A e dini se cili tregues është një nga ata kryesorët që përcakton sjelljen e makinës tuaj gjatë vozitjes në rrugë? Ky tregues luan një rol të rëndësishëm në efektivitetin e ngjitjes në sipërfaqen e rrugës, e cila, nga ana tjetër, ndikon drejtpërdrejt në nivelin e sigurisë së lëvizjes. Sigurimi i nivelit të duhur të këtij treguesi të rekomanduar nga prodhuesi i makinave është një nga opsionet më të besueshme për të shmangur problemet gjatë rrugës.
Ne, natyrisht, po flasim për niveli i presionit të gomave. Dhe sot me informacione për këtë tregues i rëndësishëm do të njihemi me fjalët e specialistëve.
Matja e presionit
Ju kujtohet hera e fundit që kontrolluat presionin e gomave të makinës suaj? Ju mund të mbani mend se keni ndryshuar kohët e fundit goma verore për dimër, kështu që nuk keni pse të shqetësoheni. Sa atmosfera u derdhën në ju gjatë zëvendësimit? Ju nuk e dini këtë, dhe kjo nuk është për t'u habitur, sepse specialistët rusë zakonisht përcaktojnë presionin "me sy". Instruktorët e vozitjes Ne rekomandojmë fuqimisht monitorimin e këtij treguesi të rëndësishëm vazhdimisht.
Presioni i rekomanduar në gomat Hyundai Solaris është 2.2 Bar ose 32 psi për gomat e përparme dhe të pasme. rrotat e pasme. Përkthyer në njësi që janë më të kuptueshme për ne, kjo do të jetë rreth 2.2 atmosfera. Duhet shtuar se ekspertët rekomandojnë monitorimin e presionit të gomave njëkohësisht me karburantin e makinës. Një monitorim i tillë i shpeshtë do të ndihmojë në shmangien veshja e shpejtë gome dhe kështu kurseni para.
Niveli i presionit të gomave përcakton se si sillet makina gjatë vozitjes në rrugë. Prandaj duhet të kontrollohet rreptësisht. Çdo devijim do të ketë një ndikim negativ në efikasitet Tufë Hyundai Solaris me sipërfaqen e rrugës, gjë që do të ulë nivelin e sigurisë në drejtim të automjetit. Ju mund të shmangni problemet gjatë rrugës nëse ndiqni rekomandimet e prodhuesit. Ato tregohen në udhëzimet e përdorimit ose në harkun e derës ku ulet drejtuesi. Për Hyundai Solaris, 2.2 bar është optimale. Vlera e presionit për rrotat e përparme dhe të pasme është e njëjtë.
Përcaktoni këtë tregues mjaft e thjeshtë. Për këtë qëllim përdoret pajisje speciale, i cili lidhet lehtësisht me timonin. Në këtë rast, goma duhet të jetë e ftohtë, gjë që garanton saktësinë e matjeve. Rekomandohet të kryeni një procedurë të ngjashme çdo ditë ose një herë në javë. Kjo do të shmangë konsumimin e gomave dhe do të kursejë para.
Më poshtë është një tabelë që tregon presionin e gomave bazuar në llojin dhe madhësinë e rrotave. Do të jetë e dobishme për pronarët e një makine Solaris.
