Le të shohim thelbin e provës së vajit të transmisionit. Le të zbulojmë se çfarë klasifikimi i vajrave ekziston, cilat veti kanë dhe cilat karakteristika duhet të kenë.

Të nderuar lexues! Artikulli flet për zgjidhje tipike çështje Ligjore, por çdo rast është individual. Nëse doni të dini se si zgjidhni saktësisht problemin tuaj- kontaktoni një konsulent:

APLIKACIONET DHE Thirrjet pranohen 24/7 dhe 7 ditë në javë.

Është i shpejtë dhe FALAS!

Për ta mbajtur makinën tuaj të funksionojë siç duhet, duhet të kujdeseni mirë për të. Dhe për këtë është gjithashtu e nevojshme të zgjidhni vajrat e duhur, të cilët zvogëlojnë fërkimin në njësitë me elementë lëvizës.

Për shkak të tyre, transmetimi do të funksionojë shumë më gjatë. Vlen të kuptohet se cilat kërkesa duhet të plotësojnë vajrat e transmisionit.

Pikat e përgjithshme

Vajrat e transmisionit shpesh nënvlerësohen. Por besueshmëria e funksionimit të një makine mund të garantohet nëse përdoret vaj me cilësi të lartë në secilin komponent.

Vaji funksionon me veçori të caktuara - me presione të larta kontakti, shpejtësi rrëshqitëse, të gjerë shkallë temperature.

Fillimi dhe performanca afatgjatë e vajrave sigurohet në intervale nga minus 60 në plus 150 gradë. Kur dhëmbët e marsheve janë në kontakt, temperaturat janë më të larta.

Cili është qëllimi i tyre

Vajrat e transmisionit përdoren për të lubrifikuar kutinë e shpejtësisë, kutinë e transferimit, mekanizmin e drejtimit, marshin dhe transmetim zinxhir ndonjë lloj.

Ky lloj vaji përftohet nga një ekstrakt nga pastrimi selektiv i mbetjeve të vajit të naftës.

Shtohen vajra të distiluar dhe aditivë (kundër konsumit, presion ekstrem me prani të fosforit, klorit, squfurit, disulfidit të molibdenit).

Kur nuk kishte makina që kishin transmisione të ngarkuara shumë, përdorej nigrol. Funksionet kryesore:

• mbrojnë sipërfaqet e fërkimit nga konsumimi, gropa dhe thyerja e dhëmbëve;
• zvogëloni humbjet e energjisë për shkak të fërkimit;
• largoni nxehtësinë nga zona ku ka kontakt ingranazhet;
• zvogëloni dridhjet dhe zhurmën, zvogëloni ngarkesat e goditjes.

Për të siguruar që transmetimi të fillojë në temperatura të ulëta dhe për të zvogëluar humbjet e fërkimit në transmetim, vaji duhet të jetë minimalisht viskoz.

Për të siguruar kapacitetin mbajtës të filmave të vajit dhe për të parandaluar humbjen e vajrave përmes vulave - sa më viskoze të jetë e mundur.

Nëse vaj transmisioni Ajo ka vetitë e temperaturës së ulët dhe vlerat minimale të viskozitetit, mund të kurseni në materialet e karburantit, duke përfshirë në fillimin dhe kur ngrohni njësinë e makinës.

Vetitë e vajrave

Gjëja kryesore është vetia lubrifikuese - mbron sipërfaqen e fërkimit nga gërvishtja, shkatërrimi dhe konsumimi.

Lubrifikimi mund të përmirësohet duke rritur viskozitetin e vajit dhe duke shtuar një aditiv konsumi. Treguesi i viskozitetit ndikon në vetitë e tjera.

Nëse viskoziteti është i lartë, atëherë filmi i vajit është më i fortë, por më pas humbet fuqia, e cila transmetohet përmes përbërësve. Këto vajra mund të trashen shpejt nëse temperatura bie.

Kjo do të thotë se këto lloj vajrash nuk janë gjithmonë të përshtatshëm për t'u përdorur. Me viskozitet të ulët, humbjet e fërkimit mund të reduktohen. Por filmi i vajit gjithashtu bëhet më pak i qëndrueshëm.

Një përbërës kundër konsumit dhe presionit ekstrem - një aditiv - shpesh i shtohet vajit. Me viskozitet të reduktuar, mund të filloni të lëvizni shpejt edhe në temperatura nën zero.

Ka një numër karakteristikash të tjera:

Kualifikimet e detajuara

Sipas GOST 17479.2–85, ekzistojnë 4 klasa vajrash që ndryshojnë në viskozitet.

Ata kanë kufizime në viskozitetin kinematik në 100 gradë dhe temperatura negative, kur indeksi i viskozitetit dinamik nuk është më shumë se 150 mijë MPa.
Duke marrë parasysh vetitë operacionale dhe zonat e mundshme të përdorimit të vajrave për transmetimet e automjeteve, mund të dallohen 5 grupe.

Sipas GOST-it të mësipërm, shënimi kryhet duke marrë parasysh streset e funksionimit dhe klasën e viskozitetit. Për shembull, TM-5-18:

Në Amerikë, ekziston një sistem klasifikimi për vajrat e këtij lloji:

Duke marrë parasysh këto klasifikime, ju mund të zgjidhni saktë substancën:

Kategoritë sipas API	Treguesit e performancës	Fusha e përdorimit	Komponentët
Kambio mekanik për makineri bujqësore dhe kamionë	Lloji mineral i vajit pa aditivë, ose ka një aditiv depresiv, kundër shkumës
GL-2	Moderimi i ngarkesës dhe shpejtësia e rrëshqitjes	Transporti i ingranazheve të krimbave, vaj industrial për transmetim	Po kështu Prania e mundshme e aditivit kundër fërkimit
GL-3	Fortësi e moderuar	Kuti ingranazhesh manuale kamion dhe transmisioni me pjerrësi spirale të boshtit të pasmë	Aditivë të dobët kundër gërvishtjes
GL-4	E rëndë	Po kështu	Aditivë kundër ngacmimit me nivele mesatare të aktivitetit. Kërkon aditiv vaji 50% GL-5
GL-5	Shumë e rëndë, duke përfshirë ngarkesën brenda ingranazhet hipoide ah me shpejtësi të lartë rrëshqitje	Transmision hipoide për makina dhe kamionë	Aditivë kundër gërvishtjes dhe konsumimit me veti aktive
MT-1 (PG-1)	Shumë e rëndë (mekanika ku nuk ka sinkronizim)	Transmision manual për punë të rënda transporti i mallrave dhe autobus	Presioni ekstrem dhe aditivë kundër konsumit kërkohen për të përmirësuar stabilitetin e temperaturës dhe për të qenë në përputhje me vulën.

Standardet SAE bazohen në përcaktimin e viskozitetit të një lubrifikuesi, i cili matet në temperatura të ndryshme. Karakteristikat e tjera nuk merren parasysh.

