Absorbimi është thithja e gazeve nga trupat e ngurtë ose të lëngshëm. Kur sistemi i automobilave, absorbues është karboni me të cilin mbushet amortizuesi.

Në përputhje me standardet mjedisore Euro-3, Euro-4 dhe Euro-5, avujt e dëmshëm të hidrokarbureve nga avujt e benzinës nuk duhet të hyjnë në atmosferë.

Për ta bërë këtë, sistemi i karburantit të automjetit duhet të jetë i pajisur me një amortizues.
Absorbues sistemi i karburantit dhe kap të njëjtat çifte.

Qendra e shërbimit të makinave Trajectory zëvendëson amortizuesin shpejt dhe me efikasitet. Ne nuk i fryjmë çmimet për riparime dhe nuk vlerësojmë reputacionin tonë.

Avujt e benzinës të krijuara në rezervuar ngrihen lart dhe fillimisht hyjnë në ndarës përmes një hapjeje në qafën e rezervuarit. Atje ato kondensohen dhe kullohen përsëri në rezervuar.
Ajo pjesë e tyre që nuk ka kohë të shndërrohet në kondensatë, përmes valvulës së gravitetit përmes linjës së avullit, shkon direkt në absorbues, ku përthithet nga karboni i aktivizuar.

Kjo ndodh kur motori nuk funksionon.
Përndryshe, ndërsa makina është në lëvizje, me motorin të ngrohtë, sistemi i kontrollit hap valvulën elektromagnetike dhe amortizuesi pastrohet. Avulli i benzinës, së bashku me ajrin që hyn përmes një valvule tjetër, fryhet në tubin e marrjes së motorit, ku digjet.

Me kalimin e kohës, absorbuesi bllokohet dhe mund të bëhet i papërdorshëm.

Shenjat e një amortizuesi të keqfunksionimit të sistemit të karburantit mund të përcaktohen nga shenja indirekte.

Një prej tyre është arsimi presioni i tepërt V rezervuar karburanti. Kjo ndodh për shkak të formimit të avujve që nuk kanë ku të shpëtojnë nga rezervuari i gazit.

Në këtë rast, kur të hiqni kapakun, do të dëgjoni një zhurmë fërshëllimë.
Prandaj, keni nevojë për një VAZ, Ford, Renault, Hyundai, Kia, Chevrolet, Toyota, Deo, Mitsubishi, Volkswagen në një qendër shërbimi makinash në Nagorny.

Ju mund të blini një amortizues në dyqanin tonë.

Sipas kërkesave të reja standardet mjedisore, duke kufizuar përmbajtjen substancave të dëmshme V gazrat e shkarkimit, automjetet duhet të jenë të pajisura Sistemi EVAP. Kjo pajisje parandalon tymrat e dëmshëm të karburantit që të hyjnë në atmosferë. Funksioni kryesor në sistemin e rikuperimit të avullit të karburantit kryhet nga adsorberi. Disa njerëz e nënvlerësojnë rëndësinë e këtij elementi në funksionimin e një makine. Sidoqoftë, një mosfunksionim i këtij komponenti në dukje të vogël mund të çojë në dëmtimin e pompës së karburantit dhe të ndikojë në funksionimin e të gjithë motorit. Prandaj, ekspertët rekomandojnë kontrollimin e valvulës së adsorberit kur shfaqen shenja të mosfunksionimit të motorit.

Diagrami i valvulës së absorbuesit

Sistemi EVAP është instaluar në motorët me benzinë djegia e brendshme për të parandaluar hyrjen e avujve të karburantit në atmosferë. Valvula solenoid spastrimi i adsorberit është një element i këtij sistemi. Prandaj, për të zbuluar se për çfarë shërben valvula e kutisë dhe si funksionon, është e rëndësishme të kuptoni parimin e funksionimit të të gjithë sistemit.
Dizajni i adsorberit është një enë e mbushur me një adsorbent, më shpesh karbon aktiv. Pajisja është e lidhur me rezervuarin e karburantit dhe valvulën e kontrollit të automjetit duke përdorur tuba të veçantë.

