siç kërkohet nga udhëzimet. Efekti ishte veçanërisht i theksuar menjëherë pas mbushjes së dytë: makina filloi të ndizte fjalë për fjalë me një kthesë, edhe në acar 30 gradë. Për më tepër, motori filloi të tërhiqej shumë më mirë, por konsumi i karburantit, përkundrazi, u ul. Me një fjalë jam shumë i kënaqur me zgjedhjen që kam bërë.

Alexey Rozhkov, 38 vjeç, Omsk

Pas rreth 70 mijë km. kilometrazhi vura re se kompresimi kishte rënë, megjithëse defekte teknike Nuk e gjeta dot. Me këshillën e miqve, vendosa të provoj aditivin Active Plus (naftë) të prodhuar nga Suprotec. Për habinë time, ngjeshja u rivendos me të gjitha pasojat që pasuan. Presioni i vajit gjithashtu u kthye në normale dhe motori filloi të gjëmonte më pak.

Konstantin Odegov, 27 vjeç, Nizhny Tagil. Makinë Peugeot 408 (naftë) 2012

Makina është vazhdimisht në përdorim, kështu që shërbimi i saj është shumë i rëndësishëm për mua. Menjëherë pas blerjes së makinës, kur kilometrazhi ishte rreth 30,000 km, derdha në vaj aditivin Max 200 New nga Suprotek. Kur ndërroj vajin e shtova për herë të dytë. Tani kilometrazhi tashmë po i afrohet 500,000, dhe deri më tani nuk ka pasur absolutisht asnjë problem me motorin me djegie të brendshme, megjithëse disa miq që kanë gjithashtu makina me motorë "origjinalë" KamAZ, tashmë kanë arritur të riparojnë motorin deri në këtë kohë.

Viktor Kolychev, 53 vjeç, Krasnodar. Makinë KamAZ 5460, 2005

Unë zotëroj një Zhiguli të vjetër "Gjashtë" të prodhuar në Izhevsk (2002). Disa kohë më parë fillova të vërej një zhurmë në rritje në kutinë e marsheve të boshtit. Meqenëse nuk kisha dëshirë të shpenzoja para për riparime, veçanërisht pasi makina nuk është më e re, dhe e konsideroj të papërshtatshme të bëj shpenzime të konsiderueshme për të, vendosa të provoj aditivin Suprotek-Manual Transmission. Së shpejti, edhe pse gumëzhima nuk u zhduk plotësisht, ajo u ul ndjeshëm dhe ende nuk kam vënë re ndonjë tendencë drejt rritjes së saj. Faleminderit miqve për këshillat e mira!

Nikolay Maltsev, 56 vjeç, Kazan

Kam hipur në skuter për të vizituar të afërmit e mi në fshat (rreth 40 km larg qytetit). Kur fillova të mbushja karburant përpara se të kthehesha, shikova në rezervuarin e naftës dhe pashë që pothuajse i gjithë vaji kishte rrjedhur nga një çarje në zorrë. E rregullova rrjedhjen, por meqë ishte natë, ishte e pamundur të merrje vaj gjëkundi. Me vete kisha vetëm një kanaçe aditiv Mototec 100, të cilin e bleva pak më parë, por ende nuk e kisha përdorur. Kam dëgjuar më parë se me ndihmën e produkteve Suprotek, motori mund të funksionojë për ca kohë praktikisht pa vaj. Shtuar aditiv në rezervuarin e vajit. Nuk e di sa më ndihmoi, por kam vozitur 40 km në qytet pa probleme.

Sergey Smirnov, 19 vjeç, Irkutsk. Stells Skif 50

Çmimi i produktit Suprotec

Çmimi Aditivë Suprotec për motorët me djegie të brendshme ndryshon në varësi të qëllimit të tyre dhe vëllimit të paketimit.

Për shembull, një kanaçe Motor Flush, e cila do të mbetet për pastrim makinë ICE Me sistemi i vajit vëllimi deri në 4.5 litra, kushton rreth 385 rubla, dhe një paketë 200 ml Max-200 New për përpunim motorët me naftë nga 8,000 "kuba" do të kushtojë 3,800 rubla.

Megjithatë, një pronar që kujdeset për gjendjen e automjetit të tij duhet të fokusohet, para së gjithash, jo në çmim, por në karakteristikat e përbërjes dhe funksionet që ai kryen.

Në shumicën e rasteve, parandalimi i kryer siç duhet është dukshëm më i lirë se riparimet e mundshme pasuese.

Kohët e fundit, shumë informacione janë shfaqur në lidhje me aditivët Suprotek. Shumë botime me reputacion të automjeteve kanë përmendur se motorët janë në gjendje të funksionojnë për një kohë të gjatë pa vaj pikërisht falë aditivëve të tillë.

Nëse i përzieni me vaj motori, atëherë me kalimin e kohës motori do të fillojë të konsumojë dukshëm më pak karburant, dridhjet do të zhduken dhe presioni në sistem do të normalizohet. Gjithashtu, sipas informacioneve, gjatë funksionimit të këtyre trenave rritet edhe jetëgjatësia e motorit me djegie të brendshme.

Sa efektivë janë aditivët e restaurimit të motorit Suprotek dhe si funksionojnë ato përshkruhet në artikullin më poshtë.

Sipas informacion zyrtar nga prodhuesi, si dhe falë rishikimeve të shumta nga shoferët, mund të nxirren disa përfundime në lidhje me barnat.

Suprotek janë komponime të veçanta triboteknike që nuk janë aditivë në kuptimin e zakonshëm.

Dihet se çdo vaj cilësor përmban domosdoshmërisht aditivët e nevojshëm që mund të ndërveprojnë jo vetëm me të, duke përmirësuar vetitë e tij, por edhe drejtpërdrejt me elementët e motorit, sepse janë ata që kanë nevojë për mbrojtje në kohë dhe të besueshme.