Madhësia e rrotave dhe presioni i kërkuar në gomat Hyundai Solaris
|
goma 15 inç |
|
| Madhësia e gomave | 185/65 R15 |
| Presioni: | |
| Madhësia e diskut | 6,0Jx15 PCD 4×100 ET48 DIA 54,1 |
| Çift rrotullues për shtrëngimin e dados së rrotës | 107-127 N*m |
| Indeksi i ngarkesës | 88 |
|
goma 16 inç |
|
| Madhësia e gomave | 195/55 R16 |
| Presioni i gomave (presioni i ajrit të rekomanduar kur gomat janë të ftohta) | Presioni: Përpara: 2,2 bar (32 psi, 220 kPa) E pasme: 2.2 bar (32 psi, 220 kPa) |
| Madhësia e diskut | 6,0Jx16 PCD 4×100 ET52 DIA 54,1 |
| Çift rrotullues për shtrëngimin e dados së rrotës | 107-127 N*m |
| Indeksi i ngarkesës | 84 |
| Rrota rezervë kompakte | |
| Madhësia e gomave | 185/65 R15 |
| Presioni i gomave (presioni i ajrit të rekomanduar kur gomat janë të ftohta) | 2.1 bar |
| Madhësia e diskut | 6Jx15 PCD 4×100 ET48 |
| Çift rrotullues për shtrëngimin e dados së rrotës | 65,0–95,0 (6,5–9,5) N m (kgf m) |
Në dimër, është e nevojshme të rregulloni presionin e ajrit në gomat tuaja. Lejoni një reduktim prej 7 kPa (1 psi) për çdo ulje të temperaturës prej 7 °C (12 °F).
Kompleksiteti
Mjet5-30 min
Mjetet:
- Çelësi i rrotës
- Manometër
- Kompresori (nëse është e nevojshme)
- Sundimtar
Pjesë dhe materiale harxhuese:
- Kapele mbrojtëse të valvulave të bobinës (nëse është e nevojshme)
Shënim:
Ka një ngjitëse në shtyllën e majtë qendrore të makinës që tregon presionin e ajrit në madhësi të ndryshme të gomave.
Presioni i ajrit në gomat e përparme dhe të pasme 185/65 R15 dhe 195/55 R16 duhet të jetë 220 kPa (2,2 bar). Këshillohet që të kryeni të gjitha punët e riparimit të rrotave në punishte të specializuara.
Kontrolloni që rrota të jetë e balancuar pas riparimit.
1. Zhvidhosni kapakun nga valvula.
2. Kontrolloni presionin e gomave. Për ta bërë këtë, lidhni majën e pompës me një matës presioni.
3. Nëse presioni është më i vogël se sa kërkohet, pomponi ajrin, duke monitoruar presionin duke përdorur matësin e presionit.
4. Nëse presioni është më i lartë se sa kërkohet, shtypni majën e bobinës dhe lëshoni ajrin nga goma. Matni presionin me një matës presioni. Duke përsëritur këto operacione, sillni presionin në normalitet.
5. Nëse vëreni se presioni i ajrit në gomat tuaja po bie vazhdimisht, provoni të shtrëngoni valvulën e bobinës duke përdorur një kapak dhe çelës.
Shënim:
Kështu duket një kapak mbrojtës me çelës për shtrëngimin e bobinës.
Paralajmërim:
Për të shmangur ndotjen e bobinave, mos e përdorni automjetin pa kapakë mbrojtëse. Nëse kapakët humbasin, sigurohuni që të instaloni të reja.
6. Për të kontrolluar ngushtësinë e bobinës, lagni vrimën e valvulës.
7. Nëse shfaqen flluska të ajrit që del, zëvendësoni bobinën duke e zhveshur atë të dëmtuar duke përdorur një kapak me një çelës.
8. Përdorni një vizore ose caliper për të matur thellësinë e mbetur të shkeljes. Nëse thellësia e shkeljes është 1,6 mm ose më pak, zëvendësoni gomën (për gomat e dimrit thellësia e mbetur shkelja është 4.0 mm).
9. Nëse nuk keni një kaliper ose vizore në dorë, mund të kontrolloni vizualisht thellësinë e shkallës duke përdorur treguesit e konsumit të gomave në formën e vijave të ngurta tërthore në shkallë.
Shënim:
Vendndodhjet e treguesve shënohen në anën e gomës me një trekëndësh ose shkronjat "TWI".
Shënoni vendndodhjen e treguesve në anën anësore të gomës.
10. Kontrolloni ngushtësinë e dadove të rrotave me mjetin e duhur.
Shënim:
Bulonat duhet të shtrëngohen në mënyrë tërthore.
KËSHILLA TË DOBISHME:
Kontrolloni periodikisht presionin e gomave. Presioni i lartë ose i ulët i gjakut çon në veshja e parakohshme gomat, përkeqësimi i kontrollueshmërisë dhe stabilitetit të automjetit, rritja e konsumit të karburantit, deformimi i rrotave.