Valvula e kutisë është e instaluar midis kolektorit të marrjes dhe kutisë dhe kryen funksionin e ventilimit.

Avujt e benzinës të formuar në rezervuarin e karburantit depërtojnë në ndarësin, ku kondensohen dhe shkarkohen përsëri në rezervuar. Një pjesë e avullit nuk ka kohë të kondensohet në ndarës dhe hyn në adsorber përmes linjës së avullit. Në sistemin e filtrit, ato thithen nga karboni i aktivizuar, grumbullohen dhe më pas furnizohen në kolektorin e marrjes kur motori ndizet.
Procesi i thithjes së avujve të karburantit ndodh vetëm kur motori është i fikur. Kur makina është në punë, njësia elektronike kontrolli hap valvulën solenoid për pastrimin e adsorberit, përmes të cilit hyn ajri dhe kështu ndodh ajrimi. Në këtë rast, kondensata e grumbulluar së bashku me ajrin thithet nga adsorberi dhe përsëri hyn në motor, ku digjet. Valvula e kutisë siguron ventilim në të gjithë mekanizmin dhe drejton kondensimin e karburantit përsëri në motor.

Mosfunksionimet e valvulës së adsorberit dhe eliminimi i tyre

Funksionimi pothuajse i vazhdueshëm i kutisë së sistemit të thithjes së avullit të karburantit mund të shkaktojë dëmtim të valvulës së pastrimit.
Një mosfunksionim i valvulës së kutisë shpesh çon në dëmtimin e pompës së karburantit. Për shkak të ventilimit të dobët të adsorberit, benzina grumbullohet brenda konsum i shumëfishtë, motori humbet fuqinë dhe konsumi i karburantit rritet gradualisht. Kjo mund të bëjë që motori të ndalojë plotësisht. Funksionimi i të gjithë automjetit varet nga mënyra se si funksionon valvula adsorber.

Si të kontrolloni funksionalitetin e valvulës së pastrimit të kutisë?

Kontrollimi i valvulës së absorbuesit

Për të vërejtur dhe korrigjuar problemet në kohë, nevojiten kontrolle të rregullta të valvulës së adsorberit. Në këtë rast, një avari mund të identifikohet nga disa shenja indirekte.
Kur motori punon me shpejtësi boshe ose mot i ftohtë sistemi i thithjes së avullit lëshon tinguj karakteristikë, ndërsa valvula adsorber klikon. Disa njerëz e ngatërrojnë këtë tingull me një mosfunksionim të rripit të kohës, rrotullave ose pjesëve të tjera. Ju mund ta kontrolloni këtë duke shtypur ashpër pedalin e gazit. Nëse tingulli nuk ka ndryshuar, do të thotë se valvula e kutisë po klikohet. Ekspertët mund të shpjegojnë se çfarë duhet të bëni nëse valvula e kutisë troket shumë me zë të lartë. Për ta bërë këtë, duhet të shtrëngoni vidën rregulluese dhe së pari pastrohet nga rrëshira epoksi.

Valvula e absorbuesit mund të rregullohet.

Vidha rrotullohet afërsisht gjysmë rrotullimi. Nëse e shtrëngoni shumë, kontrolluesi do të gjenerojë një gabim. Ky rregullim i valvulës së adsorberit do ta bëjë funksionimin e tij më të butë dhe zhurmën e trokitjes më të qetë.
Sidoqoftë, si të kontrolloni valvulën e adsorberit për dëmtim?
Dështimi i valvulës mund të përcaktohet duke përdorur një sistem diagnostikimi të gabimeve ose testim mekanik.
Kodet elektronike të gabimit ruhen në memorien e kontrolluesit dhe tregojnë dëmtime elektrike. Për të kontrolluar valvulën, rekomandohet t'i kushtoni vëmendje gabimeve të krijuara nga kontrollori, të tilla si "qarku i hapur i qarkut të kontrollit të valvulës së pastrimit të kutisë".
Shenjat me të cilat mund të përcaktohet mekanikisht një mosfunksionim i valvulës së adsorberit:

1. Shfaqja e uljeve në shpejtësinë boshe të motorit.
2. Shtytje shumë e ulët e motorit.
3. Nuk ka zhurmë të aktivizimit të valvulës kur motori është në punë.
4. Një zhurmë fërshëllimë kur hapet kapaku i rezervuarit të gazit tregon një vakum në sistem. Kjo është një shenjë e sigurt e një mosfunksionimi në ventilimin e adsorberit.
5. Shfaqja e erës së karburantit në brendësi të makinës. Megjithatë, pamja e saj mund të shkaktohet edhe nga arsye të tjera.

