Motori ZMZ-405 është një njësi me katër cilindra me sistemi i injektimit furnizimi me karburant. Fillimisht, motori me modifikimin ZMZ-40525.10 u zhvillua për GAZ 3111 Volga. Gjatë përmirësimeve të mëvonshme, u shpikën modifikimet e motorit ZMZ-40522.10, ZMZ-40524, ZMZ-40525. Motori i modifikuar ZMZ-40524.10 u instalua në Gazelle dhe Fiat Ducato.

Në shembullin tonë specifik, vaji u ndryshua në një Gazellë me një motor ZMZ-40522.

Kur të ndryshoni dhe sa litra vaj do të nevojiten në motorin GAZelle 405

Vaji i motorit duhet të ndërrohet çdo 10,000 km nëse vetura është operuar autostrada Kategoria 1, 2, 3 në të sheshtë dhe të dobët terren kodrinor rrugë me asfalt.

Ndërsa kushtet e funksionimit bëhen më të rënda, kilometrazhi për ndryshimin e vajit zvogëlohet në përputhje me rrethanat:

kur vozitni në një zonë periferike në sipërfaqe me zhavorr dhe gurë të grimcuar deri në 9000 km;
në qytetet e vogla me gurë të grimcuar dhe kalldrëm dhe në zonat kodrinore deri 8000 km;
në rrugët e qyteteve të mëdha me sipërfaqe bitumi-minerale dhe guri-zhavorr të grimcuar, në zonat malore dhe malore deri në 7000 km;
në zonat rurale në rrugët me papastërti natyrore, në fermë, rrugë brenda gurores, si dhe në rrugë të përkohshme aksesi në lloje të ndryshme kantieresh, në vende ku minohet rëra, balta, guri etj. përpara 6000 km.

Devijimi nga kilometrazhi që përcakton frekuencën e ndryshimit të vajit lejohet brenda plus ose minus 500 km.

Për një zëvendësim të plotë, motori ZMZ 405 do të duhet të mbushet 6 litra vajra, duke përfshirë Filter vaji.

Në makinat e reja, konsumi shtesë i vajit lejohet për motorin ZMZ 405 Konsumi i vajit në kushte normale të funksionimit nuk duhet të kalojë 0,5 litra për 1000 km.

Çfarë lloj vaji duhet të mbushni në motorin ZMZ 405

Për të ndryshuar vajin e motorit, lubrifikantët e prodhimit vendas dhe të huaj janë të përshtatshëm, gjëja kryesore është që ato të përputhen me standardet e cilësisë të vendosura nga prodhuesi dhe klasifikimet sipas STO (B4/D2) ose API (SL/SM, SG/CD , SJ/SH/CF).

Gjithashtu, kur zgjidhni një lubrifikant, duhet të merrni parasysh viskozitetin, minimumin dhe maksimumin e tij regjimi i temperaturës për një zonë të caktuar.

Në temperaturën e ftohjes së ajrit:

nga -30 në +20 ° С (SAE 10W-30);
nga -30 në +35°С (SAE 0W-40). Llojet e mëposhtme të vajrave motorikë do të jenë më të përshtatshmet për territorin tonë:

“Lukoil Artik” 5W-30, 5W-40; "Yar-Marka Super" 5W-30, 5W-40; "Novoil-Sint" 5W-30, 5W-40; "Yukos-Super" 5W-40, 10W-40, 15W-40; "Lukoil Lux" 5W-40, 10W-40, 15W-40; "Forumi Consol" 10W-40, 15W-40.

Kur zëvendësoni vajrat e motorit, është e ndaluar të mbushni lubrifikantë nga prodhues të ndryshëm dhe kompanitë. Për të kaluar në një lloj tjetër lubrifikuesi, së pari duhet të pastroni sistemin vaj për shpëlarje ose të lëngshme.

Mjetet dhe materialet e nevojshme për ndërrimin e vajit

Mjetet për ndryshimin e vajit që ju nevojiten:

arpion me kokë 24";
tërheqës për heqjen e filtrit;
kontejnerë mbeturinash me më pak se 6 litra;
doreza shtëpiake;
shtrat në tokë;
lecka të pastra;
filtër i ri dhe vaj motori.

Aksesorë të përshtatshëm: Vaj motori gjysmë sintetik "Lukoil Lux 10W-40", numri i artikullit - 19299 (5 l). Çmimi i një kuti të tillë është rreth 1080 rubla. Filtri origjinal i vajit për artin e motorit VAZ. 4061012005 kushton 260 rubla.