Një ulje e ndjeshme e presionit (70 kPa ose më shumë) mund të shkaktojë akumulim të konsiderueshëm të nxehtësisë dhe të shkaktojë fryrje të gomave, ndarje të shkallës dhe dëmtime të tjera të gomave, të cilat mund të rezultojnë në humbjen e kontrollit të automjetit, duke rezultuar në lëndime serioze ose vdekje.
Rreziku i një mbinxehjeje të tillë rritet ndjeshëm në ditët e nxehta ose kur vozitni për periudha të gjata kohore. shpejtësi e lartë. Presioni i lartë i gjakut në goma çon në rritjen e ndjeshmërisë ndaj parregullsive të rrugës, konsumimin e tepruar në mes të shkallës së gomave dhe një gjasë të shtuar të dëmtimit të gomave për shkak të defekteve sipërfaqe rrugore. Mbani presionin e duhur të gomave.
Përdorni një matës të presionit të gomave me cilësi të lartë për të kontrolluar presionin e gomave. Është e pamundur të përcaktohet nëse presioni i ajrit në një gomë korrespondon me vlerën e rekomanduar nga shenjat e jashtme pa marrë matje. Gomat radiale mund të duket normalisht i fryrë edhe me presion të ulët të gjakut.
Kontrolloni presionin e ajrit kur gomat janë të ftohta. Konsiderohen të ftohta gomat e një makine që nuk është drejtuar për të paktën 3 orë ose ka bërë më pak se 1.6 km.
Nëse presioni i gomave kur është i ftohtë është brenda presionit të rekomanduar të treguar në gomë dhe në tabelën e karakteristikave të ngarkesës së automjetit, nuk kërkohet rregullim i mëtejshëm i presionit. Nëse presioni është i ulët, fryni gomën derisa të arrihet vlera e rekomanduar.
Nëse presioni i gomave është i lartë, lëshoni ajrin duke shtypur shufrën metalike në qendër të valvulës së karikimit të gomave. Rishikoni presionin në matësin e presionit. Sigurohuni që kapakët të jenë instaluar në shtyllat e valvulave kur të përfundojë puna. Kjo do të parandalojë rrjedhjet duke siguruar mbrojtje nga papastërtitë dhe lagështia.
Përdorimi i rrotave dhe gomave që janë të ndryshme nga madhësitë e rekomanduara mund të shkaktojë ndryshime në karakteristikat e drejtimit dhe menaxhim të dobët të automjetit, gjë që mund të rezultojë në një aksident të rëndë.
Për të siguruar që gomat konsumohen në mënyrë të barabartë, çdo 12,000 km, riorganizoni rrotat në përputhje me diagramin.
Përveç kësaj, çdo 15,000 km, balanconi rrotat dhe kontrolloni shtrirjen e rrotave të përparme. Për ta bërë këtë, kontaktoni një punëtori të specializuar.
Diagrami i rrotullimit të rrotave.
Artikulli mungon:
- Foto e instrumentit
- Foto të pjesëve dhe materialeve harxhuese
Hyundai
NË gomat e makinaveËshtë e nevojshme të monitoroni presionin e gjakut dy herë në muaj. Kjo do të reduktojë ndjeshëm emetimet e dioksidit të karbonit, do të zvogëlojë konsumin e karburantit dhe do të zgjasë jetën e vetë gomave. Mos harroni për rehatinë, e cila nuk është shumë e këndshme kur vozitni me goma të fryra. Në tabelën e mëposhtme, ju sugjerojmë të njiheni me presionin e rekomanduar të gomave për makinat Hyundai.
