Në vitin 2014, ajo u shfaq për publikun në panairin e makinave në Los Angeles crossover i ri Mazda CX-3 . Pjesa e jashtme e makinës u fsheh me kujdes dhe u deklasifikua një ditë para premierës së shumëpritur. Mazda CX-3 mund të quhet vellai i vogel SUV Mazda CX-5, e cila u prezantua për publikun pak më herët.

Shfaqja e crossover-it të ri Mazda CX-3 ndryshe nga vëllai i saj MazdaCX-5 grilë karakteristike e radiatorit, përpara dhe optika e pasme makinë, e cila është shumë e ngushtë, si dhe stampime të bukura në trup.

Më shumë tipare dalluese i crossover-it të ri Mazda CX-3 është një vijë e re e pragut të dritares në makinë, dritare të vogla në pjesën e pasme të makinës, e re dritat e mjegullës dhe veshje të reja të parafangove. Dhe pjesa tjetër e jashtme përsërit vëllain e saj të madh dhe Mazda 2 gjenerata II.

Shasia e SUV-së së re Mazda CX-3 u huazua nga gjenerata tashmë e njohur Mazda 2 II. Por përveç të njëjtës bazë të rrotave të këtyre makinave, e barabartë me 2,570 mm, të gjitha të tjerat dimensionet u bë ndryshe. Për shembull, Mazda CX-3 është bërë dukshëm më e gjatë, domethënë me 215 mm dhe gjatësia e saj është 4,275 mm, dhe lartësia e makinës është 1,550 mm, që është 55 mm më e lartë se gjenerata Mazda 2 II.

Brendësia e crossover Mazda CX-3 shumë e ngjashme me një hatchback. Është absolutisht e njëjta gjë këtu timoni, është i njëjtë pult dhe instrumentet e instaluara në kabinë. Dhe sipër tastierës qendrore është absolutisht e njëjta gjë sistem multimedial gjenerata e re MZD Connect. Dallimi kryesor Brendësia e Mazda CX-3 nga hatchback (modeli origjinal) ka një rritje të konsiderueshme në hapësirën e brendshme, MazdaCX-3 e brendshme Është shumë më i gjerë, dhe ka gjithashtu një pozicion më të lartë ndenjëse.

Sa i përket motorëve për Mazda CX-3, ekzistojnë dy opsione që janë instaluar në këtë makinë - këto janë:

1. 2 litra motor benzine SKYACTIV-G, ky motor do të ketë dy opsione fuqie kuajfuqi, dhe e shoqëruar edhe me këtë motor, 6 do të instalohen në makinë kuti hapash makinë
2. 1.5 litër motor dizel SKYACTIV-D me fuqi 105 kf. dhe një çift rrotullues prej 250 Nm, ai shoqërohet me një transmision manual me 6 shpejtësi

Për blerje do të jetë në dispozicion vetëm pranverën e ardhshme . Në fillim makina do të jetë e disponueshme për blerje vetëm në Japoni, pastaj në Evropë dhe në fund në Rusi. Çmimet për Mazda CX-3 do të shpallet pak më vonë. Tani mund të themi patjetër se konkurrentët kryesorë të Mazda CX-3 do të jenë:

• Opel Mokka
• Renault Captur
• Nissan Juke
• Peugeot 2008
• Honda HR-V
• Ford EcoSport

Video Mazda CX-3

Bashkohuni dhe qëndroni të përditësuar me lajmet më të fundit të automobilave!

Crossover japonez Mazda CX-3, premiera publike e të cilit do të zhvillohet më Show Motor në Paris 2018, ka pësuar një rivendosje të planifikuar dhe do të jetë në dispozicion në tregu evropian. Por në Rusi, Mazda CX-3 sipas të gjitha gjasave nuk do të shfaqet. Në shqyrtim specifikimet, konfigurimi, çmimi, foto dhe video kryqëzim i përditësuar Mazda CX-3 2019-2020, e cila mori një pamje të modifikuar, një brendshme të modernizuar, sisteme të përmirësuara sigurie, një motor benzine të përmirësuar Skyactiv-G 2.0 me standarde të reja evropiane Euro 6d-TEMP dhe një Skyactiv-D 1.8 turbo dizel të ri.

Vlen të përmendet se Mazda CX-3 u përditësua për herë të parë për tregun amerikan ( këtë version u prezantua në mars 2018 në Nju Jork), version i përditësuar SUV për Japoninë u prezantua në maj të këtij viti, dhe në vjeshtë makina arriti në tregun evropian.

