Promovimi "Shitje e Madhe"
Vendndodhja
Promovimi vlen vetëm për makinat e reja.
Oferta vlen vetëm për automjete promocionale. Lista aktuale dhe shumat e zbritjeve mund të gjenden në këtë faqe interneti ose nga menaxherët e shitësve të makinave.
Numri i produkteve është i kufizuar. Promovimi përfundon automatikisht kur mbaron numri i disponueshëm i automjeteve promocionale.
Promovimi "Programi i Besnikërisë"
Vendndodhja– shitës makinash “MAS MOTORS”, Moskë, autostrada Varshavskoe, ndërtesa 132A, ndërtesa 1.
Përfitimi maksimal për një ofertë mirëmbajtjeje vetë Qendra e Shërbimit"MAS MOTORS" është 50,000 rubla kur blini një makinë të re.
Këto fonde jepen në formën e një shume bonusi të lidhur me kartën e besnikërisë së klientit. Këto fonde nuk mund të arkëtohen ose të shkëmbehen në asnjë mënyrë tjetër për një ekuivalent parash.
Bonuset mund të shpenzohen vetëm për:
- Blerja e pjesëve të këmbimit, aksesorëve dhe pajisje shtesë në sallonin e MAS MOTORS;
- Zbritje me pagesë Mirëmbajtja në sallonin e MAS MOTORS.
Kufizimet e fshirjes:
- Për çdo mirëmbajtje të planifikuar (të rregullt), zbritja nuk mund të kalojë 1000 rubla.
- Për çdo mirëmbajtje të paplanifikuar (të parregullt) - jo më shumë se 2000 rubla.
- Për blerjen e pajisjeve shtesë - jo më shumë se 30% të shumës së blerjes së pajisjeve shtesë.
Baza për ofrimin e një zbritjeje është një kartë besnikërie e klientit e lëshuar në sallonin tonë. Karta nuk është e personalizuar.
MAS MOTORS rezervon të drejtën të ndryshojë kushtet e programit të besnikërisë pa njoftuar mbajtësit e kartës. Klienti merr përsipër të studiojë në mënyrë të pavarur kushtet e shërbimit në këtë faqe interneti.
Promovimi "Tregtia ose riciklimi"
Vendndodhja– shitës makinash “MAS MOTORS”, Moskë, autostrada Varshavskoe, ndërtesa 132A, ndërtesa 1.
Promovimi vlen vetëm për procedurat për blerjen e makinave të reja.
Madhësia përfitim maksimalështë 60,000 rubla nëse:
- një makinë e vjetër pranohet në programin Trade-In dhe mosha e saj nuk i kalon 3 vjet;
- makina e vjetër është dorëzuar sipas kushteve të programit shtetëror të riciklimit, vjetërsia e mjetit automjeti në këtë rast nuk është e rëndësishme.
Përfitimi ofrohet në formën e uljes së çmimit të shitjes së makinës në momentin e blerjes.
Mund të kombinohet me përfitimet e programeve “Kredi ose këste 0%” dhe “Rimbursimi i udhëtimit”.
Ju nuk mund ta përdorni zbritjen nën programin e riciklimit dhe Trade-In në të njëjtën kohë.
Automjeti mund t'i përkasë të afërmit tuaj të ngushtë. Këta të fundit mund të konsiderohen: vëllezërit e motrat, prindërit, fëmijët ose bashkëshortët. Lidhjet familjare do të duhet të dokumentohen.
Karakteristikat e tjera të pjesëmarrjes në promovim janë renditur më poshtë.
Për programin Trade-In
Shuma përfundimtare e përfitimit mund të përcaktohet vetëm pas vlerësimit të makinës së pranuar sipas programit Trade-In.
Për programin e riciklimit
Ju mund të merrni pjesë në promovim vetëm pasi të keni siguruar:
- certifikata zyrtare e riciklimit e lëshuar nga shteti,
- dokumente për çregjistrimin e automjetit të vjetër në policinë rrugore,
- dokumente që konfirmojnë pronësinë e mjetit të skaduar.
Automjeti i skrap duhet të jetë në pronësi të aplikantit ose të afërmit të tij të afërt për të paktën 1 vit.
Merren parasysh vetëm certifikatat e asgjësimit të lëshuara pas datës 01/01/2015.
Promovimi “Kredi ose plan me këste 0%”
Vendndodhja– shitës makinash “MAS MOTORS”, Moskë, autostrada Varshavskoe, ndërtesa 132A, ndërtesa 1.
Përfitimet e programit “Kredi ose plan me këste 0%” mund të kombinohen me përfitimet e programeve “Tregtia ose Riciklimi” dhe “Kompensimi i Udhëtimit”.
Shuma përfundimtare e përfitimit maksimal të marrë gjatë blerjes së një automjeti sipas programeve speciale në përfaqësinë MAS MOTORS mund të përdoret si pagesë për shërbimet për instalimin e pajisjeve shtesë në qendrën e shërbimit të shitësve ose si zbritje në makinë në lidhje me çmimin e saj bazë - në diskrecioni i përfaqësisë.
Plani me këste
Në varësi të pagesës me këste, përfitimi maksimal sipas programit mund të arrijë në 70,000 rubla. Kushti i kërkuar marrja e përfitimeve është madhësia e paradhënies nga 50%.