Analogët: Filtri BIG GB107 - 150 rubla, Hola SL102 - 190 rubla, Finwhale LF110 - 250 rubla, MANN-FILTER W92021 - 200 rubla.

Çmimet janë të vlefshme për verën e vitit 2017 për qytetin e Moskës dhe rajonin.

Gjëja e parë që duhet të bëni është të hiqni prizën e kullimit, është më mirë ta bëni këtë nga poshtë - në foto tani ka një çelës të futur në të.

E zëvendësojmë enën dhe fillojmë ta heqim ngadalë.

Është më mirë të përfundoni procedurën e heqjes së spinës me dorë në mënyrë që ta kapni atë. Pasi vaji të jetë kulluar, duhet të vidhosni përsëri spinën.

Ne hapim spinën e mbushësit - kjo do të lejojë që vaji të kullojë më shpejt dhe menjëherë futni hinkën.

Motori me benzinë ZMZ 405 është një përsëritje pothuajse 100% e njësisë së fuqisë bazë ZMZ 406 Dallimi kryesor midis motorëve është performanca dinamike: 405 është 4.8% më i fortë (7 kuaj fuqi shtesë) dhe ka një vëllim 7.9% më të madh. 2.5 litra kundrejt 2.3). Motori u krijua për të përfunduar gamën e modelit GAZ, në veçanti automjetet e saj komerciale Gazelle, UAZ dhe Volga. Strukturisht, motori përmban një mbulesë të përmirësuar të valvulës, makinë zinxhir Zinxhiri i kohës (zinxhiri i dhëmbëzuar), i mirë copë litari metalike kokat e cilindrave në 2 shtresa (trashësia 0,5 mm - 1 mm më pak se paraardhësi i tij), si dhe një sistem ventilimi për furnizimin e gazeve të karterit në marrës.

ZMZ 405 është një termocentral me 4 cilindra me injeksion me sistemi i lëngshëm ftohje. Makina e parë me një motor të tillë në bord ishte GAZ-3111 në 2000. Që nga viti 2008, njësia është prodhuar në një version të modernizuar dhe përputhet me standardet Euro 3. Të dhënat teknike mbetën të pandryshuara, por vetë dizajni tani përfshin një kokë të re cilindri (kanalet e sistemit lëvizje boshe jo më). Pa riparime të mëdha, 405 mund të përballojë rreth 200-300 mijë kilometra, por zinxhiri i kohës duhet të zëvendësohet periodikisht (çdo 100 mijë km). Informacioni në lidhje me vajin dhe cilin të plotësoni është më tej në artikull.

Përveç shtrirjes dhe bllokimit të zinxhirit të kohës, problemet më të zakonshme të motorit në praktikë janë: mbinxehja, mosfunksionimi i pompës së karburantit, tërheqja e pamjaftueshme për shkak të dështimit të spirales së ndezjes, konsumi i rritur vajra, defekte në funksionimin e sensorëve, pajisje elektrike me cilësi të dobët, si dhe cilësia e përgjithshme e dobët e ndërtimit të njësisë. Por lëshimi i ZMZ 405 u bë një lloj hapi përpara - tani është pak a shumë motor modern, e cila në mirëmbajtjen e duhur do të zgjasë mjaft gjatë.

Motori ZMZ 4052.10 / 40522.10 / 40524.10 / 40525.10 2.5 l. 152 kf

Çfarë lloj vaji motori mbushet nga fabrika (origjinal): Sintetik 5W30
Llojet e vajit (sipas viskozitetit): 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40
Sa litra vaj ka në motor (vëllimi total): 6.0 kf.
Konsumi i vajit për 1000 km: deri në 100 ml.

Gazela 405 eshte automjet komercial, mbi të cilin është instaluar një motor nga familja ZMZ 405 Prandaj, këtu po flasim për llojin e motorit, dhe jo për vetë emrin e makinës.

Motori 405 siguron katër cilindra për furnizimin me karburant. Fillimisht, motori 405, i cili u caktua nga indeksi 405.25.10, u zhvillua për Volga (GAZ 3111).

Përmirësimet e mëvonshme bënë të mundur marrjen e 4 versioneve të kësaj njësie energjie. Aktualisht Gazelle Business është e pajisur me një version të modifikuar të motorit me indeks 405.24.10 dhe vazhdon të përdorë 405.22. Përveç kësaj makinë shtëpiake, ky instalim gjendet në Fiat Ducato Italian.

