Sa peshon Kamaz? Sa peshon KamAZ 5410 me një kabinë të lartë?

KamAZ-5410 - njësi traktori prodhuar nga Fabrika e Automobilave Kama. Kamioni hale u prodhua për 30 vjet, duke filluar nga viti 1976.

Pajisja

Dizajni i makinës përfshin:

Kabina, e projektuar për 3 persona, është një dizajn i besueshëm i bërë prej metali të fortë ( parakolp para i bërë gjithashtu prej metali, i cili rrit jetën e tij të shërbimit);
Pajisja e rrotës së pestë, e cila përbëhet nga një pjesë kryq, një kllapa, një pjesë e anës së djathtë dhe e majtë, një mbështetje mbështetëse dhe një copë litari e kllapave të pezullimit të përparmë;
kuti ingranazhesh me dy shpejtësi me pesë shpejtësi;
transmetim me shumë faza lloji mekanik;
motor dizel me katër goditje;
frena daulle me ngasje pneumatike të ndarë;
Kompresor ajri me dy cilindra me sistemi i lëngshëm ftohje;
shasi;
sistemi i tufës;
gjysmërimorkio kryesore OdAZ-9370.

Specifikimet

KamAZ-5410 - karakteristikat teknike të njësisë janë paraqitur në tabelë.

Niveli i kapacitetit të ngarkesës, t	20
Shpejtësia maksimale, km/h	85
Koha e nevojshme për nxitim, s	70
Ngjitja më e madhe	18°
Distanca e frenimit, m	38,5
Rrezja e përgjithshme e kthesës, m	8,5
Sistemi i kontrollit të tufës	Përforcues pneumohidraulik
Kapaciteti i rezervuarit të karburantit, l	350
Fuqia e motorit, kf	210
Lloji i trupit	Kamion kabover
Dimensionet, m	6,22,52,83
Çift rrotullues, Nm	2200
Largësia pastrimi nga toka, m	0,39
Parametrat e bazës së rrotave	6*4
Binar i rrotës së përparme, m	2
Ndiqni nga rrotat e pasme, m	2
Madhësia e rrotës, mm	3350
Gama e lundrimit, km	1100
3300
Presioni i gomave, kgf/cm²	6.5 (para), 4.3 (prapa)
pompë injeksioni	në formë V-je
Pesha maksimale e lejuar e fiksimit të tërheqjes, kg	14500
Distanca e rrotullimit në rrotën e jashtme, m	7,7
Pesha e mjetit, kg	14900
Pesha bruto e trenit rrugor, kg	25900
Viti i nxjerrjes	1976

Njësia e fuqisë

Instaluar njësia e fuqisë Modeli KamAZ-740.11-240 me një model pajisjeje në formë V. Ky është një motor nafte me tetë cilindra me një kapacitet prej lëngu i punës 10,85 l. Diametri i elementeve cilindrike është 12 cm Fuqia është 210 kf.

Motori është prodhuar në përputhje me mjedisin standard ndërkombëtar Euro 1:

raporti i kompresimit të lëngut të karburantit - 14;
çift rrotullues maksimal - 1000 Nm;
shpejtësia nominale e rrotullimit është 2200 rpm.

Konsumi i karburantit varet nga kushtet në të cilat funksionon pajisja, koha e vitit dhe shpejtësia e lëvizjes.

Konsumi mesatar për 100 km është 33 litra.

Ky model Motori ju lejon të përballoni nivele të larta të ngarkesave në kushte jashtë rrugës.

Transmetim

Ky model KamAZ është i pajisur kuti ingranazhesh me pesë shpejtësi ingranazhet e tipit mekanik. Ai kontrollohet mekanikisht nga distanca.

Transmetimi përfshin një tufë me dy disqe me fërkim të tipit të thatë. Ky sistem pajisur me një makinë hidraulike dhe përforcues hidraulik pneumatik. Tufa transmeton çift rrotullues nga motori në kutinë e marsheve.

Diametri i veshjeve të fërkimit është 35 cm Kur nivel të lartë ngarkesat raporti i marsheve(5.43) shkakton një reagim të shpejtë anën teknike automjeti. Kjo ndihmon në mbrojtjen e pjesëve nga konsumimi i parakohshëm.

Një kuti marshi shtesë me dy shpejtësi ndodhet midis sistemit të tufës dhe kutisë së marsheve. Ndihmon për të dyfishuar numrin e ingranazheve, d.m.th. nga 5 në 10.