| Tabela e presionit të gomave për makinën Hyundai | ||||||
| Model | Mënyra standarde | Modaliteti i rehatisë | Modaliteti sportiv | |||
| përpara | e pasme | përpara | e pasme | përpara | e pasme | |
| Solaris | 2,2 | 2,2 | 2,0 | 2,0 | 2,8 | 2,8 |
| i30 | 2,1 | 2,1 | 1,9 | 2,0 | 2,7 | 2,7 |
| i40 | 2,4 | 2,4 | 2,2 | 2,2 | 2,8 | 2,8 |
| ix35 | 2,3 | 2,3 | 2,0 | 2,0 | 2,8 | 2,8 |
| Sonatë | 2,2 | 2,2 | 2,1 | 2,1 | 2,8 | 2,8 |
| Santa Fe | 2,1 | 2,1 | 2,0 | 2,0 | 3,0 | 3,0 |
Presioni në Solaris
Presioni në makinat Hyundai Solaris tregohet në harkun e derës. Rekomandohet të pomponi gomat Solaris në 2.2 bar, pavarësisht nga madhësia e gomave. Natyrisht, ky është presioni në gomat e ftohta, d.m.th. në një makinë që kishte pushuar për 30 minuta. Nëse matni presionin në gomat e nxehta, ai do të jetë më i lartë se sa rekomandohet për Solaris. Për modaliteti ekonomik Rekomandohet të fryni gomat në 2.8 bar, kjo do të lejojë, megjithëse pak, të kurseni karburant. Edhe pse, ndoshta, në dëm të kursimit të gomave.
Cili duhet të jetë presioni në Santa Fe?
Santa Fe i përket klasës së SUV-ve të vegjël, kështu që presioni në gomat e tij mund të ndryshojë ndjeshëm në varësi të kushteve të funksionimit dhe gomat e instaluara. Pezullimi në Santa Fe është i butë, kështu që ju duhet t'i mbani gomat në presion të ulët vetëm kur është e nevojshme, për shembull kur vozitni nëpër një pyll rrugë dheu ose duhet të ulni presionin për të ulur lartësinë e automjetit me 2-5 cm.
Testet e gomave të dimrit:
Epo, na u desh të vinim dy herë në Suedi. Herën e parë që u ulëm atje për një javë, duke drejtuar të gjithë programin e testimit në borë dhe akull. Dhe më pas, tashmë në prill, u bënë matje në rrugët që sapo ishin pastruar nga akulli distanca e frenimit në asfalt të lagësht dhe të thatë - dhe vlerësoi komoditetin akustik dhe udhëtimin e qetë. Epo atëherë, duke përdorur sistemi tradicional duke i kthyer rezultatet në pikë, përmblodhi rezultatet.
Në tjetrën provë e madhe"Studio" ne mblodhëm gjashtë grupe gomash 15 inç nga prodhuesit perëndimorë dhe lindorë. Disa kanë përvojë dhe Teknologjitë më të reja, të tjerët kanë vullnetin për të fituar dhe çmime të përballueshme. Kujt do të marrë?
Këtë herë zgjodhëm një nga madhësitë më të njohura - 195/65 R15, e cila i përshtatet shumë makinave të vogla dhe të lira. Tregje të ndryshme, kuptim të ndryshëm të produktit, shkolla të ndryshme dizajni. Çfarë i dallon gomat nga Lindja dhe Perëndimi nga njëra-tjetra, cilat janë pikat e tyre të forta dhe anët e dobëta dhe çfarë duhet t'i kushtojë vëmendje blerësi rus?
Nëse jeni duke e lexuar këtë artikull, atëherë fjalët "dimri po vjen" janë një thirrje për veprim për ju. Për më tepër, ne kemi mbledhur për ju më të mirat nga 80 gomat e dimrit dhe ju ftuam të votoni për më të mirat në vlerësimin tonë. Shikoni rezultatet. Dhe kështu, le të bëjmë një vlerësim të gomave TOP 20 për dimrin 2018 dhe të marrim parasysh gomat pa stufë për crossovers dhe SUV.
Në tjetrën test krahasues Ekzistojnë 23 modele të gomave të dimrit në madhësinë popullore "crossover" 215/65 R16 - rekord absolut shifra masive gjatë historisë Testet e rishikimit automatik! Jo vetëm që arritëm të përqafonim pafundësinë, por në të njëjtën kohë ndaluam edhe dërgimin e njërës prej dërgesave të gomave Nokian...
