Kam mbushur rezervuarin e një makine me naftë me benzinë - çfarë do të ndodhë dhe çfarë duhet të bëj? Çfarë ndodh nëse derdhni benzinë në një motor me naftë?

Nuk janë gjithmonë “bedelet” apo “biondet” që e gjejnë veten në situata të tilla, madje shpesh shoferë me përvojë mund të futet në telashe. E dini, unë vetë kam qenë dëshmitar i një situate të tillë - kam një shok që bleu një makinë të dytë për familjen e tij (ai ka edhe një të punës) - domethënë vetëm tre makina. Unë kam ëndërruar për SUV i fuqishëm- sipas mendimit të tij, për të kursyer para, ai ende mori një motor nafte (iu desh shumë kohë për të zgjedhur). A makinë e vjetër, ai ia la sedanin (nuk do ta reklamoj markën, nuk është ky çështja) gruas së tij. Në përgjithësi, si zakonisht, shkova me makinë në pikën e karburantit pas një dite vërtet të vështirë në punë (për ta thënë thjesht, truri im u fry) dhe qëndrova në pikën e karburantit me benzinë, thjesht nga inercia - më pas thjesht derdha benzinë në motor dizel! Realizimi erdhi vetëm pas nja dy kilometrash, kur makina filloi të dridhej dhe të sillej disi çuditërisht. Kështu që vendosa të shkruaj një artikull mbi këtë temë, ndoshta dikujt do t'i duhet ...

Për të filluar, vlen të përmendet se benzina dhe nafta janë në thelb të ndryshme, dy lloje të karburantit. Motorët funksionojnë sipas parime të ndryshme, megjithëse ka të dy pistona dhe një bosht me gunga me shufra lidhëse.

Parimet e ndezjes së lëngjeve

Nuk do t'ju them të njëjtën gjë dhjetë herë në detaje, le të kujtojmë shkurtimisht.

Benzine . Lloji më i zakonshëm i motorit, kështu që le ta kujtojmë së pari.

Ndoshta të gjithë e mbajnë mend se është një motor me katër goditje (injeksion, kompresim, ndezje, dalje e gazit të shkarkimit). Por parimi i ndezjes këtu bazohet në kandelat, dhe ato ndezin përzierjen e karburantit (benzinë + ajër), e cila furnizohet përmes konsum i shumëfishtë. Pa kandelat, karburanti nuk do të ndizet, megjithëse për të qenë i drejtë, ndonjëherë ndodhin "shpërthime", por shumë rrallë. Vlen gjithashtu të përmendet se nga afërsisht 9.5 në 11 atmosfera, kjo është e rëndësishme! Sigurisht, tani ka motorë SKYACTIVE nga MAZDA, ku kompresimi arrin 13.5, por prapëseprapë ky është një përjashtim nga rregulli dhe jo tendenca e përgjithshme.

Naftë (e quajtur edhe karburant dizel në Rusi) .

Ekzistojnë gjithashtu katër goditje (injeksion, kompresim, ndezje, dalje e gazit të shkarkimit). Por ndezja e karburantit ndodh ndryshe, nuk ka fare priza, dhe injektimi këtu është krejtësisht i ndryshëm. Së pari, dua të them se karburanti dizel ndizet për shkak të kompresimit (ngjeshja në motorët me naftë arrin 20 atmosfera). Së dyti, karburanti nuk përzihet me ajrin dhe nuk furnizohet si përzierje e karburantit- këtu ka ajër të veçantë dhe karburant të veçantë dizel. Si ndodh gjithçka është se pistoni ngjesh ajrin në cilindër, gjë që e bën atë të nxehet shumë, pastaj pothuajse në pikën e pikut, karburanti injektohet nën presion shumë të lartë (nëpërmjet injektorëve), pas së cilës ai ndizet.

Siç mund ta shihni, ndryshimet janë domethënëse, njësitë e jashtme të ngjashme janë shumë të ndryshme brenda, dhe sistemi i furnizimit me karburant është i ndryshëm këtu.

Çfarë ndodh nëse derdhni benzinë në një motor nafte?

Sidoqoftë, nëse keni derdhur shumë, më shumë se gjysma ose edhe pothuajse rezervuar plot, atëherë kjo mund të ketë një efekt të dëmshëm në motorin me naftë, ose më mirë në sistemet e tij. Çfarë do të ndodhë në fillim? Vetëm se makina juaj do të ndalojë dhe nuk do të fillojë. Gjë është se, siç shkrova më lart, benzina ka nevojë për një shkëndijë, por nuk i intereson vërtet ngjeshja. Prandaj, funksionimi normal nuk do të funksionojë dhe motori do të ngecë.

Çfarë do të ndodhë brenda? Tani do të përshkruaj rezultatin më të keq të mundshëm. KËSHTU QË:

Në sistemin e rezervuarit dhe makinës, ka filtra të imët dhe të trashë, ato janë krijuar për të nafte, dhe nëse benzina futet në to, dhe është më "aktive" dhe e lëngshme, atëherë thjesht do t'i "vrasë". Patjetër një zëvendësim.

Një fjalë e tmerrshme për të gjithë pronarët e motorëve me naftë - pompë e injektimit të karburantit ( pompë e karburantit presion i lartë) + injektorë shoqërues të cilët e injektojnë këtë lëndë djegëse në cilindra.

Pra, ato janë "të qepura" posaçërisht për naftë! "Si manifestohet kjo?" - ju pyesni. Po, gjithçka është e thjeshtë, karburanti modern dizel, si të thuash, është një lëndë djegëse vajore që përmban një sasi të vogël përbërësish lubrifikues, të cilët lubrifikojnë pompën e injektimit të karburantit dhe injektorët, duke zgjatur jetën e tyre. Por nuk ka një gjë të tillë në benzinë, përkundrazi, ajo është një tretës i shkëlqyer, domethënë i lan të gjithë lubrifikantët. Gjithashtu, benzina është shumë më e hollë, ka një qëndrueshmëri krejtësisht të ndryshme. Pra këto elemente të rëndësishme mund të dështojë - dhe kjo nuk është e lirë, nëse ndryshoni të 4 injektorët + vetë pompën, atëherë kjo është rreth 20-30% e kostos së makinës suaj. Mbaj mend që pastrimi i një injektori me çmontim në një VOLKSWAGEN TUAREG kushtoi 14,000 rubla, dhe ky nuk është një zëvendësim - vetëm pastrim!

Në përgjithësi, kjo është e gjitha - vetë motori nuk do të dëmtohet, sistemi i karburantit dhe filtrat mund të dëmtohen.

