Jeta e shërbimit të lubrifikantit për të ndryshme sistemet e automobilave, përfshirë motorin, varet drejtpërdrejt nga cilësia e materialeve harxhuese të përdorura në punë (vula, kushineta, etj.). Nuk ka rëndësi të vogël pastërtia e karburantit, cilësia e aditivëve dhe të tjera të vogla, por shumë tregues të rëndësishëm. Sidoqoftë, më shpesh një automobilist ndeshet me një të falsifikuar, për shembull, vaj motori lubrifikues të bërë në shtëpi.

Cilat janë rreziqet e përdorimit të vajit të falsifikuar?

E rreme ose vaj me cilësi të ulët i quajtur edhe i falsifikuar. Ajo hyn në tregjet e makinave të vendeve të ndryshme të botës nën maskën e të qenit origjinal. Në disa raste, është e mundur të mbrohen shoferët duke konfiskuar menjëherë falsifikimin. Sidoqoftë, në shumë raste, një sasi e caktuar e lubrifikantit me cilësi të ulët mbetet në shitje, e cila mund të blihet jo vetëm në një treg "të majtë", por edhe në një dyqan të madh me pakicë.

Raportimet e fundit nga komisariatet janë alarmante: ndërmarrjet nëntokësore dhe artizanale që merren me prodhimin e vajit të falsifikuar janë aktivizuar. Duhet të shitet diku dhe jo vetëm konsumatorët fundorë vuajnë nga bollëku i produkteve të falsifikuara, por edhe prodhuesit e vërtetë të lubrifikantëve (LU), të cilët humbasin fitimet e tyre.

Vaji i falsifikuar i motorit prodhohet në sasi të mëdha këto ditë.

Është interesante se më shumë se një mijë e gjysmë litra vaj të falsifikuar u konfiskuan kohët e fundit në vetëm një dyqan në Khakassia. Në të njëjtën kohë, kostoja totale e mallrave të falsifikuara arriti në më shumë se 700 mijë rubla. Imagjinoni, ky është vetëm një dyqan, por ka shumë të tillë në vend. Pra, rezulton se një tumor kanceroz pritet në një vend dhe zmadhohet në një vend tjetër.

Është e rrezikshme të nënvlerësohet dëmi i vajit të falsifikuar. Ata shoferë që besojnë se çdo lubrifikant i derdhur në motorin me djegie të brendshme (motori) do të lubrifikojë pjesët e fërkimit, gabohen dhe e vënë motorin në rrezik të madh. elemente metalike. Sidoqoftë, pasi të keni studiuar detyrat e caktuara për lubrifikantët, e kuptoni se sa e gabuar është kjo deklaratë.

Le të shqyrtojmë funksionet dhe detyrat kryesore të vajit. Çdo lubrifikant origjinal duhet:

• zvogëloni konsumimin në sipërfaqet metalike të elementeve të sistemit;
• minimizoni fërkimin;
• komponentë të ftohtë;
• mbrojnë ato nga korrozioni;
• pastroni komponentët nga depozitat e karbonit dhe bloza.

Siç mund ta shihni, ka shumë detyra. Dhe kështu që lubrifikuesi të përgjigjet kërkesat moderne, fabrikat përdorin teknologji sekrete, përdorin aditivë të avancuar, të cilët përzihen me vajin në një masë të caktuar.

Por prodhimi i vajit të falsifikuar nuk mund të quhet as teknologjik. Kimistë mesatarë (disa edhe me produktin më të lartë të papërfunduar) bëjnë vaj të rremë në fabrika nëntokësore, duke shtuar aditivë dhe aditivë të lirë në vajin e zakonshëm industrial. Në disa raste, edhe lubrifikantët "të rëndë" për traktorë dhe kamionë veprojnë si aditivë.

Natyrisht, një vaj i tillë "i majtë" mund të shkaktojë një goditje serioze në motorin e makinës. Dhe simptomat e mëposhtme në funksionimi i motorit me djegie të brendshme mund të konsiderohet si fillimi i problemeve të shkaktuara nga përdorimi i vajit të falsifikuar:

• zhurma e rritur e motorit me djegie të brendshme e shkaktuar nga konsistenca e lëngshme vaj i rremë, si rezultat i së cilës elementët motorikë janë lubrifikuar dobët ( lubrifikimi i mirë nuk i humbet vetitë e tij origjinale edhe pas disa orësh funksionimi të motorit, ndryshe nga ai i falsifikuar);
• ndryshkja, korrozioni i sipërfaqeve metalike të shkaktuara nga mbrojtja e pamjaftueshme e aditivëve të falsifikuar të vajit (depozitat e karbonit dhe bloza grumbullohen në përbërës);
• vështirësi në ndezjen e motorit.

Këto janë shenjat e vërteta të një motori "të sëmurë". Dhe nëse nuk merren masat e duhura, atëherë pas disa dhjetëra mijëra kilometrash motori me djegie të brendshme do të përkeqësohet, gjë që kërcënon pronarin e makinës me shpenzime të mëdha ( rinovim i madh, zëvendësim).

Fakt interesant. Motori me djegie të brendshme pëson konsumimin më të madh gjatë fillimit të periudha e dimrit koha. Vaj tepër viskoz në këtë rast do të vështirësojë ndezjen e motorit dhe nuk do të lubrifikojë mjaftueshëm pjesët e fërkimit. Kushinetat e boshtit, unazat e pistonit dhe sipërfaqet e cilindrit të motorit do të bien menjëherë në zonën e rrezikut. Boshti me gunga mund të "fluturojë" dhe tufat udhëzuese mund të konsumohen.

Arsyeja kryesore konsumim i shtuar komponentët e motorit, ekspertët i quajnë më të lartë se temperatura e jashtme ajri, shkalla e ngrirjes së lubrifikantit në momentin e ndezjes së motorit me djegie të brendshme. Ose, me fjalë të tjera, vaji nuk është në gjendje të sigurojë mbrojtje normale të pjesëve në temperatura të ftohta dhe të ulëta.

Vaji me rrjedhshmëri të pamjaftueshme ose lubrifikimi me cilësi të dobët nuk lejon që pompa e vajit të shpërndajë siç duhet lubrifikantin në të gjithë sistemin, si rezultat i të cilit konsumimi i komponentëve rritet njëqindfish.