Zëvendësimi i valvulës së absorbuesit DIY

Valvula absorbuese

Nëse zbulohen shenja të mosfunksionimit, valvula do të duhet të riparohet ose zëvendësohet. Valvula adsorber është e lirë dhe e lehtë për t'u zëvendësuar. Për t'u çmontuar, duhet të keni një palë kaçavida Phillips dhe të dini se ku ndodhet valvula e pastrimit të kutisë.
Procedura e funksionimit:

Shenjat në valvulat e vjetra dhe të reja duhet të përputhen.

1. Hapni kapuçin dhe gjeni një pajisje cilindrike - një adsorber.
2. ME bateri hiqni terminalin negativ.
3. Shkëputni bllokun e telit duke shtypur shulën dhe duke e tërhequr drejt jush.
4. Lironi valvulën.
5. Hiqni pajisjet nën shul dhe shkëputni zorrët.
6. Hiqeni valvulën së bashku me mbajtësin nga adsorberi.
7. Valvula e re është instaluar në rend të kundërt.

Kështu, edhe një element kaq i vogël si valvula adsorber kryen funksione të rëndësishme dhe mosfunksionimi i tij mund të prishë seriozisht funksionimin e të gjithë motorit. Prandaj, është e rëndësishme të monitoroni gjendjen e makinës suaj dhe të kryeni diagnostikimin në kohë.

Para fillimit të riparimeve, pajisjet dhe tubacionet e instalimit janë shkëputur plotësisht nga pjesa e punës e qarkut të punishtes. Absorberi ndalohet nga personeli operativ. Kolona zihet me avull dhe më pas pastrohet me gaz inert.

Çaktivizimi i absorbuesit nga komunikimet duke përdorur priza kryhet nga personeli i riparimit në përputhje me skemën e duhur të instalimit të prizës në punishte nën drejtimin e menaxherit të punishtes. Pas operacioneve përgatitore (avullimi, larja), hapjet e amortizatorit duhet të hapen në sekuencë strikte, duke filluar nga lart kur thithësi është nën avull, për të parandaluar rrjedhjen e ajrit nëpër kolonë, ndërsa hapen njëkohësisht kapakët e poshtëm dhe të sipërm. . Pas avullimit, thithësi lahet me ujë dhe ajroset. Ventilimi është i nevojshëm për të ftohur absorbuesin dhe për të sjellë përqendrimin e produkteve në të në nivele të pranueshme. standardet sanitare. Pas përfundimit të ventilimit, është e nevojshme të analizohen mostrat e ajrit të marra nga absorbuesi në lartësi të ndryshme. Lejohet fillimi i punës brenda absorbuesit vetëm kur analiza tregon se përqendrimi i gazrave dhe avujve të dëmshëm nuk i kalon standardet maksimale të lejueshme sanitare.

Përpara remont Para ndalimit të njësisë, mekaniku i punëtorisë ose riparuesi i pajisjeve që kryen riparime është i detyruar të hartojë një deklaratë me defekt, e cila duhet të korrespondojë me qëllimin standard të punës. Pajisjet e përgatitura për riparim merren nga mekaniku i punishtes nga mbikëqyrësi i turnit sipas aktit të transferimit të pajisjeve për riparim. Para kryerjes së riparimeve të tilla, një ditë para fillimit të punës, mekaniku i punishtes është i detyruar të njoftojë me shkrim menaxherin e punishtes për nevojën e ndalimit dhe përgatitjes së aparatit për riparim në kohën e caktuar dhe të rënë dakord me menaxherin e punishtes. Përfundimi i punës regjistrohet nga mekaniku në regjistrin e riparimit.