Shumica e gazelave klasike janë të pajisura me versionet 405.22.10. Gjatë servisimit të tyre, shpesh lindin pyetje se çfarë vajra duhet të mbushni në Gazelle 405 dhe sa shpesh të ndryshoni lëngun e motorit. Në rastin e shërbimit kompetent dhe në kohë, lindin një minimum problemesh me motorin dhe arrihet funksionimi i tij afatgjatë dhe i besueshëm.

Avantazhet dhe disavantazhet e motorit

Para se të flasim për ndryshimin e vajit në një motor Gazelle, ia vlen të zbuloni se sa i mirë apo i keq është ky motor. Në këtë mënyrë do të kuptoni më mirë se në cilin modifikim është më mirë të blini një makinë.

TE pikat e forta familjet 405 përfshijnë:

prania e një koke cilindri të modifikuar duke përdorur një copë litari metalike me dy shtresa, të plotësuar me përbërës pranverë;
pesha totale e bllokut të cilindrit është ulur me 1.35 kilogramë në krahasim me paraardhësin e tij;
Përdoret një lloj konverteri katalitik me tre komponentë, i cili e lejon atë të përputhet me kërkesat Euro 3;
për shkak të modifikimeve, konsumi i autostradës u ul në 8.8 litra për 100 kilometra;
Përdoret një sistem pastrimi i vajit.

Disa e konsiderojnë një avantazh faktin e përdorimit të një mikroprocesori për të kontrolluar kohën e ndezjes, ndërsa të tjerë e quajnë atë një disavantazh. Sistemi funksionon më mirë dhe në mënyrë më efikase, por është e pamundur të riparohet kjo njësi në kushtet e autostradës kur makina është e bllokuar.

Në të njëjtën kohë, kompensimi hidraulik boshllëk termik në valvula çoi në një ulje të kostos së mirëmbajtjes së Gazelës. Pra, nuk keni më nevojë të vizitoni një qendër shërbimi makinash për të rregulluar valvulat, siç ndodhi më parë.

Ky është sinqerisht një motor i mirë që është i përsosur për makinën Gazelle. Nga ai karakteristikat teknike Le të theksojmë sa vijon:

raporti i kompresimit është 9.4;
vëllimi i punës 2.4 litra;
çift rrotullimi arrin 211 Nm;
motori prodhon 152 kuaj fuqi pushtet.

Me një motor të tillë, Gazela ndihet e sigurt në qytet dhe në autostradë. Nëse përdorni të përshtatshme dhe të përshtatshme, do të jetë e mundur të minimizoni ndotjen e motorit, të zvogëloni fërkimin midis sipërfaqeve kontaktuese dhe të zgjasni jetëgjatësinë e njësisë së fuqisë.

Frekuenca e zëvendësimit

Frekuenca e ndryshimeve të vajit të motorit në Gazelle 405 përcaktohet në bazë të kushteve të funksionimit.

Rekomandimi standard i dhënë nga prodhuesi është 10 mijë kilometra. Në kushte normale, një interval i tillë ndërmjet shërbimi për të zëvendësuar motorin lëng lubrifikues duhet të ndiqet nga pronarët e makinave.

Kushtet normale të funksionimit merren parasysh:

autostrada nga 1 deri në 3 kategori;
rrugë të sheshta ose zona pak kodrinore;
mbulesë asfalti.

Këtu bëhet fjalë për kushte tërësisht urbane dhe autostradë.

Për drejtuesit që përdorin makinën në më shumë kushte të vështira, bëni ndryshime të veçanta. Aq me keq sipërfaqe rrugore, aq më i shkurtër bëhet intervali ndërmjet ndryshimeve të lëngjeve në gropën e vajit të motorit Gazelle.