Suprotec nuk ndikon drejtpërdrejt në përbërjen e vajit: ai nuk shpërndahet në lëng, por me ndihmën e tij transferohet në ato zona problematike që kërkojnë pjesëmarrjen e tij. Suprotec është një përbërje që redukton konsumimin e pjesëve të motorit dhe rikthen performancën e sistemit.

Punon drejtpërdrejt me elementët metalikë, duke i mbrojtur me një shtresë të veçantë që ka veti të tilla si:

• mbrojtje e besueshme kundër proceseve oksiduese;
• parandalimi i konsumimit të pjesëve të brendshme të motorit;
• "shërimi" defekte të vogla në formën e çarjeve të vogla dhe patate të skuqura.

Komponimet Suprotek kanë një emër tjetër - gjeomodifikues të fërkimit. për të efekt pozitiv nuk u desh shumë kohë për t'i përdorur ato thjesht derdhja e përmbajtjes brenda: është e nevojshme të kryhen masa gjithëpërfshirëse për pastrimin e motorit, ndryshimin vaj motori, si dhe zëvendësimi i filtrave - vaji dhe ajri.

Përbërja shtesë

Siç tregohet në faqen e internetit të prodhuesit, lëngjet Suprotec përmbajnë materiale natyrale të imta që nxirren nga thellësitë e tokës.

Sipas prodhuesit, përdorimi i tyre ndryshon rrënjësisht kushtet e fërkimit:

• gjatë funksionimit në sipërfaqe elementet e brendshme motori, shfaqet një shtresë mjaft e trashë e substancës vajore, e cila ka forcë të mirë.

Falë këtij filmi mbrojtës elastik, motori i makinës mund të vazhdojë të funksionojë pa vaj motori për një orë të tërë, dhe kjo është me 4 mijë rrotullime në minutë. Nëse numri i rrotullimeve nuk kalon 2-2,5 mijë, koha e funksionimit të motorit pa lëng lubrifikues rritet ndjeshëm.

Llojet e aditivëve

Çdo aditiv për restaurimin e motorit është gjithmonë i disponueshëm dhe në sasi të mëdha.

Si të përdorim saktë Suprotec?

Tani ia vlen të flasim për cilat makina janë të përshtatshme këto aditivë, si dhe si t'i përdorni ato në mënyrë korrekte në mënyrë që afatshkurtër të arrijë efektin maksimal.

• Nëse jeni pronar i një automjeti të ri, kilometrazhi i të cilit nuk i kalon 3 mijë, atëherë nuk keni nevojë për një ilaç të tillë, sepse makinat e reja, si rregull, tashmë janë të mbushura me vaj të cilësisë së lartë që nuk kërkon asnjë shtesat.
• Një produkt i tillë do të ndikojë më së miri në funksionimin e makinave, kilometrazhi i të cilave kalon 50 mijë km.

Duke ndjekur udhëzimet, rekomandohet të ndërmerrni hapat e mëposhtëm për të shtuar aditivë:

• derdhni përmbajtjen e shishes direkt në vajin e motorit;
• ngasni të paktën 500, por jo më shumë se 1000 km saktësisht deri në zëvendësim standard lëng me vaj;
• kulloni vajin dhe zëvendësoni filtrat;
• derdhni një substancë të re vaji dhe shtoni një shtesë në të.

Ky manipulim duhet të përsëritet edhe një herë përpara se motori të restaurohet plotësisht. Sigurisht, ky proces i ringjalljes së motorit kërkon mjaft kohë, por rezultati ia vlen. Për ta siguruar atë, prodhuesi rekomandon përsëritjen e sekuencës përsëri pas 50 mijë km të tjera.

Nëse makina juaj është me kilometrazhi i lartë, se 80 mijë km., rekomandohet përdorimi i larjeve speciale Suprotek.

Ato do të ndihmojnë në pastrimin e pjesëve të brendshme të motorit nga karboni dhe depozitat, por duhet të jeni të përgatitur për faktin se si rezultat një sasi e madhe mbeturinash do të grumbullohet në kavilje. Nëse motori shkaktoi shqetësime të caktuara në lidhje me funksionimin e duhur të tij, atëherë pas këtij "trajtimi" do të jeni në gjendje të zgjasni jetën e tij të shërbimit.

Ndryshimet nuk do të zgjasin shumë për t'u shfaqur: pas marrjes së ilaçeve Suprotec, bëhet më e lehtë fillimi i ftohtë, ulet ndjeshëm Konsumi i karburantit, fuqia rritet dhe kompresimi bëhet i qëndrueshëm.

Dallimi midis Suprotec dhe aditivëve të tjerë

Një nga ndryshimet kryesore midis aditivëve Suprotek dhe analogëve të tjerë është inertiteti:

• nuk ndikon drejtpërdrejt në vaj, duke u kufizuar vetëm në mbrojtjen e pjesëve të brendshme metalike.

Sidoqoftë, vlen të përmendet se një shtesë e tillë mund të mos kërkohet fare nëse përdorni formulime vaji të rekomanduara nga prodhuesi.

Një tjetër pikë e rëndësishme Problemi është se filmi i veçantë që formohet pas përdorimit të aditivëve Suprotek është mjaft i fortë, dhe për këtë arsye mund të komplikojë riparimin e motorit: ndonjëherë pjesët mund të jenë përtej riparimit.

Një problem tjetër mund të presë pronarët e mundshëm të makinave që sapo planifikojnë të blejnë kalë hekuri nga duart: shitësit e paskrupull mbushin aditivë të tillë në mënyrë që motori i "vdekur" me djegie të brendshme të funksionojë për ca kohë, dhe për këtë arsye duhet të tregoni kujdes maksimal kur blini.

