Makinat Mitsubishi janë prodhuar dhe shitur me sukses në vendin tonë për një kohë të gjatë. Gjatë kësaj kohe, modeli i paraqitur Outlander u bë i njohur. Kjo makinë është e tipit CVT. Deri kohët e fundit, shoferët rusë nuk dinin për ekzistencën e pikave të tilla të kontrollit. Megjithatë, ky është tani një lloj transmetimi mjaft i zakonshëm.

Prodhohet sipas një skeme të caktuar. Kjo mjafton proces i thjeshtë. Nëse dëshironi, mund ta bëni vetë. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet të merrni parasysh këshillat e mekanikëve me përvojë. Në këtë rast, procedura ka shumë të ngjarë të kryhet në mënyrë korrekte.

Karakteristikat e modelit të makinës

Makina japoneze Mitsubishi Outlander u shfaq në 2001. Ajo u shit në këtë vend me një emër tjetër. Që nga viti 2003, ajo filloi të shitet në të gjithë botën. Ishte nga kjo kohë që gjenerata e parë e makinave të paraqitura mori emrin që ne njohim.

Brezi i parë nuk ishte plotësisht i suksesshëm. Prandaj u zhvillua model i ri. Meqenëse trupi i tij ishte më i madh, emrit iu shtuan shkronjat XL. Në vendin tonë, makina e paraqitur u shfaq në 2007.

Në vitin 2012 Prodhuesi japonez vendosi të lëshojë gjeneratën e tretë të Mitsubishi Outlander. Që nga viti 2013, modeli është prodhuar në Federatën Ruse. Makina mund të ketë tre lloje motorësh (6B31, 4J11, 4J12). Procesi i ndryshimit të vajit në një variator Mitsubishi Outlander XL» kryhet pothuajse në mënyrë identike për çdo lloj modeli.

Karakteristikat e kutisë së shpejtësisë

Siç u përmend më lart, modeli i paraqitur i makinës mund të pajiset me tre lloje motorësh. Ata konsumojnë mjaft vaj. Motorët 4J11, 4J12 kanë një vëllim prej 2.0 dhe 2.4 litra. Modeli 6B31 është më i fuqishmi. Vëllimi i këtij motori është 3 litra. Ndryshimi i vajit në Mitsubishi Outlander XL 2.0- 3 l prodhohet sipas një skeme identike. Kjo është për shkak të veçorive të dizajnit të kutisë së ingranazhit.

Transmetimi në të gjitha modelet e paraqitura përfshin një transmetim automatik me 6 shpejtësi transmetimi, si dhe Variator CVT. Kjo pajisje bazohet në një parim të veçantë funksionimi. Çift rrotullues transmetohet nga fërkimi përmes një rul, topi ose rripi. Është kjo njësi e ndërmjetme që siguron transmetim pa shkallë gjatë funksionimit të sistemit.

Një tipar i veçantë i një kuti ingranazhi me një variator është aftësia për të transferuar lëvizjen rrotulluese në secilën pikë të rrezes së ndryshueshme të rrotave. Në këtë rast, është e mundur të krijohet një lëvizje e raportit të ingranazhit.

Karakteristikat e variatorit

CVT-të konsiderohen si një pajisje e gjeneratës së re. Shenja CVT tregon se çfarë i bën ato Kompani japoneze Jatco. Outlander përdor modelin JF011FE. Transmetimi i paraqitur përdoret gjithashtu në markat e tjera të makinave.

Dizajni i llojit të paraqitur të kutisë së marsheve është aq i thjeshtë sa që mirëmbajtja e tij thjesht nuk kërkohet. Praktikisht nuk ka asgjë për të riparuar në të. Në funksionimin e duhur Variatori prishet rrallë.

Vaji ndërrohet një herë në 90 000 km. Për këtë qëllim përdorin tipe te ndryshme lubrifikantët Ndryshimi i vajit në variatorin Mitsubishi Outlander XL në Ufa, Ekaterinburg, Shën Petersburg dhe qytete të tjera të Federatës Ruse vlerësohen në përputhje me llojin e sistemit të derdhur brenda materialet harxhuese. Kostoja e shërbimeve të tilla në një shërbim makine mund të variojë nga 1000 në 4000 rubla. Ju mund ta ndryshoni vetë lubrifikantin. Ky është një proces mjaft i thjeshtë.

Shenjat që tregojnë se keni nevojë për ndryshim të vajit

Ka disa shenja që tregojnë nevojën ndryshimi i vajit në variatorin Mitsubishi Outlander XL. Kur Nëse përcaktohen tiparet e mëposhtme të sistemit, duhet të mendoni për kryerjen e këtij procesi.

Para së gjithash, nevoja për zëvendësim lubrifikant tregojnë rrëshqitje periodike në një sipërfaqe të fortë dhe të niveluar. Dridhjet shfaqen periodikisht ose vazhdimisht në zonën e kutisë së shpejtësisë. Në të njëjtën kohë, makina "troket" mjaft dukshëm.

Një rënie në dinamikën e fuqisë dhe performancës mund të tregojë gjithashtu nevojën për një ndryshim të lubrifikantit. Nga postblloku mund të dëgjoni tinguj të pakëndshëm, bluarje. Në këtë rast, ingranazhet fillojnë të ndërrohen me vështirësi të caktuara. Për të eliminuar mundësinë e prishjes së këtij komponenti të shtrenjtë të automjetit, është e nevojshme të ndryshoni vajin në kohën e duhur. Variatori nuk mund të riparohet. Prandaj, është më mirë të ndryshoni lubrifikantin në kohën e duhur sesa të shpenzoni fonde të konsiderueshme për zëvendësimin e kësaj njësie.

Karakteristikat e ndryshimit të vajit

Një gjë që duhet vënë re menjëherë nuancë e rëndësishme. Fakti është se prodhuesi japonez nuk parashikon ndryshimin e vajit në të gjatë prodhimit të variatorit. Besohet se materialet harxhuese të mbushura në të përdoren gjatë gjithë jetës së shërbimit të automjetit.