Dëshirojmë të theksojmë se kryqëzimi u përditësua për herë të parë për treg Amerika e Veriut(shfaqja debutuese në Mars 2018 në Nju Jork), më pas në maj ata prezantuan një version të SUV për Japoninë, dhe tani, vetëm në vjeshtë, ata përgatitën versionet evropiane makinë.

Crossover Mazda CX-3 2019 viti model trupi i ri ka një grilë inovative radiatori dhe drita të modernizuara me një model të ndryshëm LED.

Në brendësi të crossover-it, në vend të dorezës klasike të frenave të parkimit, ka një buton elektrik të frenave. frena dore. Ky vendim bëri të mundur ndryshimin e ndjeshëm të dizajnit të tunelit qendror, lëvizjen e mbajtësve të kupave përpara dhe pajisjen e makinës me një mbështetëse krahu midis sediljeve të përparme. Sediljet e përparme janë bërë më të gjera dhe mbushja përdor të njëjtin poliuretani si në sediljet kryqëzim i madh Mazda CX-8. Ekzistojnë gjithashtu skaje me ngjyra për deflektorët e ventilimit (Soul Red Crystal) dhe panele të padukshme, më të trasha të dyerve dhe xhamat e pasme me trashësi të rritur, duke siguruar izolim më të mirë të zërit të kabinës.

Përveç detajeve të mësipërme, japonezët e përditësuar kryqëzim kompakt Mazda CX-3 do të kënaqë pronarët e mundshëm me kontrollin e përmirësuar të lundrimit Funksioni i ndalimit& Shko (kombinuar me Kamera perballe dhe funksionon me shpejtësi nga 0 mph), me një sistem të përmirësuar frenim automatik, shikueshmëri më e mirë e këmbësorëve dhe një pasqyrë e brendshme që errësohet automatikisht.
Përditësimet dhe risitë kryesore që kanë gjetur aplikim në crossover-in e përditësuar, për mendimin tonë, janë të fshehura nën kapuç dhe në pezullimin e modelit.

teknike Karakteristikat e Mazda CX-3 2019-2020.
Mazda CX-3 SUV i ristilluar tani është i pajisur me një motor benzine të përditësuar Skyactiv-G 2.0. Motori me katër cilindra 2.0 litra jo vetëm që mori cilësime të ndryshme, duke ju lejuar të investoni në të reja standardet mjedisore Euro 6d-TEMP (standard i matjes RDE), por vjen edhe me pistona dhe injektorë të rinj. Inxhinierët e motorit e ngritën presionin e injektimit në 30 MPa (20 MPa për motorin e para-reformës) dhe siguruan më shumë ngrohje të shpejtë motor i ftohtë.

Përfundimisht Motori Skyactiv-G 2.0, në varësi të rritjes, ofrohet në dy opsione të energjisë.
Motori fillestar Skyactiv-G 2.0 (121 hp 206 Nm) ofrohet për një crossover me lëvizje me rrota të përparme.
Skyactiv-G 2.0 më i fuqishëm (150 kf 206 Nm) për makinat me transmetim me të gjitha rrotat.

Nën kapuçin e kryqëzimit të azhurnuar, u shfaq gjithashtu një turbo diesel i ri me katër cilindra Skyactiv-D 1.8 (115 kf 270 Nm), i cili zëvendësoi motor dizel Skyactiv-D 1.5 (105 kf 270 Nm). Crossover me naftë Mazda CX-3 mund të jetë ose me rrota të përparme ose me të gjitha rrotat.
Të gjithë motorët kanë një zgjedhje midis një çifti kuti ingranazhesh: 6 transmisione manuale ose 6 transmetime automatike.

Si një bonus për motorin e përmirësuar të benzinës dhe motorin e ri turbo dizel, kryqëzimi kompakt japonez kënaqet pezullim i përditësuar. Në dispozicion amortizues të rinj, susta dhe stabilizues stabiliteti anësor, si dhe cilësime të tjera për sistemin e drejtimit dhe G-Vectoring Control.

Crossovers Mazda janë pothuajse aq të njohura sa homologët e tyre nga Japonia dhe Bota e Vjetër. SUV-të nga sfera e modeleve të kësaj kompanie kanë qenë gjithmonë personifikimi i shpejtësisë dhe agresionit. Kjo është arsyeja pse klientët i duan ata.