Kur drejtoni Gazelle 405 në rrugë me zhavorr dhe gurë të grimcuar, duke vizituar zonat periferike, rekomandohet të ndryshoni vajin e motorit çdo 9 mijë kilometra.
Në të vogla zonat e populluara ku mbizotërojnë rrugët me gurë të grimcuar, kodrinore dhe me kalldrëm, intervali i ndërrimit të vajit reduktohet në 8 mijë kilometra.
Rekomandohet të ndryshohet lëngu motorikçdo 7 mijë kilometra, nëse kushtet kryesore të funksionimit të Gazelës 405 janë qytete të mëdha me gurë të grimcuar, zhavorr dhe veshje bitum-minerale, dhe terreni është malor ose me një numër të madh zonash kodrinore.
Rrugët në fermë, brenda gurores, fshat dhe toka natyrale e lodh më shumë motorin dhe vaji i humbet karakteristikat e tij më shpejt. Prandaj, kur udhëtoni në rrugë të tilla, duhet të ndryshoni vajin në intervale të paktën çdo 6 mijë kilometra.

Askush nuk ju ndalon të kryeni procedurën e zëvendësimit të lubrifikantit më herët. Por tejkalimi i standardeve të vendosura me më shumë se 500 kilometra nuk rekomandohet fuqimisht.

Në këtë pikë, vaji në motorin Gazelle 405 është në kufirin e aftësive të tij dhe vetitë e tij fizike dhe kimike praktikisht humbasin. Rritja e pragut të caktuar çon në veshja e shpejtë pjesë, formimi i një sasie të madhe kontaminimi me rrezikun e mëvonshëm të dështimit të njësisë së energjisë.

Zgjedhja e vajit

Nuk ka asnjë ndryshim thelbësor midis derdhjes së vajit motorik vendas dhe atij të importuar në motorët Gazelle 405. Shumë njerëz besojnë se lubrifikantët e huaj janë të cilësisë më të lartë dhe janë dukshëm përpara homologëve të tyre vendas në këtë komponent.

Kjo nuk është plotësisht e vërtetë. E gjitha varet nga prodhuesi. Ndër vajra të importuara ka zgjidhje vërtet të cilësisë së lartë me veti të shkëlqyera dhe karakteristikat. Dhe ka edhe komponime të shkallës së ulët, derdhja e të cilave në motorin e Gazelës do të dëmtojë vetëm motorin.

Këtu ka dy kritere kryesore:

klasifikimi i stacioneve të shërbimit të brendshëm, në këtë rast vaji i zgjedhur duhet të plotësojë kërkesat e B4/D2;
ndërkombëtare Klasifikimi API relevante për vajrat e importuara.

Sipas API, vajrat e mëposhtëm janë të përshtatshëm për Gazelle 405:

SL/SM;
SJ/CD;
SJ/SH/CF.

Nëse gjeni një lubrifikant motorik që i plotëson këto kërkesa, tashmë keni mbaruar gjysmën.

Është gjithashtu e rëndësishme që vaji për Gazelën të plotësojë kushtet e temperaturës në të cilat operohet makina. Shumica i përmbahen parimit të zgjedhjes vajra për të gjitha stinët. Vetëm për rajone të caktuara të vendit, ku temperatura bie nën -30 gradë Celsius, është e nevojshme të aplikohet rreptësisht. pulla dimërore vajrat e motorit.

Zgjidhjet më të zakonshme të viskozitetit për Gazelën 405 janë:

Në rastin e parë, vaji mund t'i rezistojë funksionimit shkallë temperature nga -30 në +20 gradë Celsius. Kjo është e pranueshme për disa rajone të Rusisë.

Por 0W40 konsiderohet më universale. Kjo përbërje nuk i humbet vetitë dhe rrjedhshmërinë e saj në intervalin e temperaturës nga -30 në +35 gradë Celsius.

Duke marrë parasysh veçoritë klimatike në rajonin tuaj, bazuar në treguesit e viskozitetit, mund të përdorni vajrat e mëposhtëm për Gazelle 405:

0W30;
5W30;
5W40;
10W40;

Nëse shumën e kërkuar vaji i motorit mbushet në kohën e duhur, dhe ju përdorni komponime me cilësi të lartë, pastaj probleme me veshja e parakohshme motori nuk ju kërcënon.

Nëse flasim konkretisht se cili vaj është më i mirë për të mbushur Gazelle 405 nga prodhuesi, atëherë markat më të njohura këtu janë:

Por në asnjë rrethanë nuk duhet të përdorni vajra nga prodhues të ndryshëm kur ndërroni. Në zhvendosje e pavarur lëngu lubrifikues në motor, i cili nuk parashikon shpëlarjen e sistemit, mbushet vetëm me të njëjtën përbërje.

Nëse kaloni në një markë alternative, edhe nëse karakteristikat midis lubrifikantëve janë plotësisht të qëndrueshme, duhet të lani karterin e motorit. Kjo bëhet nga speciale lëngje për shpëlarje ose vajra.

