karakteristikat teknike të Opel Astra H Hatchback (Opel Astra N Hatchback) 1.6 MT

çmimi

Motorri

Karakteristikat dinamike

Transmetim

Pezullimi

Dimensionet e brendshme

Rrota dhe goma

Treguesit e performancës

SHQYRTIMI DHE PËRSHKRIMI

Për herë të parë një makinë Opel Astra N me karrocë hatchback me tre dyer u prezantua në 2003 në Motor Show Frankfurt. Prezantimi i makinës Opel Astra N u zhvillua në pranverën e vitit 2004 në Andaluzi (Spanjë). Që nga marsi 2004, u shfaq në treg hatchback me pesë dyer, në vjeshtën e të njëjtit vit filloi prodhimi i stacionit Opel Astra N dhe në mars 2005 filloi prodhimi i hatchback-ut sportiv Opel me tre dyer. Astra GTC, dhe në shtator 2005 - Cabrio. Në vjeshtën e vitit 2006, familja u rivendos, dhe një vit më vonë filloi prodhimi i sedanit Opel Astra N.
Për tregu rus Veturat Opel Astra N janë të pajisura me motorët e mëposhtëm: 1.4 l Z14XEP (90 kf); 1.6 l Z16XEP (105 kf); 1.8 l Z18XEP (140 kf); 2.0 L Z20 LER (200 hp) dhe 2.0 L Z20LEH (240 hp). Motori Z14XER, i pajisur me sistemin Twinport, është i instaluar vetëm në motorët me pesë dyer Z16XER dhe Z18XER me kohën e ndryshueshme të valvulave janë të pajisur në të gjitha makinat Opel Astra N; paketa sportive hatchback me tre dyer. Motorët me turbocharge Z20LER dhe Z20LEH janë instaluar vetëm në hatchback me tre dyer në nivelet e veshjeve sportive.
Në makinat Opel Astra N, mund të instalohet një transmetim manual me 5 shpejtësi (makina Opel Astra N me motorë Z14XER, Z16XER dhe Z18XER), një kuti ingranazhesh manuale me 6 shpejtësi (vetëm në makinat Opel Astra N me motorë Z20LER dhe Z20LEH), 4 - Transmision automatik me hap (vetëm në makinat Opel Astra N me motorë Z18XER) ose transmision manual robotik Easytronic (i disponueshëm vetëm me motorët Z16XER).
Në Rusi, makinat Opel Astra N ofrohen në tre konfigurimet bazë: Essentia, Enjoy dhe Cosmo. Për një hatchback me tre dyer ka shtesë Konfigurimi sportiv dhe ORS.
Të gjitha nivelet e veshjes janë të pajisura me një sistem frenimi kundër bllokimit (ABS), një imobilizues, airbag të shoferit, pasagjeri i përparmë dhe dy jastëkë anësore, mbyllje qendrore Me telekomandë, drejtues elektrik sistemi i drejtimit, ngrohjes dhe klimatizimit me paketa pajisjesh për klimat e ftohta dhe me filtër pluhuri, kolonë drejtuese e rregullueshme me anim dhe shtrirje, xhamat elektrikë të derës së përparme, shfaqja e informacionit në panelin e instrumenteve, tavëlla para dhe pasme.
Në varësi të pajisjes së makinës Opel Astra N, lista pajisje shtesë përfshin sa vijon: sistemi elektronik kursi stabiliteti ESP(Set i plotë ORS), alarm kundër vjedhjes(Pajisjet Enjoy and Cosmo), mbajtëset aktive të kokës përpara (pajisje OPS), sensori i pranisë së pasagjerit përpara (pajisje sportive), me dy ngjyra sinjal zanor(konfigurimet Cosmo, Sport, ORS), pezullim me karakteristikat sportive dhe zvogëlimi i hapësirës nga toka (pajisje sportive), ajër të kondicionuar me kontroll manual(konfigurimet Essentia, Sport, OPC), kontrolli i klimës (konfigurimet Enjoy dhe Cosmo), ndezje automatike riqarkullimi i ajrit (të gjitha nivelet e dekorimit përveç Essentia), ndriçimi i brendshëm dhe ndriçimi lokal

(Pajisjet Enjoy dhe Cosmo, mund të instalohen në pajisjet Essentia sipas kërkesës), sediljet e përparme Comfort (Pajisjet Essentia, Enjoy dhe Cosmo), Sport (pajisje sportive), Recaro (pajisje ORC, mund të instalohen në Enjoy, Cosmo dhe Sport), sedilja e shoferit, lartësia e rregullueshme (konfigurimet Essentia, Enjoy, Cosmo dhe Sport); sediljet e shoferit dhe të pasagjerit me ngrohje elektrike (pajisjet Enjoy dhe Cosmo, mund të instalohen në pajisjet sportive sipas kërkesës), sedilja e shoferit e rregullueshme në gjashtë drejtime (pajisje OPS, mund të instalohet në pajisjet Enjoy, Cosmo dhe Sport sipas kërkesës), lumbare e rregullueshme Mbështetës i sediljes së shoferit (pajisje Cosmo), me tre fole timoni, i mbuluar