Në përputhje me edicioni i fundit SAE J 306 (JUL 98), duke përshkruar shkallën e viskozitetit të vajit, mund të përdoret përcaktimi i mëposhtëm:

Shenjat me 2 shkronja W janë të përjashtuara. Vajrat që plotësojnë standardet SAE 75W, SAE 85W dhe SAE 90 janë përcaktuar si SAE 75W-90, dhe jo SAE 75W-85W-90 sipas botimit të parë të SAE J 306.

Vaji që mund të funksionojë me ritme të larta dhe të ulëta konsiderohet jashtë sezonit për zona specifike klimatike.

Për shembull, një test i vajrave të ingranazheve 80w90 për një zonë me klimë të mesme duhet të plotësojë kërkesat për temperaturë të ulët të vajit SAE 80W, si dhe kërkesat për temperaturë të lartë të SAE 90.

Klasifikimi API përfshin ndarjen e vajrave në grupe duke marrë parasysh dizajnin dhe performancën e njësisë dhe përbërjen e aditivit funksional.

Vetëm AvtoVAZ ka specifikimin e vet në Rusi:

Klasifikimi në bazë të vetive të performancës:

Rendi i sjelljes

Për shembull, pothuajse askush nuk rikthen kuti kohët e fundit. Tani ato janë praktikisht të disponueshme.

Kjo do të thotë që duhet të siguroheni që ato të zgjasin sa më gjatë që të jetë e mundur. Dhe për këtë ju duhet të zgjidhni vajin e duhur të ingranazheve. Prandaj, ne do të shqyrtojmë të dhënat themelore për testet e vajit.

Çfarë duhet t'i kushtohet vëmendje

Testimi i vajit është një proces i rëndësishëm dhe i përgjegjshëm. Së pari përcaktoni numri bazë dhe shqyrtoni karakteristikat e përgjithshme fiziko-kimike të përbërjes:

• dendësia;
• viskoziteti dinamik dhe kinematik.

Pra, ata testojnë:

Këta janë treguesit kryesorë. Nëse ato nuk i plotësojnë standardet, atëherë vaji konsiderohet i dëmtuar ose i falsifikuar qëllimisht.

Çdo klasë e vajrave të ingranazheve testohet sipas parametra të ndryshëm. Një test i tillë do t'ju lejojë të kontrolloni cilësinë e prodhimit të naftës.

Por askush nuk mund të thotë se si do të sigurojë funksionimin e motorit. Kushtojini vëmendje nëse ka rrëshirë në tretësirë. Në fund të fundit, prania e tyre do të çojë në shfaqjen e përbërjeve të karbonit në sipërfaqe, llak dhe depozitat e karbonit.

Video: testi i vajit të transmisionit

Ata kontribuojnë më shumë veshja e shpejtë pjesë dhe shkaktojnë bllokim të shtytësit, unazës, etj. produkti i oksidimit përshpejton plakjen vulë gome në motorë dhe provokon fillimin e një procesi korrozioni.

Gjatë studimit, treguesi i temperaturës së lartë vendoset në mënyrë që të jetë i njëjtë me temperaturën e unazës së ngjeshjes grup pistoni AKULL.

Karakteristikat vlerësohen para dhe pas oksidimit. Shifrat përfundimtare nuk duhet të ndryshojnë shumë, përndryshe mund të flasim për vaj me cilësi të ulët.

Pse saktësisht kontrollojmë?

Qëllimi i kontrolleve është identifikimi i ndryshimeve në vajra nga prodhues të ndryshëm dhe pajtueshmëria e treguesve me kërkesat që parashtrohen për vajrat e ingranazheve. Pas kontrollit, do të jetë e qartë se ndryshimi është i rëndësishëm.

Çfarë dhe si të matet

Performanca e vajit duhet të karakterizohet nga faktorë tribologjikë, të cilët i nënshtrohen testimit duke përdorur pajisje speciale.

Teknologjitë për matjen e karakteristikave bazë bazohen në përdorimin e një mekanizmi në të cilin ka 4 topa metalikë në kontejnerë vaji.

Lëviz vetëm 1 top, i cili do të vijë në kontakt me të tjerët me shpejtësi të dhëna nga pika e kontaktit të topave dhe sjelljes së tyre.

Rezultati i marrë krahasohet me treguesit e specifikuar në.

Ka informacione për ngarkesat kritike kur filmi shkatërrohet dhe pjesët e fërkimit janë në kontakt të drejtpërdrejtë. GOST nuk specifikon kushtet për ngarkesat kritike.

Por ato bazohen në të dhënat e mëposhtme - nëse filmi i vajit është në gjendje të përballojë ngarkesën për një kohë të gjatë, atëherë vaji është me cilësi të lartë.

Me një viskozitet më të ulët dinamik, vërehet ngrohje më e mirë e pjesëve të kutisë, për shkak të së cilës makina lëviz më lehtë. Kushtojini vëmendje ngurtësimit - sa më e ulët të jetë temperatura, aq më mirë vaji, etj.

Vlerësimi i lubrifikantëve për transmisione

Llogaritur për treguesit e performancës, kërkesa për temperaturë, ngarkesa, lloji i kutisë. Asnjë vaj transmisioni nuk i plotëson të gjitha kërkesat në të njëjtën kohë.

Dhe ajo që i përshtatet një makine nuk i përshtatet një tjetre. Llojet e mëposhtme të vajrave janë të njohura:

Castrol Syntrans Universal Plus 75W-90	Përdoret me një transmetim manual me sinkronizues. Do të bëjë Klasa API GL-4/GL-5. Përmban aditivë shumë efektivë me veti antioksiduese
Eneos ATF Dexron III	Për makinat me kambio automatike dhe timon. Mund të përdoret në çdo mot. Ekziston një aditiv antioksidant. Ofron funksionimin e pandërprerë bashkimet thyesore. Ndryshoni vajin çdo 50 mijë km.
Toyota ATF Lloji T-IV	Vaj ngushtësisht i specializuar për Toyota. Përdoret për makina me transmision automatik. Ofron mbrojtje e mirë transmetimet. Ndryshoni çdo 40 mijë km
Motul Multi ATF	Ofron mbrojtje të mirë për ingranazhet për shkak të niveli minimal fërkimi. Karakterizohet nga prania e aditivëve kundër konsumit dhe antioksidantëve
Honda CVT	Për makinat Honda me kambio manuale. Vaji nuk do të shkumëzohet dhe nuk ka reagim ndaj materialit mbyllës. Siguron një garanci për rezistencën ndaj konsumit të pjesëve të motorit. Përdoret për dallime të mëdha të temperaturës
GT Gear Oil 80W-90	Përdoret për makina me kambio manuale. Ka aditivë që ngadalësojnë konsumin dhe parandalojnë korrozionin. Ka veti depresive dhe presioni ekstrem
Agip AFT ID	Me timon automatik dhe me rrymë. Karakterizohet nga viskozitet të lartë, qëndrueshmëri, përballon ngarkesa të rënda. Përdorni në temperatura të ulëta
Nissan CVT NS-2	Baza minerale. Projektuar për makina pa shkallë kuti ingranazhi. Parandalon gërvishtjen, oksidimin

Vajra që gjithashtu janë testuar me rezultate pozitive:

• Motul Gear 300;
• BP Energear JB. ADDINOL;
• Liqui Moly;
• Castrol Syntrax;
• Eurol Transyn;
• Hadot 10v40;
• Vaj ingranazhesh ADDINOL GH 75W-90;
• MIL-L-2105D, etj.