Adsorber, një term që erdhi nga anglishtja dhe tregon një pjesë automjeti, përgjegjës për thithjen e produkteve të djegies nga trupat e lëngshëm (të ngurtë) në një enë të veçantë. Adsorberi VAZ 2114 (disa e quajnë atë një absorbues) përdor karbonin e aktivizuar si një element thithës, me të cilin është i mbushur modeli vendas.

Adsorberi është një bashkim mekanik kompleks, i shitur dhe i instaluar në makinë, sipas kompletit, nga elementët e mëposhtëm:

• vetë adsorberi;
• valvula e pastrimit;
• valvula e gravitetit;
• ndarës avulli;
• tuba: linja e avullit, valvula, adsorber;
• tub kullimi i karburantit;
• zorrë shtesë.

Parimet e punës

Karburanti zakonisht avullon, dhe në kontejnerë të mbyllur si një rezervuar, avullimi krijon presion. Nga rezervuari, avujt shkojnë në ndarës, kondensohen dhe kthehen përsëri në rezervuar, avujt e tepërt dërgohen në adsorber, ku elementi aktiv i thith ato.

Nëse keni ruajtur ndonjëherë benzinë ​​në një bombol, keni parë se si bymehet gjatë ruajtjes afatgjatë, nëse nuk jeni aq me fat, mund të shihni se si "shpërthen", zakonisht në kapak, por në të bombola plastike pika më e dobët nuk përcaktohet nga kapaku.

Kështu që këtë proces Duket sikur kur motori është i fikur, kur motori është në punë, sistemi hap valvulën e adsorberit (valvula e pastrimit), kur valvula është e hapur, avujt nuk arrijnë në absorbues, por fryhen drejtpërdrejt në tubin e marrjes, ku motori i djeg me sukses.

Ky algoritëm është krijuar për të marrë dy avantazhe të sistemit:

1. Rritja e miqësisë mjedisore të makinës për shkak të thithjes së tymit.
2. Ekonomia e karburantit gjatë vozitjes (kursimet janë 1%, por të pranishme).

Siç e kuptuam, avujt e benzinës thithen nga adsorberi ose derdhen në erë valvula e hyrjes, e cila është përgjegjëse për ndryshimin e mënyrave të funksionimit dhe monitorimin e sistemit. Ai ndizet gjatë ndezjes së sistemit, falë kontrolluesit të fillimit të motorit gjatë ndezjes, ndizet marrësi, thithësi pastrohet dhe avujt e paabsorbuar dërgohen menjëherë në motor, duke kursyer çdo miligram karburant të avulluar.

Përveç avantazheve të mësipërme, sistemi gjithashtu nuk lejon erën e benzinës në yndyrën e makinës, por një sistem i tillë ka edhe disavantazhe (megjithëse të diskutueshme), shoferët ankohen se:

• zë hapësirë ​​nën kapuç;
• është fajtori punë e paqëndrueshme kur prishet;
• Të shtrenjta.

Përcaktimi i dëmit të mundshëm

Ne kemi kuptuar pse nevojitet adsorberi, tani le të përcaktojmë shenjat që tregojnë dështimin e tij. Duke pasur parasysh cilësinë e karburantit, në pikat e karburantit në vendlindjen tonë, kjo pjese shpesh bëhet pis dhe prishet.

Çdo mosfunksionim këtë mekanizëm lehtë për t'u përcaktuar nga shenjat e dukshme:

• Dëmtimi i amortizatorit - fakti që ky mekanizëm i makinës suaj ka probleme mund të përcaktohet duke dëgjuar një zhurmë fërshëllimë kur hapni rezervuarin, ai tregon akumulimin e një sasie të tepërt të avullit të benzinës.

Presioni i tepërt shfaqet në rezervuar kur hapni kapakun, ka një moment kur zona e kontaktit me mjedisin e jashtëm është e vogël dhe presioni "lehtësohet" shpejt përmes tij dhe rezervuari "fërshëllen", ngjashëm me një shishe. sodë.