lëkurë (pajisje Cosmo, mund të instalohen në pajisjet Essentia dhe Enjoy sipas kërkesës); timon me tre fole me dy futje gri të errët (Pajisja Enjoy, opsionale për pajisjet Essentia); timon i mbështjellë me lëkurë me linjë OPC (pajisje OPS, opsionale për të gjitha nivelet e veshjes); Timoni sportiv i mbështjellë me lëkurë (niveli i veshjes sportive); madhësia e plotë gomë rezervë(të gjitha konfigurimet, përveç OPC), komplet riparimi për goma (konfigurimi OPS), maska ​​dielli me ndriçim dhe pasqyra (konfigurimet Cosmo, Sport dhe OPC, sipas kërkesës mund të instalohen në konfigurimet Essentia dhe Enjoy), pedale nga aliazh sportiv (Sport dhe OPC konfigurimet ), tapiceri e brendshme XXVQ Alpha argjendi / Elbacharcoal (pajisje sportive, mund të instalohen në pajisjen Enjoy sipas kërkesës),

Dritat e mjegullës (nivelet e veshjes Cosmo dhe OPC, mund të instalohen në të gjitha nivelet e tjera të dekorimit sipas kërkesës), kallëpe anësore të lyera me ngjyrën e trupit (të gjitha nivelet e veshjes përveç Essentia), shinat e çatisë në një karroce (Enjoy niveli i veshjes), shinat e çatisë ngjyrë argjendi në çatinë e një vagoni Opel Astra N (pajisja Cosmo, mund të instalohet në pajisjen Enjoy sipas kërkesës), parakolp para Sport (pajisje ORS), spoiler i pasmë (pajisje ORS, mund të instalohet në pajisjet Enjoy, Cosmo dhe Sport sipas kërkesës), rrotat R15 (pajisje Essentia); Rrotat e rrotave R16 (Enjoy pajisje), rrotat R16 me pesë fole të dyfishta (pajisje Cosmo dhe Sport),

rrota aliazh R16 Elegance II me shtatë fole të dyfishta (pajisje Cosmo), rrota aliazh R18 OPC me pesë fole të sheshta (pajisje ORS), ekran informacioni me tre linja (pajisje Essentia), përgatitje audio - dy altoparlantë dhe një antenë (pajisje Essentia), njësitë e kontrollit të sistemit audio në timon (nivelet e veshjes Enjoy, Cosmo dhe OPC, mund të instalohen në të gjitha nivelet e tjera të veshjes sipas kërkesës), sistemi audio CD30 me ekran informacioni (nivelet e veshjeve sportive dhe OPC, mund të instalohen në nivelet e veshjes Essentia pas kërkesë), sistemi audio CD30 MP3 me njësi kontrolli në timon (nivelet e veshjes Enjoy dhe Cosmo, mund të instalohen në të gjitha nivelet e tjera të veshjes sipas kërkesës); për karrocën Opel Astra N - xhamat e pasmë të lyer, shtylla të zeza, shina të argjendta të çatisë (pako Cosmo, mund të instalohet në paketën Enjoy sipas kërkesës), një paketë opsionesh Sport & Chassis ZQ8 (paketë OPS, mund të instalohet sipas kërkesës instaluar në të gjitha nivelet e tjera të veshjes përveç Essentia).
Me porosi për konfigurime të ndryshme Makina Opel Astra N mund të pajiset me një sistem kontrolli ndërveprues me një paketë opsionesh Sport & Chassis ZQ8, airbag me perde anësore (me përjashtim të makinave sedan Opel Astra N), fenerët bi-ksenon, një sistem montimi ISOFIX për sediljet për fëmijë, një sistem adaptiv sistemi i fenerëve, një sistem rregullimi automatik i pastrimit nga toka (vetëm për karrocën Opel Astra N), tregues presion i ulët në goma, kondicioner automatik, cruise control, pasqyra të jashtme të rregullueshme elektrike dhe me ngrohje elektrike, me palosje automatike; xhamat e pasëm me energji elektrike, sedilja elektrike e pasagjerit me gjashtë drejtime, sedilja e pasagjerit e përparme e palosshme (vetëm kamionçinë), shkrirësi i fuqisë, xhami i përparmë termik, mbrojtëse e motorit nën montim, çati diellore elektrike, çati diellore panoramike (vetëm kamionçinë stacion) Opel Astra N me tre dyer trupi hatchback), një sistem ndezjeje motori, hapje e dyerve dhe bagazhit pa çelës, një mbështetëse krahu përpara, një ndenjëse e pasme me një mbështetëse të ndarë në tre pjesë, një prizë shtesë në bagazhin (vetëm për makinat stacion vagon Opel Astra N), Rrjet sigurie në bagazhin (vetëm për karrocën Opel Astra N), një sistem udhëzuesish për sigurimin e bagazheve,

