Aksionet e përgjithshme lëvizëse moderne transporti rrugor tani përfaqëson një gamë mjaft të gjerë dhe të larmishme automjetesh.

Çdo makinë është një automjet unik për sa i përket qëllimit dhe karakteristikave të përgjithshme.

Për të organizuar dhe klasifikuar në mënyrë efektive automjetet, janë miratuar një numër i caktuar kriteresh, të cilat janë në të njëjtën kohë individuale. tipare karakteristikeçdo makinë.

Është në bazë të këtyre veçorive që automjetet mund të ndahen në grupe që kanë karakteristikat e përgjithshme dhe pronat.

Për të nxjerrë në pah zonën e transportit automjeteve që i përket kësaj kategorie u caktua në " transporti rrugor". Kjo ndarje ka veçuar nga të gjithë gamën e makinave ato makina që përdoren rreptësisht në autostrada përdorim të përbashkët.

Jashtë fushës së kësaj kategorie janë të gjitha llojet e tjera të transportit pa pista, të cilat për shkak të madhësisë dhe peshës së tyre nuk janë të destinuara për rrugë të përdorimit të zakonshëm publik. Kjo mund të përfshijë tipe te ndryshme transportin e guroreve, mjetet e të gjithë terrenit, traktorët e minierave dhe mjetet e aeroportit.

Rregullat aktuale trafiku Për makinat që i përkasin kategorisë së automjeteve, jepen parametra të veçantë dimensionale:

Të gjithë këta janë parametrat kryesorë të qenësishëm makina moderne që i përkasin kategorisë objektet rrugore lëvizjes. Klasifikimi i automjeteve në kategori bëhet sipas llojit dhe qëllimit.

Klasifikimi i transportit sipas llojit

Aktiv ky moment Klasifikimi sipas llojit të automjetit po përdoret gjithnjë e më shumë. Ky nuk është vetëm një shpërndarje, por një vendim zyrtar që përdoret në të gjitha dokumentet dhe dokumentet rregullatore - standardet shtetërore, rregullat e trafikut dhe kështu me radhë.

Në të njëjtën kohë, klasifikimi përdoret në procesin e regjistrimit të automjeteve moderne.

Kategoria e motorit të instaluar përdoret si një ndarje e përgjithshme funksionale e automjeteve.

Mbi këtë bazë, mjetet moderne ndahen në mekanike, të pajisura me motor dhe të tërhequra, të cilat nuk e kanë këtë.

Mekanike dhe një ose më shumë automjete të tërhequra janë në gjendje të krijojnë një mjet të veçantë të kombinuar. Në gjuhën zyrtare quhet tren rrugor.

Ky dizajn përbëhet nga vetë mjeti drejtues dhe një ose më shumë rimorkio të lidhura me të.

Automjetet moderne mund të ndahen në llojet e mëposhtme:

1. Makina standarde.
2. Mjete transporti me motor.
3. Traktorë.

Makinat janë automjete moderne mekanike që mundësohen nga një burim specifik energjie. Ndër të tjera karakteristika të rëndësishme makina moderne mund të vërehen:

• prania e të paktën katër rrotave të vendosura në dy akse;
• automjeti është projektuar për të udhëtuar në rrugë pa shina;
• makinat mund të përdoren si për transportin e mallrave ashtu edhe për lëvizjen e njerëzve. Mund të përdoret për të kryer punë të veçanta.

Termi "makina" zbatohet për automjetet, motorët e të cilëve fuqizohen nga fuqia DC. rryme elektrike, duke ecur përgjatë një rrjeti kontakti lart, nëse këto janë trolejbusë. Mund të jetë edhe i veçantë tre rrota, pesha totale e të cilave nuk i kalon 400 kg.

Pesha totale e frenuar përfshin peshën e elementeve të tillë si:

1. Pesha bruto e transportit të automjetit.
2. Vëllimi i ftohësit.
3. Pesha e lubrifikantëve.
4. Pesha e lëngut për larjen e xhamit.
5. Pesha e karburantit, domethënë rezervuari i mbushur në të paktën 90% të kapacitetit të vendosur nominal vëllimor.
6. Shumë goma rezervë, aparate zjarri, vegla dhe pjesë këmbimi.

Automjetet moderne të motorizuara janë të veçanta me një binar, me dy rrota mjete mekanike lëvizjes.

Sa i përket traktorëve, këto janë mjete mekanike që përdoren për të zbatuar forcën e tërheqjes ose presionit përmes pajisjeve të montuara në mënyrë të sigurt në të.

Automjetet moderne të tërhequr mund të ndahen në rimorkio dhe gjysmërimorkio.

Në rastin e parë, bëhet fjalë për mjete që nuk kanë motor ose ngarkesë, në të cilat ngarkesa vertikale transmetohet në të gjithë sipërfaqen mbajtëse përmes rrota të instaluara. Rimorkiot janë projektuar për t'u tërhequr nga automjetet.