Nëse problemi nuk "trajtohet", rezervuari do të shkrepë kapakun në një moment, përveç riparimit të rezervuarit, kjo premton probleme serioze përgjegjësie (ndoshta penale), sepse është e pamundur të parashikohet se ku do të fluturojë kapaku, shpejtësia e së cilës është e krahasueshme me shpejtësinë e një topi.

• Dështimi i valvulës - kjo do të kujtohet nga paqëndrueshmëria e motorit në shpejtësinë boshe, makina do të fillojë të rrisë (ulë) në mënyrë të rastësishme shpejtësinë vetë dhe të ngecë.

Nëse adsorberi prishet, ai shpesh hiqet plotësisht, ne do të diskutojmë se si ta bëjmë këtë më poshtë, por detaje të panevojshme jo në makinë, ia vlen të kujtohet. Nëse nuk dëshironi të hiqni dhe të hiqni ECU-në, mund të përpiqeni të rregulloni gjithçka vetë. Përthithja e përfshirë pika me e dobetështë valvula VAZ 2114.

Në VAZ 2115 është vërejtur një ulje e shpejtësisë gjatë drejtimit, makina është mbytur dhe ka ngecur gjatë drejtimit, pasi makina ka qëndruar në këmbë, problemi është zhdukur përkohësisht.

Para riparimit, duhet të siguroheni që problemi është këtu:

1. Përdorni një kaçavidë me kokë të sheshtë për të hequr kapësin në kapakun e motorit (kini kujdes, fiksuesi është plastik, nuk duhet ta thyeni) dhe më pas hiqni me shumë kujdes kapëset.
2. Ne heqim pjesën dhe nxjerrim valvulën. Nëse ajri nuk kalon, atëherë valvula është funksionale, dhe prishja është diku tjetër nëse ajri kalon përmes valvulës, atëherë ju e keni gjetur problemin.

Dështimi i valvulës, përveçse i paqëndrueshëm shpejtësia boshe CheckEngine së shpejti do t'ju japë rritje të konsiderueshme të konsumit.

"Ne trajtojmë" adsorberin

Nëse ndodh një avari, problemi duhet të zgjidhet sa më shpejt të jetë e mundur. së shpejti, ka katër opsione për ta zgjidhur atë, në varësi të veçorive, ju mund të: zëvendësoni valvulën, zëvendësoni adsorberin, përpiquni të riparoni valvulën, hiqni adsorberin, ne do të shqyrtojmë çdo opsion në më shumë detaje.

Zëvendësimi i adsorberit

Në një VAZ 2114, zëvendësimi është shumë i thjeshtë, ju mund të shkoni në një stacion shërbimi, por nëse e bëni vetë procedurën do të duhen rreth 20 minuta.

• shkëputni zorrët nga mbytja;
• shkëputni telat dhe bllokoni;
• hiqni valvulën e pastrimit dhe zorrët e pastrimit dhe ndarësit;
• Zhvidhosni tre bulonat e kllapave;
• pjesa është hequr.

Ne instalojmë një të re:

• Ne bashkojmë një tub të gjatë në pikën ku avulli furnizohet në valvulën e fryrjes;
• Ne lidhim një çorape të shkurtër me gardhin nga ndarësi;
• vendosni pjesën rezervë në vend;
• lidhni zorrën e furnizimit me valvulën;
• instaloni një kanal pastrimi (në kapakun e motorit);
• lidhni instalimet elektrike dhe bllokun;
• vendosni një tub midis valvulës dhe adsorberit;
• puna ka mbaruar, lidhni energjinë dhe shkoni.

Ne riparojmë valvulën

Valvula bëhet e bllokuar për shkak të benzinë ​​e keqe Para se të blejmë një të re, le të përpiqemi të riparojmë të vjetrën. Nëse në kabinë shfaqet një erë karakteristike e benzinës, atëherë problemi është në tubat e valvulave, ato thjesht zëvendësohen dhe problemi identifikohet inspektimi vizual, shikojmë se cili tub ka plasur, blejmë një të ri dhe e instalojmë.

Ndodh që nuk ka prishje pasi të keni kontrolluar vizualisht tubat, mund të zbuloni se gjithçka është e paprekur dhe funksionon, vetëm një tub ka fluturuar nga vendi i tij; në këtë rast, duhet ta vendosni në vend dhe të shtrëngoni kapësen.