Veprimet pasi vihen re

Unë dua t'ju siguroj pak - nëse e keni vënë re menjëherë, për shembull, në një pikë karburanti, ose pas disa minutash pune. Atëherë në 80% të rasteve nuk do të ndodhë asgjë e tmerrshme, benzina thjesht mund të mos derdhet në sistem. Sidoqoftë, duhet të kryeni disa hapa të thjeshtë:

E fikim makinën dhe nuk e ndezim më! Kjo duhet mësuar!
Ne thërrasim një kamion tërheqës ose një mik me litar për ta tërhequr në servis.
Në stacionin e shërbimit, ata heqin rezervuarin dhe e lajnë - është e detyrueshme, është e nevojshme - të hiqni plotësisht benzinën.

Shpëlaj gjithçka, zakonisht bëhet ajri i kompresuar, përsëri heqim mbetjet nga sistemi.

Mbushje e gabuar e një automjeti me naftë me benzinë.

Automjeti duhet të funksionojë me karburantin e specifikuar nga prodhuesi. Megjithatë, situatat ndodhin shpesh kur një shofer ose punonjës i pikës së karburantit bën një gabim dhe e mbush makinën me benzinë dhe jo me naftë. Këto dy lëndë djegëse ndryshojnë nga njëri-tjetri në disa mënyra: përbërje kimike, sasia e papastërtive, viskoziteti i lëndës së djegshme, dendësia, temperatura e ndezjes. Për të mos dëmtuar motorin në rast të karburantit të gabuar, shoferi duhet të dijë se çfarë të bëjë nëse në vend të naftës mbushet benzinë.

Kur mbushni me benzinë në vend të naftës dhe përpiqeni të ndizni makinën, gjëja e parë që dështon është sistemi i karburantit.

Motorët djegia e brendshme duke punuar për tipe te ndryshme karburantet ndryshojnë në parimin e funksionimit të tyre. Po, në motorët me benzinë përzierje ajër-karburant futet në cilindra dhe aty ndizet duke përdorur një shkëndijë elektrike. Në motorët me naftë, përzierja ajër-karburant nxehet dhe ndizet nga kompresimi brenda cilindrit.
Çfarë ndodh nëse një shofer gabimisht mbush me benzinë në vend të naftës? Kur këto dy lloje të karburantit përzihen, formohet një përzierje e huaj, e cila ka një efekt të dëmshëm në performancën e motorit. Fraksionet aktive të hidrokarbureve të përfshira në përzierje benzine, hyjnë në një ndërveprim kimik dhe fillojnë të shkatërrojnë pjesët e papërgatitura: të trashë dhe pastrim i imët. Ekziston edhe një problem me pompën e karburantit: ajo nuk lubrifikohet nga elementët e nevojshëm vajor që përmbahen në karburant dizel. Si rezultat i lubrifikimit të pamjaftueshëm të pompës dhe injektorëve, jeta e shërbimit të komponentëve të shtrenjtë zvogëlohet deri në dështimin e tyre.

Riparimi i një makine për shkak të karburantit të gabuar

Kur mbushni një motor nafte me benzinë, automjeti duhet të evakuohet në një stacion shërbimi.

Nëse shoferi mbushet me benzinë në vend të naftës, atëherë nuk mund ta ndizni motorin - kjo do të ruajë sistemin e karburantit të makinës suaj dhe do të minimizojë kostot e riparimit. Në këtë rast, duhet ta evakuoni makinën në një stacion shërbimi, ku do të lahet rezervuari i karburantit, pompa e karburantit dhe do të zëvendësohet filtri i karburantit. Është shumë më keq nëse shoferi nuk e vuri re menjëherë gabimin, ndezi motorin dhe përshkoi një distancë, dhe më pas makina ngeci. Në këtë situatë do t'ju duhet punimet e mëposhtme:

Eliminimi i pasojave të futjes së karburantit "jo-vendas" në një rezervuar makine kërkon gjithmonë shumë kohë dhe para.

Shpëlarja e rezervuarit të karburantit;
Shpëlarja e pompës së karburantit;
Pastrimi ose zëvendësimi i injektorëve;
Zëvendësimi i plotë i të gjithë filtrave;
Zëvendësimi i kandelave;
Ndërrimi i vajit me filtër vaji.

Pasojat e një gabimi, nëse derdhet benzinë në vend të karburantit dizel ose anasjelltas, janë gjithmonë shumë të trishtueshme. Në shumë Rasti më i keq Situata do kërkojë një investim mjaft të madh kohe dhe financash. Për të minimizuar këto shpenzime, është e rëndësishme të vëreni gabimin në kohë dhe të mos ndizni motorin, por të tërhiqni makinën në një servis.

Sot do të shqyrtojmë pyetjen në detaje: çfarë të bëjmë nëse derdhet benzinë në vend të naftës? Kjo situatë mund të ndodhë ose për fajin e pronarit të makinës që ka përzier pistoletat në pikën e karburantit, ose për fajin e një punonjësi të papërvojë të karburantit. Megjithëse, sipas GOST, gryka për motorët me naftë duhet të instalohet me një diametër të madh tubi, jo të gjitha kompanitë janë të pajisura me pajisje me cilësi të lartë.

Situatat e përzierjes së karburantit mund të ndahen në dy lloje:

një shtesë e vogël në benzinën e disponueshme;
Mbushje e plotë me naftë në një rezervuar bosh.

Në versionin e parë automjeti mund të funksionojë me benzinë të mbetur për disa kohë. Shoferi do ta vërejë problemin nga funksionimi problematik i motorit, si dhe nga tymi i zi nga tub i shkarkimit. Karburanti nuk do të digjet plotësisht, dhe në përputhje me rrethanat, bloza dhe mbetjet e saj do të dalin përmes tubit të shkarkimit.

Në situatën e dytë, makina thjesht nuk do të fillojë. Vaji i naftës nuk do ta lejojë sistemin e karburantit të benzinës ta bëjë këtë. Ju do të duhet të përdorni shërbimet e kamionëve tërheqës të makinave.

Megjithëse karburanti dizel dhe benzina janë derivate të distilimit të produkteve të naftës, ato kanë veti të ndryshme fiziko-kimike. Për të prodhuar benzinë, nevojiten fraksione të hidrokarbureve më të lehta, dhe për naftë përdoren ato më të rënda. Ekzistojnë gjithashtu ndryshime kryesore gjatë funksionimit:

Për të ndezur karburantin dizel, mjafton të ngjeshni ndjeshëm përzierjen ajër-karburant;
Përveç kompresimit, përzierja e benzinës me ajrin kërkon burim i jashtëm ndezja (e përdorur kandelat e makinave për të formuar një shkëndijë).

Funksionimi me cilësi të lartë i një motori me benzinë ndodh me kompresim brenda 9…11 atm. Ka disa modele makinash në botë që funksionojnë në 13...14 atm, por ky është më tepër një përjashtim rregull i përgjithshëm. Gjatë kompresimit maksimal, kërkohet një shkëndijë nga kandela për të ndezur përzierjen.