Testet e gomave verore:
Kohët e fundit, madhësitë e gomave në pajisjet origjinale të makinave janë rritur ndjeshëm. Koha për gomat R13 175/70 për Zhigulis ka kaluar, tani prioritet janë “këpucët e mëdha bast”. Kjo për shkak të tendencave më të fundit në botë dhe rritjes së kërkesës për makina SUV. Le të hedhim një vështrim në testin në të cilin punonjësit e Autoreview testuan madhësitë vendase të Tiguan 215/65 R17 dhe 255/45 R19. Në madhësinë e parë kishte 6 modele në rrjetin fillestar, në madhësinë e dytë kishte 5 modele.
Modelet në madhësi të ndryshme ndryshojnë, sepse... Shumica e gomave të mëdha prodhohen në formatin UHP. Këto ndryshime janë diktuar nga stili sportiv madhësive të mëdha rrota
Sa më të lira të jenë gomat, aq zgjedhje më e lehtë? Jo, është më e vështirë! Ne testuam më së shumti dymbëdhjetë grupe gomash verore me dimensione 185/60 R14 makina në dispozicion. Dhe ata jo vetëm që i vendosën të gjithë pjesëmarrësit në vendet e tyre, por zbuluan gjithashtu se çfarë mund të rezultojë në një përpjekje për të kursyer para në një blerje.
Gomat 185/60 R14 zakonisht blihen nga pronarët e makinave Lada dhe makinave të huaja më të vjetra. Për prodhuesit e gomave, madhësitë e vogla nuk janë me interes të madh për shkak të përfitimit të ulët. Produkte të reja të denjë në këtë segment - shumë e rrallë. Megjithatë, prodhuesit e gomave që kujdesen seriozisht për imazhin e tyre përpiqen nga viti në vit të përmirësojnë modele, megjithëse të njohura, por mjaft të suksesshme.
Ne jemi duke përjetuar goma verore madhësia 195/65 R15 për makina relativisht të lira dhe shikoni se si karakteristikat e tyre kanë ndryshuar në mënyrë dramatike gjatë dhjetë viteve të fundit.
Në ditët e sotme edhe të vogla dhe makina të lira rrokulliset nga linja e montimit në rrota 15 inç. Shumë rusë dhe mjaft makina të shtrenjta ata vendosin "etiketa" me një profil më të lartë - në rrugët tona ato janë të preferueshme. Prodhuesit e gomave, për të cilët të ardhurat varen më shumë nga madhësitë standarde të gomave të shitura sesa nga sasia e tyre, janë indiferentë ndaj dimensioneve buxhetore. Produktet e reja ofrohen të paktën në segmentin "shtatëmbëdhjetë inç", dhe madhësitë e vogla përditësohen ngadalë, zakonisht duke ulur pak rezistencën e rrotullimit.
Megjithatë, ka kompani për të cilat tregu rusështë shumë e rëndësishme, dhe ata fjalë për fjalë luftojnë për pozicione drejtuese, duke "lustruar" çdo vit produktet e tyre, duke u përpjekur të kalojnë përpara konkurrentët në vetitë e ngjitjes në sipërfaqe të thata dhe të lagështa. Prandaj, gjithmonë ka intriga në testet tona.
Presioni i ajrit në të gjitha gomat (përfshirë gomën rezervë) duhet të kontrollohet çdo ditë.
Kontrolli kryhet me goma të ftohta. Gomat "të ftohta" konsiderohen si goma në një automjet që nuk është drejtuar për të paktën tre orë ose ka kaluar më pak se 1.6 km (1 milje).
Të gjitha specifikimet(dimensionet dhe presionet) jepen në pllakën e ngjitur në automjet.