Gjysmë-rimorkiot janë të njëjtat rimorkio që, për shkak të karakteristikave të tyre të projektimit, janë të destinuara për t'u përdorur njëkohësisht me një traktor kamioni. Një pjesë e peshës totale transferohet në këtë rast në njësi traktori përmes bashkimit të rrotës së pestë.

Klasifikimi i makinave sipas kategorive

Klasifikimi modern i makinave në kategori është më i saktë dhe më i qartë. Kjo formë e shpërndarjes është plotësisht në përputhje me Rezolutën e Përgjithshme të Konsoliduar të Divizionit të Automobilave nga UNECE.

Bazuar në këtë kualifikim, të gjitha mjetet i nënshtrohen akteve të veçanta rregullatore ligjore. Ndarja në kategori kryhet si më poshtë.

Kategoritë e automjeteve sipas rregulloret teknike L, M, O meriton vëmendje të veçantë. Këto janë automjete mekanike që kanë katër ose më shumë rrota. Kategoria O përfshin rimorkio dhe gjysmërimorkio, të cilat gjithashtu ndahen në kategori të caktuara.

Ndarja në këto kategori në tabelë është si më poshtë:

Ndarja e kategorive	Karakteristikat
L1	Një mjet modern me dy rrota, ku zhvendosja e motorit nuk i kalon 50 cm3, dhe shpejtesi maksimale arrin 50 km/h
L2	Një automjet me tre rrota me pozicione të ndryshme të rrotave. Vëllimi i motorit gjatë djegies së brendshme nuk kalon 50 cm3, dhe niveli maksimal i shpejtësisë nuk i kalon 50 km/h
L3	Motoçikleta ose automjete me dy rrota me kapacitet motori 50 cm3 dhe shpejtësi maksimale jo më shumë se 50 km/h
L4	Motoçikleta me karrige anësore, pra një mjet i pajisur me tre rrota. Motori ka një fuqi prej 50 cm3, dhe shpejtësia maksimale kur llogaritet i kalon 50 km/h
L5	Kategoria e automjeteve me triçikleta. Rrotat e tyre janë të vendosura në mënyrë simetrike në lidhje me rrafshin gjatësor. Parametrat e shpejtësisë dhe vëllimit të motorit janë standarde këtu
L6	ATV të lehta me katër rrota. Pesha e shkarkuar e këtyre mjeteve nuk i kalon 350 kg. Kjo nuk merr parasysh peshën e baterive. Llogaritur niveli maksimal shpejtësia nuk kalon 50 km/h
L7	ATV, pra automjete me katër rrota, pesha e të cilave varion nga 400-550 kg. Fuqia e motorit të këtyre automjeteve nuk i kalon 15 kW
M1	Mjetet e përdorura për transportin e pasagjerëve
M2	Mjete që transportojnë pasagjerë ose mallra të vogla deri në 5 tonë
M3	Mjete të afta për të mbajtur ngarkesa më shumë se 5 ton
N1	Mjetet e përdorura për transportin e ngarkesave me peshë deri në 3.5 ton
N2	Automjete të projektuara për transportin e mallrave. Pesha maksimale mund të jetë më shumë se 3.5 tonë, por nuk duhet të kalojë 12 tonë
N3	Automjetet e destinuara për transportin e mallrave, masa maksimale e të cilave mund të jetë pak më e lartë se 12 tonë
O1	Rimorkio deri në 0,75 ton
O2	Strukturat me një peshë më të madhe prej 0,75 ton, por jo më shumë se 3,5 ton
O3	Rimorkio, peshë maksimale që mund të kalojë 3.5 tonë, por jo më shumë se 10 tonë
O4	Rimorkio që peshojnë më shumë se 10 tonë

Të gjitha makina moderne ndahen në shenja sipas qëllimit të tyre kryesor. Automjetet përdoren për të transportuar pasagjerë ose për të transportuar mallra në formën e pajisjeve speciale.

Ekzistojnë dy kategori kryesore të makinave:

• pasagjer;
• të destinuara për transportin e mallrave.

Moderne makinat e pasagjerëve– këto janë automjete, dizajni dhe pajisjet e të cilave janë projektuar për të transportuar një numër të caktuar pasagjerësh dhe bagazhesh. Në të njëjtën kohë sigurohen pasagjerë nivel të lartë komoditet dhe siguri optimale.

Nëse sasia e makinës sediljet e pasagjerëve nuk i kalon nëntë duke përfshirë sediljen e shoferit, kjo makinë pasagjerësh, nëse numri i vendeve është më shumë se nëntë, atëherë ai tashmë është një autobus.

Kamionët janë automjete, shasia e të cilëve përdoret për transport të veçantë pajisje ndërtimi– platformë ajrore, vinç kamioni ose pajisje shpimi. Mund të transportohen edhe ngarkesa speciale - beton miks dhe kamionë cisternë.