Vërtetimi i vajit kontrollohet në mënyra të ndryshme

Ndër simptomat kryesore të vajit të falsifikuar me cilësi të ulët është rritja e konsumit të tij. Nëse një automobilist e krahason konsumin lubrifikant me regjimin e mëparshëm ose me të dhënat e pasaportës së modelit të makinës, më pas, për habinë e tij, zbulon një mospërputhje të madhe.

Procesi i kontrollit të autenticitetit të vajit

Për të gjithë shoferët që kujdesen për të automjeti, rekomandohet përdorimi i një prej llojeve të SM për motorin gjatë gjithë kohës. Ndryshimi i shpeshtë i llojit të vajit ndikon negativisht në funksionimin e përbërësve të brendshëm të motorit. Për shembull, nëse e mbushni atë me sintetikë gjatë gjithë kohës dhe më pas filloni të përdorni tërësisht minerale, kjo nuk është mirë.

Megjithatë, siç u përmend më lart, sot askush nuk është i sigurt nga vaji i falsifikuar. Dhe kur blini vetëm të njëjtën markë vaji, nuk mund të jeni 100% i sigurt se vetitë e lëngut janë origjinale.

Kuti origjinale me kapak dhe vaj falso Castrol

6 lloje kryesore të verifikimit

Ka shumë mënyra për të përcaktuar saktësisht se çfarë lloj vaji keni. Sidoqoftë, shumë specialistë dhe shoferë me përvojë përdorin vetëm 6 opsione kryesore diagnostikuese në praktikë. Le të shqyrtojmë secilën metodë në detaje.

Test për pika vaji

Një metodë mjaft e zakonshme verifikimi e përdorur nga shumica e shoferëve.

Ja çfarë duhet bërë:

• filloni dhe ngrohni motorin për disa minuta (10–15);
• fik motorin;
• merrni një fletë letre A4 dhe vendoseni nën shiritin e provës, i cili duhet të hiqet nga rezervuari i vajit;
• Pasi të keni marrë një mostër të vajit, vendosni një fletë letre me një pikë që të thahet për dy orë (për shembull, në një radiator ngrohjeje);
• vlerësoni vajin.

Metoda e pikës së vajit përdoret për të vlerësuar cilësinë e vajit

Rënia e tharë vlerësohet sipas karakteristikave kryesore:

1. Prania e aditivëve do të tregohet nga një rreth i zi në mes të pikës.
2. Mirë detergjentët Vajrat do të jenë të dukshëm nga forma e pikës dhe turbullira e saj.
3. Prania e ujit në vaj do të tregohet nga skajet e mprehta dhe të pabarabarta të pikës (nëse nuk ka ujë në vaj, atëherë skajet do të jenë të lëmuara).

Kjo metodë quhet shkencërisht: kromatografi me pika. Vaji duhet të aplikohet në letër ndërsa është i nxehtë, dhe njolla duhet të vlerësohet pas 2 orësh tharje.

Qendra e errët e njollës ose zona e bërthamës do të tregojë aftësinë e mirë shpërndarëse të SM. Por zona e difuzionit zakonisht quhet pjesa periferike e dritës.

Kujdes. Sa më e madhe të jetë zona e pjesës së lehtë të njollës, aq më e lartë është DS e vajit ose mundësia e shpërndarjes. Sa më e vogël të jetë zona e difuzionit, aq më e madhe është probabiliteti i pranisë së ujit në SM.

Shkalla e mostrës hedh mostrën do t'ju lejojë të përcaktoni nivelin e aditivëve dhe ujit në vaj

Etiketa dhe pamja e saj

Metoda më e thjeshtë e verifikimit, bazuar në pakujdesinë e prodhuesit artizanal. Disa fabrika të palëve të treta, "të majta" nuk kujdesen as për mbështjellësin, duke harruar të vendosin informacionin më të rëndësishëm. Kjo përfshin parametrin e viskozitetit të lubrifikantit, të përcaktuar sipas SAE, qëllimit specifik të lubrifikantit (për naftë ose njësi benzine), bazë (gjysmë sintetike, ujë mineral ose sintetikë të pastër) dhe shumë të tjera etj.

Etiketa për vajrat motorikë nga prodhues të ndryshëm

Është po aq e rëndësishme të shikoni datën e prodhimit në etiketë, sepse duhet të tregohet jo vetëm data ose muaji, por edhe numri i serisë.

Kontrollimi i ngjyrave

Sigurisht, ngjyra e SM mund të thotë shumë. Për shembull, një hije e errët e vajit - një shenjë e qartë prodhim i falsifikuar, pa vëzhguar asnjë proces teknologjik. Por një nuancë e verdhë, përkundrazi, tregon vaj me cilësi të lartë.

Verifikimi duke përdorur një "test letre"

Prania e aditivëve të pasigurt në lubrifikantë mund të përcaktohet lehtësisht duke përdorur metodën e "provës së letrës". Ju duhet të merrni një të pastër Lista e bardhë, hidhni pak vaj mbi të. Pastaj anoni fletën dhe provoni se si rrjedh lëngu. Një shirit transparent, pothuajse i padukshëm do të thotë që gjithçka është në rregull - vaji është i pastër. Nëse gjurma është e errët, atëherë SM përmban shumë aditivë, dhe në përgjithësi, produkti është i falsifikuar.

Verifikimi i strukturës

SM me cilësi të lartë nuk duhet të përmbajë asnjë sediment. Struktura e vajit duhet të jetë uniforme. Si mund ta kontrolloj këtë? Ka dy metoda të njohura.

1. Hidheni SM në gishta dhe më pas fërkojeni. Nëse lëkura e ndjeshme e gishtërinjve tuaj zbulon praninë e papastërtive të vogla ose heterogjeniteti, atëherë ka shumë të ngjarë që ky të jetë një produkt i falsifikuar.
2. Rekomandohet të hidhni pak vaj në një enë dhe ta lini për 10 minuta më pas të analizoni SM-në në dritë. Në vajin me cilësi të ulët, grimcat e huaja do të jenë qartë të dukshme dhe do të fillojnë të ndahen. Përkundrazi, SM me cilësi të lartë do të jetë homogjene në dritë.