Klasike motor dizel nuk ka asnjë kandele, pasi në goditjen e katërt (ngjeshjen) e termocentralit masa hidrokarbure ndizet vetë. Kjo lehtësohet nga më shumë normë e lartë ngjeshje, duke arritur deri në 20 atm. Takimi i karburantit dizel dhe ajrit ndodh në cilindra në presion të lartë. Për shkak të kompresimit të konsiderueshëm, ajri i ngjeshur nga pistoni nxehet ndjeshëm, pas së cilës karburanti spërkatet në cilindër përmes grykave. Pastaj ndodh ndezja.

Le të shpjegojmë se çfarë ndodh nëse mbushni naftë në vend të benzinës. Në makinat me karburator, karburanti dizel mund të futet brenda cilindrave, megjithatë, ndezja nuk do të ndodhë për shkak të presionit relativisht të ulët. Për makinat me injeksion do të ketë më shumë probleme.

NË grykë injeksioni Karburanti dizel mund të bllokojë kanalet e kalimit, dhe pas kësaj do të fillojë të rrjedhë në kavilje, duke u përzier me vajin e motorit.

Gjatë një funksionimi kaq të shkurtër, valvulat janë të afta të ngjiten, gjë që do të çojë në trokitje të pistonëve në valvula, deformim të pjesëve dhe thyerje të mundshme. Kjo do të shkaktojë bllokimin e motorit. Në disa raste do t'ju duhet të shpenzoni para riparime të shtrenjta.

Benzina në një makinë me naftë

Kjo zakonisht mund t'u ndodhë shoferëve që kohët e fundit kanë blerë makinën e tyre me naftë më ekonomike. Kur benzina nuk ka hyrë ende në sistem, ju rekomandojmë të telefononi menjëherë një kamion tërheqës. Nuk rekomandohet të kryhen eksperimente të pavarura se çfarë do të ndodhë nëse benzina derdhet në një motor nafte, në mënyrë që të mos dëmtohet motori.

Nëse një dozë e vogël e karburantit "jo standard" shkon në rangun prej 5...10% të masës totale, probleme të veçanta nuk duhet të lindin. Termocentrali me naftë vështirë se do të "tretë" përzierjen benzinë-naftë. Ndonjëherë edhe disa shoferë kamionësh hedhin qëllimisht një pjesë të vogël të benzinës rezervuar karburanti, për të “mbijetuar” më lehtë ngricat e rëndësishme, sepse karburanti dizel më i trashë me cilësi të ulët ka vetinë e pakëndshme të ngrirjes në temperatura të ulëta. Në këtë rast, proporcioni duhet të jetë nën 2...3% për të mos shkaktuar dëme të shtrenjta në pajisje.

Nëse nuk respektohet ky rregull, filtrat e trashë dhe të imët do të bëhen të papërdorshëm për shkak të benzinës. Kjo për faktin se në këtë lëng hidrokarbure më aktive të përfshira. Ata futen në të më lehtë reaksionet kimike dhe janë të afta të shkatërrojnë pjesë të papërgatitura nga brenda.

Problemi do të shfaqet edhe me pompën e karburantit me presion të lartë me injektorë. Benzina do të kalojë më lehtë përmes pompës, por karburanti dizel përmban një sasi të caktuar elementësh vajor. Ato sigurojnë lubrifikimin e pompës së injektimit dhe injektorëve. Në mungesë të kësaj, jeta e shërbimit të komponentëve zvogëlohet ndjeshëm, madje deri në pikën e dështimit të hershëm. Riparimi dhe zëvendësimi i tyre do të jetë mjaft i shtrenjtë.

Për transport makina do të përshtatet si një kamion tërheqës dhe çdo mjet tjetër që tërheq makinë problematike në një kabllo.

Pasi ta dërgoni makinën në një stacion shërbimi, shpjegoni menjëherë arsyen dhe të gjitha veprimet tuaja të mëtejshme. Atje, rezervuari i karburantit duhet të lahet dhe të thahet nga lëngu i panevojshëm. Si masë sigurie shtesë, rekomandohet instalimi i një të reje filtri i karburantit dhe pastroni pompën. Sidoqoftë, këto procedura kryhen kur benzina hyn në sistem pasi shoferi të ndezë motorin.

Operacionet e rikuperimit

Nëse shoferi vëren një gabim në kohë me mbushjen e karburantit me naftë në rezervuarin e gazit, atëherë gjithashtu nuk ka nevojë të ndizni motorin. Ky rregull vlen veçanërisht për makinat e injektimit. Nëse, për shkak të neglizhencës, makina tashmë është nisur, atëherë nuk mund të bëni pa një kamion tërheqës.

Operacionet e mëposhtme janë procedura standarde të funksionimit në fabrikë:

kullimi i përzierjes zëvendësuese dhe pastrimi i rezervuarit të gazit;
shpëlarja e të gjithë tubave të karburantit nga rezervuari në termocentrali;
ndërroni karburantin nëse është e nevojshme;
instalimi i një filtri të ri karburanti;
kullimi i vajit të motorit dhe zëvendësimi i tij së bashku me filtrin;
shpëlarja e të gjithë sistemit duke përdorur lëngje speciale;
Zëvendësimi i plotë i kandelave pas përfundimit të të gjitha procedurave.

Mesatarisht, të gjitha operacionet zgjasin deri në 5...6 orë, kështu që do t'ju duhet të kërkoni një makinë tjetër për një kohë për të lëvizur nëpër qytet.

Nëse nuk është e mundur të telefononi një kamion tërheqës, atëherë shoferë me përvojë Rekomandohet të kulloni maksimumin e kësaj përzierje nga rezervuari dhe në vend të kësaj të mbushni sasia e kërkuar karburant. Kjo do t'ju ndihmojë të arrini vetë në stacionin më të afërt brenda një kohe. Por ende nuk mund të bëni pa larë.

Është mjaft e vështirë të derdhni naftë në vend të benzinës në një rezervuar makine, pasi Gryka për naftë është më e madhe në diametër se gryka për benzinë. Por kjo parashikohet që gjithçka në stacionin e karburantit të jetë në përputhje me GOST. Nëse hundët janë përzier në një pikë karburanti, ose shoferi ka furnizuar me karburant direkt nga një cisternë karburanti, ose i ka kërkuar dikujt të shkarkojë pak karburant, atëherë pasojat e një mosrespektimi të tillë mund të jenë shumë katastrofike për motorin dhe sistemi i karburantit.

Situatat mund të jenë si më poshtë:

mbushet një rezervuar i plotë me karburant të papërshtatshëm;
Dizel i shtuar në benzinë deri në majë.

Në rastin e parë, makina mund të mos fillojë fare, ose të kalojë një distancë të shkurtër me benzinën që mbetet në sistemin e karburantit. Në rastin e dytë, nafta do të përzihet me benzinë dhe motori dhe karburanti do të digjen gabimisht, siç mund ta dalloni nga dështimet në funksionimin e motorit dhe tymi i zi nga tubi i shkarkimit.

