Silueta e kësaj makine të kujton disi në mënyrë delikate një aeroplan të padukshëm - të gdhendur, të fuqishëm dhe në të njëjtën kohë të patrazuar. Edhe pse në rrugë, Cadillac STS nuk ka gjasa të kalojë pa u vënë re për një kohë të gjatë, pasi dizajni i tij i mrekullueshëm tërheq vëmendjen e këmbësorëve dhe shoferëve. Shpesh, është pikërisht ky parim – “të mos kalosh pa u vënë re” – që i udhëzon pronarët e këtij modeli kur e blejnë atë në mënyrë që të dallohen nga makinat e tjera të shtrenjta dhe prestigjioze.
Disa tekste këngësh
Nëse fokusoheni kryesisht në madhësinë e trupit të Cadillac STS, zyrtarisht mund të klasifikohet si një klasë përfaqësuese. Por disa ekspertë e klasifikojnë Cadillac STS si një makinë të klasit të biznesit, bazuar në faktin se kostoja e tij është e krahasueshme me çmimin. makina evropiane kjo kategori. Dimensionet e brendshme të kësaj makine pak inferiore makina amerikane klasë ekzekutive, por kjo vështirë se mund të konsiderohet një pengesë e modelit - në fund të fundit, Cadillac STS është, para së gjithash, një makinë e rehatshme për shoferin, kështu që nuk ka nevojë për një divan të madh të pasmë këtu. Biznesmenët me reputacion që duan të ngasin makinat e tyre shpesh zgjedhin këtë makinë.
Sigurisht, Cadillac STS mund t'ju japë një përvojë të paharrueshme - kjo ndihet para së gjithash në fillim, kur makina masive përshpejton me një zhurmë, duke përftuar përshpejtim vërtet të jashtëzakonshëm. Sidoqoftë, ky sedan mund të fillojë shumë butësisht dhe pa probleme, nëse është e nevojshme, dhe në momente të tilla motori i tij funksionon pothuajse në heshtje. Duhet pranuar se kur bëhet fjalë për negocimin e kthesave të pjerrëta, Cadillac STS nuk i trajton ato aq mirë sa përfaqësuesit bavarez të një klase të ngjashme - një amerikan tipik, ai mund të prodhojë rrotulla më të dukshme. Por pjesa tjetër e makinës është jashtëzakonisht e mirë, kështu që mund të falet për këtë.
Pezullim dhe goma
Një nga avantazhet e pamohueshme të modelit është progresiviteti i tij Pezullim magnetik Rige, i cili është i instaluar në versionet me motorë V8 dhe ju lejon të kapërceni edhe pjesët më të papërshtatshme të rrugës, plot gropa të mëdha, pa ulur shpejtësinë (edhe pronarët e Mercedesit duhet të ngadalësojnë shpejtësinë në seksione të tilla). Karakteristikat e tilla të pezullimit janë për shkak të pranisë së amortizuesve të veçantë që mund të ndryshojnë fjalë për fjalë vetitë e tyre në një pjesë të sekondës (ato janë të mbushura me lëng të përzier me grimca metalike). 
Niveli i rehatisë në hapësirë
Makina është e pajisur me një shumëllojshmëri të gjerë të pajisjeve elektronike (sidomos kur bëhet fjalë për nivele të shtrenjta të dekorimit Cadillac STS). Ndër sistemet elektronike Për ta bërë jetën më të lehtë të shoferit, ekzistojnë pajisjet më moderne - për shembull, çelës elektronik, i aftë për të njohur pronarin në një distancë mjaft të konsiderueshme (deri në 60 m), ose një sistem që transmeton leximet e treguesve të kthesës, shpejtësimatës dhe takometrit në sipërfaqe xhami i përparmë. Komforti i plotë i teknologjisë së lartë dhe pothuajse kozmik.
Trupi
Meqenëse Cadillac STS konsiderohet ende një i sapoardhur në tregun e makinave, makinat e këtij modeli nuk kishin asnjë mangësi të lidhur me korrozionin e trupit. Dihet që krijuesit e Cadillac nuk kursehen në bojë, por pjesët e kromit mund të vuajnë kur përballen me efektet agresive të reagentëve të rrugës.
Pikat e dobëta?
Pezullimi mund të quhet gjithashtu pa probleme, të paktën tani për tani - makina është relativisht e re dhe pak njerëz kanë kaluar më shumë se 100,000 kilometra. Por pika të dobëta mund të gjendet në këtë makinë mrekullie. Këto përfshijnë, para së gjithash, shiritat stabilizues dhe tufat (ato duhet të zëvendësohen çdo 30,000 km). Edhe pse krahasuar me problemet e shkaktuara nga gjendja e pakënaqshme e pezullimit në sedanët e klasës së biznesit dhe ekzekutivit prodhim gjerman, këto mangësi duken thjesht një gjë e vogël.
