Nissan Murano i ri 2017 u shfaq në vendin tonë. Nissan Murano 2017 viti model Jo vetëm që shiten në Rusi, por prodhohen edhe në Shën Petersburg. Gjenerata e tretë e crossover-it të mrekullueshëm është mbledhur vetëm në tre vende - SHBA, Kinë dhe tani në Rusi. Fillimisht, modeli u krijua ekskluzivisht për tregun amerikan, pamjen aktuale të makinës dhe karakteristikat e saj kryesore teknike ia detyrojmë ndarjes amerikane të koncernit Nissan.

Gjenerata e parë e kryqëzimit u bë një bombë e vërtetë e dizajnit. Brezi i dytë doli të ishte jo aq i ndritshëm. Por e treta Brezi i Nissan Ata vendosën ta bëjnë Muranon të shquar për sa i përket pamjes së jashtme. Nuk është më kot që dizajnerët u përpoqën dizajn i pazakontë. Si rezultat, u shfaq një tjetër i huaj futurist nga e ardhmja. Gjëja më interesante është se produkti i ri u shfaq në SHBA tashmë në 2014, në Kinë në 2015. Në vendin tonë, montimi filloi vetëm në verën e vitit 2016, dhe modeli është shitur në tregtarët që nga shtatori-tetori i këtij viti, si një model i vitit 2017, është mjaft e vështirë të përshkruhet pamja e Muranos shikojeni me sytë tuaj. Fotografitë Versioni rus Murano III shikoni më tej.

Fotot e Nissan Murano 2017

Salloni i Muranos së re korrespondon me klasën premium. Materiale të shtrenjta për dekorimin e brendshëm, dru, lëkurë, alumin i lëmuar. E gjithë kjo plotësohet nga një sistem i avancuar multimedial me tre monitorë me prekje. Njëra ndodhet në tastierën qendrore, dy të tjerat janë ndërtuar në mbështetësen e kokës dhe janë projektuar për të argëtuar pasagjerët e sediljeve të pasme. I madh një çati me pamje panoramike dhe një brendshme e ndritshme plotësojnë imazhin e rehatisë premium. Nga rruga, blerësit në Rusi do të kenë akses në një brendshme të hijeve të lehta dhe të errëta. Në tonën fotot e brendshme të Murano versioni i tij i lehtë.

Fotot e brendshme të Nissan Murano 2017

Ndarja e bagazhit të Murano-s së re nuk mund të quhet praktike. Pavarësisht përmasave mjaft mbresëlënëse, rreth 454 litra përshtaten në bagazhin, megjithëse më parë ishte vetëm 402 litra.

Foto e bagazhit të Nissan Murano-s së re

Specifikimet Murano 2017

Brezi i ri i crossover-it nga Markë japoneze rritur në madhësi. Trupi është bërë më i gjatë, më i gjerë dhe pak më i ulët. Falë të resë struktura e pushtetit pesha e trupit u reduktua me rreth 50 kg. Koeficienti i rezistencës së ajrit tani është 0.31, megjithëse më parë ishte 0.35 Cx. Dizajnerët punuan mjaft tërësisht në aerodinamikën e trupit, si rezultat, makina tani ka një nga më të performanca më e mirë në klasë.

Sa i përket pezullimit, inxhinierët e prodhuesit përdorën një dizajn plotësisht të pavarur. Është një traver MacPherson në pjesën e përparme dhe një multi-lidhje në pjesën e pasme. Për tregun rus, modeli mori pastrimi nga toka në 184 mm. Frenat e diskut me ventilim ne te gjitha rrotat. Makina mund të jetë ose me rrota të përparme ose me të gjitha rrotat.

Nën kapuçin e Murano-s së re ka një motor 3.5-litërsh V6 (VQ35DE) me benzinë ​​me aspirim natyral me një fuqi prej 249 kf. me një çift rrotullues prej 325 Nm. I njëjti motor prodhohet në SHBA më shumë fuqi. Por për tregun tonë, motori u riflamua për t'u përshtatur brenda kufijve të 250 kuajve. Mbi këtë nivel, blerësi do të duhet të paguajë taksa dukshëm më të larta.

Opsioni i vetëm i transmetimit është vazhdimisht i ndryshueshëm. Variator CVT. Përshpejtimi në qindra me lëvizje me rrota të përparme zgjat vetëm 7,9 sekonda, versioni 4x4 përshpejton në 8,2 sekonda për shkak të peshës së tij më të madhe.