Siç e dini, benzina dhe nafta prodhohen nga nafta me distilim, benzina merret nga fraksionet më të lehta; Dallimi në funksionimin e motorëve me naftë dhe benzinë është i dukshëm:

naftë - përzierja karburant-ajër ndizet nën presion të lartë pa një shkëndijë;
benzinë - përzierja ndizet nga një shkëndijë.

Prandaj përfundimi - motorët me benzinë nuk krijojnë kushte normale për ndezjen e karburantit dizel - nuk ka presion të mjaftueshëm. Nëse keni një karburator, atëherë karburanti dizel do të hyjë ende në cilindra, por nuk do të ndizet. Nëse ka një injektor, atëherë injektorët thjesht do të bllokohen pas një kohe.

Nëse nafta përzihet me benzinë, atëherë vetëm benzina do të ndizet, ndërsa nafta do të bllokojë gjithçka që është e mundur dhe do të rrjedhë në kavilje, ku do të përzihet me vajin e motorit. Për më tepër, ekziston një probabilitet shumë i lartë i ngjitjes së valvulave, dhe çfarë mund të çojë kjo - pistonët do të fillojnë të trokasin në valvulat, t'i përkulin ato, të thyejnë veten, në skenari më i mirë motori thjesht do të kapë.

Është shumë e vështirë të imagjinohet se sa do të kushtojnë riparime të tilla.

Por edhe nëse nuk ka pasoja të tilla të tmerrshme, do të duhet të jepni gjithçka për:

zëvendësimi i filtrave të karburantit dhe vajit;
pastrimi i plotë i rezervuarit dhe linjave të karburantit;
zëvendësim unaza pistoni- karburanti dizel prodhon shumë blozë dhe blozë;
larja ose pastrimi i grykave të injektorëve;
ndryshim i plotë i vajit;
instalimi i kandelave të reja.

Karburanti dizel ka karakteristika krejtësisht të ndryshme, dhe nga pamja e tij është shumë e lehtë ta dallosh atë nga benzina: benzina është një lëng transparent, ndërsa karburanti dizel ka një nuancë të verdhë. Përveç kësaj, nafta përmban parafina.

Çfarë duhet të bëni nëse jeni përballur me një situatë të tillë?

Sa më shpejt të vini re problemin, aq më mirë. Do të jetë më keq nëse makina ecën disa kilometra dhe ngec në mes të rrugës. Do të ketë vetëm një rrugëdalje - telefononi një kamion tërheqës dhe shkoni për diagnostikim. Nëse keni mbushur vetëm pak naftë - jo më shumë se 10 përqind, atëherë motori, megjithëse me vështirësi, do të jetë në gjendje të vazhdojë të punojë. Vërtetë, atëherë do të duhet të shpëlani plotësisht sistemin e karburantit, grykat e injektorit dhe të zëvendësoni filtrat.

Unë mund të këshilloj vetëm një gjë - mbush me karburant në të provuar stacionet e benzinës, mos blini karburant në anë të rrugës, bëni kujdes se cilin zorrë futni në rezervuar.

A ju duket budallallëk pyetja? Por pa shikuar
kjo nuk është një herë në muaj në stacion Mirëmbajtja po vijne
Makina eshte ne kete gjendje ne karroca. Disa arrijnë të arrijnë vetë atje,
me një re të zezë pas tij, me një diagnozë: “furnizimi i gabuar i makinës me karburantin e gabuar që parashikoi fabrika.
prodhues". Dikush me nxitim kapi armën e gabuar në një pikë karburanti, dikush
i kërkoi gruas sime të shkonte në pikën e karburantit, dikush ka ndryshuar kohët e fundit
Makina ende nuk është mësuar me karburantin e ri.

Kush e ka fajin?

Parakusht në çdo rast është pakujdesia e pronarit, por ne jemi më të interesuar
pyetje në lidhje me hapat e ardhshëm pas bërjes së një gabimi të tillë.
Motorët me djegie të brendshme për këto lloje të karburantit ndryshojnë ndjeshëm: në një motor me djegie të brendshme
përzierja ajër-karburant hyn në cilindrat ku ndodh djegia
do të thotë shkëndija elektronike. Dallimi kryesor midis një motori me naftë (përveç
duke përjashtuar shumë të tjerë) do të jetë ajo ngrohja dhe ndezja
Konsistenca karburant-ajër arrihet për shkak të ngjeshjes brenda cilindrit. NË
motori me djegie të brendshme, presioni në të cilin përzierja hyn në cilindra është më i vogël, dhe
prandaj nuk mjafton t'i vihet zjarri karburantit të naftës. Sepse ndërsa në
Ka mbetur një sasi e vogël benzine në sistem - nuk ndryshon ndjeshëm
procesi i djegies, sepse karburanti dizel nuk do të digjet plotësisht, në
Si rezultat, do të krijohet një sasi e madhe blozë. Pasi u godit
karburanti dizel në linjën e sistemit të benzinës do të bllokohet, gjë që do ta bëjë më të vështirë
kalimi i karburantit në motor. I madh
mundësia që karburanti dizel do të jetë në gjendje të depërtojë në kavilje
përmes cilindrave, në këtë rast vaj makine nuk do të zbatohet për të ardhmen
përdorni. Pasi benzina në sistem është shteruar plotësisht, motori
ndalon. Karburanti dizel ka kimikate krejtësisht të ndryshme
cilësi ndryshe nga benzina, sepse këto dy lëndë djegëse kanë veti të ndryshme
djegie, ndryshojnë dukshëm në viskozitet, sasi të ndryshme të përmbajtjes
papastërtitë, sipas densitetit dhe temperaturës së nevojshme për ndezjen. Nafte,
u fut në sistemin e karburantit makinë me benzinë, katastrofike për motorin.

Si
Çfarë ndodh nëse përballeni me një problem të tillë?

Nëse nuk jeni larguar akoma
stacionet e benzinës dhe panë faktin që ngatërrove armën dhe mbushe me naftë në vend të benzinës, në asnjë mënyrë
Në këtë rast, mos e nisni makinën ose mos e ndizni ndezjen. Në atë rast ju
parandaloni ndezjen e pompës së karburantit të automjetit dhe kufizoni ekspozimin ndaj
naftë në sistemin e karburantit të makinës suaj.