Jashtëzakonisht i rrezikshëm për t'u përdorur vaj ICE me shumë aditivë. Këto të fundit vendosen lehtësisht në përbërësit e motorit me djegie të brendshme, gjë që përfundimisht çon në rritje të konsumit.

Testi i viskozitetit

Një nga kriteret kryesore për vajin është viskoziteti. Është mjaft e vështirë të kontrollosh SM-në për këtë parametër, veçanërisht për fillestarët. Dhe gjithashtu lloje të ndryshme vaji mund të sillen ndryshe.

Ekziston një metodë që rekomandon kontrollimin e CM për viskozitet pas ngrirjes së vajit. Temperatura në Celsius sillet në minus 20, dhe më pas testohet lubrifikuesi. Nëse viskoziteti i SM-ve është më i vogël se 10W-30, atëherë ata do të "sillen" në thelb pa transformim.

Kontrollimi i parametrit "çmim/cilësi".

Asnjëherë dhe në asnjë rrethanë një produkt i klasit të parë nuk do të ketë çmim disa herë më të ulët se sa tregohet në pikat e shitjes me pakicë të markave. Për shembull, nëse ka një shitje të vajrave Mobile ose Motul, atëherë duhet të jeni të kujdesshëm ndaj promovimit.

Si të kontrolloni vërtetësinë e SM Shell (shell)

Vajrat Shell prodhohen gjithashtu në Rusi sot. Prandaj, nëse mbishkrimi "Made in Russia" gjendet në etiketë, kjo nuk do të thotë një false.

Në mënyrë klasike, origjinaliteti i këtij vaji verifikohet nga një barkod 16-shifror i printuar në etiketën e produktit. Ju duhet të vendosni numrat në një kuti të veçantë në faqen zyrtare të prodhuesit për të marrë konfirmimin e origjinalitetit ose jo origjinalitetit të vajit.

Duhet të dini gjithashtu se produktet Shell ofrohen zyrtarisht vetëm në stacionet e benzinës ose hipermarketet e markës Auchan, Pyaterochka, Obi dhe Lenta. Sa i përket pikave të shitjes online, këto janë faqet Ulmart dhe Exist.

Ka disa mënyra të tjera për të dalluar vajin e rremë Shell:

• nëse kontrolloni kutitë, atëherë në enën e rreme etiketa do të jetë mat ose edhe gjysmë mat, në origjinal do të jetë gjithmonë me shkëlqim, me shkëlqim;
• përshkrimi në anën e pasme të kontejnerit për produktet e falsifikuara është gjithmonë më i shkurtër se ai i origjinalit;
• Shenja në skajin e dorezës së kutisë për produkte të falsifikuara shkon përgjatë gjithë lartësisë, për origjinalin - pjesërisht;

Çdokush mund të përcaktojë vërtetësinë e një kuti Shell.

• kapakët e bombolave ​​të produkteve të falsifikuara nuk duken vizualisht të ngurta (përveç kësaj, kapakët origjinalë janë të lëmuar në prekje, ato të falsifikuara janë të përafërt);
• Në kuti, pistoni i motorit ndonjëherë vizatohet në kontejnerin origjinal, fotografia me piston është me shkëlqim dhe reflektohet.

Si të kontrolloni vërtetësinë e Castrol SM (Castrol)

Interesante, ishte Castrol që u bë "objektivi" i preferuar i falsifikuesve. Kjo zakonisht shpjegohet me faktin se marka ka fituar prej kohësh besimin e klientëve dhe është blerë mirë.

Përveç kësaj, mashtruesit shpenzojnë një shumë të vogël parash për krijimin e Castrol të falsifikuar. Prodhuesi nuk është thellësisht i përfshirë në mbrojtjen e produkteve origjinale, kështu që zejtarët përfitojnë prej tyre.

Vaji i kastrolit në enë 4 litra

Megjithatë, duke kuptuar pikëllimin e situatës, Castrol në 2014 krijon format i ri ambalazhimi. Tani ajo është e pajisur me deri në 7 shkallë mbrojtjeje, të cilat mashtruesit janë shumë të vështirë t'i falsifikojnë. Le t'i shohim ato në mënyrë më të detajuar:

• logoja e kompanisë është e gdhendur në kapakun e kutisë së falsifikuar me kapakë të rregullt, pa logon Castrol;
• kapaku gjithashtu mori një formë të re (tani ka forma më të rrumbullakosura dhe është më pak i trashë);
• në unazën mbrojtëse ka një mbishkrim me logon e kompanisë (në falsifikime, shkronjat e mbishkrimit mund të mos përputhen, të jenë të shtrembër, etj.);
• duhet të ketë fletë metalike nën kapakun e Castrol origjinal;
• vetë kutia me një kod universal, duke përfshirë jo vetëm informacionin për prodhuesin, por edhe numrin e serisë, madje edhe numrin e kutisë;
• duhet të ketë një hologram në anën e pasme të enës.

Si të kontrolloni vërtetësinë e SM Visco bi pi (visco bp)

Në pjesën më të madhe, vaji Visco bi pi testohet duke përdorur metodën e provës së temperaturës ose, me fjalë të tjera, vaji derdhet në një turi hekuri dhe më pas vihet në zjarr. Pas ngrohjes, SM inspektohet. Nëse në lëng është formuar shumë lëndë e zezë, atëherë ajo është e falsifikuar, por jo vaj i vërtetë.

Dhe së fundi, metoda e kontrollit të hekurt është gjithmonë e rëndësishme - telefononi përfaqësues zyrtar kompania dhe të sqarojë se cilat veçori mbrojtëse duhet të jenë në vend.

Si të kontrolloni vërtetësinë e SM Motul (motul)

Pothuajse më të njohurit vaj makine në Rusi. Dhe siç e dini, sa më popullor të jetë një produkt, aq më shumë është i falsifikuar.

Pra, ja çfarë duhet të dinë të gjithë ata shoferë që përdorin këtë vaj:

Autenticiteti i vajit Motul përcaktohet lehtësisht nga barkodi

• kutia duhet të jetë e gdhendur me logon Motul, vetë materiali i kontejnerit duhet të jetë i dendur;
• shkalla e nivelit të lubrifikantit në kontejnerët e produkteve të falsifikuara është e dobët ose jo e mjaftueshme;
• kapaku i hapur më parë i një Motul të vërtetë nuk mund të vendoset më në vend pa gjurmë (nëse e tërhiqni kapakun lart, ai fluturon);
• kontejnerët e këtij Motul duhet të shënohen me kodin e serisë në të dy anët, si dhe datën e prodhimit (vula nuk duhet të lahet me ujë);
• koha e prodhimit të kontejnerit nuk duhet të ndryshojë nga data e mbushjes së vajit për më shumë se 240 ditë, përndryshe është e rreme;
• prania e një etikete të dyfishtë në anën e pasme të kontejnerit është konfirmim i Motul-it aktual.

