"Bystry" - një shkatërrues i klasës "Buiny", i cili humbi në Betejën e Tsushima.
Historia e anijes: në 1901, ajo u përfshi në listën e anijeve të Flotës Baltike dhe u shtri në kantierin e anijeve të Nevskit

dhe një fabrikë mekanike në Shën Petersburg, e nisur më 27 tetor 1901, hyri në shërbim më 21 gusht 1902.
Pasi hyri në shërbim, ai shkoi në Lindjen e Largët me

shkëputja e A. A. Virenius, megjithatë, me fillimin Lufta Ruso-Japoneze u kthye në Rusi Ai u bashkua me Skuadron e Dytë të Paqësorit dhe u largua nga Kronstadt më 29 gusht 1904 nën komandën e toger O. O. Richter.

Gjatë Betejës së Tsushimës më 14 maj 1905, "Bystry" ishte pjesë e skuadrës së parë të shkatërruesve dhe qëndroi në anën e majtë, pa gjuajtje të luftanijeve ruse, duke qenë në dispozicion të anijes luftarake "Prince Suvorov".
Pas dështimit të betejës Oslyabya, Bystry mori pjesë në shpëtimin e ekuipazhit të saj, duke marrë 10 persona në bord. Përshpejtimi i shpeshtë i lëvizjes çoi në konsumi i lartë qymyr

Në mëngjesin e 15 majit, Bystry u lidh me kryqëzorin Svetlana. Në këtë kohë, qymyri në shkatërrues kishte marrë fund dhe O. O. Richter i kërkoi komandantit të Svetlana që ta furnizonte me qymyr, por kjo nuk mund të bëhej për shkak të afrimit të anijeve japoneze. "Bystry" shkoi në breg me qëllim të zbarkimit të ekuipazhit, dhe "Svetlana" hyri në betejë me kryqëzorët japonezë.
Në fillim të betejës, shkatërruesi japonez Murakumo ndoqi shkatërruesin rus, më pas kryqëzori Niitaka iu bashkua. Në Bystroy, edhe mobiljet u dogjën në furra, dhe shkatërruesi arriti t'i shpëtojë ndjekjes për një kohë dhe u la në bregun korean. Këtu ekuipazhi e braktisi anijen dhe nënoficeri Pyotr Galkin hodhi në erë Bystry. Anijet luftarake japoneze që mbërritën shpejt kapën ekuipazhin e shkatërruesit rus.

Shërbimi

Klasa dhe lloji i anijes - shkatërrues.

Porti i shtëpisë - Shën Petersburg.

Organizata - Skuadroni i dytë i Paqësorit.

Prodhuesi - Uzina Nevski.

Tërhequr nga flota - 1905.

Statusi - I fundosur në betejën e Tsushima.

Karakteristikat kryesore

Zhvendosja - 440 ton.

Gjatësia - 64,1 m.

Gjerësia - 6,4 m.

Drafti - 2,82 m.

Motorët - 2 makina vertikale zgjerim i trefishtë, 4 kaldaja Yarrow.

Fuqia - 5700 l. Me.

Lëvizës - 2.

Shpejtësia - 26.9 nyje.

Gama e lundrimit - 1200 milje detare (12 nyje).

Ekuipazhi - 4/62 persona.

armatim

Artileri - 1 × 75 mm / 50,5 × 47 mm / 35 Hotchkiss.

Armatimi i minave dhe silurëve - 3 × 381 mm TA.

Materiali nga Wikipedia - enciklopedia e lirë

"Shpejt" deri më 9 mars 1902 - "Roach"
Shkatërrues "Bystry"
Shërbimi:	Rusia, Rusia
Klasa dhe lloji i anijes	shkatërrues
Porta e shtëpisë	Shën Petersburg
Organizimi	Skuadron e dytë e Paqësorit
Prodhuesi	Uzina e Nevskit
Nisur	27 tetor 1901
I porositur	21 gusht 1902
U hoq nga flota	1905
Statusi	I fundosur në Betejën e Tsushimës
Karakteristikat kryesore
Zhvendosja	440 t
Gjatësia	64.1 m
Gjerësia	6.4 m
Drafti	2.82 m
Motorët	2 makina me zgjerim të trefishtë vertikal, 4 kaldaja Yarrow
Fuqia	5700 l. Me.
Lëvizës	2 vida
Shpejtësia e udhëtimit	26.9 nyje
Gama e lundrimit	1200 milje detare (12 nyje)
Ekuipazhi	4/62 persona
armatim
Artileri	1 × 75 mm/50, 5 × 47 mm/35 Hotchkiss
Armët e minave dhe silurëve	3 × 381 mm TA

Historia e anijes

Shkruani një koment për artikullin "Fast (shkatërrues)"

Shënime

Letërsia

• "Nevki". Shkatërruesit e tipit Buiny dhe modifikimet e tij; Afonin, N. N. - Shtëpia botuese: Shën Petersburg: LeKo, 2005; ISBN 5-902236-19-3
• Beteja e Aleksandrovsky G. B. Tsushima. - New York: Rossiya Publishing Company, Inc., 1956.
• Taras A. Anijet e Marinës Perandorake Ruse 1892-1917. - Korrja, 2000. - ISBN 9854338886.