Megjithatë, kushtet rrugët e brendshme lini shumë për të dëshiruar. Sistemi funksionon në kushte të ngarkesës. Për të shmangur zëvendësimin e kushtueshëm të të gjithë kutisë së marsheve, Ndërrimi i vajit në variatorin Mitsubishi Outlander XL. Foto reportazh dhe rekomandimet nga mekanikë dhe shoferë me përvojë do t'ju ndihmojnë ta kryeni vetë këtë procedurë.

Edhe nëse devijimet e mësipërme nuk zbulohen gjatë funksionimit të sistemit, lubrifikuesi duhet të zëvendësohet pas 90,000 km. Nëse makina operohet vazhdimisht në kushte jashtëzakonisht të ngarkuara, kjo procedurë mund të duhet të kryhet edhe më herët. Por kjo ndodh kur ka devijime në funksionimin e kutisë së marsheve.

Zgjedhja e vajit

Ndryshimi i vajit në variatorin Mitsubishi Outlander XL 2.4; 2.0; 3 litra kërkon përzgjedhjen e saktë të materialeve harxhuese përpara fillimit të punës. Një lubrifikant me karakteristika të veçanta derdhet në sistem. Përbërja origjinale nuk mund të zëvendësohet me një produkt analog. Prandaj, do t'ju duhet të blini një nga furnizuesit e besuar.

Vaji që mund të derdhet në variator është krijuar posaçërisht për modelin Mitsubishi Outlander. Është e shënuar DIA QUEEN CVTF-J1. Kështu përcaktohet variatori i modelit të paraqitur të makinës.

Është jashtëzakonisht e rëndësishme të mos kurseni në cilësinë e lubrifikantit. Duhet të blihet nga një furnizues i provuar dhe i besueshëm. Falsifikimet që furnizohen ilegalisht në territorin e Federatës Ruse mund të dëmtojnë sistemin e pikave të kontrollit. Lubrifikimi ka një ndikim të rëndësishëm në performancën e transmetimit dhe cilësia e udhëtimit makinë, rezistencë ndaj konsumit të sistemeve të saj.

Bëjeni vetë ndryshimin e vajit në variatorin Mitsubishi Outlander XL kërkon që pronari i makinës të ketë njohuri të caktuara në fushën e projektimit të sistemeve automjeti. Nëse shoferi nuk ka asnjë ide për modelin e kutisë së shpejtësisë dhe sistemet kryesore të makinës në tërësi, ekspertët nuk rekomandojnë kryerjen e një procesi të tillë vetë.

Zëvendësimi i lubrifikantit në një variator është një detyrë e përgjegjshme. Nëse të gjitha veprimet kryhen si duhet, makina do të funksionojë saktë dhe plotësisht për një kohë të gjatë. Përndryshe, mund të prisni që variatori të prishet së shpejti. Në këtë rast, zëvendësimi i kësaj njësie nuk mund të shmanget.

Nëse shoferi megjithatë vendos të kryejë të gjitha veprimet vetë, ai duhet të dëgjojë këshillat e mekanikëve me përvojë. Duke marrë vajin e duhur, do t'ju duhet të blini një bombol 12 litrash.

Mjetet

Për të ekzekutuar ndryshimi i vajit në variatorin Mitsubishi Outlander XL me tuajin forcat, do t'ju duhet gjithashtu të përgatisni mjetet e nevojshme. Të gjithë këta artikuj duhet të jenë në dispozicion gjatë procesit të mbushjes së yndyrës.

Do t'ju duhen çelësa (ose koka) të madhësive 10 dhe 19. Duhet të përgatisni një copë litari gome për paletën. Duhet të ndryshohet gjatë procesit të ndërrimit të vajit. Numri i katalogut të këtij produkti është 2705A015.

Ju gjithashtu duhet të blini një rondele për prizën e karterit të variatorit. Ju mund të mos keni nevojë ta ndryshoni atë. Megjithatë, kjo pjesë duhet të jetë ende e disponueshme gjatë kryerjes së një procesi të tillë.

Për të pastruar karterin, duhet të blini aceton. Do t'ju duhet gjithashtu një leckë. Mund të blihet në vend të acetonit ilaç i veçantë LIQUI MOLI. Do të ndihmojë në pastrimin e plotë të kontejnerit nga papastërtitë dhe shenjat e konsumimit.

Për të mbushur karterin me vaj, do t'ju nevojiten kanaçe uji. Gjithashtu duhet të keni në dorë një kaçavidë me kokë të sheshtë dhe një thikë. Mbetjet derdhen në një enë. Vëllimi i tij nuk duhet të jetë më pak se 6.5 litra. Një legen ose kovë me vëllim të përshtatshëm është mjaft i përshtatshëm për këto qëllime.

Përgatitja

Para se të performoni ndryshimi i vajit në variatorin Mitsubishi Outlander XL,është e nevojshme të përcaktohet vëllimi i tij në karter. Për ta bërë këtë, duhet të ngrohni sistemin në 90 gradë. Do t'ju duhet të kaloni 10-15 km si zakonisht. Pas kësaj, mund të filloni të matni.

Duke përdorur një dipstick, ju duhet të vlerësoni sasinë e lëngut në sistem. Kur e nxirrni, mund të shihni dy shenja. Këto janë emërtimet Ftohtë dhe Hot. Pasi sistemi të jetë ngrohur, niveli i vajit duhet të jetë afër shenjës së nxehtë.

Pas zëvendësimit të lubrifikantit, ky tregues duhet të jetë i ngjashëm me atë të testit. Vaji nuk duhet të jetë më shumë ose më pak se kjo vlerë.