Si të kontrolloni vërtetësinë e SM Mobile 1 (mobil 1)

Kostoja e vajrave për motorët me djegie të brendshme sot është mjaft e madhe, kështu që njerëzit kërkojnë vende më të lira dhe hasin në produkte të falsifikuara.

Mobile 1 sugjeron të jeni të kujdesshëm dhe t'i kushtoni vëmendje Vëmendje e veçantë për shenjat e mëposhtme:

• nëse ngjyra e kapakut të enës nuk është grafit, atëherë është e rreme (përveç kësaj, kapaku origjinal hapet vetëm sipas udhëzimeve - fotografitë aplikohen direkt në kapak);

Duke ditur se si të kontrolloni vajin Mobile 1 për origjinalitetin, mund të mbroheni nga blerja e një produkti me cilësi të ulët

• Një tipar karakteristik i një produkti të falsifikuar është gjithashtu mungesa e një vule (zgjatje në kapak);
• etiketa në anën e pasme të enës së vajit është domosdoshmërisht e pajisur me një barkod me një shigjetë që tregon drejtimin - duke tërhequr etiketën në këtë drejtim, shihni një etiketë të dytë, këtë herë me tekst (falsifikimet janë të pajisura me një etiketë të vetme);
• tabela krahasuese e vajrave e shtypur në enë duhet të jetë e shkruar në 4 gjuhë.

Si të kontrolloni vërtetësinë e SM ZIK (ZIC)

Vaji ZIK shkaktoi shumë zhurmë, sepse kohët e fundit u kritikua dhe u testua aq ashpër, u vlerësua dhe u kryen eksperimente. Në forume auto, disa shkruan se ky është vaj me cilësi të ulët dhe prish motorin me djegie të brendshme, të tjerët se vaji më i mirë Nuk e kam provuar ende motorin e makinës së tyre.

Sido që të jetë, prodhuesi i naftës ZIK tregoi mjaft teste të mira në testet falas të prodhuesve të motorëve të ndryshëm me djegie të brendshme. Rezulton se ka shumë vaj të falsifikuar dhe falsifikime përreth.

Vaji ZIK konsiderohet gjithashtu një vaj shumë i popullarizuar, pasi prodhohet në bazë sintetike dhe është një nga llojet me shumë qëllime të SM për motorët me djegie të brendshme të gjeneratës moderne me naftë-benzinë. Si rezultat, për shkak të kërkesës së lartë, ky vaj është në krye të prodhuesve të produkteve të falsifikuara.

• vaji i vërtetë ZIK shishet në enë 4 litra;
• kontejneri duhet të jetë prej materiali metalik;
• Nuk ka afishe në vajrat e pastër ZIK;
• forma e kutisë së vajit ZIC është bërë në formën e një kanaçe uji;
• Një film i veçantë mbrojtës është instaluar nën çdo mbulesë.

Vëmendje e veçantë, sipas ekspertëve, duhet t'i kushtohet letrave. Si rregull, një prodhues i papastër, për të shmangur pretendimet kundër tij, ndryshon një ose më shumë shkronja në emër në falsifikime. Për shembull, vaji quhet ZIK, por jo ZIC, etj.

Me përparimin e përgjithshëm të gjithçkaje dhe të gjithëve, janë përmirësuar edhe metodat e kontrollit të vajrave për origjinalitetin. Tani mund të përdorni testues dhe instrumente të ndryshëm për të përcaktuar cilësinë. Për shembull, testuesi Lyubrichek ose pajisje të ngjashme e kanë provuar veten mirë.

Fjolla mbrojtëse në vajin ZIK tregon origjinalitetin e produktit

Video: testues për kontrollin e shpejtë të vajit të motorit

Mos harroni se vetëm vëmendja mund të mbrojë një shofer nga blerja e mallrave të falsifikuara. Ju duhet të dini dhe mbani mend të gjitha truket që mashtruesit përdorin gjerësisht.

Vaji motorik me cilësi të lartë është baza për funksionimin afatgjatë dhe pa probleme të motorit. Për fat të keq, tregu sot është i mbushur me vajra motorikë të falsifikuar. Kjo kryesisht ka të bëjë markave të famshme të cilat janë më të kërkuara. Prandaj, çështja e blerjes së cilësisë vaj motori Sot është veçanërisht akute. Ka disa mënyra për të kontrolluar origjinalitetin e vajit të motorit.

Si të dalloni vajin origjinal nga ai fals

Prodhuesit kryesorë të vajrave motorikë po përmirësojnë vazhdimisht mënyrat për të mbrojtur produktet e tyre nga falsifikimi. Nuk është çudi. Ekzistojnë statistika jozyrtare sipas të cilave rreth 40% e të gjithë vajrave motorikë të shitur janë tregjet ruse- produkte të falsifikuara.

Nuk do të jetë domosdoshmërisht vaj që është absolutisht i papërshtatshëm për përdorim. Gjërat e lira shpesh derdhen në bombola të markave të njohura. vajguri me një grup të thjeshtë aditivësh, i cili është larg vetive të origjinalit, por ende i përshtatshëm. Por ndonjëherë në vend të vajit hasni në një substancë që mund kohë të shkurtërçaktivizoni motorin.

Le të shohim disa teknika mbrojtëse të zbatuara nga prodhuesit kryesorë, dhe gjithashtu t'ju tregojmë se si të kontrolloni vajin e motorit për origjinalitetin.

Si të kontrolloni cilësinë e vajit të motorit

Sot nuk ka asnjë mënyrë të besueshme për të testuar cilësinë e vajit të ri motorik. Madje jo të gjithë laboratorët mund të japin një përfundim gjithëpërfshirës për vetitë dhe qëndrueshmërinë e kampionit të marrë për kërkime.