Lidhjet

Fragment që karakterizon Bystry (shkatërrues)

Këtë dimër Natasha filloi të këndonte seriozisht për herë të parë, veçanërisht sepse Denisov e admironte këndimin e saj. Ajo nuk këndonte më si një fëmijë, nuk kishte më në këngën e saj atë zell komik e fëminor që kishte në të më parë; por ajo sërish nuk këndoi mirë, siç thanë të gjithë gjyqtarët ekspertë që e dëgjuan. “Jo i përpunuar, por një zë i mrekullueshëm, duhet përpunuar”, thanë të gjithë. Por ata zakonisht e thoshin këtë shumë kohë pasi zëri i saj kishte rënë në heshtje. Në të njëjtën kohë, kur ky zë i papërpunuar tingëllonte me aspirata të çrregullta dhe me përpjekje tranzicioni, edhe gjyqtarët ekspertë nuk thoshin asgjë, por vetëm e shijuan këtë zë të papërpunuar dhe vetëm donin ta dëgjonin përsëri. Në zërin e saj ishte ajo virgjëria e virgjër, ajo injoranca e fuqive të saj dhe ajo kadife ende e papërpunuar, të cilat ishin aq të kombinuara me mangësitë e artit të të kënduarit, sa dukej e pamundur të ndryshoje asgjë në këtë zë pa e prishur atë.
"Çfarë është kjo? - mendoi Nikolai, duke dëgjuar zërin e saj dhe duke hapur sytë gjerësisht. -Çfarë i ndodhi asaj? Si këndon ajo këto ditë? - mendoi ai. Dhe befas e gjithë bota u përqendrua tek ai, duke pritur për notën tjetër, frazën tjetër, dhe gjithçka në botë u nda në tre tempo: “Oh mio crudele affetto... [Oh dashuria ime mizore...] Një, dy , tre... një, dy... tre... një... Oh mio crudele affetto... Një, dy, tre... një. Eh, jeta jonë është marrëzi! - mendoi Nikolai. E gjithë kjo, dhe fatkeqësia, dhe paratë, dhe Dolokhov, dhe zemërimi dhe nderi - e gjithë kjo është e pakuptimtë ... por këtu është e vërtetë ... Hej, Natasha, mirë, e dashur! Epo, nënë!... si do ta marrë këtë si? E mora! Zoti bekofte!" - dhe ai, pa e vene re qe po kendonte, per ta forcuar kete si, e mori te dyten si te trete. notë e lartë. "O Zot! sa e mirë! A e mora vërtet? sa e lumtur!” mendoi ai.
RRETH! si u drodh kjo e treta dhe si u prek diçka më e mirë që ishte në shpirtin e Rostovit. Dhe kjo ishte diçka e pavarur nga gjithçka në botë, dhe mbi gjithçka në botë. Çfarë lloj humbjesh ka, si Dolokhovët ashtu edhe sinqerisht!... Të gjitha janë marrëzi! Mund të vrasësh, të vjedhësh dhe të jesh akoma i lumtur...

Rostov nuk ka përjetuar një kënaqësi të tillë nga muzika për një kohë të gjatë si në këtë ditë. Por sapo Natasha mbaroi barcarole-in e saj, realiteti iu kthye sërish atij. Ai u largua pa thënë asgjë dhe zbriti në dhomën e tij. Një çerek ore më vonë konti i vjetër, i gëzuar dhe i kënaqur, mbërriti nga klubi. Nikolai, duke dëgjuar ardhjen e tij, shkoi tek ai.
- Epo, u argëtuat? - tha Ilya Andreich, duke buzëqeshur me gëzim dhe krenari djalin e tij. Nikolai donte të thoshte "po", por nuk mundi: ai pothuajse shpërtheu në lot. Konti po ndezte tubin e tij dhe nuk e vuri re gjendjen e djalit të tij.
"Oh, në mënyrë të pashmangshme!" - mendoi Nikolai për herë të parë dhe të fundit. Dhe befas, me tonin më të rastësishëm, aq sa i dukej i neveritur për veten e tij, sikur i kërkonte karrocës të shkonte në qytet, i tha babait të tij.
- Babi, erdha te ti për punë. E harrova. Unë kam nevojë për të holla.
"Kjo është ajo", tha babai, i cili ishte në një shpirt veçanërisht të gëzuar. - Të thashë që nuk do të mjaftojë. A është shumë?
"Shumë," tha Nikolai, duke u skuqur dhe me një buzëqeshje të trashë, të pakujdesshme, të cilën për një kohë të gjatë më vonë ai nuk mund t'ia falte vetes. – Kam humbur pak, domethënë shumë, madje shumë, 43 mijë.
- Çfarë? Kush?... Po tallesh! - bërtiti konti, duke u kthyer befas në të kuqe apopletike në qafë dhe në pjesën e pasme të kokës, si të skuqurit e të moshuarve.
"Unë premtova të paguaj nesër," tha Nikolai.
"Epo!..." tha konti i vjetër, duke shtrirë krahët dhe u fundos i pafuqishëm në divan.
- Çfarë duhet bërë! Kujt nuk i ka ndodhur kjo? - tha i biri me një ton të pacipë e të guximshme, ndërsa në shpirt e konsideronte veten si një i poshtër, një i poshtër që nuk e shlyente dot krimin e tij me gjithë jetën. Do të kishte dashur t'i puthte duart e të atit, në gjunjë për t'i kërkuar falje, por tha me një ton të shkujdesur dhe madje të vrazhdë se kjo u ndodh të gjithëve.
Konti Ilya Andreich uli sytë kur dëgjoi këto fjalë nga i biri dhe nxitoi, duke kërkuar diçka.
"Po, po," tha ai, "është e vështirë, kam frikë, është e vështirë për t'u marrë... nuk i ka ndodhur askujt!" po, kujt nuk i ka ndodhur... - Dhe konti hodhi një vështrim të shkurtër në fytyrën e të birit dhe doli nga dhoma... Nikolai po përgatitej të kundërshtonte, por këtë nuk e priste kurrë.

Që nga fillimi i Luftës së Parë Botërore, tre nën emrin "Bystry" kanë shërbyer në Rusi në periudha të ndryshme.

Shkatërrues "Bystry" (1914)

Anija e parë që i përket klasës së shkatërruesve me emrin "Bystry" u lëshua në 1914 si pjesë e "Programit për Forcimin Urgjent të Flotës së Detit të Zi". Që nga viti 1925, ai filloi të mbante emrin "Frunze". Ajo kishte një zhvendosje dhe një gjatësi pak më të vogël se 100 m, dy të saj turbinat me avull zhvilloi një fuqi prej 23 mijë litrash. Me., shpejtesi maksimale ishte 34 nyje, diapazoni i lundrimit - 1.7 mijë milje me një shpejtësi prej 21 nyjesh.

Që nga momenti i lëshimit, ajo ishte e armatosur me tre dhe më pas katër armë të kalibrit 102 mm, dy armë kundërajrore, fillimisht 47 dhe më vonë 76 mm dhe tuba silurues.