Sasia e nevojshme

Tani në pyetjen se sa litra vaj lubrifikues derdhet në motorin e makinave Gazelle me motorin me djegie të brendshme ZMZ 405.

Pavarësisht modifikimit të kësaj familje termocentralesh, motori do të kërkojë 6 litra vaj. DHE vëllimi i mbushjes nuk ndryshon nga sasia e lëngut që derdhet në motor gjatë zëvendësimit.

Praktika dhe përvoja e shoferëve tregojnë se nëse puna kryhet në mënyrë korrekte, është e mundur që të hiqni plotësisht lubrifikantin e vjetër nga sistemi, duke lënë vend për vaj të ri.

Në Gazelën 405 derdhen gjithsej 6 litra. Një sasi e caktuar e tyre do të hyjë në filtrin e vajit, i cili gjithashtu do të duhet të zëvendësohet.

Ju duhet të përpiqeni të mbushni Gazelle 405 me sasinë maksimale të mundshme të vajit të freskët të motorit. Për ta bërë këtë, ndiqni me përpikëri udhëzimet për kullimin e mbeturinave. Mund ta kuptoni nga sasia e vajit që del nga motori. Një sasi e ngjashme, me kusht që të mos ketë mungesë vaji në kavilje përpara zëvendësimit, do ta derdhni në fazat e fundit puna.

Është më mirë të blini një kuti jo për 6 litra vaj, por pak më shumë. Kjo për faktin se gjatë përdorimit të Gazelës 405, konsumi lejohet lubrifikant në një sasi jo më shumë se 0,5 litra për 1000 kilometra.

Nëse konsumi rezulton të jetë më i lartë pas një kontrolli të planifikuar, ekziston dyshimi se ka një mosfunksionim në njësia e fuqisë. Motori i nënshtrohet diagnostikimit të detyrueshëm për të identifikuar arsyet që çuan në rritjen e konsumit të vajit.

Materialet harxhuese dhe mjetet

Në Gazelle 405 do t'ju duhet të montoni një grup standard Furnizimet dhe mjetet. Vendosni vetë kur zgjidhni një lubrifikant. Por nuk ka nevojë të kursejmë, edhe pse kemi përpara një Gazelë shtëpiake të lirë.

Shumica e pronarëve të makinave zgjedhin vajin Lukoil. Markë e përshtatshme lubrifikanti për Gazelle 405 nga prodhues vendas kushton rreth 1100 rubla për një kuti 5 litra. Mos harroni të blini një filtër vaji.

Ekzistojnë disa opsione për elementët e filtrit:

Çmimet janë të përafërta dhe mund të ndryshojnë në varësi të rajonit dhe dyqanit.

Materialet harxhuese nuk janë shumë të shtrenjta, gjë që e bën Gazelle 405 mjaft të lirë për funksionim dhe mirëmbajtje. Përveç vajit dhe filtrit, duhet të merrni:

arpion me kokë të madhësisë 24;
tërheqës special për filtrat e vajit;
kontejnerë për kullimin e mbeturinave;
hinkë për derdhjen e vajit të freskët;
doreza dhe syze sigurie;
kaçavidë;
lecka.

Është mirë të punoni në prani të një vrime, mbikalimi ose ashensori. Nëse nuk ka asnjë nga këto, atëherë ngjituni nën Gazelë, pasi së pari të keni vendosur një lloj shtrati në dysheme. Makina është mjaft e gjatë, kështu që të punosh nën të nuk është aq e vështirë sa nën shumë makina pasagjerësh.

Udhëzim hap pas hapi

Për të ndryshuar vetë vajin në Gazelle 405, duhet të ndiqni udhëzimet dhe të ndiqni rregullat e sigurisë përgjithësisht të pranuara.

Motori fillimisht ngrohet në temperaturat e punës. Kjo është e nevojshme për t'i dhënë lubrifikantit rrjedhshmërinë e dëshiruar. Në këtë mënyrë do të jetë në gjendje të dalë plotësisht nga karteri kur të kullohet.

Mjafton të vozitësh disa kilometra ose të ndezësh motorin për 5-10 minuta në shpejtësia boshe. Kur makina të jetë ngrohur, filloni të punoni.