Për rusët, ata vendosën të ofrojnë një modifikim hibrid të Murano, i cili përfshin një motor kompresor 2.5 litra me 4 cilindra me një fuqi prej 234 kf. (330 Nm), plus një motor elektrik 15 kW. Si rezultat, fuqia totale është 254 kf. dhe 368 Nm. Me lëvizje me të gjitha rrotat, dhe pesha e frenuar e këtij versioni arrin 1950 kg! Për sa i përket dinamikës, Nissan Murano hibrid nuk është inferior ndaj homologëve të tij 3.5 litra, pavarësisht lëvizjes me të gjitha rrotat. Për këtë, konsumi i karburantit është mesatarisht 2-3 litra më pak për njëqind.

Dimensionet, pesha, vëllimet, pastrimi nga toka Nissan Murano 2017

• Gjatësia – 4898 mm
• Gjerësia - 1915 mm
• Lartësia - 1691 mm
• Pesha e frenuar - nga 1737 kg
• Baza, distanca midis para dhe boshti i pasëm– 2825 mm
• Pista e përparme dhe rrotat e pasme– 1641/1641 mm përkatësisht
• Vëllimi i bagazhit - 454 litra
• Vëllimi i bagazhit me sedilje të palosura – 1603 litra
• Vëllimi rezervuar karburanti– 45 litra
• Madhësia e gomave - 235/65 R18 ose 235/55 R20
• Hapësira nga toka - 184 mm

Video e Nissan Murano 2017

Rishikimi i videos dhe test drive i gjeneratës së re Murano asambleja e brendshme nga gazetarët “Autoreview” shikoni më tej.

Çmimet dhe opsionet për Murano-n e re

Çmimi për modifikimin më të përballueshëm Murano në konfigurimin MID është 2,460,000 rubla. Kjo modeli me rrota të përparme me aspirim 3.5 litra. Kjo paketë është e paketuar plotësisht dhe ka LED Bi të plotë Fenerët LED Me rregullim automatik niveli, sediljet Zero Gravity për pjesën e përparme dhe rreshti i pasëm, 7 inç ekran shumëfunksional në pult, fillimi në distancë motori, sensorë të pasmë parkim 4 cope, airbag gjuri per shoferin, klima dhe cruise control. Për makinën me të gjitha rrotat 4x4 do të duhet të paguani të paktën 2,580,000 rubla.

Më shumë versione të shtrenjta E disponueshme ekskluzivisht me lëvizje me të gjitha rrotat Nivelet e veshjes Murano Lartë (2,730,000 rubla) dhe Murano High+ (2,800,000 rubla). Por më së shumti pajisje të shtrenjta TOP Murano 2.5 litra hibrid CVT 4WD do të kushtojë 3,265,000 rubla. Ata ofrojnë të paguajnë shumë për kursime të vogla të karburantit. Nuk është fakt që një mbipagesë e tillë do t'ju paguajë, por ju duhet të paguani për teknologjitë e reja.

Nissan Murano është kryqëzim i përmasave të mesme prodhim japonez me rregullimin e rrotave 4x2 dhe 4x4. Ky SUV fokusuar kryesisht në tregun amerikan. Por nja dy vjet më vonë, makina filloi të "zotërojë" hapësirat ruse. Tani Nissan Murano i ri mund të blihet zyrtarisht nga një tregtar. Por a ia vlen të bëhet? Shqyrtimet nga pronarët e Nissan Murano, specifikimet teknike dhe fotot mund të gjenden në artikullin tonë sot.

E jashtme

Makina bën përshtypje me dizajnin e saj. Sipas rishikimeve nga pronarët, Nissan Murano është elegant dhe makinë e ndritshme. Ky kryqëzim dallohet lehtësisht në një turmë. Në pjesën e përparme ka një grilë masive radiatori në formë V, një parakolp të ngritur dhe optikë këndore. Shirita të mprehtë kromi në pjesën e poshtme të trupit përdoren si kallëpe. Fundi i pasmë Crossover duket i freskët dhe i zgjuar për shkak të vijës së fuqishme anësore dhe harqeve të gjera. Dyert dhe shtyllat e trupit janë lyer me ngjyrë të zezë, duke krijuar efektin e një çati lundruese. Makina duket dinamike dhe nuk ka nevojë akordim shtesë. Nissan Murano tashmë është i pajisur nga fabrika me gjithçka të nevojshme - rrota aliazhi, ngjyrosje e lehtë dhe një çati panoramike.

