Të ngecesh në një rrëshqitje dëbore ose borë të dendur është po aq e lehtë sa granatimi i dardhave dhe mund të zgjasë vetëm disa sekonda. Por gërmimi dhe dalja nga robëria e borës është shpesh e vështirë dhe kërkon shumë kohë. Instruktorët e vozitjes ata do të japin udhëzime të hollësishme si me kosto minimale kohë dhe karburant për të nxjerrë makinën nga bora.

Rregulla të rëndësishme "dimërore".

Ulni presionin e gomave, gjë që do të rrisë zonën e tërheqjes midis rrugës dhe rrotave. Mund të vendosni diçka nën rrotat lëvizëse, të tilla si dyshekë dyshemeje. Edhe pse nuk ndihmojnë shpesh.

Rrotat e përparme duhet të kthehen drejt, veçanërisht në një automjet me rrota të pasme. Edhe një kënd i vogël devijimi do të krijojë rezistencë, dhe kjo do të çojë në rrëshqitje.

në lidhje me makinë me rrota të përparme, atëherë pozicioni i rrotave lëvizëse nuk është i rëndësishëm këtu. Për më tepër, rekomandohet të rrotulloni timonin përpara se të vozitni në mënyrë që gomat të mund të kapin.

Pastaj tundim makinën. Për ta bërë këtë, ne përdorim tufën: shtypni atë dhe lëshoni atë, duke parandaluar rrëshqitjen e makinës. Edhe nëse është vetëm disa centimetra, makina do të lëvizë. Më pas, shtoni shumë pa probleme gazin, duke vazhduar lëkundjen dhe, në përputhje me rrethanat, lëvizjen. Është e rëndësishme që rrotullimi i parë i rrotave të ndodhë pa rrëshqitje.

Si të përdorni një mitraloz?

Fike sistemi i kontrollit të tërheqjes. Vendoseni përzgjedhësin në pozicionin "N", pastaj në "D", pa prekur pedalin e gazit.

Më pas shtypni gazin dhe sapo makina të ndalojë shtypni frenën, por mos e lëshoni gazin. Në këtë sekondë, hiqni këmbën nga gazi, frena mbetet e shtypur dhe marshi duhet të kalojë në pozicionin "R" (mbrapa).

Ti shkel gazin, lëshon frenën dhe kthehesh prapa. Shtypni frenën në momentin kur makina duket se ngrin. Dhe kështu me radhë. Me këto veprime ju do të tundni makinën dhe do të jeni në gjendje të dilni nga robëria e dëborës.

Video se çfarë të bëni nëse makina juaj ngec në dëborë:

Udhëtim të mbarë dhe të pastër!

Imazhi i marrë nga 15minut.org

Si të dilni nga dëbora - teknika që do t'ju ndihmojnë të vozitni më me siguri në dimër.
Si të dilni nga bora, të filloni në akull, të kapërceni shirat e dëborës - njohja e këtyre teknikave do ta bëjë më të lehtë vozitje dimërore. Një nga problemet kryesore pse shumë shoferë refuzojnë të ngasin makinën në dimër është frika se mos mund të përballojnë vështirësitë. rrugët e dimrit- rrëshqitja në borë ose akull të mbështjellë, ngecja në një rrëshqitje dëbore, kur dilni nga një parking, etj. Ndërkohë, teknikat më të thjeshta të dimrit, të mbështetura nga aftësitë, do t'ju ndihmojnë të kapërceni frikën dhe të mos hiqni dorë nga makina kur keni nevojë më shumë - në mot të ftohtë, stuhi bore, baltë.



Pra, le të nisemi në akull. Moderne Gomat e dimrit, edhe ato pa stufa, me trajtimin e duhur të komandave, ato ju lejojnë të lëvizni me siguri dhe siguri edhe në zona me akull të zhveshur ose borë të ngjeshur të lëmuar deri në shkëlqim. Gjëja më e rëndësishme në raste të tilla është të lëshoni pedalin e tufës sa më mirë që të jetë e mundur. Mos lejoni që motori të zhvillohet rrotullime të larta– sa më të ulëta të jenë, aq më mirë. Në makinat me një transmetim automatik, duhet të shtypni gazin sa më mirë që të jetë e mundur nëse transmetimi automatik ka një modalitet dimëror (W) ose aftësinë për të detyruar marshin e dytë; Ju gjithashtu mund të filloni nga marshi i dytë në modalitetin manual - kjo zvogëlon gjasat e rrëshqitjes së rrotave.