Termocentralet
Makina del në shitje e pajisur me motorë me gjashtë ose tetë cilindra. Blerësit kursimtarë, natyrisht, preferojnë motorë me gjashtë cilindra me një vëllim prej 3.6 litra. Po, është e pabesueshme, por është e vërtetë: edhe në mesin e blerësve të një modeli kaq në modë si Cadillac STS, ka njerëz që shpenzuan paratë e tyre të fundit në makinën që u pëlqente, dhe, për këtë arsye, detyrohen të kursejnë çdo qindarkë pasi ta blejnë atë.
Kur bëhet fjalë për motorin me tetë cilindra, blerësi ka dy opsione - një motor 325 kf. (vëllimi - 4,6 litra) ose një motor që prodhon fuqi teorikisht të barabartë me përpjekjet e 476 kuajve (vëllimi është 4,6 litra). E vërtetë, pra motor i fuqishëm do të kërkojë patjetër mirëmbajtjen e duhur (dhe kjo është edhe jashtëzakonisht e shtrenjtë dhe e mundimshme - shumë pak zejtarë në Rusi mund të mburren me njohjen e ngushtë me këtë motor).
Cilido qoftë motori që preferoni, mbani mend se ai do të imponojë disa kërkesa për cilësinë e benzinës (edhe pse vetë benzina mund të jetë e shkallës 92). Prandaj, do të duhet të harroni për karburantin në stacionet e karburantit me një reputacion të dyshimtë, sepse edhe një karburant një herë benzinë me cilësi të ulët mund të shkaktojë funksionimi i gabuar sistemet e ndryshueshme të kohës së valvulave. Rezultati është një riparim që "vonon" në shumën prej disa qindra mijë rubla, dhe në të ardhmen - dështimi i neutralizuesve, kostoja e zëvendësimit të të cilit (nga 41,000 rubla) gjithashtu nuk do t'i pëlqejë pronarit.
Transmetimet
Cadillac STS është i pajisur ekskluzivisht me kambio automatike dhe sipas mekanikëve që i bëjnë servisin e këtyre makinave nuk shkakton asnjëherë ankesa. Deri më tani, si me të gjitha rrotat ashtu edhe ato standarde me rrota të pasme nuk u kanë shkaktuar telashe pronarëve të makinave.
Kur blini një Cadillac STS, duhet të mbani mend një nga disavantazhet e pakta, por jo më pak të bezdisshme të këtij modeli - probabilitet të lartë rrjedhje në timonin elektrik. Kostoja e një makine në tregun sekondar është nga 675,000 rubla, dhe nëse jeni të gatshëm të paguani 30,000 rubla shtesë, mund të blini edhe një kopje, gjendja e së cilës nuk është shumë e ndryshme nga ajo e një makine krejt të re.
Shënoi kthimin e markës në një plan urbanistik me rrota të pasme. Makina hyri në linjën e prodhimit të një fabrike në Michigan në 2002. Më vonë u organizua montimi i makinave në sipërmarrje e përbashkët GM-Shaghai në Kinë dhe në Kaliningrad Avtotor.
CTS ishte Cadillac i parë që ofroi një transmetim manual në pesëmbëdhjetë vjet (që nga sedani Cimarron i vitit 1988). Sidoqoftë, një version me një transmetim automatik me pesë shpejtësi ishte gjithashtu i pranishëm në gamë. Në tregun amerikan, makina ishte e pajisur me një motor V6 3.2 që prodhonte 220 kf. Me. Në vitin 2004, filloi prodhimi i një versioni me një "gjashtë" 3.6 litra që zhvillon 255 kuaj fuqi, dhe "automatiku" me pesë shpejtësi u zëvendësua nga një me gjashtë shpejtësi. Një vit më vonë, motori 3.2 litra u zëvendësua nga një njësi më moderne 2.8 litra me një kapacitet prej 210 kuaj fuqi.
Sidomos për tregu evropian Cadillac CTS u prodhua, i pajisur me një motor V6 2.6 (181 kf), por në vitin 2005 u zëvendësua nga një motor 2.8 litra, i njëjtë me versionin amerikan.
Në 2004, sedani debutoi në Shtetet e Bashkuara. Cadillac CTS-V, nën kapuçin e të cilit kishte një motor me tetë cilindra 5.7 litra (440 kf) nga Corvette, i çiftuar me një transmetim manual me gjashtë shpejtësi. Kjo veturë ndryshonte nga versioni i rregullt duke pasur edhe frena më të forta dhe një pezullim të rimbushur. Në vitin 2006, sedani "i ngarkuar" mori një njësi të re të energjisë - një V8 me gjashtë litra që zhvillon 440 kuaj fuqi.