Moderne kamionë të pajisura me mjete të posaçme ngarkim dhe shkarkim, gjë që i bën ato më funksionale.

Për transportin e ngarkesave mund të përdoren traktorë të veçantë - traktorë të thjeshtë ose me rrota të pesta.. Funksionin e tyre e kryejnë duke tërhequr gjysmërimorkio dhe rimorkio të thjeshta.

Ndër mjetet më të njohura të transportit janë:

• autobusë njëkatësh me një numër të përgjithshëm vendesh që nuk i kalon 17 duke përfshirë edhe sediljen e shoferit. Këta janë mikrobusë modernë;
• një mjet që, sipas pajisjeve dhe dizajnit, ka për qëllim transportimin e mallrave dhe pasagjerëve. Ka mjete të kombinuara - mallra-pasagjerë;
• rimorkio të dizajnuara për përdorim normal kushtet e rrugës. Ato mund të përdoren si hapësirë ​​jetese e lëvizshme.

Vëmendje e veçantë në në këtë rast meriton llogaritjen e numrit të vendeve të pasagjerëve. Vende të tilla merren parasysh vetëm nëse kanë fiksim të veçantë.

Mbërthimet e arritshme për pasagjerin përfshijnë mekanizma që përdoren në mënyrë rigoroze për instalimin e sediljeve. Vëmendje e veçantë fokusohet në mënyrën e fiksimit të tyre.

Në këtë rast, bazat metalike duhet të saldohen me kujdes, është e rëndësishme të përjashtoni plotësisht mundësinë e heqjes së tyre duke përdorur mjete standarde.

Automjetet mund të ndahen në lloje jo vetëm nga Qëllimi i përgjithshëm, por edhe sipas kategori të veçanta. Këtu përdoren emërtime speciale të shkronjave.

konkluzioni

Shpërndarja e automjeteve në kategori dhe nënkategori është shumë e rëndësishme. Gjatë inspektimit teknik shtetëror, mjaft shpesh lindin situata kur është e nevojshme të krijohet një korrespondencë e saktë midis kategorive dhe llojeve të makinave.

Të gjitha të dhënat verifikohen me informacionin e futur në bazën e të dhënave të regjistrimit të policisë rrugore.

Përmirësimi i sigurisë rrugore është një detyrë prioritare e autoriteteve qeveritare. Në mënyrë që të përmirësohet sistemi i komunikimit të transportit, të zvogëlohet rreziku i trafikut rrugor dhe shkalla e aksidenteve të pasagjerëve dhe transporti i mallrave Qeveria Federata Ruse, dhe në veçanti, divizionet strukturore të saj, të drejtuara nga Ministria e Transporteve, kanë zhvilluar një sërë masash që synojnë përmirësimin e kushteve të trafikut dhe rritjen e kulturës së drejtimit të qytetarëve. Masat e marra kanë të bëjnë me zhvillimin e kuadrit rregullator, përmirësimin e mekanizmave rregullator dhe rritjen e përgjegjësisë për shkeljet e kryera.

Sipas zhvilluesve të programeve të specializuara punë aktive në këto zona do të mundësojë uljen e treguesve negativë të numrit total të aksidenteve rrugore, peshës së pasojave të tyre, si dhe rasteve. të vdekur aksidentet Reduktimi i vdekshmërisë (përfshirë vdekshmërinë e fëmijëve), rritja e sigurisë së transportit të mallrave dhe optimizimi i proceseve që lidhen me organizimin e transportit tregtar janë të gjitha detyrat më të rëndësishme të projektit, cilësia e të cilave përcakton arritjen e qëllimit përfundimtar.

Në rrugën drejt sigurisë së makinave të kategorive M2, M3, N2, N3

Një nga hapat drejt zbatimit të programit ishte ratifikimi marrëveshje evropiane në lidhje me punën e ekuipazheve të automjeteve. Në një masë më të madhe, dokumenti prekte makinat e kategorive M1, M2, N1, N2, N3. Pas nënshkrimit të marrëveshjes dhe hyrjes në fuqi të dispozitave të saj fuqi juridike në territorin e Federatës Ruse janë shfaqur norma që rregullojnë disa aspekte të organizimit të trafikut rrugor. Po, ndryshimet ndikuan në rregullat pajisje teknike mjetet e një tonazhi të caktuar që kryejnë transport tregtar ndërqytetës.

Akti rregullator, i cili parashikon pajisjen e detyrueshme të automjeteve me pajisje në bord (tahografi) me funksionin e regjistrimit të treguesve në parametrat kryesorë të trafikut, është nxjerrë në vitin 2013. Pastaj ligji për pajisjet që regjistrojnë informacionin bazë për lëvizjen e një makine shkaktoi shumë komente negative dhe komentet. Megjithatë, pas fillimit të përdorimit të regjistruesve, shumë pronarë të kompanive të transportit vlerësuan përfitimet e tahografit për biznesin.