Nëse, për shkak të rrëshqitjes, nuk jeni në gjendje të ecni pas disa përpjekjesh, provoni të bëni kopje rezervë dhe të përsërisni përpjekjet në një zonë të re ku bora ose akulli nuk janë lëmuar ende nga rrotat tuaja. Vrimat që rrotat tuaja lëvizëse kanë hapur poshtë në akull (ose borë të ngjeshur) mund t'ju pengojnë të nisni. Zbritja prej tyre zakonisht nuk është e vështirë, ju duhet të tundni makinën, duke përfshirë në mënyrë alternative shpejtësinë e parë dhe më pas mbrapsht. Pas disa "lëkundjeve" të tilla, kapni momentin kur makina po lëviz, për shembull, përpara, vendosni marshin e parë dhe, duke përdorur forcën e inercisë së saj, dilni nga vrima përpara.

Të gjitha sa më sipër nuk vlejnë për rastet e nisjes në pjerrësi, gjë që vërtet mund të bëhet problem edhe për drejtuesit me përvojë. Prandaj, shmangni parkingjet ku do t'ju duhet të lëvizni përpjetë kur të largoheni. Nëse kjo ndodh, do t'ju duhet një pjesë e vogël e rërës (shkarkim, skorje, tokë), e cila do të duhet të derdhet nën rrotat lëvizëse, duke krijuar një shteg që nuk rrëshqet për ta një e gjysmë deri në dy metra të gjatë. Zakonisht ato janë të mjaftueshme për të nisur dhe për të rritur shpejtësinë për lëvizje të mëtejshme.

Lëvizja nga bora e lirshme mund të jetë gjithashtu problematike për një shofer të papërvojë. Teknika të ngjashme me ato të përshkruara më sipër do t'ju ndihmojnë të dilni. Nëse, pasi është nisur, makina ngec menjëherë në dëborë, mos e lini të gërmojë, ndaloni së rrëshqituri dhe kthehuni (ose rrokulliset poshtë) me marshin mbrapa në pikën e nisjes. Atje, ndizni të parën dhe, pasi të keni fituar sa më shumë shpejtësi të jetë e mundur, ecni përsëri përpara.

Duke përdorur fuqinë e inercisë së saj, makina do të ecë pak më shumë përpara. Duke e përsëritur këtë operacion disa herë, ju mund të hapni rrugën përpara dhe mbrapa, duke i hapur rrugën një përshpejtimi pak a shumë të zgjatur dhe sulmit vendimtar në drejtimin e dëshiruar. Mund të ndodhë që gjatë rrëshqitjes të hapni gropa në dëborë nën rrota, aq të thella sa të jetë e pamundur t'i zgjatni ato për nxitimin e mëvonshëm. Pastaj do t'ju duhet të punoni pak me një lopatë (bar, degë): zgjasni vrimën, duke e kthyer atë në një pistë të paktën gjysmë metër të gjatë, në mënyrë që makina të mund të përshpejtojë të paktën pak dhe të dalë në një banesë. sipërfaqe.

Skajet e borës në rrugë duhet të kapërcehen menjëherë, duke e mbajtur timonin fort dhe pa ngadalësuar shpejtësinë e motorit. Gjëja kryesore, megjithatë, është që së pari të siguroheni që para jush të jetë një pjesë e drejtë e rrugës së fshirë, dhe jo një hendek, një kthesë ose një kryqëzim me bordurat e larta. Dhe një shënim më i rëndësishëm - menjëherë, relativisht shpejtësi e lartë Ju mund të kapërceni vetëm ato rrëshqitje të thella dëbore në të cilat makina juaj do të bjerë me të dy rrotat. Nëse bora është "asimetrike" - duke mbuluar vetëm një pjesë të rrugës, ose me thellësi shumë të ndryshme, duhet të jeni të kujdesshëm ndaj rrotullimit të makinës për shkak të faktit se rrotat e njërës anë (të themi, ato të djathta) do të ndeshen më shumë rezistencë se tjetra (të majtët). Është më mirë t'i kapërceni rrëshqitjet e tilla të borës në faza, duke e thyer rrugën mbrapa dhe mbrapa në seksione të shkurtra, siç rekomandohet më lart për largimin nga reshjet e dëborës.