Deri më tani ky crossover nuk është në treg. Paraqitja është paralajmëruar për vitin 2015, por tashmë ka foto paraprake. Xhipi, i krijuar në stilin e Kodo, duhet të bëhet një konkurrent i frikshëm i bizonëve të tjerë kompakt - Opel Mokka Dhe Nissan Juke. Pamja e Mazda karakterizohet nga fenerët e zgjatur, një grilë e madhe radiatori, titanët elegant dhe një fund ekspresiv i pasëm.

Motorët

Ky crossover Mazda do të marrë njësi të reja fuqie të dizajnuara në përputhje me teknologjinë SkyACTIVE. Jeep do të pajiset me 3 motorët me benzinë, me fuqinë 100, 120 dhe 165 kuajsh. Por në arsenal SUV i vogël Do të ketë gjithashtu disa motorë me naftë - 120 dhe 150 kuaj fuqi. Është gjithashtu mjaft e mundur që një termocentral hibrid të shfaqet në Mazda.

Shasia dhe kostoja

Fillimisht, Mazda ishte planifikuar si një crossover me rrota të përparme, por u bë e ditur se paraqitja 4x4 do të ishte në dispozicion si opsion. Përveç kësaj, konfigurimet kryesore do të pajiset edhe me një sistem të avancuar të rikuperimit të energjisë gjatë frenimit.

Sa i përket çmimit të SUV-it në miniaturë, ai do të fillojë nga afërsisht 20,000 €.

E jashtme

Ky është një crossover Mazda i madhësisë së mesme, që synon të rinjtë që duan jo vetëm të kenë makinë e bukur, por gjithashtu kapërcen lehtësisht pengesat tipike urbane, veçanërisht dallon nga formacioni i korporatës.

Dizajni i "xhipit" karakterizohet nga një fund i përparmë i copëtuar (i dukshëm në foto), një grilë mbresëlënëse radiatori, optikë e zgjatur me konture të rrumbullakosura, veshje plastike në pragjet, parakolpët dhe harqet e rrotave, shkarkimi i ndarë dhe dritat e pasme të lezetshme.

Motorët

Motorët e këtij crossover Mazda janë projektuar gjithashtu duke përdorur teknologjinë SkyACTIVE. SUV ka 3 motorë, dhe jo një të vetëm me naftë. Ky është një motor 2-litërsh me 150 kuaj, një njësi 2.2 litra që zhvillon 175 kuaj dhe një motor 2.5 litra me 192 kuaj fuqi. Me. Ato ju lejojnë të përshpejtoni Mazda nga zero në njëqind kilometra në intervalin nga 9.4 në 7.9 sekonda.

Kambio dhe shasi

Dihet se Kompanitë japoneze Ndryshe nga ato gjermane, nuk prodhojnë xhipa me transmisione parazgjedhëse dhe gjithashtu nuk i pajisin modelet e tyre me kambio me 8 shpejtësi. Mazda krenohet me kuti ingranazhesh mjaft moderne dhe të besueshme - një transmetim manual me 6 shpejtësi, si dhe një transmetim automatik me 6 shpejtësi.

Pezullimi në crossoverin Mazda është projektuar sipas një modeli standard urban - shiritat e tipit McPherson janë të vendosura në boshtin e përparmë, ndërsa hapësira në pjesën e pasme është e zënë nga një shumë lidhje plotësisht e pavarur. E disponueshme në Jeep dhe frenat e diskut, shoqëruar me timon elektrik.

Brendshme dhe çmimi

Brendësia e Jeep është gjithashtu e mbushur me një frymë sportive - instrumente spektakolare në puse të thella, një panel i lëmuar me një kthesë të mprehtë, sedilje të shkëlqyera, shikueshmëri të mirë, një timon sportiv, etj. Kostoja e Mazda fillon nga 995,000 rubla. dhe deri në 1,535,000 fshij.

E jashtme

Ky crossover Mazda, i cili zë një vend të veçantë në gamën e modelit, e bërë në të njëjtin stil - agresiviteti në pjesën e përparme të mprehur me një grilë të madhe radiatori, dhe fuqi në format e fryra të krahëve, veshje plastike që rrethonin harqet, pragjet dhe parakolpët, si dhe "titanët" elegant.