Detyra e pajisjeve monitoruese është të tregojnë karakteristikat e mëposhtme lëvizjet e makinës:

modelet e ndryshimit limit shpejtësie gjatë gjithë rrugës;

regjistrimi i distancës së përshkuar përgjatë rrugës së përcaktuar;

koha e kaluar nga automjeti në modalitetin automatik.

Të dhënat e marra duke përdorur një tahografi ndihmojnë për të mbledhur një bazë informacioni që është kritike për optimizimin e proceseve të biznesit.

Qëllimi i mjeteve të matjes së treguesve

Zvogëloni konsumin e burimeve të transportit: racionalizoni rrugët dhe rrisni kontrollin mbi konsumin e karburantit.

Minimizoni ndikimin e faktorit subjektiv - rritni përgjegjësinë e drejtuesve të mjeteve, zvogëloni numrin e shkeljeve të rregullave të trafikut dhe orarin e punës dhe pushimit të operatorit të automjetit.

Vlerësoni profesionalizmin e punonjësve kompani transporti– kontrolloni cilësinë e punës, besueshmërinë dhe përgjegjësinë.

Zvogëloni numrin total të kostove - duke zvogëluar konsumimin e automjetit, duke zvogëluar numrin situatat emergjente, mbrojtja e automjeteve të kompanisë nga veprimet e padrejta të punonjësve të organizatës (përdorimi i automjeteve për qëllime personale, manipulime me karburant).

Të dhënat e marra duke përdorur një tahografi ndihmojnë për të mbledhur një bazë informacioni që është kritike për optimizimin e proceseve të biznesit. Në veçanti, përdorimi i mjeteve të matjes së treguesve bën të mundur:

Në përputhje me ligjin, jo të gjitha makinat duhet të pajisen me pajisje matëse. Përveç përmasave dhe tonazhit, kërkesat vendosen edhe për destinacionin e transportit. Pra, nëse keni një makinë të kategorisë M2, të cilën e përdorni ekskluzivisht për qëllime personale dhe nuk kryeni transport tregtar në të, nuk është e nevojshme të pajisni automjetin tuaj me tahografi - nuk jeni person juridik, që do të thotë se nuk do të mund ta regjistroni pajisjen. Nga ana tjetër, në këtë rast do t'ju duhet t'i vërtetoni policisë rrugore se po kryeni transport për qëllime personale dhe nuk jeni të angazhuar në transport privat.

Me ligj në të detyrueshme Automjetet e mëposhtme duhet të pajisen me pajisje për monitorimin e trafikut:

Automjetet me shumë vende M2 ​​dhe M3 (më shumë se 8 vende uljeje) që kryejnë transportin e pasagjerëve.

Automjete me peshë jo më shumë se 15 tonë, që kryejnë transport të planifikuar ndërmjet qyteteve (N3).

Për mungesën e tahografit në automjetet e specifikuara ose funksionimin e një makine me një pajisje kontrolli jofunksionale, parashikohet përgjegjësi administrative - do të duhet të paguani një kontribut financiar, shuma e të cilit përcaktohet në përputhje me ligjin. Përjashtimet zbatohen për prishjet gjatë fluturimit, por ky fakt do të duhet të mbështetet me prova.

Më shumë informacion për llojet e automjeteve: kategoritë e makinave M1, M2, M3

Në këtë grup bëjnë pjesë automjetet e pasagjerëve. Për më tepër, ai përfshin jo vetëm automjete me shumë vende të dizajnuara për fluturime komerciale, por edhe automjete të vogla me jo më shumë se 8 ndenjëset në kabinë (përveç sediljes së shoferit).

Shenjat e përfshirjes në këtë grup janë moduli i trupit - të paktën katër rrota, dhe qëllimi - transportimi i pasagjerëve.

Klasifikimi brenda një grupi

M1 - Makina përdoret për transportin e njerëzve. Në kabinën e një automjeti të këtij lloji nuk duhet të ketë më shumë se 8 vende pasagjerësh.

M2, M3 - pa gjurmë transporti elektrik, autobusë, të specializuar pajisje teknike kryerja e transferimeve të njerëzve. Një shenjë e grupit të dytë është prania e më shumë se 8 vendeve, dhe pesha maksimale e pajisjeve nuk duhet të kalojë 5 ton.

AA - sedan.

Trupi është i mbyllur, me ose pa një shtyllë qendrore midis dritareve anësore. Çatia është e ngurtë, e pa lëvizshme (një pjesë e saj mund të hapet). Rregullimi i ndenjëseve - të paktën katër vende në të paktën dy rreshta. Dyert - dy ose katër anë; Lejohet gjithashtu një derë e pasme. Dritaret - të paktën katër dritare anësore.

AB - hatchback. Sedani AA me një derë të pasme që hapet lart.

AC - stacion vagon.

