Opsione	Kuptimi
Model	MAZ-6430A8-360-020
Formula e rrotave	6x4
Pesha bruto e trenit rrugor, kg	52000
Pesha bruto e automjetit, kg	26000
Shpërndarja e peshës totale në boshtin e përparmë, kg	7000
Shpërndarja e masës totale në boshti i pasëm, kg	15750
Pesha e mjetit të pajisur, kg	10100
Modeli i motorit	YaMZ-6581.10
Ekologu. normë	Euro-3
lloji i motorit	naftë
Numri dhe rregullimi i cilindrave
Vëllimi i punës, kub cm.
Fuqia e motorit, kW (hp)	294 (400)
Çift rrotullues maksimal, Nm (kgcm)
Modeli i kutisë së shpejtësisë	ZF 16S1650
Lloji i kutisë së shpejtësisë	mekanike
Numri i marsheve të marsheve	16
Gama e kutisë së shpejtësisë
Raporti i boshtit të lëvizjes	3.57
Pezullimi i përparmë	burime gjethesh parabolike
Pezullimi i pasmë	pneumatike
Lloji i rrotës
Madhësia e rrotës
Metoda e montimit
Madhësia e gomave	295/80R22.5
Rezervuari i karburantit, l	500
Shpejtësia maksimale, km/h	100 (90)*
Konsumi i kontrollit të karburantit, l/100km në V=60(80)km/h
Gjysem rimorkio kryesore e perdorur
Lloji i kabinës	E gjatë me një çati të lartë, dy shtretër
Frenat
Qëllimi	Projektuar për transportin e ngarkesave të ndryshme si pjesë e një treni rrugor.
Komentet	Kufizues i shpejtësisë, sedilja e shoferit dhe sedilja e pasagjerit jane me susta, rripat e sigurimit, izolimi i zhurmes se kabines, spoileri, ABS, ngrohesi i motorit, tahografi. ASR - sistem elektronik i kontrollit të tërheqjes, i pavarur ngrohës ajri kabina

Është MAZ 6430 A9 që aktualisht është modeli më i popullarizuar, që nga ajo kohë parametrat teknikë dhe niveli i rehatisë nuk është inferior ndaj atyre të famshëm Traktorë evropianë, por në të njëjtën kohë, dukshëm më e lirë se konkurrentët.

Kamioni MAZ 6430 A9 drejtohet nga një turbocharged me gjashtë cilindra me njëmbëdhjetë litra. motor dizel YaMZ-650.10 (EURO 3) me intercooler. Ky termocentral, me kapacitet 412 Fuqia e kuajve, zhvillon 1870 Nm çift rrotullues të furnizuar në boshtet e pasme përmes një kuti ingranazhi me gjashtëmbëdhjetë shpejtësi ZF16S1650 ose 16JS200TA. Ky kombinim i motorit dhe kutisë së shpejtësisë i siguron makinës një tërheqje të shkëlqyer dhe karakteristikat e shpejtësisë. Informacion zyrtar Nuk ka asnjë informacion për konsumin e karburantit të MAZ 6430, por në bazë të përvojës së pronarëve të këtij traktori, ai është afërsisht 40 l./100 km. kilometrazhin dhe ndryshimet në kushte të ndryshme operacion. Ju mund të zbuloni karakteristikat teknike të MAZ 6430 të të gjitha modifikimeve nga tabela më poshtë. Shitja e MAZ 6430 A8, A9 dhe 643018 kryhet nga ndërmarrja NizhSpetsAvto, e cila furnizon automjete tregtare në të gjitha rajonet e Federatës Ruse.

Për të zbuluar çmimi aktual MAZ 6430 për të gjitha modifikimet, kontaktoni departamentin e shitjeve me telefon, email ose përmes formularit të komenteve.

Ju gjithashtu mund të blini një MAZ 6430 me kredi dhe me qira. Fabrika jonë bashkëpunon me bankat kryesore ruse dhe kompanitë e lizingut, të cilat kanë degë në të gjitha qytetet kryesore.

Dorëzimi në rajone

TPK NizhSpetsAvto LLC furnizon furgona, kamionë tërheqës, manipulatorë, automjetet në bord dhe lloje të tjera të pajisjeve speciale për të gjitha qytetet e Rusisë.

Për shembull, nëse dëshironi të blini një furgon në Moskë (ose ndonjë qytet tjetër në Rusi), por nuk keni mundësinë ta transportoni atë nga Nizhny Novgorod, atëherë veçanërisht për raste të tilla, ne ofrojmë shërbimin e dërgesës kamionë në të gjitha rajonet e vendit.

Traktori i kamionit MAZ-6430 është një mjet i krijuar për transportimin e ngarkesave të ndryshme. Përdoret në ndërtim, objekte industriale dhe për transporti ndërqytetës.

Specifikimet

Specifikimet automjeti:

Formula e rrotave	4*6
Pastrimi nga toka	0,25 m
Baza e rrotave	0,32*1,4 m
Ulni peshën	10.050 kg
Konsumi mesatar i karburantit MAZ	Në dimër - 32 l për 100 km Në verë - 27 litra për 100 km
Rrezja nominale e kthesës së jashtme të automjetit	8 m
Rruge treni	52,000 kg
Ngarkesa më e madhe e ushtruar në bosht lloji i përparmë	7100 kg
19000 kg
	15.900 kg
Lloji i transmetimit	Mekanike
pikë kontrolli	Gjashtëmbëdhjetë shpejtësi
Madhësia e gomave	315/80R22.5
Lloji i rrotës	Pneumatike, disk
Shpejtësia maksimale e drejtimit	100 km/h
	Hani
Sistemi ekologjik ndërkombëtar	Euro-3
	6
Modeli i motorit	YaMZ-658
Fuqia	330 kuaj fuqi
Blloku elektronik	EDC-7
Sistemi i kthimit të karburantit	Common Rail
Zhvendosja e motorit	11.1 l
Çift rrotullues maksimal	1900 Nm
Madhësia e timonit	0.46 m
Modeli i tahografit	Stoneridge
	ASR
Dimensionet	6,9*3,5*2,72 m
Raporti i ingranazheve	5,262
	1100 rpm
Turbocharging	Hani
	Hani
Lloji i pezullimit	Pranvera
Madhësia e buzës	8,5-20
Tufë	Fërkimi
Kontrolli i pikës së kontrollit	Mekanike, me telekomandë
Vëllimi i rezervuarit të karburantit	500 l
Pesha	26.100 kg

Modifikimet

Ekzistojnë disa modifikime të këtij transporti:

• 6430A8;
• 6430A9;
• 6430B9;
• 6430С9;
• 6430E9;
• 643008;
• 643019;
• 643028.