Ky "Bystry" - një shkatërrues që luftoi në Detin e Zi gjatë Luftës së Parë Botërore, mori dëme serioze, për shkak të së cilës Lufta Civile qëndroi në portin ushtarak të Sevastopolit.

Nga viti 1923 deri në vitin 1927 iu nënshtrua modernizimit dhe riarmatimit, që në ditët e para të Madhe. Lufta Patriotike tashmë me emrin “Frunze” ka marrë pjesë në shoqërim anijet e transportit, në vendosjen e fushave të minuara dhe mbrojtjen e Odesës. U fundos në shtator 1941 gjatë një bastisjeje nga nëntë bombardues zhytjeje Ju-87 në një zonë në thellësi të cekëta.

Shkatërrues "Bystry" (1936)

Shkatërruesi i dytë "Bystry" u lëshua në nëntor 1936. Zhvendosja e tij ishte tashmë 2.4 mijë ton, fuqia e njësisë së bojlerit-turbinës ishte 56 mijë litra. s., shpejtësia maksimale - deri në 39 nyje, diapazoni i lundrimit në 19.5 nyje - 2.5 mijë milje.

Përveç armëve të artilerisë, armëve kundërajrore, mitralozëve dhe tubave silurues, shkatërruesi kishte në bord një bombë lëshues BMB-1, dhjetë të mëdhenj dhe njëzet të vegjël.

Ky "Bystry" - një shkatërrues, i caktuar gjithashtu në Flotën e Detit të Zi, nuk pati kohë për të luftuar, por u mbyt dy herë, dhe tashmë në verën e parë të Luftës së Madhe Patriotike ai vdiq pothuajse në të njëjtën kohë me "Frunze". ".

Seksioni i harkut u përdor për të rivendosur të njëjtin lloj shkatërruesi Besposhchadny, dhe armët ishin të pajisura me një bateri bregdetare. Pas luftës, shkatërruesi u ngrit dhe u pre në metal.

Shkatërrues "Bystry" (1987)

Anija e tretë, e quajtur "Bystry", u lëshua në fund të nëntorit 1987 dhe është ende në shërbim. Zhvendosja totale e saj është 7.9 mijë ton, dy njësi bojler-turbinash zhvillojnë një fuqi prej 100 mijë litrash. sek., shpejtësia maksimale - 33.4 nyje, me një shpejtësi ekonomike prej 18 nyje, diapazoni i lundrimit është pothuajse 4 mijë milje. Një shkatërrues i klasit të projektit 956 Sarych mund të funksionojë në mënyrë autonome për tridhjetë ditë. Sipas kodit të NATO-s, "Bystry" i referohet shkatërruesit të klasës Sovremenny.

Ky "Bystry" është një shkatërrues që mban tashmë armë raketore dhe një grup aviacioni. Në bord janë vendosur, përveç montimeve të artilerisë AK-130, lëshues për sistemin raketor anti-anije P-270 Moskit dhe sistemin e mbrojtjes ajrore Uragan, si dhe një helikopter Ka-27. Si armë anti-nëndetëse, anija është e pajisur me dy raketa detare me gjashtë tyta RBU-1000 dhe dy tuba silurues me dy tuba me 4 silurë SET-65 dhe katër armë kundërajrore AK-630 me gjashtë tyta për anti- armët e avionëve.

Gjatë periudhave të ndryshme të shërbimit, "Bystry" zëvendësoi tre numrat anësor: lëshuar me nr.676, në vitin 1991 i është caktuar nr.786, dhe në vitin 1993 - nr.715.

Si filloi shërbimin shkatërruesi "Bystry".

Flota e Paqësorit pranoi në radhët e saj anije e re në vitin 1989. Shkatërruesi bëri kalimin në Petropavlovsk-Kamchatsky, i cili zgjati pothuajse dy muaj, në 1990 së bashku me anijen e Flotës së Paqësorit, kryqëzorin raketor Chervona Ukraine, i cili pesë vjet më vonë mori emrin Varyag. Gjatë udhëtimit të gjatë, anijet u kthyen në portin e Cam Ranh në Vietnam. në atë kohë ishte një pikë mbështetëse logjistike për anijet dhe nëndetëset sovjetike.

Para kësaj, në verën e vitit 1990, "Bystry", së bashku me anijen patrulluese "Indomitable" dhe "Chervona Ukraina", bënë një vizitë miqësore në portin e Kielit (Gjermani). Gjatë manovrimit, shkatërruesi u përplas me një fregatë gjermane. Ngjarja ka përfunduar pa dëmtime në anijen e quajtur “Bystry”.

Në të njëjtën kohë, shkatërruesi u përfshi në forcat e gatishmërisë së përhershme. Në fund të vitit 1990, tashmë në Detin e Japonisë, ai bëri testimin e një nëndetëse dhe në fund të vitit u shpall më i miri në trajnimin dhe mbrojtjen kundër armëve të shkatërrimit në masë (WMD).

Në vitin 1991, u mbajtën stërvitje për sigurimin e mbrojtjes anti-nëndetëse dhe ajrore për kryqëzuesit e rëndë të avionëve (TAKR), dhe në gusht, shkatërruesi Bystry mori pjesë në stërvitje të përbashkëta.

Anija zuri vendin e parë në gjuajtjen e artilerisë në një objektiv detar në mesin e anijeve të rangut të parë në KChF, prandaj, si pjesë e një grupi goditje detare (SCG), së bashku me shkatërruesin "Boevey", mori çmimin e Komandantit- Shefi i Marinës.

Shërbimi në Marinën Ruse

Në vitin 1992, shkatërruesi Bystry në Gjirin Amur në anijen e madhe anti-nëndetëse Admiral Zakharov ndihmoi në shuarjen e një zjarri dhe në Detin e Japonisë mori pjesë në një operacion kërkimi anti-nëndetëse, ku kishte të paktën gjashtë kontakte me nëndetëset e një armiku të mundshëm.