Trupi është i mbyllur. Forma e trupit të pasmë siguron rritje të vëllimit të brendshëm. Çatia është e ngurtë, e pa lëvizshme (një pjesë e saj mund të hapet). Rregullimi i ndenjëseve - të paktën katër vende në të paktën dy rreshta. Një ose më shumë rreshta sediljesh mund të kenë mbështetëse të mbështetur përpara ose të jenë të lëvizshme për të formuar një platformë ngarkese. Dyert - dy ose katër anësore dhe të pasme. Dritaret - të paktën katër dritare anësore.

Trupi është i mbyllur. Vëllimi i pjesës së pasme të trupit zakonisht është i kufizuar. Çatia është e ngurtë, e pa lëvizshme (një pjesë e saj mund të hapet). Rregullimi i ndenjëseve - të paktën dy vende në një ose më shumë rreshta. Dyert - dy anë; lejohet gjithashtu dera e pasme. Dritaret - dy ose më shumë dritare anësore.

AE - e konvertueshme.

Trupi - me një çati të lëvizshme ose të anulueshme. Kulmi është i butë ose i fortë, i instaluar në të paktën dy pozicione: në një pozicion mbulon trupin, në tjetrin është i palosur prapa. Rregullimi i ndenjëseve - të paktën dy vende në një ose më shumë rreshta. Dyert - dy ose katër anë. Dritaret - dy ose më shumë dritare anësore. ])

AF është një automjet me shumë qëllime.

Një mjet motorik i ndryshëm nga ato të përcaktuara me kodet AA, AB dhe AC, i destinuar për transportin e pasagjerëve dhe bagazheve ose ngarkesave të tyre në një ndarje. Megjithatë, një automjet i tillë nuk konsiderohet se i përket kategorisë M 1 nëse i plotëson njëkohësisht kërkesat e mëposhtme:

1) numri i vendeve, përveç sediljes së shoferit, nuk i kalon gjashtë.

Një ndenjëse konsiderohet se ekziston nëse automjeti ka rregullime të aksesueshme të montimit të sediljeve.

E aksesueshme nënkupton pajisje që mund të përdoren. Për të parandaluar që lidhësit të jenë "të aksesueshëm", prodhuesi duhet t'i parandalojë fizikisht përdorimin e tyre, për shembull duke salduar pllaka mbi to ose duke instaluar priza të përhershme mbi to që nuk mund të hiqen duke përdorur mjete normale.

2) plotësohet kushti

P – (M+N × 68) > N× 68,

Ku R- Pesha maksimale e ngarkuar teknikisht e lejueshme automjeti, kg; M - pesha e mjetit të pajisur, kg; N- numri i vendeve të ndryshme nga sedilja e shoferit.

2 Mjete për qëllime speciale të kategorisë m1

SA - makinë-shtëpi;

SB - automjet i blinduar;

SC - automjet i ndihmës mjekësore;

SD - makinë për shërbime funerali (karrocë).

1) Përkufizimet e trupave të llojeve AA, AC, AB dhe AE - sipas standard ndërkombëtar ISO 3833.

Kategoria L - Mjete motorike

Motoçikleta, motoçikleta, mokiki

Kategoria L1- Një mjet me dy rrota, shpejtësia maksimale e projektuar e të cilit nuk i kalon 50 km/h dhe karakterizohet nga:
- në rastin e motorit djegia e brendshme- zhvendosja e motorit jo më shumë se 50 metra kub. cm, ose
- në rastin e një motori elektrik - i vlerësuar fuqi maksimale në modalitetin e ngarkesës së vazhdueshme jo më shumë se 4 kW.
Kategoria L2- Një mjet me tre rrota me çdo rregullim të rrotave, shpejtësia maksimale e projektuar e të cilit nuk i kalon 50 km/h dhe karakterizohet nga:
- në rastin e një motori me djegie të brendshme me ndezje të detyruar - një zhvendosje e motorit jo më shumë se 50 metra kub. cm, ose
- në rastin e një lloji tjetër motori me djegie të brendshme - një fuqi maksimale efektive jo më shumë se 4 kW, ose
- në rastin e një motori elektrik - fuqia maksimale e vlerësuar në modalitetin e ngarkesës së vazhdueshme jo më shumë se 4 kW

Motoçikleta, skuter, triçikleta

Kategoria L3- Një mjet me dy rrota, vëllimi i motorit të të cilit (në rastin e një motori me djegie të brendshme) i kalon 50 cc. cm (ose) shpejtësia maksimale e projektuar (me çdo motor) i kalon 50 km/h.

Kategoria L4- Një automjet me tre rrota me rrota asimetrike në lidhje me planin gjatësor mesatar, zhvendosja e motorit (në rastin e një motori me djegie të brendshme) i kalon 50 cm3 dhe (ose) shpejtësia maksimale e projektuar (për çdo motor) i kalon 50 km/ h.

Kategoria L5- Një mjet me tre rrota me rrota simetrike në lidhje me rrafshin gjatësor mesatar të mjetit, zhvendosja e motorit (në rastin e një motori me djegie të brendshme) i kalon 50 metra kub. cm dhe/ose shpejtësia maksimale e projektuar (për çdo motor) i kalon 50 km/h.