MAZ-6430A8

MAZ-6430A8-360-010 është prodhuar në uzinën e Minskut që nga viti 2006. Ndër veçoritë e modelit janë prania e një kufizuesi të shpejtësisë, spoilerit, ABS, tahografit dhe sistemit të ngrohjes. njësia e fuqisë. Kabina ka një nivel të lartë izolimi të zërit;

Karakteristikat teknologjia e automobilave:

MAZ-6430A8-360-0202 është i pajisur me një sistem elektronik kundër tërheqjes dhe një sistem të pavarur të ngrohjes së ajrit. Dizajni i makinës përfshin gjithashtu një kufizues shpejtësie, spoiler dhe tahografi.

Treguesit teknikë të këtij modifikimi:

MAZ-6430A9

Parametrat teknikë të MAZ-6430A9-1320-020:

Modeli i motorit	YaMZ-650.10
Fuqia	412 kf
Çift rrotullues i vlerësuar	1078 Nm
Numri kufijtë e shpejtësisë kuti ingranazhesh	16
Raporti i boshtit të lëvizjes	3,57
Madhësia e gomave	315-80R22.5
Shpejtësia më e lartë e lëvizjes	100 km/h
Lartësia e rrotës së pestë	1.25 m
Lloji i pezullimit të pasmë	Pneumatike
Enë karburanti	500 l
Shpërndarja e ngarkesës në boshtin e përparmë dhe të pasmë	19000 dhe 6850 kg
Rruge treni	52000 kg
Ngarkoni në rrotën e pestë	15900 kg
Ulni peshën	9670 kg
Motori është prodhuar në përputhje me standard ndërkombëtar në fushën e ekologjisë	Euro-3
Turbocharging	Hani
Sistemi i ndërmjetëm i ftohjes së ajrit	Hani
Transmetim	Gjashtëmbëdhjetë shpejtësi
Sistemi i ngrohjes së motorit për ndezje në temperatura të ulëta	Hani
Spoiler	Hani
Zhvendosja e motorit	12 l
Pesha	25850 kg

Automjeti prodhohet nga një fabrikë automobilash e vendosur në Minsk. Përdoret gjatë transportit të mallrave në distanca të gjata. Dizajni i këtij modeli karakterizohet nga një raport optimal i kapacitetit të ngarkesës me peshën e tij.

Brenda, kabina është e pajisur me sedilje me susta, një shtrat, një tavolinë të palosshme dhe një tahografi. Këto detaje ndihmojnë që transporti ndërqytetës të jetë më i rehatshëm. Makina përfshin gjithashtu një kufizues shpejtësie dhe një sistem elektronik të kontrollit të tërheqjes.

MAZ-6430V9

Parametrat teknikë të modifikimit MAZ-6430V9-1420-010:

Lloji i trupit	Kamion pa transport
Formula e rrotave	6*4
Lartësitë e goditjes	1350 mm
Pesha e lejuar e trenit rrugor	52000 kg
Modeli i motorit	YaMZ-651.10
Fuqia e motorit	412 kf
Tank	500 l
Shpejtësia më e lartë	19000 kg
Ulni peshën	9670 kg
Baza e rrotave	3,2*1,35 m
Lartësia e shalës	1.35 m
	Pranvera
Goma	315/80R22.5
Pesha	25850 kg

Ndër karakteristikat e projektimit janë një nivel i lartë i izolimit të zërit në kabinën e shoferit dhe një motor i prodhuar në përputhje me standardet ndërkombëtare. standard mjedisor Euro-4.

Parametrat teknikë të MAZ-6430V9-1421-020:

Numri i rrotave	6
	4
	6850 kg
	19000 kg
Pesha e lejuar e trenit rrugor	52000 kg
Ulni peshën	9670 kg
	15900 kg
Standardi mjedisor	Euro 4
Lloji i karburantit të përdorur	Naftë
Konsumi mesatar i karburantit për 100 km	34 l
Fuqia	412 kf
Vëllimi i rezervuarit të lëngut të punës	500 l
Lartësia e shalës	1.25 m
	4
Numri i cilindrave	6
	Rreshti
Pesha	25850 kg

MAZ-6430V9-1420-012 është një mjet i destinuar për transport ndërqytetës si pjesë e një treni rrugor, peshë e lejuar që është 52000 kg. Ndër avantazhet e këtij modeli janë:

• besueshmëria dhe forca e strukturës;
• një kabinë e rehatshme shoferi e pajisur me një shtrat;
• niveli i lartë i izolimit të zërit;
• konsumi i ulët i karburantit.

Transporti është i pajisur me një motor YaMZ-650, fuqia e të cilit është 415 kf. Me. Dizajni i njësisë së energjisë përfshin sistem ngrohjeje, i cili lejon pajisjen të funksionojë edhe në kushte të temperaturës së ulët.

Parametrat teknikë të MAZ-6430V9-1420-020:

Numri i rrotave	6
Numri i rrotave lëvizëse	4
Presioni i ushtruar në boshtin e përparmë të mjetit	7000 kg
Presion i ushtruar në karrocën e pasme	19100 kg
Pesha e lejuar e trenit rrugor	52 t
Ulni peshën	10000 kg
Kufiri i peshës lidhëse për tërheqje	16000 kg
Standardi mjedisor	Euro 4
Lloji i karburantit	Naftë
Konsumi mesatar nafte për 100 km	35 l
Fuqia	412 kf
Vëllimi i rezervuarit të karburantit	500 l
Lartësia e shalës	1.4 m
Numri i cilindrave në pezullimin e pasmë me ajër	4
Numri i cilindrave\	6
Rregullimi i elementeve cilindrike	Rreshti
Pesha	25,85 t

Traktori MAZ-6430V9-8429-012 është i pajisur me një sistem hidraulik të ngritjes. Modeli mund të plotësohet me një lidhës tërheqës (me peshë deri në 16,000 kg), gjysmërimorkio rezervuari, trata dhe të tjera pajisje shtesë me sistem hidraulik.

MAZ-6430S9

Parametrat teknikë të modifikimit MAZ-6430S9-520-020:

Ngarkesa në boshtin e përparmë	19000 kg
Pesha e kufizuar e automjetit	9950 kg
Raporti i ingranazheve	3,57
Çift rrotullues neto më i lartë	1900 Nm
Shpejtësia e motorit	2200 rpm
Fuqia e njësisë së energjisë	420 kuaj fuqi
Zhvendosja e motorit	12 l
Numri i elementeve cilindrike	6
Rregullimi i cilindrave	Rreshti
Turbocharging	Hani
Sistemi i ftohjes së ndërmjetme	Hani
Lloji i pezullimit	Pneumatike
Madhësia e buzës	8,5-20
Goma	295/80R22.5
Rrotat	Pneumatike
Shpejtësia	100 km/h
Pesha	25850 kg
Modeli i kutisë së shpejtësisë	ZF16S2520TO
Kontrolli i pikës së kontrollit	Mekanike, me telekomandë
Vëllimi rezervuar karburanti	500 l

Parametrat e MAZ-6430S9-520-012:

Pesha e kufizuar e automjetit	10300 kg
Ngarkesa në boshtin e përparmë	26000 kg
Pesha maksimale e ngritjes	22900 kg
Rruge treni	65000 kg
Standardi mjedisor	Euro 5
Modeli i njësisë së energjisë	YaMZ-653.10
Lloji i karburantit të përdorur	Naftë
Turbocharging	Hani
Fuqi e vlerësuar	420 kuaj fuqi
Çift rrotullues maksimal	1800 Nm
Numri i elementeve cilindrike	6
Rregullimi i cilindrave	Rreshti
Zhvendosja e motorit	12 l
Diametri i cilindrit	12 cm
Goditje pistoni	13 cm
Niveli i kompresimit	6
Vëllimi i rezervuarit të karburantit	500 l
Pesha e pezullimit	16 t
Tufë	Disk
Madhësia e gomave	315/80R22.5
Pesha	33250 kg

MAZ-6430S9-520-010 është i pajisur motor me gjashtë cilindra me fuqi 420 kf. Me. Çift rrotullimi maksimal është 1985 Nm, dhe vëllimi i punës i njësisë së fuqisë është 11.12 litra. Kabina e shoferit është projektuar për 3 persona, brenda ka 2 shtretër dhe një tavolinë të palosshme. Për funksionim të rehatshëm në dimër, makina është e pajisur me një ngrohës, dhe për verën - ajër të kondicionuar.

MAZ-6430E9

Treguesit dhe parametrat e MAZ-6430E9-520-020:

Numri total i rrotave	6
Numri i rrotave lëvizëse	4
Pesha maksimale e trenit rrugor	44000 kg
Presioni i boshtit të pasmë	15700 kg
Lartësia e shalës	1.25 m
Modeli i motorit	Mercedes OM501LA V
Standardi mjedisor	Euro 5
Fuqia e motorit	435 kf
Modeli i kutisë së shpejtësisë	ZF16S2520TO
Numri i ingranazheve të transmisionit	16
Raporti i boshtit të lëvizjes	3,57
Lloji i mekanizmit të varjes	Pneumatike
Pesha e pezullimit	19 t
Goma	315/80R22.5
	500 l
Pesha	25650 kg

Parametrat teknikë të MAZ-6430E9-520-012:

Lloji i trupit	Kamion pa transport
Formula e rrotave	6*4
Lartësitë e goditjes	1380 mm
Pesha e lejuar e trenit rrugor	44000 kg
Modeli i motorit	Mercedes OM501LA V
Fuqia e motorit	435 kf
Vëllimi i rezervuarit të karburantit	500 l
Shpejtësia më e lartë	19000 kg
Ulni peshën	1070 kg
Baza e rrotave	3,2*1,35 m
Lartësia e shalës	1.38 m
pikë kontrolli	ZF16S2520TO
Lloji i pezullimit para dhe pas	Pranvera
Goma	315/80R22.5
Pesha	32900 kg

MAZ-6430E9-520-021 ka parametrat teknikë të mëposhtëm:

Kapaciteti mbajtës i transportit, kg	15700 kg
Lloji i motorit	Naftë
Turbocharging	Hani
Fuqia e motorit	435 l. Me.
Vendi i gjumit në kabinë	Hani
Vëllimi i rezervuarit të karburantit, l	500 l
Lloji i kutisë së shpejtësisë	Mekanike
	Euro 5
	100
Nxitimi, s	47
Numri i cilindrave	6
Rregullimi i elementeve cilindrike	Rreshti
Diametri i cilindrit, cm	12
Goditja e pistonit, cm	13
Zhvendosja e motorit, l	12,05
Lloji i trupit	Kamion pa transport
Numri i vendeve në kabinë	3
Hapësira nga toka, m	11 000
Ngarkoni në karrocën e pasme, kg	19000

MAZ-6430E9-520-011 është i pajisur me një kuti ingranazhi me gjashtëmbëdhjetë shpejtësi dhe një motor të fuqishëm Seria Mercedes OM 501LA.