Tapiceri lëkure, e lëvizshme pajisje tërheqëse, sensorë parkimi të pasëm(përveç makinave Opel Astra N sedan), bojë trupi metalike dhe diamanti, rrota aliazhi R16, rrota aliazhi R17 sport dhe dinamike, rrota aliazhi R18, rrota aliazh R19, ekran informacioni me ngjyra, sisteme audio modifikime të ndryshme, paketë menaxhimi celular Bluetooth, sensor shiu, pasqyrë e pasme që errësohet vetë, fenerët automatikë, rondele fenerësh, kanale ngrohjeje për pasagjerët e pasmë.
Trupat e të gjitha modifikimeve të veturave Opel Astra N janë konstruksion mbajtës, tërësisht metalik, të salduar me parafango të përparmë të varur, dyer, kapuç dhe kapak bagazhi (porta e pasme). Era dhe xhami i pasëm(xhami i derës së pasme) i ngjitur. Selia e shoferit është e rregullueshme në drejtimin gjatësor, për animin dhe lartësinë e mbështetëses së shpinës dhe, sipas kërkesës, për mbështetjen e mesit. Sedilja e pasagjerit është e rregullueshme përpara dhe prapa dhe për animin e mbështetëses mund të instalohet një sedilje opsionale e rregullueshme në gjashtë drejtime ose një ndenjëse e palosshme (për vagonat e stacionit). Sediljet e përparme dhe të pasme janë të pajisura me mbajtëse koke të rregullueshme në lartësi. Mbrapa sedilja e pasme mund të paloset përpara në pjesë në një raport prej 60:40, dhe opsionalisht të instalohet në një raport prej 40:20:40.
Transmetimi është bërë sipas një modeli të lëvizjes së rrotave të përparme me ngasje të rrotave të përparme të pajisura me nyje të barabarta. shpejtësitë këndore. Në konfigurimet bazë, makinat Opel Astra N janë të pajisura me një transmetim manual me 5 ose 6 shpejtësi. Me kerkese per makina Opel Astra N me motor 1.6 litra mund te montohet kuti robotike ingranazhet, dhe makinat Opel Astra N me motor 1.8 litra kanë një kuti ingranazhesh automatike me 4 shpejtësi.
Pezullim para tip MacPherson, i pavarur, susta, me stabilizues stabiliteti anësor, me hidraulike shiritat e amortizatorit. Pezullimi i pasmë gjysmë i pavarur, susta, me amortizues hidraulikë.
Frenat në të gjitha rrotat janë frena me disk me një kaliper lundrues, dhe disqet e frenave të përparme janë të ajrosura. NË mekanizmat e frenave rrotat e pasme mekanizmat e ngasjes janë të integruara frenave parkimi. Të gjitha makinat Opel Astra N janë të pajisura sistemi i frenimit kundër bllokimit frenat (ABS) me nënsistem stabiliteti i drejtimit(ESP), standard i instaluar në konfigurimin OPC (me kërkesë për konfigurime të tjera).
Timoni është rezistent ndaj sigurisë, me një mekanizëm drejtues me raft-dhe-pinion, i pajisur me një përforcues elektro-hidraulik. Kolona drejtuese i rregullueshëm në pjerrësi dhe shtrirje. Qendra e timonit (si dhe para pasagjerit të përparmë) ka një front jastëk i fryrë sigurinë. Përveç kësaj, janë instaluar airbagë anësorë për shoferin dhe pasagjerin e përparmë dhe, sipas kërkesës, perde fryrëse të vendosura në të dy anët e tavanit mbi dyert e përparme dhe të pasme.
Makinat Opel Astra N janë të pajisura me një sistem kontrolli të centralizuar për bravat e të gjitha dyerve me kyçje të të gjitha dyerve me një buton në folenë e çelësit.
Të gjitha makinat Opel Astra N janë të pajisura me rripa sigurie për shoferin, pasagjerin e përparmë dhe pasagjerët e sediljeve të pasme.
Dimensionet e përgjithshme të makinës Opel Astra N me një trup hatchback me pesë dyer janë paraqitur në Fig. 1.1, me tre dyer hatchback, sedan dhe karroca stacion janë dhënë në shtojcën 2. Karakteristikat teknike të makinave Opel Astra N janë dhënë në tabelë. 1.1. Elementet e veturës Opel Astra N me motor 1.6 l Z16XER, i vendosur në ndarja e motorit, dhe njësitë kryesore janë paraqitur në Fig. 1.2, 1.4, 1.5.

Rishikimi i Opel Astra H. Çfarë duhet të kërkoni kur blini.

Brenda familjes Astra, çdo sipërfaqe është e këndshme për syrin, pasi është e përfunduar me materiale cilësi më të lartë dhe i menduar deri në detajet më të vogla. Ergonomia e shkëlqyer së bashku me izolimin e shkëlqyer të zërit e bëjnë hatchback-un gjerman një opsion ideal për të udhëtuar me të gjithë familjen ose me miqtë.

Për t'i bërë shoferin dhe pasagjerët sa më të rehatshëm, sigurohen sedilje me ngrohje, të rehatshme timon lëkure me futje dekorative dhe butona kontrolli për sistemin audio, kontrollin e klimës dhe një panel instrumentesh informues. Pavarësisht numrit të madh pajisje të dobishme ne showroom cmimi i Familjes Opel Astra eshte mjaft i volitshem.