Karakteristikat e testit të vajit të transmisionit për transmetimet manuale

Lubrifikant që funksionon në kambio manuale dhe rasti i transferimit, subjekt i ngarkesave të larta me ndikim. Kjo do të thotë se duhet të funksionojë në temperatura të ndryshme.

Vaji duhet të jetë efektiv, të shpërndajë mirë nxehtësinë dhe të sigurojë heqjen e produkteve të konsumit. Kërkohet përputhshmëri me metalin me ngjyra.

Vajrat e transmisionit spërkaten në zonat e duhura. Por kjo substancë nuk mjafton për transportin e mallrave.

Sistemi duhet të plotësohet me filtra dhe duhet të përdoret një pompë për të rregulluar presionin. Përbërja e vajit funksionon më lehtë në kuti ingranazhesh sesa në motorë.

Transmetimi është një nga nyjet më të rëndësishme, të cilat sigurojnë funksionimin normal të makinës. Ky mekanizëm kërkon mirëmbajtje në kohë. Zgjedhja e lubrifikantit duhet të trajtohet sa më me përgjegjësi. Kohëzgjatja e funksionimit të kutisë së shpejtësisë, si dhe përbërësve dhe mekanizmave të tjerë, varet nga cilësia e substancës së zgjedhur.

Në kërkesë të madhe sot vaj ingranazhesh ZIC 75W90. Shqyrtime në lidhje me produktin e paraqitur do të ndihmojë për të nxjerrë një përfundim në lidhje me cilësinë e tij. Produkti i paraqitur ka ekzistuar në tregun e produkteve speciale për makina për një kohë të gjatë. Çfarë është lubrifikuesi ZIC do të diskutohet më tej.

Prodhuesi

Vaj transmisioni (sintetik) ZIC 75W90 (specifikime, rishikime, foto paraqitur më poshtë) i përket kategorisë së produkteve të teknologjisë së lartë të gjeneratës së re. Është prodhuar nga prodhuesi koreano-jugor SK Corporation. Kjo markë njihet si një nga furnizuesit kryesorë lubrifikantë për ndërmarrjet aziatike të inxhinierisë mekanike.

Pothuajse të gjitha makinat që dalin nga linjat e montimit në Kinë, Japoni dhe Vietnam pajisen me vajra të prodhuar nga SK Corporation. Kur prodhon komponimet e saj, kompania koreano-jugore merr parasysh kërkesat më të larta të inxhinierisë moderne mekanike. Falë kësaj lubrifikantë përputhen plotësisht me teknologjinë kërkesat mjedisore komunitetit botëror.

Produktet e markës së paraqitur janë në kërkesë në vendin tonë. Kjo shpjegohet kosto të arsyeshme Dhe cilesi e larte kompozime. Produktet e paraqitura mbrojnë me siguri mekanizmat dhe komponentët nga konsumimi i parakohshëm.

karakteristikat e përgjithshme

Vaj transmisioni ZIC 75W90 (sintetik), karakteristika e cila do të prezantohet më poshtë, ka një sërë veçorish. Ky produkt është prodhuar duke përdorur zhvillimet më të fundit shkencore. Falë formulës së tij të veçantë, lubrifikuesi përmirëson ndjeshëm performancën e kutive të marsheve.

Produkti i paraqitur është menduar për kuti mekanike transmetim Përdoret gjithashtu për urat e kamionëve dhe makinave të pasagjerëve. Vaji i ingranazheve në këtë kategori është i përshtatshëm për pajisje ndërtimi.

Ky produkt mbron në mënyrë të besueshme pjesët e transmisionit nga gërvishtjet, dëmtim mekanik. Ky është një ilaç mjaft universal. Mund të përdoret në kushte të ndryshme. Kur zgjidhni një lubrifikant, duhet të ndiqni rekomandimet e udhëzimeve të prodhuesit.

Baza pronësore

Ai prodhohet duke përdorur një bazë cilësore vaj ingranazhesh ZIC 75W90. Gjysmë sintetike dhe sintetika sot janë substancat më të njohura nga të cilat prodhohen lëndët harxhuese për kuti ingranazhesh. Më popullorja lubrifikantë sintetikë. Ato janë bërë në bazë të posaçme, vaj cilësor. Është krijuar duke përdorur teknologjinë Yubase.

Baza e vajit përfshin gjithashtu përbërës PAO dhe aditivë të balancuar. Vajrat sintetikë nxisin shpërndarjen e shpejtë të produktit brenda sistemit. Ata mbështjellin të gjitha detajet me një shtresë të hollë. Kjo lejon që elementët lëvizës të rrëshqasin mirë.

Produktet gjysmë sintetike përmbajnë vajra minerale. Kompozime të tilla janë të përshtatshme për kushte me ngarkesë mesatare. Substancat e tilla zëvendësohen më herët se vajrat sintetikë. Por kostoja e tyre do të jetë pak më e ulët. Një produkt sintetik për transmisione manuale i prodhuar në Korenë e Jugut ofron mbrojtje e besueshme transmetim edhe nën ngarkesa të larta e të vazhdueshme.

Specifikimet

Duke marrë parasysh komente rreth transmetimit Vaj ZIC 75W90 (gjysmë sintetike, sintetike), duhet të theksohet popullariteti i lartë i produktit të serisë GFT. E tij specifikimet flas rreth besueshmëri e lartë objektet.

Dendësia e përbërjes në 15ºС është 0.86 g/cm³. ku viskoziteti kinematikështë 14,1 mm²/s në 100ºС. Cilësia e produktit është konfirmuar normë e lartë pika e ndezjes. Vaji ndizet kur arrin 212ºС. Kur një transmetim i makinës është në punë, temperatura të tilla janë praktikisht të paarritshme.

Vaji fillon të humbasë rrjedhshmërinë e tij në një temperaturë prej -47.5ºС. Kjo është shumë tregues i mirë. Transmetimi do të funksionojë me besueshmëri edhe në ngrica e fortë. Numri i acidit plotëson kërkesat e standardeve. Është 1.48 mg KOH/g. Ekspertët pohojnë se të dhënat e paraqitura nga prodhuesi janë plotësisht të vërteta.

Lubriciteti

Duke marrë parasysh karakteristikat, rishikimet e vajit të ingranazheve ZIC 75W90 (sintetik), të cilat janë lënë nga ekspertë në fushën e lubrifikantëve, është e nevojshme të vihet re përputhshmëria e saktë me standardet e produktit të paraqitur.

Vaji i prodhuesit të Koresë së Jugut për transmetimet manuale është prodhuar në përputhje me standardet GL-4, GL-5. Këto standarde zbatohen për prodhimin e të gjitha lëngjeve të transmisionit.

Pajtueshmëria me përbërjet e paraqitura tregon mundësinë e përdorimit të vajit në sisteme të mesme dhe me ngarkesë të lartë. Përfshin sasi të mjaftueshme aditivë që mund të mbrojnë me siguri mekanizmin nga efektet negative. Edhe me një rritje të temperaturës dhe shpejtësisë së rrotullimit të mekanizmave, vaji do të sigurojë rrëshqitje të mirë të pjesëve metalike të fërkimit.

Aditivë

Shqyrtime të vajit të ingranazheve ZIC 75W90 flasin për besueshmërinë e lartë të produktit të paraqitur. NË themeli bazë prodhuesi shton një paketë të ekuilibruar të aditivëve. Nëse një vaj tjetër është përdorur më parë në transmetim, sistemi do të duhet të shpëlahet plotësisht. Hyrja e aditivëve reaksion kimik me përbërës të tjerë të substancës së vjetër mund të humbasin vetitë e tyre mbrojtëse.

Vajrat e markës së Koresë së Jugut përmbajnë vetëm përbërës të rinj me cilësi të lartë. Ato kanë disa efekte në sistem. Përbërësit kundër kapjes sigurojnë rrëshqitje të mirë të elementeve të mekanizmit. Filmi i vajit nuk prishet dhe sipërfaqet e thata nuk shfaqen.

Gjithashtu përmban aditivë antioksidantë. Ato parandalojnë zhvillimin e korrozionit dhe oksidimit. Vaji mund të përdoret për një kohë të gjatë. E tij mbushje shtesë ose zëvendësim i plotë mund të kërkohet shumë më rrallë.

Shumë entuziastë të makinave nuk i kushtojnë vëmendjen e duhur mirëmbajtjes së instaluar në makinat e tyre. Kjo nuk është për t'u habitur, sepse jo çdo pronar makine ka hasur probleme me këtë mekanizëm. Sidoqoftë, kutia mund të dështojë nëse nuk kujdeseni siç duhet për të.

Për ta servisuar plotësisht këtë pajisje, duhet të zgjidhni vajin ideal të marsheve. Do të rrisë jetën e shërbimit të kutisë disa herë dhe do t'ju ndihmojë të kurseni para për ta zëvendësuar atë.

Sidoqoftë, para se të derdhni produktin e vërtetë nën kapuç, duhet të kuptoni se cilat veti ndikojnë në cilësinë e tij.

Pra, le të flasim për atë që nevojitet për pikën e kontrollit.

Ka disa tregues me të cilët mund të zbuloni se cili vaj ingranazhi është më i miri dhe është i duhuri për ju. Gjëja e parë që duhet t'i kushtohet vëmendje është qëllimi dhe standardi.

Fushëveprimi dhe standardet

Kjo karakteristikë përcaktohet nga lloji. Në fund të fundit, e njëjta substancë nuk ka gjasa të jetë e përshtatshme si për transmetimet manuale ashtu edhe për ato automatike.

Lëngjet e transmisionit manual

Për transmetimet manuale, vajrat plotësisht sintetikë janë më të mirët. Megjithatë, ato janë gjithashtu gjysmë sintetike dhe minerale. Ekzistojnë disa standarde për produkte të tilla.

• Standardi GL-1. Është më mirë të përdorni lëngje të tilla gjatë funksionimit makinë pasagjerësh në kushte jo të vështira për të.
• Standard GL-2. Nuk rekomandohet të hidhet në makinat e pasagjerëve. Por është ideale për t'u përdorur në kamionë bujqësore.
• Standard GL-3. Gjithashtu i destinuar për përdorim në kamionë. Megjithatë, duhet të operohet në kushte mesatarisht të vështira.
• Standardi GL-4. Një nga standardet më të famshme dhe më të përdorura të TM. Pse? Sepse është universale dhe mund të përdoret në çdo teknikë.
• Standard GL-5. Ndoshta i dyti më i popullarizuari. Ai është ndryshe karakteristika të shkëlqyera. Ky standard gjithashtu duhet të klasifikohet sipas viskozitetit. Ka lëngje të trasha (SAE 85W-90), lëngje me trashësi mesatare (SAE 80W-90) dhe produktet më të holla sintetike dhe gjysmë sintetike (SAE 75W-90).

Klasifikimi i vajit:

Lëngjet e transmisionit automatik

Substancat e përdorura për shërbimin e transmetimeve automatike gjithashtu kanë klasifikimin e tyre. Ai është i ndryshëm nga hierarkia e standardeve të produktit.

Pra, TM për transmetimet automatike janë të llojeve të mëposhtme:

• Dexron 3. Më pamje cilësore vajra
• Dexron 2. Produkte të klasës së mesme.
• Dexron. Substancat cilësia e të cilave është më e ulët se ato të mëparshme.

Sidoqoftë, pavarësisht nga kutia e shpejtësisë, është e rëndësishme që lëngu i duhur të derdhet në të. Për ta bërë këtë ju duhet të dini rreth karakteristikat e përgjithshme lëngjet e transmetimit, të cilët janë drejtpërdrejt përgjegjës për cilësinë e tyre.

Karakteristikat e përgjithshme

Më shpesh, niveli kritik i ngarkesës është lëngje të ndryshmeështë i njëjtë. Megjithatë, për çdo rast, le të sqarojmë se sa më e lartë kjo shifër, aq më i mirë është produkti.

Indeksi i dhunimit

Nuk ka standarde për këtë indeks. Sidoqoftë, këtu duhet të theksohet se sa më e lartë kjo shifër, aq më i mirë vaj ingranazhesh do të blini.

Ky është një standard i përcaktuar qartë. Ai rregullohet nga rregullat GOST dhe nuk duhet të jetë më i ulët se 3000 N.

Norma e konsumimit

Standardet për këtë karakteristikë janë përcaktuar vetëm për tipin GL-5. Sipas rregullave të GOST, ky kriter nuk duhet të jetë më i vogël se 0.4 mm.

Viskoziteti

Ky është një kriter shumë i dyfishtë, qëndrimi ndaj të cilit duhet të zhvillohet individualisht nga çdo entuziast i makinave. e lartë, domethënë substanca është e trashë, kjo ndihmon në rritjen e jetës së shërbimit të kutisë së marsheve. Sidoqoftë, nëse viskoziteti i substancës është i ulët, atëherë kjo do të zvogëlojë energjinë e nevojshme për fërkim. Shumica e ekspertëve thonë se sa më i lartë të jetë indeksi i viskozitetit, aq më i mirë është produkti.

Karakteristikat e temperaturës

Nuk është sekret që një TM e mirë duhet të kryejë funksionet e saj në çdo temperaturë. Por çdo lëng ka një pikë derdhjeje dhe një pikë ndezjeje. Vaji më i mirë i ingranazheve ka hendekun më të madh midis këtyre treguesve.

Pra, është koha për të kuptuar se cili vaj ingranazhesh është më i mirë për të blerë. Për të thjeshtuar prezantimin e informacionit, ne kemi përpiluar për ju 10 lëngjet më të mira të tilla.

Vlerësimi TM

1. Vlerësimi ynë hapet me Motul Gear 300. Ngarkesa kritike e tij arrin 1568 N. Lëngjet e tjera të njohura të transmetimit nuk u afrohen treguesve të tillë. Kjo substancë ka gjithashtu një nga indekset më të larta të gërvishtjes (60.1), që ka niveli mesatar veshin - 0,75 mm.

1. Mobil Mobilube. Kjo është një substancë me një nga indekset më të larta të gërvishtjes - 60.2. Në të njëjtën kohë, në krahasim me analogët e tij, ai nuk ka shumë konsum - 0.75 mm.

1. Castrol Syntrax. E vendosëm në vendin e tretë për shkak të bukurisë së saj indeks të lartë badass, i cili megjithatë nuk e tejkalon performancën e kopjes së mëparshme. Ajo arrin në 59.4. Por vlen të përmendet se niveli i konsumit të një produkti të tillë është i lartë - 0.87 mm.

1. Transmetimi total. Ky është një produkt me një nivel të lartë gërvishtjeje - 58.8, por edhe me një nivel mjaft të lartë konsumimi - 0.79 mm.

1. Eurol Transyn. Niveli i gërvishtjes është 58.5, që nuk është keq, dhe niveli i konsumimit është 0.94, që është alarmante. Sidoqoftë, vlen të përmendet se llojet e mësipërme të vajrave kontribuojnë në sigurinë më të lartë të kutisë së marsheve. Ata janë të njohur si në mesin e ekspertëve ashtu edhe në mesin e entuziastëve të makinave. Më tej do të flasim për ato produkte që janë inferiore ndaj të preferuarave në këtë fushë, por kanë një sërë avantazhesh të tjera.

1. BP Energear. Ky TM nuk është i destinuar për automjetet që do të përdoren në kushte ekstreme. Megjithatë, ajo do të jetë në gjendje të ruajë kutinë e makinës përgjithmonë me kompleksitetin mesatar të përdorimit të saj. Ky lëng ka shkallën më të ulët të konsumit ndër të tjera - 0.41 mm.

1. JB. Ky vaj ka një nivel konsumimi që është vetëm pak më i lartë se ai i mëparshmi. Është e barabartë me 0.46 mm. Por në të njëjtën kohë ai nuk ka nivel të lartë ngacmues. Gjithsej 47.9. Kjo nuk është kritike, por është më e ulët se performanca e përfaqësuesve të tjerë të këtij mjedisi konkurrues.

1. Liqui Moly. Ky vaj ka performancë mesatare, në të cilën nuk dallohet nga konkurrentët e tij. Megjithatë, sipas ekspertëve, është perfekt për të apasionuarit pas makinave, pasi ka efikasitetin më të lartë.

1. 9. SRS. Performanca tribologjike e këtij produkti gjithashtu nuk dallohet ndër të tjera. Por pronarët e makinave që e përdorin pohojnë se kjo substancë ka një efekt pozitiv në shpejtësinë e ngrohjes së makinës.

1. N.G.N. Ky TM nuk ndryshon as në treguesit e shpejtësisë së gërvishtjes, në treguesit e konsumit ose në treguesit e viskozitetit. Megjithatë, ajo ka një pronë shumë të këndshme - çmimin e saj. Ndër vajrat me performancë mesatare, kjo nuk do të "ekspozojë" portofolin tuaj dhe nuk do të zhgënjejë gjatë punës.

konkluzioni

Siç mund ta shohim, ka një zgjedhje të gjerë në tregun e vajit të ingranazheve. Çdo pronar makine mund të zgjedhë një produkt që plotëson nevojat e makinës së tij dhe madhësinë e portofolit të tij.

Shumë entuziastë të makinave thonë se ia dalin mirë pa TM. Ndoshta kjo është e vërtetë. Por mbani mend se mirëmbajtja në kohë e kutisë së shpejtësisë do të kushtojë rreth 15 herë më pak sesa zëvendësimi i këtij mekanizmi. Prandaj, është më mirë ta luani të sigurt dhe ta mbushni lëng cilësor në kuti, sepse koprrac paguan gjithmonë dy herë.

Një artikull se si të zgjidhni vajin e duhur të ingranazheve, çfarë dallimi themelor tipe te ndryshme lëngjeve nga njëri-tjetri. Në fund të artikullit ka një video se cili vaj ingranazhesh është më i mirë.

Përmbajtja e artikullit:

Praktika tregon se të gjithë shoferët dinë për vajin e transmisionit, por nuk bëjnë dallimin midis llojeve dhe karakteristikave të tij funksionale dhe janë të hutuar në aplikimin e tij për komponentë të ndryshëm të makinës. Disa njerëz zgjedhin vajin me provë dhe gabim, disa mbështeten në këshillat e miqve, të tjerë ia besojnë plotësisht automjetin e tyre specialistëve shërbimet teknike. Më keq akoma, jo të gjithë e kuptojnë përcaktimin e shkronjës dhe numrit në etiketë, e cila përmban qëllimin e këtij apo atij vaji.

Por jo çdo pjesë e automobilave që lidhet me transmetimin duhet të lubrifikohet me vaj. Për makina me rrota të përparme Prodhuesit e automjeteve këshillojnë përdorimin e vajit të motorit në vend të vajit të transmisionit. Por asnjë nga këto vajra nuk është i përshtatshëm për transmetime automatike për shkak të dizajnit të tyre unik. Për transmetimet automatike, rekomandohet të blini ATF - një lëng special me viskozitet të ulët.

Llojet e vajrave

Vajrat janë:

• sintetike, me çmimin më të lartë, të cilat sintetizohen nga kimikatet. Përdoret në mënyrë tipike për transmetimet mekanike dhe boshtet lëvizëse, të përshtatshme për klimat e ftohta dhe ngarkesat e rënda;
• ato gjysmë sintetike përmbajnë aditivë që rrisin aftësitë e performancës së automjetit. Ato janë universale, të përshtatshme për shumicën e njësive, kanë cilësi të larta mbrojtëse dhe kundër fërkimit;
• minerale, të cilat janë më një opsion buxhetor produkt i përpunuar i naftës në bazë minerale. Ato krijojnë një shtresë elastike vaji në pjesë, duke mbrojtur nga papastërtia dhe konsumimi, janë rezistente ndaj oksidimit dhe kanë viskozitet të mirë.

Shënimi

Shkurtesa SAE në etiketë tregon viskozitetin e vajit - një nga karakteristikat kryesore të këtij lëngu. Me një indeks të viskozitetit të zgjedhur siç duhet, ai promovon lubrifikimin e pandërprerë të mekanizmave dhe përbërësve, duke zgjatur jetën e tyre të shërbimit, rrit efikasitetin e transmetimit, ju lejon të filloni edhe në acar të fortë dhe zvogëlon konsumin e karburantit. Viskoziteti i tepërt e privon lëngun nga disa nga vetitë e tij lubrifikuese.

Prania e shkronjës W në emër tregon mundësinë e përdorimit jashtë sezonit të vajit. Kështu që, Shënimi SAE 75W90 do t'ju tregojë sa vijon në lidhje me karakteristikat e këtij lloji të vajit:

• numri 75 - shkalla e rrjedhshmërisë në temperatura nën zero;
• numri 90 është indeksi i viskozitetit, i llogaritur nga një temperaturë referimi prej 100 gradë.

Nëse nuk ka asnjë numër pas "W", kjo tregon se lëngu është menduar për përdorim në koha e dimrit i vitit. Në mungesë të emërtimi i shënjimit Vaji i kësaj letre duhet të përdoret vetëm në verë.

Shkalla e viskozitetit është një kriter shumë i rëndësishëm në procesin e blerjes së vajit të marsheve për t'u neglizhuar. Për shembull, lëngu sintetik shënimi i mësipërm, kur temperatura të bjerë në -40 gradë, do të ketë të njëjtin indeks viskoziteti siç ka uji mineral në një ngricë maksimale prej -12 gradë.

Në rajonet veriore, një ndryshim i tillë do të ketë një ndikim shumë serioz në funksionimin e makinës: me një vaj shpejtësia e tij do të kalojë menjëherë, me një tjetër - pas aplikimit të përpjekjeve të caktuara.

Sipas karakteristikave klimatike të rajoneve të vendit tonë, vajrat mund të ndahen sipas qëllimit të tyre gjeografik:

• sipas SAE me numra nga 140 e lart janë ideale për rajonet jugore;
• sipas SAE, rreth 90 janë specie ideale për të gjitha stinët për zonën e butë kontinentale;
• 75W-90 do të mbrojë më së miri makinat në ngricat më të rënda.

Vajrat e destinuara për njësitë e transmetimit zgjidhen bazuar në parametrat e mëposhtëm:

• ngarkesat e ushtruara në mekanizëm;
• shpejtësia e rrëshqitjes në dhëmbët e kontaktit.

Bazuar në këto kritere, për secilën makinë zgjidhet një vaj me viskozitetin e kërkuar, i plotësuar me aditivë të duhur.

Shoferi nuk duhet të ketë frikë nga prania e përbërjeve të squfurit të pranishëm në një numër aditivësh. Efekti kimik që kanë në metal është i parëndësishëm në krahasim me nivelin e reduktimit të konsumit të pjesëve që arrijnë.

NË makina Tradicionalisht, derdhen dy llojet më të zakonshme të vajrave: GL-4, GL-5 - sipas klasifikimit të importit, të cilat sipas shenjave ruse klasifikohen si TM-4 dhe TM-5. Ekziston gjithashtu një klasë universale e vajrave GL-4/5, të përshtatshme për lloje të ndryshme ingranazhesh.

Klasa GL-5 ndahet gjithashtu në lloje në varësi të viskozitetit:

• 85W-90 - kjo shenjë i përket trashësisë vajra minerale, si Lukoil TM-5-18;
• 80W-90 - mineral, por më pak vaj i trashë, si MobilMobilube HD;
• 75W-90 është një sintetik ose gjysmë sintetik me densitet të mesëm.

Dallimet midis GL4 dhe GL-5:

GL4 përdoret për marshin e pjerrët, si dhe për kuti ingranazhesh hipoide, montime dhe pjesë të boshtit të lëvizjes, ngarkesa përfundimtare e cila nuk e kalon normalen.

GL5 - funksionon tashmë me ingranazhe hipoide, por me shpejtësi të lartë që janë të detyruar të përjetojnë ngarkesa dhe temperatura të larta.

Shëndeti i një automjeti ndikohet nga një sërë faktorësh, ku kryesorët janë gjendja e transmisionit, motorit dhe trupit. Funksionimi i këtyre mekanizmave është tërësisht përgjegjësi e pronarit të makinës, veprimet dhe zgjedhjet e të cilit do të përcaktojnë jetëgjatësinë e automjetit të tij.

Një nga më detyra të rëndësishme pronari i makinës - të zgjedhë me mençuri dhe të ndryshojë vajin e transmisionit në kohën e duhur.

Lëngjet gjysmë sintetike kanë një ekuilibër ideal të çmimit dhe cilësisë, duke përfshirë vajrat më të mirë mineral dhe sintetikë. Ata përmbushin siç duhet qëllimin e tyre:

1. Garantoni qëndrueshmërinë e transmetimit në kushte të temperaturës së ulët;
2. Rrit jetën e shërbimit të kutisë së marsheve;
3. Siguroni performancën e duhur në kushte të ndryshme temperaturash.

Bazuar në këto të dhëna, rezulton se më zgjedhje racionale vaji do të bëhet 75W90, dhe GL-5 do të sigurojë nivelin e tij të mbrojtjes edhe me ngarkesa të larta dhe presioni tejkalon GL-4.

Aditivë

Aditivët gri-fosfor mbrojnë pjesët e transmisionit duke krijuar një speciale veshje mbrojtëse– një lloj mbulese kundër konsumimit. Por në të njëjtën kohë, konsistenca e kësaj veshjeje është e tillë që është më e dendur se sipërfaqet e bakrit dhe pjesët e tjera të buta. Kjo çon në faktin se me kalimin e kohës shtresë mbrojtëse, dhe pjesë të bëra prej metali të butë.

Prandaj, prodhuesit e vajrave të transmisionit tërheqin vëmendjen e shoferëve për faktin se disa lëngje nuk rekomandohen për kuti ingranazhesh të sinkronizuara. Përdorimi i tyre nuk do të zvogëlohet, por do të kontribuojë në rritjen e konsumit të sinkronizuesve të bakrit.

Mundësia e zëvendësimit të një vaji me një tjetër

Thuhet më lart se Gl-4 funksionon me kuti ingranazhesh që funksionojnë me shpejtësi dhe ngarkesa të moderuara, dhe Gl-5 - me ato të larta.

Por ky nuk është ndryshimi thelbësor. Aditivët e gjetur në Gl-5 kanë veti kaq të larta të presionit ekstrem saqë nuk janë të pajtueshëm me sinkronizuesit në kutinë e marsheve. Përdorimi i GL-5 do të shkaktojë një zhurmë të pakëndshme bluarjeje në mekanizmin e marsheve, i cili, me përdorimin e mëtejshëm të këtij lëngu, do të çaktivizojë plotësisht mekanizmin.

Nënllojet GL-4 dhe GL-5, të shpallura si universale, në praktikë i shërbejnë qëllimit të tyre shumë më keq se përfaqësuesit e tyre më të pastër.

Në rastin kur vaji i transmisionit nuk ndërrohet nga vetë pronari i makinës, por nga punonjësit Qendra e Shërbimit, përveç kutisë së shpejtësisë, lëngu mund të derdhet edhe në boshtet e lëvizjes.

Çfarë pasojash ka kjo? Pronari mund të dëgjojë zhurmë të panevojshme dhe të zbulojë një vulë makinë që rrjedh. Kjo për faktin se vëllimi i vogël i enës në të cilën hyn lëngu i detyruar nga pompa e detyron atë ose të prekë kushinetën ose të rrjedhë jashtë përmes vulës. Prandaj, është kaq e rëndësishme të jeni të kujdesshëm për vajin që derdhet: Gl-4 duhet të jetë i destinuar ekskluzivisht për kutinë e shpejtësisë, dhe Gl - 5 - për njësitë dhe përbërësit e vendosur në boshtet e lëvizjes.

Përfundimet e marra si rezultat i analizës së vajrave të ndryshëm të transmisionit dhe metodave të përdorimit të tyre ishin si më poshtë:

1. Në kategorinë e lëngut më optimal për të gjitha sezonet, vendi i parë i takoi SAE 75W90, i cili është i një cilësie të barabartë në të gjitha kushtet. kushtet klimatike dhe në çdo gamë të temperaturës.
2. Transmetimi hipoid ka karakteristika të mira. vaj SAE 80W90, i cili e ka provuar veten si në mot të nxehtë ashtu edhe në dimër.
3. Lloji i vajit nuk është aq i rëndësishëm - mineral, sintetik ose gjysmë sintetik. Më të rëndësishme janë karakteristikat e çdo lëngu specifik, qëllimi, indeksi i viskozitetit dhe prania dhe vetitë e aditivëve të pranishëm në të.

Prandaj, pronarët e makinave nuk duhet të mashtrohen nga deklarata se të gjithë vajrat e transmisionit janë të njëjtë. Produkti i injektuar ose do të zgjasë jetën automjeti, ose në një çështje kohe do ta bëjë atë të pafuqishëm.

Lubrifikantët janë shumë të rëndësishëm për çdo makinë, por zgjidhni lëng i mirë mund të jetë e vështirë. Ne kryem një test të vajit të transmisionit dhe përgatitëm rezultatet e tij për ju. Materiali gjithashtu do të përshkruajë në detaje se si është kryer saktësisht ekzaminimi dhe testimi i vajrave të transmisionit.

Vajrat e transmisionit të automobilave janë të nevojshëm për lubrifikimin e pjesëve kontaktuese në përbërës dhe mekanizma komplekse. Falë kësaj, jeta e tyre e shërbimit zgjatet dhe nevoja për riparime të mëdha të shtrenjta shtyhet. Të gjitha llojet e lëngjeve të transmisionit shiten në dyqane, dhe rezultatet e ekzaminimit tonë do t'ju ndihmojnë të bëni zgjedhjen e vetme të duhur.

Karakteristikat e provës së vajit

Lëngu i transmisionit, i krijuar për të lubrifikuar ingranazhet, vepron si një ruajtës. Krijon një shtresë të veçantë mbrojtëse që parandalon formimin e gërvishtjeve në sipërfaqe dhe saldimin e pjesëve metalike gjatë kontaktit. Në këtë drejtim, rezistenca ndaj konsumit dhe jeta e shërbimit të kutisë së ingranazhit do të varet nga cilësia e vetive mbrojtëse të lëngut në kushte të vështira funksionimi.

Specialistët e stacioneve të shërbimit duhet të merren rregullisht riparime të mëdha transmetimet që dështojnë për shkak të mirëmbajtjes jo të duhur ose përdorimit të vajit të papërshtatshëm. Duke menduar për këtë, çështja e zgjedhjes fillon të interesojë vaji më i mirë. Rezultatet e një ekzaminimi të kryer nga specialistë në kushte të veçanta ndihmojnë në zgjedhjen e lëngut optimal.

Kutitë moderne të ingranazheve janë shumë komplekse në dizajn, kështu që funksionimi normal i tyre kërkon cilësi të lartë dhe mirëmbajtje të rregullt– përfshin zëvendësimin e lëngut të transmisionit. Është e lehtë për një automobilist të papërvojë të ngatërrohet në asortimentin e vajrave të shitura në tregje dhe shitës makinash. Për ta bërë më të lehtë zgjedhjen tuaj, ne kemi përgatitur rezultatet për ju. test interesant vajrat e transmisionit.

Vetitë e lëngjeve lubrifikuese

Ekspertët përcaktojnë vetitë vajrat e automobilave duke marrë parasysh karakteristikat e tyre të performancës dhe simptomat që lindin gjatë funksionimit të lëngut. Ndër parametrat kryesorë të funksionimit të lubrifikantëve të ingranazheve janë si më poshtë:

• rrjedhshmëri;
• karakteristikat fiziko-kimike;
• aftësi pastrimi;
• vetitë lubrifikuese;
• temperatura;
• anti-korrozioni;
• antioksidant.

Prodhuesit e vajit të ingranazheve përdorin përbërës të veçantë shtesë që synojnë përmirësimin karakteristikat themelore lëngjeve. Falë tyre, lëngu siguron përfitimet e mëposhtme:

• vula neutrale ndaj ujit dhe gomës;
• rezistenca ndaj konsumit të pjesëve;
• parandalimi i shfaqjes së pikës në elementët e ingranazheve;
• vetitë kundër shkumës;
• mosndjeshmëria ndaj oksidimit;
• jo toksike.

Motoristët zakonisht udhëhiqen nga komentet e miqve ose lexojnë forume të specializuara përpara se të blejnë vaj të ri ingranazhesh për makinën e tyre.

Si klasifikohen lubrifikantët?

Vajrat e transmisionit që testuam klasifikohen në disa kategori dhe të gjitha lëngjet ndryshojnë në një numër parametrash:

• viskoziteti kinematik;
• viskoziteti dinamik në temperaturat e ulëta;
• karakteristikat operacionale.

Lëngjet e transmisionit që kanë performancën më të mirë dhe konsiderohen universale i përkasin grupit të pestë. Sot në tregu rus dhe në të gjithë botën përdorin sistemin SAE J306 për ndarjen e vetive viskoze të lëngjeve të transmisionit. Ky klasifikim detajon vetitë e lubrifikantëve sipas rrjedhshmërisë së tyre në varësi të temperaturës.

Sipas Klasifikimi amerikan, të gjithë vajrat e transmisionit ndahen në nëntë kategori:

• 4 vajrat e dimrit 70W, 75W, 80W dhe 85W;
• 5 vjeç 80, 85, 90, 140, 250.

Ekzistojnë gjithashtu lëngje për të gjitha sezonet, etiketat e të cilave tregojnë të dy parametrat menjëherë, për shembull, 85W-90. Lëngjet për të gjitha stinët janë më ekonomike për t'u përdorur dhe zgjasin deri në dy vjet pa zëvendësim. Testi ynë përfshiu vajra ingranazhesh të shënuara GL-4.

Çfarë u kontrollua gjatë ekzaminimit?

Kushtet për përdorimin e lëngut të transmisionit nuk janë aq të ashpra sa ato të vajit të motorit. Në të njëjtën kohë, për funksionimin normal dhe shërbimin afatgjatë të nyjës, kërkohet ende lubrifikant i veçantë, të aftë për të përballuar ndikimet e punës. Testi testoi krijimin e një filmi vaji që redukton konsumin dhe parandalon gërvishtjet në pjesët që fërkohen.

Qëllimi kryesor i ekzaminimit tonë ishte të identifikonte ndryshimet midis lubrifikantëve prodhues të ndryshëm, dhe jo në çmim, por në karakteristikat kryesore të performancës, duke marrë parasysh kërkesat për vajra.