Plani me këste jepet si kredi për makinë, e dhënë pa mbipagesë në raport me koston fillestare të makinës për një periudhë nga 6 deri në 36 muaj, nëse gjatë procesit të pagesës nuk ka shkelje të marrëveshjes me bankën.
Produktet e kredisë ofrohen nga bankat partnere të shitësve të makinave MAS MOTORS të treguara në faqe
Mungesa e mbipagesës ndodh për shkak të sigurimit të një çmimi të veçantë shitjeje për makinën. Pa aplikuar për kredi çmim special nuk ofrohet.
Termi “Çmim special i shitjes” nënkupton çmimin e llogaritur duke marrë parasysh çmimin me pakicë të automjetit, si dhe të gjitha ofertat speciale të vlefshme në përfaqësinë e MAS MOTORS, të cilat përfshijnë përfitime kur blini një automjet sipas “Tregtimit ose riciklimit” dhe programet e “asgjësimit”.
Detaje të tjera rreth kushteve të kësteve tregohen në faqe
Kreditimi
Nëse aplikoni për një kredi për veturë përmes bankave partnere të përfaqësimit të makinave MAS MOTORS, përfitimi maksimal kur blini një makinë mund të jetë 70,000 rubla nëse parapagimi tejkalon 10% të kostos së makinës së blerë.
Lista e bankave partnere dhe kushtet e kreditimit mund të gjenden në faqe
Promovimi Zbritje në para
Vendndodhja– shitës makinash “MAS MOTORS”, Moskë, autostrada Varshavskoe, ndërtesa 132A, ndërtesa 1.
Promovimi vlen vetëm për blerjen e makinave të reja.
Shuma maksimale e përfitimit do të jetë 40,000 rubla nëse klienti paguan me para në arkën e shitësve të makinave MAS MOTORS në ditën e lidhjes së marrëveshjes së blerjes dhe shitjes.
Zbritja ofrohet në formën e uljes së çmimit të shitjes së makinës në momentin e blerjes.
Promovimi është i kufizuar në numrin e makinave të disponueshme për blerje dhe përfundon automatikisht kur mbarohet stoku i mbetur.
Shitësi i makinave MAS MOTORS rezervon të drejtën të refuzojë një pjesëmarrës në promovim për të marrë një zbritje nëse veprimet individuale të pjesëmarrësit nuk janë në përputhje me rregullat e promovimit të dhëna këtu.
Përfaqësia e makinave MAS MOTORS rezervon të drejtën për të ndryshuar termat dhe kushtet e këtij promovimi, si dhe gamën dhe numrin e makinave promocionale, duke përfshirë pezullimin e kohës së promovimit duke ndryshuar rregullat e promocionit të paraqitur këtu.
programet shtetërore
Vendndodhja– shitës makinash “MAS MOTORS”, Moskë, autostrada Varshavskoe, ndërtesa 132A, ndërtesa 1.
Zbritja është e disponueshme vetëm kur blini makina të reja duke përdorur fonde krediti nga bankat partnere.
Banka rezervon të drejtën të refuzojë lëshimin e një kredie pa dhënë arsye.
Kredi për makina jepet nga bankat partnere të showroom-it MAS MOTORS, të treguara në faqe
Automjeti dhe klienti duhet të plotësojnë kërkesat e programit të përzgjedhur të subvencionimit të qeverisë.
Përfitimi maksimal për programet qeveritare subvencionimi i kredisë për makina është 10%, me kusht që kostoja e makinës të mos kalojë kufirin e përcaktuar për programin e zgjedhur të kredisë.
Administrata e shitësve të makinave rezervon të drejtën të refuzojë të japë përfitime pa dhënë arsye.
Përfitimi mund të kombinohet me përfitimin sipas programeve “Kredi ose plan me këste 0%” dhe “Tregti-në ose asgjësim”.
Mënyra e pagesës kur blini një automjet nuk ndikon në kushtet e pagesës.
Shuma përfundimtare e përfitimit maksimal të marrë gjatë blerjes së një automjeti sipas programeve speciale në përfaqësinë MAS MOTORS mund të përdoret si pagesë për shërbimet për instalimin e pajisjeve shtesë në qendrën e shërbimit të shitësve ose si zbritje në makinë në lidhje me çmimin e saj bazë - në diskrecioni i përfaqësisë.
Për testin Skoda e re Liftback Octavia 2017 erdhi me lëvizje me të gjitha rrotat dhe një motor 1.8 litra.
Ju lutemi votoni duke parë testin e Skoda Octavia të re 2017, lëvizni kursorin e indeksit MPS përgjatë shkallës që ofrojmë në fillim dhe në fund të artikullit.
Skoda Octavia 2017 e re sapo ka hyrë në treg. Ne kemi folur tashmë për të në prezantimin e parë - atëherë produkti i ri kishte një makinë të vetme ().
Tani po testojmë Skoda Octavia 2017 liftback me lëvizje me të gjitha rrotat dhe një motor 1.8 litra. Le të gjejmë një përdorim për të, duke filluar me videot tona që simulojnë lidhjen zero me rrugën. Por së pari, le t'u heqim kapelen krijuesve të një trupi të mrekullueshëm të aftë për të transportuar sende të panumërta të ndryshme, për të mos përmendur fidanët e vjehrrës.