Shënojnë pronarët cilësi të mirë pikturë. Makina nuk kalbet pas dimrave tanë, dhe patate të skuqura domethënëse nuk shfaqen në pjesën e përparme. Si dhuratë, tregtarët ofrojnë mbrojtje kundër zhavorrit nën trup dhe një çizme çeliku me karter.

Dimensionet, pastrimi nga toka

Duke gjykuar nga dimensionet e tij, Nissan Murano mund të klasifikohet si SUV me madhësi të plotë. Gjatësia e makinës është 4.9 metra, gjerësia - 1.92, lartësia - pothuajse 1.7 metra. Por hapësira e tokës është shumë e vogël për kushtet ruse - vetëm 18.5 centimetra. Pesha e frenuar e Murano, në varësi të modifikimit, varion nga 1.7 në 1.9 ton.

Salloni

Dizajni i brendshëm është rregulluar sipas të gjitha kanuneve modës së makinave: tastierë qendrore trapezoidale, linja të lëmuara panelesh, karta dyersh "të fryra" dhe një panel instrumentesh dixhitale. Tashmë me konfigurimin bazë Makina është e pajisur me një kompleks multimedial tetë inç. Por, siç vërejnë komentet nga pronarët, ai ka një ndërfaqe shumë modeste, të ngjashme me një smartphone të lirë kinez. Gjithashtu ndër disavantazhet, rishikimet shënojnë vendndodhjen e papërshtatshme të butonit të fillimit të motorit. Në fillim, mund të ngatërrohet me butonin e kontrollit të klimës - ato janë të vendosura shumë afër.

Ndër të metat, pronarët vërejnë rregullim manual deflektorët e ajrit. Kjo skemë praktikohet në makinat më të lira dhe prania e saj vazhdon SUV premium e papranueshme. Motori i ngrohësit është gjithashtu i vendosur keq. Tre vjet më vonë ai fillon të fërshëllejë dhe të ulërijë. Pronarët thonë se kjo është për shkak të mungesës së lubrifikimit në motor.

Ndër avantazhet e Nissan Murano, vërejnë komentet nga pronarët sallon i bollshem dhe një ndarje të gjerë dorezash. Cilësia e materialeve plastike dhe të mbarimit është nivel të lartë. Futjet me shkëlqim përshtaten mirë në dizajn.

Një tjetër plus i vërejtur nga vlerësimet e pronarëve është trungu i madh. Makina mund të strehojë deri në 455 litra bagazhe. Por falë mbështetëseve të transformueshme, ky vëllim mund të rritet në 1600 litra. Nën dysheme ka një madhësi të plotë gomë rezervë. Dhe ne konfigurimin maksimal- gjithashtu një subwoofer "Bose". Nga rruga, kur transformohen, sediljet formojnë një zonë të sheshtë ngarkimi.

Në përgjithësi, pronarët flasin pozitivisht për brendësinë. Krahasuar me X-Trail dhe Qashqai, pjesa e brendshme është e punuar mirë dhe nuk duket e lirë. Makina është një konkurrent i mirë i Volkswagen Touareg gjerman.

Specifikimet

Nissan Murano për tregun rus është i pajisur me një motor të vetëm VQ35DE. Kjo është një njësi energjie me aspirim natyral me një rregullim cilindri në formë V. Fuqia e motorit është 3.5 litra. Fuqia maksimale - 249 Fuqia e kuajve(për t'u përshtatur taksa e transportit). Çift rrotullues është i disponueshëm në katër mijë rrotullime dhe është 325 Nm. Fuqia e motorit është e mjaftueshme për drejtimin dinamik. Por për shkak të modelit të pezullimit (ne do të flasim për të pak më vonë), manovrat agresive duhet të braktisen. Makina lëviz mirë vetëm në drejtim të drejtë.

E çiftuar me këtë motor është kutia e ndryshueshme XTronic. Ka shtatë shpejtësi virtuale dhe funksionon në dy mënyra të ndryshme. Çfarë thonë ata për kutinë e marsheve dhe motorin Nissan Murano? Transmetimi XTronic çuditërisht doli të ishte shumë i besueshëm. Shqyrtimet thonë se burimi i tij është rreth 300 mijë kilometra. Por në këtë kohë motori fillon të hajë vaj.