Ndërrimi i vajit

Ndërrimi i vajit në variatorin Mitsubishi Outlander XL fillon me kullimin e mbetjeve. Sistemi duhet të ngrohet. Në pjesën e poshtme të makinës ju duhet të hiqni mbrojtjen e karterit (dy bulonat e përparme janë hequr, dhe të tjerët thjesht lirohen). Ajo zhvendoset përpara dhe hiqet.

Pasi të keni siguruar kutinë e ujitjes, hiqni spinën në tavën e variatorit. Duhet të ketë një enë mbeturinash poshtë kazanit të ujitjes. Vaji kullohet brenda 40 minutave. Duhet të rrjedhin rreth 6 litra mbeturina. Tapa është e shtrënguar. Më pas, ju duhet të mbushni karterin me të njëjtën sasi lubrifikanti sa rrjedh nga sistemi. Eshte shume e rendesishme.

Motori ndizet dhe shpejtësitë ndërrohen në mënyrë sekuenciale. Ju duhet të qëndroni në çdo pozicion për 30 sekonda. Procedura kryhet 6-7 herë. Më pas, fikni motorin dhe kulloni përsëri vajin. Rreth 6 litra lubrifikant do të derdhen përsëri në enë. Pas kësaj, duhet të hiqni me kujdes tiganin (ka ende vaj në të). Lubrifikuesi i mbetur duhet të kullohet. Herën e dytë, sasia totale e lubrifikantit të nxjerrë nga karteri do të jetë 6.1-6.3 litra. Ena e vajit duhet të pastrohet tërësisht duke përdorur aceton ose një mbartës të veçantë.

Faza përfundimtare

Ndërrimi i vajit në variatorin Mitsubishi Outlander XL përfshin pastrimin e filtrit gjatë procesit të punës. Guarnicioni i vjetër pritet me thikë. Më pas, sistemi është bashkuar. Spina e tiganit është e vidhosur.

Brenda është derdhur aq vaj sa ka rrjedhur herën e dytë. Më pas, ndizni përsëri motorin dhe ndërroni marshin (siç përshkruhet më sipër). Lubrifikimi kontrollohet me një shirit. Nëse niveli i tij është i pamjaftueshëm, shtoni produktin në pjesë të vogla. Pas disa udhëtimeve, rekomandohet gjithashtu të kontrolloni disa herë nivelin e vajit.

Duke menduar se si të zëvendësohet lubrifikuesi i variatorit, çdo entuziast i makinave do të jetë në gjendje të kryejë procedurën në mënyrë të pavarur.

Gjenerata e tretë e Outlanders u shfaq në tregun rus në 2012. Dhe sot, shumë nga këto makina tashmë kanë një kilometrazh të fortë. Për më tepër periudha e garancisë, gjatë së cilës shërbimi kryhet në kushte servisi zyrtar i makinave, per shume vetura eshte e mbaruar.

Testet e Mitsubishi Outlander 3

Nëse para fundit shërbim garancie Meqenëse vaji në kutinë e marsheve CVT nuk është ndryshuar në makinë, pronarët e makinave shpesh e kryejnë këtë operacion vetë.

Kjo është për shkak të lehtësisë relative të ndryshimit të vajit të transmisionit në variatorin Mitsubishi Outlander 3, si dhe kostos së konsiderueshme të shërbimit të kutisë së shpejtësisë në një qendër shërbimi makinash.

Në artikull do të shqyrtojmë procedurën për Outlander të tretë të pavarur.

Specifikat e Outlander 3 CVT

Sipas rregulloreve, frekuenca e ndryshimeve të vajit në variatorin Outlander 3 është një herë në 75 mijë kilometra, domethënë çdo shërbim të pestë.

Kjo periudhë mund të reduktohet nëse automjeti operohet kushte të vështira(klimë jashtëzakonisht e nxehtë ose e ftohtë, ngarje brenda rrugë të këqija, rrëshqitje sistematike në terrene ranore ose me borë, udhëtime të shpeshta në distanca të shkurtra).

Outlander CVT i çmontuar

Specifikat e funksionimit të variatorit nënkuptojnë respektimin e rreptë të rregulloreve të mirëmbajtjes. Transmetimet vazhdimisht të ndryshueshme janë më të kërkuarit për cilësinë e vajit.

Kjo është për shkak të disa faktorëve:

1. Lëngu i variatorit vepron si një bartës energjie gjatë funksionimit të konvertuesit të çift rrotullues.
2. I njëjti vaj është i përfshirë në kontrollin e funksionimit të transmetimit CVT (qarkullimi i rrjedhave në trupin e valvulës). Dhe së treti, presioni lëngu i punës ndryshon diametrat e rrotullave të variatorit.

Kjo do të thotë që vaji i përdorur në mënyrë të pashmangshme do të çojë në keqfunksionime të kutisë. Dhe nëse vazhdoni të përdorni makinën me probleme tashmë të shfaqura në transmetim, atëherë do të kalojë shumë pak kohë përpara se variatori të riparohet seriozisht.

Çfarë nevojitet për zëvendësim

Sipas pasaportës, sasia totale e vajit në variator Mitsubishi Outlander, është 7.3 litra. Sidoqoftë, zëvendësimi do të kërkojë rreth 5 litra. Zëvendësimi i plotë në këtë kuti është një operacion mjaft intensiv i punës.

Prandaj, shumica dërrmuese e entuziastëve të makinave praktikojnë pjesërisht. Për më tepër, në këtë rast vaji rinovohet me gati 70%.

Nëse ndodh ndonjë keqfunksionim në funksionimin e kutisë CVT, duhet të zëvendësoni vajin me atë origjinal sa më shpejt të jetë e mundur. Megjithatë, kur përzgjedhja e saktë, kjo ndodh jashtëzakonisht rrallë.