Skoda Octavia për disa vite ishte më model popullor në klasë në tregu rus. Por shumica e makinave të shitura janë kopje konfigurime të thjeshta me një motor 1.6 me aspirim natyral, manual ose automatik.
Kësaj radhe kishim në duar një version “unik”. Kjo, sipas vetë banorëve të Skodës, do të zërë vetëm 2-3% të shitjeve. Edhe pse nuk mund ta dallosh me siguri nga jashtë…
E njëjta Octavia që udhëton në mënyrë aktive përgjatë rrugëve të miliona njerëzve, megjithëse në një konfigurim të pasur. Absolutisht e zakonshme dhe që nuk bie në sy. Ata thonë për njerëz të tillë - një ujk në veshje deleje, dhe për arsye të mirë. Nën kapuçin e njësisë së provës është një motor turbo 1.8 litra nga familja TSI me fuqi 180 kuaj fuqi dhe 280 N∙m në 1250 - 5000 rpm, i lidhur me një kuti ingranazhesh me gjashtë shpejtësi. kuti e lagur DSG, dhe gjithçka sepse ky është një modifikim me të gjitha rrotat.
Para rivendosjes së ashensorëve me të gjitha rrotat, nuk kishte Octavia në Rusi. Mbrapa me katër rrota stacion vagoni po fryhej jashte rruge Scout, dhe tani ka, dhe ata i sjellin makina të tilla direkt nga Republika Çeke.
Asambleja çeke bëri të mundur porositjen e opsioneve për këtë makinë nga kategoria e asistentëve afër autopilotit. Për shembull, kontrolli aktiv i lundrimit. Asgjë e tillë nuk është e disponueshme për Octavia Asambleja ruse, të cilat prodhohen në objektet e GAZ në Nizhny Novgorod.
Paketa bujare e pajisjeve rriti seriozisht çmimin tashmë të konsiderueshëm të versionit me të gjitha rrotat.
Një liftback me një pllakë emri 4x4 ka një çmim minimal prej 1,561,000 rubla. Më shumë pajisje të pasura- kjo është 1,668,000 rubla, por ka ende opsione. Si rezultat, Skoda Octavia 2017 e re me të gjitha rrotat, e pajisur me të gjithë asortimentin e mundshëm, mund të kushtojë rreth dy milionë rubla. Për çmimin e një crossover të pajisur mirë!
Kështu, rezulton se Octavia 4×4 është për ata që vendosën të shkojnë kundër trendit dhe nuk pranojnë SUV-të gjithnjë e më të njohura, kryesisht për sa i përket faktorit të formës.
Sepse me një distancë prej 156 mm nga toka, mbikalime kompakte dhe lëvizje me të gjitha rrotat, kjo makinë mund të konkurrojë në mënyrë të barabartë me kryqëzimet.
Skoda-Octavia-4×4: Për të siguruar forcën e katër rrotave, ekipi ynë përdori rula tradicionalë për të simuluar rrëshqitjen e rrotave në sipërfaqe të rrëshqitshme.
Përpjekja numër një është të lëvizni me rrotat e përparme në rrota. Octavia me të gjitha rrotat e bën me lojë. Qasja e dytë është më e ndërlikuar. Tani dy rrota të përparme dhe një e pasme janë në rrota. Octavia përpiqet, përpiqet, shtyn, por as fikja e sistemit të stabilizimit dhe as modaliteti sport DSG nuk e ndihmon atë të largohet nga një pengesë artificiale. Ne po përpiqemi të rehabilitojmë ngritësin, në qasjen e tretë ne hedhim rrotullat - tani të dyja rrotat e pasme dhe një front qëndron mbi to. Ky problem doli të ishte i zgjidhshëm për ngritjen e makinës së pasagjerëve me të gjitha rrotat. Ashtu si ngjitja kur varesh diagonalisht. Për makinë pasagjerësh- një grup aftësish mjaft bindës.
Skoda-Octavia-4×4: ngasni një kodër nga ky pozicion? Lehtë!
Makina me të gjitha rrotat ndihmon jo vetëm jashtë rrugës, por edhe në asfalt. Prezantuesi në video, Igor Sirin, u largua nga Octavia RS e fuqishme, por me një rrotë në një semafor në shi. Është logjike dhe e përshtatshme të supozohet se në koha e dimrit Makina me të gjitha rrotat do të jetë edhe më e dobishme dhe do t'ju lejojë të realizoni potencialin e motorit në një masë më të madhe.
Por motori ka potencial. Aleanca e motorit turbo dhe parazgjedhjes ju lejon të arrini 100 km/h të parë në 7.4 sekonda. anën e pasme- konsumi (në qytet nën 10l/100 km). Për më tepër, ne rekomandojmë shumë përdorimin e karburantit të klasës AI-98. AI-95 konsiderohet këtu jo më seriozisht sesa një alternativë në një situatë të dëshpëruar, kur 98-ta thjesht nuk është e disponueshme. Në një mënyrë apo tjetër, për shkak të transmetim me të gjitha rrotat makina u bë pothuajse njëqind peshë më e rëndë (plus 93 kg).