Motorët

Ky SUV nuk është në gjendje t'u ofrojë klientëve zgjedhje e gjerë njësitë e fuqisë, ndryshe nga e tyre konkurrentët evropianë. Për "xhipin", është i disponueshëm vetëm një motor benzine (teknologjia SkyACTIVE) - një motor injektimi 3.7 litra, 277 kuaj-fuqi me një konfigurim në formë V. Ai përshpejton një crossover të rëndë në 100 km/h në 10,1 sekonda.

Kambio dhe shasi

Mazda ofron vetëm një transmetim të ri automatik me 6 shpejtësi si transmetim. Nuk ka alternativë për të.

Pezullimi i xhipit është thjesht urban - me shumë lidhje boshti i pasëm, si dhe shiritat McPherson në pjesën e përparme. Sigurisht, trajtimi i makinës është i shkëlqyeshëm, por do të duhet të harroni të pushtoni terrenin jashtë rrugës në një crossover Mazda.

Brendshme dhe kosto

Brendësia e "SUV" është strikte dhe sportive. Me një tastierë qendrore komode, materiale përfundimi me cilësi të lartë, dizajn të patëmetë dhe rregullim mbresëlënës. Një çmim - 1,919,000 rubla.

Crossoverët japonezë kanë qenë gjithmonë të dashur dhe të njohur në vendin tonë. Dhe edhe nëse do të kishte kundërshtarë të zjarrtë të kësaj teknologjie, ata u ndanë në ata që ishin thjesht të pafat dhe ata që as nuk ishin në gjendje të blinin një makinë të tillë.

Tema e artikullit tonë sot nuk është një makinë, por tre. Këto janë kryqëzimet e njohura CX3, CX5 dhe CX7.
Rishikimi do të prekë veçoritë, pajisjet dhe një temë të tillë djegëse si "përputhshmëria" e kësaj pajisjeje me kushtet tona.

CX3 dhe CX5

Crossover Mazda CX 5 është një nga ato makina që lavdërohen shumë më shpesh sesa kritikohen. Po, dhe mund ta shihni pothuajse në çdo qytet i madh. Situata në botë është afërsisht e njëjtë. Evropianët e zgjedhur e duan "pesë" për besueshmërinë, rehatinë dhe mjaft të këndshme pamjen. Amerikanët tradicionalisht i besojnë cilësisë japoneze. Dhe rusët thjesht e testuan atë në rrugët e tyre. CX 5 përballet si me terren të lehtë jashtë rrugës ashtu edhe me terren të ashpër. Dhe e gjithë kjo përkundër faktit se makina nuk është aspak për papastërti dhe rrënoja.

Modeli u prezantua 3 vite më parë në Motor Show në Frankfurt. Gjatë kësaj kohe, ajo iu nënshtrua rivendosjes, por nuk u bë më pak e njohur.

Dhe e gjithë kjo, përkundër faktit se kjo makinë kushton një milion rubla vetëm në magazinë me "të mira" minimale. Kjo nuk i ndal fansat e markës. Sidoqoftë, kjo nuk është për t'u habitur - shokët e saj të klasës rrallë mund të bëjnë diçka për të kundërshtuar një makinë japoneze plotësisht të suksesshme. Dhe pastaj në foto është crossover Mazda CX9:

Pra, le të kalojmë te modeli TX. Gjithçka është mjaft e thjeshtë këtu. Makina shitet në 4 opsione konfigurimi:

• Udhëtim ( me katër rrota/benzinë/2 l/150 l. Me; me rrota të përparme/2 l/150 l/automatik; para/2.0/150 l. s/mekanikë).
• Aktiv (me të gjitha rrotat, automatike, 2 l/150 kf; me rrota të përparme/2 l/150 kf; me të gjitha rrotat, naftë 2.2 l/175 kf, automatik)
• Active + (me të gjitha rrotat, automatike, 192 kf)
• Supreme (vetëm me të gjitha rrotat, benzinë ​​2 l/150 kf, naftë 2,2 l/175 hp)

ABS, EBA dhe EBD janë të pranishme në të gjitha nivelet e veshjes. Për këtë makinë, një grup i tillë është standard, madje edhe në magazinë.

Për crossoverin Mazda CX 5, çmimi varion nga 1.1 në 1.5 milion rubla. Do t'ju kushtojë më së shumti makinë me naftë V Konfigurimi suprem. Nëse çmimi mjaft i lartë nuk ju shqetëson, atëherë kjo do të ishte një zgjedhje e shkëlqyer.