Karakteristikat e performancës

Nissan Murano, në varësi të paraqitjes (me rrota të përparme ose me të gjitha rrotat), përshpejton në qindra në 7.9-8.2 sekonda. Dhe këtu shpejtesi maksimale në të dyja rastet e njëjta - 210 kilometra në orë. Konsumi i karburantit, sipas të dhënave të pasaportës, është 10 litra për cikli i përzier. Por, siç vërejnë vlerësimet nga pronarët, Nissan Murano ka një tregues krejtësisht të ndryshëm. Makina shpenzon rreth 17 litra për njëqind, dhe kompjuteri padyshim tregon të dhëna të pasakta (jo më shumë se 14). Një tjetër minus ka të bëjë me përplasjen e rezervuarit të gazit. Nuk ka brazda për të siguruar një kapak të lirshëm.

Hibrid

Aktiv treg amerikan Nissan Murano është gjithashtu i disponueshëm në një version hibrid.

Vepron si motori kryesor motor me turbo me 2.5 litra dhe 234 kuaj fuqi. Njësi ndihmëse- motor elektrik me 20 kuaj fuqi dhe 160 Nm çift rrotullues. Ky motor e pajisur me një bateri 600 vat në orë.

Shasi

Crossoveri japonez është ndërtuar në platformën Nissan D. Këtu nuk ka kornizë. Elementi i fuqisë vetë trupi del jashtë. Sipas prodhuesit, ajo është bërë prej çeliku me rezistencë të lartë. Por siç tregoi testi i përplasjes, pjesët anësore rrëzohen shumë lehtë gjatë një përplasjeje ballore me një mbivendosje prej 40 për qind. Përpara është aplikuar pezullim i pavarur me susta MacPherson. Pas - multi-lidhje me stabilizues tërthor. Çfarë thonë vetë pronarët për pezullimin? Shqyrtimet vërejnë se pavarësisht modelit të pavarur, shasia sillet ashpër në gropa. Në gunga të mëdha, pezullimi prishet. Makina trajton mirë, por për shkak të madhësisë së saj të madhe, ajo nuk është e favorshme për drejtimin dinamik. Frenat janë frena me disk në secilën rrotë, me dy pistona. Drejtues- raft me përforcues. Ky i fundit mund të ndryshojë forcën në varësi të shpejtësisë së makinës.

Meqenëse Nissan Murano është një crossover, ai është i pajisur me një makinë 4x4 (megjithëse jo në bazë) me tufë me shumë pllaka. Ai kontrollohet në mënyrë elektronike. Kjo tufë fiksohet automatikisht kur rrotat rrëshqasin. Sistemi gjithashtu shpërndan në mënyrë aktive çift rrotullues përgjatë akseve në varësi të gjendja e trafikut. Por siç tregon praktika, drejtimi jashtë rrugës është kundërindikuar për Nissan Murano. Trupi është i ulët dhe udhëtimi i pezullimit është minimal. Makina kap lehtësisht "diagonalen" dhe shtrihet lehtësisht "në bark". Por ju mund të vozitni në rrugë të pista dhe rrugë pyjore të ngjeshur, thonë komentet. Elementi kryesor i kryqëzimit japonez është, në fund të fundit, qyteti.

Kostoja, niveli i pajisjeve

Sa mund të blini një Nissan Murano të ri? Crossover ofrohet në disa nivele të dekorimit:

• "Mesi."
• "Hai."
• "Hi Plus".
• "Në krye."

Në konfigurimin bazë, Nissan Murano është në dispozicion për 2 milion 460 mijë rubla. Ky çmim përfshin grupin e opsioneve të mëposhtme:

• Rrota aliazh 18 inç.
• Fenerët LED.
• Brendshme prej lëkure.
• Sediljet e përparme me ngrohje dhe pasqyrat e pasme.
• Ekran shumëfunksional në panelin e instrumenteve.
• Ekran multimedial shtatë inç.
• Sensorë parkimi para dhe pas.
• Kontrolli i klimës me dy zona.
• Akustikë me gjashtë altoparlantë.
• Kamera me pamje të pasme.
• Hyrja pa çelës.
• Airbagët anësore dhe të përparme (përfshirë jastëkët e ajrit të gjurit për shoferin).
• Dritare elektrike ne te gjitha dyert.
• Sistemi i ndihmës për nisjen në kodër.

Për versionin me lëvizje me të gjitha rrotat do të duhet të paguani 120 mijë rubla shtesë. Niveli i pajisjeve do të jetë i njëjtë. Konfigurimi tjetër është "Hai". Çmimi për Nissan Murano në këtë version është 2 milion 730 mijë rubla. Përveç grupit standard, kjo përfshin:

• Sistemi i navigimit.
• Kapak elektrik i bagazhit.
• Timoni me ngrohje dhe sediljet e pasme.
• Ekran me prekje tetë inç në tastierën qendrore.
• Funksioni i kontrollit të zërit për librin e telefonit dhe audio.
• Rrota aliazh 20 inç.