Pas kontrollit u bindëm se diferenca në rezultate ishte aq e madhe sa testi nuk u krye kot. Mësuam gjithashtu se një çmim më i lartë nuk është tregues i cilësisë më të lartë.

Për shembull, vaji Motul Gear 300 doli të ishte më i miri për karakteristikat e mëposhtme:

• parametrat e pikëzimit;

Gjatë kontrollimit të konsumit, asnjë vaj i vetëm i grupit TM -5 nuk ishte në gjendje të befasonte (ne u udhëhoqëm nga GOST). Ndoshta arsyeja është rënia e përqendrimit të fosforit dhe squfurit në lëndët e para fillestare. Është e pamundur të flitet pa mëdyshje për një rezultat negativ, pasi u testua lubrifikuesi i importuar i kutisë së marsheve, për të cilin nuk mund të zbatohen standardet sovjetike.

Testet zbuluan rezultate, disa prej të cilave konfirmuan efektin e kundërt të lubrifikantit në rezistencën ndaj konsumit dhe parandalimin e gërvishtjeve. Për rezistencë ndaj konsumit, nevojitet një tampon midis elementëve të fërkimit.

Si u krye ekzaminimi?

Gjatë testimit të vajrave të transmisionit për parametrat tribologjikë, u përdorën pajisje speciale laboratorike. Teknologjia për kontrollimin e parametrave kryesorë të funksionimit bazohet në përdorimin e një mekanizmi të pajisur me katër topa metalikë në një enë vaji.

Njëri prej tyre lëviz dhe bie në kontakt me pjesën tjetër të topave të palëvizshëm. Në këtë rast, vendoset një shpejtësi e caktuar dhe ngarkesë shtesë presioni. Informacioni lexohet nga pikat e kontaktit të topave. Rezultatet e marra u krahasuan më pas me GOST 17479. 2-85.

GOST ka një koncept të quajtur "ngarkesa kritike". Fenomeni është karakteristik për rastin kur filmi lubrifikues fillon të shembet dhe ndodh kontakti i drejtpërdrejtë i elementëve kontaktues. Sigurisht, prodhuesit e importuar nuk udhëhiqen nga kërkesat GOST, por për Rusinë, kontrollimi i parametrave të tillë është normë.

GOST nuk tregon saktësisht kërkesa të veçanta për ngarkesat kritike për vajin e destinuar për transmetime. Në këtë drejtim, u kontrollua se sa kohë filmi i vajit do t'i rezistonte ngarkesave të shtuara të funksionimit.

Sa i përket indeksit të viskozitetit, ai u vlerësua sipas dy parametrave: në temperaturat e funksionimit nga 40 në 100 gradë, u mat viskoziteti kinematik, dhe në temperatura të ulëta u mat viskoziteti dinamik.

Përcaktimi i koeficientëve të viskozitetit bëri të mundur përcaktimin e vetive të vajit. Sa më i lartë të jetë viskoziteti, aq më i lartë është ngarkesa në motor. Sa më i ulët të jetë viskoziteti dinamik, aq më mirë nxehen përbërësit e kutisë dhe aq më i lehtë është funksionimi. Rol i rendesishem Parametrat e ngurtësimit gjithashtu luajnë një rol: sa më e ulët të jetë temperatura e trashjes së vajit, aq më mirë.

Motul Multi ATF

Ky lëng transmisioni konsiderohet një produkt i teknologjisë së lartë me një gamë të gjerë përdorimesh. Lubrifikuesi është i përshtatshëm për drejtimin elektrik dhe transmetimet automatike. Baza për këtë lëng është vaj sintetik, që përmban aditivë të veçantë me veti antioksiduese dhe kundër shkumës. Produkti funksionon në mënyrë efektive nën ndikimin e temperaturave të ndryshme, të larta dhe të ulëta. Ndër veçoritë janë të larta karakteristikat e lubrifikimit, të cilat kanë një efekt pozitiv në minimizimin e fërkimit. Vaji gjithashtu siguron mbrojtje të mirë për ingranazhet.

Kur përdorni vaj Motul Multi ATF, ndërrimet e marsheve janë më të buta dhe më të buta.

Ky vaj korrespondon me homologët e tij në klasën API GL-5. Ky lëng është menduar për transmetime manuale të çdo dizajni - me dhëmbë ose hipoid. Do të mësoni nga një material i veçantë në sit.

Ky vaj ka një jetë të gjatë shërbimi dhe përmban shumë aditivë me cilësi të lartë që kanë një numër karakteristikash pozitive:

• anti-korrozioni;
• kundër konsumit;
• kundër gërvishtjeve;
• antioksidant.

Kështu, përdorimi i këtij vaji zgjat ndjeshëm dhe rrit besueshmërinë e pjesëve të transmisionit në gamë të gjerë temperatura dhe nën ngarkesa të larta.

Liqui Moly Top Tec ATF 1200

Lëngu i transmisionit ka karakteristika të mira të performancës, dhe më e dukshme është rezistenca e tij e lartë ndaj oksidimit dhe konsumit. Efikasiteti i lartë i përbërjes, i cili plotëson standardet e shumë prodhuesve, ruhet edhe kur përdoret në kushte ngarkesash të rënda, si dhe në temperatura shumë të ndryshueshme. Vaj i lëngshëm Moly Top Tec ATF 1200 u krijua posaçërisht për transmetimet automatike.

Ravenol VSG SAE 75W-90

Kjo lëng lubrifikues Për transmetimet, ai gjithashtu performoi mirë gjatë testit tonë. Vaji është sintetik dhe ka cilësi të lartë. Siguron mbrojtje të besueshme kundër konsumimit të kutisë së marsheve dhe të gjitha pjesëve të transmisionit që i nënshtrohen ngarkesave. Për shkak të bazës sintetike, lëngu mund të përdoret edhe në ngrica të rënda.

Vaji prodhohet duke përdorur teknologjinë e hidrokarakimit. Lëngu përmban aditivët më të fundit unikë me efikasitet të lartë funksionimi. Testi tregoi se lubrifikuesi Zic Dexron III ofron mbrojtje të lartë për pjesët e punës që janë të detyruara të durojnë ngarkesa të larta operative. Lidhur me indeksin e viskozitetit dhe parametrat operacionalë, janë mjaft të larta. Shtrirja e përdorimit të lëngut zbret në transmetimet automatike transmetim

Castrol Syntrans Universal Plus SAE 75W-90

Ky vaj ka një bazë sintetike dhe përmban shumë aditivë që ofrojnë veti të mira antioksiduese dhe karakteristika të performancës. Ekzaminimi tregoi një nivel të lartë mbrojtjeje ndaj konsumit. Vaji është i përshtatshëm për ingranazhe hipoide dhe cilindrike. Ndër avantazhet e lëngut Castrol Syntrans Universal Plus SAE 75W-90 është aftësia e tij për të vepruar në një gamë të gjerë temperaturash. Vaji përdoret në transmetimet manuale me sinkronizues, dhe procesi i sinkronizimit me këtë vaj lehtësohet shumë.