Pothuajse çdo automobilist bie në një rrëshqitje të paktën një herë gjatë dimrit. Gjëja kryesore në këtë rast është të mos humbasësh, të mos hedhësh timonin dhe të mos shtypësh fort frenën. Në momentin e parë, kur pjesa e pasme e makinës "noton" anash ndërsa ecni përpara, duhet të ktheni shkurtimisht timonin në drejtim të rrëshqitjes dhe menjëherë ta ktheni përsëri në pozicionin qendror. Në të njëjtën kohë, duhet të lëshoni përshpejtuesin.

Makina stabilizohet, duke u niveluar në rrugë. Sidoqoftë, nëse veprimi korrigjues i timonit rezulton të jetë jo shumë i saktë (dhe kjo ka shumë të ngjarë të ndodhë për herë të parë), rrëshqitja mund të përsëritet, por në drejtimin tjetër. Dhe përsëri ju duhet të ktheni timonin në drejtim të rrëshqitjes. Kjo lëvizje e drejtimit duhet të bëhet automatike për ju. Për të zhvilluar një aftësi të tillë, ia vlen të praktikoni pak në një zonë të zbrazët të mbuluar me borë. madhësive të mëdha dhe mundësisht pa asnjë kufi.

Nuk duhet të mendoni se pothuajse çdo udhëtim dimëror mund të përfundojë probleme të ngjashme. Ato mund të ndodhin vetëm në udhëtimet tuaja të para dimërore. Megjithatë, duke i kapërcyer vetë këto vështirësi, do të fitoni përvojë që do t'ju ndihmojë të mos hyni në situata të tilla herën tjetër.

"Dëbora e Shekullit", siç u quajt fatkeqësi, të cilin meteorologët goditën pjesën qendrore të Rusisë, u paraqitën edhe një herë shoferëve një zgjedhje: ndiqni këshillat e qendrës së të dhënave dhe transferojeni në Transporti publik ose mblidhni vullnetin tuaj dhe përballoni vetë motin e keq. Ne ju tregojmë se si të përgatiteni për rrjedhjet e borës dhe mësoni të dilni nga robëria e dëborës pa ndihmën e një portier.

Dështoni? Ne mendojmë!

Pra, një situatë tipike: një makinë e parkuar një ditë më parë ishte deri në gjunjë në dëborë, ose më keq, e shkëputur nga rruga nga një deponi e thërrmuar bore e mbetur nga pajisjet për heqjen e borës.

Para së gjithash, mos u dëshpëroni! Në shumicën e rasteve, kjo është një situatë e zakonshme që mund të trajtohet në pak minuta. Së pari, vlerësoni aftësitë - tuajat dhe makinën tuaj. Dhe në të njëjtën kohë, hidhni një vështrim më të afërt për të parë nëse ka njerëz afër që mund t'ju ndihmojnë të dilni nëse diçka nuk shkon - kalimtarë, shoferë, pajisje pastrimi ose thjesht një portier me lopatë. Edhe në rastin më të pashpresë, gjithmonë do të ketë një “forcë shtytëse” në formën e kalimtarëve dhe makinave të tjera.

Mendoni se si dhe ku do të shkoni, pastroni trupin dhe xhamat e makinës nga bora dhe ngrohni motorin. Dhe në të njëjtën kohë, vlerësoni rezervat tuaja të karburantit - nëse drita rezervë tashmë është ndezur, ju jeni në rrezik të madh: me shpejtësi të lartë dhe rrëshqitje, karburanti i mbetur mund të fluturojë në kanalin e kanalit para se të shkoni në stacionin më të afërt të karburantit.