Gjenerata e dytë, 2007-2014
Sedani i gjeneratës së dytë u lançua në prodhim ne mase në 2007, ajo u ndërtua në të njëjtën platformë me rrota të pasme, por u bë pak më e madhe. Makina është marrë plotësisht Dizajn i ri dhe përfundimi i brendshëm me cilësi më të lartë dhe më të shtrenjtë. Më vonë diapazoni u zgjerua coupe me dy dyer Dhe vagon Sport Vagon.
Cadillac CTS "i dytë" ishte i pajisur me motorë V6 3.0 (270-276 kf) dhe V6 3.6 me injeksion të drejtpërdrejtë me 304-322 kf. Me. Për tregun evropian, motori i mëparshëm me gjashtë cilindra 2.8 litra, që zhvillon 210 kuaj fuqi, u ruajt. Transmisionet janë me gjashtë shpejtësi, manual ose automatik. Blerësit e sedanit V6 3.6 me një transmetim automatik mund të porosisin një transmetim me të gjitha rrotat.
Në vitin 2008, sedani "i ngarkuar" Cadillac CTS-V doli në shitje, dhe më vonë një version i tillë u shfaq në coupe. Makinat me rrota të pasme ishin të pajisura me një motor V8 6.2 me një mbingarkues mekanik, duke zhvilluar 556–564 kf. s., dhe kuti manuale transmetim
Sedanët Cadillac CTS (të mbledhura në Kaliningrad) dhe coupes u shitën në tregun rus me çmime që varionin nga 1.2 milion rubla për versionin bazë me një motor 2.8 deri në 3.7 milion rubla për modifikimin CTS-V.
Tavolina e motorit Cadillac CTS
Gjenerata e tretë, 2013
Gjenerata e tretë e sedanit Cadillac CTS është prodhuar që nga viti 2013 në SHBA, në një fabrikë në Michigan. Makina ka vetëm një version sedan.
Versioni bazë i modelit është i pajisur me një motor turbo me dy litra (276 kf), dhe makina është gjithashtu e pajisur me motorë V6 3.6 - me aspirim natyral me një fuqi prej 321–335 kf. Me. ose turbocharced me 420 kuaj fuqi. Të gjitha makinat transmetim automatik ingranazhet, dhe ngasja mund të jetë e pasme ose me të gjitha rrotat.
Në vitin 2014, sedani "i ngarkuar" Cadillac CTS-V debutoi me një motor kompresor V8 6.2 që zhvillon 649 kf. Me. - kjo është më model i fuqishëm në historinë e markës. Ky është i pajisur me një transmision automatik, ka lëvizje me rrota të pasme me një diferencial me rrëshqitje të kufizuar, një pezullim të rivendosur dhe frena të përforcuar.
Makinat për tregun rus u montuan duke përdorur metodën e nyjeve të mëdha në Avtotor në Kaliningrad, më pas prodhimi u transferua në fabrikën e General Motors në Shën Petersburg, dhe në 2016-2017 makinat u bënë në uzinën Unison në Bjellorusi. Në fillim, vetëm sedanë me dy litra me pas ose me të gjitha rrotat, më pas doli në shitje edhe versioni Cadillac CTS-V.
Në vitin 2016, u prezantua një sedan i rivendosur. Së bashku me makinat e përditësuara, një variant me një motor V6 3.6 me aspirim natyral (341 kf) hyri në tregun rus, dhe njësia me dy litra u zvogëlua në 240 kf - për të zvogëluar taksa e transportit. Çmimet për makinën filluan në 2.5 milion rubla.
Shitjet Modelet Cadillac CTS u ndërpre në Rusi në 2018 për shkak të kërkesës së ulët.
Një vit pas premierës zyrtare të gjeneratës së tretë të sedanit të klasit të biznesit Cadillac CTS, e cila u zhvillua në panairin e automobilave të Nju Jorkut të vitit të kaluar, në vitin 2014 produkti i ri arriti në mënyrë të sigurt në Rusi. Duke marrë platformë e re, një motor i freskët, një brendshme ultra komode dhe një gamë e tërë unike asistentë elektronikë, sedani Cadillac CTS "në bazë" është rritur në çmim me vetëm 100,000 rubla, gjë që duhet të luajë një rol pozitiv në drejtim të popullarizimit të modelit.