Çmimi për një Nissan Murano në konfigurimin High Plus është 2 milion 815 mijë rubla. Një sistem për monitorimin e pikave të vdekura dhe njohjen e objekteve në lëvizje, një kamerë gjithëpërfshirëse dhe memorie për rregullimin e kolonës, sediljes së shoferit dhe pasqyrave të pamjes së pasme i shtohen listës së opsioneve. Gjithashtu, kryqëzimi në versionin "High Plus" është i pajisur me sedilje të përparme të ventiluara.

Versioni maksimal "Top" është në dispozicion për 2 milion 915 mijë rubla. Kjo përfshin një çati panoramike me shami elektrike, akustikë Bows me 11 altoparlantë dhe një subwoofer, si dhe një sistem argëtimi për pasagjerët e pasëm. Ndër veçoritë e tjera, vlen të përmendet sistemi i monitorimit të lodhjes së shoferit.

konkluzioni

Pra, ne zbuluam se çfarë është SUV Nissan Murano. A ia vlen të blihet? Pyetja është e paqartë. Ky është një SUV i madh, i etur për energji që nuk ka gjasa të përdoret jashtë rrugës. Në të njëjtën kohë, Nissan Murano ka brendshme komode dhe një bagazh i gjerë. Makina mund të konsiderohet si makinë familjare. Por ia vlen të kujtohet shpejtësia e lartë e rrjedhjes karburant - pronarët nuk arrijnë të arrijnë numrat e pasaportës.

Doli kryqëzimi Nissan Murano në trupin Z52 tregu rus vetëm në vitin 2016, megjithëse premiera zyrtare e produktit të ri u zhvillua disa vjet më parë. Pjesa më e madhe e kohës që kaloi nga momenti i debutimit deri në fillimin e shitjeve ruse u shpenzua në të ashtuquajturën përshtatje të makinës me kushtet tona. Gjatë provave, u zgjodhën cilësimet optimale të shasisë, të cilat reduktuan ndjeshëm lëkundjen dhe rrotullimin e trupit. Vetë dizajni i pezullimit nuk ka ndryshuar: strutat MacPherson përdoren në pjesën e përparme dhe një shumë lidhje e pavarur në pjesën e pasme.

Në thelb version i ri Nissan Murano 2016-2017 bazohet në platformën Nissan D, e cila përdoret gjithashtu për dhe. Trupi ka forcë të lartë dhe rezistencë përdredhëse, duke tejkaluar kornizën e fuqisë para reformës në këta tregues. Gjatë ndërrimit të brezave, ato u përshtatën dimensionet kryqëzim: gjatësia u rrit në 4898 mm (+38 mm), gjerësia - në 1915 mm (+30 mm). Lartësia e SUV, përkundrazi, u ul pak - nga 2720 në 1691 mm (-29 mm). Mbeti i pandryshuar baza e rrotave– 2825 mm.

Gama njësitë e fuqisë modelet tradicionalisht nuk kënaqen me shumëllojshmërinë. Ekzistojnë vetëm dy motorë në dispozicion për Murano-n ruse, dhe të dy janë të njohur për ne nga Pathfinder. Motori i parë është një VQ35DE me gjashtë cilindra të vjetër me një vëllim prej 3.5 litrash, i akorduar për të prodhuar 249 kf. dhe 325 Nm. Njësia e dytë - instalimi hibrid, i formuar nga një benzinë ​​tandem "katër" QR25DER 2.5 litra (234 hp, 330 Nm) dhe motor sinkron(20 kW, 160 Nm). Ekziston vetëm një kuti ingranazhi - një variator i zinxhirit Xtronic vazhdimisht i ndryshueshëm me një konvertues çift rrotullues.

Crossoveri me benzinë ​​V6 ofrohet në konfigurimin e lëvizjes së përparme dhe me të gjitha rrotat. Nissan hibrid Murano Z52 vjen si parazgjedhje në modalitetin 4WD. Makina me të gjitha rrotat zbatohet duke përdorur një tufë me shumë pllaka të instaluar përpara boshtit të pasmë. Rezistenca e bashkimit ndaj mbinxehjes, pastrimi i mirë i tokës (184 mm) dhe gjeometria e mirë lejojnë Crossover japonez stuhi me siguri zonat jashtë rrugës.