Pezullimi

Pezullimi është i nevojshëm për të siguruar një udhëtim të qetë dhe për të eliminuar dridhjet e pajisjes gjatë vozitjes jashtë rrugës.

KamAZ ka 2 lloje të pezullimit:

Përpara. E pajisur me një stabilizues (siguron stabiliteti anësor automjeti), amortizatorët dhe kllapat e montimit.
E pasme. Ai përbëhet nga një pajisje balancuese me 1 aks, e cila është e fiksuar në një kllapa dhe shërben si lidhëse.

Janë instaluar pezullime të tipit susta të përparme dhe të pasme. Kjo bën të mundur përdorimin e automjetit si transportues druri.

Për të parandaluar rrjedhjet lëng lubrifikues, prodhuesi instaloi pranga gome të përforcuar në këpucë dhe unaza O për të mbrojtur vulat nga papastërtitë.

Rrota dhe goma

Ky version i KamAZ është i pajisur me rrota pneumatike pa disk. Gomat kanë tuba që janë rezistente ndaj hernies dhe gungave. Baza e rrotave- 6*4. Goma është e ndryshme nivel i rritur rezistente ndaj konsumit dhe pa frikë nga ndikimet.

Sistemi i frenave

Pajisja sistemi i frenave:

Kompresor i pajisur me 1 cilindër. Niveli i tij i performancës është 380 l/min. me një presion prapa prej 0,7 MPa (7 kgf/cm²) dhe shpejtësi të motorit prej 2200 rpm.
Valvula e frenimit e përbërë nga 2 seksione. Ai është i pajisur me një pedale të tipit të varur, e cila ndodhet në panelin e përparmë të kabinës së shoferit.
Valvul sigurie me katër qark që mbron sistemet nga konsumimi i parakohshëm.
Valvula e tipit përshpejtues. Ndodhet në linjën e qarkut të frenave. Funksioni i tij është të zvogëlojë kohën e nevojshme për funksionimin e elementeve të sistemit të frenimit të karrocës së pasme.

Kostoja dhe rishikimet

Çmimi i blerjes dhe qirasë në KamAZ:

blerja - nga 300,000 rubla;
qira - nga 1500 rubla për ndërrim.

KamAZ 5410 - në kërkesë pajisje speciale të ngarkesave, duke hyrë në tregun e makinerive të rënda si një nga mjetet e para të kësaj klase të pajisur me tre akse. Kamioni ka rritur qëndrueshmërinë dhe thjeshtësi të rehatshme. Specifikimet KamAZ 5410 u njoh si zhvillimi më i suksesshëm i industrisë së automobilave të periudhës sovjetike.

Mekanizmi KamAZ 5410 është projektuar në mënyrë strukturore në mënyrë që vetitë e tij të mund të përdoren me gjysmërimorkio të ndryshme që kryejnë transport shtesë të çdo ngarkese. Në këtë seri u lëshuan disa modele të mekanizmave të ngarkesave, por ishte modeli 5410 që u bë më i popullarizuari. Prodhimi i tij përfundoi në vitin 2006, por edhe tani modeli është në kërkesë në mesin e profesionistëve të interesuar për shkak të karakteristikave teknike të KamAZ 5410.

Karakteristikat e përgjithshme

KamAZ 5410 është projektuar për transport të rëndë dhe është i aftë të lëvizë ngarkesa me një peshë totale deri në 30 tonë. Kjo kamion i fuqishëm pajisur me rrota sistemi bazë 6x4 dhe dizajn bashkues me dy lidhje rrotulluese.

Karakteristikat e masës:

pesha e kamionit – 6600 kg;
pesha totale (me traktor) – 15 mijë kg;
pesha maksimale e mundshme e një rimorkioje shtesë është 14600 kg.

Karakteristikat e shpejtësisë:

shpejtësia më e lartë - 90 km/h;
nxitimi në shpejtësinë maksimale në 90 sekonda;
kilometrazhi deri në një ndalesë të plotë (me frenim fillestar nga 60 km/h) - 1 mijë m;
distanca e frenimit - 40 m.

Dimensionet:

gjatësia e kamionit – 6 m;
gjerësia maksimale – 2,5 m;
lartësia me kabinë të ulur – 2,85 m (me kabinë të ngritur – 3,35 m);
rrezja e kthesës – 8,5 m;
rrezja e rrotullimit të rrotave (në rrotën e jashtme) – 7,5 m;
baza e rrotave – 3,35 m.

Performanca e karburantit është joekonomike. Vëllimi i rezervuarit të karburantit është 350 l. Konsumi i karburantit për 100 km është 40 litra, dhe në ngarkesë maksimale - 60 litra.