Në vitin 1993, "Bystry" iu demonstrua Komandantit të Përgjithshëm të Marinës PRC, dhe si pjesë e një grupi anijesh vizituan portin kinez të Qingdao për një vizitë zyrtare (megjithëse ai erdhi atje për shkak të një dështimi të kushinetave ) dhe portin e Busanit ( Korea e jugut). Gjatë këtij viti, shkatërruesi përshkoi 4.5 mijë milje detare.

Ai përshkoi shtatë mijë milje gjatë tre viteve të ardhshme dhe dy herë fitoi çmime nga Komandanti i Përgjithshëm i Marinës në gjuajtjen konkurruese të raketave dhe trajnimin e raketave.

Në vitin 1997, "Bystry" shoqëroi kryqëzuesin me raketa nëndetëse APLK-50 që kthehej nga shërbimi luftarak dhe u fut në rezervë të kategorisë së parë në fund të vitit 1998.

Ai përfundoi një detyrë të ngjashme në 2004 me nëndetësen K-565, shoqëroi PM-74 dhe anijen e madhe zbarkuese BDK-98 Admiral Nevelskoy në Kamchatka dhe mbrapa.

Në vitin 2010, gjatë një zjarri në motorr, një marinar që shuan zjarrin mori djegie të rënda. Pas vdekjes ai mori titullin "Hero i Federatës Ruse".

Në verën e vitit 2013 u zhvillua një marsh i madh ushtarako-historik detar "Memory March", në të cilin mori pjesë shkatërruesi "Bystry". Ai zgjati 25 ditë, dhe anijet mbuluan më shumë se 4 mijë milje.

Shkatërruesi "Bystry" duket kërcënues (shiko foton më poshtë), çfarë mund të them. Dhe jo vetëm që duket - nuk është më kot që zuri vendin e parë në gjuajtjen e raketave në objektivat e detit midis anijeve të rangut të parë dhe të dytë.

Në pranverën e vitit 2014, "Bystry" mori pjesë në stërvitjen "Bashkëpunimi Detar 2014", i cili u zhvillua nga Rusia dhe Kina.

"Dhe ne përfunduam fushatën tonë në Oqeanin Paqësor..."

Udhëtimi i fundit i shkatërruesit "Bystry" përfundoi mjaft kohët e fundit. Në nëntor 2015, anija kryesore e Flotës së Paqësorit, kryqëzori i raketave Varyag, shkatërruesi Bystry, BMT (cisterna e madhe detare) Boris Butoma dhe rimorkimi i shpëtimit Alatau bënë kalimin nga Vladivostok në portin indian të Visakhapatnam.

Kryqëzori "Varyag" u modernizua më shumë se një herë, dhe në vitin 2015 iu nënshtrua një riparimi të madh.

Cisterna "Boris Butoma" është projektuar për furnizim gjithëpërfshirës të anijeve të Flotës Ruse të Paqësorit.

Marina Indiane dhe anijet e Flotës së Paqësorit, përfshirë shkatërruesin Bystry, kryen stërvitje të përbashkëta në Oqeanin Indian. Stërvitjet detare Indra Navy 2015 u zhvilluan në Gjirin e Bengalit. Pas ushtrimeve, Varyag shkoi në një udhëtim të vetëm. Vitin e Ri 2016 e festoi në Detin Mesdhe.

Shkatërrues "Bystry" me anije shoqëruese, pasi kishte vizituar portet në Indonezi - Tanjung Priok, në Vietnamin e Veriut - Danang dhe në Kinë - Shanghai, në fund të janarit 2016, pasi kishte udhëtuar 15 mijë milje, u kthye në Vladivostok.

Që nga ndërtimi i tij, shkatërruesi Bystry ka përshkuar pothuajse 44 mijë milje në më shumë se një çerek shekulli. Në periudha të ndryshme, 13 anëtarë të ekuipazhit të saj u dhanë çmime qeveritare.

Ku është tani shkatërruesi "Bystry"? Ai është ende në shërbim...

Nga të gjitha anijet e gjeneratës së 3-të të Marinës së BRSS, shkatërruesit e Projektit 956 pësuan humbjet më të mëdha jo luftarake. Nga ato të përcaktuara në 1976-1992. 22 trupa (50 ishin planifikuar), 17 u transferuan në flotë, dhe deri më sot vetëm 10 kanë mbijetuar në një gjendje ose në një tjetër, tre janë të renditur në forcën luftarake të Marinës, dy janë në rezervën teknike e kategorisë së dytë, një është në riparim të ngrirë dhe katër janë në pritje të asgjësimit.

Projekti shkatërrues "Bystry" 956 (diagrami nga libri i Yu. Apalkov "Strike Ships", 2010; klikoni në – 2500 px.)

1. "Admirali Ushakov"

Është pjesë e forcave të gatishmërisë së përhershme të Flotës Veriore. Më i riu nga shkatërruesit Projekti 956 (21 vjeç) - u transferua në Marinën më 30 dhjetor 1993 me emrin "Fearless", flamuri u ngrit në 17 Prill 1994, u riemërua më 17 Prill 2004 - në ditën e 10 vjetori i saj (Duhet supozuar se pas kalimit të emrit u vendos përfundimisht fati i kryesuesit TARKR pr. 1144). 06/20/2000-07/21/2003 anija iu nënshtrua riparimit të fabrikës (VTG) në MP Zvezdochka në Severodvinsk, i cili në ato ditë u perceptua pothuajse si një mrekulli. Pas rinovimit. "Ushakov" lundroi dy herë në Atlantikun verilindor si pjesë e KAG të udhëhequr nga "Admiral Kuznetsov".
23.09-21.10.2004.i. 23.08-14.09.2005. Ka informacione se të paktën një herë shkatërruesi iu nënshtrua riparimeve të dokut në kantierin e 35-të.