Me karakteristika të ngjashme tërheqëse të një V6 konvencional dhe një instalimi hibrid, ky i fundit kursen shumë më mirë karburant. Në modalitetin e përzier, diferenca në konsumin e karburantit është 1.6 litra (9.9 kundrejt 8.3 litrave). Në të njëjtën kohë, dinamika e përshpejtimit të të dy versioneve me versionin me të gjitha rrotat e Nissan Murano 3.5 është e krahasueshme.

Teknik i plotë Specifikimet e Nissan Murano Z52 – tabela përmbledhëse:

Parametri	Nissan Murano 3.5 249 kf		Nissan Murano Hybrid 2.5 254 kf
Motorri
Kodi i motorit	VQ35DE		QR25DER
lloji i motorit	benzinë		hibrid
Lloji i injektimit	të shpërndara
Mbushje	Nr		po
Numri i cilindrave	6		4
Rregullimi i cilindrave	në formë V-je		ne rresht
Numri i valvulave për cilindër	4
Vëllimi, kub cm.	3498		2488
Fuqia, hp (në rpm)	249 (6400)		234 (5600)
Fuqia e instalimit hibrid, kf (në rpm)	—		254 (5600)
Çift rrotullues, N*m (në rpm)	325 (4400)		330 (3600)
Çift rrotullues i instalimit hibrid, N*m (në rpm)	—		368 (3600)
Motor elektrik
Lloji	—		sinkron, trefazor
Fuqia, hp/kW	—		20/15
Çift rrotullues, Nm	—		160
Transmetim
Njësia e drejtimit	përpara	plot	plot
Transmetim	Xtronic CVT
Pezullimi
Lloji i pezullimit të përparmë	McPherson i pavarur
Lloji i pezullimit të pasmë	multi-lidhje e pavarur
Sistemi i frenave
Frenat e përparme	disk i ajrosur
Frenat e pasme	disk
Drejtues
Lloji i amplifikatorit	hidraulike
Numri i rrotullimeve të drejtimit (midis pikave ekstreme)	2.9
Goma dhe rrota
Madhësia e gomave	235/65 R18 / 235/55 R20
Madhësia e diskut	7,5Jx18 / 7,5Jx20
Karburant
Lloji i karburantit	AI-95
Klasa mjedisore	Euro 5
Vëllimi i rezervuarit, l	72
Konsumi i karburantit
Cikli urban, l/100 km	13.5	13.8	10.4
Cikli ekstraurban, l/100 km	7.7	8.0	7.0
Cikli i kombinuar, l/100 km	9.9	10.2	8.3
dimensionet
Numri i vendeve	5
Numri i dyerve	5
Gjatësia, mm	4898
Gjerësia, mm	1915
Lartësia, mm	1691
Baza e rrotave, mm	2825
Vëllimi i trungut (min./maks.), l	454/1603
Hapësira nga toka (pastrimi), mm	184
Parametrat gjeometrikë
Këndi i hyrjes, gradë	19.0
Këndi i nisjes, gradë	24.0
Pesha
Kurb (min/maks), kg	1737/1750	1818/1883	1912/1950
Plot, kg	n/a
Karakteristikat dinamike
Shpejtësia maksimale, km/h	210
Koha e nxitimit deri në 100 km/h, s	7.9	8.2	8.3

Gjenerata e tretë kryqëzim me madhësi të plotë Nissan Murano, si dy të mëparshmet, u zhvillua në SHBA - posaçërisht për tregun e Amerikës së Veriut. Ky model nuk do të furnizohet në vendin tonë nga Amerika - montimi i tij kryhet në fabrikë Markë japoneze në Shën Petersburg. Sigurisht, produkti i ri është përshtatur plotësisht për përdorim në Rusi, për të cilin inxhinierët në Nissan Manufacturing Rus duhej të punonin shumë. Duke gjykuar nga testimet dhe rishikimet nga pronarët e vitit model 2016 Murano, përpjekjet e përshtatjes nuk ishin padyshim të kota. Çfarë duhet të presim nga SUV, të cilin dizajnerët amerikanë të Nissan pothuajse e shkatërruan në gjeneratën e dytë, dhe a është bërë më i mirë pas përditësimit? Le ta kuptojmë pikë për pikë!