Historia e Cadillac CTS filloi në 2002, kur u lëshua gjenerata e parë e sedanit. Që atëherë, shitjet e modelit janë rritur pothuajse gjithmonë, por kërkesa më e madhe për Cadillac CTS u regjistrua ende në Shtetet e Bashkuara, dhe Evropa mbeti dukshëm prapa në këtë drejtim. Në Rusi, Cadillac CTS nuk ka qenë kurrë një lider në segmentin e tij, por lëshimi i gjeneratës së tretë të sedanit mund të ndryshojë ndjeshëm situatën aktuale, kështu që mund të presim rritje Shitjet e Cadillac CTS 2014 viti model në vendin tonë, sepse ka çdo arsye për këtë.
Nga jashtë, Cadillac CTS III nuk ka ndryshuar globalisht. Dizajnerët zbutën pak qoshet, duke e bërë sedanin më elegant, ridizajnuan pjesën e përparme dhe të pasme të trupit, dhe gjithashtu ndryshuan pjerrësinë e xhamit të përparmë, duke përmirësuar kështu ndjeshëm performanca aerodinamike. Një spoiler i ri i pasmë krijon një forcë shtesë poshtë në rrotat lëvizëse, duke lejuar përdorimin më të mirë të aftësive të motorit dhe bollëku i aluminit në dizajn ka siguruar një ulje të dukshme të peshës dhe pesha e frenuar është tani modifikim bazë nuk i kalon 1640 kg, që është një nga treguesit më të mirë në klasë.
Gjenerata e tretë Cadillac CTS është bërë dukshëm më e gjatë, por në të njëjtën kohë pak më e ngushtë dhe më e ulët se paraardhësi i tij, gjë që e bëri siluetën e tij më të shpejtë dhe sportive. Tash e tutje, gjatësia e Cadillac CTS është 4966 mm, gjatësia e bazës së rrotave zgjatet në 2910 mm, gjerësia është 1833 mm dhe lartësia është 1454 mm. Gjerësia e gjurmës së përparme rrotat e pasme përkatësisht e barabartë me 1560 dhe 1568 mm.
Përmasat e kabinës gjithashtu janë rritur ndjeshëm, duke u bërë edhe më e gjerë dhe komode. Vendet e reja dhe një panel ergonomik i frymëzuar nga Cadillac ATS krijojnë një atmosferë komode, ndërkohë që ofrojnë nivelin më të lartë të rehatisë kur udhëtoni në çdo distancë. Në dekorimin e brendshëm përdoren vetëm materiale me cilësi të lartë, duke përfshirë lëkurën, aluminin, drurët e rrallë dhe fibra karboni. Ekzistojnë tetë opsione të veçanta të dizajnit të brendshëm për të zgjedhur, kështu që edhe blerësit zgjedhës do të gjejnë opsionin më të mirë për veten e tyre.
Mbetet vetëm të shtohet se bagazhi i produktit të ri është larg nga më i gjerë (vetëm 388 litra) dhe ky është ndoshta i vetmi disavantazh domethënës i Cadillac CTS.
Specifikimet. Aktiv ky moment në Rusi Cadillac i ri CTS ofrohet vetëm me një variant termocentrali. Nën kapuçin e sedanit, inxhinierët amerikanë vendosën një 4 cilindra në linjë Motorri me gaz me një zhvendosje prej 2.0 litrash, sistem rrotullues turbocharging TwinSpin, 16- koha e valvulave Lloji DOHC, injektim direkt i karburantit dhe sistem i ndryshueshëm i kohës së valvulave. Ky motor të aftë për të prodhuar deri në 276 kf. ose 202.8 kW fuqi maksimale në 5500 rpm, dhe gjithashtu siguron deri në 400 Nm çift rrotullues në rangun nga 1700 në 5500 rpm.
Amerikanët nuk ofrojnë një zgjedhje të kutisë së shpejtësisë, duke kombinuar motorin vetëm me një transmetim automatik me 6 banda, i cili demonstron një nivel të mirë të ekonomisë së karburantit: në bllokimet e trafikut të qytetit, sedanit do t'i duhen rreth 11.7 litra benzinë, në autostradë është i ri. produkti do të përshtatet në 7.8 litra, dhe në ciklin e kombinuar "ha" rreth 9.4 litra.
NË version me të gjitha rrotat Konsumi i karburantit në përputhje me rrethanat do të rritet në vlerat e mëposhtme: 12.3 litra, 8.4 litra dhe 10.2 litra.