Por ka një numër teknikash që mund të tregojnë indirekt cilësinë e vajit të motorit të përdorur.

1. Konsistenca e vajit në pipëz. Në një motor të nxehtë, hiqni shiritin nga karteri dhe vendoseni vertikalisht. Vaj cilësor do të grumbullohet në fund të sondës në një rënie deri në një vëllim të caktuar, vetëm pas kësaj ajo do të ndahet dhe do të bjerë. Cilësia e dobët thjesht do të rrjedhë poshtë në një përrua.
2. Ju duhet të hidhni një pikë vaj nga dipstiku në një pecetë letre. Njolla mund të përdoret për të gjykuar gjendjen e vajit të motorit. Nëse pika përhapet në një vend uniform të yndyrshëm me errësim i lehtë në qendër - vaji është ende i përshtatshëm për përdorim. Nëse vaji nuk përhapet, por mbetet në formën e një pike, ose njolla ka shtrembërim të dukshëm, vaji është i papërshtatshëm.

Ka shumë metoda të përdorura midis pronarëve të makinave se si të kontrollojnë cilësinë e vajit të motorit. Duke përdorur metodat e konsideruara, cilësia e vajit mund të gjykohet duke krahasuar kilometrat e përshkuar dhe rezultatet e një kampioni me rënie. Vaj normal Duhet të punojë në mënyrë të qëndrueshme për rreth 10 mijë kilometra. Nëse shenjat e degradimit të vajit shfaqen më herët, ka shumë të ngjarë që vaji të jetë i cilësisë së dobët.

Sot, zgjedhja e një vaji të mirë motorik është shumë më e vështirë sesa zgjedhja e një pajisjeje mekanike (për shembull, ndenjëse për fëmijë në makinë), pasi pa studim të kujdesshëm në kushte laboratorike të gjitha metodat e testimit japin rezultate shumë të kushtëzuara.

Faqja e internetit të dyqanit tonë online shet vetëm vajra origjinale, gjë që konfirmohet nga certifikatat e cilësisë dhe prania e të gjithë elementëve mbrojtës nga prodhuesit.

Vaji i motorit ZIK 5w40 ka shkaktuar shumë zhurmë. U testua dhe u testua, u qortua dhe u lavdërua, ata thanë se prodhuesi nuk është i besueshëm, kështu që vaji prish motorët dhe të ngjashme. Në fakt, ia vlen t'i drejtohemi fakteve.

Tregoi prodhuesi i linjës ZIC të vajrave motorikë rezultate të shkëlqyera në testimin e revistës "Za Rulem", rezultate pak të çuditshme në të tridhjetat e gazetës "AutoReview" dhe mjaft performancë e mirë në ekzaminime të pavarura prodhuesit e njësive të energjisë. Si rezultat, përfundimi sugjeron vetë: ose popullsia nuk di të lexojë dhe po derdh vajin e gabuar, ose ka vetëm falsifikime dhe falsifikime përreth, dhe për këtë do të flasim.

Vaj motorik ZIC 5w40 me bazë sintetike është një nga opsione universale për benzinë ​​dhe motorët me naftë i gjeneratës moderne, prandaj ky produkt është në kërkesë të lartë në mesin e entuziastëve të makinave, që do të thotë se tërheq vëmendjen e shtuar nga prodhuesit e paskrupullt të vajrave të falsifikuar, sepse pse të rreme diçka që nuk i nevojitet askujt.

Nga rruga, ky është argumenti i parë në mbrojtje të faktit se vajrat ZIK janë të një cilësie të shkëlqyeshme. Sikur të ndërmerrte një hap të tillë drejt produkteve të falsifikuara, prodhuesi ZIC prodhon vajin e tij në paketim ideal me disa shkallë mbrojtjeje.

Për të identifikuar vajin e falsifikuar ZIK 5w40, duhet t'i kushtoni vëmendje sa vijon:

• Vaji origjinal ZIC 5w40 është i mbushur në kanaçe me 4 litra, që është standard për shumicën e motorëve.
• Të gjitha vaj sintetik Shishet ZIC posaçërisht në metal, dhe bombolat do të ndryshojnë domosdoshmërisht në ngjyrë, për shembull, 5w40 është shishe në një kuti të artë me një nuancë mustardë, vajrat e tjerë SAE janë të shisuara në metal të kuq dhe jeshil.
• Etiketa në vajrat origjinale ZIK mungon plotësisht, të gjitha informacionet rreth produktit janë të printuara drejtpërdrejt në metal, kështu që nëse shihni një etiketë transparente në kuti dhe ju thonë se prodhuesi ka ndryshuar paketimin, atëherë kjo do të thotë vetëm se lëngu i derdhur në kuti është një falsifikim i bërë vetë.
• Ergonomia e kutisë nga prodhuesi ZIC 5w40 dhe kontejnerët e tjerë metalikë janë bërë si kanaçe lotimi, d.m.th. Kur hapet kapaku, vaji brenda nuk derdhet plotësisht nga vrima, por derdhet përmes grykës.
• Meqë ra fjala, për sa i përket kapakut, i gjithë vaji sintetik origjinal ZIK fshihet nga priza të markës me vulë, siç dëshmohet nga fijet e vogla që dalin jashtë. Nëse nuk ka asnjë në enë, atëherë nuk është gjë tjetër veçse një falsifikim nga xhaxhai Vanya.
• Për më tepër, nën secilën prej tapave ka një mbrojtje të bërë nga letra e metalizuar, në të cilën aplikohet edhe emri i markës së vajit.
• Aktiv Ana e përparme bombola, mund të lexoni emrin e vajit, për shembull ZIC 5w40 dhe klasën API, në këtë rast SN, do të duhet të shikoni pjesën tjetër të informacionit në pjesën e pasme të kutisë.
• Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet prodhuesit, pasi të paktën një letër për falsifikimet me siguri do të ndryshohet, gjë që do të mbrojë shitësin e pandershëm nga pretendimet e mëtejshme kundër tij.
• Përsëri, duhet të pyesni shitësin nëse ka një certifikatë për vajin - dërgesat origjinale do të kenë çertifikata me vula blu, ndonjë fotokopje, me histori për tregtarët, bashkë-tregtarët, etj. ata thonë se produktet e shitura janë të falsifikuara.
• Si krahasim, do të ishte mirë të kishit me vete një bombol me vaj të mirë që tashmë ju ka shërbyer mirë dhe është një standard për krahasim me të gjithë të tjerët.