Katërçikleta

Kategoria L6- Një mjet me katër rrota, masa e të cilit pa ngarkesë nuk kalon 350 kg, duke përjashtuar masën e baterive (në rastin e një automjeti elektrik), shpejtësia maksimale e projektuar nuk i kalon 50 km/h dhe karakterizohet nga:
- në rastin e një motori me djegie të brendshme me ndezje të detyruar - një zhvendosje motori jo më shumë se 50 cm3, ose
- në rastin e një lloji tjetër motori me djegie të brendshme - një fuqi maksimale efektive e motorit jo më shumë se 4 kW, ose
- në rastin e një motori elektrik - fuqia maksimale e vlerësuar e motorit në modalitetin e ngarkesës së vazhdueshme, jo më shumë se 4 kW.

Kategoria L7- Një mjet me katër rrota, përveç një automjeti të kategorisë L6, masa e të cilit pa ngarkesë nuk i kalon 400 kg (550 kg për një mjet të destinuar për transportin e mallrave) duke përjashtuar masën e baterive (në rastin e një automjeti elektrik ) dhe fuqia maksimale efektive e motorit nuk i kalon 15 kW.

Kategoria M - Automjete pasagjerësh

Makina pasagjerësh

Autobusë, trolejbusë, automjete të specializuara për pasagjerë

Kategoria M2- Mjetet që përdoren për transportin e udhëtarëve, që kanë, përveç sediljes së shoferit, më shumë se tetë ndenjëse, pesha maksimale e lejueshme teknikisht e të cilave nuk i kalon 5 tonë.

Kategoria M3- Mjetet e përdorura për transportin e udhëtarëve, që kanë, përveç sediljes së shoferit, më shumë se tetë ndenjëse, pesha maksimale e lejueshme teknikisht e të cilave i kalon 5 tonë.

Pak kohë më parë u bënë ndryshime të shumta lidhur me kategoritë e lejeve të drejtimit. Futja e nënkategorive të reja ngriti pyetje të shumta nga drejtuesit e mjeteve. Nuk është e qartë për të gjithë se për çfarë qëllimesh është kryer ky proces. Megjithatë, çdo vit tregu i automobilave Një numër në rritje i automjeteve të reja po vijnë, që kërkojnë aftësitë e duhura për t'i përdorur ato. Shumë shoferë, pa iu nënshtruar trajnimeve, hipin pas timonit të mjeteve të tilla dhe shpesh ndërhyjnë me përdoruesit e tjerë të rrugës. Për të shmangur këtë, ata dolën me emërtime të reja në patentat e shoferit. Pse ishte e nevojshme kategoria B1, çfarë është ajo, për çfarë qëllimi u miratua dhe çfarë ndryshimesh solli, ne do të shqyrtojmë në artikull.

Si filloi gjithçka?

Në vitin 2009, një projekt-ligj filloi të konsiderohej që ndikonte në ndryshimet në patentë shoferi Oh. Autoritetet vendosën të futin nënkategoritë dhe markat e reja speciale. Në vitin 2011, ndryshimet në aktet ligjore rregullatore u shqyrtuan nga Duma e Shtetit.

Disa muaj më vonë, në disa rajone filluan të lëshoheshin certifikata të reja si projekt pilot. Viti 2014 u shënua me hyrjen në fuqi të Urdhrit të Ministrisë së Punëve të Brendshme dhe dhënien masive të lejeve të reja të drejtimit. Më 4 prill 2016, u prezantuan veçori të reja për plotësimin e kolonës "Shënime të veçanta".

Inovacionet i detyrojnë drejtuesit të kenë një qasje më të përgjegjshme për zgjedhjen e një kategorie licence dhe të ofrojnë disa mundësi shtesë.

Çfarë të drejte jep nënkategoria B1?

Le të shqyrtojmë se si ndryshon kategoria B1, çfarë është dhe çfarë lloj transporti ju lejon të vozitni në krahasim me përcaktimet e vjetra. Shumë njerëz që kanë marrë patentë para risive besojnë se kjo kategori jep të drejtën për të drejtuar një makinë me të transmetim automatik transmetim Megjithatë, ky emërtim nuk ka të bëjë fare me transmetimin.

• katërçikleta;
• triçikleta.

Shumë shoferë ngatërrojnë një ATV me një ATV. Për të hipur në timonin e këtij të fundit do t'ju duhet patentë shoferi traktori.

Teknika e mësipërme shihet rrallë dhe nëse dikush arrin ta shohë, patjetër që nuk do të qëndrojë indiferent. Çmimi për pajisje të tilla nuk është më pak se kostoja e makinave.