Skoda-Octavia-4×4: Megjithatë, ky nuk është një mjet për të gjithë terrenin. Me pezullim ajri dhe variabël pastrimi nga toka do të ishte tashmë një Audi.
Sidoqoftë, nëse merrni parasysh sa përshtatet në bagazhin e Octavia, njëqind peshë shtesë nuk është kritike. Edhe një herë do t'i këndojmë një ode për mjeshtrit që kanë qepur një trup kaq harmonik. Nuk është as e madhe as e vogël, ashtu siç duhet të jetë një makinë pasagjerësh.
Sipas pasaportës, hapësira e ruajtjes së liftback-ut është 568 litra dhe kjo nuk merr parasysh mundësinë e palosjes së mbështetëses së sediljes së pasme. Me të, e njëjta shifër rritet në 1558 litra.
Për më tepër, bagazhi i Octavia nuk është thjesht një shportë, por një hapësirë e projektuar me grepa, sirtarë, dritë dhe një prizë 12 volt. mbresëlënëse! Por ka një gjë.
Trungu i liftback-ut bazë ndoshta do të projektohet më modest, por atutë e tij kryesore do të jenë ende në makinë bazë për 940 mijë rubla.
Rezulton se duhet të blini një kopje të importuar me të gjitha rrotat vetëm për hir të ndarja e bagazhit nuk ka asnjë pikë.
Çfarë ka në bazë, çfarë është në versionet me të gjitha rrotat edhe salloni do të jetë plus ose minus një.
Vetëm materialet e përfundimit do të mbeten si një variabël, por ato mund të kombinohen pa lëvizje me të gjitha rrotat, në versione më të lira.
Motor i fuqishëm? Motori 1.8 TSI është gjithashtu i disponueshëm në modelet me lëvizje me një rrotë. Arsyeja e vërtetë për blerjen është një DSG-6 më e fortë dhe shkathtësi disi në rritje, kur makina mund të ndihet më e sigurt në një sërë sipërfaqesh dhe të lehta jashtë rrugës. Sipas llogaritjeve të vetë Skodës, këto argumente do të merren parasysh nga vetëm 2-3% e të gjithë blerësve. Octavia e re në Rusi. Dhe ne jemi midis tyre, por ku mund të marrim 2 milion rubla?
Video testimi i Skoda Octavia 2017 i ri më poshtë, specifikimet teknike në fund të artikullit.
SKODA OCTAVIA 4 X 4
Specifikimet| TË DHËNAT E PËRBASHKËTA | |
|---|---|
| Dimensionet, mm: gjatësia / gjerësia / lartësia / baza | 4670 / 1814 / 1476 / 2686 |
| binar para/prapa | 1549 / 1540 |
| Vëllimi i trungut, l | 568 / 1558 |
| Kurse / masë e plotë, kg | 1428 / 1991 |
| Koha e nxitimit 0 - 100 km/h, s | 7,4 |
| Shpejtesi maksimale, km/h | 229 |
| Rezerva e karburantit / karburantit, l | A95/55 |
| Konsumi i karburantit: urban/periferik/cikli i kombinuar, l/100 km | 8,1 / 5,7 / 6,6 |
| Emetimet e CO2, g/km | 153 |
| MOTORRI | |
| Vendndodhja | Para tërthore |
| Konfigurimi / numri i valvulave | P4/16 |
| Vëllimi i punës, metra kub cm | 1798 |
| Fuqia, kW/hp | 132 / 180 në 4500 - 6200 rpm. |
| Çift rrotullues, Nm | 280 në 1350 - 4500 rpm. |
| TRANSMETIM | |
| Lloji | me të gjitha rrotat |
| Transmetim | P6 |
| SHASI | |
| Pezullimi: para/prapa | MacPherson / me shumë lidhje |
| Drejtues | raft dhe pinion me përforcues elektrik |
| Frenat: para / mbrapa | disk / disk i ventiluar |
| Madhësia e gomave | 205/55R16 |
Shitjet e përditësuar Skoda Octavia lançuar në tregun tonë në prill të këtij viti. Ashtu si paraardhësi i saj, Octavia e re prodhohet në Rusi - në fabrikën e GAZ Group në Nizhny Novgorod, megjithatë, kjo vlen vetëm për ngritësit - vagonët e stacionit, si dhe versionet speciale si RS dhe Scout, ende furnizohen nga Republika Çeke.
Në fund të vitit 2016, Skoda Octavia u bë lider në klasën e saj - rusët blenë 21,759 të tilla makina. Restyling duhet të mbështesë nivel të lartë shitjet e liftback, dhe sipas idesë së Skoda, është "fytyra" e re me katër sy që duhet të tërheqë blerësit - ndryshimi kryesor nga Octavia e mëparshme.
⇡ E jashtme
Dizajni është, siç e dimë, një çështje subjektive. E re për dikë Fenerët Octavia Nuk më pëlqen kategorikisht, disa do ta akuzojnë Skodën për plagjiaturë, por unë pamje e re Më pëlqejnë çekët. NË ngjyrë burgundy makina duket shume e mire.