MAZ-643008

Parametrat dhe treguesit:

Niveli i kapacitetit të ngarkesës, kg	15750 kg
Rrezja e përgjithshme e jashtme, m	8
Ngjitje	25%
Shpejtësia maksimale e lëvizjes	100 km/h
Konsumi mesatar i karburantit, l	36 l - në dimër 27 l - në verë
Vëllimi i rezervuarit të karburantit, l	500
Numri i cilindrave	6
Rregullimi i elementeve cilindrike	Rreshti
Lloji i karburantit të përdorur	Naftë
Turbocharging	Hani
Çift rrotullues maksimal, Nm	1985 Nm
Frekuenca e rrotullimit	2200 rpm
Raporti i kompresimit	6
Diametri i cilindrit, cm	12
Goditja e pjesës së pistonit, cm	12
Fuqia e motorit	7000
Tufë	Fërkim, i thatë
Pesha e kufizuar e automjetit	10 100 kg
Baza	3200+1350 mm
Modeli i motorit	YaMZ7511.10
Standardi mjedisor	Euro 2
Modeli i kutisë së shpejtësisë	ZF16S1650
Numri i ingranazheve	16
Raporti i ingranazheve	3,57
Pesha	26000 kg
Madhësia e gomave	295/80R22.5
Lloji i karburantit të përdorur	Naftë
Vëllimi i rezervuarit të naftës	19000
	Hani

Kabina MAZ-643008-060-020 është e pajisur me dy shtretër dhe ndenjëse që janë të rregullueshme në lartësi. Kabina ka kondicioner dhe sistem ngrohje. Dizajni ka një nivel të lartë të izolimit të zërit.

Falë pranisë së një sistemi ngrohjeje për mekanizmin e para-lansimit, makina funksionon siç duhet edhe në kushte të temperaturës së ulët (deri në -40°C).

MAZ-643019

Parametrat teknikë të modelit MAZ-643019-1420-020:

Kapaciteti maksimal i ngarkesës, t	15,7
Shpejtësia maksimale, km/h	100
Koha e nevojshme për nxitim, s	47
Ngjitja më e madhe	27%
Largësia pastrimi nga toka, m	0,42
Formula e rrotave	6*4
Rrezja më e vogël e kthesës, m	8,5
Çift rrotullues maksimal, rpm	2100
Sistemi ekologjik	Euro 4
Kapaciteti i rezervuarit të karburantit, l	500
Fuqia e motorit	435 l. Me.
Tren rrugor, kg	44000
Lloji i trupit	Kamion pa transport
Krahu i njësisë, m	3,5+1,2
pompë injeksioni	Timoni pneumatik me energji elektrike
Pesha e lejuar e tërheqjes, kg	15 000
Numri i cilindrave	6
Dimensionet e cilindrit, cm	12
Zhvendosja e motorit, l	11,25
Goditja e pjesës së pistonit, cm	13
Tufë	Fërkimi, disk
Lloji i rrotës	Pneumatike
Ndiqni nga rrotat e pasme, m	2,5
Pista e përparme, m	2
Modeli i motorit	Mercedes OM 501 LA.III
Pesha, kg	25650
Boshti i përparmë, kg	6650
Karburant	Naftë
pikë kontrolli	ZF16S221
Lloji i kutisë së shpejtësisë	Mekanike
	35 l - në dimër 28 l - në verë
Numri i ingranazheve	16
Raporti i ingranazheve	3,57
Mekanizmi i varjes	Pneumatike, e pajisur me katër cilindra
Goma	315/80R22.5

Gjithashtu në treg është modeli MAZ-643019-1420-0121. Dizajni i tij përfshin 3 akse. Falë motor i fuqishëm transporti mund të përballojë transportin në distanca të gjata. Temperatura e funksionimit të këtij modeli automjeti është -40°…+35°С.

MAZ-643028

Treguesit dhe parametrat e modelit:

Formula e rrotave	6*4
Pastrimi nga toka	0.42 m
Baza e rrotave	0,33*1,5 m
Ulni peshën	10 100 kg
Shkalla mesatare e rrjedhjes së lëngut të punës	32 l
Rrezja e jashtme e kthesës	8.2 m
Rruge treni	65,000 kg
7000 kg
Ngarkesa maksimale në karrocën e pasme	33.200 kg
Ngarkesa në mekanizmin e bashkimit të transportit	22.550 kg
Lloji i transmetimit	Mekanike
Modeli i kutisë së shpejtësisë	ZF16S2520TO
pikë kontrolli	Gjashtëmbëdhjetë shpejtësi
Madhësia e gomave	315/80R22.5
Lloji i rrotës	Pneumatike
Shpejtësia maksimale MAZ 643028 - 520 - 012	110 km/h
Ekrani LCD i ndezur pult	Hani
Standardi ndërkombëtar mjedisor	Euro 5
Numri i elementeve cilindrike	6
Modeli i motorit	WP12.430E50
Fuqia e njësisë së energjisë	400 l. Me.
Blloku elektronik	EQD
Sistemi i kthimit të karburantit	Common Rail
Zhvendosja e motorit	11,78 l
Çift rrotullues maksimal	1985 Nm
Madhësia e timonit	0,5 m
Modeli i tahografit	Stoneridge
Sistemi i rrëshqitjes së automjeteve	ASR
Dimensionet	7*3.7*2.72 m
Raporti i ingranazheve	5,37
Shpejtësia e motorit	1500 rpm
Turbocharging	Hani
Sistemi i ftohjes së ndërmjetme	Hani
Lloji i pezullimit	Pranvera
Madhësia e buzës	8,5-20
Tufë	Fërkimi
Kontrolli i pikës së kontrollit	Mekanike, me telekomandë
Vëllimi i rezervuarit të karburantit	500 l
Trupi	Kamion pa transport
Bllokimi i diferencialeve të tërthortë dhe qendrës	Hani
Pesha	27.100 kg