Në këtë konfigurim ju merrni një sistem frenimi të sigurt, stabilizimi dinamik, një grup i plotë i airbagëve dhe kontrollit të tërheqjes.

CX5 pozicionohet si makinë me stil, duke garantuar besueshmërinë dhe sigurinë e pronarit të saj. Por është edhe një makinë imazh, në të cilën nuk është turp të dalësh në qytet, pavarësisht se kush është pronari i makinës.

Duke ndërthurur konservatorizmin dhe kreativitetin, dizajnerët morën pikërisht produktin që kërkonte tregu - modern, elegant dhe me cilësi të lartë.

Mazda është si një orë e mirë zvicerane. Kushton më shumë, por ju gjithmonë e dini se për çfarë paguani. Ndërsa shumë konkurrentë të kujtojnë më shumë produktet e Apple. Jo të gjithëve u pëlqen të paguajnë më shumë për një markë. Kjo është arsyeja pse edhe në mesin e klasës së mesme, jo të gjithë ngasin një Mercedes.

Duke krahasuar crossoverin kompakt Mazda CX 3 me vëllain e tij CX5, shohim një ndryshim domethënës. Së pari, Trojka u pozicionua fillimisht si një makinë e thjeshtë për rrugët e qytetit, e rehatshme dhe e vogël. Ndërsa CX5 shpesh blihet në një version me të gjitha rrotat, CX3 me të gjitha rrotat do të shfaqet jo më herët se 2015. Përveç kësaj, ajo prodhohet në parim platformë e re Skyactive. Crossover i ri Mazda CX 3 do të jetë gjithashtu më i vogli i prodhuar nga kompania.

Por "Five" është e mirë, e madhe dhe makinë e besueshme për qytetin. As më shumë e as më pak. Dëshironi të udhëtoni njëqind kilometra në zhavorr? Ju lutem. Ai mund dhe madje do t'ju çojë në destinacionin tuaj. Vetëm atëherë mos u ankoni dhe mos kërkoni nga shitësit t'i kthejnë paratë. Megjithatë, kjo nuk është një Niva.

Në Evropë, ka kohë që ekziston një traditë - një makinë blihet për nevoja specifike. Prandaj, në garazh mund të ketë një SUV, një SUV dhe një lloj motoçikletë. Sigurisht, çmimet dhe pagat atje janë disi të ndryshme, por një kryqëzim i thjeshtë urban nuk është fajtor për këtë. Prandaj, nuk duhet të prisni që disa CX5 të jenë në gjendje të lërojnë jashtë rrugëve pranverore si një nëndetëse bërthamore. Edhe pse, vlen të theksohet se pastrimi nga toka Jo të gjithë mund të mburren me 210 mm. Crossoveri i ri Mazda ishte përgatitur për prova mjaft serioze.

Makina është "e përshtatur" për qëllime krejtësisht të ndryshme. Për shembull, përshpejton nga 0 në 100 km/h në vetëm 7,9 sekonda. Ajo nuk e ka fare konsumi i lartë karburant - 7,3 l/100 km. Le të krahasojmë me Toyota Rav4, për të cilën kemi folur tashmë shumë kur e krahasuam dhe që thith deri në 14.5, në varësi të ciklit. Kështu që ne do të shohim pse ia vlen të blesh një Mazda për Rusinë. Përveç kësaj, "pesë" ka një shumë kuti e bukur, ose më mirë, të dyja. Si manuali ashtu edhe ai automatik janë shumë të besueshëm dhe të bindur. Dhe në duar të afta ata janë plotësisht të besueshëm.

Ky crossover Mazda ndryshon nga shokët e tij të klasës në atë që nuk ka shpime të dukshme. Nuk është perfekt, por është i balancuar mirë. Tradicionalisht, theksi ka qenë në efikasitetin e kostos dhe siguria mjedisore. Kjo tashmë është një traditë e krijuar dhe një trend i përgjithshëm.

Ajo që do t'ju pëlqejë patjetër nga ajo që zhvilluesit kanë investuar në kryqëzimin e Serisë 5 të Mazda është ergonomia e brendshme dhe vëllimi i bagazhit. 403 litra janë të mjaftueshme, nëse jo për të gjithë, atëherë për shumicën. Prodhuesi e kupton shumë mirë që shumë njerëz e blejnë këtë makinë si një makinë familjare dhe e përzënë atë jashtë qytetit. Edhe atje, në perëndim, njerëzit shkojnë për peshkim dhe në natyrë, për t'u çlodhur pas punës së mërzitshme të nëpunësve.