Octavia e re ka një grilë më të gjerë radiatori, e cila bie në sy vizualisht falë saj module shtesë fenerët e bërë në dizajn kristali. Duke filluar me Konfigurimi i stilit Shiritat vertikal të grilës së radiatorit janë bërë të zeza me shkëlqim.
Parakolpi i përditësuar mori hyrje më të gjera ajri në formë huall mjalti. Sipas përfaqësuesve të Skoda, gjatë krijimit të kësaj makine, dizajnerët u frymëzuan nga motive tradicionale të xhamit bohemian.
Modulet e fenerëve të jashtëm janë përgjegjës për rrezet e ulëta, dhe në ato këndore njësitë e brendshme Ka llamba të instaluara në anët e grilës së radiatorit rreze të lartë. Plotësisht Fenerët LED i disponueshëm si opsion nga niveli i dekorimit Ambition.
Modulet e fenerëve përmbajnë sinjale kthese dhe dritat e ditës. dritat e drejtimit, duke u shtrirë përgjatë skajeve të poshtme. Sipërfaqet e brendshme Fenerët në të cilët janë instaluar modulet e dritës janë zbukuruar me vija të ngushta gjatësore ndriçuese. Si opsion dritat e mjegullës mund të plotësohet me një funksion të ndriçimit të kthesës - kur rrotulloni timonin, drita përkatëse ndizet.
Liftback ka shtuar 11 mm në gjatësi, duke u shtrirë në 4670 mm, karroca është bërë 8 mm më e gjatë (4667 mm), dhe gjerësia e makinës nuk ka ndryshuar. Në varësi të llojit pezullimi i pasëm Gjerësia e gjurmës së pasme është rritur me 20 ose 30 mm në krahasim me modelin e mëparshëm. Baza e rrotaveështë mbresëlënëse për një makinë të klasës C 2686 mm.
I ri parakolp i pasëm me konturet e përcaktuara ashpër, forma e saj nuk është shumë e ndryshme nga ajo e vjetra.
Por në mënyrë të plotë dritat led, duke u mbështetur versione të shtrenjta, duket e mirë.
⇡ Brendshme
Brendësia e Octavia-s para-restiling duket ende mirë në krahasim me konkurrentët e saj, kështu që nuk kishte nevojë për ndryshime të mëdha. Në nivelet më të vjetra të dekorimit, ndriçimi i njohur në dyer u shfaq një i fundit në dispozicion për porosi. sistem multimedial Columbus me ekran 9.2 inç. Ekrani në sistemet më të thjeshta është rritur gjithashtu në madhësi: diagonalja minimale e tij tani është 6.5 inç në vend të 5.
Një timon me ngrohje më në fund është bërë i disponueshëm për blerësit - për fat të keq, vetëm për një tarifë.
Ekran i madh sistem argëtimi përshtatet mirë në dizajnin e tastierës qendrore. Këtu nuk ka butona fizikë, vetëm ato me prekje - kështu mot i ftohtë Do të jetë e vështirë të përdorni ekranin. Njësia e kontrollit ndodhet pak më poshtë sistem kondicionimi. Temperatura rregullohet nga rondele të mëdha të përshtatshme, por ekranet që shfaqin treguesit janë paksa të vegjël.
Portat USB dhe AUX janë të vendosura nën njësinë e kontrollit të klimës. Edhe më e ulët është një vend për ruajtje dhe karikim. celular. Octavia mbështet karikimi me valë pajisje që përdorin standardin Qi, i cili do t'ju lejojë të rikarikoni telefonat inteligjentë të pajtueshëm, si iPhone 8/8 Plus/X. Direkt pas levës së ndërrimit të marsheve ka një bllok tjetër çelësash: ndërrimi i mënyrave të funksionimit të automjetit, mbyllja e dyerve, aktivizimi i sistemit start-stop, aktivizimi i sensorëve të parkimit dhe ndihmës së parkimit, si dhe një çelës për të çaktivizuar sistemin e stabilizimit.
Ndarja e dorezës me aftësinë për të ftohur përmbajtjen është mjaft e madhe.
Ngjyra e ndriçimit të derës mund të ndryshohet në menynë e sistemit multimedia.
Timoni me tre fole është i veshur me lëkurë që është e këndshme në prekje. Mund të rregulloni volumin dhe të lëvizni nëpër artikujt e menysë duke përdorur "pullat" më të përshtatshme.
Paneli i instrumenteve me dixhitalizim radial është i njohur mirë për pronarët e makinave të markës çeke.
Vendet e përparme duken të shkëlqyera, dhe është shumë e rehatshme të ulesh në to: mbështetja e theksuar anësore në një makinë të tillë nuk është e tepërt.
Ka shumë hapësirë në rreshtin e pasmë: për sa i përket hapësirës për këmbët, Octavia mund të konkurrojë me makina të një klase më të lartë. Fotoja është disi e prishur nga tuneli masiv në qendër.
Pasagjerët e pasmë përfitojnë nga kanalet e ajrit sistemi klimatik, dy lidhës USB dhe sedilje me ngrohje me tre nivele. Nën prizën në fund ka një prizë të plotë 220 V: fuqia e pajisjes elektrike të lidhur me të nuk duhet të kalojë 150 W, domethënë nuk duhet të ketë probleme me rimbushjen e laptopit.