Ndoshta fotografia më e fundit e "Ushakov" (me një numër të ri), janar 2015 (nga avsky nga forums.airbase.ru)

Anija është ende e angazhuar në mënyrë aktive në stërvitje luftarake, shpesh shkon në det (për fat të keq, tani vetëm në Barents dhe Novezhskoye) - mori pjesë në stërvitjen Zapad-2013, kaloi me sukses K-2 në prill 2014 dhe K-2 në 3 shtator , 16-21.03.2015 është përfshirë në një kontroll të paplanifikuar të gatishmërisë luftarake të forcave të Flotës Veriore dhe të Qarkut Ushtarak Perëndimor. Në vitin 2015, shkatërruesi "do të marrë pjesë në një numër ushtrimesh të Flotës Veriore dhe do të sigurojë zbatimin e ngjarjeve të rëndësishme si pjesë e USC në zonën e Arktikut". Ekuipazhi i Ushakov është 70% ushtarë me kontratë. Komandanti i anijes është kapiteni i rangut të parë Oleg Gladky.

2. "Shpejtë"

Është pjesë e forcave të përhershme të gatishmërisë së Flotës së Paqësorit. "Më i vjetri" i 956s luftarak (25 vjeç) u transferua në Marinën më 30 shtator 1989, flamuri u ngrit më 28 tetor 1989. Pjesëmarrës i vazhdueshëm në ushtrimet taktike dhe operacionale-taktike të Flotës së Paqësorit, në veçanti - 09.08-26.09.2013 OTU në pjesën veriore të Oqeanit Paqësor (në Detin e Okhotsk dhe Barents, në brigjet e Kamchatka). 05/14-06/01/2014 bëri një udhëtim në Shangai për të marrë pjesë në stërvitjen ruso-kineze "Ndërveprimi Detar" (Deti i përbashkët 2014) në Detin e Kinës Lindore (20-26.05) Ky udhëtim u bë më i largu për shkatërruesit të Projektit 956 pas pushim i gjatë(që nga koha e BS Atlantikut të dytë "Admiral Ushakov").

"Bystry" në ngushticën e Bosforit Lindor gjatë një daljeje të përbashkët me "Varyag", 07/08/2014 (foto pressa_tof, 2950 px.)

07/15-19/2014 "Bystry" ishte menduar të merrte pjesë në pjesën detare të stërvitjes ruso-indiane INDRA-2014. Më 08.07, ai, së bashku me Varyag (dhe, ndoshta, me Peresvet), shkuan në det për një provë veshjesh, por Admirali Vinogradov shkoi në Indra. Gjatë manovrave Vostok-2014 (19-25 shtator 2014), Bystry, i çiftuar me Rubezh PBRK, nisi një sulm me raketa kundër objektivave sipërfaqësore në një distancë deri në 120 km. 27-29.10.2014. shkatërruesi kreu pothuajse detyrën e tij kryesore siç ishte menduar - ai mbështeti uljen sulm amfib në terrenin e trajnimit nëpunës.

Nga data 04.03.2015, "Bystry" ishte duke kaluar nëpër riparime (VTG) në Qendrën Dalzavod. Vizita e mëparshme në CSD ishte vetëm një vit më parë (16.02? - 28.04.2014) - me sa duket, kapriçioziteti famëkeq i termocentralit po bën të vetën. Komandanti i anijes është kapiteni i rangut të dytë Ruslan Petrachkov.

3. "Këmbëngulës"

Përfshirë në përbërjen operacionale të Flotës Baltike si flamuri i flotës. Në serinë - më i riu pas "Ushakov" (22 vjeç), i transferuar në Marinën më 30.12.1992, flamuri u ngrit më 27.03.1993. Në korrik 2008, ai bëri një lundrim ushtarako-politik në Detin Baltik, duke vizituar Suedinë, Finlandën, Danimarkën dhe Poloninë. Para se të lindi kjo fushatë (ose menjëherë pas saj). probleme serioze me termocentralin, i cili “vendosi” duke rirregulluar turbinat nga luftarak “Restless”. Në fillim të vitit 2012, "Nastya" (pseudonimi detar) iu nënshtrua riparimeve (VTG) në kantierin e anijeve Yantar (04.03 anija ishte ende atje).

"Këmbëngulës" dhe "i shqetësuar" në Baltiysk, 10/08/2014 (foto nga Drakon 64 nga forums.airbase.ru, klikoni në - 3640 px.)

Më 09/04/2013, u shfaq informacioni se "Nastochivy" po përgatitej urgjentisht për një udhëtim në Detin Mesdhe për të forcuar formacionin operacional që vepron atje, por më 12/09 udhëtimi u anulua. Më 20-26 shtator 2013, shkatërruesi mori pjesë në manovrat Zapad-2013, në ditën e fundit të së cilës mbështeti uljen amfibe në terrenin e trajnimit Khmelevka. 06/10-20/2014 u përfshi në një stërvitje demonstruese të Qarkut Ushtarak Perëndimor, në krahasim me stërvitjet e NATO-s Sabre Strike dhe BALTOPS.

Më 28 janar 2015, ekuipazhi i Nastoychivy filloi të praktikonte detyrën K-1, pas së cilës anija duhej të shkonte në terrenet e stërvitjes luftarake në det për të praktikuar K-2. Më 18.03.2015, shkatërruesi doli në det si pjesë e një kontrolli të paplanifikuar të gatishmërisë luftarake të forcave të Flotës Veriore dhe Qarkut Ushtarak Perëndimor (16-21.03). Komandanti i anijes është kapiteni i rangut të parë Alexander Morgen.