Është e vështirë të quash edhe vetë makinën e vogël. Për të qenë të saktë, gjatësia e tij është 4540 mm. Baza e rrotave 5 modele – 2700 mm.

Motorët janë një histori më vete që mund të marrë një artikull të tërë. Por ne premtuam të tregojmë jo vetëm për këtë makinë.

Motori me naftë 2.2 litra është një nga më të mirët ndër motorët e ofruar. I fuqishëm, i shkathët, përballon mirë kur duhet të ngjitesh në një mal dhe nuk zien kur ngarkesa të larta. Çift rrotullues - 420 Nm në 2000 rpm.

Njësia e benzinës 2.5 litra është gjithashtu mjaft e mirë. 192 kf në 5700 rpm, 256 Nm në 4000 rpm.

Mazda CX7

Versioni i parë i CX7 u lëshua në vitin 2006. Edhe atëherë, publiku tërhoqi vëmendjen për një të sapoardhur premtues në formacionin e prodhuesit japonez. Makina dukej shumë e mirë, performoi mirë në prova dhe dëshmoi besueshmërinë e saj të lartë në praktikë.

Gjatë kohës që ka kaluar, ajo është ristimuluar më shumë se një herë, por nuk i ka humbur tiparet kryesore. Crossover Mazda CX 7 është i pajisur në mënyrë të përkryer edhe në magazinë, gjë që blerësit e pëlqejnë vërtet. Bëhuni gati sepse lista do të jetë e gjatë. Japonezët nuk ishin të pangopur dhe dhanë gjithçka që u nevojitej për të dërguar në ferr të gjithë konkurrentët e tyre më të afërt.

Dhe ja çfarë ka tashmë ky crossover:

• në konfigurimin bazë, në vend të një kondicioneri të lirë dhe të dobët, ekziston një sistem i shkëlqyer i kontrollit të klimës;
• Nuk harruam kontrollin e lundrimit;
• sistemi i stabilizimit;
• dritare elektrike;
• sistemi i kontrollit të tërheqjes;
• kontrolli i tërheqjes;
• kontrolli i lëvizjes;
• sediljet e përparme me ngrohje;
• airbag shtesë;
• sistem multimedial.

Oh po, gjithashtu tapiceri e shkëlqyer dhe pa plastikë të lirë. Nuk më besoni? Shihni vetë.

Kush tjetër do t'ju ofrojë një komplet të tillë në cilësi të tillë kur blini një asamble bazë? Nuk ka gjasa që të ketë të paktën disa pretendentë. Njësi me katër cilindra me vëllim 2.3 litra. dhe një fuqi prej 244 kf. s është gjithashtu mbresëlënëse. Ai e përshpejton makinën në qindra në 7.9 sekonda.

Çmimi për këtë crossover Mazda fillon nga 1.1 milion. Versioni me turbocharged mund të blihet për 1.3 milion, dhe e njëjta kënaqësi me lëvizjen me të gjitha rrotat do të kushtojë 1.5 milion rubla.
Kjo nuk është më makinë e lirë në klasë, por ai është i “pajisur” në maksimum. Ju nuk do të gjeni ndonjë të metë të dukshme në të. Performanca e drejtimit Makinat janë të shkëlqyera për trafikun e qytetit tonë.

Videoja e Mazda Cx5 e re është befasuese, apo jo?

Makinat japoneze kanë tërhequr gjithmonë vëmendjen me dizajnin dhe teknologjinë e tyre të lartë. Në fund të shekullit të kaluar erdhi moda e makinave i gjithë terreni, por në të njëjtën kohë duke ruajtur komoditetin dhe pamjen e sedanëve të njohur. Specialistët e korporatës japoneze Mazda nuk kanë mbetur prapa modës dhe kanë prodhuar crossover që, që në produktet e para, janë bërë konkurrentë të denjë të SUV-ve nga prodhuesit kryesorë në botë.

Crossover "Mazda CX-3"

Crossoveri japonez me indeksin CX-3 u prezantua në ekspozitën e makinave në Los Angeles në vjeshtën e vitit 2014 dhe në vitin tjeter doli në shitje. Ky është një SUV me pesë dyer i klasës K1. Deri më tani ky SUV është më kompakti i të gjithë linjës, por, si në modelet e mëparshme, ai përmban filozofinë e dizajnit të Kodo dhe teknologjinë SkyActive.

Për kryqëzimin Mazda CX-3, prodhuesit përdorën lloj i ri bojëra. Ky është një metalik qeramik që jep efekte unike në kushte të ndryshme ndriçimi. Dimensionet e SUV-së janë 4,275×1,765×1,55 m. Hapësira nga toka e SUV-së është 160 mm. Është bërë nga çeliqe me rezistencë të lartë dhe ultra të lartë (29%).

Nuk ka zgjidhje të reja në brendësi, por makina është e pajisur me një Mazda Connect të përmirësuar dhe një paketë sistemesh sigurie i-Activsense. Mendimi Prodhuesit japonezë për komoditetin e komunikimit për të gjithë pasagjerët e makinave dhe dukshmërinë nga rreshti i dytë i sediljeve duke lëvizur sediljet e pasme më afër qendrës.

Termocentrali, në varësi të tregut, mund të përfshijë një motor benzine 2.0 litra Skyactiv-G me 120 kf. Me. dhe dy opsione përforcuese, një motor nafte 1.5 litra Skyactiv-D me një kapacitet prej 105 litrash. Me. dhe transmision manual ose transmision automatik Skyactiv-Drive në versionet me të gjitha rrotat ose me rrota të përparme.

Shqyrtime të kryqëzimit CX-3

Reagimet nga drejtuesit tanë janë kryesisht pozitive. Mungesa e izolimit të zërit është problemi i të gjitha makinave të koncernit të famshëm japonez. "Mazda CX-3" është një crossover, i destinuar fillimisht për qytetin dhe, duke gjykuar nga përshtypjet, për një familje me fëmijë. Hapësira pas sediljeve të përparme mund të jetë e rehatshme vetëm për fëmijët. Pasagjerët e rritur nuk mund të vendosin këmbët e tyre të qetë dhe të godasin kokën në tavan.

Crossover "Mazda CX-5"

Në vjeshtën e vitit 2011, tifozët makina japoneze pa Mazda CX-5 në Motor Show në Frankfurt.

Pajisjet bazë janë të pasura (të gjitha kryqëzimet e Mazda dallohen nga kjo) dhe përfshijnë sisteme Siguria ABS dhe ESP, komplet i plotë airbagë, aksesorë energjetik, sistem audio me mbështetje MP3, klimatizim, sensorë të presionit të gomave, ndezje e motorit me butona, kontroll i lundrimit, kamera me pamje nga pas, kufje Hands Free dhe shumë më tepër.

Njësia e fuqisë është një motor benzine me dy litra që prodhon 150 kf. Me. dhe 160 l. Me. ose 2.5 l dhe 192 l. Me. përkatësisht. Ju gjithashtu mund të pajisni SUV me një motor nafte 2.2 litra me fuqi 150 dhe 175 kf. Me. me kambio manuale me gjashtë shpejtësi dhe kambio automatike në lëvizje me rrota të përparme dhe versionet me të gjitha rrotat. Në varësi të versionit, crossover-i përshpejton në 100 km/h në një maksimum prej 9.8 sekondash. Konsumi i karburantit për 100 km në cikli i përzier varion nga 6.2 deri në 6.9 litra.

Mazda CX-5 facelift

Modeli i rivendosur i Mazda CX-5 u prezantua tre vjet më vonë në Los Angeles. SUV bëri një përshtypje të veçantë në pranverën e vitit 2015.

Pjesa e jashtme e makinës ndryshon pak. Optika kryesore LED e ndryshuar, grila e radiatorit, dizajni buzë, dhe treguesit e sinjalit të kthesës u instaluan në pasqyrat anësore. Përveç kësaj, izolimi i zhurmës u përmirësua, sistemi multimedial MZD Connect u modernizua dhe një shtatë inç ekran me prekje dhe elektronike frenave parkimi. U shtua kuti ingranazhi automatik modaliteti sportiv, mund të instalohet me cilindo nga motorët.