Filtri 2824A008

Për më tepër, duhet të blini një copë litari bakri poshtë tapa e kullimit dhe copë litari për strehimin e kutisë. Nëse zëvendësimi bëhet për herë të tretë ose të katërt, këshillohet që të zëvendësohet unazë mbyllëse strehimi i filtrit pastrim i imët vajrat dhe filtri pastrim i ashpër.

Përgatitja për zëvendësim

Ndërrimi i vajit në një transmetim automatik Mitsubishi Outlander bëhet nga një gropë ose një ashensor. Për të kryer punën, përveç materialeve të përshkruara në paragrafin e mëparshëm, do t'ju duhet grupi i mëposhtëm i mjeteve:

Karakteristikat e ndryshimit të vajit në variatorin Outlander

Ndërrimi i vajit në një variator Mitsubishi Outlander është përgjithësisht një procedurë mjaft e thjeshtë.

Por këtu ka disa veçori:

1. Variatori duhet të ngrohet deri në temperatura e funksionimit. Kjo ndodh jo vetëm për faktin se vaji i nxehtë kullohet më lehtë, por edhe për efektin e larjes më të plotë të sipërfaqeve të punës kur pompon lëngun përmes sistemit në atë të nxehtë.
2. Për të monitoruar nivelin e vajit në variator, këtu është dhënë një shirit i veçantë. Gjysma e dipstikut vepron si një vrimë mbushëse. Prandaj, nuk do të jetë e mundur të kontrollohet niveli gjatë mbushjes së variatorit me lëng të ri, dhe është e nevojshme të mbushni të njëjtën sasi sa u kullua. Për këtë, u rekomandua në paragrafin e mësipërm të gjeni një enë të ngjeshur.
3. Filtri i trashë në variatorin e gjeneratës së tretë Outlendenra mund të pastrohet mjaft mirë dhe nuk është aspak e nevojshme ta blini atë për zëvendësimin e parë ose të dytë. Thjesht shpëlajeni tërësisht.

Siç ka treguar praktika, është mjaft i aftë të punojë gjatë disa cikleve të mirëmbajtjes. Prandaj, nuk ka nevojë të nxitoni për të zëvendësuar filtrin e trashë.

Hapat e zëvendësimit

Le të hedhim një vështrim hap pas hapi në procedurën e ndryshimit të vajit të transmisionit në një Mitsubishi Outlander të gjeneratës së tretë. Për lehtësi, ne do ta ndajmë të gjithë procesin në hapa të numëruar.

Kjo përfundon procedurën e zëvendësimit. Ata shoferë që kanë ndryshuar vetë vajin në variatorin Outlander e dinë që kjo procedurë është e thjeshtë dhe kërkon vetëm respektim të rreptë të udhëzimeve dhe një qasje të kujdesshme.

Udhëzime hap pas hapi për ndryshimin e vajit në variatorin Mitsubishi Outlander 3 - video

/ Shërbim i plotë CVT në Mitsubishi Outlander XL

Shërbim i plotë CVT në Mitsubishi Outlander XL

Me makinë Mitsubishi Outlander XL Mund të instalohet një transmetim automatik CVT. Karakteristikat dalluese Kjo njësi karakterizohet nga nxitimi i qetë dhe funksionimi i qëndrueshëm. Si një shërbim variator aktiv Mitsubishi Outlander XL tonë Qendra tregtare SKR-AUTO ju ofron 2 shërbime për të zgjedhur: "Standard"- e rregullt Ndërrimi i vajit në kutinë CVT Dhe "Maksimumi"- i plotë Shërbimi CVT në Mitsubishi Outlander XL. Cili është ndryshimi midis këtyre procedurave? Në normale ndryshimi i vajit në variatorin Outlander XL kryhet operimi standard Lëngu CVT ndryshon. Procedura e mirëmbajtjes për variatorin në Mitsubishi Outlander XL përfshin zëvendësimin Vajra CVT, zëvendësimi i filtrit në kuti, pastrimi i ftohësit të vajit dhe shpëlarja e karterit të transmisionit automatik. Ne gjithashtu rekomandojmë fuqimisht që kur ndryshoni vajin në CVT, ta ndryshoni atë, i cili është i instaluar brenda trupit të ftohësit.

Kostoja e shërbimit Mitsubishi Outlander XL CVT:

Kostoja e shërbimit CVT në qendrën tregtare SKR-AUTO

Ndryshimi i vajit CVT "Standard" - kushton 750 rubla. (Procedura e parashikuar nga rregulloret e prodhuesit) 5-6l. Operacionet e përfshira në shërbim: Zëvendësimi lëngu i transmisionit metodë e pjesshme Kullojeni përmes spinës së kullimit, mbusheni në nivel

Ndryshimi i vajit CVT "Maksimumi" - kushton 3500 rubla. Sasia e nevojshme e lëngut 7-8l. Operacionet e përfshira në shërbim: Kulloni/mbushni lëngun CVT Heqja e tavës CVT Larja ose zëvendësimi i filtrit të trashë Heqja e radiatorit ftohës CVT Rivendosja e parametrit "shkalla e dekompozimit të vajit" në zero (lidhja pajisje diagnostike Mitsubishi)* Vaji CVT nuk është i përfshirë në çmimin e shërbimit

Shpëlarja e radiatorit CVT - 1500 RUB. Operacionet e përfshira në shërbim: Heqja e radiatorit CVT Shpëlarja e radiatorit ftohës CVT Shtoni vajin CVT në nivel.

Zëvendësimi i filtrit të imët CVT - 1850 rubla. Operacionet e përfshira në shërbim: Çmontimi/montimi i strehës së ftohësit CVT Zëvendësimi i filtrit të imët CVT Shtimi i vajit CVT në nivel. Rivendosja e parametrit "shkalla e dekompozimit të vajit" në zero (lidhja e pajisjeve diagnostikuese Mitsubishi)*

* Rivendosja e parametrit "shkalla e dekompozimit të vajit" në ECU të një transmetimi automatik CVT në zero është një procedurë e detyrueshme gjatë servisimit të kësaj njësie automjeti. Nëse ndryshoni vajin CVT pa u lidhur me ECU Ingranazhet CVT"mendon" se vaji nuk është ndryshuar dhe në përputhje me rrethanat funksionon mënyra emergjente. Fotot e mëposhtme tregojnë procesin e rivendosjes së numëruesit CVT duke përdorur mjetin origjinal diagnostikues MUT III (Mitsubishi).