"Admiral Ushakov" në Severomorsk, 05/07/2010 (foto nga sam7 nga forums.airbase.ru)

"Ushakov" në bankën e thatë të kantierit të anijeve 35 (foto pa datë nga faqja e internetit e kompanisë)

"Bystry" mbështet zbarkimin e trupave gjatë stërvitjes Trupat e Marinës Flota e Paqësorit, 29.10.2014 (foto pressa_tof)

"Shpejtë". Nisja e raketës 3M80 të kompleksit Moskit gjatë operacionit të komandës dhe kontrollit Vostok-2014, 23/09/2014 (foto fragment pressa_tof)

"Këmbëngulës" shkon në det gjatë një inspektimi të paplanifikuar të Flotës Veriore dhe Qarkut Ushtarak Perëndimor, 18.03.2015 (pamja e ekranit nga raporti i RT)

Shkatërrues "Nastoichivy" në kantierin Yantar, 03/04/2012 (foto nga I. Mikhailov me mirësjellje të A_SEVER, sdelanounas.ru

"I shqetësuar", "Pa frikë", "Stuhishëm"

Fati i treshes së dytë të viteve 956 doli ndryshe nga i pari. Ata nuk kanë dalë në det për një kohë shumë të gjatë, shërbehen nga ekuipazhe të reduktuara dhe kanë perspektiva shumë të paqarta për të ardhmen. Sidoqoftë, një flamur dhe një krik ngrihen mbi ta në mëngjes. duke bërë rregullimin. ata rinovojnë bojën Dhe madje (të paktën në njërën prej tyre) trajnojnë dhe trajnojnë personelin... Këto janë anije rezervë teknike, nga të cilat, nëse je me fat, mund të kthehesh në shërbim.

"620" dhe një litar i fortë ankorimi si një simbol i statusit të tij aktual (foto nga chistoprudov nga 16.02.2012)

4. "I shqetësuar"

Ndodhet në rezervën teknike të kategorisë së 2-të në Baltiysk - baza kryesore (pika kryesore bazë) e Flotës Balltike. Shkatërruesi i tretë më i ri i Projektit 956 pas Admiral Ushakov dhe Nastoychivy (23 vjeç) - transferuar në Marinën më 12/28/1991, flamuri u ngrit në 29/02/1992. Për një kohë të gjatë, së bashku me "Nastoychivoy", ajo ishte një anije përfaqësuese e Flotës Balltike, në rolin e së cilës shfaqte rregullisht flamurin në stërvitjet detare ndërkombëtare në Balltik dhe gjatë vizitave në portet e vendeve evropiane.

Në pranverën e vitit 2004, gjatë udhëtimit të radhës në det, shkatërruesi humbi shpejtësinë dhe u kthye në bazën në tërheqje. Gatishmëria teknike e anijes u rivendos nga personeli, pas së cilës Bespokoiny shkoi në det në 2006 dhe, ka shumë të ngjarë, herën e fundit, në 2007 (në rastin e fundit, me gjuajtje artilerie). Sipas burimeve të tjera, dalja përfundimtare ka ndodhur në vitin 2009, por ky informacion nuk mund të konsiderohet plotësisht i besueshëm.

Së shpejti, "Restless" u imobilizua plotësisht - me urdhër të komandantit të divizionit (12 dnk), motorët kryesorë u hoqën prej tij dhe u transferuan në "Nastochivy". Ekziston një supozim se kjo është bërë në gjysmën e parë të vitit 2008 në mënyrë që anija kryesore e Flotës Baltike, termocentrali i së cilës kishte dështuar, të mund të përfundonte lundrimin e planifikuar të korrikut nëpër vendet evropiane. Kjo ngjarje përcaktoi fatin e “Restless” për shumë vite në vazhdim.

"Të shqetësuar" në Baltiysk, 01/26/2008 - ndoshta ende në lëvizje (foto nga I. Mikhailov nga navsource.narod.ru, 3050 px.)

Gjatë viteve 2012-2013 Media ka prekur vazhdimisht temën e VTG-së së afërt dhe madje edhe modernizimin e anijes, dhe në disa botime fillimi i punës u fol si një fakt i kryer: "Riparimet po kryhen në të gjitha fushat, nga lundrimi dhe elektromekanik. pajisje për armët e raketave dhe artilerisë dhe pajisjet e komunikimit kërkesat moderne kërkesat për anijet luftarake të Marinës".

Aktualisht, "Bespokoiny" kryen detyrat e një anije stërvitore stacionare, duke përgatitur personel për anije të tjera, më moderne dhe më të suksesshme të Flotës Balltike. Kjo mund të ilustrohet me shembullin e komandantit të një grupi të luftës elektronike të një shkatërruesi, i cili herë pas here dërgohet për të përmirësuar aftësitë e tij në çdo anije detare (në veçanti, në korvetën "Boikiy"). Në Bespokoiny, përgjegjësitë e tij kryesore janë të menaxhojë procesin e trajnimit të personelit për shërbimet e luftës elektronike të anijes të Flotës Baltike.

5. "Pa frikë"

Ndodhet në rezervën teknike të kategorisë së dytë në Fokino, një nga bazat e Flotës së Paqësorit (Abrek Bay of Strelok Bay). Shkatërruesi është 24 vjeç. – .transferuar në marinë më 28 nëntor 1990, flamuri u ngrit më 23 dhjetor 1990. Pasi kishte shërbyer vetëm 8.5 vjet, në mesin e vitit 1999 (me shumë mundësi në qershor) ai u fut në rezervë për shkak të varfërisë gjendje teknike kaldaja dhe të vendosura në Vladivostok në pritje të riparimeve afatmesme (Yu. Apalkov). Në 2002-2003 “I patrembur” qëndronte në Abrek.

"Fearless" (nr. 754) në skelën e parë në Fokino (foto pa datë nga inquisitive808 nga forums.airbase.ru). Pranë tij janë të njëjtit tip "Combat" dhe "Bystry", pas është BDK pr 1174 "Alexander Nikolaev", i dëbuar nga Marina më 18.12.2006.

Duke gjykuar nga fotografitë e disponueshme, të paktën nga 2 tetori 2004 deri më 21 shtator 2005, ata u përpoqën të riparonin anijen në Dalzavod, më pas e tërhoqën atë përsëri në Fokino, ku u pa më 18 korrik 2007. Ka informacione se në fund të tetorit 2010, u vendos të vazhdonte riparimin e shkatërruesit në kantierin e afërt të 30-të (fshati Danub, Gjiri i Strelok). Sipas disa raportimeve, edhe "varka" DVZ "Zvezda" mori pjesë në përpjekjet e pasuksesshme për ta kthyer anijen në shërbim. Sido që të jetë, "I patremburi" ende qëndron i papunë në skelën e 1-rë në Gjirin e Abrek.