Duke u marrë me trupin dhe duke siguruar shikueshmërinë, përpiquni të pastroni të paktën pak borë përpara secilës prej rrotave të makinës. Kjo mund të bëhet me një lopatë ose ndonjë artikull tjetër në dispozicion, ose madje duart e veta dhe këmbët (nuk ka asgjë të turpshme apo të çuditshme për këtë). Në këtë mënyrë, edhe pse pak, do t'ia lehtësoni makinën tuaj centimetrat e parë të udhëtimit. Dhe, siç e dini, është impulsi fillestar që vendos kryesisht nëse makina do të lëvizë apo do të fillojë t'i rrotullojë rrotat e saj të pafuqishme në vend.

Nëse keni dyshime për suksesin e operacionit, mund të drejtoheni në metodën më të thjeshtë dhe më të provuar - gjeni një specialist të trajnuar mirë të borës të armatosur me një lopatë (për një tarifë të caktuar, ai do të pastrojë shpejt dhe me padurim rrugën tuaj kalë hekuri), por së pari duhet të drejtoheni në më shumë opsion buxhetor- përpiquni të largoheni vetë.

Mos harroni se në shumicën e rasteve nuk ka nevojë të kesh frikë nga bora - sapo ka rënë, ajo nuk është në gjendje të dëmtojë parakolpët dhe panelet e trupit të makinës; bora e tillë mund të futet në mënyrë të sigurt. Tubat e frenave dhe gjithçka është jetike detaje të rëndësishme Makineritë janë gjithashtu të mbrojtura në mënyrë të përkryer nga ndikimet e jashtme, praktikisht nuk ka asnjë shans për t'i dëmtuar ato. Por me deponitë e borës me borë të ngjeshur duhet të jeni jashtëzakonisht të kujdesshëm - është më mirë t'i gërmoni menjëherë në një lartësi të sigurt!

Ne largohemi pa ndihmë nga jashtë

Pra, ju jeni të përgatitur për shfrytëzime. Tani le të shkojmë! Për të filluar në një sipërfaqe të paqëndrueshme, duhet të parandaloni që rrotat të rrotullohen në vend, domethënë të lëvizni pa probleme dhe të mos fikni motorin. Nëse keni mjaftueshëm makinë e fuqishme, duhet të vendosni menjëherë jo marshin e parë, por të dytë (në rastin e transmetim automatik perfitoj modaliteti dimëror). Nëse është e mundur, vendosni rrotat e përparme drejt dhe përpiquni të lëvizni sa më mirë që të jetë e mundur.

Nuk funksionoi dhe makina rrëshqiti? Mos u dëshpëroni dhe lini gazin! Në kushte borë e thellë ju vetëm do ta përkeqësoni situatën dhe do të hapni vrima të thella nën rrotat e lëvizjes! Mos harroni se ata do të gërmojnë derisa të ndiejnë një sipërfaqe të fortë poshtë tyre - borë të dendur, akull, asfalt ose tokë.

Nëse mendoni se gomat tuaja kanë humbur kapjen dhe po rrotullohen në vend, fillimisht mbani mend nëse makina juaj ka një buton çaktivizimi i ESP, bllokim i detyruar diferencial ose me lëvizje me të gjitha rrotat me prizë - në shumicën dërrmuese të rasteve kjo është zgjidhja e duhur për problemin!

Keni ndonjë gjë nga arsenali i përmendur më lart? Pastaj dilni nga makina dhe inspektoni rrotat e boshtit të lëvizjes. Kjo është shumë më produktive sesa të vazhdosh të rrahësh motorin më kot, të djegësh karburant dhe të lëmosh akullin!

Veprime të mëtejshme

Kështu, dole nga makina dhe zbulove se rrotat e boshtit lëvizës ose të njërës prej tyre kishin hapur një gropë dhe po rrotulloheshin në vend, duke mos mundur të shpëtonin nga robëria. Shikoni poshtë: është mirë nëse elementët e shasisë nuk prekin rrëshqitjet e dëborës!

Kthehuni në makinë dhe përpiquni të ktheni mbrapa, dhe pastaj gradualisht futuni në gropë. Zakonisht makina kthehet në vendin e saj origjinal lehtësisht dhe me dëshirë. Duke përdorur teknikën e "lëkundjes", mund të dilni nga situatat më të vështira. Për ta bërë këtë, duhet të shtrëngoni dhe lëshoni tufën në mënyrë alternative, ndërsa në të njëjtën kohë ndihmoni butësisht me pedalin e gazit, sikur të tundni makinën përpara dhe mbrapa - në një moment makina do të marrë një impuls të mjaftueshëm për të kërcyer nga vrima. . Pas kësaj, gjithçka që mbetet është të ruani me kujdes kapjen dhe të parandaloni rrëshqitjen.