Por në shumicën e rasteve ka raste kur,
Pasi ka mbushur makinën me karburant të gabuar, shoferi largohet nga pika e karburantit dhe drejton
një distancë të caktuar dhe makina ndalon. Pas kësaj, fillojnë të shfaqen mendimet se si ndodhi.
Gjithçka ishte e shkëlqyeshme, as këtu makina nuk më dha asnjë arsye për t'u mërzitur
të tilla. Përfundimisht, depërtimi fillon. Në çdo rast, duhet të telefononi një kamion tërheqës
ose tërhiqeni makinën tuaj në qendrën më të afërt të shërbimit të makinave që prodhon
riparimi i sistemeve të karburantit. Shkatërroni stereotipin se ata do të vendosin për ju brenda një ore
një pyetje e një vështirësie të tillë. Riparime të tilla mund të zgjasin më shumë se një ditë, gjithçka varet
nga vështirësia e kontaminimit të sistemit tuaj të karburantit.

Aktiv
Servisi i makinave duhet të kryejë pikat e mëposhtme:

Pastrimi i domosdoshëm i rezervuarit dhe kullimi i karburantit,
Shpëlarja e të gjitha mbështjelljeve
përmes të cilit karburanti rrjedh nga rezervuari në motorin e makinës,
Ndryshimi i karburantit në atë të kërkuar,
Ndërrimi i filtrit të karburantit,
Ndërrimi i vajit dhe filtrit të vajit,
Pastroni sistemin e karburantit
pastrim special për injektorë.
Me aftësinë për të ndërruar kandelat
ndezja, një manipulim i tillë kryhet në fund të shpëlarjes.

E shihni, nuk është aq shpejt
Procedura do të zgjasë më shumë se 6 orë.

Pse
ju duhet të ndiqni të gjitha pikat e mësipërme për shërimin tuaj
makinë "pas helmimit"? Puna është se karburanti dizel është
Sistemi i naftës kryen të ashtuquajturin funksion të lubrifikimit. Por në rast
futja e karburantit dizel sistemi i benzinës, e cila nuk përjeton
dëshira për lubrifikimin, karburanti dizel ngjitet si ngjitës
unaza kruese vaji, dhe kjo ndodh
efekt ngjitjeje unaza kruese vaji, si rezultat i së cilës fillon
ngjeshja në cilindrat e makinës zhduket dhe si rrjedhojë kjo makinë
refuzon të fillojë. Prania e një sasie edhe shumë të vogël
Karburanti dizel në sistemin e një makine me benzinë mund të çojë në këtë
efekt. Por mbi të, mund të ndodhë edhe ngjitja e valvulave, gjë që
ndezja e motorit mund të çojë në kolapsin e tij.

Kostot
vini re faktin se motorët me karburator janë disi më "përshtatës" me
naftë se sa injektorë. Kjo do të kursejë kohën dhe burimet tuaja financiare.

NË
në fund

Pra, nga cilat gjëra të dobishme mund të heqim
më sipër: nëse sapo keni parë që e keni mbushur makinën me karburant të gabuar
karburanti - është rreptësisht e ndaluar ndezja e motorit. Nëse nuk e nisni motorin,
E gjithë kjo mund t'ju kushtojë pak frikë dhe shpëlarje e rezervuarit të makinës suaj.
Një motor me djegie të brendshme nuk mund të funksionojë me një përzierje të karburantit dizel në të.
sistemin e vet të karburantit, kështu që eksperimentoni dhe provoni pjesën tjetër
madje mbushni rezervuarin deri në qafë benzinë me cilësi të lartë Jo
shpenzimet.

Nëse e mbushni rezervuarin deri në 10%, makina
do të ngasë, por me shumë vështirësi, lëvizja e makinës mund të shoqërohet me
trokitje në zonën e motorit, por kjo nuk do të shkaktojë dëm serioz. Ne disa
vende, stacionet dinake të benzinës madje i përziejnë këto në karburant dizel
10% e sipërpërmendur e karburantit dizel në benzinë për të rritur sasinë e tij
mjete me kosto të ulët. Por ju nuk mund të vozitni me këtë lloj karburanti gjatë gjithë kohës.
Rekomandohet që motori i hamshorit tuaj të çelikut të bëhet gradualisht i papërdorshëm.

Karburanti doli të ishte i gabuar...

Kjo lloj telashe ndodh edhe më shpesh se e kundërta, kur përdoret naftë motor benzine. Kjo ndodh nga arsye të ndryshme. Për shembull, një person kohët e fundit bleu një makinë të dytë me karburant të rëndë dhe, nga zakoni, e mbushi me benzinë, ose punonjësi i karburantit, për shkak të papërvojës, arriti të shtyjë një "armë" benzine në qafën e rezervuarit. makinë me naftë. Sido që të jetë, pas asaj që ka ndodhur tashmë, lind një pyetje jo filozofike - çfarë të bëjmë?

Në këtë situatë, është shumë e rëndësishme të dihet se sa karburant dizel kishte në rezervuar përpara këtij karburanti fatkeq. Nëse arrini në një pikë karburanti me një të zbrazët dhe mbushni një sasi të caktuar benzine, por kapeni në kohë dhe kuptoni se çfarë keni bërë, në asnjë rrethanë mos e ndizni motorin, por thirrni menjëherë një kamion tërheqës. Qendra teknike më e afërt do të heqë rezervuarin, do ta lajë dhe do ta mbushë me karburant të freskët. Për më tepër, në këtë rast, nuk do të ketë nevojë as të shpëlani sistemin e injektimit - pasi motori nuk filloi, karburanti dizel nuk kishte kohë të pompohej përmes linjës. Për më tepër, benzina është më e lehtë se karburanti dizel dhe, duke mbetur në shtresat e sipërme të rezervuarit, nuk hyn menjëherë në pompën e karburantit dhe tubacionet. Prandaj nga shërbime shtesë Pas eliminimit të pasojave, mund të refuzoni me siguri.

Është më keq nëse ndjeni një kapje vetëm pasi filluan të shfaqen simptomat e para të helmimit me benzinë: motori filloi të "problem", humbi tërheqjen, filloi të funksiononte me ndërprerje dhe temperatura e tij filloi të rritet ndjeshëm. Në këtë rast, telefononi një teknik ose tërhiqni makinën në një "kravatë" në qendrën e shërbimit. Ju mund të arrini atje ngadalë dhe vetë, por vetëm nëse ka mjaft naftë në rezervuar më shumë benzinë. Këtë herë do t'ju duhet të shpenzoni pak para për të shpëlarë të gjithë sistemin, duke përfshirë rezervuarin, pompën e injektimit, linjën e karburantit, filtrat dhe grykat e injektimit. Në fund të fundit, karburanti dizel ka veti të mira lubrifikuese, dhe benzina, përkundrazi, është një tretës i shkëlqyeshëm - ai lan lubrifikantin, duke shkatërruar kryesisht pompën e shtrenjtë të karburantit. Në zyrtar tregtar Procedura e pastrimit do të kushtojë 30,000 - 50,000 rubla. Vërtetë, duke kontaktuar një shërbim të specializuar, mund të kurseni ndjeshëm.

