Absolutisht para nesh makinë e re. Dhe siç thonë përfaqësuesit e Volkswagen, ky është kamioni i parë evropian me madhësi të plotë. Zhvilluesit u mburruan me dy motorë ekonomikë me naftë, një kornizë e rëndë dhe "mashtrime" të tjera që, sipas tyre, të tjerët nuk i kanë.

Të dhënat:
Çmimi: nga 990,000 rubla.
Motorri: TDI 1968 cc cm, 4 cilindra. 24 cl., 163 kf në 4000 rpm, 400 Nm në 1500-2000 rpm
Transmetimi: MKP6, me katër rrota
Treguesit: 0-100 km/h 11.1, Vmax 181 km/h, 7.9 l/100 km
Pesha: 1875 kg
Përmasat: 5254 x 1944 x 1834
Në shitje: vjeshtë 2010

Gjëja kryesore për një kamionçinë është dimensionet e trupit dhe kapaciteti i ngarkesës. Si është gati Amarok për të befasuar?
Në të vërtetë, kapaciteti i ngarkesës nuk është i keq - në varësi të versionit, ai mund të mbajë nga 775 kg në 1145 kg. Por, mjerisht, Amarok është ende pak prapa dhe, të cilat kanë një kapacitet ngarkese prej 1175 kg. Në prezantim u dëgjua disa herë edhe shprehja se trupi është i përshtatshëm edhe për transportin e një ATV ose motoçikletë. Le ta kuptojmë. Pra, gjatësia e trupit Amarok është 1555 mm dhe gjerësia është 1222 mm. Tani marrim një ATV mjaft të njohur Yamaha Grizzly 700, gjatësia e të cilit është 2065 mm dhe gjerësia 1181 mm. Gjerësia përshtatet, por gjatësia? NË skenari më i mirë një aks do të qëndrojë në derën e pasme, dhe në rastin më të keq, do të varet në ajër. Situata është e njëjtë me një motoçikletë - vetëm një enduro i vogël mund të shtrydhet në trup. Me një fjalë, avantazhi kryesor i trupit Amarok është gjerësia e tij, e cila në fakt është më e madhe se ajo e kamionëve të tjerë të shitur zyrtarisht në Federatën Ruse.

Si funksionon Amarok?
Por nëse gjiri i ngarkesave është brenda Volkswagen Amarok atëherë nuk na dukej diçka e jashtëzakonshme cilësia e udhëtimit vërtetë mirë. Blerësit i ofrohet një zgjedhje prej dy modifikimeve motor dizel- njëra prodhon 122 kf. dhe 340 Nm çift rrotullues, i dyti është i pajisur me jo një, por dy turbina dhe zhvillon 163 kf. dhe një çift rrotullues prej 400 Nm. Kisha vetëm një shans të provoja më shumë version i fuqishëm, dhe më lejoni t'ju them, makina përshpejton në mënyrë perfekte.
Në varësi të konfigurimit, Amarok mund të jetë ose me rrota të pasme ose me të gjitha rrotat. Ideja nuk është e keqe - pse një person që përdor Amarok për nevoja komerciale ka nevojë për lëvizje me të gjitha rrotat? Por... jo sipas dëshirës sonë. Duhet të kuptojmë se kjo makinë nuk ka asnjë shans të bëhet një "kalë pune" në tokën ruse. Epo, ne nuk kemi bujqësi të vogla, nuk kemi vreshta. Në Rusi rriten panxharët foragjere dhe rutabaga, të cilat transportohen nga fushat me kamionë Kamaz. Të gjitha kompanitë që furnizojnë kamionçinë në vendin tonë e kanë kuptuar prej kohësh këtë dhe kanë filluar të pozicionojnë produktin e tyre për njerëzit që udhëheqin një mënyrë jetese aktive, peshkatarët dhe gjuetarët. Për më tepër, pavarësisht pranisë në gamën e modelit versionet me një kabinë të vetme, këto makina nuk u transportuan as në Rusi, duke kuptuar se nuk do të kishte kërkesë. Unë mendoj se i njëjti fat e pret Volkswagen Amarok - kërkesa dërrmuese do të jetë për version me të gjitha rrotat me një brendshme të përmasave të plota.