Së fundi

Aditivët Suprotek mund të jenë shumë të dobishëm, por ia vlen të kujtojmë se ato janë të destinuara për makina të përdorura - në raste të tjera ato do të jenë joefektive.

Kur përdorni medikamente, duhet të ndiqni me kujdes udhëzimet në etiketë dhe të ndiqni rekomandimet e prodhuesit.

Aditivët për restaurimin e motorit ose aditivët e karburantit që premtojnë rritje të fuqisë, jetëgjatësi të përmirësuar dhe përfitime të tjera motorike janë të njohura për entuziastët e makinave për mjaft kohë. Në çdo dyqan të pjesëve të automjeteve mund të gjeni lehtësisht disa shishe, prodhuesit e të cilave bëjnë premtime tërheqëse.

Mjerisht, në praktikë shpesh rezulton se kompozime të tilla ose nuk kanë asnjë avantazh të vërtetë, ose janë aq të padukshme sa thjesht nuk do ta vini re në përdorimin e përditshëm.

Dhe relativisht kohët e fundit, aditivët Suprotek hynë në tregun rus, të cilat, sipas zhvilluesve, janë një zgjidhje "funksionale" e krijuar në bazë të arritjet e fundit shkencat. Prezantimi i produktit të ri u shoqërua me lançimin e një faqeje zyrtare serioze me funksion dyqani online, ku u përshkruan në detaje avantazhet e teknologjisë së re.

Ne vendosëm të kuptojmë nëse produkti i ri është me të vërtetë i ndryshëm cilësisht nga bollëku i zgjidhjeve joefektive dhe nëse meriton vëmendjen e entuziastëve të makinave.

Suprotec - çfarë është?

Parimi i veprimit të aditivëve Suprotek bazohet në një numër studimesh shkencore në fushën e ndërveprimit elemente metalike njësi energjie me përbërje të strukturuar pluhuri ultrafine të natyrës minerale.

Fenomeni për herë të parë rënie të mprehtë veshja e elementeve metalike u zbulua në një nga depozitat e nikelit në vitet '80 të shekullit të njëzetë, kur punëtorët vunë re se elementët e karrocave konsumoheshin shumë më ngadalë gjatë përdorimit intensiv. Doli se fajin e ka hidroksidi i nikelit, i cili, kur futet në pjesë metalike, zvogëlon ndjeshëm fërkimin.

Video - si funksionojnë aditivët Suprotek:

Me fjalë të thjeshta, parimi i funksionimit të aditivëve Suprotek është pikërisht se pluhuri mineral, duke u vendosur në metal, formon një shtresë shtesë mbrojtëse dhe lubrifikuese, e cila redukton fërkimin dhe, si rezultat, rrit jetën e shërbimit të njësive.

Përveç kësaj, mirë përbërje minerale fillimisht vepron si një gërryes, duke hequr papastërtitë nga elementët metalikë dhe duke krijuar rreth tyre gjatë funksionimit shtresë mbrojtëse.

Sot, linja e aditivëve Suprotek përfshin formulime për përdorim në motorë dhe në sistemin e karburantit. Në përputhje me këtë ndarje, përbërjet bazë (baza) e aditivëve ndryshojnë, të cilat lejojnë futjen e tyre në vetë vajin ose karburantin.

Në këtë rast, përbërësi kryesor i punës është përbërja e lubrifikantit, e cila, pas futjes, fillon punë hap pas hapi në njësi (motori, kuti ingranazhi ose cilindra me djegie, përkatësisht).

Fazat e funksionimit të trenit

Së pari

Faza e parë e veprimit të aditivit është momenti i futjes së tij. Që nga momenti kur përbërësit hyjnë në njësi, përbërja minerale me shpërndarje të ulët pastrohet sipërfaqet e brendshme nga papastërtitë ose depozitat e karbonit, duke punuar si gërryes, pasi struktura e pluhurit është e ndryshme nga ajo e elementëve ndotës.

Në këtë rast, procesi ndodh disi më shpejt për shkak të djegies së fraksionit të lëngshëm kryesor (bazë). Në një banjë vaji, shpërndarja e komponentëve kërkon një kohë pak më të gjatë.

Së dyti

Për shkak të funksionimit të motorit ose njësive të kutisë së shpejtësisë, përbërësi i brendshëm i punës i aditivit shpërndahet në sipërfaqet e brendshme të njësisë dhe krijohet një shtresë e dendur për të mbushur mikroporet, çarjet dhe dëmtimet ose defektet e tjera të vogla në metal. Në terma shkencorë, një tribostrukturë formohet në sipërfaqe me pjesëmarrjen e përbërësve aditiv.

Së treti

Aktiv fazën e fundit Funksionimi aktiv i aditivit fillon si një element mbrojtës, duke përmirësuar karakteristikat e forcës dhe duke zvogëluar koeficientin e fërkimit të brendshëm (në fakt, për çfarë është menduar përbërja).

Gjithashtu, një veçori e veshjes së krijuar është qëndrueshmëria e lartë mekanike dhe rritja e mbajtjes së vajit, e cila gjithashtu ndihmon në përmirësimin e karakteristikave cilësore të lubrifikantit.

Përdorimi i aditivëve

Në motorë

Sipas testeve në kushte reale funksionimi, zhvilluesit e aditivëve kanë një kuptim shumë të qartë të shkallës së efektivitetit të formulimeve Suprotek në motorët me jetëgjatësi të ndryshme shërbimi.

Në motorët e rinj ose në makina me kilometrazh të ulët, përdorimi i aditivëve Suprotek nuk ka një efekt të theksuar.