Motori me dy litra benzinë ​​me një kapacitet 150 kf. Me. i instaluar me kambio manuale dhe transmision automatik në versionet me lëvizje me rrota të përparme dhe me të gjitha rrotat. Është e mundur të instaloni një motor benzine 2.5 litra me fuqi 192 kf. s., dhe gjithashtu motor dizel vëllimi 2.2 litra dhe fuqia 175 kf. Me. Me transmetim automatik ingranazhet në

Ekspertët përshkruajnë në mënyrë poetike pamjen e jashtme të kryqëzimit Mazda. SUV duket agresiv dhe dinamik. Filozofia e dizajnit të "KODO - shpirti i lëvizjes" shprehet në këtë kryqëzim duke përsëritur skicën e një gatopard, të strukur në këmbët e përparme, gati për të kërcyer.

Shqyrtime të kryqëzimit CX-5

Recensionet nuk vuajnë nga një poezi e tillë. Me masë cilësitë pozitive SUV, i rëndësishëm për Rrugët ruse Dhe kushtet klimatike(CX-5 trajton mirë rrugë me borë, largësia nga toka më shumë se 200 mm, drejtimi i pastër, pezullimi i balancuar), dhe disa por. Pezullim i fortë, izolim i pamjaftueshëm i zërit, ngrohje e gjatë e brendshme në dimër, pjesa tjetër e fshirëseve nuk nxehet, e vogël ndarja e bagazhit, rregullim i paqartë i ndriçimit të pajisjeve, fenerët nuk fiken automatikisht, dukshmëri e pamjaftueshme nga pasqyrat e pasme - këto janë të gjitha, ndoshta, gjëra të vogla. Por Mazda është një crossover çmimi i të cilit është mjaft i lartë në krahasim, për shembull, me homologët e tij koreanë, kështu që shoferët duan ta shohin CX-5 afër idealit.

Crossover "Mazda CX-7"

Mazda CX-7 ka konture të hijshme, një dizajn atletik dhe karakteristika sportive. Makina filloi jetën e saj në fillim të vitit 2006 në Auto Show në Los Angeles. Nuk kishte analoge me të. Crossover me madhësi të mesme të kombinuara karakteristikat e projektimit makinë sportive, karakteristika të shquara teknike, praktike dhe nivel të lartë rehati. Dhe kjo pavarësisht nga shumë komponentë të huazuar nga modelet e tjera: me të gjitha rrotat - Mazda 6, përpara dhe pezullimi i pasëm- MPV dhe Mazda-3. Crossover iu nënshtrua një rivendosjeje në 2009 dhe u ndërpre në 2012.

SUV është i pajisur motorët me benzinë vëllimi 2.3 litra, fuqia 238 kf. Me. dhe transmision automatik me 6 shpejtësi. Fuqi e madhe ka një anë negative - makina është shumë grykëse. Në 100 km mund të digjte 20 litra benzinë ​​në rrugët e qytetit. Dhe nëse e keni parasysh këtë rezervuar karburanti mban vetëm 69 litra karburant, ishte e rrezikshme të udhëtoje në distanca të gjata nga pika e karburantit.

Po, dhe deklaruar nga prodhuesi shpejtesi maksimale i vogël për makinat e kësaj klase - vetëm 180 km/h. Vërtetë, dinamika e përshpejtimit është e shkëlqyer - CX-7 arrin 100 km/h në vetëm 8.3 sekonda.

Dimensionet e kryqëzimit janë 4.7 × 1.87 × 1.645 m, hapësira e tokës është mjaft e lartë - 205 mm.

Trungu është i vogël - 455 litra kur paloset sediljet e pasme- 1,67 mijë l.

NË pajisje bazë përfshirë sistem pa çelës startimi i motorit, timoni me energji elektrike, xhamat elektrik, ksenon optika e kokës dhe dritat e mjegullës së përparme, ajër i kondicionuar i fuqishëm, një sistem audio që mbështet jo vetëm mp3, por edhe CD dhe DVD, një monitor, sensorë parkimi, kamera me pamje të pasme dhe anësore, kontrollin e lundrimit.

Versioni Cruising Package ka brendshme prej lëkure me sedilje të përparme me ngrohje dhe montime për sediljet e fëmijëve. Crossovers Mazda karakterizohen nga siguria e shtuar. CX-7 nuk ishte përjashtim. Airbagët anësorë të përparme dhe opsionale, mbajtëset aktive të kokës, sistemet kundër bllokimit dhe rrëshqitjes, kontroll elektronik qëndrueshmërinë dhe frena ndihmëse garantojnë sigurinë e udhëtimit.