E megjithatë dua të them se pavarësisht nga të gjitha masat paraprake, prapë mund të hasni në mallra të falsifikuara. Pse? Sepse një prodhues sipërmarrës i vajit motorik të djegur ka mësuar të blejë bombola origjinale nga ZIK dhe të tjerët, pa u shqetësuar veçanërisht me prodhimin kopje të mira kontejnerët.

Si të identifikoni një falsifikim në këtë rast?

Nëse nuk ishte e mundur të identifikohej një fallco nga një kanaçe metalike dhe përputhet absolutisht me origjinalin, atëherë duhet t'i kushtoni vëmendje vetë vajit të motorit.

Disa këshilla për t'ju ndihmuar të identifikoni produkte të falsifikuara:

1. Çmimi ZIK. Vaj motorik sintetik ZIC 5w40 nuk mund të klasifikohet si një vaj shumë i lirë, kështu që nëse çmimi për të ndryshon me të paktën një të tretën, kjo duhet t'ju paralajmërojë.
2. Ngjyra e vajit ZIK. Ngjyra e vajit të vërtetë ZIC 5w40 është e artë, e verdhë e lehtë, çdo gjë më e errët tregon një false. ZIK praktikisht nuk ka erë të mirëfilltë sintetike karakterizohet nga një aromë e butë që mezi dallohet nga hunda.
3. Bej nje test. Testi i ngrirësit mund të bëhet edhe me ZIC 5w40. Edhe në minus 18, vaji i rremë ngrin ose formon një rrëmujë të pakuptueshme me re që praktikisht nuk rrjedh përgjatë mureve të shishes. ZIC origjinal 5w40 nuk do të vërejë acar në -18, dhe në -32 mund të bëhet pak me re, por do të ruajë rrjedhshmërinë e tij falë aditivëve të ekuilibruar. Por jo temperaturat e ulëta E tmerrshme për një motor me një të rremë, makina thjesht nuk do të fillojë dhe do të duhet të lani motorin pasi të keni kulluar vajin. Problemi kryesor me ZIC 5w40 të falsifikuar do të jetë kur temperaturat e larta. Mungesa e aditivëve tregon menjëherë viskozitetin e produktit, prandaj, motori nuk do të jetë i kënaqur me një lëng me origjinë të panjohur që rrjedh si uji në të gjithë njësinë e energjisë;
4. Kontrolloni me prekje. Kontrolloni vërtetësinë e vajit ZIC 5w40 në kuti, si të thuash, me prekje. Shkundni enën e paketuar lart e poshtë, përdredheni, nëse dëgjoni një spërkatje të fortë, atëherë vaji i rremë, origjinali ZIC 5w40, nuk do të spërkasë ashtu, ai rrjedh butësisht brenda kutisë, të gjitha për shkak të së njëjtës natyrë sintetike (dendësia , rrjedhshmëri, viskozitet).

Përkundër faktit se kompania ZIK është kujdesur dhe zbatuar disa shkallë të mbrojtjes për ambalazhet e vajit nga falsifikimi, në treg ka një numër të madh të falsifikimit. Duke përdorur këto këshilla, me një shkallë të konsiderueshme probabiliteti mund të zbuloni se çfarë lloj vaji është blerë dhe derdhur në motorin e makinës suaj.

Për motorët modernë të përdorura për qëllime komerciale kërkojnë mbrojtje të veçantë. Në fund të fundit, njësi të tilla dallohen nga mënyrat e përmirësuara të funksionimit në kushte të vështira operimi. Sipas rishikimeve, vaji sintetik "ZIK" 5w40 është produkti që është i nevojshëm për këtë lloj aktiviteti. Karakteristikat e tij janë ideale për mbrojtjen e motorëve shumë të kërkuar. Lëngjet lubrifikuese përballojnë luhatjet e temperaturës si në proceset e brendshme të punës ashtu edhe në mjedisin e jashtëm atmosferik. Përgjegjës për cilësinë e lubrifikantit vajra bazë Yubase, prodhuar për nevojat e veta nga kompania koreano-jugore SK Lubricants.

përshkrim i produktit

Vajrat ZIC mund të përdoren në makinat e pasagjerëve, transport mallrash, në fuoristradë, autobusë ose minifus. Makinat mund të jenë moderne ose të viteve të hershme të prodhimit, gjëja kryesore është se termocentralet plotësoni specifikimet e vajit të motorit. Produktet e kompanisë kanë një ekuilibër të shkëlqyer midis çmimit dhe cilësisë, gjë që e vendos atë në një dritë të favorshme ndër të tjera mallra të ngjashme në tregun e specializuar të karburanteve dhe lubrifikantëve.

Linja sintetike përfshin tre lloje lëngu motorik: X7, X9 dhe X9 Diesel. Duke vërejtur rishikimet e vajit ZIK 5w40 (sintetik), mund të konkludojmë se ky grup një nga më të mirat ndër të gjitha produktet. Të gjithë lubrifikantët kanë një modalitet aplikimi gjatë gjithë sezonit. Ata mbrojnë motorin ngrica të rënda dhe ditë të nxehta të nxehta. Fillimi i motorit në sezonin e ftohtë karakterizohet nga rezistencë minimale nga lubrifikuesi, duke e mbrojtur atë nga prishjet e padëshiruara.

"Më shpejt, më lart, më i fortë"

Është nën këtë slogan që vaji ZIC X7 5w40 mund të zhvillohet. Struktura e tij molekulare është e ndërtuar në atë mënyrë që lëngu të depërtojë në të gjitha boshllëqet teknologjike të pjesëve dhe përbërësve të motorit. Kështu, ai siguron mbrojtje maksimale, duke parandaluar dëmtimin e papritur të sipërfaqeve metalike gjatë fillimit të parë të motorit pas pushim të gjatë. Shumë lubrifikantë, pasi ndalojnë motorin, derdhen plotësisht në tiganin e vajit, duke lënë pjesë pa një shtresë mbrojtëse vaji. Gjatë fillimit pasues, për disa momente pjesët dhe asambletë rrotullohen dhe fërkohen me njëra-tjetrën "thahen". Në anët e lëmuara të elementeve të punës shfaqen çarje dhe zbrazëtira, të cilat do të përparojnë dhe në të ardhmen mund të çojnë në dëme serioze. Kjo markë lubrifikuesi parandalon manifestime të tilla negative, duke parandaluar shfaqjen e tyre.