ME KUJDES
- presioni i pamjaftueshëm ajri në goma
Një ulje e ndjeshme e presionit mund të shkaktojë një rritje të papritur të nxehtësisë, duke shkaktuar fryrje të gomave, ndarje të shkelës dhe dëmtime të tjera të gomave, të cilat mund të rezultojnë në humbjen e kontrollit të automjetit, duke rezultuar në lëndime të rënda ose vdekje. Rreziku i një mbinxehjeje të tillë rritet ndjeshëm në ditët e nxehta ose kur vozitni me shpejtësi të lartë për një periudhë të gjatë kohore.
KUJDES
Presioni i ulët i gomave gjithashtu shkakton konsumim të tepërt, trajtim të dobët dhe rritje të konsumit të karburantit. Mund të ndodhë edhe deformim i rrotave.
Mbështetje nivelin e kërkuar presioni i ajrit të gomave. Nëse një gomë duhet të fryhet shpesh, inspektojeni atë nga një tregtar i autorizuar HYUNDAI.
Presioni më i lartë i gomave rezulton në rritjen e ndjeshmërisë ndaj papërsosmërive të rrugës, konsumim të tepërt në pjesën e mesme të shkallës së gomave dhe rritje të gjasave të dëmtimit të gomave për shkak të papërsosmërive të rrugës.
KUJDES
Presioni i ajrit të gomave të ngrohta është zakonisht 28~41 kPa (4~6 psi) më i lartë se presioni i rekomanduar për gomat e ftohta. Mos i shfryni gomat e nxehta për të rregulluar presionin. Përndryshe, presioni do të jetë nën nivelin e rekomanduar.
Kur të përfundoni, sigurohuni që të instaloni kapakët mbrojtës në valvulat e gomave. Nëse kapaku mungon, papastërtia ose lagështia mund të futen brenda valvulës dhe të shkaktojnë rrjedhje ajri. Nëse kapaku mbrojtës humbet, instaloni një të re sa më shpejt të jetë e mundur.
ME KUJDES
- fryrje e gomave
Presioni shumë i lartë ose shumë i ulët i ajrit në një gomë redukton jetëgjatësinë e saj, ndikon negativisht në trajtimin e automjetit dhe mund të çojë në dëmtimin e gomave. Kjo, nga ana tjetër, mund të çojë në humbje të kontrollit të automjetit dhe lëndim.
KUJDES
- Presioni i ajrit të gomave Ndiqni gjithmonë rekomandimet e mëposhtme:
Kontrolloni presionin e ajrit kur gomat janë të ftohta. (Pasi automjeti ka qenë i parkuar për të paktën tre orë ose ka udhëtuar jo më shumë se 1 milje pasi është parkuar).
Kontrolloni presionin e ajrit në gomën rezervë sa herë që kontrolloni presionin e gomave.
Mos e mbingarkoni automjetin. Kini kujdes që të mos mbingarkoni raftin e çatisë së automjetit (nëse është i pajisur).
Gomat e vjetra dhe të konsumuara mund të shkaktojnë një aksident. Nëse shkelja është shumë e konsumuar ose gomat janë dëmtuar, ato duhet të zëvendësohen.
Të tjera në faqe:
Pajisje shtesë - Kontrolli i nivelit të dritës së grupit të instrumenteve, Horn, Ngrohje elektrike e xhamit të pasmë
Rregullatori i nivelit të ndriçimit të grupit të instrumenteve ju lejon të ndryshoni shkallën e ndriçimit të shkallëve të treguesit të grupit të instrumenteve në varësi të sasisë së ndriçimit të jashtëm duke rrotulluar kontrollin me shirita...
Llamba e brendshme
Llamba e brendshme ka një çelës me tre pozicione që mund të vendoset në pozicionet e mëposhtme: – 014 pozicioni "MIDDLE", llamba e brendshme ndizet kur dera është e hapur...
SISTEMI AUTOMATIK I KONTROLLIT KLIMATIK (NËSE PAISET)
SISTEMI AUTOMATIK I KONTROLLIT TË KLIMATËS 1. Kontrolli i temperaturës 2. Butoni i ajrit të kondicionuar 3. Butoni i kontrollit të marrjes së ajrit 4. Butoni i xhamit me ngrohje 5. Çelësi i ventilimit...