Lëkundjet nuk ndihmoi? Mundohuni të siguroni çdo shtrëngim në rrotën rrotulluese. në mënyrë të arritshme. Zakonisht vetëm njëri prej tyre rrëshqet, ndërsa i dyti mbetet i palëvizur. Arsyeja për këtë është diferenciali i makinës, i cili bën një shërbim të keq. Për ta bërë këtë ju mund të:

- lehtësimin e presionit të gomave

Duke ulur presionin, ju do të rrisni zonën e kontaktit midis gomës dhe sipërfaqes. Ne rekomandojmë fuqimisht përdorimin e kësaj metode vetëm nëse keni një kompresor dhe një matës presioni. Ju duhet të "helmoni" në një vlerë prej 0,8-0,9 atm, jo ​​më shumë. Pasi të keni shpëtuar nga robëria, presioni duhet të rritet në nivelin e rekomanduar në mënyrë që të mos dëmtohen gomat dhe të mos ekspozohen ndaj vetes dhe të tjerëve në rrezik.

- shtoni rërë

Një metodë tjetër që funksionon mirë është shtimi i rërës nën një rrotë rrëshqitëse. Drejtuesit e kujdesshëm mbajnë gjithmonë me vete një qese me rërë, kripë ose mbeturina macesh. Si alternativë, mjete të tjera janë të përshtatshme - për shembull, degë ose dyshekë gome. - përdorni zinxhirë ose kamionë me rërë

Motoristët e trajnuar mbajnë me vete mjete shumë më të fuqishme dhe efektive - kamionë me rërë dhe zinxhirë dëbore. Kamionët me rërë janë veçanërisht efektivë në dëborë të thellë dhe të lirshme. Falë sipërfaqes së tyre të madhe, ato mbështesin makinën dhe parandalojnë rënien e rrotave. Zinxhirët, nga ana tjetër, gërmojnë mirë dhe, nëse trajtohen në mënyrë jo të duhur, mund ta varrosin makinën edhe më tej. Shikoni më nga afër fqinjët tuaj në parking - ndoshta njëri prej tyre ka disa nga sa më sipër të ruajtura në bagazhin e tyre.

- aplikoni frenin e parkimit

Nëse makina juaj ka një grup fuqie rrotat e pasme, përdorni një truk: duke përshpejtuar dhe shtrënguar njëkohësisht frenën e dorës, mund të bllokoni diferencialin (rrota e rrëshqitjes frenohet, çift rrotullimi rishpërndahet). Kjo metodë duhet të përdoret me shumë kujdes - ekziston një shans i lartë për të mbinxehur frenat dhe për të dëmtuar jastëkët. Fatkeqësisht, kjo metodë nuk do të funksionojë me lëvizjen e rrotave të përparme.

- rrotulloni timonin

Në modelet me lëvizje me rrota të përparme, një metodë tjetër funksionon mirë: duke rrotulluar timonin, pothuajse gjithmonë mund t'i gjeni rrotat për t'i kapur, veçanërisht në kombinim me lëkundjen.

Fundi i dhjetorit 2015 në rajonet qendrore të vendit nisi me ngrohje të papritur të fortë. Moti arriti rekorde të pabesueshme temperaturash, bari ishte i gjelbër kudo dhe binte shi.

Festat e Vitit të Ri kanë filluar dhe bashkë me to kanë ardhur shumë ftohtë. Pas reshjeve të dendura, rruga u kthye në një pistë patinazhi. Dhe më në fund ra borë. Po, shkoi me një ritëm të tillë saqë në disa ditë kishte reshje nga gjysmë muaji deri në një muaj. Si pasojë, rrugët nuk u pastruan për ca kohë, oborret u mbushën pak më pak se plotësisht dhe makinat e parkuara në rrugë u kthyen në rrëshqitje monotone dëbore.*

Dhe sot do të flasim për atë që do të jetë e dobishme për të gjithë shoferët, pavarësisht se çfarë lloj makine ata ngasin, ne do të japim këshilla se si të mos ngeceni në dëborë dhe çfarë të bëni nëse kjo ndodh.