Nëse keni derdhur një sasi të vogël benzine në një rezervuar që përmban rreth gjysmë ose më shumë naftë, mos nxitoni të telefononi shërbimin e tërheqjes. Me shumë mundësi, një motor nafte do të gëlltisë një rritje të vogël të benzinës pa dhimbje. Megjithatë, në këtë situatë, duhet të rimbusheni me naftë derisa të mbushet, dhe pasi karburanti i mbetur në rezervuar është konsumuar, mbusheni periodikisht deri në buzë me naftë. Dhe bëjeni këtë derisa të ndjeni se nuk ka mbetur asnjë benzinë në karburant. Ekspertët thonë se deri në 2-3 litra benzinë mund të derdhen në 25 litra naftë pa pasoja të rënda për motorin, sidomos në stinën e ftohtë. Në këtë rast, rekomandohet të përdorni makinën në kushte më të buta - mos e tendosni motorin rrotullime të larta dhe përshpejtime të papritura.

Pra, asgjë e keqe nuk do të ndodhë kur holloni karburantin dizel me benzinë. Për më tepër, sa më shpejt të dalloni një gabim, aq më pak i kushtueshëm do të jetë eliminimi i pasojave të tij.

Në simptomat e para të helmimit, fikni motorin dhe telefononi një kamion tërheqës.

Shenjat e futjes së benzinës në një motor nafte:

motori filloi të "problem"
humbi tërheqjen
ka punuar me ndërprerje
Temperatura e motorit filloi të rritet ndjeshëm

Sot, pompat e benzinës në pikat e karburantit identifikohen nga një grup potencialisht konfuz vlerash, ngjyrash dhe karakteresh alfanumerike. Benzina vjen në pesë ose më shumë variante, dhe kjo nuk përfshin naftën. Përzierja që rezulton mund të rezultojë në dështim të motorit, gërryerje të linjave të karburantit ose, nëse jeni me fat, dëmtim serioz.

Kur mbushet me naftë benzie motor i ri, nuk avullohet si benzina dhe nuk do të ketë shkëndijë. Nëse do të ndodhë përzierja, makina juaj mund të ecë për disa kilometra dhe më pas të fiket. Mbani në mend se pa e ndezur makinën, mund të bllokojë filtrin e karburantit dhe të prishë gjithçka injektorët e karburantit. Nëse e nisni makinën, nafta do të ulet, duke mbushur gropat e cilindrit dhe duke shkaktuar një bllokim hidraulik. Kjo, nga ana tjetër, mund të çojë në dëmtimin e shufrave lidhës dhe boshtit me gunga. Do të përfundojë gjithashtu në gropë, duke dëmtuar vajin.

Dallimi midis motorëve me naftë dhe benzinë

Le të fillojmë nga fillimi dhe të diskutojmë ndryshimet midis të dy motorëve. Për të kuptuar se si kjo do të ndikojë në motorin tuaj, është e rëndësishme të dini se si funksionojnë këta dy motorë. Së pari, motorët me benzinë kanë kandela. Kur makina ndizet, ato ndizen dhe ndezin karburantin e avulluar, i cili përzihet me ajrin brenda motorit. Në thelb, kjo është mënyra se si funksionon një motor me një seri "mikro-shpërthimesh". Një motor nafte nuk ka kandela, por punon me një piston që e ngjesh naftën aq shumë sa që gjenerohet nxehtësi dhe ndizet.

Çfarë duhet të bëni nëse në vend të karburantit dizel derdhet benzinë

Ndaloni menjëherë furnizimin me karburant: nëse ti mbush me karburant vetëm benzinë, disa ekspertë thonë se ka një shans që asgjë të mos ndodhë me makinën - për sa kohë që nafta juaj nuk përmban më shumë se 5 për qind benzinë. Nëse vërtet dëshironi të rrezikoni, vazhdoni të rimbusheni shpesh për të mbushur karburantin tuaj me naftë dhe në këtë mënyrë të zvogëloni përqindjen e benzinës në rezervuarin tuaj sa më shpejt që të jetë e mundur.
Informoni personelin e shërbimit të makinave stacion karburanti. Stafi do të jetë në gjendje t'ju ndihmojë të shtyni automjetin tuaj në pikën e duhur të karburantit. Mos harroni të rrotulloni çelësin në ndezësin për ta zhbllokuar drejtimin. Mos i ndiz dritat pult dhe mos e ndizni motorin!
Telefononi mbështetjen teknike ose një specialist të karburantit: Stacioni i karburantit ka të ngjarë të ketë detaje kontakti për një kompani të përshtatshme nëse ekipi juaj i mbështetjes teknike nuk mund të ndihmojë.
Prisni shërbim teknik me makinën (me kusht që të parkohet në mënyrë të sigurt): Rezervuari i makinës zakonisht mund të kullohet dhe të shpëlahet në vend për rreth 30-40 minuta. Më pas mund të rimbushni me karburant të përshtatshëm

Si të hiqni vetë karburantin dizel nga një rezervuar gazi

Kjo varet nga sa naftë vendosni në rezervuarin tuaj. Nëse e kapni gabimin tuaj herët, mund të jetë mbushja e pjesës tjetër të rezervuarit me kryesisht benzinë opsioni më i mirë. Nëse e keni mbushur pjesën më të madhe të rezervuarit me naftë, atëherë është një histori krejtësisht tjetër.

Hapi i parë është të ndaloni makinën dhe ta tërheqni atë në shtëpi. Ju duhet ta trajtoni problemin menjëherë, sepse sa më gjatë të qëndrojë dizel në rezervuar, aq më shumë dëme mund të shkaktojë në sistemin e karburantit, motorin dhe injektorët. Më pas përdorni një pompë sifon për të hequr karburantin dizel nga rezervuari dhe për ta mbushur atë me benzinë. Në disa raste, duke filluar tuaj automjeti mund të marrë pak kohë dhe udhëtimi mund të jetë i përafërt dhe i vrullshëm derisa e gjithë nafta të lëshohet natyrshëm.

Një zgjidhje tjetër, dhe në shumicën e rasteve më e sigurta, është thirrja e një profesionisti. Mekaniku do të lajë siç duhet të gjithë sistemin e karburantit dhe do të pastrojë pjesët përreth. Në disa raste, kandelat, guarnicionet e motorit dhe filtrat mund të kenë nevojë të zëvendësohen.

Videon mund ta shikoni më në detaje:

Borscht është i kuq, por pa panxhar. Ose diçka e tillë. Është e mundur të përshkruhet teknologjia e një motori me naftë që përdor plotësisht benzinë si lëndë djegëse. Ky është fëmija Mazda, i projektuar motor inovativ Skyactive-X.

Inxhinierët japonezë të automobilave Mazda kanë zhvilluar një motor të ri me djegie të brendshme, Skyactive-X, i cili do të instalohet në makina të reja nga viti 2019. Japonezët përdorën ciklin e naftës, por benzina përdoret si karburant.