Kjo është për shkak të mungesës së konsumit të pjesëve, megjithatë, përbërja përmirëson ndjeshëm parametrat e lubrifikimit të njësive, duke siguruar kushte optimale të fërkimit për komponentët dhe asambletë. Në fakt, përdorimi i përbërjes në një motor të ri lejon në të ardhmen të zvogëlojë shkallën e konsumimit të elementëve kryesorë mekanikë dhe ndihmon në uljen e konsumit të karburantit. Mbetjet e naftës dhe mirëdashja mjedisore e njësive janë gjithashtu pakësuar disi.

Me një shkallë mesatare të konsumit të motorit (rreth 50-70 përqind e burimit të deklaruar nga prodhuesi), aditivët Suprotek demonstrojnë efikasitet maksimal.

Ajo arrihet kryesisht në një përmirësim real në performancën e kompresimit në cilindra. Kjo ndodh për shkak të faktit se komponentët Suprotec rivendosin pjesërisht shtresën e jashtme, më të prirur ndaj konsumit të elementeve mekanike, sipërfaqet e brendshme të cilindrave dhe pistonëve, si dhe unazat e pistonit.

Si rezultat, rezistenca e lidhjes pistoni-unazë-cilindër pistoni ndaj depërtimit të gazit është përmirësuar ndjeshëm dhe arrihet një rritje e kompresimit, si dhe barazimi i tij në të gjithë cilindrat (dihet se në motorët pjesërisht të konsumuar kompresimi në cilindrat "noton" në nivele të ndryshme).

Gjithashtu, duke mbajtur vajin me një shtresë të aditivit, sigurohen veti më të mira lubrifikuese të përbërësve, gjë që çon gjithashtu në një sërë ndryshimesh pozitive në funksionimin e motorit.

Video testimi i Suprotek nga revista "Behind the Wheel":

Në veçanti, mbetjet e naftës reduktohen, jeta e mbetur e elementeve mekanike rritet dhe shkalla e ngjeshjes në unaza kruese vaji dhe hapësirat në kushineta zvogëlohen, dhe kjo veçori gjithashtu çon në lubrifikimin e tyre të përmirësuar gjatë funksionimit të motorit.

Për fort motorët e konsumuar duke pasur një reduktim 20% të fuqisë, rritje të konsumit të karburantit, mbetje të naftës, kompresim i ulët dhe shenja të tjera probleme serioze, përdorimi i kompozimeve Suprotek rezulton të jetë joefektiv për faktin se njësi të tilla kërkojnë riparime serioze.

Sidoqoftë, përdorimi i aditivëve do të rezultojë të jetë racional pas punës së riparimit të motorit, pasi do të përmirësojë vetitë e funksionimit të njësisë dhe do të rrisë burimin e funksionimit të tij pa probleme.

Në njësitë e transmisionit dhe ingranazhit

Në gamën e aditivëve Suprotek, ekziston një linjë aditivësh për përdorim në njësitë e transmetimit dhe kutitë e shpejtësisë, si në modelet mekanike dhe automatike, si dhe në CVT.

Duhet thënë se gjatë testimit, aditivët rezultuan të jenë shumë efektivë për faktin se përbërësi Suprotek me shpërndarje të ulët rikthen në mënyrë efektive sipërfaqet e punës të elementëve të ingranazheve, duke përfshirë dhëmbët e ingranazheve, kushinetat, si dhe disqet me zinxhir, ku arrihet indeksi maksimal efikasiteti.

Komponentët Suprotek gjithashtu ndërveprojnë mirë me bobinat kuti automatike dhe ju lejon të arrini një rezultat që është mjaft i dukshëm për pronarin e makinës - ndërrimet bëhen më të qarta (në rastin e transmetimet mekanike), dhe gjithashtu rrit butësinë e ndryshimit të diapazonit në transmetimin automatik.

Kur përdoret në një sistem karburanti

Midis gamës së aditivëve Suprotek ekziston një grup kompozimesh për motorët me benzinë ​​dhe naftë njësitë e fuqisë. Veprimi i përbërësit të punës të aditivit synon, në këtë rast, në përmirësimin e efikasitetit të sistemit të injektimit.

Falë skemës së përshkruar më sipër, veprimi i aditivit ose elementëve të brendshëm të pompës së injektimit të karburantit dhe krijimi i një shtrese mbrojtëse mbi to. Në praktikë, kjo bën të mundur arritjen e një rritje të vetive të fuqisë, përmirësimin e karakteristikave të burimeve, si dhe funksionimin uniform të motorit në të gjitha mënyrat.

Përveç kësaj, krijimi mbrojtje shtesë pasi përbërja hyn në cilindra përmes grykave, ajo çon në një rritje të kompresimit në motor, i cili është përfitim shtesë në përdorimin e aditivëve të karburantit.

Përbërja triboteknike Suprotek

Siç u përmend më lart, elementi kryesor "punues" në aditivët Suprotek është përbërja tribomekanike - elementi i drejtpërdrejtë "përgjegjës" për marrjen e avantazheve operacionale të lartpërmendura.

Është interesante që kjo substancë mund të shihet vizualisht kur shikoni një shishe me një aditiv - ajo precipiton në formën e një sedimenti për shkak të masës më të madhe të përbërësve të saj në lidhje me densitetin e lëngut të punës.

Në këtë rast, përpara se të përdorni Suprotec, duhet të tundni shishen për të arritur një konsistencë uniforme të pluhurit kryesor të lëngshëm dhe mineralit të imët, i cili formon sedimentin e sipërpërmendur.

Komponimet triboteknike Suprotek kanë vetitë e gjeomodifikuesve të fërkimit - substanca që fillimisht pastrojnë sipërfaqen dhe më pas nxisin formimin e një shtrese mbrojtëse mbi të duke plotësuar rrjetën kristalore të metalit bazë, që përmban hekur.

