Nëse pronari i Renault Logan është i interesuar të zvogëlojë konsumin e karburantit makinën e vet, përmirësimi i trajtimit, rritja e jetëgjatësisë së gomave, atëherë në këtë rast ai do të duhet të studiojë informacione në lidhje me vlerën optimale të fryrjes së ajrit në goma. Në këtë artikull do të zbulojmë se çfarë është presioni i gomave.
Cilët faktorë ndikojnë në injektimin e ajrit?
Për Renault Logan, prodhuesi ka parashikuar instalimin e rrotave të rrotave me dimensione 14 dhe 15 inç. Për versionin 1.4 litra, sigurohet diametri më i vogël nga diametrat e caktuar të diskut, dhe për njësinë 1.6 litra, një përkatësisht më i madh.
Treguesi i presionit ndikohet nga:
- vlera e diametrit të diskut;
- versioni i motorit;
Parametri optimal i ajrit ka një efekt të dobishëm në jetën e shërbimit të gomave dhe pezullimit.
Çfarë presioni është optimal për gomat Logan?
E gjithë lista e parametrave të rregulluar është dhënë në tabelën e disponueshme në dera e shoferit(paneli i brendshëm). Ndonjëherë informacione të ngjashme mund të vendosen në sipërfaqen e pasme të kapakut të rezervuarit të gazit.
Tabela përmban informacione të diferencuara për presionin duke marrë parasysh madhësinë e ngarkesës, faktorin e motit, numrin e pasagjerëve, etj.
Ju ende nuk duhet të keni besim 100% në informacionin e dhënë nga prodhuesi, sepse vlerat e treguara nënkuptojnë praninë në Renault Logan disqe origjinale dhe gome. Kur pronari përdor goma nga një prodhues alternativ, ai duhet të përcaktojë vetë treguesin e presionit.
Si të matni saktë presionin e gjakut?
Për këtë qëllim, një matës presioni do të jetë i domosdoshëm. Leximi i saktë i pajisjes së treguar arrihet kur automjeti është në punë për një orë ose më shumë. Kjo është për shkak të arsyeve të mëposhtme:
- ngrohja e gomave gjatë një vozitje të gjatë;
- zgjerimi ajri i kompresuar në zgavrën e brendshme të gomës nën ndikimin e faktorit të temperaturës.
Në Rusi, presioni i gomave në çdo makinë, duke përfshirë Renault Logan matur në shufra.
Nëse automjeti pritet të lëvizë në terren të ashpër, atëherë presioni duhet të rregullohet në rënie përkatësisht me 0,1 ose 0,2 bar, për përmasat e rrotave 14 dhe 15 inç. Ky veprim do të çojë në efikasitetin e karburantit dhe do të zvogëlojë ndikimin negativ në komponentët e pezullimit.
Diferenca në tregues ndikohet edhe nga sezoni. Ora dimërore sugjeron uljen e presionit të gomave me 0,1 bar nga vlera e rregulluar, gjë që përmirëson stabilitetin sipërfaqe e rrëshqitshme.
Nëse planifikoni të vozitni në një sipërfaqe rrugore me cilësi të lartë, atëherë rekomandohet të rrisni treguesin e presionit me 0,2 bar, i cili shoqërohet gjithashtu me disa efikasiteti i karburantit.
Presioni i gomave duhet të monitorohet për pajtueshmërinë me vlerat rregullatore të paktën një herë në muaj.
Le ta përmbledhim
Tani e dini se cili është presioni optimal i gomave. Duke i kushtuar vëmendje të shtuar presionit brenda gomave, pronari siguron që makina e tij të sillet në mënyrë të parashikueshme në rrugë. Mos neglizhoni frekuencën e monitorimit dhe sjelljen në kohë të vlerës në treguesit rregullator, duke marrë parasysh ndryshimet që kemi dhënë, dhe Renault Logan juaj do të bëhet një shoqërues besnik kur kaloni çdo distancë.
22 ..
Kontrollimi i gjendjes së rrotave dhe gomave Renault Sandero, Stepway
Për sigurinë e drejtimit dhe zgjatjen e jetëgjatësisë së gomave, është e nevojshme që ato të kontrollohen vizualisht përpara nisjes, të ruhet presioni i kërkuar në to, të kontrollohet rregullisht (të paktën një herë në muaj) dhe të normalizohet.
Vlerat e rekomanduara të presionit të gomave tregohen në pllakën e ngjitur në fund të derës së majtë të përparme. Pllaka tregon presionin e ajrit në gomat e përparme dhe të pasme kur vozitni jashtë rrugës dhe në autostradë.