Ne stacion Shërbimi Teknik SKR-AUTO mund t'ju ofrojë gjithçka materialet e nevojshme Dhe lëngjet teknike për servisimin e variatorit CVT

Transmetim Vaj Mitsubishi CVTF ECO	Vaj ingranazhesh MOTUL MULTI CVTF	Radiator variator (CVT) për Mitsubishi Lancer 10
Çmimi: 750 fshij. për 1 litër	Çmimi: 650 fshij. për 1 litër	Çmimi: 13500 fshij.	Çmimi: 500 fshij.	Çmimi: 1200 fshij.
Në magazinë.	Në magazinë.	Në magazinë.	Në magazinë.	Në magazinë.

Vaj origjinal CVT Vaj MOTUL CVT

Shërbimi CVT në Mitsubishi Outlander XL
1. Së pari, duhet të shkojmë te ftohësi i vajit dhe ta heqim atë për të kryer procedurën e pastrimit. Radiatori i transmisionit automatik në Mitsubishi Outlander XL ndodhet në kamare midis parakolpit dhe rreshtit të parakolpit në anën sedilja e shoferit. Prandaj, ne duhet të heqim rrotën, parakolpin dhe astarin e parakolpit në mënyrë që të kemi akses të lirë në sistemin e ftohjes automatike të transmisionit.

2. Tani kemi akses të lirë në radiator. Mbahet me 2 bulona të vidhosura në kllapa. Duhet t'i zhvidhosim për të hequr radiatorin. Shënim: ndotja e radiatorit ndodh kryesisht nga ana e veshjes së parafangos, e gjithë papastërtia nga rruga grumbullohet në radiatorin e ndezur.

3. Zhvidhosni bulonat, pastaj duhet të heqim tubat që shkojnë në radiator. Duke përdorur pincë, lironi me kujdes kapësin dhe shkëputni radiatorin. Shënim: procedura për heqjen e kapëseve duhet të bëhet me kujdes në mënyrë që të mos dëmtohen tubat. Është gjithashtu e nevojshme të vendosni një enë në të cilën do të kullojë vaji CVT.

4. Hapi tjetër është kullimi i vajit CVT. Për ta bërë këtë, gjeni bulonën e kullimit, përgatitni një enë për vajin e përdorur dhe hiqni bulonën. Ngjyra dhe konsistenca e vajit mund të përcaktojnë shkallën e ndotjes. Ne foto ka vaji Ngjyra kafe. Vaji i ri ka një ngjyrë rozë të çelur ose jeshile të çelur, kështu që vaji në këtë variator nuk është ndërruar për një kohë shumë të gjatë. Shënim: Është shumë e zakonshme që buloni i kullimit të bjerë në enën e vajit të mbeturinave. Këshillohet që të kryeni punë me doreza.

5. Ndërsa vaji po kullon nga kambio automatike, marrim radiatorin dhe fillojmë ta lajmë. Ne përdorim "Kärcher" për të larë papastërtitë e grumbulluara. Në foton në të djathtë shohim huall të pastër radiatori. Shënim: Pastrimi duhet të bëhet me kujdes në mënyrë që të mos dëmtohen finët e hollë të radiatorit.

6. Më pas duhet të heqim kapakun CVT në mënyrë që të kemi akses në filtrin e variatorit. Lëreni përkohësisht mënjanë tabakanë e hequr. Zhvidhosni filtrin e variatorit (foto në të djathtë). Shënim: Duhet të blini paraprakisht një copë litari automatike të transmisionit, e cila është e disponueshme.

7. Tani duhet të pastroni filtrin dhe tiganin e vajit. Në foton në të majtë ka një filtër të ndotur të transmetimit automatik. Është gjithashtu e nevojshme të pastroni tavën e variatorit. Ka 2 magnet të rrumbullakët të instaluar në të. Pas ekzaminimit më të afërt, është e qartë se ka pluhur metalik në magnet. Shënim: Në disa raste është e nevojshme të zëvendësohet filtri i transmisionit automatik. Fotografia tregon një filtër që mund të pastrohet. Për shpëlarje, duhet të përdorni një lëng që është në përputhje me vajin ATF.

Shumica e prodhuesve, duke u përpjekur të kënaqin trendin e synuar dhe të mbajnë blerësin, pajisin çdo model që prodhojnë me një transmetim të vazhdueshëm të ndryshueshëm. Korporata japoneze Mitsubishi, e cila zhvillon dhe prodhon makina, nuk ishte përjashtim. Popullore Mitsubishi SUV Outlander, gjenerata e tretë, është e pajisur me një transmetim të vazhdueshëm të ndryshueshëm.

Variatori Outlander u zhvillua nga JATCO, i shënuar JF011FE, transmetimi është dëshmuar të jetë i qëndrueshëm dhe i besueshëm. Megjithatë, si një mekanizëm, kutia duhet të servisohet në kohë dhe rregullisht. Ndryshimi i vajit në variatorin Mitsubishi Outlander 3 është çelësi i funksionimit të besueshëm dhe pa probleme në përputhje me burimin e kutisë të specifikuar gjatë llogaritjes.

Nevoja dhe shpeshtësia e zëvendësimit

Ndryshoni lëngun e transmisionit në Mitsubishi CVT Outlander është i nevojshëm. Funksionimi i kutisë varet nga kushtet ngarkesa të rritura. Detyra e lubrifikimit është të minimizojë ngarkesat dhe ta bëjë procesin e konsumimit sa më të vogël të jetë e mundur.