Qëllimet e inovacionit

A është e nevojshme kategoria B1, çfarë është ajo dhe kush e shpiku Autoritetet vendosën të prezantojnë një kategori të re, para së gjithash, me qëllim ruajtjen e sigurisë rrugore nga pjesëmarrësit e saj? Prodhimi dhe shitja e katërçikletave dhe triçikletave po merr vrull çdo vit. Gjysma e meshkujve të popullsisë, dhe nganjëherë gjysma e femrave, kohët e fundit janë interesuar në mënyrë aktive për një lloj të ri transporti.

Rezulton se para futjes së urdhrit të qeverisë mijëra drejtues mjetesh kanë hyrë në rrugë pa kaluar. trajnim special. Pamja e jashtme Dhe specifikimet transporti e barazojnë atë jo me motoçikletat, por me makinat e plota. Për të reduktuar numrin e aksidenteve që përfshijnë ato, u prezantua nënkategoria B1.

Çfarë mund të vozitësh?

Katërçikletat janë mjete motorike me katër rrota që mund të drejtohen në rrugë publike. Regjistrimi i tyre në policinë rrugore është i detyrueshëm. Një biçikletë me tri rrota ndryshon nga një katërçikletë vetëm në numrin e rrotave që ka.

Këto automjete kanë karakteristikat e mëposhtme:

• pesha pa ngarkesë është 400 kg;
• pesha me ngarkesë - 550 kg;
• kapaciteti i motorit deri në 50 cm 3;
• shpejtësia maksimale - 50 km/h.

Katërçikletat dhe triçikletat janë minikara ose motoçikleta të mëdha, të cilat kërkojnë të njëjtat dokumente si për një makinë standarde, duke përfshirë një pasaportë automjeti.

Cili është ndryshimi midis kategorive A, B1, M?

Tani është e qartë se cilat automjete do të kenë nevojë për përcaktimin B1 në patentën e tyre. Cila kategori do të jetë e nevojshme për të menaxhuar varietetet e automjeteve të konsideruara?

Nëse masa e një katërçiklete ose triçiklete është më e vogël se 400 kg dhe fuqia e motorit është më e vogël se 15 kW, atëherë ligji i barazon ato me motoçikletat. Në këtë rast, do t'ju duhet një patentë e kategorisë A për të drejtuar makinën.

Automjetet me kapacitet motori jo më shumë se 50 cm3 janë katërçikleta ose triçikleta, të cilat quhen motoçikleta. Për t'i menaxhuar ato do t'ju duhet të merrni

Si të hapni një kategori?

Për të hapur nënkategorinë B1, pronari i ardhshëm i një katërçiklete nuk do të duhet të fitojë aftësi të veçanta ose të kalojë provime të reja. Tregohet automatikisht në patentën e shoferit kur merr një leje drejtimi të kategorisë B, nëse shoferi di të drejtojë makinë standarde, atëherë askush nuk e ndalon të ngasë një biçikletë me tri rrota.

Në rastin kur patenta për drejtimin e një automjeti lëshohet për herë të parë, nuk do të jetë e mundur të merret veçmas kategoria B1. Për ta bërë këtë, ju duhet të kaloni një trajnim special në një autoshkollë, të merrni orë praktikë dhe të kaloni një provim në dy faza. Pas kësaj lëshohet B, B1, e cila jep të drejtën e drejtimit të katërçikletave ose triçikletave.

Çfarë nevojitet për të marrë nënkategorinë B1?

Për t'u bërë pronar i të drejtave të kategorisë B1, të gjithë duhet të kalojnë hapat e mëposhtëm:

• aplikoni në një institucion mjekësor për të marrë një certifikatë shëndetësore;
• të studiojë në një autoshkollë që ka licencë për të zhvilluar klasa të tilla;
• përgjigje shumën e kërkuar pyetje në biletat e provimit të brendshëm;
• përballoni detyrat e biletave elektronike;
• të kryejë saktë manovrat e automobilave në pistën e garës;
• ngasni një pjesë të rrugës në qytet me inspektorë në përputhje me rregullat;
• paguaj tarifën shtetërore në shumën e përcaktuar;
• përgatit gjithçka Dokumentet e nevojshme.

Nëse të gjithë hapat e mësipërm përfundojnë me sukses, mund të shkoni në departament për të marrë patentën tuaj të shumëpritur të shoferit regjistrimin shtetëror, pasi kishte përgatitur më parë një fotografi personale.

Kërkesat shëndetësore

Për marrjen patentë shoferi Ju gjithashtu duhet të kaloni nëpër disa mjekë, duke përfshirë:

• terapist;
• okulist;
• kirurg;
• Laura;
• neurolog;
• psikiatër;
• narkologu.

Për më tepër, do t'ju duhet të bëni radiografi të gjoksit. Kjo do të ndihmojë në identifikimin e shkallës së lakimit të shtyllës kurrizore, një shkallë e lartë e së cilës mund të bëhet pengesë për marrjen e statusit të shoferit.