Nga rruga, kjo veçori i bën kompozimet Suprotek plotësisht neutrale ndaj atyre elementëve që nuk kanë nevojë për një mbrojtje të tillë, përkatësisht elementë gome, vula, linja karburanti, etj.

Përparësitë e komponimeve triboteknike Suprotek përfshijnë:

• karakteristikat e mbajtjes së vajit të shtresës mbrojtëse, e cila përmirëson ndjeshëm cilësinë e lubrifikimit të komponentëve dhe montimeve;
• zvogëlimi i koeficientit të fërkimit dhe rivendosja e vlerave të përcaktuara të boshllëqeve në komponentë dhe montime;
• mundësia e restaurimit të pjesshëm në vend dhe përmirësimi i performancës së mekanizmave komplekse.

Një disavantazh në sfondin e sa më sipër është fakti se efektiviteti i përbërjes varet nga gjendja e njësisë së fuqisë së automjetit ose njësia në të cilën aplikohet aditiv Suprotek.

E veçanta e përbërjes triboteknike dhe ndryshimi i saj nga aditivët konvencionalë është se efekti i aplikimit ruhet edhe në kutinë e shpejtësisë. Kjo sigurohet nga fakti që shtresa mbrojtëse e krijuar nuk lahet me lubrifikant të freskët, por siguron një shtresë të qëndrueshme në zonat e brendshme të mekanizmave të punës.

Uebfaqja zyrtare e Suprotec (suprotec.ru)

Siç thamë, kompania Suprotec prezantoi një faqe interneti me cilësi të lartë me një funksion dyqani në internet, të vendosur në www.suprotec.ru.

Një tipar dallues i burimit është fakti se kjo nuk është një vitrinë e zakonshme reklamimi në internet për shitjen e një produkti, por një faqe interneti mjaft e dobishme për shoferët, në të cilën, përveç gamës së aditivëve dhe lajmeve të kompanisë, thelbi i teknologjisë dhe veçoritë e përdorimit të aditivëve Suprotek përshkruhen në detaje.

Gjithashtu vlen të përmendet udhëzime të hollësishme mbi përdorimin e drogës. Këtu mund të njiheni edhe me një numër artikujsh në lidhje me veçoritë e përdorimit të aditivëve dhe efektivitetin e tyre, lexoni informacion i pergjithshem ose shkoni te kanali video i prodhuesit, i cili ofron udhëzime të hollësishme video dhe materiale të tjera që lidhen me produktin.

Nga rruga, dyqani online Suprotec ndodhet në një adresë të ndryshme nga vetë faqja - suprotecshop.ru. Megjithatë, ju gjithashtu mund ta përdorni atë nga burimi kryesor duke përdorur lidhjen ekzistuese.

Cili është çmimi

Çmimi i aditivëve Suprotec ndryshon mjaft gamë të gjerë sipas qëllimit të tyre.

Oferta më e përballueshme është aditivët e karburantit, çmimi i të cilave varion nga 400 në 1000 rubla. Aditivë të tillë, në varësi të llojit, mund të parandalojnë xhelatimin në karburant dizel ose të kryejnë funksionet mbrojtëse në sistemin e karburantit sipas skemës së mësipërme.

Çmimi i komponimeve të fisit Suprotek rezulton të jetë pak më i lartë për shkak të përqendrimit dhe, në fakt, vëllimit më të lartë. Në faqen zyrtare të Suprotek, përbërja tribologjike kushton rreth 1300-1500 rubla, e cila është disi më e shtrenjtë në krahasim me aditivët e tjerë.

Diferenca në çmim përcaktohet nga qasja teknike dhe veçoritë operacionale aditivëve Duhet thënë se çmimet e treguara janë në lidhje me informacionin nga dyqani zyrtar në internet dhe duke marrë parasysh zbritjet aktuale, dhe në rrjetin e shitjes me pakicë ato mund të jenë pak më të larta se sa thuhet.

Si të përdorni

Në faqen e internetit të prodhuesit mund të gjeni informacione në lidhje me praninë e disa fazave të trajtimit Suprotec të një motori, sistemi karburanti ose kuti ingranazhi. Në të njëjtën kohë, shoferi mesatar mund të habitet që metoda e përdorimit të Suprotek m diagrami i detajuar nuk ka asnjë përpunim në faqen e internetit "në akses të menjëhershëm".

Kjo shpjegohet shumë thjesht - secila prej formulimeve Suprotec ka udhëzime të qarta për përdorim, dhe për këtë arsye prodhuesi, për ndonjë arsye, nuk e postoi këtë informacion në internet. Sidoqoftë, qarku është i lehtë për t'u kuptuar dhe në përgjithësi është i njëjtë për të dy motorët, transmisionet ose sistemet e karburantit.

Aditivi futet natyrshëm direkt në vaj ose karburant.

Video - udhëzime se si të përdorni aditivët Suprotek:

Trajtimi kryhet në dy faza për motorët e rinj (deri në 50 mijë kilometra), në tre faza - për njësitë me kilometrazh të lartë dhe në katër faza - për motorët, kilometrazhi i të cilëve tejkalon 200 mijë kilometra.

Në të gjitha rastet, faza e parë kryhet 100-1500 mijë kilometra më parë data e planifikuar ndryshimet e vajit - i shtohet përbërja vaj pune e cila është planifikuar të zëvendësohet.

Faza e dytë është futja e aditivit Suprotek direkt gjatë zëvendësimit. Nëse vaji i vjetër ishte shumë i kontaminuar, prodhuesi rekomandon zëvendësimin e mëvonshëm të elementëve të filtrit në vaj dhe sistemi i ajrit motorri.

Një nga më tregues të rëndësishëmÇdo vaj motori është aftësia e tij për të formuar një sipërfaqe të qëndrueshme vaji, e cila shfaqet në pjesët e fërkimit. Në fakt, kjo lehtësohet nga aditivë të ndryshëm kundër fërkimit që shtohen nga prodhuesi. Por të gjithë shoferët ishin të bindur nga praktika e tyre se lubrifikantët Kompozime Suprotec jepni gjithmonë mundësinë për të modifikuar karakteristikat e çdo lëngu lubrifikues.

Para së gjithash, duhet të theksohet se prodhuesi pretendon Suprotec për motorin si një përbërje triboteknike. Kështu, përbërësit nuk ndikojnë në përbërjen e vajit dhe veprojnë veçmas. Për shkak të kësaj, aditiv Suprotec ka një sasi të madhe reagime pozitive. Gjithashtu, ky produkt nënkupton edhe një gjeomodifikues të fërkimit. E cila mund të shpjegohet me faktin se përbërësi aktiv është një pluhur mineral i imët, përbërja e të cilit zgjidhet individualisht për secilin motor, si dhe shkalla e konsumimit të tij. Sipas mënyrës së veprimit të këtyre aditivëve, ato janë të llojeve të mëposhtme:

1. Pastrimi.
2. Kundër fërkimit.
3. Dehidratues.
4. Kursimi i karburantit.

Motorri djegia e brendshme, dhe elementë të tjerë të ndryshëm të makinës, si p.sh. sistemi i karburantit, timoni dhe kambio janë të dëmtuara nga konsumimi i vazhdueshëm, si dhe të ndryshme dëmtim mekanik për arsye të ngarkesa të larta. Shumica e zakonshme motorët standardë mund të mburret me një jetë shërbimi prej 150 deri në 250 mijë km. Më pas, ata do të kenë nevojë rinovim i madh. Në këtë drejtim, shumica e pronarëve të makinave kanë filluar të mendojnë se si mund të zgjasin jetën e motorit ose kutisë së tyre të marsheve. U zhvilluan imitim të koktejeve dhe aditivëve të veçantë për vajin motorik.

Gama e kësaj kompanie

Suprotec ka vetëm vlerësime pozitive, pasi ato përdoren nga pronarë me përvojë të makinave, të cilët tashmë janë bindur për efektivitetin dhe realizueshmërinë e këtyre aditivëve. Kjo shpjegohet me faktin se prodhuesi ofroi një gamë të gjerë ilaçesh që synojnë përmirësimin Karakteristikat e përgjithshme grumbullues Për makinat e pasagjerëve Ofrohet gamën e mëposhtme të aditivëve të ndryshëm:

1. Aktiv-Benzina. Ato janë të dizajnuara për motorë të rinj me benzinë ​​dhe gaz me djegie të brendshme, të cilët kanë një kilometrazh prej 50,000 km.

1. Aktiv-Diesel. E nevojshme për servisimin e motorëve të rinj me naftë me kilometrazh deri në 50,000 km.

1. Active-Gasoline Plus. Projektuar për motorë me karburant të lehtë dhe me gaz me një largësi prej 50,000 km e lart.

1. Active-Diesel Plus. Ato janë të dizajnuara për motorë që punojnë me karburant të rëndë dhe kanë një kilometrazh më shumë se 50,000 km.

1. Max-200 Sporttek. Kërkohet për përpunim makina ICE, i cili mund të klasifikohet si një lloj sporti.

1. Station wagon 100. Projektuar për motorë me djegie të brendshme me vëllim nga 1.7 deri në 2.4 litra.

1. Station vagon 75. Projektuar për të servisuar motorë me vëllim 1 deri në 1,6 litra.

Cilat janë komentet për aditivët?

Aditivët Suprotec kanë një numër të madh vlerësimesh pozitive që zbulojnë të gjitha avantazhet e këtyre produkteve.

“Unë kujdesem për makinën time që në ditën e parë të blerjes për të zgjatur rininë e saj dhe në të njëjtën kohë përdor aditivë të veçantë për të përmirësuar performancën e motorit. Këta aditivë janë në gjendje të krijojnë një shtresë të caktuar mbrojtëse vaji në sipërfaqen e punës së motorit, i cili redukton ndjeshëm fërkimin dhe gjithashtu mbron pjesët nga veshja e shpejtë. Prodhuesit e këtyre aditivëve vërejnë gjithashtu një rënie të lehtë të konsumit të karburantit, e cila është e rëndësishme në ditët e sotme. Më parë preferoja gjithmonë produktet e importit, por kur kisha vështirësi të vogla financiare, vendosa të kaloj në një produkt vendas dhe u vendosa në produktet Suprotec, të cilat janë të përballueshme. Asnjë dridhje e ndezur shpejtësi e lartë, motori pushoi së gumëzhuari, sidomos kur shkonte përpjetë. Vura re një rënie të lehtë në kilometrazhin e gazit. Me pak fjalë, isha i kënaqur”.

“Si çdo shofer, unë vazhdimisht përpiqem të blej produkte cilësore për makinën time që të më bëjë të lumtur shërbim të gjatë. Gjatë vitet e fundit, gjithnjë e më shumë fillova të vë re zhurmën rreth produkteve të kësaj kompanie. Mendova për një kohë të gjatë nëse do ta merrja apo jo, por megjithatë vendosa ta provoja. Çmimi është mjaft i ulët, e kam përdorur për më shumë se një muaj, rezultatet nuk vonuan, paratë u shpenzuan mirë.”