Sipas rishikimeve të vajit sintetik 5w40, ZIK, produkti ka veti të larta antioksiduese. Ato parandalojnë shfaqjen e ndryshkut në pjesë, gjë që ka një efekt shumë shkatërrues mbi to. Korrozioni është "sëmundja" më e zakonshme dhe shkatërruese e çdo metali të përdorur në strukturën e motorit. Prandaj, kjo pronë është shumë e rëndësishme në fushën e ruajtjes së performancës njësia e fuqisë makinë.

Mbrojtje e nivelit të lartë

Lubrifikantët motorikë të linjës X9 janë përfaqësues absolut sintetikë të grupit të tyre, i cili përfshin markave të naftës. Të gjitha produktet kanë parametra të qëndrueshëm të viskozitetit, gjë që ndikon në rrjedhshmërinë e konsistencës. Lubrifikuesi përmban aditivë që kujdesen për pastërtinë e brendshme të bllokut të cilindrit. Ai në mënyrë efektive lan depozitat e karbonit dhe i shpërndan ato në masën e vet. Pronat e shpërndarjes janë përgjegjëse për këtë. Detyra e tyre ka për qëllim jo vetëm shpërbërjen, por edhe mbajtjen e mbetjeve të djegies në "trupin" e vajit, në mënyrë që të mos shkaktojë dëme. parametrat teknikë produkt. Kur të arrijë koha e rregulluar e zëvendësimit, të gjithë ndotësit do të hiqen nga motori me lëngun e përdorur.

“ZIK” për naftë pajisje automobilistike ka një raport të ulët të përmbajtjes substancave të dëmshme dhe për këtë arsye karakterizohet si vaj i ulët i hirit. Kjo pronë ka ndikim në pastërtinë ekologjike të mjedisit.

Çmimet për vajin ZIK 5w40 (sintetik) ndryshojnë në varësi të vëllimit të paketimit dhe rajonit të shitjes. Për shembull, në rajonin Sverdlovsk të Rusisë, një enë me litër ofrohet mesatarisht për 450-500 rubla, dhe në Novosibirsk për 550-600 rubla. Bombolat me 4 litra shiten për rreth 1800 rubla, dhe fuçitë metalike me një vëllim prej 200 litrash janë nxjerrë në shitje me 80 mijë rubla.

Informacion teknik

Karakteristikat e vajit ZIK 5w40 (sintetik) pasqyrohen në treguesit e mëposhtëm:

• pajtueshmëria standarde SAE lejon që produkti të quhet 5w40 i vërtetë;
• koeficienti i viskozitetit kinematik me një temperaturë prove prej 100 °C - 14.0 mm²/s;
• vetitë e pastrimit i shprehur në indeksin alkalik, i cili është i barabartë me 9,52 mg KOH/g;
• aciditeti - 2.96 (pak i lartë për këtë kategori vaji, por jo kritik);
• koeficienti i avullimit - 9,8;
• minus pragun e stabilitetit lëng lubrifikues- 42 °C;
• Kufiri i qëndrueshmërisë termike është 222 °C.

Vaji gjithashtu përmban përbërës shtesë:

• kundër konsumit - baza është zinku dhe fosfori;
• detergjentë - të bazuar në kalcium;
• shpërndarës - bor në formën e një dispersant pa hi.

Nga sa më sipër, rrjedh se vajrat e linjës 5w40 janë të shkëlqyera për rajonet ruse, veçanërisht për zonat me temperaturë të ulët. Ata kanë qëndrueshmëri të lartë termike, konsum të ulët mbetjesh dhe aftësi të mira pastrimi.

Produkte të falsifikuara

E markuar vaj i mirë, e cila është e njohur dhe me kërkesë të lartë, patjetër do të falsifikohet. Një situatë e tillë në dukje e parëndësishme mund të shkaktojë dëm të pariparueshëm në "zemrën" e makinës. Si të dalloni një vaj të rremë ZIK 5w40 (sintetik)? Ka disa shenja që do t'ju ndihmojnë të shmangni situatë e pakëndshme blerja e mallrave të falsifikuara. Disa prej tyre që përcaktojnë produktet e markës:

Përdorimi i vajit motorik të rremë është një llotari e vërtetë. Ndoshta do të keni fat dhe substanca e falsifikuar do të funksionojë po aq mirë sa ajo origjinale. Fatkeqësisht, e kundërta ndodh më shpesh - një fals jo vetëm që i kryen funksionet e tij më keq, por gjithashtu shkakton dëm komponentët e brendshëm makina. Në këtë artikull ne mësojmë se si të identifikojmë saktë një false dhe si ta dallojmë atë nga origjinali.

Cilat janë rreziqet e përdorimit të vajit të falsifikuar?

• burimi i nyjeve të brendshme konsumohet më shpejt - duhet të shpenzoni me shume para për mirëmbajtje dhe riparime;
• substanca zgjat më pak, duhet të blini dhe rimbushni rregullisht të reja;
• filtrat ndoten shpejt;
• në pjesë shfaqet sediment, i cili dëmton funksionimin e pajisjes ose e çaktivizon plotësisht atë;
• një makinë ose pajisje të tjera humbasin aftësinë e saj për të funksionuar normalisht në të ftohtë ose në nxehtësi ekstreme.

Pse po ndodh kjo? Prodhuesit vajra të markës aditivët dhe trashësuesit përdoren për të përmirësuar karakteristikat e substancave. Kompanitë e falsifikuara kursejnë në komponentë të tillë. Temperatura në makinë rritet - vaji i rremë bëhet shumë i lëngshëm, gjë që çon në një ulje të presionit në sistem. Nuk u morën detaje nivelin e kërkuar lubrifikimi, fërkimi rritet, konsumimi ndodh më shpejt.

Disa kompani hollojnë substancën për makinën me vaj transformatori ose industrial. Një substancë e tillë nuk është në gjendje të kryejë funksionet e saj normalisht - rezultati është korrozioni i pjesëve dhe zgavrave, dhe shfaqja e ndotjes në motor. Pas rreth 20,000 km me vaj të rremë, mund të kërkohet një riparim i madh.