Hiqni terminalin negativ nga bateri, vendosni ndalesa nën rrota, rregulloni mirë makinën nëse jeni duke punuar me fole. Siguria personale nuk duhet harruar kurrë.
Gropa e vajit të motorit ndodhet nën pjesën e poshtme të makinës. Ofrohet tapa e kullimit, për çmontimin e të cilit do t'ju duhet një çelës 24.
Nën kullues Vendosni një enë bosh ku do të kullohet vaji i vjetër i përdorur. Duhet të dalin rreth 6 litra, kështu që fillimisht merrni një enë me vëllim të përshtatshëm. Në një motor të ngrohtë, vaji largohet nga sistemi në 5 - 7 minuta. Nëse është më e trashë, është më mirë të prisni 10 - 15 minuta. Kur vaji të ketë kulluar, vidhosni përsëri spinën e shkarkimit. Sigurohuni që të mos jetë i deformuar ose i veshur. Përndryshe, kërkohet zëvendësim.
Filtri i vajit në Gazelën 405 nuk ndodhet në vendin më të përshtatshëm. Prandaj, do të jetë më e lehtë për ju të punoni nëse hiqni mbrojtësin e spërkatjes së motorit. Disa përpiqen të çmontojnë filtrin përmes ndarjes së motorit, por për ta bërë këtë ju duhet të keni shkathtësi dhe shkathtësi unike. Mos krijoni për veten tuaj probleme të panevojshme, hiqni mbrojtësin e spërkatjes dhe hiqni filtrin.
Ndonjëherë filtri shtrëngohet fort, duke e bërë të pamundur heqjen e tij me dorë. Përdorni një tërheqës të veçantë. Nëse mungon, përdorni një kaçavidë të gjatë dhe të fortë ose mjete të ngjashme dhe shpojeni filtri i vjetër dhe kthejeni duke përdorur një kaçavidë si levë.
Hiqni filtrin e ri nga kutia. Hidhni një sasi të vogël lubrifikanti brenda trupit të tij. Lubrifikoni gjithashtu guarnicionin mbyllës të pajisjes së filtrit. Filtri duhet të mbushet me vaj në afërsisht 50% të vëllimit të tij.
Filtri mund të shtrëngohet vetëm me dorë. Ju nuk duhet të përdorni një tërheqës ose mjete të tjera. Përndryshe, ekziston rreziku i dëmtimit të pajisjes. Shtrëngoni derisa guarnicioni i filtrit të vijë në kontakt me bllokun e cilindrit. Pas kësaj, shtrëngoni elementin me dorë 3/4 e kthesës. Kjo është e mjaftueshme që pajisja të vendoset fort në vend dhe të mos shkaktojë rrjedhje vaji.
Kur të përfundojë e gjithë puna nën makinë, vazhdoni ndarja e motorit Gazela juaj 405. Zhvidhosni prizë mbushëse, futni një hinkë në vrimë dhe mbushni sasinë e nevojshme të vajit.
Kontrolloni nivelin me një dipstip, duke pritur disa minuta pas mbushjes. Mbyllni vrimën e mbushësit dhe zëvendësoni mbrojtësin e spërkatjes.
Ndizni motorin Gazelle 405, lëreni të punojë për disa minuta. Në të njëjtën kohë, kontrolloni që të mos ketë një pellg të freskët vaji nën gropën e vajit të motorit ose shenja rrjedhjeje. Nëse ka ndonjë, shtrëngoni lidhjet e mbyllura keq. Vaji mund të rrjedhë përmes vrimës së kullimit ose filtrit.
Ndaloni motorin. Prisni 5-7 minuta që i gjithë vaji të kullojë përsëri në kavilje. Tani rifutni shiritin dhe kontrolloni nivelin. Nëse shiriti tregon pak vaj, shtoni sasinë e kërkuar.

Kjo është për punë vetë-zëvendësimi lubrifikant motorik në makinën Gazelle 405 është përfunduar. Kjo mjafton procedurë e thjeshtë, e cila nuk kërkon pajisje të specializuara apo mjete të shtrenjta.

Shumë njerëz i quajnë vështirësitë kryesore përzgjedhja e saktë vaji dhe ndryshimi në kohë i lëngut në karter termocentrali. Por tani ju i dini të gjitha rekomandimet themelore, dhe për këtë arsye pa probleme të veçanta do të mund të blini lubrifikant me cilësi të lartë dhe ruajnë performancën e motorit Gazelle 405.

Motori ZMZ 405 2.5 l.