Motorët

NË diapazoni i motorit Familja Astra përfshin katër cilindra njësitë e benzinës me karakteristika të shkëlqyera teknike:

• Motori 115 kuaj fuqi me një vëllim prej 1598 cm3;
• Motori 1.8 litra me 140 kf.

Të dyja punojnë së bashku me një transmision manual Easytronic me pesë shpejtësi, por më së shumti motor i fuqishëmçiftëzohet gjithashtu me një transmetim automatik me katër shpejtësi.

Të tjera teknike Karakteristikat e Opel-it Mësoni për Astra Family në faqen tonë të internetit!

Pajisjet

Lista e pajisjeve të familjes së re Astra është tashmë mbresëlënëse konfigurimi minimal. "Baza" përfshin sedilja e shoferit me rregullim te lartesise, xhama elektrik, kondicioner, pasqyra te jashtme me makinë elektronike dhe ngrohje, radio dhe antibllokues sistemi i frenimit. Në maje Konfigurimi Opel Astra Family ka timon lëkure, sediljet e përparme me ngrohje elektrike, rrota aliazhi, kontrollin e lundrimit dhe shumë më tepër.

Për një makinë të tillë, ejani tek ne - në shitësin qendror të makinave! Duke qenë një tregtar zyrtar Marka gjermane Opel në Moskë, ne ofrojmë çmime të arsyeshme dhe kushte besnike për blerjen e një makine:

• kredi për veturë me interes të ulët;
• këste pa interes;
• Tregtimi;
• programi i riciklimit.

Është edhe më e lehtë të blesh një Opel Astra Family nga tregtar zyrtar me ndihme aksione aktive dhe zbritje. Sot bëhu pronar i një të re " kalë hekuri“Realiste dhe me një buxhet të kufizuar!

Pershendetje te gjitheve.

Nuk di shumë për makinat, kështu që komenti im do të shkruhet në gjuhën më të thjeshtë.

Motori 1.6, 104.7 Fuqia e kuajve, kuti roboti, 5 dyer.

Pra, bleva një makinë për 230 mijë rubla dhe e drejtova këtë model për 2 vjet. Në fillim, natyrisht, gjithçka ishte relativisht mirë, përveç faktit që kur shtypje butonin e dritës së mjegullës, fshirëset u ndezën dhe dera e pasme djathtas nuk mbyllej për alarmin. Pasi shkova te një elektricist, rezultoi se telat ishin thyer.

Për rreth gjashtë muaj gjithçka ishte në rregull. Për shkak se kutia e shpejtësisë është një robot, makina ka ngecur pikërisht në momentin e uljes së shpejtësisë, nëse do të vazhdoja të lëvizja, makina do të nisej vetë, nëse do të ndalonte, do të duhej ta ndizja me çelës dhe ndonjëherë ngecte menjëherë. sepse shpejtësia nuk rritej më shumë 1500. Në situata të tilla, për të mos ngecur në një kryqëzim, më duhej të ndizja neutralin dhe të vendosja gaz. Frena e dorës, megjithë zëvendësimin e të gjithë përbërësve (për 25 mijë rubla nga miqtë), funksionoi dobët pas rreth gjashtë muajsh. Çfarë thanë elektricistët për këtë problem? Asgjë. Ata nuk mund të kuptonin se çfarë nuk shkonte, sepse diagnostifikimi nuk tregoi ndonjë gabim dhe gjatë inspektimit në stacion, Opel funksionoi si një orë. Asnjëherë nuk ka qenë një kohë kur ajo ka ngecur në trafik. Kontaktova me disa servise të rregullta dhe një Opel. Askush nuk mund të ndihmonte. Gjithsej kam shpenzuar vetëm rreth 5 mijë për të gjitha diagnostikimet. gjithçka zgjati për rreth një vit, derisa një ditë makina ngeci plotësisht. Ne u përpoqëm të ngarkonim baterinë, pa dobi, makina dukej sikur ishte e vdekur. Më duhej të blija një të re, mora atë më të lirë që përshtatej, doli në 3500 rubla. Pas kësaj, makina nuk ngeci kurrë.

Një problem tjetër global që hasa ishte aktivizimi i gabuar i transmisionit automatik. Dmth e ndez makinën, e vendos marshin dhe në vend të të parës futet marshi i katërt. Natyrisht, makina nuk do të shkojë askund kështu. Siç doli, problemi ishte në njësinë e kontrollit. Por një i ri kushton rreth 90 mijë. Pasi bleva një makinë për 200, nuk doja të blija një pjesë për gati 100,000, prandaj, elektricisti i automjeteve sugjeroi të bëja një përshtatje, duke paralajmëruar se ose do ta rregullonte këtë problem, ose Opel-i im do të vdiste plotësisht. Për fat të mirë, gjithçka shkoi mirë dhe nuk pati më probleme me transmisionet. Kostoja e përshtatjes 2700.

Këto janë problemet kryesore që ka pasur makina.