Nga rruga, ju pëlqeu pjesa e brendshme me përmasa të plota?
Ajo është e dekoruar në një stil të rreptë Volkswagen. Por ergonomia është e shkëlqyer. Më pëlqyen edhe sediljet e përparme, të cilat, nga rruga, në varësi të konfigurimit, mund të pajisen me rregullim të lartësisë. Në pjesën e pasme, si në çdo kamionçinë, ulja nuk është veçanërisht e rehatshme - ka një jastëk të shkurtër dhe një mbështetëse vertikale. Por në parim, ju mund të mësoheni me të. Për të qenë i sinqertë, ka vetëm një gjë që më ngatërron seriozisht - ERE e keqe plastike, e cila fjalë për fjalë më përfundoi 50 km pas fillimit. Ndalova makinën, eca pak dhe më mori frymën. I gjithë udhëtimi i mëtejshëm duhej të bëhej me dritaret e hapura.

A është sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat identike me VW Touareg?
Asgjë e përbashkët - i gjithë potenciali jashtë rrugës zbret në një gamë reduktimi dhe të ashpër bllokimi i ndërboshtit. Po, ekziston edhe një sistem për mbajtjen e makinës në një pjerrësi. Vërtetë, situata është shpëtuar pak nga një i shkëlqyer aftësia gjeometrike ndër-vendore. Amarok ka një të mirë pastrimi nga toka 240 mm dhe e shkurtër përpara dhe mbikalimet e pasme. Specialistët nga Volkswagen kanë përgatitur një pistë të veçantë për të demonstruar pikërisht këto cilësi të produktit të ri. Ato janë vërtet mbresëlënëse - një ngjitje e pjerrët dhe një zbritje e mprehtë që fillestari mund ta kapërcejë pa asnjë problem.

Automobil	Volkswagen Amarok
Emri i modifikimit	2.0 TDI	2.0 bitTDI	3.0 V6
Lloji i trupit	Marrja me 4 dyer
Numri i vendeve	5
Gjatësia, mm	5254
Gjerësia, mm	1954
Lartësia, mm	1834
Baza e rrotave, mm	3097
Hapësira nga toka (pastrimi), mm	190
Pesha e ulët, kg	1971	1982	2078
lloji i motorit	naftë, me turbo	naftë, me turbo	naftë, me turbo
Vendndodhja	ballore, gjatësore	ballore, gjatësore	ballore, gjatësore
Numri dhe rregullimi i cilindrave	4, me radhë	4, me radhë	6, në formë V
Vëllimi i punës, metra kub cm.	1968	1968	2967
Numri i valvulave	16	16	24
Fuqia maksimale, l. Me. (kW)/rpm	140 (103) / 4000	180 (132) / 4000	224 (165) / 3000-4500
Çift rrotullues maksimal, Nm / rpm		400 / 1500-2250	500 / 1400-2750
Transmetim	manual, me 6 shpejtësi	manual, 6-shpejtësi (automatik, 8-shpejtësi)	automatik, me 8 shpejtësi
Njësia e drejtimit	plot	plot	plot
Goma	245/70 R16	245/70 R16	255/60 R18
Shpejtësia maksimale, km/h	167	183 (179)	193
Koha e nxitimit 0-100 km/h, s	13,1	10,6 (10,9)	7,9
Konsumi i karburantit në cikli i përzier, l/100 km	7,8	8,0 (8,5)	7,8
Kapaciteti rezervuar karburanti, l	80
Lloji i karburantit	nafte
shënim	* Në kllapa - të dhënat për makinat me transmetim automatik ingranazhet

Karakteristikat teknike të makinës Volkswagen Amarok tregohen sipas prodhuesit. Tabela tregon parametrat kryesorë: dimensionet, motorët, kutitë e ingranazheve, lloji i makinës, konsumi i karburantit, karakteristikat dinamike etj Shtesë informacion teknik kontrolloni me tregtarët zyrtarë.

Pastrimi nga toka (pastrimi) Makinë Volkswagen Amarok - distanca minimale midis sipërfaqes mbështetëse dhe pika më e ulët makinë, për shembull, mbrojtja e motorit. Hapësira nga toka mund të ndryshojë në varësi të modifikimit dhe konfigurimit të automjetit.

Shihni gjithashtu për Volkswagen Amarok.