Po flasim për një termocentral thelbësisht të ri që kombinon ciklin e naftës dhe benzinën si motor.

Siç dihet, nafta është motor pistoni djegia e brendshme me ndezje me kompresim. Përdor naftë dhe është shumë ekonomik. Dallimi midis një motori me naftë dhe një motori me benzinë është se në rastin e parë karburanti ndizet vetë kur furnizohet në një cilindër me ajër të para-ngjeshur. Një motor nafte ka një raport të ngjeshjes së cilindrave dukshëm më të lartë se një motor benzine. Në përgjithësi, dizel është më i thjeshtë në dizajn sesa homologët e tij të benzinës, dhe cikli i tij është më ekonomik.

SkyActiv-X i ri ndizet përzierje ajër-karburant pa shkëndijë - përmes kompresimit, siç bën një motor nafte. Duke kombinuar një sistem kompresimi me një superngarkues, Mazda ishte në gjendje të rriste çift rrotullues. Koncepti i përdorur i lejoi japonezët të rrisin njëkohësisht fuqinë e motorit dhe të zvogëlojnë ndotjen e mjedisit.

Cikli ideal i naftës karakterizohet nga katër faza: ngjeshja adiabatike e lëngut punues, furnizimi izobarik i nxehtësisë në lëngun punues, zgjerimi adiabatik i lëngut punues dhe ftohja izokorike e lëngut punues.

Le të theksojmë se tani të gjitha kompanitë e automobilave po punojnë në mënyrë aktive për të përmirësuar efikasitetin e krijimeve të tyre, e cila është jo pak e rëndësishme për shkak të përhapjes së shpejtë të makinave elektrike. Vetë Mazda thotë se Skyactive-X do të jetë 20-30% më ekonomik se motorët e tjerë me benzinë të kompanisë. Gjigantë të tillë të industrisë globale të automobilave si Daimler dhe General Motors, tashmë të interesuar zhvillim i ri japoneze. Mazda ndoshta do të ndajë detajet e produktit të ri më vonë. Dihet se menaxhmenti i kompanisë planifikon të fillojë instalimin e Skyactive-X në makina duke filluar nga viti 2019.

Motori i ri është pjesë e planit strategjik të prodhuesit japonez për të elektrizuar dhe minimizuar emetimet. Plani zgjat deri në vitin 2030. Mazda dëshiron të bashkojë forcat me Toyota dhe të krijojë automjete të reja elektrike. Ndërkohë, ekspertët japonezë nuk po nxitojnë të braktisin drejtimin e "benzinës", siç e kanë bërë të qartë vazhdimisht.

Si po shkojnë gjërat? ky moment? Çfarë ndodh nëse derdhni benzinë në një motor nafte dhe si do të sillet një motor me benzinë kur përdorni naftë?

Bedelet apo biondet nuk e gjejnë gjithmonë veten në situata të tilla shpesh edhe shoferët me përvojë mund të futen në telashe. E dini, unë vetë kam qenë dëshmitar i një situate të tillë - kam një shok që bleu një makinë të dytë për familjen e tij (ai ka edhe një makinë pune) - domethënë vetëm tre makina. Për një kohë të gjatë ai ëndërronte për një SUV të fuqishëm - sipas mendimit të tij, për të kursyer para, ai ende zgjodhi një motor nafte (i desh shumë kohë për të vendosur midis naftës dhe benzinës). Dhe ai ia la makinën e tij të vjetër, një sedan, gruas së tij. Në përgjithësi, si zakonisht, shkova me makinë për në pikën e karburantit pas një dite vërtet të vështirë në punë (për ta thënë thjesht, truri im u fry) dhe qëndrova në pikën e karburantit me benzinë, thjesht nga inercia - më pas thjesht derdha benzinë në motor dizel! Realizimi erdhi vetëm pas nja dy kilometrash, kur makina filloi të dridhej dhe të sillej disi çuditërisht.

Për të filluar, vlen të përmendet se benzina dhe nafta janë në thelb të ndryshme, dy lloje të karburantit. Motorët funksionojnë në parime të ndryshme, megjithëse të dy kanë pistona dhe një bosht me gunga me shufra lidhëse.

Parimet e ndezjes së lëngjeve

Benzine. Lloji më i zakonshëm i motorit, kështu që le ta kujtojmë së pari.
Mos harroni se është me katër goditje (injeksion, ngjeshje, ndezje, dalje e gazit të shkarkimit). Por parimi i ndezjes këtu bazohet në kandelat, dhe ato ndezin përzierjen e karburantit (benzinë + ajër), e cila furnizohet përmes kolektorit të marrjes. Pa kandelat, karburanti nuk do të ndizet, megjithëse për të qenë i drejtë, ndonjëherë ndodhin "shpërthime", por shumë rrallë. Vlen gjithashtu të përmendet se kompresimi në cilindra është afërsisht nga 9.5 në 11 atmosfera, kjo është e rëndësishme! Sigurisht, tani ka motorë SKYACTIVE nga MAZDA, ku kompresimi arrin 13.5, por prapëseprapë ky është një përjashtim nga rregulli dhe jo tendenca e përgjithshme.

Naftë(në Rusi quhet edhe "vaj dizel").
Ekzistojnë gjithashtu katër goditje (injeksion, kompresim, ndezje, dalje e gazit të shkarkimit). Por ndezja e karburantit ndodh ndryshe, nuk ka fare priza, dhe injektimi këtu është krejtësisht i ndryshëm. Së pari, dua të them se karburanti dizel ndizet për shkak të kompresimit (ngjeshja në motorët me naftë arrin 20 atmosfera). Së dyti, karburanti nuk përzihet me ajrin dhe nuk furnizohet si një përzierje karburanti - ka ajër të veçantë dhe karburant të veçantë dizel. Si ndodh gjithçka - pistoni ngjesh ajrin në cilindër, për shkak të të cilit nxehet shumë, pastaj pothuajse në pikën e pikut, karburanti injektohet nën presion shumë të lartë (përmes injektorëve), pas së cilës ndizet.

Siç mund ta shihni, ndryshimet janë domethënëse, njësitë e jashtme të ngjashme janë shumë të ndryshme brenda, dhe sistemi i furnizimit me karburant është i ndryshëm këtu.

Çfarë ndodh nëse derdhni benzinë në një motor nafte?