Funksionet e kryera nga lëngu:

• Eliminimi i mbinxehjes së pjesëve dhe mekanizmave të kutisë duke hequr nxehtësinë e tepërt;
• Eliminimi dhe heqja e produkteve të konsumimit të formuara në kuti;
• Mbrojtje kundër korrozionit të mekanizmave dhe pjesëve të kutisë;
• Mbushja e zbrazëtirave në kryqëzimet e pjesëve të kutisë;
• Shndërrimi dhe transmetimi i energjisë përmes kutisë;
• Krijimi i një tufë fërkimi në një kuti.

Kryerja e saktë e këtyre funksioneve çon në faktin se lubrifikuesi plaket dhe bëhet i papërdorshëm. Temperaturat e ngritura dhe forcat e fërkimit, armiku kryesor i lëngut të transmisionit, i cili ngop vajin me produkte konsumi. Një tepricë e grimcave e kthen lubrifikantin nga një aleat në një armik të kutisë. Përfshirjet veprojnë si një gërryes, duke përshpejtuar procesin e konsumimit të mekanizmit. Ndryshimi i vajit në transmetimin automatik Mitsubishi Outlander shmang ndikimet negative dhe zgjat jetën e variatorit.

Dizajnerët japonezë që zhvilluan variatorin pohojnë se njësia është në gjendje të përpunojë jetën e saj të projektimit pa zëvendësuar lëngun e transmisionit. Kjo deklaratë nuk korrespondon me realitetet e rajonit tonë në të cilin përdoret automjeti. Mekanike me eksperience zëvendësim i rregullt vaji në variatorin Mitsubishi Outlander kryhet të paktën një herë në 80 mijë kilometra.

Karakteristikat karakteristike të Mitsubishi CVT

Dizajni i një transmetimi me ndryshueshmëri të vazhdueshme, ose variatori, është më kompleks në krahasim me një transmetim automatik. Për më tepër, nëse krahasojmë makinat automatike nga pikëpamja e mirëmbajtjes, variatori do të rezultojë të jetë kërkues për sa i përket mirëmbajtjes. Kjo është për shkak të një numri të madh të elektronikës dhe rregullimeve të imta të mekanizmit, megjithatë, me kujdesin e duhur, kutia mund të zgjasë shumë më gjatë se konkurrentët e saj.

Ndryshimi i vajit në variatorin Outlander është një proces themelor, pa të cilin nuk bëhet fjalë për funksionim normal. Procedura nuk është e ndërlikuar, por kërkon aftësi. Sipas rekomandimeve, lëngu i transmisionit në variator çdo 70-80 mijë kilometra. Sidoqoftë, me disa nuanca, vaji ndryshohet urgjentisht, edhe nëse kilometrazhi nuk ka arritur standardet e vendosura.

Faktorët që tregojnë nevojën për të zëvendësuar lëngun e punës:

• Dridhjet e kutisë;
• Rrëshqitja në kutinë e shpejtësisë kur vozitni në një rrugë të sheshtë;
• Dridhja në kuti kur përshpejton;
• Dinamika e reduktuar gjatë përshpejtimit;
• Tinguj të pakuptueshëm nga kutia (bluarje, gumëzhimë, trokitje, etj.).

Çdo manifestim kërkon zëvendësimin e menjëhershëm të lëngut të transmisionit. Nëse ky proces neglizhohet, do të rezultojë në shfrytëzim të mëtejshëm riparime të shtrenjta dhe madje edhe zëvendësimin e mekanizmit.

Marka dhe sasia e lëngut të transmisionit

Përzgjedhja e lëngut të transmisionit për një kuti është një proces i përgjegjshëm. Përdorimi i një lubrifikuesi të një lloji të paspecifikuar do të dëmtojë shumë mekanizmin dhe do ta çaktivizojë atë përgjithmonë. Prandaj, kur blini vaj për variatorin Mitsubishi Outlander 3, rekomandohet t'i jepni përparësi vetëm produkteve origjinale.

Lëng origjinal në një kuti, vaj special, Mitsubishi F-J4, i zhvilluar nga inxhinierët e kompanisë posaçërisht për mekanizmin. Një zëvendësim i plotë do të kërkojë blerjen e 12 litrave lubrifikant. Rekomandohet të blini vaj vetëm nga zyrtarët Përfaqësues i Mitsubishi. Në rast afër tregtarët zyrtarë mungojnë, kontaktoni punonjësit e kompanisë përmes faqes zyrtare të internetit dhe, pasi janë njohur me veçoritë e paketimit të vajit, porosisni produkte përmes tyre.

Masat paraprake kundër blerjes së falsifikimit:

• Blini lëngun e transmisionit përmes një tregtari të autorizuar;
• Lexoni paraprakisht karakteristikat e produktit në faqen zyrtare të internetit;
• Krahasoni informacionin e produktit në faqen e internetit dhe kutinë e vajit;
• Ju lutemi kushtojini vëmendje shkallëve shtesë të mbrojtjes (ngjyra, paketimi, vulat, etj.).

Nëse keni dyshimin më të vogël për cilësinë e produktit, refuzoni të blini, përdorimi i një materiali të tillë shoqërohet me rrezik i pajustifikuar. Do të ishte më e këshillueshme të kaloni kohë për të gjetur një shitës që frymëzon besim.

Veprimet paraprake

Çdokush mund të ndryshojë lëngun e transmisionit në variatorin Mitsubishi Outlander 3, gjëja kryesore është dëshira për ta bërë atë. Në mënyrë që të minimizohet shqetësimi dhe të mos ndalet procesi për shkak të mungesës së mjetet e nevojshme, është e nevojshme të kryhen përgatitjet paraprake.