Çmimi: nga 1,718,400 fshij.

Kamioni i fortë dhe elegant Volkswagen Amarok është një mishërim i vërtetë i lirisë dhe besueshmërisë. Në vitin 2016, modeli iu nënshtrua rivendosjes, si rezultat i së cilës makina e huaj u bë më dinamike dhe e pajisur teknikisht. Pronarët e makinave e vlerësojnë kamionçinë për rezistencën e tij ndaj kushte të vështira operacion. Makina ka karakteristika të larta drejtimi dhe kapacitet të shkëlqyeshëm të ngarkesës.

Pamja e jashtme

Kamioni ka një pamje brutale të trupit. Njihet elegante pamjen për këtë automjet ngjitur në grilën e radiatorit (e kromuar). Siguron mbrojtje kundër dëmtimit aksidental të radiatorit Volkswagen.

Makina eshte e pajisur Lloji LED optikën. Është e rëndësishme që Fenerët LED lejojnë fokusimin optimal të rrezes së dritës. Nën fenerët ka llamba mjegullore, të cilat janë zbukuruar me një futje të veçantë kromi. Duhet të theksohet se ekziston një prag kromi. I jep kamionit një qëndrueshmëri shtesë.

E veçanta e kapuçit është se ka linja të ngritura, gjë që i jep Amarok më shumë sofistikim. Duke qenë se ai, ashtu si parakolpi, është bërë nga materiale të qëndrueshme, rreziku i dëmtimit të komponentëve të automjetit në një aksident zvogëlohet.

Trupi i automjetit është i veshur me një përbërje kundër korrozionit. Kjo siguroi qëndrueshmërinë e tij, si dhe rezistencë të shkëlqyer ndaj mjedisit të jashtëm. Kamioni nuk do ta humbasë tërheqjen e tij estetike edhe pas disa vitesh funksionimi.

Dimensionet:

• gjatësia – 5254 mm;
• gjerësia – 1954 mm;
• lartësia – 1834 mm;
• baza e rrotave – 3097 mm;
• pastrimi nga toka - 192 mm.

Specifikimet

Makina është e pajisur me motorë dizel. Kështu, një njësi energjie me një vëllim prej 2 litrash dhe një fuqi prej 140 Fuqia e kuajve mund të përshpejtojë në qindra në 13.5 sekonda. Në ciklin urban, një makinë e huaj shpenzon rreth 10 litra karburant. Kur përdorni një makinë në ciklin ekstraurban, ajo konsumon rreth 3 litra më pak.

Versioni me dy litra mund të zhvillojë fuqi deri në 180 kf. Në të njëjtën kohë, pickup përshpejton në 100 km/h në 10,3 sekonda. Konsumi i karburantit në qytet arrin 10 litra, në ciklin e kombinuar - 8,5 litra, dhe në fshat - 7,5 litra.

Ekziston edhe një motor TDI me turbocharged, i cili ka 6 cilindra dhe një vëllim prej 3 litrash. Fuqia e tij arrin 224 kf. në 550 Nm. Përshpejtimi i Amarok 2018-2019 shënohet në afërsisht 8 sekonda. Rreth 9 litra karburant konsumohen në qytet, në ciklin e kombinuar - 8,0 litra, dhe në ciklin periferik - 7,5 litra.

Sa i përket opsioneve të transmetimit, një pronar i mundshëm makine mund të zgjedhë nga një kamionçinë me një transmetim automatik ose manual. Meqenëse drejtimi i një makine mund të bëhet lehtësisht në terrene të vështira, në versionet me transmision automatik instalon prodhuesi diferencial qendror Lloji Torsen. Në këtë pikë automjeti Kandelat janë rezistente ndaj ngarkesave të larta.

Funksionim normal termocentrali në masë të madhe varet nga sistemi ekzistues i ftohjes. Në një makinë të huaj, ajo siguron heqjen efektive të një pjese të nxehtësisë nga komponentët që nxehen ndërsa makina është në lëvizje.

Automjetet janë të pajisura me frena disk të ventiluar në pjesën e përparme. Boshti i pasmë përfshin frenat e daulleve. Disqet e frenave në një kamionçinë karakterizohen nga rezistenca maksimale ndaj stresit mekanik. Për shkak të përçueshmërisë së lartë termike ekzistuese, frenat e ventiluara nuk do të mbinxehen. Ato janë rezistente ndaj ngarkesave jo vetëm të natyrës termike, por edhe mekanike.