Karakteristikat e motorit ZMZ-405

Prodhimi	ZMZ
Prodhimi i motorit	ZMZ-405
Vitet e prodhimit	2000 - sot
Materiali i bllokut të cilindrave	hekur model
Sistemi i furnizimit	injektor
Lloji	ne rresht
Numri i cilindrave	4
Valvola për cilindër	4
Goditja e pistonit, mm	86
Diametri i cilindrit, mm	95.5
Raporti i kompresimit	9.3
Kapaciteti i motorit, cc	2464
Fuqia e motorit, hp/rpm	152/5200
Çift rrotullues, Nm/rpm	211/4200
Karburant	92
Standardet mjedisore	Euro 3
Pesha e motorit, kg	193
Konsumi i karburantit, l/100 km - qytet - pista - të përziera.	13.5 8.8 11.0
Konsumi i vajit, g/1000 km	deri në 100
Vaj makine	5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 15W-40 20W-40
Sa vaj ka në motor	6
Kur zëvendësoni, derdhni, l	5.4
Ndërrimi i vajit i kryer, km	7000
Temperatura e funksionimit të motorit, gradë.	~90
Jetëgjatësia e motorit, mijë km - sipas bimës - në praktikë	150 300+
Akordim - potencial - pa humbje të burimeve	n.d. deri në 200
Motori ishte i instaluar	GAZ 3102 GAZ 31105 Gazela GAZ GAZ Sobol

Mosfunksionime dhe riparime të motorit Volga / Gazelle ZMZ-405

Motori ZMZ-405 u zhvillua në bazë të motorit 406 dhe ndryshon në diametrin e pistonit (rritur nga 92 në 95,5 mm), lartësia e bllokut të cilindrit është e njëjtë, kërcyesit ndër cilindra janë bërë më të hollë, foletë për ftohje janë shfaqur (nuk ka asnjë në bllokun e motorëve Euro-3), shufrat lidhëse kanë mbetur të njëjta, përndryshe motori ka mbetur i njëjtë, për shkak të vëllimit të shtuar, fuqia është rritur për 7 kf, çift rrotullimi është rritur, më e fundit motorët filluan të korrespondojnë standardet mjedisore Euro-3 dhe asgjë më shumë, ende i njëjti ZMZ406.
Një motor tjetër me vëllim të madh u krijua në të njëjtin bllok - ZMZ-409.

Modifikimet e motorit ZMZ 405

1. ZMZ 4052.10 - motor kryesor. Përdoret në makinat Volga dhe Gazelle.
2. ZMZ 40522.10 - analog me 4052.10, korrespondon standardet mjedisore Euro-2. Përdoret në makinat Gazelle dhe Volga.
3. ZMZ 40524.10 - analog me 40522.10, përputhet me standardet mjedisore Euro-3. Përdorur në makinat e pasagjerëve Vollga.
4. ZMZ 40525.10 - analog me 40522.10, përputhet me standardet mjedisore Euro-3. Përdorur në kamionë Gazela.
5. ZMZ 4054.10 - turbo version 405, bosht me gunga çeliku, pistoni i farkëtuar, intercooler, SZh 7.4, fuqia 195 kf/4500 rpm, moment rrotullimi 343 Nm/rpm. Ai prodhohej në tufa të vogla dhe ishte jashtëzakonisht i shtrenjtë, kështu që akorduesit preferuan të instalonin Toyota 1JZ/2JZ të provuar.

Mosfunksionime të motorëve ZMZ 405

Mosfunksionimet e motorit 405 Volga përsërisin absolutisht problemet e ZMZ-406, të gjitha të njëjtat probleme me vajin nën kapakun e valvulës, sepse dallimet e tyre janë minimale. Ne lexojmë për të mirat dhe të këqijat e ZMZ-406.

Akordimi i motorit Volga/Gazelle ZMZ-405

Boosting ZMZ 405.Turbina.Kompresor

Opsionet për rritjen e fuqisë së ZMZ-405 nuk ndryshojnë nga ZMZ-406, mund të lexoni rreth tyre në skedën "Tuning" këtu. Vlen të theksohet se nuk ia vlen të ndërtosh motorë të fuqishëm me aspirim natyral në një motor Volgov/Gazelle, në bosht me gunga të këqija, 4 mbytje, është humbje parash dhe kohe. Akordimi më i saktë për ZMZ është turbo. Një turbo 405 i montuar mirë do të japë më shumë (dhe ndonjëherë shumë më tepër) 300 kf, të cilat një motor i aspiruar nuk do të prodhojë në asnjë cilësim.
Vlen të përmendet se një bllok Euro-2 nuk është i përshtatshëm për ndërtimin e një ngërçi turbo, ai dobësohet nga çarjet midis cilindrave, zgjedhja juaj është blloqet më të fundit për Euro-3 (40524.10 dhe 40525.10).

Në seksionin mbi pyetjen Çfarë lloj vaji duhet të derdh në ZMZ 405? dhënë nga autori Qyteti i Bareve përgjigja më e mirë është

Përgjigje nga 22 përgjigje[guru]

Përshëndetje! Këtu është një përzgjedhje temash me përgjigje për pyetjen tuaj: Çfarë lloj vaji të derdhni në ZMZ 405?

Përgjigje nga Murzik99rus[guru]
20w50.

Përgjigje nga I dashur Xhon[guru]
bosht ose nigrol.

Përgjigje nga Alexey Zaitsev[aktiv]
MANNOL MOLIBDEN Benzin, Shell - 10W 40, esso 10w40, castrol, mobil.

Përgjigje nga Aleksei[guru]
është më mirë ta mbushni vaj i trashë siç rekomanduan 20W50, mirë, një vaj i tillë nuk do të jetë i lirë dhe ka shumë të ngjarë të jetë i vështirë për t'u gjetur. 10W50 mund të gjendet edhe në sintetikën 10W60. Por kjo është e shtrenjtë dhe jo praktike. Mbetet vetëm aditiv gjysëm sintetik 10W40 + për trashësinë e vajit, i shitur në shitës makinash

Përgjigje nga Otskarik[guru]
Murzik ka të drejtë, por besoj se duke pasur parasysh motin do të mjaftojnë 10B40 ose 15B50. shikoni ndryshimin e çmimit dhe merrni vendimin përfundimtar vetë.
"MANNOL MOLIBDEN Benzin, Shell - 10W 40, esso 10w40, castrol, mobil." - dhe fytyra e makinës nuk do të plasaritet??)), me sa kuptoj, ju duhet të vozitni, jo të vozitni pastaj 20-50 mijë të tjera.
Nuk e di se çfarë është 405, por 402 - llamba e kuqe lejohet të pulsojë pak VETËM në boshe (siç shkruan Primer-Murzilka), është akoma 150 mijë. kalon nëpër
Lejohet (për të ardhmen) të shtoni deri në 30% vaj MC20 në vajin e motorit (natyrisht, në ujin mineral), në mënyrë që të mos e vrisni atë kur ende keni nevojë të vozitni.

Përgjigje nga Ivan Podzaborny[guru]
GM gjysmë sintetik ose ZIK gjysmë sintetik 10-40, nëse dëshironi që vaji të mos shkojë dëm dhe presioni të mos bjerë kur nxehet në temperaturën e funksionimit. Nga rruga, në lidhje me presionin, ka shumë të ngjarë që sensorët ose lidhësit në instalime elektrike janë të gabuara. Për 90 mijë është e vështirë ta shkundësh këtë motor kështu. Tingujt e hidraulikës në shumicën e rasteve trajtohen duke injektuar kondicionerë metalikë në vaj, por në përgjithësi kjo nuk është kritike. Jam i sigurt se ky motor është vaj normal Do të duhen edhe njëqind mijë të tjera.

Përgjigje nga Xhaxhai Sanya *VOLGA 3110 SL*[guru]
Kam dyshime të mëdha se kjo mund të ndodhë në një motor 405 me 90 mijë milje. Me një largësi të tillë, asgjë nuk do të ndodhë me shtytësit hidraulikë. Me shumë mundësi, ato ishin thjesht aq të bllokuara saqë valvulat nuk mbaheshin, kjo është arsyeja pse ata bënë zhurmën e klikimit. Shpëlarja dhe ndryshimi i vajit mund ta zgjidhë këtë problem, por jo plotësisht. Presioni i ulët i vajit është gjithashtu i dyshimtë në këtë kilometrazh. 406,405 motorë e kanë sëmundjen punë e paqëndrueshme sensori i presionit të vajit (fuçia është si kjo mbulesa e valvulës) Membrana është tërhequr dhe treguesi i presionit nuk është i njëjtë. Zëvendësojeni së pari. Jam 95% i sigurt që leximet e presionit do të kthehen në normale.