Materialet e nevojshme:

1. Pikëllim me fund të hapur ose pikëllim prizë, madhësia 19 mm;
2. Pikëllim me fund të hapur ose pikëllim prizë, madhësia 10 mm;
3. Vaj për kuti Markat Mitsubishi CVTF-J4 (origjinale), dymbëdhjetë litra;
4. Grumbullim i ndërmjetëm për tabaka kuti 2705A015;
5. Rondele rondele e kutisë së karterit;
6. Një enë ku do të kullohet vaji i vjetër nga kutia;
7. Mjete për shpëlarjen e variatorit;
8. Vaditëse.

Rradhe pune

Përpara se të filloni drejtpërdrejt punën me lubrifikantin Kuti Mitsubishi Outlander, përcaktoni nivelin. Këshillohet që procedura të kryhet pasi kutia të jetë ngrohur (temperatura e lëngut të punës është 90°C), duke përdorur një sondë speciale me të cilën është pajisur njësia. Pasi të keni hequr sondën nga mbajtësi, në sipërfaqe aplikohen shenja të veçanta: "Ftohtë" dhe "E nxehtë". Kur punoni si duhet, vlera korrespondon me etiketën "Hot". Niveli lëng i ri sjellë në vlerën fillestare.

E rëndësishme! Është jashtëzakonisht e rëndësishme të ruhet konstante niveli i duhur lëng pune në një kuti. Ndryshimi i vlerës, qoftë lart apo poshtë, çon në pasoja negative funksionimin e njësisë.

Procedura:

Kullimi i lëngut të punës nga kutia:

• Instalojmë mjetin në gropë, mbikalim, ashensor;
• Ne masim dhe mbajmë mend vlerën fillestare të lëngut në kuti;
• Ne çmontojmë pajisjen që mbron pjesën e poshtme të kutisë;
• Ne instalojmë një kanaçe lotimi për të kulluar mbeturinat nga kutia, e ulim fundin e kanaçes së ujitjes në një enë të përgatitur më parë;
• Zhvidhosni prizën e kullimit të kutisë;
• I kullojmë mbetjet nga kutia;
• Ne matim sasinë e vajit të kulluar nga kutia, vëllimi korrespondon me gjashtë litra;

Pastrimi i variatorit nga mbetjet e lëngjeve të mbeturinave:

• Përdredheni atë kullues kuti me një tapë dhe një rondele;
• Nëpërmjet vrimës për instalimin e shiritit, mbushim variatorin me lëng të pastër, zhvendosja korrespondon me lëngun e kulluar;
• Instaloni sondën në vrimën e kutisë;
• Ne e ndezim motorin, ngrohemi për 2-3 minuta, lëvizim levën e përzgjedhësit të kutisë së shpejtësisë në mënyrat e mundshme me pauza ndërmjet ndërrimeve prej 30 sekondash;
• Ne kryejmë procedurën e ndërrimit dhjetë herë ose më shumë;
• Fikni motorin;
• Ne kryejmë procedurën e kullimit të vajit nga kutia;
• Ne çmontojmë kaviljen e kutisë së ingranazhit, duke kulluar me kujdes lëngun e mbetur;
• Ne inspektojmë magnetet e karterit dhe të kutisë për dëmtime, pastrojmë detergjent nga papastërtitë dhe gjurmët e papastërtive metalike;
• Ne inspektojmë pjesët e aksesueshme të kutisë për dëmtime dhe nëse gjenden, kërkojmë ndihmë;
• Hiqni dhe pastroni elementin e filtrit të kutisë, lëreni të thahet;
• Ne heqim vulën e vjetër midis trupit të kutisë dhe karterit;
• Ne instalojmë filtrin dhe kutinë e kutisë në vend, së pari duke zëvendësuar copë litari me një të re;
• Ne shtrëngojmë prizën e kullimit të kutisë;

Mbushja e sistemit me lëng të ri:

• Përmes vrimës së kontrollit mbushim kutinë me lëng të freskët, në një vëllim që korrespondon me vëllimin e kulluar;
• Le të fillojmë termocentrali, ne kontrollojmë funksionimin e saktë të kutisë;
• Ne kontrollojmë nivelin e lëngut në kuti sipas shenjave përkatëse në njësi, dhe nëse ka mungesë, shtoni në pjesë të vogla;
• Ne kontrollojmë kutinë për rrjedhje dhe nëse gjenden, eliminojmë shkakun.

E rëndësishme! Pas kryerjes së procedurës së zëvendësimit, çdo 20-30 km monitorojmë nëse ka shenja të rrjedhjes së vajit përmes vulave të karterit. Nëse rezultati është pozitiv, eliminojmë shkakun e rrjedhjes dhe shtojmë lëngun në nivelin e kërkuar.

Mitsubishi Outlander, i pajisur me një CVT, jep dinamikë e shkëlqyer progresin. Në shumicën Makina Outlander XL ka CVT. Kjo markë ka fituar popullaritet në mesin e shumë pronarëve të makinave vendase.

Në mënyrë që makina të kënaqë pronarin e saj me aftësinë e punës afatgjatë, një makinë e huaj duhet të kontrollohet për mirëmbajtje çdo 15,000 km. Vëmendje e veçantë duhet t'i jepet vajit të derdhur në variator.

CVT Mitsubishi Outlander

Në dispozicion për shitje vajrat e transmisionit ndryshojnë nga njëri-tjetri në indeksin e viskozitetit dhe përqendrimit, kjo duhet të merret parasysh kur bëni një blerje.

Pavarësisht nga gjenerata, Mitsubishi Outlander demonstron performancë të shkëlqyer të drejtimit. Modeli Outlander 3 (përfshirë versionin e rivendosur) është i pajisur me njësi fuqie, vëllimi i të cilave varion nga 2.0 në 3.0 litra.