Tabletë Makina Logan dhe Sandero
Tabletë Makinë Sandero Hapësirë
Është gjithashtu e nevojshme të kontrollohet presioni i gomave kur temperatura e ambientit bie ose rritet ndjeshëm dhe përpara se të udhëtoni në distanca të gjata.
Kur drejtoni automjetin për një kohë të gjatë, veçanërisht në shpejtësi e lartë, gomat nxehen dhe presioni i tyre rritet. Prandaj, presioni i ajrit duhet të kontrollohet në gomat e ftohta përpara se të vozitni.
Nëse nuk është e mundur të matet presioni në gomat e ftohta, është e nevojshme të merret parasysh rritja e presionit të ajrit në goma për shkak të ngrohjes me 0,2-0,3 bar.
Zhvidhosni kapakun e valvulës së rrotës...
...dhe lidheni me valvulën matës i presionit të gomave ose pompë me matës presioni.
Nëse presioni është më i ulët se sa kërkohet, përdorni një pompë gomash ose kompresor për të fryrë gomën, duke monitoruar presionin duke përdorur një matës presioni.
Nëse presioni është më i lartë se sa kërkohet...
matës presioni (ose një mjet i përshtatshëm) në bobinën e valvulës, lëshoni ajrin nga goma në pjesë të vogla dhe kontrolloni presionin.
Kur përdorni një automjet me ngarkesë të plotë dhe një rimorkio, presioni i gomave duhet të rritet me 0,2 bar.
Gomat duhet të jenë pa fryrje, ndarje të shkelës dhe dëmtime që ekspozojnë kordonin. Lartësia e mbetur Gjumi i gomës duhet të jetë së paku 1.6 mm.
Konsumimi i gomave mund të përcaktohet...
...duke matur thellësia e mbetur shkel me një matës të thellësisë së kaliperit.
Ndalohet vendosja e gomave modele të ndryshme në një aks, si dhe goma që nuk përputhen në madhësi kërkesa teknike prodhuesi i makinave.
Prodhuesi nuk rekomandon ndryshimin e rrotave. Nëse hapat e gomave në rrotat e përparme janë shumë të konsumuara (ato konsumohen afërsisht dy herë më shpejt se ato të pasme), ju rekomandojmë të blini një rrotë të të njëjtit model dhe ta vendosni në boshtin e përparmë së bashku me një rezervë (jo të konsumuar) rrota. Ne rekomandojmë të vendosni rrotën më pak të konsumuar (nga ato të zëvendësuara) në vend të rrotës rezervë.
Ne kontrollojmë rregullisht ngushtësinë e bulonave të rrotave dhe shtrëngojmë bulonat nëse është e nevojshme.
Nëse ndodhin dridhje gjatë vozitjes në një seksion të sheshtë të rrugës me një gamë të kufizuar shpejtësie, duhet të balanconi rrotat në një dyqan gomash. Dridhjet në të gjitha shpejtësitë mund të shkaktohen nga konsumimi i gomave, ënjtja ose dëmtime të tjera, ose një buzë e deformuar e rrotës. Zëvendësojmë gomat ose rrotat e dëmtuara.
Disqet e rrotave duhet të mbahen të pastra për të parandaluar shfaqjen e zonave të korrozionit. Zonat me shtresë të dëmtuar mund të pastrohen me letër zmerile, të degreasohen, të lyhen me astar dhe të lyer.
Gomat në një makinë - detaji më i rëndësishëm automjeti. Mbështetja jonë kryesore, fjalë për fjalë dhe figurative. Janë ata, punëtorët e gomës, që marrin të gjitha goditjet e rrugëve tona të paparashikueshme ruse.
Sot do t'ju flasim për madhësitë e gomave Makina hapësinore tek prodhuesi, si dhe çfarë madhësie të gomave pa probleme të veçanta mund të përdoret në Stepways.
Së pari rreth goma standarde, të cilat janë të pajisura me makina Stepway në fabrikë.
Le të fillojmë me gjeneratën e parë të Stepways. Në makinat që janë prodhuar para vitit 2014, u instalua uzina Avtoframos goma standarde gomat me permasa 185/65/15. Është kjo madhësi standarde që konsiderohet të jetë "amtare" për Stepway-1 dhe rekomandohet ta përdorni atë në një makinë. Gjetja e rrotave të kësaj madhësie nuk është e vështirë - ato janë në dispozicion për shitje kudo.
Stepway-I në standard goma verore 185/65/15
Sa i përket madhësive të gomave "jo vendase" në Stepway, të cilat mund të instalohen në mënyrë të sigurt rrota standarde, atëherë diapazoni i tyre nuk është shumë i gjerë.
Madhësia më ideale e gomave "të pavarur" për Stepway-in e parë është 195/65/15. Kjo madhësi mund të tërhiqet pa asnjë problem. disk origjinal. Mund ta blini dhe ta instaloni me siguri. E njëjta gjë vlen edhe për madhësinë 195/60/15.
Gomat e dimrit 195/65/15 në Stepway-I
Është gjithashtu normale që rrotat origjinale të Stepan-it të parë të përshtaten me gomat 195/70/15.
Disa entuziastë të makinave eksperimentojnë dhe instalojnë rrota me madhësi 200 e lart në Stepway. Për shembull, 205/65/15. Në parim, goma të tilla mund të instalohen në Stepan. Megjithëse, na duket se nuk ka asnjë pikë të veçantë përdorimi i rrotave të tilla në Stepway-in e parë. Së pari, është një rend i madhësisë më i shtrenjtë, dhe së dyti, devijimet e konsiderueshme nga madhësia standarde e gomave janë gjithmonë një "derr në thes". Dhe sa më i madh të jetë devijimi, aq më shumë rrezik qij probleme serioze me një makinë. Megjithatë, sigurisht që ju takon juve të vendosni…
E njëjta gjë vlen edhe për rrotat dhe gomat me rreze 16. Shumë entuziastë të makinave i vendosin ato në Stepway-I për hir të pamjen. Në internet hasëm shembuj në të cilët pronarët e tyre instaluan goma 205/65/16. Ne këshillojmë fuqimisht kundër kryerjes së këtij lloji të eksperimentit.
Epo, ne kemi mbaruar me serinë e parë, tani po kalojmë pa probleme në brezin e dytë Stepways. Këto makina të mrekullueshme janë të pajisura nga fabrika me goma më të mëdha - me rreze 16. Madhësia e rrotave vendase për Stepway të dytë është 205/55/16.
Pa asnjë problem, gomat 205/60/16, 205/55/16, 195/55/16 bëhen të disponueshme në Stepway të dytë.
Lidhur me opsionet për instalimin e gomave madhësi më të madhe, atëherë këtë e kemi përmendur tashmë më lart. Mesazhi kryesor këtu është ky: ju i kryeni të gjitha eksperimentet me rrezikun dhe rrezikun tuaj. Për shembull, në internet, pronarët e Stepway që u përpoqën të instalonin rrotat 215/65/16 në rrotat e tyre origjinale, raportuan se ato ishin një fiasko - rrota u fërkua me harkun kur kthente timonin. Prandaj, miq, tregohuni të mençur kur zgjidhni goma dhe mos u kënaqni me perversitete. Makina juaj nuk do ta vlerësojë atë.
Por sa i përket gomave me një rreze më të vogël, është mjaft e mundur t'i instaloni ato në Stepway-II. Për shembull, gomat 195/65/15, 205/60/15, 205/65/15 janë të mira për "Stepan" të dytë. Por a ka kuptim kjo?
Rrotat me madhësi 16 në Stepway-II duken më të forta se rrotat e pesëmbëdhjetë në paraardhësin e tij. Në harqet e mëdha të Stepway, rrotat me rreze 15 thjesht humbasin dhe nuk duken shumë të paraqitshme. Kjo është veçanërisht e vërtetë për harkun e madh të pasmë. Në gjeneratën e dytë Stepways kjo është tashmë më mirë, megjithëse harku i pasëm ka edhe një mjaft të madhe.
Në përgjithësi, gama e mendimit të pronarëve tanë të makinave është shumë e gjerë dhe shumë fermerë stepë kryejnë eksperimente të rrezikshme, duke u përpjekur të vendosin goma Stepway që janë më të përshtatshme për SUV.
Në çdo rast, nëse vendosni të instaloni goma në Stepway tuaj, të cilat në parametrat e tij janë shumë të ndryshëm nga ato standarde, ne ju këshillojmë që fillimisht ta matni atë shtatë herë, domethënë, mendoni me kujdes, peshoni të mirat dhe të këqijat, diskutoni dilni me "kolegët" në faqet dhe forumet e specializuara dhe vetëm atëherë shkoni në dyqan për goma.
Duke përfunduar bisedën tonë sot për gomat për Stepway, do të doja të them se në fund të fundit madhësia më e mirë gomat janë vendase, d.m.th., të rekomanduara nga prodhuesi. Epo, ose të paktën minimalisht ndryshe nga ajo vendase.
Kjo është e gjitha, fat të mirë në rrugë dhe mos harroni të ndani përvojën tuaj të instalimit të gomave në komentet e artikullit madhësive të ndryshme në Stepway.
Me fillimin e dimrit, shumë shoferë mund të pyesin veten se si të fryhen siç duhet gomat e dimrit. Dikush mund të thotë se kjo pyetje nuk duhet të lindë, sepse prodhuesi ka treguar tashmë gjithçka parametrat e kërkuar në manualin e udhëzimeve, të cilat kopjohen në pllaka speciale të vendosura ose në trupin e makinës ose nën kapuç. Megjithatë, presioni i rekomanduar mund të jetë shumë i lartë për vozitje në dimër.
Sigurisht, të gjitha rekomandimet që mund të gjeni në pllakat e instaluara dhe në manualin e udhëzimeve, sigurisht që duhet të ndiqen. Por nëse flasim për presionin e gomave, ia vlen të kujtojmë se këto parametra janë të shkëlqyera për të vozitur në një rrugë të sheshtë gjatë verës. Por në dimër, në kushte mjaft të vështira, presioni i rekomanduar mund të jetë shumë i madh.
Motoristët me eksperiencë ulin presionin e gomave në dimër, duke rritur kështu kapjen e rrotave në rrugë. E cila është shumë e rëndësishme në dimër. Në këtë kohë, rrugët janë ose të mbuluara me borë ose të mbuluara me një shtresë të hollë akulli, kështu që do të jetë e dobishme t'i fryni pak gomat tuaja. Për shembull, nëse prodhuesi tregon një presion prej 2.4 atmosferash, atëherë është më mirë të fryni timonin në 2.2 atmosfera.
Si rezultat i uljes së presionit, manovrimi i automjetit rritet. Për më tepër, makina do të ecë më mirë rrugë me borë, dhe në akull. Kjo shpjegohet me faktin se një rrotë e ulur ka një zonë më të madhe kontakti me rrugën në krahasim me një rrotë plotësisht të fryrë. Për më tepër, falë kësaj, rrota shkon më mirë në rrugë të pabarabarta, prej të cilave ka shumë në dimër. Kjo e bën drejtimin dhe udhëtimin në përgjithësi më të rehatshëm.
Megjithatë, përveç më të rehatshme dhe vozitje e sigurt, kjo metodë ka edhe disa disavantazhe. Para së gjithash, vlen të përmendet rritja relativisht e vogël e konsumit të karburantit. Për shembull, nëse nënpomponi 0,2 atmosfera, konsumi do të rritet mesatarisht me 0,2 litra. Kjo për faktin se me një nivel të tillë presioni të gomave, motori e ka më të vështirë të lëvizë makinën dhe si rrjedhojë rriten kostot e benzinës. Sidoqoftë, ia vlen të mbroni veten dhe të rrisni aftësinë ndër-vend.
Shumë mund të thonë se në këtë mënyrë mund të rrisni konsumin e gomave. Por një shifër kaq e vogël prej 0.2 nuk do të jetë vendimtare në këtë çështje, nuk do të jetë në gjendje të ndikojë aq shumë sa mund të mendohet. Do të jetë aq e lehtë sa do të jetë mjaft e vështirë të vërehet.
Shpejtësia maksimale gjithashtu do të bjerë. Megjithatë, në periudha e dimrit dhe nuk rekomandohet të vozitni, sepse mund të çojë në pasoja shumë katastrofike. Ndonjëherë ka situata të tilla të vështira në rrugë, saqë edhe ngasja me shpejtësi 60 km/h mund të jetë e vështirë dhe e pasigurt.
Në mënyrë që të fryhen gomat për të nivelin e kërkuar presion, ju duhet të merrni një pompë me një sensor. Ju nuk keni nevojë të kërkoni një pajisje elektrike të zbukuruar, një pajisje e vjetër mekanike do të funksionojë mirë. Lidheni me timonin dhe fryeni në një nivel më të vogël se niveli i rekomanduar me 0,1–0,2 atmosfera. E gjitha varet nga modeli i makinës dhe diametri i rrotave.
Siç tregon praktika, ky hakim i jetës është i popullarizuar në mesin e shoferëve dhe me të vërtetë ndihmon në rritjen e ndjeshme të aftësisë së automjetit për kalimin e vendit dhe kapjen e rrotave në sipërfaqen e rrugës.
Teksti: Victoria Rafalson
Foto nga burimet e internetit
Presioni i gomave duhet të kontrollohet çdo javë. Ekonomia maksimale e karburantit dhe jetëgjatësia e gomave arrihen kur ruhet presioni i rekomanduar i gomave. Presioni duhet të matet para lëvizjes, sepse... ndryshon me 0.2 -0.3 bar për shkak të ngrohjes.
Pllakat tregojnë presionin e ajrit në gomat e përparme dhe të pasme. rrotat e pasme në rrugë me sipërfaqe të ndryshme.
Pllaka e makinës Logan dhe Sandero
Targat e automjetit Sandero Stepway
Kur kontrolloni presionin, mos e neglizhoni gomën rezervë. Kur kontrolloni presionin, kontrolloni gomat për prerje, shenja goditjeje dhe dëmtime të tjera. Kontrolloni ngushtësinë e thithkave, zëvendësoni kapakët e dëmtuar. Kontrolloni për konsum të barabartë, gjë që tregon nevojën për shtrirjen e rrotave. Kur blini goma të reja, merrni parasysh konsideratat e mëposhtme, veçanërisht nëse po kërkoni të përmirësoni në një madhësi ose profil më të madh të gomave.
Të katër gomat duhet të jenë të të njëjtit lloj konstruksioni. Ky rregull nuk mund të shkelet. Radiale dhe gomat e paragjykimit Ju nuk mund të "përzieni".
Rrotat duhet të kenë gjerësinë e duhur për gomat. Shitësit duhet të kenë grafikët e përputhshmërisë së gomave dhe rimave. Mospërputhja rezulton në trajtim të dobët dhe veshja e shpejtë Goma Gjerësia e shkelës duhet të përputhet me gjerësinë e buzës (përgjatë anëve të brendshme). Për gomat radiale, gjerësia e buzës së rrotës duhet të jetë 80% ose më pak e gjerësisë së gomës (jo shkelja!).
Lartësia e gomave të reja. mund të ndikojë në saktësinë e shpejtësisë, konsumin e karburantit për njësi udhëtimi, përshpejtimin dhe pastrimi nga toka. Prodhuesit e gomave duhet të ofrojnë një grup të plotë të matjeve.
Nuk duhet të ketë ndërhyrje kur ngarkohet, goditet ose thjesht rrotullohet. Treguesi i konsumit shfaqet kur goma është konsumuar.
Rrotullimi i gomave(Pro dhe kundra)
Ekzistojnë dy mendime të kundërta në lidhje me përfitimet e rrotullimit të gomave. Meqenëse çdo pronar makine ende merr një vendim për këtë çështje në mënyrë të pavarur, të dyja këto rekomandime janë dhënë këtu:
1. Prodhuesi nuk rekomandon ndërrimin e rrotave. Nëse shkelja e gomave në rrotat e përparme janë shumë të konsumuara (ato konsumohen afërsisht dy herë më shpejt se ato të pasme), ju rekomandojmë të blini një rrotë të të njëjtit model dhe ta vendosni në boshtin e përparmë së bashku me një rrotë rezervë (jo të konsumuar). . Ne rekomandojmë të vendosni rrotën më pak të konsumuar (nga ato të zëvendësuara) në vend të rrotës rezervë.
2. Rekomandohet të rrotullohen gomat çdo 10 mijë km për të siguruar konsumim të barabartë. Skemat e shkëmbimit ndryshojnë dhe varen nëse automjeti juaj ka gomë rezervë. Gomat radiale nuk duhet të zhvendoset në mënyrë tërthore (nga njëra anë e makinës në tjetrën); zgjasin më shumë nëse drejtimi i rrotullimit të tyre nuk ndryshon. Gomat e dimrit ndonjëherë kanë një shigjetë të shënuar në sipërfaqen anësore - tregon drejtimin e rrotullimit. Gomat konsumohen shumë shpejt nëse drejtimi është i kundërt. Gomat me goma do të humbasin kurrizin e tyre kur të kthehet drejtimi i dëshiruar i rrotullimit.
Magazinimi i gomave
Gomat duhet të mbahen në një vend të freskët dhe të thatë në një pozicion shtrirë. Nëse gomat ruhen në një garazh ose bodrum, ato nuk duhet të mbahen në një dysheme betoni, por të vendosen në dërrasa.