MAZ 6430A9, 2010

Bleva një MAZ 6430A9 në Moskë. Kur e futëm, nuk funksionoi menjëherë: ventilatori i radiatorit po rrotullohej vazhdimisht, korniza ishte shtrirë në boshte (pezullimi i ajrit nuk funksiononte), dhe të gjitha bulonat dhe dadot, pa përjashtim, nuk ishin shtrënguar. Bulonat e stabilizatorit thjesht futen brenda, nuk ka fije, etj. Erdhëm te tregtari në Chelny, ai tha, kush do të na paguajë për heqjen? Ne nuk e rregullojmë me garanci, fabrika nuk na dëmshpërblen. Shkoni në Moskë tek ai që e shiti. Mirë, e bëmë me paratë tona. Ne lidhëm një fuçi NefAZ 30 metër kub. shko. Konsumi për rreth është 50 litra. Ne kemi Renault Premium, me të njëjtin motor harxhon 42 litra me të njëjtën tytë, makina është 8 vjeç. Ne rregull, thjesht nuk funksionon në 8 më lart, edhe në vijë të drejtë. Ja ku shkojmë. Ku të shkoni - qira. Duket sikur do ta trajtojmë këtë "mrekulli" edhe për tre vjet të tjerë. KamAZ u ndërtua vërtet më mirë nëse jo për motorin. Kështu që mendoni për këtë. Nuk ka më MAZ dhe KamAZ. Problemi me ventilatorin që punon vazhdimisht nuk u zgjidh. Nuk ka tregtarë, shërbimi Renault nuk e pranon, thonë se lidhësi diagnostikues nuk përshtatet.

Përparësitë : motor me çift rrotullues të lartë.

Të metat : cilësia e ndërtimit. Besueshmëria. Nuk ka shërbim normal.

Andrey, Moskë

MAZ 6430A9, 2011

Unë do t'u them blerësve të mundshëm të MAZ 6430A9 një gjë. Makina nuk është e keqe, POR në kohën kur kërkesa për MAZ u rrit dhe u krijua një radhë, Bimë bjelloruse Kam ndaluar plotësisht monitorimin e cilësisë së ndërtimit. Për shkak të afateve të ngushta, motori është hequr nga korniza dhe tubi, nuk dua të flas fare për cilësinë e bojës. Kjo do të ndodhë ose derisa kërkesa për këto makina të bjerë, ose dikush të mos ia japë dikujt tjetër. Konsumi në MAZ 6430A9 tim është nga 33-40. Gjëja kryesore është shoferi, pastaj cilësia e motorit me naftë, terreni dhe pesha, natyrisht. Një shofer i moshuar me 22-25 tonë mund ta bënte atë në 33, dhe një shofer i ri, qoftë i rëndë apo i lehtë, mund të bënte 40. Një shofer me përvojë jepte këshilla për të injektuar vazhdimisht makinën çdo 10,000 km. Tregtarët kanë lubrifikant të keq, ai "avullon". Jeta e shërbimit të mekanizmave varet nga frekuenca e injektimit, për fat të keq, ata janë të gjithë të shërbimit, do t'ju duhet t'i monitoroni me dorë, ka shumë vajra. Mund të këshilloj gjithashtu ngritjen e nivelit të dyshemesë, kur fryhet airbag të pasmë, xhami i jastëkut nxjerr dy ose më mirë edhe tre gishta (gjëja kryesore që duhet mbajtur mend është se lartësia e rimorkios është 4 m). Unë gjithashtu e mora këtë këshillë nga një pronar privat me përvojë, një përdorues i një MAZ 6430A9 të ngjashëm me një largësi prej 400 mijë km, një motor Yaroslavl me 400 kuaj fuqi dhe një kuti ingranazhi ZF. Planet janë që të gjejmë një person që mund të ngrejë kufizuesin në 100 km/h, përndryshe në marshin e 8-të rrotullimet janë shumë të ngushta dhe po humbasim shpejtësinë. Ingranazhet po zhvillohen me 20,000 km, ingranazhi i pestë ende nuk ndizet kur është i ftohtë, pas ngrohjes kutia e ingranazhit fillon të fluturojë, si në një makinë.

Përparësitë : I besueshëm nëse mirëmbahet siç duhet. Çift rrotullues i lartë.

Të metat : cilësia ka rënë.

Igor, Pavlograd

Historia e prodhimit të kamionëve në Uzinën e Automobilave në Minsk daton shtatë dekada. Gjatë kësaj kohe, u prodhuan miliona njësi pajisjesh për qëllime të ndryshme. Një nga zonat e prodhimit ka qenë dhe mbetet projektimi dhe prodhimi i traktorëve të kamionëve. Së pari njësi traktori MAZ-200V u largua nga fabrika në 1952. Ishte menduar për t'u përdorur si pjesë e një treni rrugor peshë bruto 23.2 ton. Në vitin 1978, uzina filloi prodhimin e një prej modeleve më të suksesshme MAZ, traktorit të kamionit MAZ-6422, kopjet tridhjetëvjeçare të të cilit mund të gjenden edhe sot në treg. rrugët e brendshme. Por kërkesat vazhdimisht në rritje për makinat e kësaj klase, si dhe konkurrenca e lartë, në kohët post-sovjetike kërkonin qasje të reja për prodhimin e pajisjeve të tilla. Një përgjigje e denjë për dominimin e rrugëve me rrota të pesta në rrugët e brendshme Traktorë MAN, SCANIA, MERCEDES BENZ dhe të tjerët ishte shfaqja e traktorit të kamionit me tre boshte MAZ 6430. Në vitin 1997, sipërmarrja e përbashkët bjelloruse-gjermane MAZ-MAN u krijua në fabrikë me qëllim të krijimit të prodhimit. pajisje të rënda. Një nga fushat prioritare të punës ka qenë dhe mbetet prodhimi i traktorëve të kamionëve. Falë bashkëpunimit të automobilistëve bjellorusë me prodhuesit më të famshëm të automobilave në botë, u bë e mundur të ulet çmimi i produkteve që nuk janë inferiorë në cilësi me 30%. Nëse traktorët e parë të kamionëve MAZ 6430 u ndërtuan në bazë të paraardhësit të tyre MAZ 6422, atëherë versionet moderne të rivendosura janë më të ngjashme me modelet MAN.