6. "E stuhishme"

Është në riparim në Qendrën Dalzavod (Vladivostok). Më i vjetri nga 956 në Marinën (26 vjeç) - u transferua në flotë më 30 shtator 1988, flamuri u ngrit më 16 tetor 1988. Në 2003, një VTG u zhvillua në Dalzavod (08/04/2003 isha atje së bashku me Bystry - lidhja 12). në prill 2004, gjatë një stërvitje, Flota e Paqësorit lëshoi ​​një sistem raketash kundër anijeve, dhe më 18-25 gusht 2005, mori pjesë në stërvitjen ruso-kineze "Misioni i Paqes 2005" së bashku me "Shaposhnikov" dhe "Peresvet". ” (lidhja 14).

Shkatërrues "Burny" në "Dalzavod", 24/10/2014 (foto nga Alex omen nga ru.wikipedia.org, kliko mbi – 2000 px.)

Në përgjithësi pranohet se "Burny" shkoi në riparime të zgjatura në Dalzavod në 2005, d.m.th., menjëherë pas "Misionit të Paqes", por asnjë provë zyrtare (ose foto) për këtë nuk mund të gjendej. Dihet vetëm (sipas drejtorit ekzekutiv të ndërmarrjes) që puna në anije filloi në shtator 2007. Që atëherë, shkatërruesi është bërë një pikë referimi unike arkitekturore e uzinës.

Anija e harruar nga Zoti u kujtua vetëm në shkurt 2013, kur Shën Petersburg Kirov-Energomash (një degë e uzinës Kirov) filloi riparimin e pjesëve GTZ të çmontuara nga Burnoy. Njësitë duhej të riparoheshin dhe të dorëzoheshin në Dalzavod deri në fund të vitit. Më 24 tetor 2013, menaxhmenti i Qendrës Qendrore të Shpërndarjes njoftoi përfundimin e riparimeve instalimi elektromekanik dërgesa dhe marrja e pritur nga klienti (përsëri, para fundit të vitit) Termat e referencës për riparimin dhe modernizimin e armëve të destrojerit.

Në vitin 2014 nuk kishte kohë për "Stormy". Ecuria e punës në të mund të gjykohet nga pamjen anije, e cila për vitin (nga 20.09.2013 deri më 17.10.2014). nuk ka ndryshuar fare (shiko foton ne fund te postimit).. Sa per riparimin e termocentralit,. atëherë është më mirë të dëgjoni një dëshmitar okular (me redaktime të të drejtave të autorit): "Deri në dhjetor 2013, ai punoi në Kirov-Energomash, i cili në koha sovjetike bëri 674 makina për "Sarych" (projekti 956). Menaxhmenti i uzinës Kirov likuidoi prodhimin e tehut (pa të, konsideroni se nuk ka turbinë) dhe dyqanin e montimit dhe saldimit. Energomash është shumë i keq: ka vetëm tre makina CNC në punishte, dhe pjesa tjetër janë mbeturina të tmerrshme. Pashë turbinën nga Burnoy. Ata e ndanë atë, por nuk do ta bashkojnë kurrë, ky është një fakt. Nuk ka mbetur njerëz në uzinë që kujtojnë se si bëhet kjo. Gjatë 20 viteve të fundit, uzina Kirov nuk ka prodhuar asnjë turbinë të vetme."

Citati nuk ngjall shumë optimizëm, por nuk jepet për të krijuar dëshpërim. por vetëm për të kuptuar shkaqet kryesore të projektit të ndërtimit 10-vjeçar dhe mundësinë e përfundimit të tij në një të ardhme të afërt të parashikueshme. Pyetja nuk ka të bëjë vetëm me "Stormy", por edhe "të qetë" dhe "të patrembur" - është planifikuar të merret parasysh në pjesën e 4-të të këtij rishikimi.

Ndër të tjera, u përdorën informacione nga RussianShips.info.

"I shqetësuar" dhe "Këmbëngulës" në Baltiysk, 10/08/2014 (fragment i fotos Drakon 64 nga forums.airbase.ru, kliko në - 2690 px.) "I shqetësuar". duket mjaft mirë. – .pikturuar, me një djalë krejt të ri, të gjitha postimet e antenës janë në vend

Shkatërrues "Restless" me vellai i vogel– korveta "Soobrazitelny", 02/16/2012 (foto nga mannaz nga newkaliningrad.ru)

"Fearless" dhe "Combat", Fokino, 04/13/2014 (fragment i fotos Pim nga forums.airbase.ru) - fotoja më e fundit që mund të gjenim. Edhe nga pas një peme, gjëja kryesore është qartë e dukshme - anija (anija është pjesë e Marinës) dhe ana e sapolyer e 754

"Pa frikë" para "riparimit", Fokino (skelë 7), maj 2003 (foto Bull nga fleetphoto.ru)

"Pa frikë" gjatë "riparimeve" në Dalzavod, 10/02/2004 (foto nga Amur73 nga forums.airbase.ru nëpërmjet navsource.narod.ru)

"Pa frikë" pas "riparimit", Fokino (skelë e 7-të), 07/18/2007 (foto nga Mehanoid nga forums.airbase.ru). Pas - BARZK "Ural"

"Fearless" po tërhiqet në SRZ 30 (Danub), afërsisht tetor 2010 (foto nga inquisitive808 nga forums.airbase.ru)

"Stormy" në "Dalzavod", 17/10/2014 (foto nga VitTE nga forums.airbase.ru, klikoni në - 2240 px.)

"Stormy" në "Dalzavod" rreth një vit më parë - 09/20/2013 (foto nga Vitaliсus nga fotki.yandex.ru). Gjeni 12 dallime :)

"Stormy" me shkatërruesin e Marinës PLA "Guangzhou" (lloji 052B, 6500 ton bruto) në stërvitjen e Misionit të Paqes 2005 në Detin e Verdhë, 23/08/2005 (foto nga navsource.narod.ru, burimi: fyjs.cn) - një nga daljet e fundit të "Burny" në det (le të shpresojmë që jo e fundit)

"Lufta", ish "Brutima", "Pa mundim"

Nëse "Restless", "Fearless" dhe "Stormy" kanë ende disa shanse (megjithëse të parëndësishme) për të shkuar përsëri në det, atëherë katër shkatërruesit e fundit të Projektit 956 që kanë mbetur në mish nuk kanë asgjë më shumë për të shpresuar. Ata u përjashtuan nga Marina, ekuipazhet e tyre u shpërndanë (në vendin e tyre - orët e rrumbullakëta ose komandat "qëndrimi"), flamujt u depozituan në muzetë detarë dhe emrat u transferuan në anije të tjera ose u rezervuan deri në kohë më të mira. Tani këto janë monumente të epokës së fundit të përjetësisë në marinën ruse. Le të shpresojmë që të jetë i fundit dhe jo i fundit.