Akulli i zi rrit rrezikun gjatë lëvizjes. Për të minimizuar rrezikun e rrëshqitjes, prodhuesi instaloi sistemi i frenimit kundër bllokimit tek Volkswagen Amarok. Ka disa airbag.

Boshti i përparmë përfshin një pulpë të dyfishtë pezullim i pavarur. Boshti i pasmë ka një bosht të vazhdueshëm, i cili bazohet në susta të gjetheve gjatësore. Falë këtij kombinimi, shoferi mund të shmangë lehtësisht pjesët më të rrezikshme të rrugës.

Prania e drejtuesit të fuqisë lehtëson shumë lëvizjen. Të gjitha materialet harxhuese që lidhen me drejtimin dallohen për nga cilësia e tyre. Mekanizmat e drejtimit sigurojnë aftësi optimale për kalimin e vendit në rrugë dhe stabilitet të automjetit gjatë kryerjes së manovrave. Raft drejtues Për shkak të ngurtësisë së tij, ai siguron saktësi të mirë kontrolli të një makine të huaj, ndërsa nuk kërkon mirëmbajtje të shpeshtë.

Brendësia e Volkswagen Amarok

Gjatë ndryshimeve të modifikimit, pjesa e brendshme e makinës së huaj filloi të dukej më luksoze. Në veçanti, ka karrige lëkure të rehatshme. Meqenëse këtu ka ndenjëse të vendosura lart, shoferi hapet rishikim i mirë rrugës. Veshja prej lëkure e bën brendësinë fisnike dhe i reziston ndikimeve të jashtme.

Në timon ka butona të kontrollit multimedial. Përveç kësaj, timoni Duket e mundur të rregulloni lartësinë dhe arritjen.

Ndihmon në drejtimin e një kamioni kompjuter në bord. Ai mbështet një numër të madh opsionesh, për shembull, një sistem navigimi të lidhur që mbështet funksionin Apple CarPlay. Falë kësaj, shoferi mund të marrë udhëzime, të marrë telefonata, etj.

E avancuar sistem multimedial në automjete ka një ekran me ngjyra. Nga këtu vjen kontrolli i drejtpërdrejtë i navigimit.

Pajisjet optike të automobilave dallohen nga praktika e tyre në automjete. Pasqyrat (pamja anësore dhe e pasme) ofrojnë një nivel të pranueshëm siguria pasive. Ata japin një pamje të shkëlqyer të rrugës pas makinës. Pasqyra e Volkswagen Amarok bazohet në Teknologjitë më të reja me materiale cilësore. Funksioni i tij i ngrohjes elektrike mbështetet. Kjo është e mrekullueshme për koha e dimrit. Gjithashtu, ato janë lehtësisht të rregullueshme elektrike.

Sistemi i ndriçimit të jashtëm e bën të lehtë kryerjen e manovrave të caktuara. Në mjegull të dendur, optika PTF e bën lëvizjen më të lehtë. Dritat e mjegullës, ashtu si fenerët, dritat e pasme vendosur në një strehë të mbyllur.

Çmimi dhe opsionet

Një pronari potencial i makinës i ofrohet të blejë një makinë me konfigurimet e mëposhtme:

• Trendline;
• Highline;
• Linja e rehatisë;
• Aventura.

Në analiza krahasueseçmimet e Amarok, më e shtrenjta është paketa Aventura (më shumë se 3.5 milion rubla), dhe "më e lira" është Trendline (rreth 2.2 milion rubla).

NË pajisje bazë Automjeti ka një pjesë të brendshme të veshur me susta, një sistem klimatizimi do të shtojë komoditetin e udhëtimit. Gjithashtu i instaluar Sistemet ABS, ESP, TCS, EBD, BAS. Versionet e makinave, kostoja e të cilave kalon 3.5 milion rubla, kanë tapiceri lëkure, e cila nuk ka frikë nga lagështia, duket bukur dhe është mjaft rezistente ndaj konsumit. Sistemi i kontrollit të klimës rrit komoditetin e shoferit dhe pasagjerëve në kabinë në çdo kohë të vitit.