Navigimi i artikullit

Qëllimi

MAZ 6430 është përshtatur maksimalisht për transportin e mallrave për qëllime të ndryshme, si në autostrada vendase ashtu edhe të huaja. Njësitë dhe sistemet janë krijuar për të funksionuar si në kushte të nxehta ashtu edhe në të ftohta kushtet e temperaturës. Në varësi të llojit të rimorkios, MAZ 6330 përdoret në industri të ndryshme, Bujqësia, ndërtim dhe fusha të tjera. Versionet me tre boshte të makinës gjithashtu performuan mirë kur transportoheshin në rrugët e vendit. Makina operon në mënyrë më efikase në rrugët ndërrajonale dhe autostradat ndërkombëtare.

Modifikimet

Nga fillimi i prodhimit deri në ditët e sotme, janë prodhuar gjashtë modifikime kryesore të MAZ 6430:

• MAZ-6430-A8 është traktori i parë i kamionit me një sistem rrotash 6X2 për funksionim si pjesë e një treni rrugor me një peshë totale deri në 38,000 kg;
• MAZ-6430-A9 është një traktor kamioni me një rregullim të rrotave 6X4 i pajisur me një motor të licencuar Kamionë Renault(i montuar në Uzinën e Motorit Yaroslavl) përkatëse kërkesat mjedisore Euro-3. Motori është i pajisur me një sistem furnizimi me karburant Common Rail dhe njësi elektronike kontrolle nga kompania gjermane Bosch. Produkti i ri u prezantua në ekspozitën e Moskës "MAF" në 2008.
• MAZ-6430-A5 është një traktor kamioni me një rregullim të rrotave 6X4 i krijuar për kompanitë e ndërtimit. Është instaluar një termocentral standard me një kapacitet prej 243 kf. Disa nga makineritë janë blerë nga kompani gjermane të ndërtimit.
• MAZ-6430-A-18 - një makinë me një rregullim të rrotave 6X4 është e pajisur me një njësi fuqie Daimler me një kapacitet prej 402 kf. Prodhimi filloi në vitin 2011;
• MAZ-6430-A-21 është një mjet i rëndë i aftë për të transportuar ngarkesa me peshë deri në 65 tonë. E pajisur me një motor me turbocharged Instalimi MAN 455 kf përmbushja e kërkesave mjedisore të Euro-2. deklaruar shpejtesi maksimale lëvizje - 120 km/h;
• MAZ-6430-26 është një traktor kamioni me të gjitha rrotat me sistem rrotash 6X6. Instaluar në hapësirën nën kabinën motor dizel me turbocharging nga MAN.

Disa modifikime të MAZ 6430 vite të ndryshme u prodhuan si në balancuesin e pranverës ashtu edhe në pezullimin e ajrit.

Specifikimet

bazë specifikimet traktor kamioni në versioni bazë duken kështu:

• Formula e rrotave – 4X6;
• Gjerësia – 2500-2550 mm;
• Lartësia – 3180-4000 mm;
• Hapësira nga toka - 250 mm;
• Brezi i rrotave – 320+1400 mm;
• Pesha e traktorit të pajisur është 10050 kg;
• Pesha maksimale e lejuar e automjetit është 26100 kg;
• Pesha maksimale e lejuar e trenit rrugor është 52,000 kg;
• Ngarkesa maksimale – boshti i përparmë 7100 kg, boshti i pasmë 19000 kg;
• Ngarkesa maksimale në pajisjen bashkuese – 15900 kg;
• Transmisioni – kuti ingranazhi manual, me 16 shpejtësi ZF 16S1650;
• Gomat e përdorura – 315/80R22.5; 295R8022.5;
• Rrotat – disk 9,00*22,5;
• Kapaciteti i rezervuarit të karburantit – 500 l;
• Shpejtësia maksimale e deklaruar nga prodhuesi është 100 km/h.

Karakteristikat dhe funksionimi

Duke qenë në kabinën e MAZ 6430 të ri, është e pamundur ta dallosh atë nga analogët më të mirë në botë. Përdorimi i një dyshemeje të sheshtë dhe një çati të lartë në kabinë ju lejon të qëndroni lirshëm në të në lartësinë tuaj të plotë. Selia anatomike e shoferit e varur nga ajri ka nivele mbështetëse si në jastëk ashtu edhe në pjesën e pasme, dhe rregullime të shumta lejojnë që edhe një shofer i madh të futet rehat në të. Kolona drejtuese këndi i prirjes rregullohet duke përdorur një pedale të vendosur në anën e majtë mbi pedalin e tufës (analoge me Volvo). Paneli i instrumenteve me një ekran LCD është informues dhe i lehtë për t'u lexuar në çdo ndriçim. Selia e pasagjerit praktikisht nuk ndryshon në rehati nga sedilja e shoferit. Për lehtësinë e ekuipazhit, kabina ka shumë rafte, sirtarë dhe kamare që janë të lehta për t'u arritur me dorë. Një tavolinë e palosshme është montuar me lehtësi në tastierën qendrore të panelit të instrumenteve. Cilësia e materialeve dekorim i brendshëm kabina ndodhet gjithashtu në nivel të lartë. Që shoferët të pushojnë, ka dy shtretër prapa sediljeve. Ndër të tjera ka një frigorifer dhe një mini-sobë me gaz. Nga ana e jashtme, kabina ka një parakolp të palosshëm me fenerë bllok, pas të cilit janë instaluar kontejnerët e mjeteve, si dhe një bisht për të përmirësuar vetitë aerodinamike dhe për të zvogëluar ndotjen e kabinës. Kabina ka shikueshmëri të shkëlqyer. Për trafik i sigurt Kur kryeni manovra, instalohen disa pasqyra:

• Dy pasqyra të pamjes së pasme me rregullim elektrik nga sedilja e shoferit;
• Pasqyrë shikimi me rampë ngarkimi;
• Pasqyrë e pamjes së përparme.