Cadillac CTS i ri është ndërtuar mbi bazën e platformës GM Alpha, e cila më parë ishte testuar në modelin Cadillac ATS. Produkti i ri mori një ballë pezullim i pavarur në shiritat MacPherson me nyje të dyfishta të topit të poshtëm, si dhe një dizajn të pavarur me pesë lidhje në pjesën e pasme. Pezullimi i përparmë është bërë kryesisht prej alumini, ndërsa komponentët janë bërë pezullimi i pasëm Përdoret çeliku me forcë të lartë. Tashmë në bazën e të dhënave sedan i ri pajisur me një sistem Udhëtim magnetik Kontroll, i cili kontrollon ngurtësinë e amortizatorëve në kohë reale, si dhe një sistem për nivelimin automatik të pozicionit të trupit dhe ndryshimin e ngurtësisë së drejtimit në varësi të shpejtësisë së automjetit. Përveç kësaj, lista pajisje standarde Amerikanët ndezën sistemin stabilizimi dinamik StabiliTrak sistemi i kontrollit të tërheqjes TRC dhe ABS me 4 kanale.
Në fillim Konfigurimi i Cadillac CTS është vetëm me rrota të pasme, por më shumë versione të shtrenjta Ai është i pajisur me një sistem me të gjitha rrotat që lidh boshtin e përparmë përmes një tufë të kontrolluar elektronikisht.
Të gjitha rrotat në sedanin e gjeneratës së tretë Cadillac CTS përdorin disqe të ventiluar. mekanizmat e frenave. Në të njëjtën kohë, mekanizmat Brembo janë instaluar në rrotat e boshtit të përparmë, të cilët morën rreshtime shumë efikase me karburizim nitro-ferrit (përdorur për herë të parë) dhe sistemi i ri ftohje. Shtuar sistemi i frenave frenave parkimi me kontroll elektronik.
Tani për timonierin. Produkti i ri mori një mekanizëm drejtues ZF Premium me raft dhe shtyllë drejtuese me timon elektrik, i cili ka disa mënyra funksionimi dhe një funksion për ndryshimin e ngurtësisë në varësi të situatës së rrugës.
Cadillac CTS 2014 është një nga më të... makina të sigurta në klasën tuaj. Tashmë në konfigurimi fillestar produkti i ri mori jastëkë ajri ballor, anësor dhe gjurit për shoferin dhe pasagjerin, jastëkët e ajrit anësorë të pasëm, jastëkët e ajrit me perde të përparme dhe të pasme. Përveç kësaj, makina është e pajisur me rripa sigurie me 3 pika me paratensionues për të gjithë pasagjerët, Montimi ISOFIX dhe kontrollin e lundrimit. Në versionet më të shtrenjta, Cadillac CTS merr gjithashtu një sistem monitorimi të pikave të verbër, një sistem paralajmërimi për largimin nga korsia, një frenim emergjent, sistemi i zbulimit të trafikut të pasmë, rripat e sigurimit të përparmë me paratensionues automatik dhe kontrolli adaptiv i lundrimit, duke punuar në intervalin e plotë të shpejtësisë.
Opsionet dhe çmimet. Për vitin 2014, Cadillac CTS i ri ofrohet në katër nivele të veshjeve: Standard, Luksoz, Performancë dhe Premium. Lista e pajisjeve bazë të sedanit përfshin rrota alumini 18 inç, fenerët adaptues bi-ksenon, dritat LED të ditës, dritat e pasme të mjegullës, aksesorët me fuqi të zgjatur, kontrollin automatik të klimës me dy zona, sistem multimedial CUE me 8 inç ekran me prekje, sistemi akustik Bose me 11 altoparlantë dhe anulim aktiv të zhurmës, filtrim i ajrit të kabinës me funksion kundër mjegullës, sedilje të përparme të rregullueshme në 10 drejtime, timon shumëfunksional dhe asistencë parkimi mbrapa.
Kostoja e vitit model Cadillac CTS 2014 fillon nga 1,995,000 rubla. Versioni më i përballueshëm me lëvizje me të gjitha rrotat do të kushtojë 2,380,000 rubla, ndërsa modifikimi kryesor i sedanit vlerësohet nga tregtarët në 2,770,000 rubla.
Nga pamje e re Jam absolutisht i kënaqur me Cadillac STS 2019. Edhe pse nuk pati ndryshime të mëdha, i sapoardhuri filloi të dukej edhe më mbresëlënës. Nëse shikoni me vëmendje sedanin, do të shihni se shumica e qosheve janë zbutur dhe janë shfaqur elementë më të efektshëm e të lëmuar.
Tregtarët zyrtarë
- Rajon:
- Zgjidhni rajonin
Volgograd, rr. Zemlyachki nr
Ekaterinburg, rr. Metalurgov 67
Kemerovë, Oktyabrsky Ave. 2A
Të gjitha kompanitëShikoni gjithashtu dhe.
Krijuesit ndryshuan pjerrësinë e xhamit të përparmë dhe përmirësuan ndjeshëm performancën aerodinamike. Kapuçi mori më shumë stampime, të cilat tregojnë dinamikën e tij të shkëlqyer të përshpejtimit. Elementi qendror është një grilë radiatori e ridizajnuar me kafaze të mëdha të bëra nga shufra kromi. Ajo është e rrethuar nga një kufi i gjerë kromi.