Si të dalloni një origjinal nga një fals

Vaj motorik Shell

Castrol

1. Gjëja e parë që duhet të shikoni është kapaku. Mbishkrimi Castrol është i gdhendur me lazer në kapakun origjinal, me pjesën e parë të kësaj fjale të vendosur në vetë kapakun dhe të dytën në skajin e saj. Në pjesën e sipërme ka edhe një mbishkrim me emrin e markës, vetëm se këtë herë është i stampuar.

   Në të majtë është kopertina kuti origjinale Vajrat Castrol

2. Më pas kthejeni kavanozin dhe shikoni në fund. Duhet të ketë një numër që tregon grupin dhe datën e prodhimit. Kompania Castrol e aplikon me lazer.
3. Kontrolloni nëse etiketa e pasme shkëputet. Në origjinal duhet të zhvishet! Duke hequr këtë pjesë dhe duke parë anën e pasme të saj, do të gjeni informacion shtesë rreth substancës. Ato duhet të shkruhen në disa gjuhë (nga 3 në 5). Këtu ka edhe numra telefoni.
4. Në kavanozin origjinal nën kapak ka mbrojtje shtesë- një shtresë petë.
5. NË si mjet i fundit Ju mund të ndriçoni një llambë ultravjollcë në vaj. Origjinali duhet të shkëlqejë.

   Vaji origjinal Castrol shkëlqen kur ekspozohet ndaj rrezeve UV

Disa këshilla të tjera: së pari, në kapakun origjinal, pas inspektimit të kujdesshëm, mund të gjeni nofka që nuk janë në produkte të falsifikuara. Së dyti, nëse përpiqeni të shtrëngoni shumë kapakun e një fallco, ai do të fillojë të lëvizë pa u kyçur. Epo, për sa i përket erës: vaji origjinal nuk do të ketë kurrë erë të pakëndshme, ndryshe nga vaji i falsifikuar.

Motul

Kujdes! Rreshti lëngjet e frenave Motul prodhohet në fabrikat e Mbretërisë së Bashkuar, kështu që në këtë rast shënimi do të duket kështu: Prodhuar në MB.

Celular

1. Mbajeni kutinë në duar dhe kontrolloni etiketat në të dyja anët. Origjinali ka printim jashtëzakonisht të ndritshëm dhe të qartë, pa pjesë të paqarta. Vetë ngjitësi "ulet" pa probleme, pa lëkurë.

   Lista e shenjave kryesore vaj origjinal"Mobil"

2. Provoni të hiqni ngjitësin. Në origjinal, zamja mbetet vetëm në vetë etiketën. Nëse një shtresë e substancës së bardhë është në murin e kutisë, ky është një produkt i falsifikuar.
3. Ju lutemi vini re datën e prodhimit dhe numrin e serisë. Nëse ato janë të shtypura keq, probabiliteti i një false është 100%.

   Inspektoni me kujdes paketimin përpara se të blini

4. Inspektoni shtresën që lidh dy gjysmat e kutisë. Duhet të jetë praktikisht i padukshëm. Nëse kjo pjesë është qartë e dukshme, dhe kur kaloni gishtat mbi të, ndjeni një sipërfaqe të trashë dhe të ashpër - është e rreme.
5. Era është një nga pikat kryesore. Produktet origjinale të Mobil ose nuk kanë erë fare ose lëshojnë një aromë mezi të dukshme. Falsifikimet kanë një erë të rëndë, kimike dhe të pakëndshme.

Zic

Rregulla të përgjithshme për inspektimin e paketimit për të përcaktuar cilësinë

Prodhuesit e njohur nuk prodhojnë bombola transparente. Një sundimtar matës përdoret për të kontrolluar nivelin e vajit.

• Qepjet janë jashtëzakonisht të lëmuara, pa gërvishtje të dala.
• Materiali është plastik i lëmuar dhe i lëmuar pa deformime.
• Prania e flluskave të ajrit nën etiketë është një shenjë e sigurt e një false.
• Kapaku duhet të ketë një unazë mbyllëse që shtypet fort në pjesën fillestare të qafës. Në disa raste, ka një mbishkrim holografik në kapak - krijuesit e falsifikimeve pothuajse kurrë nuk e transferojnë atë.

Testi i njollës së naftës

Një metodë e besueshme, por rezultati do të dihet vetëm pas disa orësh.

1. Përgatitni një fletë letre (një fletore e zakonshme ose letër peizazhi do të mjaftojë).
2. Ngroheni motorin për 10 minuta dhe më pas fikeni.
3. Hiqni shiritin dhe hidhni një pikë vaj prej tij në letër.
4. Vendoseni fletën në një vend të thatë dhe prisni rreth dy orë dhe vëzhgoni rezultatin.

Një unazë e errët brenda pikës tregon praninë e aditivëve - ato shpesh mungojnë në vaj të rremë. Substanca duhet të kontaminohet deri në një farë mase me grimcat e karburantit të padjegur - nëse ato nuk janë të pranishme, substanca nuk mund të përballojë pastrimin. Skajet e pikës duhet të jenë të lëmuara. Nëse ato janë të turbullta dhe kanë formën e një njolle, në substancë ka shumë ujë, gjë që është shenjë e falsifikimit.

Video: udhëzime për kontrollin duke përdorur metodën e njollës së vajit

Analiza duke përdorur një matës pH

Testi mund të kryhet duke përdorur një matës pH - një pajisje portative me një sondë. Me ndihmën e tij mund të kuptoni se sa i lartë është niveli i ndotjes së lëngut. Produkti kontrollon parametrat elektrokimikë.

Mos harroni se vaji i mirë nuk mund të jetë i pastër për një kohë të gjatë - ai duhet të bllokojë ndotësit dhe të mbrojë motorin prej tyre. Mungesa e oksidimit tregon se substanca nuk mund të përballojë, që do të thotë se është e cilësisë së dobët.

Prodhuesit modernë të falsifikimit përpiqen t'i kalojnë produktet e tyre si origjinale, por për të kursyer para ata duhet të heqin dorë nga shumë elementë mbrojtës. Gjithmonë kontrolloni paketimin, kushtojini vëmendje karakteristikave të vajit dhe nuk do të rrezikoni makinën tuaj.