Me devijimet e mëposhtme në shëndet, marrja e të drejtave do të bëhet e vështirë ose plotësisht e pamundur:

• sëmundjet kronike të syrit, strabizmi, inflamacioni i qeskës lacrimal, shikimi i dobët dhe verbëria e njërit sy;
• shurdhim në një vesh;
• mungesa e gishtërinjve ose falangave;
• lartësia më pak se 150 centimetra;
• diabeti;
• sëmundje të ndryshme kardiovaskulare.

Si po shkon provimi?

Pas përfundimit të një stazhi në një autoshkollë, do t'ju duhet të kryeni disa detyra, të cilat zhvillohen në dy faza:

• ekzaminim i brendshëm në shkollën e trajnimit;
• provim në policinë rrugore.

Opsioni i parë është më i thjeshtë. Zakonisht është e nevojshme t'i përgjigjeni pyetjeve të dhëna. Ato kanë të bëjnë me rregullat e trafikut dhe kanë për qëllim testimin e njohurive të fituara.

Më pas përgjigjet e biletave jepen në format elektronik nën kontrollin e përfaqësuesve të policisë rrugore.

Më pas, ju bëni një provim në pistën e garës. Është e nevojshme të kryhen lëvizje manovrimi në një zonë të pajisur posaçërisht në prani të inspektorëve. Pas përfundimit me sukses të kësaj faze, vijon një udhëtim në qytet, ku duhet të tregoni aftësitë tuaja drejtuese në rrugë me pjesëmarrësit e tjerë.

Procedura për marrjen e patentë shoferit

Sapo shoferi i ardhshëm marrin një certifikatë të dhënies me sukses të provimit, ata mund të marrin një shofer kategoria B1. Letërnjoftimi lëshohet në formën e një karte plastike të laminuar me një foto. Aktiv Ana e përparme Tregohen të dhënat personale të shoferit, dhe në anën e pasme tregohet kategoria e patentës që korrespondon me trajnimin.

Drejtuesit e rinj besojnë se ka kategori B1-B4. Ky është një keqkuptim. Kategoria B ka varietetet B1 dhe BE. Këto shenja nuk mund të përmbajnë shkronja ose numra të tjerë. Ndoshta emërtime të reja do të shfaqen me kalimin e kohës. Për momentin, ka vetëm B1-B4, të cilat lidhen me rrezikun nga zjarri. Ato përdoren shpesh pa e ditur nga të ardhurit në lidhje me të drejtat e shoferëve.

Cili është ndryshimi midis përcaktimeve AS dhe MS?

Kolona 12 B1 përmban shenjat AS ose MS, të cilat shpesh janë të pakuptueshme për drejtuesit. Kjo është e lidhur, natyrisht, me hyrjen nënkategoria e re, e cila ka karakteristikat e veta.

Emërtimi AS do të thotë që një person mund të ngasë vetëm një katërçikletë ose triçikletë që është e pajisur me timoni i makinës dhe një vend. Në rastin e MS, ju mund të drejtoni një automjet të pajisur ekskluzivisht me timon motoçikletë dhe një karrige motorçiklete.

Përgjegjësia e shoferëve

Drejtuesit e katërçikletave dhe triçikletave janë të detyruar të mbajnë me vete të gjitha dokumentet e nevojshme dhe t'ia dorëzojnë inspektorit për kontroll sipas kërkesës. Nëse automjeti nuk është i regjistruar siç duhet dhe pronari i tij nuk ka dokumente që konfirmojnë të drejtën për të, atëherë një automjet i tillë i nënshtrohet ndalimit dhe zhvendosjes në një pjesë të bllokimit derisa të sqarohen rrethanat.

Çdo shofer duhet të respektojë rregullat e pranuara trafiku dhe të mos shkelin normat e pranuara përgjithësisht. Përndryshe, ajo kërcënon me gjoba ose heqje të patentës së shoferit, gjë që është shumë e pakëndshme. Respektimi i rregullave të qarkullimit rrugor i çliron drejtuesit e mjeteve në masë të madhe nga problemet në rrugë.

Duke përmbledhur

Shpresojmë të kuptoni ndryshimin midis kategorisë B1, çfarë është dhe pse është e nevojshme. Duke marrë parasysh ndryshimet që lidhen me prezantimin e tij, mund të konkludojmë se pamja këtë emërtim e përshtatshme. Katërçikletat dhe triçikletat janë një mjet mjaft i panjohur që jo çdo fillestar mund ta trajtojë. Drejtuesit e kategorisë A nuk kanë patentë për të drejtuar automjete të tilla: ata duhet të kalojnë një provim në një shkollë të specializuar. Për shkak të kësaj kategori e re B1 mund të zvogëlojë numrin e shoferëve jo të zgjuar që kalojnë në timon. Por vetëm koha do të tregojë efektivitetin e prezantimit të tij. Dhe mos harroni se kategoria e dhomës B1 i referohet përkufizimit të rrezikut nga zjarri dhe nuk ndikon në asnjë mënyrë patentën e shoferit!