Fenerët trekëndësh, shumë të zgjatur duken shumë elegant dhe të bukur. Ato tani përfshijnë njësi LED dritat e drejtimit, të cilat dyfishohen nga vija vertikale të dritave të mjegullës të vendosura në parakolpin e përparmë. Nga rruga, vetë parakolpi mori një dizajn origjinal me shumë kthesa dhe qeliza të mëdha për marrjen e ajrit dhe dritat e mjegullës. Dukshëm më i madh pasqyrat anësore me tregues të sinjalit të kthesës LED.
Kontrolli STS Cadillac
anë me tunel
motor tapiceri e bardhë
dimensionet e LED-ve në anë
Nëse shikoni foton e Cadillac STS 2019, do të vini re se nga ana makina nuk bie në sy si diçka e veçantë. Këtu mund të shihni çatinë e pjerrët dhe vijën e barabartë të pragut të dritares. Por nga pas makina duket elegante. Do të shënoj kapakun masiv të bagazhit me stampimin origjinal për targën, i cili është zbukuruar me një shirit të gjerë kromi sipër. Dritat e pasme vertikale dhe parakolpi i fuqishëm vëllimor duken gjithashtu bukur.
Dimensionet e Cadillac STS 2019 janë mbresëlënëse. Gjatësia e saj është 4966 mm, gjerësia 1833 mm, lartësia 1454 mm.
Pajisje të pasura të brendshme
Për shkak të dimensioneve pak të rritura, hapesire e lire sallon Këtu mund të shihni të njëjtin luks dhe nivel të lartë komoditeti. Konzola qendrore është veçanërisht mbresëlënëse. Ai përsërit disi modelin e grilës së radiatorit. Mund të shihni një skaj elegant kromi mbi të. Pjesa e sipërme e saj është e rezervuar për dy deflektorë të ngushtë.
Tjetra është ekrani 10 inç kompjuter në bord, dhe më poshtë është një njësi e madhe kontrolli me çelësa dhe butona të bërë në një dizajn shumë origjinal. Me tre fole timoniështë bërë multifunksionale. Ndriçimi i ri blu i ndritshëm i instrumenteve të kontrollit duket i bukur.
Sipas rishikimeve nga pronarët e Cadillac STS 2019-2020, niveli më i lartë i rehatisë theksohet në mënyrë të përkryer nga dekorimi i brendshëm prej lëkure. Selia e shoferit është e mahnitshme në numrin e rregullimeve. Në pjesën e pasme ka tre sedilje të pavarura të veçanta me mbështetëse koke të rehatshme. Ka shumë elementë dekorativë të bërë nga druri natyral, alumini dhe fibra karboni. Ndarja e bagazhit nuk mund të quhet i gjerë. Është projektuar për 388 litra.
Pajisjet:
- Rrota alumini 18 inç;
- fenerët adaptues bi-ksenon;
- dritat e drejtimit LED;
- dritat e pasme të mjegullës;
- paketë elektrike e zgjeruar;
- kontroll automatik i klimës me dy zona;
- sistemi i filtrimit të ajrit të kabinës;
- funksioni për të parandaluar mjegullimin e xhamit;
- sediljet e përparme me rregullime në 10 drejtime.
Specifikimet janë të dobëta
Në Rusi, aktualisht ofrohet një opsion i motorit, i cili, nga rruga, ofron karakteristika të mira teknike të Cadillac STS 2019-2020. Kjo është një njësi e energjisë me 4 cilindra me benzinë me një zhvendosje prej 2.0 litrash. Ai është i pajisur me një sistem turbokarikimi rrotullues TwinSpin, një sistem kohor DOHC me 16 valvula, injeksion direkt të karburantit dhe një sistem të ndryshueshëm të kohës së valvulave. Prodhon 276 kf.
Ky motor shoqërohet vetëm me një transmetim automatik me 6 shpejtësi, i cili tregon konsum të mirë të karburantit. Për ciklin urban, sedani do të ketë nevojë për 11.7 litra, cikli i përzier do të kërkojë 9.4 litra, por në autostradë konsumi i karburantit do të jetë 7.8 litra. Cadillac përshpejton në 100 km/h në vetëm 5.4 sekonda.
Cadillac CTC 2019 2020 ofrohet në katër nivele të veshjeve. Këto do të jenë standardet tradicionale, luksi, performanca dhe premium. Çmimi versioni bazë Cadillac STS 2019 2020 fillon me 2,000,000 rubla. Konfigurimet e mesme do të kushtojnë të paktën 2,400,000 rubla. Versioni më i lartë i sedanit do të kushtojë rreth 2,800,000 rubla.