Riparimi i drejtpërdrejtë:

1. Ne heqim vidën rregulluese, duke numëruar rrotullimet (ajo është e mbushur rrëshirë epoxy, do të jetë e lehtë për t'u gjetur).
2. Ne derdhim karburatorin që derdhet në pajisje.
3. Duke e mbajtur valvulën në pozicion të hapur, e fryjmë me një kompresor.
4. Ne përsërisim pikat 2 dhe 3.
5. E vendosim në vend, vidhosim vidën rregulluese në numrin e llogaritur më parë të rrotullimeve.

Ndërrimi i valvulave

Nëse valvula prishet për shkak të mbinxehjes së radiatorit, nuk mund të riparohet një pjesë e re;

Procedura është e thjeshtë, le ta konsiderojmë me radhë:

1. Ne e mbyllim rrymën në makinë dhe e shkëputim spinën KPA.
2. Lirojmë tubin e hyrjes së kontrollit të ajrit, e heqim dhe e lëvizim anash.
3. Ne përkulim fiksimin, çmontojmë valvulën (hiqni fiksimin jo më shumë se 1 cm).
4. Ngrini valvulën përgjatë brazdave (duhet ta tërhiqni lart).
5. Ne e shkëputim montimin, ka dy hyrje, e para mund të hiqet lehtësisht, e dyta do të ketë probleme - në montimin e ngritur, fletët e fiksimit po çajnë lart, në kapësen e prerë (është e lehtë të bëhet me dy persona, ju do të duhet të "djersisni" vetëm).
6. Ne instalojmë valvulën e re adsorber në rend të kundërt.

Heqja e adsorberit

Një makinë është një sistem jashtëzakonisht kompleks i përbërë nga dhjetëra mijëra elementë. Në pamje të parë, është shumë e vështirë për një shofer të zakonshëm ta kuptojë atë. Dhe vërtet është. Në fund të fundit, edhe teknikët me përvojë nuk mund të dinë absolutisht të gjitha aspektet e dizajnit dhe diagnostikimit të një makine. Prandaj, edhe në shërbimet e makinave ka një master të veçantë për shasinë, një master të veçantë për elektronikën, një master të veçantë sistemi motorik dhe specialistë individualë për pjesë të tjera të mjetit. Çfarë mund të themi për përdoruesit e zakonshëm?

Pavarësisht gjithë kësaj, dijeni rregullat bazë operimin dhe diagnostikimin e disave komponentët e automobilave ende e nevojshme për të gjithë shoferët. Kjo do t'ju ndihmojë të diagnostikoni problemet dhe keqfunksionimet në kohën e duhur, si dhe t'i trajtoni ato në kohën e duhur duke kontaktuar specialistët. Në kohë - kjo do të thotë përpara se një mosfunksionim i vogël të zhvillohet në një shumë më të madh. Dhe ky mosfunksionim shumë më i madh kushton një shumë shumë më të madhe parash. Pra pyetja është vetë-diagnostikim automjeti ka edhe implikime ekonomike. Le të shohim veçoritë e funksionimit të valvulës solenoid adsorber.

1. Pse nevojitet një valvul adsorber?

Ekziston një pajisje në makinën tuaj të quajtur adsorberËshtë një lloj kavanozi që është i mbushur me karbon aktiv. Ky kanaçe vendoset në një rezervuar benzine dhe synon të thithë avujt e karburantit. Avujt e karburantit kondensohen me ndihmën e qymyrit dhe më pas dërgohen në Kjo ndihmon në kontrollin e hyrjes në dhomën e djegies sasia e kërkuar përzierje e karburantit, dhe parandalon që avujt e karburantit të hyjnë drejtpërdrejt në atmosferë.