Dizajn

Murano 2016 është pikërisht rasti kur makina është disi hapësinore-futuriste nga jashtë, por e thjeshtë dhe praktike nga brenda. Në të njëjtën kohë, vërejmë se me gjithë futurizmin e jashtëm, dizajnerët e markës japoneze u përpoqën të përfshijnë në pjesën e jashtme të modelit të ri elementët standardë të njohjes së linjës Nissan, e cila është zhvilluar gjatë dy viteve të fundit. Bëhet fjalë për në lidhje me kromin tradicional "V" në grilën e radiatorit, karakteristik për Qashqai, X-Trail dhe Pathfinder, si dhe Fenerët LED drita e kokës dhe dritat e pasme, në formë si një bumerang - për herë të parë një optikë e tillë u pa në sport Coupe Nissan 370 Z.

Për më tepër, në pjesën e jashtme të kryqëzimit ka rrota aliazh njëzet inç në të mëdha harqet e rrotave, kapuç i stampuar, vija anësore ekspresive të trupit, xhamat e pasme me ngjyrim dhe "hovering" sipër shtyllat e pasme një çati që të bën të mendosh për urën fluturuese të jahteve të shtrenjta të oqeanit. "Stërmasë" e Muranos së tretë mund t'i jepen në mënyrë të sigurtë pesë pikë për optikën e tij origjinale të kuqe dhe të bardhë, parakolpin elegant me veshje kromi dhe formën "hapësirë" në përgjithësi. Në përgjithësi, kjo është një makinë me një shumë moderne dhe të paharrueshme pamjen, bazuar qartë në makinën konceptuale Resonance të vitit 2013.

Dizajn

Ashtu si paraardhësi i tij, Murano 2016 është ndërtuar mbi të Modelet e Nissan D - një platformë e ngjashme qëndron në themel të Maxima, Pathfinder, Teana, Elgrand dhe Quest. Co version i vjeter Produkti i ri është i bashkuar nga e njëjta bazë e rrotave, së bashku me pikat e lidhjes së nënkornizave me trupin, panelin e dyshemesë dhe skemat e pezullimit - ai gjithashtu ka shirita MacPherson në pjesën e përparme dhe një pezullim me shumë lidhje në pjesën e pasme. SUV gjithashtu ruan lëvizjen me të gjitha rrotat me një tufë me shumë pllaka të kontrolluar elektronikisht. boshti i pasëm dhe drejtues hidraulik, por cilësimet e amortizatorëve dhe sustave kanë ndryshuar dhe janë shfaqur stabilizues më të ngurtë stabiliteti anësor(e përparme u bë më e ngurtë me 5%, dhe pjesa e pasme me 23%).

Përshtatja me kushtet ruse

Puna për përshtatjen e crossover-it të gjeneratës së tretë për Rusinë zgjati për 8 muaj, si rezultat i të cilit pezullimi i tij u bë më i mbledhur dhe trajtimi u përmirësua ndjeshëm. Sigurisht që Murano nuk u shndërrua në ëndërr tifozësh shpejtësi të lartë, por padyshim që u bë një makinë familjare super komode. Falë disponueshmërisë me të gjitha rrotat Të gjitha modalitetet 4x4-i mund të dilni jashtë rrugës, por nuk duhet ta abuzoni, sepse hapësira e tokës për vozitje në terren të ashpër është shumë e vogël (184 mm) dhe aftësia për të zgjedhur mënyra të ndryshme drejtimi, në varësi të situatës së trafikut, mjerisht, nuk ofrohet - në në këtë rast gjithçka drejtohet nga automatizimi.

Rehati

Pas ndërrimit të brezave, Murano ka rritur volumin ndarja e bagazhit- tani është 454 litra, dhe me mbështetëse të divanit të pasmë të palosur - 1603 litra, ndërsa versioni i mëparshëm kishte nga 402 deri në 1510 litra në bagazh. bagazhet Forma ndarje ngarkeseËshtë i përshtatshëm, por lartësia e ngarkimit është pak më e lartë se sa duhet. Nën dysheme është një gomë rezervë me madhësi të plotë dhe një subwoofer në qendër audio Bose. Duhet të theksohet se kjo nuk është më trungu i gjerë në klasën e tij, por është projektuar në atë mënyrë që rreshti i dytë i sediljeve të jetë sa më komod. Ka shumë hapësirë ​​për pasagjerët e pasmë në kabinë, dhe pozicioni i ndenjës është shumë i rehatshëm për shkak të këndit të zgjedhur saktë të divanit, i cili në vetvete është mjaft i butë dhe i rehatshëm. Të dy sediljet e pasme dhe ato të përparme dallohen nga ergonomia e menduar mirë, pasi ato u zhvilluan së bashku me NASA-n. Vendet me gravitet zero ofrojnë pozicion neutral trupin dhe zvogëloni ngarkesën në shpinë, shpinë dhe pjesën e poshtme të shpinës.

