Vaji përmban një paketë të aditivëve më modernë të cilësisë së lartë, duke e lejuar atë të sigurojë mbrojtje në një gamë të gjerë presionesh dhe temperaturash karakteristike të motorët modernë. Shell Rimula R5 E 10W-40 përmban vajra bazë të bazuar në teknologji sintetike. Në këtë mënyrë këtë vaj ka vetitë e mëposhtme: kursim energjie si rezultat i konsumit të reduktuar të karburantit, veti të qëndrueshme të viskozitetit edhe në prani të sasive të konsiderueshme të blozës, mbrojtje e shkëlqyer ndaj konsumit dhe shkathtësi e jashtëzakonshme - një vaj i përshtatshëm për motorë prodhues të ndryshëm.

Aplikacion:

• Në transportin e gjatë dhe në funksionimin jashtë rrugës, vaji siguron mbrojtje dhe efikasitet për punëtorët në veçanti. kushte të vështira motorët me naftë të ndryshme evropiane, amerikane dhe Prodhuesit japonezë.
• Vaji është i përshtatshëm për shumicën moderne miqësore me mjedisin motorë të pastër, duke plotësuar kërkesat standardet euro 2, 3, SHBA 2002 për pastërtinë gazrat e shkarkimit.

Përparësitë:

• Falë një sistemi unik aditiv që parandalon trashjen e vajit për shkak të grumbullimit të blozës, Shell Rimula R5 E 10W-40 ofron mbrojtje të shkëlqyer ndaj konsumit dhe afatgjatë shërbime në motorët Euro 2, 3, US 2002 dhe të tjerë modele moderne.
• Përdorimi i përbërësve sintetikë vajra bazë i jep Shell Rimula R5 E 10W-40 aftësinë për të përmirësuar " fillimi i ftohtë” dhe zvogëloni konsumin e karburantit, duke ulur kostot, pa kompromentuar vetitë mbrojtëse dhe jeta e shërbimit.
• Sistemi unik aditivët ofrojnë më shumë nivel të lartë pastërtia e motorit dhe kontrolli i depozitave, duke lejuar që Shell Rimula R5 E 10W-40 të tejkalojë shumicën e standardeve kryesore OEM.

Përzgjedhja e lubrifikantëve për pajisjet komerciale është një procedurë e përgjegjshme. Nëse motori i një makine personale dështon për shkak të vajit të zgjedhur gabimisht, kjo do të shkaktojë bezdi dhe do të çojë në riparime të shtrenjta.

Në rast të problemeve me pajisjet komerciale, do të lindin humbje shtesë për shkak të afateve të humbura ose ndërprerjes. Vaji i motorit Shell Rimula R5 E 10W-40 është një nga produktet interesante në tregun e lubrifikantëve.

Nga njëra anë, ky është një vaj i markës. Nga ana tjetër, kostoja e tij është në një nivel mesatar dhe është e krahasueshme me ofertat nga më pak të tjera prodhuesit e famshëm. Le të hedhim një vështrim më të afërt në këtë vaj dhe të përpiqemi të kuptojmë se sa e justifikuar është zgjedhja e tij për pajisjet tregtare.

Çfarë është Shell Rimula?

Vaji i motorit Shell Rimula P5 E është projektuar posaçërisht për motorët me naftë të pajisjeve të rënda që operojnë në kushte të vështira. Paketa e aditivëve të përdorur në këta lubrifikantë është projektuar duke marrë parasysh karakteristikat e motorëve me naftë të automjeteve tregtare dhe të mallrave.

Ndër vajrat motorikë në linjën Rimula ka opsione sintetike, gjysmë sintetike dhe minerale. Sintetikët kanë në emër indeksin R6, uji mineral – R4. Sidoqoftë, më i popullarizuari është vaji motorik gjysmë sintetik me indeksin R5 për karakteristikat e tij të balancuara dhe çmimin e ulët.

Shell paketon lubrifikantët Rimula në fuçi 20 litra dhe bombola 4 dhe 5 litra. Megjithatë, ky vaj është më pak i zakonshëm në kanaçe. Kjo është për shkak të preferencave të konsumatorëve.

Si rregull, lubrifikantët për pajisjet e rënda blihen nga organizata të ndryshme për të gjithë flotën e pajisjeve menjëherë. Dhe, siç e dini, është më fitimprurëse të blini mallra në vëllime të mëdha, gjë nga e cila përfitojnë shërbimet e furnizimit.