Dhe sipas standardeve Euro-2, kontakti i atmosferës me karburantin nga një rezervuar benzine është i ndaluar dhe avujt e karburantit duhet të kthehen përsëri për djegie pas djegies, gjë që sigurohet me ndihmën e një adsorberi. Adsorbuesit përdoren në automjete me motorë me djegie të brendshme dhe janë një komponent i një rrjeti të mbyllur. Adsorberi nga dizajni i tij është një sistem i thjeshtë i përbërë nga komponentët e mëposhtëm:

1. Valvula e gravitetit.

2. Matës i presionit.

3. Filtri i karbonit.

4. Tuba lidhëse.

Valvula e gravitetit është përgjegjëse për parandalimin e tejmbushjes së karburantit në rrethana të forcës madhore (për shembull, gjatë një aksidenti). Sensori i presionit monitoron presionin në rezervuarin e benzinës.

Një filtër karboni nevojitet për të kondensuar avujt e tepërt të karburantit. Tubat lidhës sigurojnë integrimin e të gjithë sistemit në një mekanizëm të vetëm, duke siguruar integritetin e tij. Për funksionimin normal, adsorberi kërkon një sistem ventilimi të mirëfunksionueshëm dhe të mirë. Funksioni i ventilimit kryhet nga valvula solenoid adsorber. Kjo valvul është instaluar direkt në vetë adsorber.

Kur motori është në punë lëvizje boshe, dhe gjithashtu në mot të ftohtë, valvula adsorber shpesh lëshon tinguj të çuditshëm të ngjashëm me cicërimën. Disa mund të mendojnë se këto tinguj tregojnë keqfunksionime të mekanizmit të kohës ose rrotullave ose probleme të tjera. Si mund të zbuloni saktësisht se çfarë po e shkakton cicërimën? Mjafton vetëm të shtypni fort butonin gjatë lëvizjes Nëse natyra e cicërimës nuk ndryshon, atëherë shkaku është padyshim në valvulën adsorber.

2. Cilat janë rreziqet e dështimit të valvulave për një makinë?

Operacion i gabuar sistemi i thithjes dhe dështimi i valvulës së makinës përgjegjëse për ventilimin bën që rezervuari i benzinës të ajroset dobët. Dhe ventilimi i dobët çon në një sërë pasojash për motorin dhe sistemet e karburantit.

Cilat janë saktësisht këto pasoja?

1. Mund të shfaqet një vakum, i cili çon në deformim ose dëmtim.

2. Benzina mund të grumbullohet në kolektorin e marrjes, gjë që ndërlikon funksionimin e motorit, çon në dështime në funksionim ose provokon sjelljen e tij të papërshtatshme.

3. Disa sisteme mund të dështojnë, si katalizatori, sonda lambda, kandelat, etj.

4. Valvula e gabuar adsorber rrit konsumin e karburantit dhe zvogëlon fuqinë e motorit.

5. Modaliteti i boshtit të automjetit nuk funksionon siç duhet.

Në përgjithësi, adsorberi është një komponent i rëndësishëm i sistemit të furnizimit me karburant të automobilave, keqfunksionimet e të cilit ndikojnë në sjelljen e makinës dhe sistemin e saj të shtytjes. Komponentët e adsorberit, duke përfshirë valvulën solenoide, duhet të riparohen ose zëvendësohen nëse dështojnë ose ndodh keqfunksionim.

3. Si të diagnostikoni një mosfunksionim të valvulës së adsorberit.

Një mosfunksionim edhe i një elementi kaq të vogël si valvula adsorber mund të prishë funksionimin e të gjithë automjetit. Për të vërejtur problemet në kohë dhe për t'i korrigjuar ato në kohë, është i nevojshëm diagnostikimi i valvulës adsorber.

Cilat simptoma mund të përdoren për të diagnostikuar një mosfunksionim të adsorberit?

1. Shfaqja e uljeve gjatë punës së motorit në boshe.

2. motori i makinës ka tërheqje shumë të ulët.

3. Kur motori është në punë, nuk dëgjohen tinguj të funksionimit të valvulave.

4. Nëse shfaqet një zhurmë fërshëllimi kur hapni kapakun e rezervuarit të gazit, kjo është një shenjë e qartë vakum në sistem, dhe për këtë arsye një mosfunksionim i ventilimit të adsorberit.