Për ta thënë butë, kjo nuk është shumë e mirë. Sidoqoftë, gjithçka varet nga sa benzinë keni shtuar, ndodh që rezervuari juaj është 100 litra, dhe ju "spërkatni" vetëm 5 litra, atëherë motori me naftë ka shumë të ngjarë thjesht nuk do ta vërejë këtë - do të "përtypë" si pak. një. Kam biseduar me shoferë kamionësh me përvojë, para ardhjes së "anti-xheleve me naftë" ata shtuan pak benzinë në rezervuar, në mënyrë që nafta të mos ishte aq e trashë në mot të ftohtë, ata thonë se me të vërtetë ndihmon. Sidoqoftë, shtimi duhet të jetë brenda 3%, mirë, maksimumi 4 - 5, jo më shumë!
Sidoqoftë, nëse mbushni shumë, më shumë se gjysmën ose edhe pothuajse një rezervuar të plotë, atëherë kjo mund të ketë një efekt të dëmshëm në motorin me naftë, ose më mirë në sistemet e tij. Çfarë do të ndodhë në fillim? Vetëm se makina juaj do të ndalojë dhe nuk do të fillojë. Gjë është se, siç shkrova më lart, benzina ka nevojë për një shkëndijë, por nuk i intereson vërtet ngjeshja. Prandaj, funksionimi normal nuk do të funksionojë dhe motori do të ngecë.
Në sistemin e rezervuarit dhe makinës, ka filtra të imët dhe të trashë, ato janë të dizajnuara për naftë, dhe nëse benzina futet në to, dhe është më "aktive" dhe e lëngshme, atëherë thjesht do t'i "vrasë". Patjetër një zëvendësim.

Një fjalë e tmerrshme për të gjithë pronarët e motorëve me naftë - pompë e injektimit të karburantit (pompë karburanti me presion të lartë) + injektorë shoqërues që injektojnë këtë karburant në cilindra.

Pra, ato janë "të qepura" posaçërisht për naftë! "Si manifestohet kjo?" - ju pyesni. Po, gjithçka është e thjeshtë, karburanti modern dizel, si të thuash, është një lëndë djegëse vajore që përmban një sasi të vogël përbërësish lubrifikues, të cilët lubrifikojnë pompën e injektimit të karburantit dhe injektorët, duke zgjatur jetën e tyre. Por nuk ka një gjë të tillë në benzinë, përkundrazi, ajo është një tretës i shkëlqyer, domethënë i lan të gjithë lubrifikantët. Gjithashtu, benzina është shumë më e hollë, ka një qëndrueshmëri krejtësisht të ndryshme. Kështu, këta elementë të rëndësishëm mund të dështojnë - dhe kjo nuk është e lirë, nëse ndryshoni të 4 injektorët + vetë pompën, atëherë kjo është rreth 20-30% e kostos së makinës suaj. Mbaj mend që pastrimi i një injektori me çmontim në një VOLKSWAGEN TUAREG kushtoi 14,000 rubla, dhe ky nuk është një zëvendësim - vetëm pastrim!

Në përgjithësi, kjo është e gjitha - vetë motori nuk do të dëmtohet, sistemi i karburantit dhe filtrat mund të dëmtohen.

Veprimet pasi vihen re

E fikim makinën dhe nuk e ndezim më! Kjo duhet mësuar!

Ne thërrasim një kamion tërheqës ose një mik me litar për ta tërhequr në servis.

Në stacionin e shërbimit, ata heqin rezervuarin dhe e lajnë - është e nevojshme, është e nevojshme - të hiqni plotësisht benzinën.

Ne shpëlajmë të gjithë sistemin e furnizimit me karburant, zakonisht me ajër të kompresuar, duke hequr përsëri mbetjet nga sistemi.

Zëvendësimi filtrat e karburantit, pastrim i imët dhe i trashë.

Nëse jeni me fat, pompa e injektimit dhe injektorët do të mbeten të paprekura. Pastaj thjesht sillni naftë normale, mbusheni dhe vazhdoni rrugën tuaj. Sigurisht, puna e pastrimit të sistemit nuk do të jetë e lirë, një mik më dha rreth 7000 rubla, por duhet bërë, sepse nëse nuk ndiqen këto hapa, atëherë garantohet një riparim i shtrenjtë i sistemit të karburantit dizel!

DIIZEL NE BENZIN

Ndodhin edhe situata të kundërta. Por kur karburanti dizel futet në një makinë me benzinë, situata ndryshon në mënyrë dramatike. Dendësia e benzinës është më e vogël se densiteti i naftës, kështu që gjatë mbushjes me karburant, i gjithë karburanti dizel zhytet në fund të rezervuarit të gazit dhe përpiqet të futet menjëherë në linjën e karburantit. Kjo do të thotë, shoferët pothuajse menjëherë fillojnë të ndiejnë të njëjtën trokitje në motor, humbje të dinamikës dhe fqinjët në rrjedhën e poshtme shohin gjithashtu retë e tymit të zi që shpërthejnë nga tubi i shkarkimit.

Hapat fillestarë në rast të një karburanti të gabuar janë të njëjtë me ato të përshkruara më sipër: duhet të kulloni menjëherë rezervuarin dhe të mbushni karburantin e duhur. Sidoqoftë, futja e karburantit dizel në një motor benzine në pjesën më të madhe nuk ka pasoja të tmerrshme. Nëse rezervuari ishte bosh dhe karburanti dizel ishte substanca mbizotëruese në të, atëherë motori do të ndalonte pothuajse menjëherë dhe nuk do të kishte kohë të përkeqësohej. Diplomat kompresimi i motorit me djegie të brendshme dhe shkëndija nga kandela thjesht nuk mjafton për të ndezur naftën.

Nëse makina ishte gjysmë e mbushur ose më shumë përpara se të mbërrinte në pikën e karburantit, atëherë mund të jetë e mundur të vozitni. Gjatë kilometrave të caktuara për makinën në një përzierje të tillë karburanti, filtrat dhe injektorët e motorit do të fillojnë të bllokohen, dhe me funksionimin afatgjatë, mund të ndodhë dëmtimi i motorit, i cili nuk do të jetë në gjendje të sinkronizojë siç duhet funksionimin e cilindrave . Nafta përmban shumë parafinë, e cila bllokon të gjitha linjat dhe membranat e filtrit, gjë që ndodh me dyfishin e shpejtësisë në temperatura nën zero. Megjithatë, për ta bërë këtë duhet të jeni plotësisht indiferentë ndaj simptomave që shfaq makina.

Nëse mbushet me karburant makinë me benzinë arriti të ndalojë që në fillim, të themi, rreth pesë litra naftë për rezervuar 50 litra, atëherë, ka shumë të ngjarë, makina nuk do ta ndjejë atë. Është e rëndësishme vetëm të mbani mend se rezervuari duhet të mbushet deri në kapacitet me benzinë, mundësisht me numri oktan më të larta se sa rekomandohet.

Kështu, një gabim në një pikë karburanti nuk është katastrofik. Nëse e kuptoni në kohë dhe veproni sipas algoritmit të duhur, situata mund të korrigjohet fare thjeshtë dhe pa sakrifica. Ose të paktën minimizoni dëmin nëse nuk i injoroni sinjalet e makinës.

Ndani përvojën dhe përshtypjet tuaja nëse e gjeni veten në një situatë të vështirë për shkak të karburantit të përzier.

Burimet: