Honda është një kompani ndërkombëtare që përpiqet të shtyjë kufijtë e mundësive sa më shumë që të jetë e mundur. Teknologjia dhe zhvillimet shkencore janë shtytësi kryesor i zhvillimit të Honda-s. Makinat e kompanisë, të vendosura në Japoni, janë individuale, secili gjen diçka të vetën në to. Më poshtë është e gjithë formacionin kompanitë 2019 2020.

Ndër parimet e funksionimit, menaxhmenti nxjerr në pah dëshirën për të krijuar produkte cilësi më të lartë me çmimet më të volitshme, respekt për idetë e reja, si dhe harmoni në të gjitha fazat e prodhimit dhe funksionimit të makinës.

Formacioni Honda 2019 2020 është hapi tjetër në rrugën e kompanisë për të kapërcyer të gjithë kufijtë dhe pengesat e mundshme dhe të pamundura.

Stili në çdo mënyrë - modeli Accord

Ky model i linjës së re të prodhuesit ndërkombëtar është mahnitës me ndryshimet e tij. Është një nga produktet më të njohura të inxhinierisë mekanike në botë. ME version i përditësuar makinë popullore kompania përpiqet të tërheqë edhe më shumë klientë, dhe gjithashtu të mos zhgënjejë fansat e vjetër.

Marrëveshja e rifreskuar qartësisht përpiqet të tërheqë përfaqësues të sigurt të klasës së biznesit. Makina ishte zgjatur në pjesën e përparme dhe mbi të ishin vendosur të gjera. fenerët katrorë Me optikë e re, përmirësoi grilën e radiatorit. Parakolpi i një makine të re duket se i buzëqesh pronarit të saj të ardhshëm. Disqet e rrotave tani janë bërë në një stil krejtësisht të ri, dhe parakolpi i pasmë ka marrë një më shumë pajisje të fuqishme, është zmadhuar edhe kapaku i bagazhit.

Në brendësinë e këtij modeli nga linja e re Honda 2019 2020, vlen të përmendet pasuria e dizajnit. Cilësia e lartë e përfundimit mund të shihet me sy të lirë. Ka ndryshuar pult, timoni është bërë më funksional, ekran me prekje modernizuar. Selia e shoferit tani ka mbështetje anësore dhe pasagjerët tani mund të kontrollojnë klimën e makinës.

Pronarët e këtij modeli në gjeneratat e mëparshme theksojnë veçanërisht komoditetin e hapësirës, ​​dizajnit dhe karakteristikave të drejtimit të rrugës midis cilësive të makinës.

Pajisjet	Motori - vëllimi (litër) / fuqia (hp)	Transmetim	Çmimi në rubla
Sporti	2.4/180	Transmetim manual	1 300 000
Eleganca	2.4/180	Transmision automatik	1 150 000
Sporti	2.4/180	Transmision automatik	1 300 000
Ekzekutiv	2.4/180	Transmision automatik	1 350 000
Navi ekzekutiv	2.4/180	Transmision automatik	1 450 000
Premium	3.5/281	Transmision automatik	1 620 000
Navi Premium	3.5/281	Transmision automatik	1 700 000

Qytetare dhe e ngarkuar Type-R

Civic është rimodeluar: parakolpi i përparmë, fenerët dhe grila e radiatorit kanë ndryshuar. Parakolp i pasëm u bë më sportiv, u shfaq një spoiler. Në përgjithësi, makina duket pak më e gjerë. Modeli është bërë dukshëm më masiv, pa cenuar karakteristikat e lëvizjes. Inserte të reja të zeza u shfaqën brenda, përveç kësaj, në panelin e përparmë u vendos një sistem info-argëtues me sistemin operativ Android.

Kjo makinë është e përshtatshme për adhuruesit e çmimit/cilësisë, stilit/komfortit.

Pasionet serioze po ziejnë rreth gjeneratës së re Civic Type-R në botën e automjeteve. Shfaqja e hatchback-ut shpallet vazhdimisht ose në 2013 ose në 2019. Plus, menaxhmenti i kompanisë po krijon një zhurmë rreth makinës me ngacmimet zyrtare dhe disa detaje rreth produktit të ri të para-prodhimit. Sipas të dhënave të fundit, modeli do të shfaqet ende në pranverën e këtij viti në Francë.

Nëse krahasojmë atë që dihet për versionin e ri të Civic Type-R, mund të themi se makina rezulton të jetë e ndritshme dhe sportive. Do të ketë 20 në të rrota inç me harqe te gjera, funde anash, spoiler mbrapa, kater nivele sistemi i shkarkimit, grilë e madhe radiatori dhe risi të tjera. Me shumë mundësi, pjesa e brendshme e makinës do të ndryshojë në përputhje me stilin e jashtëm sportiv.

CR-V dhe Pilot i pasur me opsione

CR-V dallon nga gama e re e Honda-s. Përditësimet e crossover-it janë krijuar për të reduktuar konsumin e karburantit duke rritur çift rrotullues. Nga jashtë, makina ka ndryshuar gjithashtu: linjat e grilës së radiatorit janë bërë më elegante, mbrojtja e parakolpit dhe fenerëve ka ndryshuar, pasqyrat anësore, disqe me rrota.

Ka më pak ndryshime brenda: gjithçka është gjithashtu e gjerë këtu. Por për pasagjerët në sediljet e pasme ofrohet mundësia e kontrollit sistemi i ajrit ngrohje - ky sistem u vendos pas krahut të shoferit.

Pronarët e modeleve gjeneratat e mëparshme Ata shënojnë në CR-V aftësinë e tij ndër-country, sigurinë, hapësirat e hapura, dimensionet, stilin, mjeshtërinë e tij. Këtu është lista e konfigurimeve.

Ngacmues Honda Pilot i ri Kompania e shpërndau gjeneratën në janar 2019, dhe prezantimi i makinës është planifikuar për në shkurt. Parashikoni se si do të duket crossover i ri"Pilot" është ende i vështirë.

Me sa duket, makina do të ruajë madhësinë dhe hapësirën e saj, por stili i jashtëm (parakolpët dhe fenerët) do të ndryshojë. Brenda do të ketë disa ndryshime. Ekspertët e automobilave besojnë se madhësia e ekranit të tastierës qendrore do të ndryshojë, cilësia e materialeve përfundimtare do të ndryshojë dhe kontrolli i kutisë së marsheve do të ndryshojë pak vendndodhjen e tij në makinë.

Kompania Honda ekziston që nga viti 1948, por ajo hyri në tregun e automobilave relativisht më vonë - në 1963. Karriera automobilistike në vitin e ardhshëm shqetësim japonez mbush 50 vjeç dhe për nder të këtij eventi po publikojmë një Honda top.

Gjatë viteve të ekzistencës së saj, makina Prodhuesi japonez ishin në gjendje të fitonin një reputacion të shkëlqyer kryesisht për shkak të besueshmërisë së tyre të jashtëzakonshme - shumë modele mbuluan lehtësisht pesëdhjetë mijë kilometra pa riparime të rëndësishme. Sidoqoftë, fama e kompanisë u ndërtua jo vetëm falë makinave praktike - shqetësimi arriti të bëhej i famshëm për makinat e tij sportive, megjithëse të pakta, por të ndritshme dhe të paharrueshme për entuziastët e makinave për shumë vite.

Duke hyrë në rrugën e biznesit të automjeteve shumë më vonë se kolegët e tyre që arritën të fillonin aktivitetet e tyre edhe para Luftës së Dytë Botërore, Honda iu afrua tregut pak më ndryshe. Ata janë përgjegjës për shumë risi në industrinë e automobilave, dhe marka e tyre luksoze Acura u shfaq disa vite më herët se Lexus dhe Infinity. Një fakt interesant është se hyrja e kompanisë në tregun e makinave në vitet '60 u prit me mosmiratim ekstrem nga qeveria japoneze - sipas mendimit të tyre, prodhuesi do të konkurronte me kompani të tilla si Toyota dhe Nissan në skenën botërore, gjë që përfundimisht do të dëmtonte interesat e vendit. Honda injoroi sulmet nga qeveria, duke u bërë përfundimisht një nga emrat më të mëdhenj në industrinë e automjeteve.

Honda T360 (1963-1967)

Top Honda është e vështirë të imagjinohet pa këtë model! Kamioni, i cili hapi portat në botën e biznesit të automjeteve për kompaninë në vitin 1963, ishte katër muaj përpara S500 sportiv dhe u bë i pari. makinë prodhimi Honda. I përkiste klasës thjesht japoneze "Kei truck" - kamionçinë dhe kamionë kompakte, por praktike, të krijuar posaçërisht për nevojat e fermerëve, peshkatarëve dhe ndërtuesve japonezë. Në kohën kur u lëshua ky model, Honda ishin tashmë prodhues me përvojë të motoçikletave, gjë që u reflektua në motorin T360 - ai zhvilloi fuqi deri në 30 kf. në 8500 rpm.

Honda 1300 (1969-1973)

Një projekt ambicioz, zhvillimi i ngadaltë dhe çmimi i lartë i të cilit i kushtoi sukses. Procesi i krijimit të tij u mbikëqyr personalisht nga Soichiro Honda - sipas legjendës, në atë kohë ai shpesh ngiste një Pontiac Firebird, dizajni i të cilit shërbeu si frymëzim për zhvillimin e këtij modeli. Pavarësisht se shitja e makinës dështoi, përvoja e fituar nga krijimi i saj luajti një rol kyç në të ardhmen e të dyve. modele legjendare - Honda Civic Dhe Honda Accord. Është prodhuar në trupa sedan dhe kupe.

Honda S500 (1963-1964)

Listimi modelet më të mira Honda, është e vështirë të mos përmendësh këtë makinë. E prodhuar vetem dy vjet me dy dyer Roadster sportiv u bë makina e parë e prodhimit të pasagjerëve të kompanisë. Gjatë zhvillimit të motorit të tij, u përdor përsëri e gjithë përvoja e pasur e kompanisë në krijimin e motoçikletave. Motori në atë kohë ishte në të vërtetë i avancuar - një katër cilindra, me dy bosht me gunga në kokën e cilindrit dhe katër karburatorë, ai zhvilloi fuqi deri në 44 " Fuqia e kuajve" Fuqia jo aq mbresëlënëse u kompensua nga pesha modeste e makinës - peshonte vetëm 680 kg, gjë që përfundimisht e lejoi atë të përshpejtonte në 129 km/h. Një tjetër risi ishte pezullimi i pavarur.

Honda CR-Z (2010-)

Një coupe që kombinon me sukses një hibrid termocentrali me elemente sportive tradicionale. Konsiderohet si pasardhësi shpirtëror i CR-X si në emër ashtu edhe në aspektin e dizajnit dhe karakterit sportiv. Për mirëdashësinë e saj mjedisore, makina u dha shumë çmime në 2010-11 - kjo nuk është për t'u habitur në tregun amerikan, për shembull, është pothuajse opsioni "më i gjelbër" i disponueshëm. Për më tepër, për një makinë të tillë ajo ka karakteristika mjaft të mira - motor me katër cilindra i-VTEC SOHC, i aftë për të zhvilluar fuqi deri në 122 kf. dhe përshpejtoni kupenë në 100 km/h në 10.8 sekonda.

Honda Odyssey (1994-)

Në vitin 1994, Honda depërtoi shpejt në tregun e lulëzuar të minivanëve. Makina u prit ngrohtësisht si në Japoni ashtu edhe në pjesën tjetër të botës. Nga gjenerata e dytë në 1999 në vend të një model i përgjithshëm filluan të prodhoheshin dy të ndryshme - një kompakt për Azinë dhe një më i madh për Amerikën e Veriut pa opsional me të gjitha rrotat. Nje me shume tipar dallues Odisea kishte një "karakter sportiv" - transmetim automatik(dhe më pas, një CVT), e përgjegjshme drejtimin, qendra e ulët e gravitetit, e mjaftueshme motor i fuqishëm dhe pezullim me energji intensive. Aktiv ky moment Gjenerata e katërt e makinës tashmë është në prodhim.

Honda S600 (1964-1966)

Duke u bërë një vazhdim logjik i Honda S500, kjo makinë sportive detyroi komunitetin botëror të perceptonte prodhuesin japonez të automjeteve jo vetëm si një prodhues motoçikletash. Kjo është kryesisht për faktin se ajo u bë e para që u promovua tregjet e huaja makinë kompanie. Krahasuar me paraardhësin e tij, S600 është bërë pak më i shpejtë - ka fituar një motor 57 kf. dhe ishte në gjendje të zhvillohej shpejtesi maksimale me 140 km/h. Modeli iu ofrua klientëve në dy stile të trupit - të konvertueshme dhe kupe. Në total, më shumë se 13,000 makina u shitën në vetëm tre vjet! Për Honda, ajo u bë e para në një kategori tjetër - për herë të parë, makinat e kompanisë u shitën në disa nivele.

Honda CR-V (1995-)

Popullore kryqëzim kompakt, e cila tashmë ka zëvendësuar katër gjenerata. Kjo makinë ishte në gjendje të fitonte një reputacion falë cilësive të saj të shumta: një nga SUV-të më të lira në klasën e saj, konsumi i ulët karburanti, besueshmëria tashmë e njohur e Honda-s, aftësi e lartë ndër-vendore, kontroll i përgjegjshëm, brendshme e bollshme dhe trungu. Mund të themi se ky crossover kombinon të gjitha cilësitë për të cilat njihen makinat e këtij lloji. Markë japoneze. Shtojini gjithë kësaj dizajn modern dy gjeneratat e fundit model dhe do të merrni një makinë vërtet të mrekullueshme!

Honda Fit (2001-)

Çmendurisht popullor hatchback me pesë dyer, i cili tashmë ka zëvendësuar dy gjenerata (i dyti filloi në 2007). Është e kotë të renditësh të gjithë titujt dhe çmimet që i janë dhënë makinës kompakte gjatë viteve të ekzistencës së saj - do të merrte shumë hapësirë. Ndër avantazhet e tij të shumta, veçanërisht vlen të përmendet sallon i bollshem dhe bagazhi - një makinë me pamje të vogël rezulton të jetë tepër e gjerë. Përveç kësaj, ju mund të përmendni nivelin e jashtëzakonshëm të sigurisë për klasën supermini dhe konsumin e ulët të karburantit - tani nuk është çudi pse popullariteti i tij ka arritur lartësi të tilla!

Honda S2000 (1999-2009)

Makina më e fundit sportive Honda nga linja legjendare "S". Kompania festoi pesëdhjetë vjet nga themelimi i saj me këtë makinë. Dhurata doli të ishte më se e suksesshme, pasi kishte mbledhur një numër të madh komentesh lavdëruese gjatë dy gjeneratave të modelit. Kjo makinë u shqua për eleganten e saj pamjen, motor i fuqishëm, shpejtësi e lartë, menaxhim të balancuar dhe funksionimin e qetë kuti ingranazhesh Sipas revistave dhe shfaqjeve të shumta televizive, makinës sportive i është dhënë titulli "Makina e Vitit" më shumë se një herë. Përkundër faktit se interesi për këtë makinë ka rënë ndjeshëm që nga viti 2007, ajo padyshim ka fituar vendin e saj në vlerësimin Honda.

Honda CR-X (1983-1991)

Një përfaqësues i ndritshëm i makinave sportive kompakte që duken mjaft të pafajshme në shikim të parë, por në të njëjtën kohë janë të fuqishme dhe trajtojnë mirë, dhe në të njëjtën kohë mbeten mjaft ekonomike. Gjatë tre gjeneratave, kjo veturë është vlerësuar me shumë çmime, ndër të cilat përmendje të veçantë shkon për “Best makinë e importuar Millennium" nga revista Motor Trend në 1990. Nuk mund të mos themi për versionin e ngarkuar të kësaj makine - CR-X Si Falë gamës së gjerë të pjesëve rezervë të disponueshme, makina në një kohë u bë jashtëzakonisht e popullarizuar në mesin e amatorëve dhe profesionistëve nga bota e motorsportit. Pavarësisht moshës së tij të shtyrë, ai ende gëzon besimin e vrapuesve të rrugës dhe zvarritjes.

Honda Civic (1973-)

Një legjendë e vërtetë që filloi si një nënkompakt dhe u zhvendos në klasën e makinave kompakte në 2001. Me kalimin e kohës, kjo linjë është rritur në shumë modele individuale, por baza ka mbetur gjithmonë e besueshme, ekonomike dhe e përballueshme makinë familjare. Është e pamundur të mos thuhet për të tilla versionet sportive, si Civic Type-R, Civic GTi dhe Civic SiR. Makina është përmirësuar nga brezi në brez, nga e cila e nënta po prodhohet aktualisht. Suksesi i këtij modeli përcaktoi në masë të madhe reputacionin e Honda-s si një nga emrat më të mëdhenj në industrinë globale të automjeteve.

Honda Integra (1985-2006)

Një makinë sportive që ka marrë një breshëri në katër breza reagime pozitive. Përparësitë e saj kryesore ishin trajtim i shkëlqyer dhe fuqia, dhe duke qenë pak më luksoze se modelet e tjera Honda, ajo ishte një nga makinat e para nën markën Acura. Duhet përmendur veçanërisht Integra Type-R me një motor të montuar me dorë 200 kuaj fuqi, shasi të përforcuar dhe pezullim të përmirësuar.

Legjenda e Honda (1985-2012)

Dikur flamuri i markës, një sedan luksoz i madhësisë së mesme, e ardhmja e të cilit është ende e paqartë. Që nga viti 1996 është shitur në perëndim me emrin Acura RL. Modeli u krijua njëkohësisht si një përgjigje ndaj modeleve ekzekutive japoneze Toyota Crown, Mazda Luce dhe Nissan Cedric/Gloria, si dhe mbi zhvillimet evropiane Markat Mercedes-Benz dhe BMW. Fillimisht, një ide e tillë dukej si një propozim humbës, por konfigurimet e përmirësuara dhe të zgjeruara vazhdimisht dhe jopretencioziteti, së bashku me besueshmërinë e lartë dhe trajtimin e shkëlqyeshëm, bënë punën e tyre, dhe makina u prit me bujë nga entuziastët e makinave në të gjithë botën.

Honda Accord (1976-)

Makina që përcaktoi dhe forcoi pozicionin e Honda-s në tregun ndërkombëtar të makinave si askush tjetër! Nga viti 1982 deri në vitin 1997 thjesht nuk kishte Makinë japoneze, e cila do të shitej më mirë se kjo! Nëse i kërkoni një amerikani apo kanadezi të listojë Honda më e mirë, atëherë nuk mund të ketë dyshim se ai do ta emërojë patjetër këtë model. Për tridhjetë vjet tani, popullariteti i tij në tregun botëror nuk është zbehur - kjo mund të konfirmohet nga Honda Accord 2013, e cila u mblodh Amerika e Veriut shumë çmime dhe kryesoi shumë majat. Epo, besueshmëria e markës "Honda" është arritur në kufi në këtë makinë - teste dhe prova të shumta tregojnë se gjatë dekadës së fundit thjesht nuk ka pasur asnjë makinë që do të ishte më e besueshme se ajo!

Honda NSX (1990-2005)

Kur rendisni Hondat më të mira, do të ishte një krim i vërtetë të mos përfshihej kjo makinë! Supermakina e vetme e vërtetë e prodhuesit japonez ka arritur statusin legjendar falë inovacionit të saj të fundit dhe besueshmërisë së pashembullt. Lansimi i gjeneratës së parë të kësaj makine pati efektin e shpërthimit të një bombe dhe gazetarët pranuan njëzëri se shqetësime të tilla si Ferrari, Jaguar dhe Porsche thjesht nuk kishin asgjë për t'u përgjigjur! Lista e risive që u bënë pjesë e NSX mund të vazhdojë për një kohë të gjatë: një trup dhe shasi tërësisht prej alumini, timon plotësisht elektronik me energji elektrike dhe pedale gazi (Drive-by-Wire), shufra lidhëse titani dhe kandela platini. Me gjithë këtë, makina kishte aerodinamikë të shkëlqyer! Ajo ishte e pajisur me një motor 3.2 litra V6 me 280 kf, i cili ndodhej në mes. Megjithë moshën e saj të konsiderueshme, makina ka ende një ushtri besnike fansash - kjo nuk është për t'u habitur, pasi shumë NSX sot janë ende në gjendje perfekte. Ka shumë shembuj të njohur që kanë kaluar më shumë se 300,000 km me riparime minimale, që është një rekord i vërtetë për makinat ekzotike!

Kushtojini vëmendje:

Sot Honda njihet si prodhues makinat e pasagjerëve dhe motoçikleta nga Japonia, por pak njerëz e dinë që fusha e veprimtarisë së kompanisë është shumë më e gjerë, pasi Honda është gjithashtu e përfshirë në prodhim kamionë, gjeneratorë elektrikë, avionë dhe shumë produkte të tjera. Vlen të theksohet se shumë faktor i rëndësishëm Zhvillimi i kësaj kompanie është zhvillimi i teknologjive që fokusohen në nevojat e blerësve të makinave, duke mos harruar sigurinë si të shoferit ashtu edhe të pasagjerëve.

U shfaqën makinat e para Honda tregu i automobilave në vitin 1960, vlen të thuhet se këto modele kishin një stil sportiv dhe ishin të vogla në përmasa, ashtu si motoçikletat Honda që kompania prodhoi për 12 vjet përpara daljes në treg të makinave të saj të para.

Për Blerësit rusë Makinat Honda u prezantuan për herë të parë në vitin 1991 dhe këto modele ishin Honda Accord dhe Honda Civic. Pas kësaj, përfaqësuesit e kompanisë japoneze u përpoqën maksimalisht për të siguruar që sa më shumë të ishte e mundur të përfaqësoheshin në Rusi. rrjetet e tregtarëve. Dhe së shpejti nuk kishte vetëm zyra përfaqësuese në formën e dyqaneve të tregtarëve, por edhe një divizion të Honda Motors Rus, i cili ishte krijuar për të mbledhur makinat e kësaj kompanie në vend.

Sa i përket gamës së modeleve, ka mjaft prej tyre dhe nuk ka nevojë t'i renditni të gjitha. Prandaj, do të doja të përmendja përfaqësuesit më të njohur të kësaj kompanie. Kjo përfshin Accord-in e përmendur më parë, dhe, natyrisht, modelin Civic, dhe Domani, Logo, Torneo, CR-V dhe shumë modele të tjera, si dhe disa gjenerata të tyre. Që nga disa breza modele të ndryshme i ka kënaqur pronarët e saj për shumë vite.

Në një kohë, modele të tilla si Acura dhe Odyssey, të cilat madje botimet amerikane, si dhe vende të tjera në mbarë botën, njihen si makinat më të besueshme. E gjithë kjo është për shkak të faktit se gjatë prodhimit përdoren modelet më të besueshme dhe me cilësi të lartë.

Kompania japoneze u ngrit në vitin 1946 me iniciativën e inxhinierit të guximshëm dhe shoferit të garave Soichiro Honda nga provinca e Hamamatsu. Duke pasur një mendim krijues, Soichiro shpesh kryente veprime të guximshme dhe të rrezikshme. Duke vendosur të mos mbaronte shkollën, ai shkoi të punonte në një dyqan riparimi makinash në Tokio, ku filloi të riparonte biçikleta. Gjetja e talentit të Hondas zgjidhje të thjeshta për komplekse probleme teknike ishte arsyeja e shumë prej shpikjeve të tij. Një herë ai montoi një motoçikletë duke i bashkangjitur një motor biçikletës së tij dhe pasi krijoi një duzinë të tjera të këtyre motoçikletave për miqtë e tij, Honda filloi t'i prodhonte ato seriozisht. Kështu u shfaq një kompani e quajtur Instituti i Kërkimeve Teknike Honda (përkthyer si "Instituti i Kërkimeve Teknike Honda"), më vonë u quajt Honda Kompania motorike.

Fillimisht, Honda u specializua në prodhimin e motoçikletave. Së pari Motoçikleta Honda Dream, i pajisur me një motor 98 cc, u lëshua në 1949. Në të njëjtën kohë, Takeo Fujisawa, i cili ishte i përfshirë në menaxhimin e korporatës dhe shitjet e Honda, erdhi në kompani.

Nga vitet '60, kompania forcoi pozicionin e saj në tregun e motoçikletave dhe filloi të prodhojë makina. Megjithë mosmiratimin e qeverisë japoneze, e cila besonte se konkurrenca e Honda me markat Toyota, Nissan dhe Mitsubishi do të dëmtonte interesat e vendit, Soichiro tregoi karakterin e tij rebel dhe prezantoi makinën e tij të parë në 1963 - model sportiv Honda S500.

Por lavdia e vërtetë e kompanisë si prodhues automjetesh filloi me Lirimi i Hondas Civic në vitin 1972. Makinat kompakte, të lira dhe me cilësi të lartë me motorë të rinj CVCC (Compound Vortex Controlled Combustion) po fitojnë njohje popullore. teknike Karakteristikat e Hondas Civic u bëri thirrje shumë blerësve.

Kriza e naftës e viteve 70, e cila goditi Japoninë, shkaktoi një rënie të mprehtë të vëllimeve të prodhimit shqetësimet e automobilave, por jo Hondat. Këtë herë Soichiro gjeti një rrugëdalje jo standarde nga situata aktuale: prodhimi i makinave u dyfishua, pavarësisht faktit se Honda uli ndjeshëm koston e saj. Ndryshe nga Toyota apo Nissan, shitjet e kompanisë së tij u rritën me 76 për qind. Në vitin 1975, e veta program krediti, dhe një vit më vonë doli Honda Accord tashmë kaq popullor.

Në vitet '90 filloi prodhimi i eko-makinave me energji diellore Honda EV Plus, modelet S2000 dhe SUV Honda CR-V. Kredo kryesore e kompanisë ishte parimi i ruajtjes së energjisë dhe burimeve. Sot, Honda prodhon jo vetëm makina dhe motoçikleta, por edhe kositëse për lëndinë, gjeneratorë elektrikë dhe madje edhe robotë android. Përbërësit për suksesin e një organizate japoneze - besueshmëri e lartë makinerive dhe zgjidhjeve moderne teknologjike.

Motor Honda Kompania (Honda Motor Company) është një korporatë japoneze, e njohur kryesisht si prodhuese e makinave dhe motoçikletave, e themeluar në vitin 1946 nga inxhinieri dhe shoferi i shquar i garave Soichiro Honda.

Kompania japoneze filloi aktivitetin e saj me prodhimin e motoçikletave. Në vitin 1948, kompania mori emrin e saj aktual, Honda Motor Company, dhe u fokusua në prodhimin e motoçikletave. Motoçikletat e para të kompanisë, të quajtura Dream, ishin të pajisura me një motor me dy goditje 98 cc dhe shpejt fituan popullaritet. Në vitin 1949, Takeo Fujisawa, i cili me të drejtë konsiderohet babai i dytë themelues i kompanisë, iu bashkua kompanisë. Duke ndarë menjëherë përgjegjësitë mes tyre, Honda u mor ekskluzivisht me teknologjitë e prodhimit, ndërsa Futzisawa u përqendrua në menaxhimin e korporatës dhe organizimin e shitjeve.

Në vitin 1952 një i ri motor me katër goditje, dhe u shfaq një vit më vonë motoçikletë e re në bazën e saj.

Në vitin 1955, kompania zuri një pozicion udhëheqës në prodhimin vjetor të motoçikletave në Japoni, dhe në 1959 në të gjithë botën. Për më tepër, në vitin 1959, një zyrë përfaqësuese e kompanisë u hap në Shtetet e Bashkuara me emrin American Honda Motor. Dhe në periudhën nga 1961 deri në 1969. Zyrat përfaqësuese të huaja të kompanisë u shfaqën gjithashtu në Gjermani, Belgjikë, Francë, Britani të Madhe, Australi dhe Kanada.

Duke u vendosur plotësisht në tregun e motoçikletave, kompania hyri në prodhimin e automobilave në 1963 me prezantimin e modelit sportiv me dy vende S500. Në të njëjtën kohë, prodhuesi lëshoi ​​gjithashtu modeli i mushkërive Kamion T-360.

Në vitin 1966, kompania prezantoi modelin e saj të parë të eksportit, S800, i cili i solli famën kompanisë si një prodhues global. Çelësi i suksesit të këtij modeli ishte bukuria e tij pajisje teknike dhe çmim të përballueshëm.

Sidoqoftë, kompania ishte në gjendje të arrinte një triumf të vërtetë me ardhjen e modelit Civic. Kompakt dhe i lirë, makina Honda Civic kishte cilesi e larte dhe doli të ishte shumë e rëndësishme gjatë krizës globale të naftës. Në vitet pasuese, shumë modifikime u zhvilluan bazuar në Civic, duke përfshirë familjen e mini-makinave CRX.

Në vitin 1976, gjenerata e parë e hatchback-ut legjendar Honda Accord bëri debutimin e tij zyrtar. NË vitin tjeter Filloi prodhimi i një sedani me një motor 1.6 litra. Accord ka marrë shumë nominime si makina më e mirë e vitit për versione të ndryshme.

Një vend të veçantë në formacionin e kompanisë zë një coupe sportive e quajtur Prelude. I prezantuar për herë të parë në 1978, kjo makinë u zbatua në pesë gjenerata dhe u bë një atribut i një stili sportiv dhe dinamik.

Gjatë gjysmës së dytë të viteve '70, vëllimi i shitjeve të kompanisë së automobilave Honda për herë të parë tejkaloi të ardhurat nga prodhimi i motoçikletave.

Në vitin 1982 u hap një fabrikë prodhimi në Ohio, SHBA. makina Honda. Kështu, kompania u bë prodhuesi i parë japonez që filloi montimin e makinave të saj në kontinentin e Amerikës së Veriut. Dhe modeli Accord i mbledhur në këtë fabrikë u bë në atë kohë makina më e shitur në Shtetet e Bashkuara, prodhimi i së cilës tejkaloi vëllimet e prodhimit në Japoni.

I prezantuar në vitin 1989, NSX paraqiti risitë më të fundit teknike dhe elektronike dhe u bë një nga... makinat me te mira në klasën Grand Turismo në atë kohë. Duke krijuar Honda NSX, prodhuesi japonez i automjeteve ndoqi një qëllim të vetëm: të ndërtonte një supermakinë që mund të konkurronte në kushte të barabarta me Ferrari dhe Porshe evropiane. E njohur në SHBA si Acura NSX, kjo makinë u bë një simbol për shumë vite Kompani japoneze, mishërimi i rritjes së saj të shpejtë dhe të fuqishme teknike.

Në 1995, formacioni i kompanisë u zgjerua me një SUV. Honda CR-V, i destinuar për tregun amerikan. Ky model, i pajisur me fjala e fundit Teknologjia japoneze është ende në prodhim dhe është e pajisur me sisteme inovative sigurie.

Në vitin 2001, kompania lançoi modelin Pilot, duke treguar kështu dëshirën e saj për të marrë drejtimin në klasën e modeleve të mëdha jashtë rrugës. Fillimisht e destinuar për tregun amerikan, makina u përhap shpejt në tregu evropian. Specifikimet modelet u prezantuan me një motor V6 3.5 që prodhonte 249 kf. dhe një transmetim automatik me pesë shpejtësi.

Në mijëvjeçarin e ri, prodhuesi japonez vazhdon të nxjerrë modele të reja, ndër të cilat vlen të përmendet Element SUV i modelit 2003, i cili është ende në kërkesë të madhe sot në Shtetet e Bashkuara. Honda Element është rezultat i një qasjeje jo standarde të projektimit dhe llogaritjeve të sakta teknike.

Aktualisht, Honda Motor Company renditet e dyta në prodhimin e makinave në Japoni, e dyta vetëm pas Kompania Toyota. Duhet të theksohet se Honda është një nga të paktat e pavarura kompanitë e automobilave, i cili braktisi idenë e përhapur mes prodhuesve të automjeteve për bashkimin në shqetësime.

Katalogu i modeleve në faqen e internetit auto.dmir.ru përmban shumëllojshmëri e madhe modelet e markave me pershkrim i detajuar dhe foto. Gjithashtu për fansat e prodhuesit japonez në faqen tonë të internetit do të gjeni gjithmonë më shumë lajmi i fundit nga bota e Honda.