Një tjetër disavantazh shumë i rëndësishëm është se gjithçka është më e shtrenjtë se, për shembull, Toyota ose Subaru, dhe shumë pjesë nuk mund të blihen veçmas, si në të tjerat. makina normale. Domethënë duhej të shpenzonim shumë me shume para Po, dhe është e vështirë të ndryshosh veten. Kjo makinë është e ndryshme. Për shembull, për të ndryshuar një llambë në një fener, duhet të hiqni parakolpin e përparmë, gjë që nuk mund të bëhet pa hapur kapakun nga brenda makinës.

Përkundër këtyre disavantazheve, nëse imagjinoni se isha thjesht i pafat dhe mora një makinë jashtëzakonisht të dëmtuar, një Opel Astra nuk është një automjet i keq. te bollshme, Dizajn i bukur, lozonjare, nxitimi në 100 në 11 sekonda, brendësi e qetë, çmim i ulët Vetë makina dhe efikasitet shumë i lartë, në autostradë 5-6 litra, në qytet 7-8 litra, për ta bërë më të qartë, kam furnizuar me karburant për 4-5 mijë rubla në muaj, kam vozitur nga mëngjesi në mbrëmje, në 2 vjet përshkroi 60 mijë kilometra.

Duke përmbledhur rezultatet financiare, bleva një makinë për 230 mijë rubla, investova 100 mijë në 2 vjet, jo më pak, duke marrë parasysh zëvendësimin e të gjithë shasisë. Pjesë këmbimi janë gjermane dhe kineze. Për sa i përket çmimit, diferenca nuk është globale, diferenca është 2-3-4 mijë, në varësi të shkallës. por ai kinez prishet pas një viti. Ka edhe me kontratë, por jo shumë më lirë.

Hatchback i treti Gjeneratat e Opel-it Astra H debutoi në Motor Show në Frankfurt në 2003, dhe makina u shfaq në tregtarët rusë në 2004. Modeli doli të ishte aq i suksesshëm sa që me pamjen e tij, montimi i paraardhësit të tij vazhdoi në ndërmarrjen Avtotor në Kaliningrad, dhe emrit iu shtua prefiksi Familjar.

Dizajni i hatchback-ut Opel Astra H është bërë në stilin e modelit Vectra C me linja të rrepta trupore, optikë të madhe të kokës dhe një grilë radiatori nënshkrim me një shirit të gjerë kromi në pjesën e sipërme të tij.

Opsionet dhe çmimet Opel Astra H Family hatchback 2015

Në përgjithësi, ngjashmëria e Astra N me Vectra-n më të madhe i shtoi modelit soliditetin dhe ashpërsinë, dhe vijën e pjerrët të çatisë dhe shtyllat e pasme me një pjerrësi të kundërt futi tipare të dinamizmit dhe sportivitetit. Kjo u përdor me sukses nga prodhuesi i automjeteve gjatë krijimit Opel me tre dyer Astra GTC Dhe Opel Astra OPC.

Brendësia e makinës gjithashtu u përshtat me stilin e përgjithshëm gamën e modelit. Kjo është e dukshme si në dizajn ashtu edhe në vendndodhjen e komandave, me të cilat nuk do të duhet të mësoheni kur transferoni në Opel Astra H nga makina të tjera të të njëjtit vit.

Krahasuar me versionin e mëparshëm të Astra G, hatchback-u i gjeneratës së tretë është 132 mm më i gjatë - gjatësia e tij e përgjithshme është 4,331 mm, por baza e rrotave mbetet e njëjtë - 2,614 mm. Vëllimi i bagazhit të familjes Opel Astra me pesë dyer është 375 litra, por rritet në 1,295 litra me palosjen e sediljeve të pasme. Pastrimi nga toka(pastrimi) i hatchback-ut është 160 mm.

Motori bazë për makinën është 1.6 litra motor benzine, e cila pas rivendosjes së Astra në 2007 filloi të zhvillojë 115 kf. kundër 105 forcave më parë. Është çiftuar me një transmision manual me 5 shpejtësi ose një robot Easytronic me 5 shpejtësi.

Si alternativë, ofrohet një motor më i fuqishëm me 140 kuaj fuqi me një zhvendosje prej 1.8 litrash, i cili mund të porositet ose me mekanikë ose me një konvertues çift rrotullues me katër shpejtësi.

Për Opel Astra H hatchback konfigurimi fillestar Essentia me një motor 1.6 litra dhe transmision manual kërkon 710,000 rubla. Gama e çmimeve për një version me pesë dyer në versionin e ndërmjetëm Enjoy varion nga 740,000 në 780,000 rubla, dhe çmimi i një Familje Opel Astra në konfigurimi i fundit Cosmo me një motor 1.8 litra dhe transmetim automatik arrin 815,000 rubla.

Në të njëjtën kohë, për brendshme prej lëkure, çati dielli, fenerët adaptues, sistem navigimi, bojë metalike dhe shumë të tjera duhet të paguhen më vete.