Karakteristikat e motorit

Fillimisht, KamAZ 5410 ishte i pajisur me një goditje me katër goditje motor dizel 740.10:

naftë me 8 cilindra;
me vëllim pune 10,85 l;
fuqi 210 kuaj fuqi Me.;
me një çift rrotullues prej 668 Nm.

Dhe tani në funksion ka një traktor kamioni KamAZ 5410 me të tillë treguesit e performancës. Motori ka dëshmuar vazhdimisht patëmetë, por kërkesat e tij mjedisore nuk i plotësonin standardet e pranuara. Kjo është arsyeja pse kamionët u shfaqën të pajisur me një mekanizëm të përmirësuar - modifikimi 740.11, me një vlerësim mjedisor prej Euro-1. Pajisja është e pajisur me një motor me gjashtë cilindra me një kapacitet motori prej 9,5 litrash dhe një fuqi prej 250 kf. Me.

Karakteristikat e transmetimit

Power point Traktori KamAZ 5410 funksionon në lidhje me transmetim manual ingranazhet e përbëra nga 5 hapa. Mekanizmi i transmetimit përfshin:

ndarës - kuti shtesë me dy faza, duke siguruar një rritje të shpejtësisë;
tufë me dy disqe - udhëzues funksioni motorik nga motori në kuti;
veshjet e fërkimit të vendosura në tufë;
makinë tufë (hidraulike);
përforcues i makinës (mundësohet nga pneumatika).

Shasi

Kamioni nuk ka një lëvizje të qetë, por duke qenë se ky nuk është një mjet rekreativ, mund të konkludojmë se shasi ka një dizajn plotësisht të pranueshëm. Mekanizmat e mëposhtëm janë përgjegjës për tejkalimin e sipërfaqeve të vështira dhe gropave:

dy susta të rrotave të përparme;
dy susta gjatësore pezullimi i pasëm me gjashtë shufra reagimi;
Amortizatore vertikale me dridhje të mundësuar nga hidraulikë;
Boshtet e pasme dhe të përparme të kamionit janë të pajisura me një bazë rrote pa disk, "të veshur" me goma pneumatike.

Karakteristikat e sistemit të frenimit

Kamioni KamAZ 5410 është i pajisur me frena daulle me karakteristikat e mëposhtme:

sistem frenimi me lëvizje pneumatike në të gjitha rrotat;
bateritë e frenave me rreze 200 mm;
veshjet e frenave, secila gjerësi është 140 mm;
Në të gjitha modelet e kamionëve, gjysmërimorkiot janë të pajisura me frena me veprim të kombinuar (përveç versioni bazë, mundësuar nga hidraulikë, për gjysmërimorkio shtesë sigurohet një sistem frenimi me dy tela).

Korniza e makinës KamAZ 5410

Elementet strukturore të kornizës, të bëra nga stampimi i fletëve të çelikut, 8 mm të trasha, përfshijnë dy shirita ( elementi i fuqisë) profili i kanalit i vendosur përgjatë kornizës dhe 5 në mënyrë tërthore.

Në pjesën e përparme të kornizës ka një tampon dhe 2 pirunë tërheqës. Korniza e pasme ka pajisje tërheqëse për tërheqje. Të gjitha pjesët e listuara të kornizës së kamionit janë të fiksuara fort me njëra-tjetrën duke përdorur thumba.

Pajisjet e kabinës

Nëse e shikoni kamionin nga jashtë, kabina KamAZ 5410 ka forma këndore, një radiator të fuqishëm dhe një parakolp mjaft të ashpër. Të gjitha modelet e makinerive të punës të epokës sovjetike kishin karakteristika të tilla.

Brendësia e kabinës gjithashtu nuk është shumë e rafinuar. Ka një stil vërtet mashkullor, brutal. Por mund të gjeni edhe cilësi pozitive:

hapësirë e madhe brenda kabinës, e arritur për shkak të mungesës së një kapuçi;
vendosja racionale e pajisjeve, aksesi i tyre dhe përmbajtja e informacionit;
aftësia për të rregulluar sediljen e shoferit, e pajisur me susta që krijojnë rehati kur vozitni mbi sipërfaqe të pabarabarta.

Situata hapësirë e brendshme paraqitet në dy versione: me dhe pa shtrat. Kamionët për operime në distanca të shkurtra janë të pajisur me 2 ose 3 vende shtesë. Dhe kamionë për udhëtime të gjata i pajisur me një vend të fjetjes për shoferin, ai ndodhet direkt pas sediljes së drejtuesit të shoferit.

Për më shumë se 30 vjet prodhim, KamAZ 5410 nuk ka pasur ndonjë modifikim të rëndësishëm që synon përmirësimin e komoditetit të brendshëm. Përkundër kësaj, kamioni është ende i popullarizuar me shumicën e konsumatorëve.

KamAZ-5410 është një traktor kamioni popullor sovjetik. Ky model u prodhua në Uzinën e Automobilave Kama në 1996-2006. Makina është bërë një legjendë e vërtetë industria vendase e automjeteve. Prodhim ne mase makina zgjati gati 30 vjet.

Kamioni mori një trup kabover dhe formula e rrotave gjashtë nga katër. Në të njëjtën kohë, Fabrika e Automobilave Kama ofroi disa versione të makinës:

klasike;
për ngricat e rënda arktike;
për klimat e nxehta tropikale.

Kjo bëri të mundur përdorimin e KamAZ-5410 në çdo rajon të BRSS dhe Rusisë. Dizajni universal i montimeve dhe shalave të makinës e ka bërë atë shumë të popullarizuar në shumë fusha:

në fushën e shpëtimit - si një mjet për dërgimin e specialistëve, përzierjeve speciale dhe ujit në zonë emergjente;
gjatë transportit - për lëvizjen e ngarkesave të mëdha, ngarkesave të thata, gazrave dhe lëngjeve;
–
në bujqësi - për transportin e plehrave, tokës dhe të korrave.

Falë dizajnit të saj të gjithanshëm, makina ka fituar një reputacion si një nga më efikaset dhe makina jo modeste, të aftë për të punuar në kushte të vështira me ngarkesa të ndryshme. KamAZ-5410 është i shkëlqyeshëm për të mesme dhe kompanitë e mëdha me vëllime të mëdha trafiku. Vetë makina të jep përshtypjen e një partneri të besueshëm dhe të fuqishëm që mund të përballojë lehtësisht detyrat komplekse.

Ndër cilësitë pozitive të këtij traktori duhet të theksohen sa vijon:
mospërfillje ndaj kushteve të përdorimit;
lehtësia e funksionimit dhe menaxhimit;
shkathtësi;
disponueshmëria e riparimeve dhe mirëmbajtjes.

Në vendin tonë, KamAZ-5410 është bërë i përhapur. Modeli u eksportua edhe në disa vende të huaja.

Nga fundi i viteve 2000, makina pothuajse e kishte shteruar plotësisht potencialin e saj. Ai është zëvendësuar nga versione më moderne. Një nga zëvendësimet ishte kamioni KamAZ-65116, i cili ndryshon motor i fuqishëm dhe karakteristika të përmirësuara. Në të njëjtën kohë, disa lloje të KamAZ-5410 vazhdojnë të përdoren në mënyrë aktive në kohën e tanishme.

Specifikimet

Parametrat e peshës së KamAZ-5410:

pesha e frenuar – 6650 kg;
pesha totale – 14900 kg;
pesha totale e gjysmërimorkios – 14500 kg;
pesha totale e trenit rrugor është 25900 kg.

Kapaciteti mbajtës i KamAZ-5410 në krahasim me automjete të ngjashme është dukshëm më i lartë. Kjo është arsyeja pse makina ka gjetur përdorim aktiv në ndërtim dhe bujqësi.

Dimensionet e modelit:

gjatësia – 6140 mm;
lartësia - 3500 mm;
gjerësia – 2680 mm;
rrezja minimale e rrotullimit - 8500 mm.

KamAZ-5410 është në gjendje të marrë shpejtësi deri në 85 km/h dhe të ngjitet në shpatet prej 18%. Makinës i duhen 70 sekonda për të përshpejtuar në 70 km/h.

Konsumi i karburantit KamAZ-5410

Konsumi mesatar i karburantit për 100 km për KamAZ-5410 është 40.4 litra. Modeli vjen me një nga dy opsionet rezervuar karburanti: 500 l ose 350 l.

Motorri

KamAZ-5410 është i pajisur me një njësi 8 cilindrash me naftë 4-stroke të modelit KamAZ-740.10 me një rregullim cilindri në formë V. Termocentrali është krenaria e industrisë sovjetike të automobilave. Motori është i pajisur me një turbocharger të fuqishëm, duke e lejuar atë të prodhojë më shumë fuqi dhe ofrojnë një raport të shkëlqyer veprim i dobishëm. Ky motor korrespondon kërkesat mjedisore“Euro-1”.

Karakteristikat e motorit KamAZ-740.10:

vëllimi i punës – 10,85 l;
fuqia e vlerësuar – 154 (210) kW (hp).

Foto

Pajisja

Pamja e KamAZ-5410 është e thjeshtë dhe koncize. Nuk ka detaje të panevojshme. Makina u zhvillua përsëri në epokës sovjetike Prandaj, gjatë projektimit, vëmendja kryesore i është kushtuar komponentit teknik. Dekorimi u konsiderua si shtesë.

Makina mori një kabove me një formë klasike drejtkëndëshe. KamAZ-5410 është i pajisur me fenerë të rrumbullakët në pjesën e përparme dhe një grilë mbresëlënëse radiatori me simbolet tradicionale të Uzinës së Automobilave Kama. Parakolpi është prej plastike ose metali dhe është një komponent sistemi pasiv mbrojtje, e cila në rast emergjence mund të marrë goditjen. Xhami i xhamitështë rreptësisht vertikale dhe ndahet nga një formim tërthor, i cili siguron rezistencë të sigurt ndaj rrjedhave të ajrit dhe stabilitet gjatë trafikut me shpejtësi të lartë dhe erërave të kundërta. Fshirës të mëdhenj e të qëndrueshëm me tehe të ridizajnuar ndihmojnë në mbajtjen e dritareve tuaja të pastra. Për të zvogëluar rrezen e pikave të verbër pasqyrat anësore kamionët kanë kënde të ndryshme drejtimi. Kjo zgjidhje gjithashtu e bën më të lehtë kontrollin e dimensioneve të automjetit.

Vendi i punës i shoferit është projektuar në një stil mjaft të përmbajtur dhe përmban një sasi minimale dekorimi. Për më tepër, të gjitha funksionet e nevojshme janë të pranishme këtu. KamAZ-5410 ofrohet me dy opsione kabine:

me një vend gjumi. Opsioni ju lejon të efikasitet më të madh përdorni mjetin për transport në distanca të gjata, duke marrë disa ditë. Në këtë rast, të dy drejtuesit e mjeteve do të mund të pushojnë në rrugë pa ndalur trafikun dhe pa dëmtuar shëndetin e tyre. Shtrati ndodhet prapa sediljes dhe është një ndarje me një raft që mund të strehojë dy persona;
me tre vende.

Një veçori tjetër e kabinës është vendndodhja e saj mbi motor. Kjo bëri të mundur rritjen e hapësirës së dobishme në kabinë dhe heqjen e kapuçit. Paneli Kamioni përmban të gjitha pajisjet e nevojshme të kontrollit dhe sensorët, të cilët janë instaluar në disa nivele. Në të njëjtën kohë, shoferi mund t'i arrijë ato pa u larguar nga sedilja, gjë që redukton lëvizjet e panevojshme dhe ndihmon që të mos shpërqendroheni nga rruga. Vetë sedilja është e rregullueshme në lartësi dhe distancë nga timoni. Shofer pa probleme të veçanta do të jetë në gjendje të zgjedhë mënyrën optimale për veten e tij. Nuk ka amortizues në KamAZ-5410, dhe dridhjet dhe zmbrapsja zbuten nga një pranverë e veçantë që thith pabarazitë e rrugës. Vendet e pasagjerëve nuk kanë një detaj të tillë.

Në varësi të versionit, modeli është i pajisur me një kuti riparimi dhe një rezervuar shtesë karburanti (350 l ose 250 l).

Karakteristika të tjera të këndshme të makinës janë veçoritë e lidhura. Këto përfshijnë rripat e sigurimit me tre ose dy pika të pajisura me kufizues, sediljen e shoferit me ngrohje dhe dritat e mjegullës të montuara në parakolp. Pjesa e jashtme e KamAZ-5410 shfaq në të gjithë lavdinë e saj minimalizmin e vendosur nga zhvilluesit.

Makina është e pajisur me një kuti ingranazhi të besueshëm me 5 shpejtësi me ingranazhe të grupuara në çifte (dalja është 10 shpejtësi të plota). Një raport i madh ingranazhesh siguron një reagim të shpejtë të komponentit teknik të makinës, i cili është i rëndësishëm gjatë mbingarkesave dhe situatave të vështira. KamAZ-5410 është i pajisur me rrota pa disqe me goma që janë rezistente ndaj gungave dhe hernieve.

Makina është e aftë të mbajë ngarkesa të rënda në çdo rrugë, gjë që e bën atë të ndryshëm nga shumica e modeleve të ngjashme.

Sa kushton KamaAZ-5410 i ri dhe i përdorur?

Prodhimi i KamAZ-5410 përfundoi pothuajse 10 vjet më parë. Në të njëjtën kohë, tregu mbetet sasi të mjaftueshme versionet e përdorura të këtij modeli. Versionet nga fillimi i viteve '90 (në lëvizje) do të kushtojnë 150-300 mijë rubla, kopje nga 1999-2000 - 450-500 mijë rubla.

Qiraja ditore e një KamAZ-5410 kushton nga 1500 rubla.

Analoge

Analogët e modelit KamAZ-5410 janë kamionët KamAZ-54115, KamAZ-5320 dhe GAZ-3308.

KAMAZ 5410 është një traktor kamioni që prodhohet nga Uzina e Automjeteve Kama që nga viti 1976 në bazë të automjetit KAMAZ-5320. Gjysmë-rimorkiot kryesore për KAMAZ-5410 janë modelet gjysmë-rimorkio 9370-01 dhe GKB-9572, të cilat janë më të përshtatshmet për një traktor hidraulik. KAMAZ 5410 ka modifikimet e mëposhtme:
- KAMAZ-5410 në versionin tropikal;
- hidrocentral KAMAZ-5410 për mekanizmat e drejtimit të gjysmërimorkiove të specializuara.

Duke përshkruar këtë model KAMAZ, ne do të fillojmë me parametrat e peshës së tij, dhe gjithashtu do të flasim për ngarkesat që mund të përballojë. Pra, pesha e frenuar e automjetit KAMAZ 5410 është 6650 kg. Në këtë rast, ngarkesa në boshtin e përparmë është 3350 kgf, dhe në karrocën e pasme - 3300 kgf, ndërsa ngarkesa në SSU është 8025 kg. Pesha totale e automjetit KAMAZ 5410 është 14900 kg, duke përfshirë: një ngarkesë në boshtin e përparmë prej 3940 kgf dhe një ngarkesë në karrocën e pasme prej 10960 kgf. 25750 kg është pesha totale e trenit rrugor. Kapaciteti mbajtës i KAMAZ është 5410 - 19100 kg.

KAMAZ 5410 është i pajisur me një motor model 740.11-240. Lloji i këtij motori është dizel me turbocharged. Fuqia e saj e vlerësuar është 240 kf. Me. me shpejtësi rrotullimi bosht me gunga 2200 rpm. 8 cilindrat e motorit janë në formë V. Diametri i cilindrit - 120 mm. KAMAZ 5410 funksionon me një konsum karburanti prej 33 l/100 km.

Sistemi i furnizimit me energji KAMAZ 5410 karakterizohet nga një kapacitet i rezervuarit të karburantit prej 250 litrash.
Pajisja e tij elektrike ka tension 24 V. Ka bateri - 2x 12/190 V/A orë dhe gjenerator - 28/800 V/W.

Tufë KAMAZ 5410 është e tipit fërkimi, e thatë, me dy disqe, me lëvizje hidraulike me përforcues pneumatik. Diametri i veshjeve është 350 mm.

Kutia e marsheve e përdorur për KAMAZ 5410 është e tipit mekanik, është me 10 shpejtësi. Kontrolli kryhet mekanikisht, në distancë.

Frenat KAMAZ 5410 drejtohen në mënyrë pneumatike. Dimensionet e tyre janë si më poshtë: diametri i kazanit – 400 mm me gjerësi veshjet e frenave 140 mm. 6300 sq. cm - kjo është sipërfaqja totale e veshjeve të frenave.

KAMAZ 5410 është një automjet që është i pajisur me rrota pa disk me pneumatikë, goma radiale. Madhësia e buzës është 7.0-20 (178-508), dhe madhësia e gomave është 9.00 R20 (260R508).

Kabina KAMAZ 5410 ndodhet sipër motorit, gjë që rrit ndjeshëm hapësirën e përdorshme në kornizë. Kabina është një kabinë me tre vende me një shtrat. Edhe pse ka edhe variacione të kabinës pa shtrat. Variacione të ndryshme të kabinës KAMAZ 5410 bëjnë të mundur përdorimin e modelit në distanca të ndryshme.
Vlen të merren parasysh më në detaje karakteristikat e automjetit KAMAZ 5410 me një peshë totale prej 22,200 kg. E tij shpejtesi maksimaleështë 90 km/h (të paktën 80 km/h). Shasia në peshë bruto mund të kapërcejë një kënd maksimal të pjerrësisë prej 18 gradë. Rrezja e përgjithshme e jashtme e kthesës është 8,5 m, që është një tregues mjaft optimal që lejon makinën në fjalë të jetë mjaft e manovrueshme.

KAMAZ 5410 është i pajisur me sa vijon pajisje shtesë: parangrohës, dritat e mjegullës, rripat e sigurimit dhe gjithashtu mund të instaloni një rezervuar karburanti 350 litra.
Traktori i kamionit KAMAZ 5410, i cili u bë shumë i popullarizuar në mesin e shoferëve, u prodhua, siç u përmend tashmë, duke filluar nga viti 1976. Prodhimi i tij u ndërpre në vitin 2002. Një periudhë kaq e gjatë e prodhimit të këtij modeli të veçantë është për shkak të nevojës së madhe për makina me karakteristika të tilla teknike. Por, meqenëse uzina nuk prodhon më KAMAZ 5410, do të doja të tërhiqja vëmendjen te KAMAZ 65116 - modeli me karakteristikat teknike më të ngjashme.

Burimet e përdorura:

www.trucktorg.ru
www.images.autoline-eu.ru
www.autoopt.ru
www.megadoski.ru
www.kamaz-volga.ru

KamAZ-5410 është një traktor kamioni popullor sovjetik. Një makinë e ngjashme u prodhua në një fabrikë makinerish në qytetin e Kama nga viti 1976 deri në 2006. Njësia e traktorit është tashmë makinë legjendare prodhimit vendas. Publikimi serial kamioni vazhdoi për gati 30 vjet.

Modeli mori një trup kabover dhe një rregullim të rrotave 6x4 Në këtë artikull mund të gjeni një përshkrim të karakteristikave teknike KamAZ 5410, cili është konsumi i karburantit të KamAZ 5410. Do të ketë gjithashtu një diagram dhe karakteristikat e kamionit të drurit KamAZ. . E gjithë gama e modeleve KamAZ.

Historia e makinave

Ndërmarrja Kama Automobile ofroi disa versione të makinës, ndër të cilat ishte klasikja, për ngricat e rënda arktike dhe për klimat e nxehta tropikale. Si rezultat, kjo bëri të mundur funksionimin e makinës në rajone të ndryshme të Bashkimit të Republikave Socialiste Sovjetike dhe Rusisë.

Dizajni shumëfunksional i montimeve dhe shalave të makinave e ka bërë atë mjaft të njohur në fusha të ndryshme. Kjo mund të përfshijë sektorin e shpëtimit (për të dërguar specialistë, përzierje speciale dhe ujë në zonën e emergjencës), transportin (për të lëvizur ngarkesa të mëdha, ngarkesat e thata, gazrat dhe lëngjet) dhe bujqësia (për transportin e plehrave, tokës dhe të korrave).

KamAZ-5410 është mjaft makinë popullore në industri të ndryshme dhe Bujqësia, dhe shumë vende të huaja ende e përdorin atë.

Me ndihmën e pajisjes së saj shumëfunksionale, makina ishte në gjendje të fitonte një emër të mirë si një nga më efikaset dhe makina jo modeste, të cilat janë në gjendje të funksionojnë në rrethana të vështira me ngarkesa të ndryshme. Modeli 5410 është i mirë për të mesme dhe lart kompanitë e mëdha, ku ka vëllime të mëdha trafiku.

Vetë KamAZ 5410 me një gjysmërimorkio lë një përshtypje makinë e besueshme dhe një partner besnik që di të përballojë qëllimet e vështira pa shumë vështirësi. Federata Ruse është ende duke përdorur në mënyrë aktive këtë markë megjithatë, ajo është gjithashtu e kërkuar në disa vende të huaja.

Kur mbaroi shekulli i 20-të, modeli e kishte shteruar pothuajse plotësisht veten, pasi u zëvendësua nga më të avancuara. automjeteve Uzina e automobilave Kama. Për shembull, u shfaq një pasardhës i KamAZ 65116, i cili tashmë kishte një njësi të fuqishme të energjisë dhe karakteristika të përmirësuara.

Pamja e jashtme

Pamja e jashtme e modelit tonë ndryshon në shkurtësinë dhe thjeshtësinë e saj. Meqenëse traktori i kamionit u krijua në BRSS, gjatë projektimit të tij theksi më i madh u vu në komponentin teknik, por jo në pamjen e bukur dhe me stil, megjithëse nuk mund të thuhet se kamioni me tre boshte doli të ishte i tmerrshëm.