Karakteristikat kryesore

Karakteristikat e Shell Rimula R5 E 10W-40, kur shqyrtohen në detaje, janë shumë mbresëlënëse, nëse njëkohësisht merrni parasysh vetë markën dhe krahasoni të gjitha këto me koston. Çmimi i lubrifikantëve nga linja Rimula, në veçanti versionet gjysmë sintetike R5, është në një nivel mesatar. Le të shqyrtojmë karakteristikat e performancës në mënyrë sekuenciale vaj motori Rimula P5 E 10W-40.

Viskoziteti

Kontejnerët me lubrifikantin në fjalë tregojnë viskozitet sipas SAE 10W-40. Kjo do të thotë që lubrifikantët janë të përsosur për rajonet qendrore dhe jugore të Federatës Ruse. Ky vaj nuk është menduar për përdorim në kushtet veriore.

Lubrifikuesi është në gjendje të kryejë në mënyrë efektive funksionet e tij në intervalin e temperaturës nga -25 në +40 °C. Viskoziteti kinematik në 100 °C është 13.4 cSt, që është mesatarja midis produkteve të ngjashme.

Indeksi i viskozitetit në vaj është gjithashtu në një nivel të mirë për gjysmë sintetikën dhe arrin në 150 njësi. Kjo do të thotë, viskoziteti i lubrifikantit është mjaft i qëndrueshëm kur ndryshon temperatura e funksionimit. Pika e derdhjes është –39 °C, që është norma për vajrat e klasës 10W-40.

Aprovimet dhe specifikimet e API dhe ACEA

Çmimi i Institutit Amerikan të Naftës klasat e larta Vaji Rimula R5 E 10W-40: CI-4, CH-4, CG-4, CF-4 dhe CF. Shoqata Evropiane shoferët gjithashtu e vlerësuan shumë këtë vaj motori dhe caktuan indekset E7, E5 dhe E3.

Për të marrë këto toleranca, lubrifikantët i nënshtrohen shumë testeve dhe testeve. Dhe kërkesat për rezultatet e testit janë shumë strikte. Lubrifikantët me këto indekse janë të destinuara për motorët me naftë të pajisur me filtra grimcash dhe që funksionojnë sipas standardeve deri në EURO-4.

Tiparet dalluese të lubrifikantëve që kanë marrë miratimet e mësipërme janë përmbajtje të ulët squfuri dhe fosfori, si dhe një përqindje e ulët përmbajtja e hirit të sulfatit. Përveç mjedisit, kërkesë e detyrueshmeështë prania e vetive të kursimit të energjisë.

Pas testimit të Shell Rimula R5 E 10W-40 nga laboratorët e prodhuesve kryesorë të pajisjeve të rënda, vaji mori miratimet e mëposhtme:

• Cummins Ces 20078, 77, 76, 72, 71;
• MAN 3275;
• MACK EO-M dhe EO-M+;
• Miratimi i MB 228.3;
• Volvo VDS-3 dhe VDS-2;
• Renault Trucks RLD-2.

Kjo është një listë e konsiderueshme rekomandimesh, të cilat jo çdo lubrifikant e ka sot. Në përgjithësi, vaji i motorit në fjalë, duke pasur parasysh reputacionin e markës, është opsion interesant. Sidomos për pajisjet e importuara të kërkuara.

Avantazhet dhe disavantazhet

Le të shohim përfitimet e vajit të motorit Shell Rimula R5 E 10W-40:

Në përgjithësi, shumë pronarë të pajisjeve të rënda që përdorin lubrifikantë Shell Rimula flasin pozitivisht për këto produkte. Kjo vlen jo vetëm për R5 gjysmë sintetike, por edhe për versionet sintetike dhe minerale të lubrifikantëve.