Nga rruga, fillimi i shitjeve të Cadillac STS 2019 në Rusi është planifikuar për në dhjetor.
Konkurrentët e modelit amerikan
Nga numri i madh i konkurrentëve të mundshëm, do të doja të veçoja Audi A6 Dhe BMW seria 5. Unë i konsideroj avantazhet kryesore të Audi A6 të jenë një dizajn i rreptë klasik i trupit, një brendshme e gjerë e rehatshme, si dhe cilesi e larte kuvendet.
Përveç kësaj, makina ka dinamikë të mirë përshpejtimi dhe trajtim të shkëlqyeshëm. Në rrugë, Audi sillet në mënyrë të përsosur. Shoferi i kryen komandat me shpejtësi rrufeje. Ajo mban trajektoren e dhënë me besim dhe qartë.
Disavantazhet e dukshme janë hipja dhe zbarkimi i vështirë nga kabina, veçanërisht për pasagjerët rreshti i pasëm. Gjithashtu, makina ka një pezullim tepër të fortë, i cili nuk është i përshtatshëm për rrugët tona. Audi shpesh ka probleme elektrike. Pika negativeështë konsumi i lartë vaj, dhe sigurisht, çmim i lartë, mirëmbajtje e shtrenjtë.
BMW seria 5 ka një dizajn trupi karizmatik dhe të paharrueshëm. Brendësia është e punuar me materiale cilësore dhe ka një planimetri të mirë. Një plus i madh V favor të BMW-sëështë izolim i mirë i zhurmës, një sistem efektiv frenimi i besueshëm, si dhe një motor i fuqishëm. Mund të them se dinamika e shkëlqyer e përshpejtimit dhe pezullimi me energji intensive dëshmojnë në favor të BMW.
BMW ka edhe disa pika negative. Ndër mangësitë përfshijnë ndenjësen e ngushtë në sediljen e pasme, djersitjen e vazhdueshme të dritareve, pamundësinë për t'u transformuar. sediljet e pasme. Përveç kësaj, BMW demonstron konsum të lartë të karburantit dhe vështirësi në funksionim në dimër. Plus, rafti i drejtimit prishet vazhdimisht.
Avantazhet dhe disavantazhet
Për të mësuar sa më shumë informacion në lidhje me Cadillac STS 2019-2020, ju këshilloj të shikoni patjetër videon e testimit. Nga ana ime, unë do të doja të jap avantazhet dhe disavantazhet kryesore të makinës. Të mirat:
- pamje e ndritshme, e paharrueshme;
- dinamikë e shkëlqyer e nxitimit;
- pajisje të shkëlqyera bazë;
- përfundimi dhe montimi me cilësi të lartë.
- mirëmbajtje e shtrenjtë, kosto e pjesëve të këmbimit;
- cmim i larte;
- shitja e një makine më vonë është shumë e vështirë;
- jo shumë i përshtatshëm për rrugët tona të vështira.
Tani hidhini një sy dhe.
Cadillac STS është një sedan luksoz me përmasa të plota që u lançua në panairin e automjeteve në Nju Jork në pranverën e vitit 2004. Një ndryshim është bërë në Cadillac gamën e modelit në Sevilje. Të ardhurat në Rusi filluan në fillim të vitit 2005.
Kjo makinë është bërë në bazë të Sigma me rrota të pasme, mbi këtë bazë ato janë lëshuar më herët dhe, si zgjedhje, modeli ofrohet me një sistem nga SRX, makinë e përhershme me një diferencial midis boshteve, i cili shpërndan 40:60.
Pamja e jashtme
Ky model kombinon tendencat e reja dhe traditat e vjetra, elegancën e evropianëve dhe vrazhdësinë e amerikanëve. Në dizajnin e tij, Cadillac mbetet i pandryshuar dhe ruan skajet tradicionale - stilin e kompanisë. Vetëm falë modelit, makina u bë më pak agresive në pamje, tranzicionet filluan të dukeshin pak më të lëmuara dhe linjat ishin më të buta. Por pjesa e përparme nuk mund të ngatërrohet, për shkak të teknologjisë së ndriçimit vertikal dhe grilës firmato.
Silueta e Cadillac STS është dinamike me një bagazh të shkurtër dhe një kapuç të zgjatur. Në këtë sedan ju mund të uleni rehat pa vështirësi. sediljet e pasme dhe shijoni rehatinë. Pamja e pasme është e markës Cadillac, ajo mbështetet nga optika vertikale LED, një panel plastik në formën e një difuzeri dhe një spoiler. Pamja e jashtme duket plotësisht e plotë dhe harmonike. Ka ngjashmëri të mëdha me versionin CTS, ndryshimi kryesor është madhësia e tij mjaft e madhe. ME pikë teknike vizion, në pajisje më shumë zgjedhje motorët dhe fuqia e përgjithshme e rritur.