“Kam pasur një pesëshe që më ka shërbyer për shumë vite edhe përkundër kësaj, ka funksionuar mjaft mirë. Unë kam përdorur suplemente Suprotec disa herë pasi kam lexuar komente rreth tyre në një revistë. Kështu që, vendosa ta provoja në motor, pa përdorur vaj, për të qenë i sinqertë, nuk e besoja vërtet. Po, drita ime e kuqe e presionit u ndez, vozita për rreth 20 minuta deri te servisi më i afërt dhe asgjë nuk vloi. Isha shumë i kënaqur”.

“Që nga momenti që kam blerë makinën time, nuk kam përdorur asnjë aditiv. Por pasi kilometrazhi ishte 70,000 km, fillova të vërej probleme të ndryshme me motorin. Vendosa të provoj Suprotek dhe zgjodha Active Plus. Unë bëra gjithçka sipas udhëzimeve, do të them menjëherë se efekti nuk ishte i menjëhershëm. Duhen disa mijëra për të ndjerë vërtet ndryshimin. Por tani makina ime fillon me gjysmë rrotullimi, edhe nëse jashtë është minus 20 Dridhja dhe zhurma janë ulur, konsumi i karburantit dhe benzinës është ulur dhe kompresimi është përmirësuar.

“Për këtë aditiv mësova nga një taksist që njoh, i cili e vlerësoi shumë. Bleva një shtojcë të veçantë që ishte krijuar për të motorët me naftë me një vëllim pune më shumë se 5 litra. Në fillim nuk vura re ndonjë ndryshim, por më pas motori filloi të funksiononte më mirë në boshe.

Cilat janë fazat e funksionimit të kompozimeve?

Faza e parë fillon menjëherë pas futjes së aditivit në motor. Që nga ky moment, përbërësit hyjnë në njësi dhe përbërja e tij minerale me shpërndarje të ulët pastron menjëherë të gjitha sipërfaqet e brendshme nga bloza e ndryshme dhe ndotësit e tjerë, falë punës së gërryesit. Meqenëse struktura e pluhurit është e ndryshme nga ajo e elementëve që janë të kontaminuar. Nëse përdorni aditivë të karburantit, procesi do të ndodhë shumë më shpejt për shkak të djegies së lëngut bazë. Në një banjë vaji, të gjitha proceset zgjasin më shumë.

Faza e dytë. Falë funksionimit të njësive të motorit, si dhe kutisë së shpejtësisë, do të ketë një shpërndarje uniforme të përbërësit të brendshëm të punës të këtij aditiv në sipërfaqet e njësisë. Krijohet një shtresë e dendur mbrojtëse që mbush plotësisht çarjet, mikroporet, si dhe defekte apo dëmtime të tjera të metalit. Duke folur shkencërisht, tribostrukturat formohen gradualisht në sipërfaqe nga përbërës shtesë.

Faza e tretë. Në fazën e fundit, ky aditiv fillon të funksionojë si një element mbrojtës, i cili përmirëson karakteristikat e forcës dhe zvogëlon koeficientin e fërkimit të brendshëm. Përveç gjithë kësaj, veçoria e kësaj veshjeje është se ka qëndrueshmëri të lartë mekanike dhe rritje të mbajtjes së vajit, për shkak të së cilës është e mundur të përmirësohet karakteristikat e cilësisë lubrifikantë

Udhëzime për përdorim

Përdorimi i këtyre aditivëve ndahet në tre faza të ndryshme. Dhe para se të kaloni te udhëzimet, duhet të tregoni sasinë e substancës që do të nevojitet. Kështu, nëse motori ka më pak se 5 litra vaj, duhet të mbushet një shishe me këtë aditiv në çdo fazë. Nëse ka më shumë se 5 litra vaj, në çdo fazë duhet të përdorni dy shishe.

Faza e parë. Para së gjithash, duhet të ngrohni motorin temperatura e funksionimit, dhe pastaj çaktivizoni atë. Më pas, duhet të shtoni Suprotek në vajin e punës, i cili së pari duhet të përzihet plotësisht dhe të tundet. Në mënyrë që sedimenti të shpërndahet në mënyrë të barabartë në të gjithë substancën, është e nevojshme ta derdhni atë në qafën e mbushësit të vajit. Duhet të jeni jashtëzakonisht të kujdesshëm kur hapni këtë qafë kur motori është i nxehtë. Ndalohet rreptësisht të përkuleni mbi motorin ndërsa e zhvidhosni atë. Pasi të shtohet transferta, duhet të udhëtoni si zakonisht për gjysmë ore. Më pas, mund të përdorni makinën brenda modaliteti i lirë. Herën tjetër që duhet të ndryshoni vajin e motorit jo më herët se pas makina do të kalojë 1000 km.

Faza e dytë. Pasi të jetë zëvendësuar vaji dhe filtri i vajit, vajit të ri duhet t'i shtohet i njëjti vëllim i aditivit si në fazën e parë. Më pas, ai përdor makinën deri zëvendësimi i radhës vajra

Faza e tretë. Kjo fazë përsërit plotësisht të dytën.

E thënë thjesht, është e nevojshme të shtoni të njëjtën sasi aditiv 3 herë gjatë një ndërrimi rutinë të vajit. Pas trajtimit të plotë, prodhuesi rekomandon fuqimisht përdorimin e kësaj përbërje në çdo ndryshim të vajit, i cili do të ruajë efektin e marrë dhe gjithashtu do të zgjasë funksionimin e njësisë.

Ku mund ta blej Suprote?

Këto aditivë mund të blihen vetëm në faqen zyrtare të internetit të prodhuesit. Kjo është mënyra e vetme për t'u siguruar që shtesa është e cilësisë së lartë. Nëse blejmë aditivë nga shpërndarësit, ne vetëm paguajmë tepër dhe gjithashtu rrezikojmë të hasim në mashtrues që shesin produkte me cilësi të ulët.