Normat kryesore të sjelljes ngarje në periudha e dimrit mund të karakterizohet si më poshtë: jini vigjilentë, jini të kujdesshëm dhe prisni që gjërat më të papritura të ndodhin në rrugë!

Gjëja e parë që duhet të bëni është që operacion dimëror ishte pa probleme dhe ju ishit, kjo është për të kryer përgatitjen fillestare të makinës.

Do të duhen vetëm disa minuta, por përfitimet do të jenë të pabesueshme.

• Mbushni rezervuarin e larjes së xhamit të makinës suaj me antifriz cilësor dimëror.

• Kontrolloni presionin e gomave (natyrisht ato të dimrit), sigurohuni që presioni të plotësojë kërkesat teknike

• Vendosni një lopatë bore / kruese / furçë në bagazh për të hequr borën nga makina juaj.

• Kabllot e karikimit bateri makine duhet të jetë edhe në makinë

• Dhe përveç gjithçkaje, trungu duhet të përmbajë: karton (nga një kuti kartoni të rregullt), dhe/ose një qese me rërë ose zhavorr të imët.

• Dhe gjithashtu, për makina me rrota të pasme, boshti i të cilit shkarkohet vazhdimisht, dhe për këtë arsye ka minimale tufë, nuk do të dëmtonte ngarkimi i bagazhit me disa gjëra të rënda. Veglat ose materialet e tjera peshuese mund të përdoren si çakëll.

Përgatitja përfundoi, le të kalojmë në praktikë. Vozitja në një rrugë me dëborë në dimër

Kur fillon të bjerë borë, kushtojini vëmendje urave dhe mbikalimeve të tjera, si rregull, akulli i rrezikshëm formohet mbi to shumë më shpejt sesa në asfaltin e rrugëve të zakonshme. Kjo duhet të merret parasysh.

Nxitoni aq mirë sa frenoni. Jini trefish të kujdesshëm në zbritjet dhe ngjitjet. Shmangni rrëshqitjen e rrotave lëvizëse gjatë lëvizjes dhe nisjes në seksione të vështira rrugore. Kur vozitni përpjetë, është e rëndësishme të mos humbisni vrullin e makinës nga ana tjetër, kur zbrisni një kodër të pjerrët, të akullt, duhet të ulni shpejtësinë dhe të vozitni sa më ngadalë.

Aktiv rrugë me shumë korsiËshtë më mirë të qëndroni në korsinë e duhur. Në korsinë e majtë, kokat e nxehta 4x4 do të vrapojnë përpara kujtdo. Këta qytetarë janë të bindur se elektronikë moderne dhe lëvizja me të gjitha rrotat do t'i mbrojë ata nga të gjitha fatkeqësitë dhe do të mashtrojë ligjet e fizikës. Pavarësisht se si është! Dhe në momentin kur diçka nuk shkon për ta, është më mirë të jesh nja dy korsi larg tyre. me katër rrota mund ta bëjë makinën më dinamike asfalt i lagësht ose ndihmojeni të dalë me lehtësi nga një parking me dëborë, por kjo nuk ka asnjë efekt në përmirësimin e aftësive të trajtimit ose frenimit të makinës. Edhe ato moderne crossover sportive lloji mund të dalë jashtë kontrollit në një copë akulli ose në një kthesë të rrëshqitshme nëse lëvizin shumë shpejt.

Nëse ndjeni një rrahje ose pulsim gjatë frenimit pedali i frenave, dhe/ose në pult Shenja ABS fillon të pulsojë, që do të thotë se funksioni i funksionimit është aktivizuar sistemi i frenimit kundër bllokimit. Nuk ka nevojë për panik në këtë rast, këtë sjellje sistemi i frenave tregon se ka një zonë të rrëshqitshme nën rrota ose se frenimi është shumë i mprehtë.

Ka shumë këshilla se si të frenoni në një makinë me ABS, ashtu siç ka një numër të madh teknikash frenimi, por për shumicën e shoferëve mesatarë një tip është i përshtatshëm. Nëse e ndjeni këmbëzën ABS, vazhdoni të frenoni, elektronika do të bëjë pjesën tjetër për ju.

Momenti i kundërt, aktivizimi i sistemit të kursit të këmbimit Stabiliteti i ESC. Nëse gjatë vozitjes ose përshpejtimit, ikona ESC pulson në pult, domethënë fillon të luftojë rrëshqitjen e rrotave të makinës, ky është një sinjal i qartë për të lëshuar gazin dhe për të ngadalësuar makinën.

Makina juaj goditi një zonë shumë të rrëshqitshme apo keni vënë re se po lëvizni në të ashtuquajturin "akulli i zi"? Çfarë duhet bërë? Gjëja kryesore nuk është të frenoni (të paktën ashpër), për të shmangur manovrat e shpejta dhe shtypjen e pamenduar të pedalit të gazit.

Këto janë rregullat themelore dhe absolutisht jo të ndërlikuara që ekzistojnë në dimër. Në fakt, ka qindra nuanca të tjera, por ndërgjegjësimi i tyre vjen me përvojë ose pas stërvitjes në drejtimin ekstrem.

Tani le të flasim për një pikë më pak të ndërlikuar. Ne debore? Gjëja e parë që duhet të bëni, nëse makina juaj është e pajisur me një sistem kontrolli të tërheqjes, është ta çaktivizoni atë (zakonisht ky paaftësi ofrohet në makina). Ky funksion do të ndërhyjë vetëm kur shtytja e makinës priret në zero.

Mos e shtypni pedalin e gazit në dysheme, ndaloni rrëshqitjen e rrotave. Në vend të kësaj, përdorni parimin e lëkundjes së makinës.

Në mekanikë: Ne lëvizëm përpara nja dy centimetra, shtrënguam tufën, makina u rrokullis pak mbrapa, lëshojmë tufën dhe ecim përpara. Në të njëjtën kohë, ne mbajmë shpejtësinë e motorit në shpejtësinë minimale të lejuar në mënyrë që rrotat të mos rrëshqasin. Duke përdorur të njëjtën metodë, ne hapim rulin e borës pas makinës.

E rëndësishme! Rrotat e përparme në mënyrë ideale duhet të jenë të drejta. Më pak rezistencë rrotullimi, ikje më e shpejtë nga robëria e dëborës.

Ende nuk mund të dalësh? Dilni nga makina dhe pastroni zonën përpara rrotave lëvizëse, të pasme dhe të përparme. Shanset tuaja për sukses do të rriten ndjeshëm.

Nëse kjo nuk funksionon, hidhni disa grushta rërë ose zhavorr të vogël që keni paketuar me kujdes në bagazh. Hidhni gërryes nën rrotat lëvizëse. Nëse kjo nuk ju ndihmon, vendosni karton ose dyshek makine, duke rivendosur kështu tërheqjen e rrotave. Nëse këto materiale nuk janë të disponueshme, përdorni degë pemësh ose të ngjashme.

Mos harroni se kalimtarët ose shoferë të tjerë do t'ju vijnë gjithmonë në ndihmë në qytet, thjesht pyesni ata për këtë.

Sigurisht, ndezja e një marshi më të ulët do të zgjidhë çdo problem, gjëja kryesore është të mos harroni të fikni ulje e shpejtësisë përpara se të filloni të përshpejtoni për të shmangur dëmtimin e sistemeve të automjetit tuaj.

Ngasja në dimër kërkon që shoferi të ketë përvojë dhe gatishmëri për situata të ndryshme të paparashikuara, njëra prej të cilave është ngecja e makinës në një rrëshqitje dëbore. Për fillestarët që sapo kanë lënë muret e një autoshkolle, kjo shkencë është shumë e vështirë për t'u kuptuar. Kjo më së shpeshti ndodh pas reshjeve të reja të borës dhe në rrugë me volum të ulët trafiku.

Për të zvogëluar mundësinë e ngecjes në dëborë, makina duhet të përgatitet paraprakisht. Përpara se të vozitni në një rrugë me borë, ulni presionin e gomave në 1 atmosferë. Kjo rrit zonën e kontaktit të rrotave me sipërfaqe rrugore dhe parandalon rrëshqitjen. Një rënie më e madhe e presionit të gomave është e mbushur me çmontim spontan, kështu që kjo nuk duhet të lejohet. Duhet të vendosni një lopatë dhe, nëse është e mundur, disa dërrasa në bagazh (mund të jenë të dobishme).

Në mënyrë paradoksale, gomat e reja të dimrit janë më të prirura për t'u varrosur në borë. Kur një shkel e freskët rrëshqet, ajo hap shpejt një vrimë poshtë vetes, duke e varrosur makinën. Gomat e vjetra gërmon borën jo aq intensivisht. Ju duhet të largoheni në dëborë të freskët sa më mirë që të jetë e mundur, pa lejuar që rrotat lëvizëse të rrëshqasin. Nëse shtresa e borës së sapo rënë i kalon 15 centimetra, është mirë ta gërmoni atë rreth gjysmë metër para rrotave. Por, pavarësisht të gjitha masave të marra, çdo drejtues mjeti mund të ngecë në një rrëshqitje dëbore.

Çfarë duhet të bëni nëse makina ende ngec në një borë? Situata ideale në këtë situatë do të ishte të kishe një traktor afër, por nuk është gjithmonë kështu. Sidoqoftë, mund të përpiqeni të dilni vetë nga bora. Për ta bërë këtë, ju duhet të shtypni dhe gërmoni borën përpara rrotave, duke bërë një lloj piste. Kur filloni të lëvizni, mos lejoni që rrotat të rrëshqasin. Nëse ato ende rrëshqasin, duhet të ndizni marshin e kundërt dhe përpiquni ta zhvendosni makinën prapa. Më pas, duhet të përpiqeni të dilni nga bora duke "lëkundur" makinën me marshin e parë. Nëse kjo nuk ju ndihmon dhe rrotat lëvizëse të makinës arrijnë në akull, mund të provoni të vendosni dërrasat prej druri të ruajtura paraprakisht nën to dhe të përpiqeni të vozitni mbi to. Nëse nuk ka dërrasa, mund të përpiqeni të shkrini akullin nën rrotat lëvizëse duke e spërkatur me kripë tryezë ose duke e ujitur me një sasi të vogël. lëng antifriz për larëse xhami. Një mënyrë tjetër për të dalë nga bora është vendosja e zinxhirëve të borës në rrotat lëvizëse. Nëse nuk ka zinxhirë, mund të përdorni litar tërheqës, duke e mbështjellë nëpër timon.

Shumica makinat e pasagjerëve Ata nuk kanë një bllokim diferencial, dhe është mjaft e vështirë të dalësh nga një borë kur njëra prej rrotave humbet kontaktin me sipërfaqen e rrugës. Në këtë rast, nën timon duhet të vendosen dërrasa, degë, lecka të vjetra etj., në mënyrë që rrota të ketë se çfarë të kapet. Është shumë më e lehtë për të nxjerrë një makinë nga një rrëshqitje dëbore nëse disa njerëz mund t'ju ndihmojnë dhe ta shtyjnë makinën.

Nëse nuk ka ndihmë në dispozicion, do t'ju duhet ta shtyni vetë makinën jashtë. Në këtë rast, duhet të gërmoni borën më tërësisht, të përpiqeni të zvogëloni presionin në goma sa më shumë që të jetë e mundur, të shkelni borën nën fundin e makinës me lëkundje anësore dhe vetëm atëherë të përpiqeni të dilni pa probleme nga bora. .

Një mënyrë alternative dhe më intensive për të dalë nga bora është si vijon: përdorni një fole për të ngritur makinën dhe vendosni materiale që nuk rrëshqasin (për shembull, degë pemësh) nën timonin e liruar të lëvizjes. Nëse nuk ka material që nuk rrëshqet, mund të përpiqeni të bëni një kore të re nga bora nën timon. Procedura duhet të kryhet me rrotën tjetër lëvizëse. Nëse makina ulet në fund, e njëjta gjë duhet të bëhet me rrotat e mbetura. Pas kësaj, duhet të dilni ngadalë dhe pa probleme nga bora. Në këtë rast, duhet të siguroheni që rrotat e përparme të jenë në një pozicion të drejtë - kjo do të rrisë mundësinë për t'u çliruar nga robëria e dëborës.