NË Murano i ri Sediljet, divani i pasmë dhe timoni shumëfunksional janë me ngrohje. Ventilimi është i disponueshëm vetëm për sediljet e përparme, të cilat, meqë ra fjala, kanë ekran të integruar në mbështetëset e kokës. sistem argëtimi për pasagjerët e rreshtit të dytë, si dhe hyrjet USB dhe HDMI. Për lumturi të plotë këtu, ndoshta, e vetmja gjë që mungon është ngrohja e xhamit të përparmë me fije inkandeshente. Për dekorimin e brendshëm përdoren pjesë lëkure, plastike, tekstile, kromi dhe perla. Salloni është zbukuruar me një tastierë qendrore elegante, skicat e së cilës i bëjnë jehonë veshjes në formë V në grilën e radiatorit. Paneli i instrumenteve është mjaft informues dhe i lexueshëm dhe ka një plan urbanistik klasik: dy puse me shpejtësi matës dhe tahometër + një ekran me cilesi e larte imazhe, dhe jo vetëm disa të vogla pikturë njëngjyrëshe, por një me ngjyra shtatë inç. Mund të lëvizni nëpër faqet e ekranit dhe të zgjidhni informacionin e shfaqur në të duke përdorur butonin e vendosur në folenë e djathtë të timonit.

Aplikim i gjerëçeliku me rezistencë të lartë e bëri trupin e modelit më të lehtë dhe më të ngurtë, siç dëshmohet nga rezultatet e testeve të përplasjes IIHS, duke përfshirë një test përmbysjeje. Thelbi i këtij testi: këndi i çatisë i nënshtrohet një ngarkese që rritet gradualisht derisa të ndodhë një deformim kritik, dhe makina konsiderohet e sigurt nëse është në gjendje të përballojë një ngarkesë prej të paktën 4 herë peshën e saj. Murano 2016 ka një rezultat 4.54 në këtë test (versioni i mëparshëm kishte 3.15), i cili, së bashku me përfundimin me sukses të testeve të tjera (përfshirë përplasje kokë më kokë mbivendosje e vogël) i dha atij një vlerësim më të mirë të zgjedhjes së sigurisë+.

2016 Murano Infotainment Suite - Nissan Connect gjenerata e fundit, i pajisur me një ekran me prekje 8 inç. Në të renë sistem multimedialËshtë implementuar një funksion i kontrollit zanor që ju lejon të kontrolloni navigimin, të dëgjoni muzikën tuaj të preferuar dhe të bëni telefonata pa u shpërqendruar nga drejtimi. Për të dëgjuar këngë muzikore, mund të përdorni një telefon të lidhur me Bluetooth, iPod ose, në përgjithësi, çdo vegël të lidhur duke përdorur një kabllo lineare AUX me një prizë 3,5 mm. Lidhëset USB dhe AUX janë të fshehura nën një mbulesë në një vend në tunelin e transmetimit. Pasagjerët e pasmë kanë "multimedian" e tyre (opsionale) me dy ekrane të integruara në mbështetëset e kokës së sediljeve të përparme dhe një telekomandë në një kamare të veçantë.

Specifikimet e Nissan Murano

Si standard, Murano i tretë është i pajisur me një VQ35DE "të aspiruar" në formë V me 6 cilindra alumini me një vëllim prej 3.5 litrash, i cili debutoi në 2000 në Nissan Elgrand. Një motor i tillë prodhon deri në 249 kf. dhe 325 Nm dhe përdor teknologjinë e ndryshueshme të kohës së valvulave, ka pistona të veshura me molibden për të reduktuar fërkimin, shufra lidhëse prej çeliku të farkëtuar dhe bosht me gunga, dhe një të rregullueshme konsum i shumëfishtë. Me "gjashtë", e cila është në skenari më i mirë konsumon 10.5 litra. benzinë ​​për 100 km (në kundërshtim me deklaratën e prodhuesit), kombinohet vetëm një transmetim me shpejtësi të ndryshueshme (CVT) me 7 hapa virtualë. Alternativa këtu është një sistem hibrid i përbërë nga një 2.5-litër QR25DER benzine katër dhe një motor elektrik sinkron 3-fazor. Fuqia termocentrali- 234 kf Modifikimi hibrid përfshin: bateri litium-jon me kapacitet 0.63 kWh.