Duke marrë parasysh specifikimet Opel Astra H, variacionet duhet të merren parasysh: më shumë se 5 vëllime të ndryshme motor, sedan, kamionçinë, dy hatchback dhe një kabrio, 3 nivele të veshjes.

Opel Astra H - specifikimet teknike për të gjithë familjen

Karakteristikat teknike të Opel Astra H nuk mund të përshkruhen në një paragraf. Sepse Astra H nuk është një makinë, është një familje e tërë. Një linjë e përbërë nga të paktën 5 makina. Të njëjtat në pamje të parë, por të ndryshme në thelb, në të performanca e drejtimit, pamjen dhe madhësisë.

Astra H filloi prodhimin në 2004. Në vitin 2007 iu nënshtrua një rimodelimi të lehtë. Karakteristikat teknike të motorëve kanë pësuar ndryshime. Ato janë bërë më të fuqishme, ekonomike dhe miqësore me mjedisin. Parakolpi i përparmë, pasqyrat dhe disa elementë të dekorimit të brendshëm gjithashtu kanë ndryshuar. Astra H ende prodhohet në stile të karrocerisë, sedan ose karroce me 5 dyer, por me emrin Astra Family.

Karakteristikat teknike të Opel Astra H hatchback

Karakteristikat e performancës së Opel Astra hatchback

Shpejtesi maksimale: 185 km/h
Koha e përshpejtimit deri në 100 km/h: 12.3 s
Konsumi i karburantit për 100 km në qytet: 8,5 l
Konsumi i karburantit për 100 km në autostradë: 5,5 l
Konsumi i karburantit për 100 km cikli i përzier: 6,6 l
Vëllimi i rezervuarit të gazit: 52 l
Pesha e kufizuar e automjetit: 1265 kg
E pranueshme masë e plotë: 1740 kg
Madhësia e gomave: 195/65 R15 T
Madhësia e diskut: 6,5 J x 15

Karakteristikat e motorit

Vendndodhja: ballore, tërthore
Kapaciteti i motorit: 1598 cm3
Fuqia e motorit: 105 kf
Numri i revolucioneve: 6000
Çift rrotullues: 150/3900 n*m
Sistemi i furnizimit: Injeksion i shpërndarë
Karikimi me turbo: Nr
Mekanizmi i shpërndarjes së gazit: DOHC
Rregullimi i cilindrave: Rreshti
Numri i cilindrave: 4
Diametri i cilindrit: 79 mm
Goditja e pistonit: 81,5 mm
Raporti i kompresimit: 10.5
Numri i valvulave për cilindër: 4
Karburanti i rekomanduar: AI-95

Sistemi i frenave

Frenat e përparme: Disk i ajrosur
Frenat e pasme: Disk
ABS: ABS

Drejtues

Lloji i drejtimit: Raft dhe pinion
Drejtues me energji elektrike: Timoni me energji elektrike

Transmetim

Njësia e drejtimit: Përpara
Numri i ingranazheve: kuti ingranazhesh manuale - 5
Numri i ingranazheve: transmetim automatik - 5
Raporti i ingranazheve çifti kryesor: 3.94

Pezullimi

Pezullimi i përparmë: Amortizator
Pezullimi i pasmë: Amortizator

Trupi

Lloji i trupit: hatchback
Numri i dyerve: 5
Numri i vendeve: 5
Gjatësia e makinës: 4249 mm
Gjerësia e makinës: 1753 mm
Lartësia e makinës: 1460 mm
Baza e rrotave: 2614 mm
Pista e përparme: 1488 mm
Pista e pasme: 1488 mm
Vëllimi maksimal i trungut: 1330 l
Vëllimi minimal i trungut: 380 l

Trupi dhe shasia e Opel Astra H

Linja e trupit ka një zgjedhje të gjerë: sedan, kamionçinë, hatchback me 5 dyer, hatchback GTC me 3 dyer dhe Astra TwinTop coupe-Convertible. Specifikimet lloje të ndryshme Trupat e Opel Astra janë të ngjashëm, por ka dallime. Baza e rrotave të sedanit dhe kamionçinës është 2703 mm, dhe ajo e makinave hatchback dhe kabriove është 2614 mm.

Rrezja e kthesës është afërsisht e njëjtë për të gjithë, rreth 11 m. Vëllimet e bagazhit të sedanit dhe stacionit janë çuditërisht të njëjta, 490 litra secila. Hatchback-u me 5 dyer ka 375 litra, GTC - 340 litra, dhe kabriolet - 205 litra. Vëllimi i rezervuarit të gazit në të gjitha Opel Astra është 52 litra.

Pezullimi i përparmë në Astra H është MacPherson me sustë, me shirita teleskopik amortizues, susta spirale dhe shirit kundër rrotullimit. Pezullimi i pasmë në makinat Opel Astra është gjysmë i pavarur, me levë me krahë pasues.