Për një tarifë shtesë, Octavia mund të pajiset me një çati diellore, e cila nuk ka nevojë të hapet: rrezet e diellit do të depërtojnë në kabinë përmes çatisë së xhamit.
Forma e pasqyrave mbetet e njëjtë: për hir të bukurisë, ato zvogëlohen dukshëm drejt skajit, gjë që zvogëlon zonën e tyre të përdorshme.
Dera e pestë masive fsheh një bagazh të madh. Për sa i përket madhësisë së bagazhit, vetëm vagonët e stacionit mund të konkurrojnë me Octavia. Nuk është shaka, 568 litra vëllim i përdorshëm!
Vendet e pasme kanë një kapak për transportimin e sendeve të gjata. Nuk ka nevojë të flasim për një mori grepash të përshtatshëm, rrjeta dhe gjëra të tjera - Skoda ka qenë gjithmonë i famshëm për këtë.
E vetmja keqardhje që mund të kemi është kur palosemi sediljet e pasme dyshemeja rezulton të jetë e pabarabartë - nuk do të flini.
⇡ Karakteristikat teknike të Skoda Octavia 4x4:
| Motorri | |
| lloji i motorit | Benzine |
| Vëllimi i punës, cm 3 | 1798 |
| Numri i cilindrave | 4 |
| Fuqia maksimale, l. Me. / kW në rpm | 180/132 në 4500-6200 |
| Çift rrotullues maksimal, Nm në rpm | 280 në 1350-4500 |
| Dinamika | |
| Përshpejtimi në 100 km/h, s | 7,4 |
| Shpejtësia maksimale, km/h | 229 |
| Transmetim | |
| Transmetim | Robotik, me 6 shpejtësi |
| Njësia e drejtimit | Plot |
| Shasi | |
| Pezullimi i përparmë | Trajtat MacPherson me shirit kundër rrotullimit |
| Pezullimi i pasmë | Multi-lidhje me shirit kundër rrotullimit |
| Frenat e përparme | Disqe me ventilim, me kaliper lundrues |
| Frenat e pasme | Disk |
| Madhësia e gomave | 225/45R17 |
| Timoni me energji elektrike | Elektromekanike |
| Trupi | |
| Dimensionet, gjatësia/gjerësia/lartësia, mm | 4670/1814/1476 |
| Baza e rrotave, mm | 2680 |
| Hapësira nga toka, mm | 153 |
| Pesha, frenimi (gjithsej), kg | 1428 (1991) |
| Numri i vendeve/dyerve | 5/5 |
| Vëllimi i trungut, l | 568 |
| Karburant | |
| Karburanti i rekomanduar | AI-95 |
| Vëllimi i rezervuarit, l | 55 |
| Konsumi për 100 km, cikël urban/periferik/kombinuar, l | 8,1 / 5,7 / 6,6 |
| Çmimi aktual, fshij. | Nga 1.56 milionë |
Skoda Octavia më e thjeshtë do të kushtojë 940 mijë rubla. Kjo do të jetë një makinë me motor me aspirim natyral vëllimi 1.6 litra me një kapacitet 110 kf. Me. Dhe transmetim manual transmetim Liftback me motor 1.8 litra, 180 kf. Me. Dhe kuti robotike DSG do të kushtojë 1.276 milion rubla.
Vetëm Octavias me një motor 180 kuaj-fuqi dhe një robot me 6 shpejtësi mund të ketë lëvizje me të gjitha rrotat. Çmimet për makina të tilla fillojnë nga 1.56 milion rubla. Paketa më e pasur Style do të kushtojë 1.67 milion, por nuk përfshin gjithçka opsionet e kërkuara. Makina e testuar kushton më shumë se 2.1 milion rubla!
Station vagonët janë edhe më të shtrenjtë. Octavia Combi më e thjeshtë ka një çmim prej 1.2 milion rubla. Dallimi midis niveleve të vjetra të dekorimit nuk është aq i rëndësishëm. Për shembull, një "hambar" me të gjitha rrotat me një motor 1.8 litra kushton 1.76 milion rubla.
Ka mbërritur edhe variacioni jashtë rrugës i Octavia, Scout. "The Barn" vjen në një konfigurim të vetëm me të njëjtin motor 1.8 litra dhe me të gjitha rrotat. Për një stacion vagoni të gjithë terrenit me një distancë prej 171 mm nga toka, çekët kërkojnë 1.96 milion.
Së fundi, Octavia më e shtrenjtë është hambari i nxehtë Octavia RS Combi. Vagoni me 230 kuaj fuqi përshpejtohet në qindra në 7 sekonda dhe kushton 2.3 milion rubla. Rendit opsione shtesë ngre koston e makinës në 2.7 milion. Nga rruga, një vagon i klasit D Superb Combi me një motor 280 kuaj fuqi mund të blihet për 2.4 milion.
Gjiganti çek së fundmi ka përditësuar plotësisht të gjithë familjen e makinave. Skoda e re mori vija më të drejta gjeometrike, futuriste disqe me rrota për nivele të pasura të veshjeve dhe shumë përmirësime të tjera të këndshme, duke përfshirë gjeneratën e re të lëvizjes me të gjitha rrotat. Makinat ishin të pajisura me rimishërimin e pestë të tufës Skoda Haldex të njohur prej kohësh. Nuk kishte asnjë revolucion të veçantë.