Vaji Shell Rimula gjithashtu ka disavantazhe:

1. Në qytetet e vogla dhe rajonet e largëta nuk është gjithmonë e lehtë të gjesh lubrifikantë Rimula. Detyra bëhet më e vështirë nëse kërkohet një vëllim i vogël, pasi më shpesh shiten fuçi 20 litra. Prandaj, pronarët e pajisjeve të vetme që kërkojnë 5-10 litra për zëvendësim shpesh duhet të blejnë lubrifikant shtesë ose të humbin kohë duke kërkuar vaj në kanaçe. Por kohët e fundit, me zhvillimin e infrastrukturës, ky problem praktikisht është zhdukur.
2. Vështirësitë në ndezjen e motorëve të mbushur me Rimula 10W-40, in koha e dimrit. Në zonat kufitare, ku temperatura, megjithëse rrallë, arrin -30 ° C, nuk është gjithmonë e mundur të ndizni motorin. Edhe pse ky problem lidhet më shumë me gabimet kur zgjidhni një lubrifikant.
3. Disa pronarë të pajisjeve me motorë të detyruar dhe të ngarkuar shumë vërejnë se vaji plaket mjaft shpejt dhe nuk ruan nivelin e kërkuar midis mirëmbajtjes së rregullt. Por këtu duhet të kuptoni se ky lubrifikant Rimula nuk i përket kategorisë premium, dhe kur përdorni pajisje me ngarkesa të rritura kërkojnë zëvendësim më të shpeshtë.

A ka falsifikime në treg dhe si t'i dalloni ato

Ndonjëherë pronarët e pajisjeve ankohen për rritje të ndotjes së motorit, rritje të zhurmës së motorit dhe probleme të tjera që tregojnë qartë cilësinë e dobët të vajit. Por pas analizave më të detajuara, rezulton se arsyeja nuk është cilësia e vajrave Rimul, por mbushja e produkteve të falsifikuara.

Këto raste janë të izoluara, por ende ndodhin. Prandaj, në pyetjen nëse ka vajra të rremë Shell Rimula në treg, përgjigja është e qartë: po.

• Çfarë duhet t'i kushtoni vëmendje kur zgjidhni lubrifikantët Shell Rimula? Le të shohim disa gabime në prodhim. vajra të rreme që lejohen nga krijuesit e produkteve të falsifikuara.
• Vulë e thyer në fuçi, unazë mbrojtëse e dëmtuar ose e vendosur pa kujdes në kapakun e kutisë, deformim i kontejnerit dhe përgjithësisht i konsumuar pamjen. Të gjitha falsifikimet ndahen në dy kategori: industriale, kur vaji i falsifikuar derdhet në kontejnerë të prodhuar në mënyrë klandestine dhe artizanale, kur derdhet në enë boshe nga produkte origjinale, uji mineral i lirë derdhet dhe shitet nën maskën e një produkti të ri.
• Dallime në gjeometrinë e enës dhe shenjat në të, si dhe pasaktësi në printimin në etiketë. Mund të vizitoni faqen zyrtare të Shell. Ka fotografi të detajuara të kontejnerëve me këtë vaj. Duke krahasuar imazhin në fotografi dhe origjinalin, mund të gjeni disa dallime që janë pothuajse gjithmonë të pranishme në produktet e falsifikuara.
• E dyshimtë çmim të ulët. Prodhuesi vendos përafërsisht të njëjtat çmime blerjeje për shitësit me shumicë. Ka zbritje të vogla kur porosisni sasi të mëdha. Por nëse diku ju ofrohet të blini vaj Shell Rimula me një çmim që është 30 për qind ose më shumë nën çmimin mesatar të tregut, ka shumë të ngjarë që ai të jetë fals. Ose vaj i skaduar.

Aktiv stacionet e benzinës Shell shet vaj Rimula origjinal

Por më së shumti mënyrë të besueshme blerja e garantuar produkt origjinal– është blerja nga shitësit e autorizuar. Si rregull, këto janë dyqane të mëdha ose të specializuara që merren ekskluzivisht me lubrifikantë Shell. Gjithashtu e garantuar vajra origjinale Shitet në pikat e karburantit të markës Shell.

Tradicionalisht popullor në Rusi makina të mëdha i gjithë terreni- si SUV-të "të vërteta" dhe kryqëzimet. Por kryqëzimet mund të përballen lehtësisht me kushtet ruse jashtë rrugës, gjë që dëshmon Hyundai Tucson. Lexoni për këtë makinë, veçoritë dhe pjesët e këmbimit të saj në këtë artikull.