Pajisja ka dy mënyra pezullimi me aftësinë për të përshtatur Kontrollin Magnetik të Udhëtimit, Vizioni i Natës sistem, cruise control me radar, karte me celes elektronik, fenere me fikje automatike rreze të lartë IntelliBeam.
Në Detroit 2005, në NAIAS, u prezantua një sedan sportiv luksoz V, ai kishte një pezullim të veçantë sportiv të akorduar dhe një motor të modifikuar me një vëllim 4.4 litra V8, kishte një mbingarkues mekanik të integruar dhe zhvilloi 440 kf në 5834 N. *m. Ka edhe një ndryshim kategorik me V, është një kuti ingranazhesh krejtësisht e re me 6 shpejtësi (Hydra-Matic 6L80).
Në vitin 2008, sedani Cadillac STS iu nënshtrua një ndryshimi në fytyrë. Makina ka marr nje sistem te ri sigurie, i ndryshuar anën më të mirë e brendshme dhe motori më shumë fuqi. Pika kryesore e këtij modeli do të jetë motor i ri me gjashtë cilindra, të cilat injeksion direkt dhe vëllimi 3.6 litra. Fuqia e tij është 298 kf, çift rrotullimi maksimal është 371 Nm. Ky motor redukton emetimet substancave të dëmshme në atmosferë me 25%. Pajisjet e makinës përfshinin një gjashtë të re transmetim me hap Hidramatike.
Modeli i vitit 2008 mori një grilë të re, dorezat e dyerve kromi, forma e fenerëve ka ndryshuar, tubat e shkarkimit janë prej alumini dhe makina do të ofrohet edhe me të gjitha rrotat.
Specifikimet
Karakteristikat e motorit: V6 24V me vëllim 3.6 litra, fuqia e tij është 255 kf, në 339 Nm dhe një V8 i modifikuar 32V Northstar, me fuqi 320 kf, në 459 Nm. Ato janë të pajisura me një transmetim automatik adaptiv me 5 shpejtësi 5L-50E (V8) ose 5L-40E (V6). Nje nga njësitë e fuqisë e bën makinën shumë dinamike - koha e përshpejtimit nga 0 në 100 kilometra në orë është vetëm 6 sekonda. tipar kryesor një makinë kaq e madhe dhe e rëndë nga Amerika - saktësi e papritur dhe lehtësi operimi.
Brendësia e Cadillac STS
Pjesa e brendshme e makinës është shumë e gjerë, dhe detajet funksionuan shumë mirë, madje edhe ato më të voglat. Materialet e përfundimit u zgjodhën të jenë të shtrenjta, të bukura dhe me cilësi të lartë, puna u krye për të nivel të lartë, futjet duken shumë elegante, dhe sistemet kontroll inteligjent japin përshtypjen e luksit të vërtetë.
Në versionin Elegance, pjesët dekorative prej alumini ofrohen si opsion (zbatohet në panelin e kontrollit dhe tastierën qendrore), si dhe ofrohen disa opsione dekorimi prej druri. Vendet janë prej lëkure me forcë të veçantë, ajo u përpunua duke përdorur një teknologji të veçantë dhe u bë më e butë. Ekziston një zgjedhje e veshjeve prej lëkure të Toskanës. Pajisja është e pajisur me: sedilje të ajrosura, përforcues hidraulik ZF Servotronic II, sistem DVD me navigacion dhe ekran me ngjyra, kontroll të veçantë klimatik, timon me shumë funksione, aksesorë me fuqi të plotë.
Pezullimi
Karakteristikat e pezullimit në makinë nuk janë të këqija, ky është pezullimi Magnetic Ridge (i instaluar në modelet me një motor 8 cilindrash), ky pezullim do t'i lejojë pronarit të mos ngadalësojë në pjesë të këqija të rrugës, edhe në ato vende ku drejtuesit e makinave të së njëjtës klasë po ngadalësojnë shpejtësinë. Kjo ndodh sepse amortizatorët janë të zgjuar, janë të mbushur me një lëng të veçantë me grimca metalike brenda, ata mund të ndryshojnë vetitë në çast. Ata përshtaten shumë shpejt me kushtet në rrugë, aq shpejt sa mund të mos e ndjeni.
Nga sa kemi lexuar më sipër, mund të konkludojmë se Cadillac STS nuk është thjesht një makinë, por një kryevepër e sjellë në cilësi të arsyeshme drejtimi.
Video