Njësia u ul në masë dhe filloi të punojë pak më shpejt. Pretensioni i mbetur në veprim Lidhje Haldex, duke siguruar vazhdimisht një përqindje të vogël të çift rrotullues në boshti i pasëm- një krenari e veçantë e nxënësve të shkollës. Për më tepër, sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat ka qenë gjithmonë tipar dallues Skoda, nuk u instalua vetëm në makina të vogla buxhetore.
Prodhimi i A7 Combi 4×4 filloi në vitin 2013. Së treti Brezi Skoda Octavia mbushi shpejt rrugët e qyteteve të CIS dhe nuk është më diçka e rrallë. Modeli ishte një sukses dhe mbeti një lider segmenti në tregun post-sovjetik, pa humbur asnjë sasi të vetme atraktiviteti për konsumatorin.
Çfarë ka të re në Skoda Kombi :
- Dizajn progresiv me niveli i reduktuar rezistenca aerodinamike.
- U bë i disponueshëm dritat e pasme me shirit LED – opsion.
- Tubat e shkarkimit ishin fshehur nga pamja.
- Motorët mund të pajisen ose me një transmision manual me 6 shpejtësi ose me një të pronarit DSG automatike-7.
- Ka 1.5 centimetra më shumë hapësirë për kokën dhe hapësira e këmbëve është rritur ndjeshëm.
- Dimensionet e trupit janë rritur pak - 90 mm më të gjata dhe 45 mm më të gjera se paraardhësi i tij.
- Vëllimi i bagazhit u rrit në 1740 litra me sediljet e palosura rreshti i pasëm- një rekord në klasë.
Në foto: Lëshimi i Skoda Combi 2014.
Skoda nuk ka bërë kurrë më parë dizajne kaq interesante dhe të guximshme, të cilat nuk u përshtaten shumë entuziastëve të makinave, përfshirë pronarët. Linjat e reja do të mbeten të rëndësishme shumë më gjatë se paraardhësi i tyre. Vëmendje e veçantë inxhinierët i kushtuan vëmendje efikasitetit. Trupi u bë më i lehtë për 102 kilogramë, një kuti ingranazhi me shtatë shpejtësi me të thatë tufë DSG– makina automatike më ekonomike nga koncerti VW.
- Sipas prodhuesit, konsumiOctavia 4x4me një motor 1.4 TFSi është 6 litra për njëqind kilometra cikli i përzier, përshpejtimi në 100 km/h zgjat 8 sekonda - një kombinim shumë i mirë i konsumit/dinamikës.
Në foto: Skoda Combi 2014 me sistem lëvizjeje me të gjitha rrotat.
Çmimet
Kostoja e Skoda Octavia Combi 4x4 fillon nga 13,880 euro. Më së shumti modifikim i shtrenjtë– turbodiesel dy litra me Kuti ingranazhi DSG-7 në paketën Style do të kushtojë 80–100% më shumë. Ekzistojnë tre nivele të dekorimit për të zgjedhur: Active, Ambicie dhe Elegance.
Krahasuar me paraardhësin e tij, kostoja riparimi i trupit Skoda do të kushtojë më shumë, gjë që shpjegohet me futjen e vulosjes komplekse metalike. Çmimet për pajisjet e plastikës, parakolpëve dhe trupit mbeten në një nivel mjaft të përballueshëm. Ajo që është tërheqëse për politikën e shërbimit të Skoda është kostoja fikse e mirëmbajtjes së planifikuar për çdo model specifik.
Dinamika dhe trajtimi Octavia Combi
Drejtimi i pronarit me të gjitha rrotat e Skodës siguron reagim maksimal të çift rrotullues dhe përshpejtim uniform me rrëshqitje minimale. Në asfalt të thatë, një turbocharged 1.4 me një kuti ingranazhi DSG përshpejton makinën në 100 km/h në vetëm 8.3 sekonda, sipas pasaportës - 8.5. Turbodieseli me dy litra ka një shifër të ngjashme. Benzina 1.8 me transmision parazgjedhues DSG përshpejton me qindra në sekondë më shpejt.
Octavia 4×4 sillet në mënyrë mjaft të parashikueshme dhe të sigurt gjatë kthesave, falë trupit të lehtë dhe pjesës së përparme pezullim i pavarur Lloji MacPherson me pulpë trekëndore. Komoditeti në versionet 1.8, të cilat janë të pajisura me shumë lidhje të pasme, është në një nivel të lartë. Përfshihen modifikime të tjera tra përdredhëse, mjaft i ngurtë dhe joefektiv, por shumë i besueshëm.
Karakteristikat Oktavia
Në diagram: gjenerata e re me lëvizje me të gjitha rrotat në Skoda Octavia A7.
Avantazhi kryesor i gjeometrisë Octavia 4×4 Combi është hapësira e saj nga toka, e cila është 155 mm, e cila ju lejon të kapërceni me besim dritë jashtë rrugës. Dimensionet e trupit: gjatësia – 4659 mm, lartësia – 1465, gjerësia – 2017. Bazën e rrotave – 2686 mm.