5. Në kabinë dëgjohet era e karburantit. Arsyet e tjera gjithashtu mund të shkaktojnë këtë erë. Por, nëse ka besim në shërbimin e elementeve të tjerë të sistemit të karburantit, atëherë kjo është një arsye për t'i kushtuar vëmendje valvulës solenoidale të adsorberit.

Nëse vëreni shenja të tilla, ka të ngjarë që valvula adsorber të ketë nevojë për riparim ose zëvendësim. Por, në çdo rast, kjo është një arsye e qartë për t'i kushtuar vëmendje. Në shumicën e rasteve, valvula adsorber thjesht zëvendësohet dhe askush nuk shqetësohet me riparimin e saj, pasi kostoja e këtij elementi nuk është e lartë. Procesi i zëvendësimit të valvulës së adsorberit nuk është aspak i ndërlikuar.

Për të zëvendësuar valvulën solenoide të kutisë, së pari duhet të hiqet. Për çmontimin, një kaçavidë Phillips (ndoshta disa) do të jetë e mjaftueshme. madhësive të ndryshme), durimi dhe njohuritë tuaja bazë.

Çmontimi i valvulës solenoid adsorber përfshin hapat e mëposhtëm:

1. Hiqni terminalet negative nga bateria.

2. Lironi valvulën solenoide dhe aplikoni një forcë të lehtë në valvul.

3. Hiqni pajisjet nën shul.

4. Hiqni plotësisht valvulën solenoide nga adsorberi.

Valvula e re solenoid duhet të instalohet në rendin e kundërt të çmontimit. Para se të instaloni një valvul të re, sigurohuni që të kontrolloni shenjat e saj me atë të vjetër dhe sigurohuni që ato përputhen. Në këtë rast, një valvul i ri pa probleme të panevojshme do të zërë vendin e të vjetrës.

Nëse mund të kryhet diagnostikimi dhe zëvendësimi i valvulës solenoide me duart e mia pa aftësi të veçanta, atëherë për ta riparuar atë duhet të keni njohuri të veçanta. Pra, ne rekomandojmë t'ia besoni këtë punë specialistëve, veçanërisht pasi kostoja e saj është e ulët. Por sigurohuni që të siguroheni që çmimi për riparimin e valvulës solenoide të mos e kalojë koston pjesë e re. Në këtë rast, zëvendësimi i valvulës me një të re do të jetë një zgjidhje më fitimprurëse dhe e besueshme.

Nëse megjithatë vendosni të riparoni valvulën solenoid, atëherë është më mirë të kontrolloni dhe riparoni menjëherë të gjithë adsorberin. Gjatë riparimeve, duhet të kuptoni se çfarë po bëni dhe të dini të gjitha nuancat, në mënyrë që të mos keni nevojë ta ribëni atë më vonë.

Riparimi i adsorberit përbëhet nga hapat e mëposhtëm:

1. Hiqni adsorberin nga rezervuari i gazit të automjetit.

2. Përdorni një skedar për të hequr kapakun e pajisjes.

3. Hiqni të gjithë përbërësit e tij nga pajisja (filtri, sensori i pastrimit, etj.).

4. Hiqeni valvulën solenoid nga adsorberi sipas algoritmit të përshkruar më sipër.

5. Kryeni diagnostifikimin dhe riparoni të gjithë elementët e pajisjes.

6. Rimontoni gjithçka në rend të kundërt. Filtër i ri mund të bëhet duke përdorur copa gome shkumë, ndjesi dhe pëlhurë pambuku.

7. Vendoseni kapakun e pajisjes mbrapa dhe bashkojeni dhe për t'u siguruar, lyejeni me izolues.

Gjithmonë monitoroni me kujdes gjendjen tuaj makinën e vet, kushtojini vëmendje çdo detaji të dyshimtë në funksionimin e tij, kryeni menjëherë dhe plotësisht Mirëmbajtja automjet sipas kërkesave të prodhuesit. Në asnjë rrethanë nuk duhet të përdoret një adsorber i gabuar në funksionim, pasi një mosfunksionim i tillë me kalimin e kohës çon në më shumë probleme serioze Dhe pasoja negative për motorin dhe sistemin e karburantit të automjetit tuaj.