75 kf; - Transmisioni - automatik me 4 shpejtësi, manual me 5 dhe 6 shpejtësi; - Pezullimi i përparmë është i pavarur i tipit MacPherson, pezullimi i pasmë është i pavarur me shumë lidhje. Automjetet Hyundai Tucson të furnizuara në tregu rus, shpesh ishin të pajisur me suspension të përforcuar dhe kishin rritje të largësisë nga toka, gjë që siguronte shërbim më të besueshëm dhe të qëndrueshëm të automjetit në kushte të vështira. Më vete, është e nevojshme të thuhet për hartimin dhe funksionimin e transmetimit dhe shasisë së modifikimeve të lëvizjes me të gjitha rrotat. Në modalitetin normal të drejtimit, i gjithë çift rrotullimi nga motori transmetohet plotësisht në boshtin e përparmë. Megjithatë, nëse një ose të dyja rrotat e përparme rrëshqasin, një pjesë e çift rrotullues (deri në 50%) duke përdorur bashkim elektromagnetik transmetohet në boshti i pasëm. Kalimi në modalitetin e lëvizjes me të gjitha rrotat kontrollohet nga njësia elektronike, i cili udhëhiqet nga të dhënat nga sensorët Sistemet ABS dhe ESP (sistemet stabiliteti i drejtimit), si dhe pozicionin valvula e mbytjes dhe këndi

Pjesë këmbimi për Hyundai H-1: një furgon me shije dhe funksionalitet të pasur

Në vendin tonë Kompania Hyundaiështë i njohur kryesisht si prodhues i makinave të pasagjerëve, por gama e produkteve të tij përfshin edhe makina të klasave të tjera, duke përfshirë minibusët. Sot, modeli i vetëm në këtë klasë është Hyundai H-1 - është kjo makinë, tiparet, karakteristikat, modifikimet dhe pjesët e këmbimit të saj që do të diskutohen në këtë artikull.

Komponentët e prodhuar evropianë, për shembull - pajisjet e karburantit Common Rail nga Bosch, sisteme frenimi dhe tufa nga kompania franceze Valeo dhe të tjera. Një numër i komponentëve të përdorur në minibus mund të zëvendësohen pa dhimbje me të ngjashme nga prodhues të tjerë. Përbërës të tillë përfshijnë kandelat dhe prizat e ndriçimit (për motorët me naftë), bateritë, reletë e ndryshme, llambat, etj. Për shembull, Hyundai H-1 është i pajisur me bateri koreano-jugore amerikane dhe medaliste (të prodhuara nga Delkor), si dhe me bateri gjermane Bosch - ato mund të zëvendësohen lehtësisht me çdo bateri tjetër me kapacitet 90-100 Ah, me të drejtë. polariteti dhe dimensionet e përshtatshme. Nuk mund të flitet për ndonjë këmbyeshmëri në këtë rast riparimi i trupit- Hyundai H-1 përdor vetëm pjesë origjinale trupi, dhe në rast zëvendësimi, vetëm ato mund të instalohen. Prandaj, riparimet e motorit dhe transmisionit janë zakonisht më të shtrenjtat.

Pjesë këmbimi për Hyundai Santa Fe: një rrugë e vështirë nga kryqëzimi kompakt në atë të mesëm

SUV-të kanë qenë gjithmonë të dashur dhe të mirëpritur ngrohtësisht në Rusi, kështu që shumë prodhues po luftojnë për të konsumatorit vendas. Ai fitoi shumë fitore në këtë luftë Hyundai Santa Fe, e cila ka qenë me interes për rusët për gati pesëmbëdhjetë vjet. Rreth kësaj makine, karakteristikat e saj, Specifikimet teknike dhe pjesë këmbimi, lexoni këtë artikull.

p;- frenat kundër bllokimit (ABS), stabiliteti i kursit të këmbimit (ESP) dhe shumë të tjera. Vëmendje e madhe i kushtohet sigurisë së makinës, ajo është e pajisur me airbag, dhe në testet Euro NCAP, ANCAP dhe NHTSA të gjitha Brezat e Hyundai Santa Fe mori nota mjaft të larta. Të gjitha gjeneratat dhe modifikimet e crossover janë të shkëlqyera karakteristikat dinamike(përshpejtimi nga 0 në 100 km/h për 10-12 sekonda, shpejtesi maksimale deri në 190 km/h), të cilat sigurohen nga motorë të fuqishëm benzinë ​​dhe naftë. Gjithashtu, pjesa e brendshme e makinës ka një vëllim të madh të brendshëm, prej të cilit janë rezervuar gati 600 litra ndarja e bagazhit, dhe kur paloset rreshti i pasëm sediljet, vëllimi i bagazhit arrin 1680 litra. Është interesante të theksohet se Crossover Hyundai Santa Fe nuk u krijua "nga e para" - bazohet në të njëjtën platformë që përdoret Hyundai Sonata, dhe gjenerata e dytë "Santa Fe" u prodhua për një kohë të gjatë në të njëjtën konv.