Vetë kabina doli të ishte cabover dhe ka një të rreptë formë drejtkëndëshe. Në pjesën e përparme, traktori është i pajisur me fenerët e rrumbullakët, si dhe një grilë masive radiatori, e cila mban markën e kompanisë që prodhon këtë model. Parakolpi ishte prej metali ose plastike.

Ai është një nga detajet më të rëndësishme sistemi i sigurisë pasive që thith në mënyrë efektive ndikimin kur situatat emergjente. Xhami i përparmë ishte vendosur qartë në një rend vertikal, dhe gjithashtu ndahej nga një formim tërthor për të rritur stabilitetin.

Kjo gjithashtu ndihmoi për t'i rezistuar më me siguri rrymave të ajrit shpejtësi e lartë dhe era e kundërt. Gjatë motit të keq, xhamat e makinës pastrohen me fshirëse të mëdha e të qëndrueshme të xhamit, të cilët kanë furça të pajisura posaçërisht.

Pasqyrat e pamjes anësore morën kënde të ndryshme drejtimi për të zvogëluar shkallën e zonës së vdekur dhe për ta bërë më të lehtë kontrollin e komponentit të përgjithshëm kamion. Ekziston edhe një kamion druri që nuk ka frikë nga mbingarkesat dhe e përballon me besim punën e tij.

Brendësia e kabinës

Duke u nisur vendin e punës shofer, ju e kuptoni që është kryer në një stil të përmbajtur me një numër minimal kurorëzimesh, por me praktike ekstreme për të kryer edhe më mirë funksionet e veta. Automjeti KamAZ 5410 vjen në disa variacione të kabinës - sipas numrit të vendeve (2 ose 3 vende), si dhe instalimit të një shtrati.

Nuk është e vështirë të merret me mend se kur pajisja ka zona e gjumit, atëherë kjo bën të mundur operimin e makinës në mënyrë më produktive në udhëtimet e gjata shumë-ditore Federata Ruse dhe vendet e CIS. Ky zbatim është shumë i dobishëm, sepse atëherë dy shoferë mund të flenë një natë të mirë pa shkaktuar dëme të panevojshme në mirëqenien e tyre.

Shtrati u instalua direkt pas karrigeve dhe përfshin një ndarje të vogël me një raft për disa persona. Brendësia është e pajisur me aftësi të lidhura, ku ka rripa sigurie me tre ose dy pika, të cilat janë të pajisura me kufizues, sediljen e shoferit me ngrohje dhe dritat e mjegullës instaluar në parakolpin e përparmë.

Ajo që ishte shumë e këndshme ishte se kabina doli të ishte një version kabover, njësia e energjisë ishte e vendosur nën kabinë, gjë që i lejoi zhvilluesit ta përdornin atë në mënyrë më efikase vend i lirë në kabinë. Paneli i instrumenteve ka të gjithë sensorët e nevojshëm dhe pajisjet e kontrollit, të cilat ndodhen jo aq larg, gjë që lejon shoferin të mos shpërqendrohet nga drejtimi i makinës dhe, në të njëjtën kohë, të ndryshojë parametrat pa u larguar. sedilja e shoferit.

Paneli

Vetë sedilja është bërë më e rregullueshme për sa i përket distancës nga timoni dhe kolona mund të ndryshojë lartësinë e saj, gjë që bën të mundur rregullimin e një këndi adekuat kontrolli për çdo person. Pavarësisht akordim të ndryshëm, makina u privua nga amortizatorët në trup, në bazë të të cilave u vendos të instalohej sedilja e shoferit në një pranverë të specializuar pneumatike për të zvogëluar dridhjet dhe zmbrapsjen.

Falë tij, është e mundur që të thithen butësisht të gjitha gungat në sipërfaqen e rrugës, duke reduktuar dridhjet brenda kabinës. Por, siç ndodh zakonisht për industrinë vendase të automjeteve, një funksion i tillë nuk është projektuar për vendet e pasagjerëve.

Brendësia e kabinës me shtrat dhe tre ndenjëse

Pothuajse gjithçka brenda makinës tregon qartë se 5410 është një mjet pune, në të cilin asgjë nuk e largon vëmendjen nga kryerja e detyrave të tij të drejtpërdrejta. Por nuk mund të thuhet se brendësia nuk mori një dizajn kompetent dhe shpërndarje të përshtatshme të instrumenteve, gjë që, megjithëse pak, megjithatë rrit nivelin e rehatisë.