Konfigurimet e Opel Astra H

Astra N ka 3 opsione konfigurimi: Essentia, Enjoy, Cosmo. Më e thjeshta është Essentia, e cila përfshin një timon të zbukuruar me lëkurë, ajër të kondicionuar dhe sedilje të përparme me ngrohje. Enjoy shton kontrollin e klimës dhe një sensor drite. Cosmo - konfigurimin maksimal, krenohet me 16 inç rrota aliazhi, sensor shiu, sedilje me inserte eko-lekure. Gjithashtu për hatchback-un me 3 dyer ekziston një opsion me çati panoramike. NË Konfigurimi OPC, i disponueshëm vetëm për hatchback-un GTC, janë instaluar komplete sportive, rrota 17 inç dhe sedilje Recaro. Gjithashtu, stacion vagonët dhe sedanët kanë çakmakë shtesë në bagazh për instalimin e një frigoriferi në bagazh. Në vitin 2008, ishte e mundur të blini versionin Astra H Limousine, por vetëm me porosi, nga Gjermania.

Pajisjet teknike dhe karakteristikat e Opel Astra H

Motori më pak i fuqishëm, por në të njëjtën kohë më i besueshëm i ofruar për Astra-në e tretë është një "ingranazh" me katër cilindra me një vëllim prej 1.4 litrash. Fuqia e 1.4 Opel me gjashtëmbëdhjetë valvula është 90 kuaj fuqi.

Në varg Motorët Astra H ka dy benzine 1.6. E para prodhon 105 kuaj fuqi, dhe fuqia e së dytës është 10 kuaj fuqi më e lartë - 115 kuaj fuqi. Në motorët 1.6 me kilometrazh që tejkalon 40,000 km, dridhjet u vunë re në rangun prej 2,500 - 3,000, si rregull, ky moment i pakëndshëm shoqërohet me sistemin e ndryshueshëm të kohës së valvulave.

Motorët 1.8L prodhojnë fuqi prej 125 dhe 140 kuaj fuqi. Termocentralet 1.8L me një kilometrazh prej 70,000 vuan nga rrjedhja e vulës së vajit të boshtit me gunga, dhe gjithashtu mund të rrjedhë vulë e përparme e vajit bosht me gunga Gjithashtu, në motorët me vëllim 1.6 dhe 1.8 litra, me kilometrazhe që kalojnë 50,000 km, ingranazhi i boshtit me gunga mund të bllokohet. Si rregull, para kësaj, kur filloni motorin, një zhurmë bluarje dëgjohet për 2-3 sekonda.

Njësitë më të fuqishme të benzinës janë motorët 2.0 litra turbo. Fuqia e tyre: 170, 200 dhe 240 kf.

Instaluar në Opel Astra H 2004 - 2010 motorët turbodiesel: 1.3 - 90 kf, 1.7 - 80 dhe 100 kf, 1.9 - 120 dhe 150 kf. Sipas ekspertëve, është më mirë të blini një Astra me benzinë, pasi motorët me naftë kërkojnë edhe më shumë vëmendje sesa njësitë e benzinës Opel. Nëse në Astra me naftë Fuqia ka rënë ndjeshëm dhe makina ka filluar të pijë duhan, ndoshta arsyeja është filtri i grimcave, i cili tashmë kërkon zëvendësim. Aktiv modifikime me naftë Asters janë të pajisur me një volant me masë të dyfishtë, me kalimin e kohës bëhet shkaku i goditjeve dhe dridhjeve, si rregull, zëvendësimi do të kërkohet pas një kilometrazhi prej 150,000 km;

Në modifikimet Astra me motorë 1.4 dhe 1.6L, ato janë instaluar në pjesën e pasme frenat e daulleve, në Astra më të fuqishme në të gjitha rrotat frenat e diskut. Mbushjet e përparme të Astra-së zgjasin 30,000 km, dhe tamburet e pasme për 60,000 km. Samiu disqet e frenave Asters zgjasin 60,000 km.

Është mirë të blini një aster të përdorur nga transmetim manual. Mekanika nga riparimi në riparim do të zgjasë të paktën 100,000 km, dhe ndonjëherë 200,000 km. Marshi mbrapa transmetim manual Asters nuk janë të pajisur me një sinkronizues, kjo është arsyeja pse menjëherë pas ndalimit shpejtësia e kundërt Në Astra nuk ndizet mirë.

Katër hap automatik Asters pajisur modaliteti dimëror, por nëse nuk e përdorni për një kohë të gjatë, një ditë butoni i aktivizimit thjesht mund të mos funksionojë. Tundjet kur kaloni nga e para në të dytin në këtë kuti konsiderohen normale, por goditjet kur kaloni nga e dyta në të tretën tregojnë një mosfunksionim. Në disa raste, riparimet do të kërkojnë zëvendësimin e trupit të valvulës. Në trup transmetim automatik Kutitë e ingranazheve Astra kanë një radiator ftohës të integruar të ingranazhit, ndodh që ftohësi të rrjedhë dhe të përzihet me vajin, gjë që gjithashtu nuk rrit jetën e shërbimit të njësisë.

Pas një kilometrazhi prej 100,000 km, kutia e shpejtësisë robotike do të kërkojë zëvendësimin e pirunit. Në mënyrë tipike, roboti Easy Tronic zgjat më shumë se 100,000 km para riparimit, në mënyrë që të mos shkurtojë jetën e tij të shërbimit. kuti ingranazhi robotik Kur ndaloni për një kohë të shkurtër, vendosni marshin neutral.