Shpejtësia maksimale varion nga 193–216 km/h në motorët 1.2 TSI–2.0 TDI, përkatësisht. 1.6 MPI, më i pangopuri, konsumon 9.6 litra benzinë me oktan të lartë njëqind kilometra në modalitetin e qytetit. Ulni peshën Stacion vagon Skoda Octavia – 1247–1367 kg, në varësi të konfigurimit.
- Vëllimi rezervuar karburanti– 50 litra, që mjaftojnë për mesatarisht 850 kilometra. Makinë elektronike me të gjitha rrotatSkoda rishpërndan çift rrotullues nëse është e nevojshme për të kursyer benzinë.
Octavia Scout 4x4 - pak më shumë jashtë rrugës
Dallimi kryesor midis Scout është hapësira e tokës prej 171 mm, kundrejt 155 për Combi. E njëjta lëvizje me të gjitha rrotat me kontroll elektronik të çift rrotullues për secilën rrotë, dimensione të ngjashme. Për t'u mbrojtur nga zhavorri, bari dhe degët, është shtuar një prerje plastike e pa lyer në pragje dhe parafango, të cilën mund ta përdorni kur kaloni zona të vështira. Makina me të gjitha rrotat funksionon me një tufë Haldex 4×4 të gjeneratës së 5-të dhe është në gjendje të japë 85% të çift rrotullues në njërën nga rrotat dhe deri në 90% në boshtin e pasmë.
Më shumë dallime Skoda Octavia Scout :
- Për Rusinë, vetëm një version është i disponueshëm me një tetë cilindra me katër cilindra 1.8 litra dhe një kuti ingranazhi DSG-6.
- E montuar në pjesën e pasme pezullim me shumë lidhje në vend të një trau.
- Pako e rrugëve të këqija.
- NË konfigurimin bazë Disponohen rrota aliazhi shtatëmbëdhjetë inç.
- Mbrojtje e plotë e karterit dhe parakolpëve.
- U përdorën më shumë amortizues me energji intensive me susta të zgjatura.
- Për të zvogëluar peshën e automjetit, inxhinierët reduktuan sasinë e hidraulikës në tufën 4x4.
Në foto: Skoda Octavia "Scout" me sistemin e lëvizjes me të gjitha rrotat.
Çmimet
Çmimet Skoda Scout u rrit së bashku me aftësitë dhe nivelin e karikimit të makinës. Kostoja fillon nga 17 mijë euro. Kjo sasi përfshin gjashtë airbagë, drita adaptive të mjegullës, aksesorë me fuqi të plotë, multimedia standarde me ekran me prekje, tapiceri prej pëlhure të sediljeve, dritat bi-ksenon, lundrim aktiv, klimë me dy zona, çati xhami sipër.
- I perdorurOktavia Skaut gjenerata e mëparshme V në gjendje të mirë mund të blihet për 10 mijë euro.
Dinamika dhe trajtimi
Siç u përmend tashmë, vetëm motori me benzinë 1.8 me një transmetim automatik DSG me gjashtë shpejtësi do të furnizohet në Rusi, dhe kjo është ajo për të cilën do të flasim. NË modaliteti sportiv dinamika e nxitimit është shumë e dukshme dhe ju lejon të shkëputeni nga trafiku i qytetit ose të parakaloni me guxim.
Skoda arrin njëqind në 7.8 sekonda. Shpejtësia maksimale - 216 km/h. Funksionimi më i ashpër i amortizatorëve kompenson hapësirën e lartë të tokës dhe qoshet e makinës si një dorezë. Trajtimi i mirë është karakteristik për të gjitha gjeneratat e Skoda Octavia. Makina me të gjitha rrotat e bën nxitimin më të butë, asnjë nga boshtet nuk përpiqet të rrëshqet dhe rrëshqitja është minimale.
Në diagram: sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat shpërndan çift rrotullues kur rrotat godasin Llojet e ndryshme mbulesa.
Karakteristikat
Ashtu si në një kamionçinë të rregullt Skoda Octavia, këtu mund të vendosni bagazhe të gjata deri në 3 metra. Dimensionet e trupit: gjatësia – 4685 mm, gjerësia – 1814, lartësia – 1531. Kabina mund të strehojë rehat pesë persona. Vëllimi i bagazhit me sediljet e rreshtit të pasmë të palosura është 1740 litra, me ato të shpalosura - 610.
- Konsumi i ciklit të kombinuar është 6,9 litra/100 kilometra. Marka e rekomanduar e benzinës është AI-95.
Në foto: Skoda Octavia e re "Scout" me një distancë nga toka u rrit me 31 milimetra në krahasim me konfiguriminKombi 4x4.
konkluzionet
Octavia 4x4 është ideale për udhëtim familjar në shtëpinë e vendit, në pyll, liqene ose dete. Kjo lehtësohet nga niveli i lartë i sigurisë i arritur si sistemet aktive, dhe ngurtësinë e trupit. Të dy modelet janë të dizajnuara për të rinjtë me të ardhura mesatare që vlerësojnë një mënyrë jetese të shëndetshme. Vëllimi i bagazhit dhe pezullimi i ngurtë ju lejojnë të transportoni një sasi të vogël materialesh ndërtimi, dhe pjesa e brendshme është e favorshme për udhëtime të rehatshme në distanca të gjata.