Kamion i lehtë komercial Hyundai Porter

Hyundai Porter- më i manovrueshëm dhe më i vogli në mesin e kamionëve komercialë. Për të drejtuar një makinë të tillë, do të mjaftojë një patentë e zakonshme e kategorisë "B". Hyundai Porter vozit aq pa probleme sa të kujton në shumë mënyra një makinë. Dimensionet e vogla ju lejojnë të shmangni bllokimet e trafikut dhe të gjeni lehtësisht vende parkimi.

Elia, duke përdorur mesatarisht 11 litra nafte për 100 kilometra. Pezullimi, sistemi i frenimit dhe drejtimi Pezullimi i përparmë i makinës është një sistem i pavarur pranveror i vendosur në kockat e dëshirave, sigurohen amortizues teleskopik hidraulikë dhe stabilizues. stabiliteti anësor. Pezullimi i sustave me gjethe të varur nga pas ka amortizues teleskopik hidraulikë. Makina është e pajisur me një qark hidraulik të dyfishtë sistemi i frenimit me shpërndarje diagonale në kontur, disponohet përforcues vakum. Rrotat e përparme janë të pajisura me disqe të ventiluar mekanizmat e frenave. Aktiv rrotat e pasme me kusht frena daulle. Shtoje ne liste opsione shtesë ABS mund të aktivizohet. Madhësia standarde rrotat është 185R14. Makina është e pajisur me drejtimin elektrik, i cili përmirëson ndjeshëm trajtimin. Mekanizmi i drejtimit është i tipit rack-and-pinion. Avantazhet dhe disavantazhet e një makine

Vajrat Shell Rimula: naftë e fuqishme nën mbrojtje të besueshme

Vajra motorikë për motorët me naftë të rëndë - kategori e veçantë vajra, të cilat i nënshtrohen kërkesave më kontradiktore. Prodhues të ndryshëm ofrojnë zgjidhjet e tyre për problemin e lubrifikimit naftë të fuqishëm, megjithatë, një nga liderët e tregut mbetet Vaj Rimula nga Shell. Janë vajrat Shell Rimula që do të diskutohen në këtë artikull.

zgjidhni gamën tuaj të detyrave. Shell ka kombinuar sintetike, gjysmë sintetike dhe vajra minerale me cilësi dhe karakteristika të ndryshme. Shell Rimula R6 LME. Vaj motorik sintetik për të gjitha sezonet me viskozitet 5W-30. Për motorët me naftë të prodhuar pas vitit 2007 të klasave mjedisore nga Euro-2 në Euro-5, të pajisur me katalizatorë të gazit të shkarkimit dhe filtrat e grimcave. Ofron mbrojtje më e mirë motorri. Mbetet i lëngshëm deri në -42 gradë. Shell Rimula R6 LM. Gjithë sezonale vaj sintetik viskoziteti 10W-40. Për motorët me naftë dhe motorët që punojnë me gaz të lëngshëm, klasa mjedisore nga Euro-2 në Euro-5. Projektuar për motorë modernë me emetim të ulët të kamionëve, traktorëve, autobusëve, të rëndë pajisje ndërtimi etj. Shell Rimula R6 M. Vaj sintetik për të gjitha stinët me viskozitet 10W-40. Për motorët me naftë të klasave mjedisore Euro-2 dhe Euro-3 (si dhe disa motorë Euro-4), instaloni

Mercedes-Benz Sprinter

makina Mercedes në mendjet e bashkatdhetarëve tanë janë të lidhur pa ndryshim me luksin, cilësi të pakrahasueshme Dhe kosto e larte. Sidoqoftë, Mercedes-Benz është shumë makina në dispozicion më së shumti klasa të ndryshme, duke përfshirë ngarkesat dhe ato të tonazhit të lehtë. Rreth një prej automjeteve më të famshme të punës së lehtë shqetësim gjerman- Mercedes-Benz Sprinter - do të diskutohet në këtë artikull.

i gjeneratës së dytë mori prefiksin zyrtar "Klasik". Falë tyre çmim i përballueshëm, cilesi e larte dhe shkathtësia janë ende në kërkesë të lartë në treg. Makina doli nga linja e montimit në katër modifikime kryesore: - furgon; - taksi me minibus; - minibus luksoz; - Shasi. Sidoqoftë, e mira e Sprinter është se mund të përdoret relativisht lehtë për të zgjidhur një sërë problemesh, për të cilat thjesht duhet të instaloni superstrukturën ose trupin e dëshiruar në shasi. Prandaj, makina mund të shihet në rolin e një ambulance, një makine qëllim të veçantë, autobus turistik, platforma në bord, kamion tërheqës etj. Sprinter Classic erdhi me bazat e rrotave 3550 dhe 4025 mm, ndërsa gjatësia e trupit mund të arrijë 6995 mm. Kapaciteti i ngarkesës shasi bazë arrin 3 ton, pra kapaciteti i ngarkesës modifikime të ndryshme makinat variojnë nga 1 deri në 2 tonë. Sa i përket d

Vajra motorikë për motorët me naftë YaMZ

Vajra motorikë për naftë Motorët YaMZ, standardet dhe klasifikimi i tyre, në përputhje me të gjitha kërkesat e impiantit.

ky lloj funksionon kur presionin e lartë të gjakut Dhe shpejtësi e lartë, prandaj kërkojnë shtesa të shtuara kundër konsumit me veti kundër karbonit. Grupi i vajrave motorikë YaMZ-3-02 me klasën CF, përkatëse kërkesat mjedisore Euro-1, e përdorur në automjetet fuoristradë, motorët me injeksion të ndarë, si dhe në motorët që punojnë me karburant me një përmbajtje squfuri prej më shumë se 0,5%. Grupi i vajrave të klasës CF zëvendëson vajrat e klasës CD. Grupi YaMZ-4-02 i vajrave motorikë me klasën CG - 4 përdoret në motorët me shpejtësi të lartë pajisje me naftë, që funksionon me karburant me përmbajtje squfuri më pak se 0.5%. Ky grup i vajrave motorikë për motorët me naftë të mbingarkuar plotëson kërkesat mjedisore Euro-2. Vajrat e grupit CG-4 zëvendësojnë vajrat e kategorive CD, CE dhe CF-4. Sipas klasifikimit rus të vajrave motorikë GOST 17479.1-85 (sipas qëllimit dhe nivelit vetitë operacionale), përdoret në makina, traktorë, lokomotiva me naftë, bujqësore

Vaji i motorit Shell Rimula R5 E ndryshon nga lubrifikantët e tjerë në këtë linjë nga vetitë më të theksuara të kursimit të energjisë. Megjithatë, është krijuar edhe për përdorim në motorët me naftë me densitet të lartë të fuqisë, të cilat janë të pajisura me ngarkesë dhe pajisje speciale.

Përbërja e këtij vaji motorik ka një bazë tërësisht sintetike. Gjatë procesit të prodhimit, ai u pastrua nga hiri sulfat, squfuri dhe substanca të tjera që mund të formonin produkte të djegies së mbetur kur ekspozoheshin ndaj nxehtësisë. Përdorimi i një "baze" të tillë lejon që lubrifikuesi të ruajë shumicën e vetive të tij të performancës gjatë gjithë kohës ndërmjet mirëmbajtje teknike. Përveç kësaj, paketa e aditivëve të përdorur në të siguron formimin e shpejtë të një filmi të fortë vaji në sipërfaqet e çiftëzimit, i cili redukton humbjet e fërkimit.

Karakteristikat kryesore të Shell Rimula R5 E:

- veti të theksuara të kursimit të energjisë;
- stabiliteti i karakteristikave në një gamë të gjerë temperaturash;
- vetitë e përmirësuara të larjes, shpërndarjes dhe kundër korrozionit;
- reduktimi i humbjeve të fërkimit dhe konsumit lubrifikant mbi tymrat;
- lubricitet i shkëlqyer temperaturat e ulëta mjedisi i jashtëm.