Nga opsione shtesë Duhet të theksohet se kamera e pamjes së pasme është e instaluar, sistemi i navigimit, sedilje me ngrohje. Një sensor drite dhe shiu ndihmon kur lëvizni. Bollëku i kromit në trup dhe në dekorimin e brendshëm vihet re në makinat në Konfigurimi i vijës kryesore.

Kështu, Volkswagen Amarok 2018-2019 është zgjedhja e pronarëve të makinave që vlerësojnë kohën e tyre dhe duan një udhëtim të rehatshëm.

Video

Volkswagen Amarok shpërtheu në treg 5 vjet më parë dhe që atëherë nuk ka pasur asnjë arsye bindëse për të ndryshuar diçka në dizajnin ose ndërtimin e "ujkut" gjerman.

Kamionçinë Volkswagen Amarok në ngjyrë metalike blu Starlight.

teknike Karakteristikat e Volkswagen Amarok ende i siguron asaj, nëse jo dominim, atëherë një pozicion të fortë në tregun e automobilave.

informacion i pergjithshem

Prodhimi i Amarok filloi në 2010. Gjatë zhvillimit të makinës koncept, platforma u huazua kamionçinë japoneze Toyota Hilux.

Karakteristikat kryesore të Volkswagen Amarok Basis 2.0 MT (140 kf)

Treguesit e performancës

Volkswagen punon ekskluzivisht me naftë, dhe vëllimi i rezervuarit të karburantit është i konsiderueshëm - 80 litra garantojnë më shumë se njëqind kilometra pa karburant.

Shpejtësia maksimale e Volkswagen Amarok varet drejtpërdrejt nga fuqia e motorit, por edhe më e dobëta është 163 km/h, dhe njësia më e fuqishme ju lejon të arrini 183 km/h. Dinamika nuk është më pak mbresëlënëse - 13.5 sekonda. deri në qindra për versionin bazë.

Nëse zgjidhni modifikimin më të lartë, atëherë nxitimi në njëqindën e parë në 10,5 sekonda. është në nivelin e së mirës makinat e pasagjerëve dhe crossovers.

Konsumi i karburantit:

Motorri

Të dyja me naftë njësitë e fuqisë kanë tipare të përbashkëta:

- vëllimi 2 litra;

- 4 cilindra;

— 16 valvola;

— vendndodhja e përparme, gjatësore;

— konfigurimi në linjë;

— orientimi në standardet Euro-4;

- rregullimi i cilindrit - L4;

- injeksion direkt nafte lloji Common Rail;

- nxitje;

- raporti i kompresimit - 16.5 njësi;

- goditje e pistonit dhe diametri i cilindrit (në mm) - 95.5/81.

Sidoqoftë, cilësimet dhe të dhënat teknike të motorëve ndryshojnë. Pra, i pari prej tyre – 2.0 TDI – prodhon 140 kf. Me. fuqi në 4000 rpm. Ai gjithashtu ka një çift rrotullues të lartë prej 340 Nm, i cili është i disponueshëm nga fundi - nga 1,600 në 2,250 rpm.

Më shumë motor i fuqishëm– 2.0 BiTDI – ka turbocharging të dyfishtë. Në të njëjtat 4000 rpm ajo tashmë zhvillon 182 kf. s., dhe çift rrotullimi i tij është thjesht i madh - 420 "njuton" në pothuajse të njëjtin interval (nga 1.750 në 2.250 rpm).

Transmetim

Volkswagen Amarok ka ingranazhet më të avancuara - manuale dhe automatike.

Transmisioni manual me 6 shpejtësi është krijuar për t'i bërë ballë ngarkesave të rënda. Ka një goditje të shkurtër të levës dhe raportet e marsheve të zgjedhura në mënyrë optimale. Marshi i 6-të përdoret për të përmirësuar efikasitetin.

"automatike" me 8 banda - karta e thirrjes së Amarok! Marshi i tij i parë ju lejon të përqendroni tërheqjen maksimale dhe të bëni pa një marsh reduktues. Është projektuar për fillimin dhe drejtimin jashtë rrugës, si dhe në shpatet. Marshi i 8-të ka për qëllim efikasitetin - ju lejon të ruani rrotullime të ulëta me shpejtësi të madhe.