13 dhjetor 2016

Dilema e përjetshme për pronarët e makinave: vaj bazë plus një aditiv kimik apo sintetikë të shtrenjtë për motorin? Është e vështirë t'i përgjigjesh kësaj pyetjeje pa mëdyshje. Për shkak të ndarjes së të anketuarve në dy kategori: ata që janë për dhe ata që janë kundër. Nëse i qaseni çështjes me mençuri, avantazhi do të jetë në anën e të parëve. Jo gjithmonë sintetike lëngu motorik Mund të përshtatet me çdo njësi të energjisë. Çdo prodhues teknologjia e automobilave tregohet qartë në udhëzimet e përdorimit specifikimet për makina, përfshirë markën e vajit motorik. Shoferi, duke dashur të përmirësojë dinamikën, mund të përdorë aditivë artificialë. Le të flasim në detaje se çfarë është kjo.

Shkurtimisht për zhvillimin inovativ

Udhëheqësi në tregu rusështë shoqata vendase e kërkimit dhe prodhimit "Suprotek". Që nga viti 2002, specialistët kanë kryer sistematikisht testime dhe kanë zhvilluar teknologji në laboratorë të specializuar. I gjithë kompleksi NTI ndodhet gjeografikisht në qytetin e Shën Petersburgut. Vendndodhja e favorshme na lejon të punojmë ngushtë me shumë prodhues automjetesh, të shkëmbejmë informacione dhe të bëjmë kërkime.

Qëllimi strategjik për punonjësit e NTI "Suprotek": zhvillimi, prodhimi dhe vënia në shitje e aditivëve kimikë të automobilave cilësi më të lartë. Produkti duhet të jetë konkurrues me analoge të huaj. Dhe ata kanë sukses. "Kimi" shitet me sukses jo vetëm në tregun e brendshëm, por edhe shumë përtej kufirit të quajtur “Atomium”. U bë një vit që kur konsorciumi krijoi një drejtim të veçantë për zhvillimin e aditivëve për makinat sportive.

Produkti më i kërkuar

Ndër shumëllojshmërinë e gjerë të produkteve, vlen të theksohen:

• Suprotec Motor Flush;
• aditiv kimik "ACTIVE-Gasoline +".

Cili është efekti i "kimisë"?

Prodhuesi bëri më të mirën, dhe kjo është ajo që doli prej saj:

Këtu është goditja...

Sekreti i suksesit është përdorim aktiv Hidroksidi i nikelit. E dhënë përbërje kimike nuk është e re. Ajo u shpik shumë përpara lindjes sonë nga punëtorët në industrinë e minierave, kur ata po testonin karroca të reja. Hidroksidi redukton fërkimin në sipërfaqet metalike. Substanca pluhur vendoset në metal, duke formuar një film të qëndrueshëm. Sot, aditiv Suprotek përdoret në mënyrë aktive për të ringjallur njësitë e fuqisë, transmetimet, boshtet e përparme dhe të pasme.

Fazat e punës

I gjithë procesi mund të ndahet në tre pika kryesore:

1. pas hyrjes në motorin me djegie të brendshme, fillon procesi i pastrimit të pjesëve, kanaleve të vajit nga depozitat e karbonit dhe fosilet. Dallimi kryesor nga një shtesë e karburantit është se të gjithë shpirtrat e këqij digjen këtu, por treten në aditivin e vajit. Procesi është pak më i gjatë, por më efektiv;
2. fërkimi i sipërfaqeve metalike krijon një shtresë mbrojtëse të qëndrueshme në metal. Mikroçarjet dhe defektet fshihen;
3. në fazën e fundit - duke ruajtur sa më sipër për një periudhë të gjatë kohore.

Çështja e çmimit

kosto mesatare varion nga 500 në 900 rubla për enë. Mospërputhje të tilla shkaktohen nga shënjimet e çmimeve nga ndërmjetësit. Nëse blini nga furnizuesi zyrtar, çmimi do të jetë minimal. Lista e plotë Dyqanet e autorizuara mund të shihen në faqen e internetit të kompanisë. Për ta bërë këtë, thjesht përdorni internetin.

Kohët e mbushjes:

• për makina me kilometrazh deri në 50 000 km. – mjafton që mbushja të përsëritet dy herë;
• tre herë - për motorë me kilometrazh nga 50,000 në 150,000 km;
• katër – për 200,000 km ose më shumë.

Mos harroni se përdorimi i tepërt (mbidoza) i aditivit Suprotec gjithashtu mund të çojë në Pasojat negative. Në fund, ata do të vriten injektorët e karburantit, ngarkesa në motor do të rritet për shkak të një rritje të trashësisë film mbrojtës. Veproni në mënyrë rigoroze në përputhje me udhëzimet për përdorim. Një gram shtesë mund të mos ndihmojë, por mund të dëmtojë. Doza llogaritet sipas formulës së përshkruar në anën e pasme të shishes.

Katalogu i përgjithshëm i produkteve për:

• njësitë e fuqisë me naftë dhe benzinë;
• transmisione të çdo lloji: automatik, manual, variator;
• drejtues me energji elektrike;
• ingranazhet e reduktimit;
• sisteme të ndryshme hidraulike;
• aditivë kimikë në lëndë djegëse;
• materiale për shpëlarje;
• lubrifikantë të grupit mbajtës;
• e brendshme dhe e zbukuruar;
• sistemet e ftohjes dhe ajrit të kondicionuar.

Llojet e tjera

Duke përmbledhur sa më sipër, ne mund të rekomandojmë me siguri shtesën e vajit të motorit Suprotek. Motori juaj do të jetë nën mbrojtje e besueshme një periudhë të gjatë. Bëni më të lehtë punën e kafshës suaj - shtoni aditivin. Urimet më të mira. Mos prisni ndonjë avari.