Kjo skemë e instalimit të pasqyrës praktikisht eliminon pikat e verbëra potencialisht të rrezikshme. Kabina MAZ 6430 është gjithashtu e pajisur me një gamë të tërë moderne sistemet elektronike, duke përfshirë një sistem për monitorimin dhe diagnostikimin e konsumit të karburantit dhe ngarkesave në boshtet lëvizëse. Si elemente shtesë mund të vërehen konfigurime ngrohës kabina, sistemi i ri menaxhimit sistemi i kontrollit të klimës me kondicioner te integruar, parangrohës motor, tahografi, Sistemi ABS, dhe një spoiler aerodinamik. Një nga risitë që përmirëson cilësitë konsumatore të makinës është instalimi i një në bord autobus CAN dhe një njësi ndërfaqeje me një sistem të integruar për monitorimin e mënyrave të funksionimit dhe Mirëmbajtja traktor Në thelb, kjo është një pasaportë jo e paqëndrueshme e makinës, e cila ju lejon të regjistroni dhe ruani në memorie parametra të tillë si:

• kilometrazhi total i automjetit;
• Orari i motorit;
• Numri i nisjeve të motorit dhe ndryshimeve të marsheve;
• Numri i kyçjeve të frenimit dhe bllokimit të diferencialit;
• Numri i automjetit, shasia, detajet e shoferit;
• Datat dhe vendet e mirëmbajtjes etj.

Në të njëjtën kohë, aksesi informacionin e nevojshëm Mund të përdorni një kompjuter të lidhur me lidhësin standard duke përdorur aksesin me fjalëkalim. Traktori është i pajisur me dy lloje pajisje bashkuese me lartësi 1250 dhe 1350 mm, dhe dy lloje pezullimet e pasme: susta dhe pneumatike. Përdorimi i valvulës së kontrollit automatik pezullim ajror ju lejon të transferoni gjysmërimorkio në pozicioni i transportit pas operacioneve të ngarkimit dhe shkarkimit pa pjesëmarrjen e shoferit. MAZ 6430 po rafinohet dhe përmirësohet vazhdimisht, por sot mund të vihet në të njëjtin nivel me flamurët e transportit në distanca të gjata si Mercedes Benz Actros dhe Scania 3S.

Video

Motorri

Gjatë viteve të ndryshme të prodhimit modifikime të ndryshme MAZ 6430 ishte i pajisur me vendas dhe të huaj termocentralet. Pjesa më e madhe e makinave prodhohen me motorë me naftë të prodhuar nga Yaroslavl impiant motorik. Ka edhe modifikime me motorët Cummins, Daimler Christer, Mercedes dhe MAN. Shumica e makinave të prodhuara kanë motorë që takohen standardet mjedisore Euro-3. Në modifikim vitet e fundit Gjithashtu janë instaluar CumminsISLe400.40 (Euro-4) dhe Daimler Christer OM501LA,V6 (Euro-5).

Çmimi

Traktori i ri i kamionit MAZ 6430 me një rregullim të rrotave 6X4 dhe një motor YaMZ-651.10 në konfigurimin bazë ofrohet nga tregtarët zyrtarë për një mesatare prej 3 milion 900 mijë rubla. Traktoret jane ne gjendje te mire gjendje teknike ato që janë në funksion për rreth pesë vjet ofrohen për një shumë prej 1 milion 500 mijë rubla. deri në 2 milion rubla

Në 1997, Fabrika e Automobilave në Minsk e prezantoi atë model i ri- Traktor kamioni MAZ 6430 me rregullim 6 x 4 rrota.

Pak histori

Makina e parë me tre boshte e prodhuar nga Minsky fabrikë automobilash doli nga linja e montimit në fillim të viteve tetëdhjetë. Ishte traktor i rëndë MAZ 6422. U zëvendësua me modele me dy boshte. Dhe vetëm shumë vite më vonë, në 1997, kompania u kthye në prodhim automjete me tre boshte. U bë një traktor kamioni me fuqi të lartë MAZ 6430. Karakteristikat e tij janë përmirësuar. Është zhvilluar në përputhje me standardet evropiane.

Pas njëmbëdhjetë vitesh të tjera, kompania lëshoi ​​​​një model të rivendosur. Dallimi kryesor është kabina MAZ 6430, e cila është bërë më e rehatshme.

Pasqyrë e trupit dhe kabinës

Pamja e jashtme e makinës frymëzon besim. Përpara, grila e radiatorit bie në sy dhe bie në sy me ngjyrën e pasur të trupit. Aktiv parakolp para Fenerët, dritat anësore dhe treguesit e sinjalit të kthesës janë gjithashtu të vendosura. Një kuti veglash është fshehur prapa parakolpit të përparmë. Ju gjithashtu mund të instaloni dritat e vëmendjes në krye të kabinës dhe t'i lidhni ato me "dimensionet".

Aerodinamika e trupit është përmirësuar gjithashtu në krahasim me modelet e mëparshme. U shfaqën shumë detaje të vogla interesante dhe tërheqëse. Mbrojtësit e baltës janë përmirësuar. Ata e mbrojnë më mirë vetë makinën nga ndotja, dhe gjithashtu parandalojnë që papastërtitë të fluturojnë mbi të tjerët.

Pasqyra

Karakteristikat e MAZ 6430 do të jenë të paplota nëse nuk i kujtojmë pasqyrat. Të bëjnë të lumtur. Pasqyrat e pamjes së pasme krijojnë rishikim i mirë. Në këtë rast, e ashtuquajtura zonë e vdekur reduktohet në minimum. Ka pasqyra për shikimin e kornizës së pasme dhe ngarkimit. Ato janë të pajisura me rregullim elektrik. Ka një pasqyrë me pamje të përparme. Kjo ju lejon të shihni qartë pjesën e përparme të makinës dhe rrugën drejtpërdrejt përpara vetë makinës.

Brendshme

MAZ (traktor) 6430 është më i rehatshëm se paraardhësit e tij. Sedilja e madhe i mundëson shoferit të ulet rehat. Ka jastëkë anësore për mbështetjen e shpinës. Mund të mbështeteni në mbështetësen e krahut, e cila mund të paloset lehtësisht nëse është e nevojshme. Për më tepër, e gjithë kjo mund të rregullohet, duke përshtatur pozicionin sipas preferencave tuaja. Mund të ndryshoni pozicionin e mbështetëses, pjerrësinë dhe lartësinë e jastëkut, lartësinë dhe shtrirjen e vetë sediljes. Edhe sedilja e pasagjerit ka të njëjtën gjë funksionalitetin, si patentë shoferi.