Ekzistojnë 3 variacione të disqeve:

1. E pasme - nuk ndikon drejtimin, dhe gjatë nxitimit, siguron një zhvendosje prapa të qendrës së gravitetit kontakti më i mirë rrota me sipërfaqe rrugore;
2. Me lëvizje me të gjitha rrotat (plug-in) 4MOTION - aktivizohet me një buton, pas së cilës tërheqja shpërndahet në një raport 50/50 midis boshteve, duke garantuar lëvizje të sigurt. Nëse është e nevojshme, mund të angazhoni gjithashtu një zhvendosje në rënie;
3. Me lëvizje me të gjitha rrotat (i përhershëm) 4MOTION - disponohet vetëm me susta luksoze. Ky Amarok është i pajisur me një diferencial qendror të pronarit të tipit Torsen.

Dimensionet

Dimensionet e përgjithshme

Gjatësia	5 254 mm
Lartësia	1834 mm
Gjerësia	1944 mm
Baza e rrotave	3095 mm
Gjurmët e rrotave të pasme	1644 mm
Gjurmët e rrotës së përparme	1648 mm
Pastrimi	203 mm
Diametri i rrotullimit	13 m
Madhësia e rrotës	gomat 245/70 rrotat 16X6.5J
Këndi i mbingarkesës së përparme	28°
Këndi i mbingarkesës së pasme	23.6°
Thellësia maksimale e kalimit	500 mm

Ndarja e ngarkesave:

Vëllimi dhe masa

Pezullimi dhe frenat

Amarok ka një të kombinuar shasi, i cili kombinon një dizajn të boshtit të përparmë plotësisht të pavarur me shumë lidhje me pezullim i varur në pjesën e pasme ka një bosht dhe susta me gjethe. Timoni me energji elektrike për Volkswagen tip hidraulik. Frenat pjesa e përparme është me disk (e ajrosur), dhe pjesa e pasme është bateri tradicionale.

Një tipar i veçantë i Volkswagen Amarok është aftësia për të zgjedhur llojin e sustave me gjethe:

1. Susta me gjethe të rehatshme - ato janë të dizajnuara për njohësit e rehatisë në lëvizje. Duke siguruar një kapacitet ngarkese prej 942 kg, sustat rrafshojnë gropat e rrugëve dhe garantojnë komoditet të mirë në udhëtim;

2. Susta me gjethe të përforcuara - këto janë të nevojshme për ata që janë të interesuar kapaciteti maksimal i ngarkesës në 1248 kg. Këta komponentë ofrojnë mbrojtje nga mbingarkesa, si dhe aftësinë për të transportuar sendet (nëse i ngarkuar plotësisht) edhe jashtë rrugës.

Volkswagen Amarok u prezantua për herë të parë në vitin 2009 në Panairin Ndërkombëtar të Kamionëve në Hannover me emrin Volkswagen Pickup Concept. Prodhim ne mase themeluar në vjeshtën e vitit 2009 në fabrikën Pacheco në Buenos Aires, Argjentinë, pasi ishte Amerika e Jugut (së bashku me Afrikën dhe Australinë) që u bë tregu kryesor për këtë kamionçinë. Emri i modelit "Amarok" është marrë nga gjuha e Inuit, të cilët jetojnë në Grenlandë dhe Chukotka, dhe përkthehet si "ujk stepë".

Amarok është projektuar plotësisht nga e para. Makina ka dimensione mbresëlënëse: gjatësia e saj është 5254 mm, gjerësia e saj është 1944/1954 mm dhe lartësia e saj është 1834 mm. Nga aftësitë e ngarkesave Ky kamionçinë nuk ka të barabartë në klasën e tij. Në bord mund të ngrejë nga 950 kg në 1.2 ton ngarkesë. Dhe në versionin Heavy Duty mund të marrë më shumë se një ton dhe të tërheqë një rimorkio që peshon deri në 2.8 ton. Fillimisht, blerësve iu ofrua një modifikim 5-vendësh me një "taksi të dyfishtë". Në të ardhmen, është planifikuar të prezantohet një version me një kabinë të vetme.