Pezullimi i Astra është mjaft i qëndrueshëm. Sipas vlerësimeve të pronarëve, është pak e ashpër. Më shpesh, shiritat e stabilizatorit dhe shufrat e drejtimit në shasinë Opel zëvendësohen pas një kilometrazhi prej 50,000 km.

Çmimi

Ju mund të blini një Opel Astra H 2004 – 2010 në pothuajse çdo qytet në CIS. Çmimi për Opel Astra H 2007 është 11,000 - 12,000 dollarë. Astra është një opsion i mirë për një person që jeton në qytet, në moderim Makine e shpejte me një motor jo grykës dhe brendshme e bollshme, përveç Astra është ndryshe nivel të mirë sigurinë.

Shifra dhe fakte

Sipas statistikave, Opel Astra H është një nga makinat që humbet më pak vlerë me kalimin e kohës. Plus kosto relative për tu mirëmbajtur. Dhe duke i shtuar kësaj edhe karakteristikat teknike dhe zgjedhje e madhe, mund të konkludojmë se Opel Astra patjetër meriton vëmendje.

KARAKTERISTIKAT TEKNIKE FAMILJA OPEL ASTRA (OPEL ASTRA)

Karakteristikat teknike të Opel Astra

Trupi	me 3 dyer	Sedan	5 dyer	Station vagon	OPC
Lartësia (mm)	1435	1447	1460	1500	1405
Gjatësia (mm)	4290	4587	4249	4515	4290
Baza e rrotave (mm)	2614	2703	2614	2703	2614
Gjerësia (duke përfshirë/përjashtuar pasqyrat e jashtme pamja e pasme) (mm)	2033/1753	2033/1753	2033/1753	2033/1753	2033/1753
Gjurmët e rrotave të përparme/të pasme (mm)	1488/1488	1488/1488	1488/1488	1488/1488	1488/1488
Rrezja e kthesës në metra	me 3 dyer	Sedan	5 dyer	Station vagon	OPC
Nga kurbeti në frenim	10,48-10,94	11,00	10,48-10,85	10,80-11,17	10,95
Mur në mur	11,15-11,59	11,47	11,15-11,50	11,47-11,60	10,60
Madhësia ndarja e bagazhit në mm (ECIE/GM)	me 3 dyer	Sedan	5 dyer	Station vagon	OPC
Gjatësia e dhomës së bagazhit nga dera e pasme përpara sediljet e rreshtit të dytë	819	905	819	1085	819
Gjatësia e dyshemesë ndarje ngarkese, nga dera e ngarkesave ndarje deri në pjesën e pasme të sediljeve të përparme	1522	1668	1530	1807	1522
Gjerësia midis harqeve të rrotave	944	1027	944	1088	944
Gjerësia maksimale	1092	1092	1093	1088	1092
Lartësia e bagazhit	772	772	820	862	772
Vëllimi i dhomës së bagazhit në litra (ECIE)	me 3 dyer	Sedan	5 dyer	Station vagon	OPC
Kapaciteti ndarja e bagazhit (me raft bagazhi)	340	490	375	490	340
Kapaciteti i ndarjes së bagazhit me ngarkim deri në kufiri i sipërm i mbështetëses së sediljeve të përparme	690	870	805	900	690
Kapaciteti i ndarjes së bagazhit me ngarkim të mbështetëses sediljet e përparme dhe çatia	1070	—	1295	1590	1070
me 3 dyer	Sedan	5 dyer	Station vagon	OPC
Ulni peshën duke përfshirë shoferin (sipas 92/21/EEC dhe 95/48/EC)	1220-1538	1306-1520	1240-1585	1278-1653	1393-1417
Maksimumi peshë e lejuar makinë	1695-1895	1730-1830	1715-1915	1810-2005	1840
ngarkesë	323-487	306-428	320-495	336-542	423-447
Ngarkesa maksimale e boshtit të përparmë (vlera minimale)	875-1070	910-1015	875-1070	880-1075	1015
840	860	860	940	840

Motorët me benzinë	1.4 TWINPORT® ECOTEC®	1.6 TWINPORT ECOTEC® (85 kW)	1.8 ECOTEC®	2.0 Turbo ECOTEC® (147 kW)	OPC 2.0 Turbo (177 kW)
Karburant	Benzine	Benzine	Benzine	Benzine	Benzine
Numri i cilindrave	4	4	4	4	4
Diametri i cilindrit, mm	73,4	79,0	80,5	86,0	86,0
Goditja e pistonit, mm	80,6	81,5	88,2	86,0	86,0
Vëllimi i punës, cm3	1364	1598	1796	1998	1998
Maks. fuqia në kW/hp	66 (90)	85 (115)	103 (140)	147 (200)	177 (240)
Maks. fuqia në rpm	5600	6000	6300	5400	5600
Maks. çift ​​rrotullues në Nm	125	155	175	262	320
Maks. çift ​​rrotullues në rpm	4000	4000	3800	4200	2400