Përveç rregullimeve të sediljeve, mund të rregulloni pozicionin e kolonës së drejtimit. Lartësia, shtrirja dhe prirja ndryshojnë. Timoni me një diametër prej dyzet e gjashtë centimetra ju lejon të uleni rehat.

Elementet kryesore të pultit janë të vendosura pas timonit. Por kjo nuk e dëmton aspak përdorimin e tyre. NË kohë e errët Paneli është i ndriçuar, duke e bërë të lehtë gjetjen e sensorit të dëshiruar.

Në të djathtë të timonit, paneli rrotullohet dyzet e pesë gradë dhe i afrohet shoferit. Për shkak të kësaj, nuk keni nevojë të kapni butonat. Një tryezë e palosshme është e fshehur në mes.

Funksionimi i të gjitha sistemeve pasqyrohet në ekranin e vendosur në panel. Këtu mund të shihni të gjithë treguesit e nevojshëm.

Lartësia e kabinës lejon shoferin të qëndrojë në lartësinë e plotë. Përmirësuar dhe zona e gjumit, ku shoferi mund të pushojë i qetë dhe rehat. Ka sirtarë të përshtatshëm që mbyllen për gjërat. Prania e një frigoriferi dhe një sobë me gaz do t'ju lejojë të hani mirë kudo.

Një tjetër plus është izolimi i zërit i kabinës. Është në një nivel të lartë për shkak të përdorimit të një ekrani polimer. Sipas drejtuesve të traktorit MAZ 6430, tinguj të jashtëm nuk shqetësohej më.

Specifikimet e automjetit

Aktiv kjo makinëështë instaluar një motor me kapacitet katërqind kuaj fuqi (ose 294 kilovat). Kutia e marsheve është me gjashtëmbëdhjetë shpejtësi. Diagrami i drejtimit të MAZ 6430 është 6 x 4. Njësia e fuqisë ju lejon të përshpejtoni në njëqind kilometra në orë.

Pesha e frenuar e makinës është 10,050 kilogramë. Automjeti është i aftë të funksionojë si pjesë e një treni rrugor, pesha e lejuar e të cilit nuk i kalon pesëdhjetë e dy mijë kilogramë.

Maksimumi ngarkesë e lejuar në boshtet e përparme dhe të pasme është përkatësisht 7,100 dhe 19,000 kilogramë.

Pezullimi pranveror. Pjesa e përparme është bërë në fletë parabolike. Në pjesën e pasme ka balancues të qëndrueshmërisë anësore.

Të gjitha versionet e MAZ 6430 janë të pajisura me ngrohje motori, sistemi i frenimit kundër bllokimit, tahografi, spoiler.

Konsumi i karburantit varet nga shpejtësia e drejtimit. Me një rimorkio të ngarkuar plotësisht, makina, kur vozit gjashtëdhjetë kilometra në orë, "ha" rreth 28-30 litra për njëqind kilometra (në varësi të modifikimit). Nëse vozitni me një shpejtësi prej tetëdhjetë kilometrash në orë, konsumi i karburantit do të rritet në 24-36 litra për njëqind.

Modifikimet

Me kalimin e viteve, prodhuesi ka ofruar disa modifikime të traktorit të tij të kamionit MAZ 6430:

• Modeli i parë që doli nga linja e montimit kishte indeksin A8. Paraqitja e rrotave të saj është 6 x 2. Makina është e aftë të transportojë ngarkesa që peshojnë deri në tridhjetë e tetë mijë kilogramë.
• Pas rivendosjes në 2008, modeli MAZ 6430 A9 u shfaq me një rregullim të rrotave 6 x 4. Karakteristikat e tij plotësojnë standardet Euro-3.
• Modifikimi A5 është zhvilluar veçanërisht për ndërmarrjet e ndërtimit. Njësia e fuqisë është e instaluar me një kapacitet prej 243 kuaj fuqi. Makinat e këtij versioni u blenë edhe për Gjermani.

• Që nga viti 2011, është prodhuar versioni 6430 18. Paraqitja e rrotave të MAZ 6430 në këtë version është 6 x 4. Njësia e fuqisë është e instaluar me një kapacitet prej 402 kuajfuqi.
• Modelet me indeks 21 kanë aftësinë për të transportuar ngarkesa që peshojnë gjashtëdhjetë e pesë mijë kilogramë. Motori ka një fuqi prej 455 kuaj fuqi. Ai arrin shpejtësi deri në 120 kilometra në orë.
• Një motor nafte me turbocharged është instaluar në MAZ 6430 26.

Përparësitë e kësaj makine

Ndër avantazhet e këtij traktori kamioni, përdoruesit nxjerrin në pah avantazhet e mëposhtme që ka makina:

• Një kabinë që lejon shoferin jo vetëm të ulet rehat gjatë udhëtimit, por edhe të pushojë rehat ndërsa është i parkuar.
• Pamje tërheqëse.

• Fuqia dhe besueshmëria e njësisë së energjisë. Edhe me kilometrazhi i lartë makinat funksionojnë siç duhet. Sipas prodhuesit, një traktor kamioni i këtij modeli mund të udhëtojë tetëqind mijë kilometra pa mirëmbajtje ose riparim.
• Një tjetër plus i rëndësishëm që flet në favor të kësaj makine, - kursime financiare. Traktor i ri mund të blihet nga tregtar zyrtar për vetëm katër milionë rubla. Nëse flasim për makina të përdorura, kostoja e tyre është dy ose më shumë herë më pak. Ato mund të blihen me çmime që variojnë nga katërqind mijë deri në dy milionë rubla. Përveç kësaj, pjesët e këmbimit janë të përballueshme. Ato gjenden në shumë dyqane. Nuk duhet të ketë probleme me blerjen dhe instalimin e tyre në vend të atyre të vjetruara.

Siç mund ta shihni, traktori bjellorus i kamionit MAZ 6430 mund të krijojë konkurrencë të vërtetë me homologët e tij nga prodhuesit e tjerë. Ai ka diçka për t'i kundërshtuar ata.