Zhvilluesit kanë krijuar plotësisht platformë e re. Amarok bazohet në një kornizë shkalle, e cila konsiderohet më e forta në klasën e saj dhe është trupi mbajtës i ngarkesës. Pezullimi i përparmë është i pavarur, ka dy priza dhe susta. Pezullimi i pasmë ka një bosht të vazhdueshëm në susta, ka dy varietete në varësi të preferencave të blerësit: një pezullim më komod me susta me dy fletë dhe një më utilitar me susta me pesë fletë.

Dizajni i jashtëm është bërë në stil Markë Volkswagen: dritat e mjegullës, të integruara në parakolp para, një grilë radiatori false mjaft masive, fenerët karakteristikë. Brendësia e Amarok është e qetë dhe komode, madje edhe e gjerë sediljet e pasme. Dizajni i brendshëm është i ngjashëm me dizajnin e sallonit modelet e pasagjerëve Volkswagen. Pajisjet janë të organizuara shumë praktike. Gjithçka është sa më funksionale, dhe materialet e zgjedhura për përfundimin janë kryesisht me cilësi të lartë dhe strikte. Kabina me pesë vende është menduar deri në detajet më të vogla: rreshti i pasëm Vendet mund të palosen për të siguruar hapësirë ​​shtesë për bagazhet.

Amarok ofrohet në tre nivele të veshjeve - Base, Highline dhe Trendline. Versioni më i thjeshtë nuk ka ndonjë të veçantë pajisje shtesë(mekanike konvencionale bravat e dyerve dhe xhamat me energji), por versioni Trendline, për të mos përmendur versionin Highline, ka aksesorë me energji elektrike, kondicioner, drita mjegullore dhe një sistem audio. Sa për konfigurimin maksimal Highline, dallohet edhe nga pasqyrat e kromit, të lyera harqet e rrotave Dhe rrota aliazhi me 17 inç (në versionet e mëparshme - 16 inç). Në listë aksesorë shtesë- harqe, mbështetëse këmbësh, mbulesa plastike për ndarje ngarkese edhe me shume.

Nën kapuçin e Volkswagen Amarok Double Cab (versionet bazë dhe trendi) është një katër cilindra 2 litra. motor dizel fuqia 90 kW/122 hp E tij tipar dalluesështë një turbocharger me gjeometri e ndryshueshme turbinat. Me një shpejtësi rrotullimi prej 2000 rpm, motori kompakt me dy litra zhvillon një çift rrotullues prej 340 Nm. Ky kamionçinë konsumon rreth 7,5 litra karburant për 100 km. Ky motor është i pajisur me një kuti ingranazhi me 6 shpejtësi transmetim manual dhe ngasja e rrotave të përparme. NË konfigurimi i fundit pronari i makinës merr një turbodiesel 2-litërsh me sistemin injeksion direkt Common-rail është i pajisur me një turbombushës të dyfishtë të rregullueshëm, i cili lejon që një çift rrotullues maksimal prej 400 Nm të arrihet tashmë në 1500 rpm. Konsumi mesatar karburanti është vetëm 7.6 litra për 100 km për versionin me rrota të pasme.

Volkswagen Amarok ka tre lloje të lëvizjes: pasme bazë, me të gjitha rrotat me prizë dhe lëvizje të përhershme me të gjitha rrotat. Makinë e pasme do të jetë më e preferueshme në mjedise urbane dhe në rrugë të lëmuara. Opsioni i dytë i makinës siguron lëvizjen me të gjitha rrotat me një bosht të përparmë të lidhur fort dhe veshje të ulët në kutinë e shpërndarjes. Dhe opsioni i tretë është me lëvizje të përhershme me të gjitha rrotat me diferencial qendror Torsen, me të cilin çift rrotullimi ndahet në një raport 40/60, pa marshin e reduktimit sistemet elektronike ndihmë gjatë zbritjes dhe ngjitjes, me ndihmën Butonat e fikjes Modaliteti i rrugës jashtë rrugës është aktivizuar ABS punon, duke lejuar të reduktohet ndjeshëm distancat e frenimit. Kamionçinë i ri ka një distancë prej 249 mm nga toka, dhe një thellësi 500 mm. Prandaj, kamioni pushton edhe sipërfaqet më të këqija me siguri dhe pa dyshime të panevojshme.

Sipas rezultateve të testit të përplasjes, VW Amarok mori katër nga pesë yje.