Për sa i përket besueshmërisë, avantazhi është në anën e variatorit dhe jo në atë automatik. Variatori është një alternativë e shkëlqyer për mekanike dhe transmetimet automatike. Jeta mesatare e funksionimit të një variatori është 300,000 km. Jo të gjithë janë për riparimin e tij Qendra e Shërbimit vendos ta marrë atë. Kjo është arsyeja pse është e rëndësishme për shumë shoferë të zëvendësojnë këtë element. Nëse pronari i automjetit ndërron vajin çdo 75,000 km, kjo do të garantojë që variatori do të zgjasë shumë.

NË në raste të rralla nuk ka nevojë të ndryshoni vajin në variator me Outlander gjatë gjithë jetës së makinës së huaj. Edhe nëse i përmbaheni drejtimit të matur, rekomandohet të ndryshoni vajin për Mitsubishi CVT në 90,000 km.

Nevoja për të ndryshuar vajin e variatorit Mitsubishi Outlander XL

Është e nevojshme të ndryshoni vajin në Mitsubishi Outlander në variator nëse shfaqen simptomat e mëposhtme:

• dridhje, bluarje, trokitje nga kutia e marsheve;
• shfaqja e rrëshqitjes pavarësisht nga cilësia e rrugëve;
• fuqia e motorit ka rënë;
• ndërrimi i marsheve është më i keq.

Nëse vazhdoni të vozitni të kësaj makine pa iu drejtuar diagnostikimit sistemi i automobilave, variatori së shpejti do të dështojë, si rezultat i të cilit do të duhet të zëvendësohet me një pajisje të re. Çmimi i variatorit është mjaft i lartë.

Fazat kryesore të zëvendësimit të vajit të përdorur

Ju mund të ndryshoni vajin në variatorin Mitsubishi Outlander XL, ashtu si në versionet e tjera të kësaj makine të huaj, qoftë në mënyrë të pavarur ose me ndihmën e specialistëve kompetent. Opsioni i dytë mbetet prioriteti për shoferët fillestarë. Pronarët me përvojë të makinave preferojnë të bëjnë një punë të tillë me duart e tyre.

Në vetë-zëvendësimi Lëngu i transmisionit kërkon: vaj, një grup çelësash, një copë litari të re gome, një rondele për prizën e karterit. Nga mjetet në dispozicion: doreza gome, lecka, një enë (legen) ku do të kullohet lëngu, kanaçe për ujitje me zorrë (2 copë).

Preferencat duhet të jepen vajra origjinale. Për shembull, për serinë XL, DIA QUEEN CVTF-J1 është i përshtatshëm. Avantazhi i këtij lëngu është se ofron mbrojtje maksimale nga konsumimi, pavarësisht nga mënyra në të cilën operohet makina.

DIA QUEEN CVTF-J1

Algoritmi i veprimeve:

1. Është e nevojshme të drejtoni një makinë të huaj të ngrohur në një zonë të sheshtë. Si rregull, një platformë e tillë është vrima e inspektimit. Shoferit duhet t'i sigurohet hapësira maksimale për punë zëvendësimi. Nevoja për të ngrohur makinën është të bëjë të mundur matjen e saktë të nivelit të karburantit sa më efikas të jetë e mundur.
2. Duke përdorur një dipstick, është e mundur të matni lëngun e transmisionit. Dipstick ka shenjat e mëposhtme: "Ftohtë", "Mestar" dhe "E nxehtë". Niveli i karburantit duhet të jetë afër shenjës së fundit.
3. Këshillohet që të hiqni mbrojtjen ekzistuese nga kavilja, e cila është krijuar për të parandaluar dëmtim mekanik. Sigurohet me bulona. Do t'ju duhet një leckë për të fshirë kutinë e variatorit. Mbrojtja e karterit ndodhet nën pjesën e poshtme të makinës së huaj.
4. Është e nevojshme të bashkëngjitni një kanaçe uji në kaviljen pranë prizës së kullimit.
5. Spina është e zhveshur, pas së cilës, e armatosur me një legen, duhet të prisni derisa vaji i vjetër të kullohet (rreth 6 litra).
6. Ju duhet të mbushni sistemin Outlander HL me aq vaj sa u kullua. Më pas, duhet të aktivizoni termocentralin dhe të ndërroni ingranazhet disa herë. Pas kësaj procedure, ia vlen të kontrolloni përsëri nivelin ekzistues të vajit në variator dhe ta shtoni nëse është e nevojshme.

Duhet theksuar se në në gjendje të mirë vaji i vjetër nuk duhet të ketë një të mprehtë ERE e keqe, të jetë me ngjyrë të errët.

Larja e kutisë CVT

Si rregull, kërkohet shpëlarja e variatorit. Sidomos për këtë, është e nevojshme të kulloni përsëri vajin nga kutia dhe të hiqni karterin. Pas kësaj ju duhet të pastroni pjesa e brendshme karter nga kontaminimi i vajit. Si një agjent pastrimi i rregullt do të bëjë vajguri. Gjithashtu, është e nevojshme të lani filtrin, i cili është krijuar për pastrim të thellë. Në fund të punës, të gjithë elementët e çmontuar duhet të instalohen në vendin e tyre, dhe vaji duhet të derdhet në variatorin në kuti.

Sipas standardit, është gjithashtu e nevojshme të drejtoni makinën nëpër të gjitha ingranazhet dhe të matni përsëri sasinë e vajit në kuti. Mbushja duhet të bëhet në pjesë të vogla. Sigurisht, performanca e mëtejshme e makinës varet nga ndryshimi i saktë i vajit në transmetimin automatik në Mitsubishi Outlander.

Kështu, CVT-të dallohen nga thjeshtësia e tyre e dizajnit. Ato janë më ekonomike për sa i përket konsumit të karburantit sesa transmetim automatik klasik. Mirëmbajtja e tyre zbret në nevojën për të ndryshuar vajin në kohën e duhur. Ndryshimi i vajit në variatorin Outlander nuk është një proces i ndërlikuar.