Duke parë këtë foto, mund të besohet se më e keqja tashmë ka mbaruar për Marinën Ruse, sepse gjërat thjesht nuk mund të përkeqësohen - shkatërruesi 12-vjeçar "Stoikiy", i cili u mbyt në 04/06/1999 në skelën e parë në Fokino për shkak të vjedhjes së pajisjeve të jashtme (nga libri i A. Pavlov)

7. "Lufta"

E hequr nga flota, e vendosur në Fokino (skelë e parë) në pritje të asgjësimit. Shkatërruesi më i vjetër i mbijetuar, Projekti 956 (28 vjeç), iu dorëzua Marinës më 28/09/1986, flamuri u ngrit më 10/11/1986 Në gusht 1995, ai fitoi Komandantin e Përgjithshëm të Marinës çmimi për gjuajtjen e raketave si pjesë e KUG (me "Fearless") . Një vit më pas, "Boevoi" mori përsëri çmimin në të njëjtën kategori, pavarësisht se disa kaldaja të saj ishin jashtë funksionit. Në vitin 1997 në Dalzavod janë riparuar kaldaja. (Yu. Apalkov), dhe megjithatë, në vitin 1998, në moshën 11-12 vjeç, anija u fut në rezervë.

"Combat" (nr. 720) dhe "Fearless" në Fokino, 07/02/2011 (foto nga inquisitive808 nga forums.airbase.ru)

Sipas të dhënave të disponueshme, që atëherë shkatërruesi nuk e ka lënë shtratin e tij "të përjetshëm" në skelën e parë në Fokino, dhe më 12/01/2010 u dëbua nga flota (russianships.info). "Për shkak të faktit se anija u përdor (çmontohej) si burim i pjesëve rezervë për shkatërruesit e llojit të ngjashëm të Flotës së Paqësorit", gatishmëria e saj teknike që nga 11 Mars 2013 u vlerësua në jo më shumë se 20% të "vlerës nominale". ” Fakti i përdorimit aktiv të "Boevoe" si donator i pjesëve të këmbimit konfirmohet edhe nga mesazhet e pjesëmarrësve në një forum të njohur detar.

8. "Tundering" (w/n 404)

I dëbuar nga flota, .ndodhet në Severomorsk (me sa duket në skelën e 5-të).. në pritje të disponimit.. Anija është 26 vjeç - transferuar në marinë më 30.12.1988, flamuri u ngrit më 14.01.1989 , u riemërua "Gremyashchiy" pak para transferimit në flotë - 08/18/1988 (sipas A. Pavlov - 09/14/1988). më parë quhej “Lider”.. 23.04-27.10.1994 kaloi Mirëmbajtja në kantierin e 35-të me ndërrimin e tubave të bojlerit. Në periudhën 03.1995-01.1996 ka dalë periodikisht në det. Në shtator të vitit 1996, për shkak të gjendjes së tre kaldajave (nga 4 të rregullt), daljet në det u ndaluan.

Më 28.03.1997, destrojeri u tërhoq nga forcat e gatishmërisë së përhershme në rezervën teknike të kategorisë së dytë, në pritje të riparimeve mesatare dhe më 15.06.1998 u reduktua ekuipazhi. Më 18/12/2006 anija u përjashtua nga flota (russianships.info), megjithëse ata do ta bënin këtë në qershor 2005. Më 12/09/2007 emri "Gremyashchiy" u transferua në të njëjtin lloj "I pakufizuar", dhe shkronjat e salduara u lyen me bojë topash. Ajo u përdor si një "dhurues" Në vitin 2013, trupi i shkatërruesit rrjedh, për këtë arsye anija duhej të tërhiqej në Murmansk (në kantierin e 35-të), ku u bënë riparime emergjente për të vulosur (konvertuar) byk. 09/07/2013 ish "Gremyashchiy" u kthye në vendin e tij.

Dy ish "Gremyashchy" (404 dhe 406) në të njëjtën skelë, Severomorsk, 07/10/2014 (fragment i fotos Kai-8 nga fotki.yandex.ru, 3250 px.)

9. "Tundering" (w/n 406)

I dëbuar nga flota, e vendosur në Severomorsk (në të njëjtën skelë si w/n 404) në pritje të asgjësimit. Anija është 23 vjeç - transferuar në Marinën më 25/06/1991 me emrin "Bezuderzhny", flamuri u ngrit në 07/12/1991, u riemërua më 12/09/2007. 14/04/1997 shkoi në det për një kontroll gjithëpërfshirës të gatishmërisë luftarake (ndoshta për herë të fundit). Në maj të vitit 1998 u transferua në rezervën teknike të kategorisë së 2-të për shkak të nevojës për docking, ndërrimin e gjeneratorëve me naftë dhe tubacioneve në të gjithë kaldajat.

Sipas të dhënave në dispozicion, më 12/01/2012 shkatërruesi u dëbua nga flota (lidhja 3), ulja e flamurit (me transferimin e mëvonshëm për ruajtje në Muzeun e Skuadronit Atlantik) u bë më 01/05/2013 . Datat e dhëna nuk përputhen mirë me faktin se më 02/01/2012 korveta "Gremyashchiy" pr 20385 u vendos në kantierin verior, përveç nëse supozojmë se nga momenti i transferimit të emrit deri në çaktivizimin, shkatërruesi u rendit në Marinën me emrin e mëparshëm - "Bezuderzhny" (të paktën zyrtarisht - sipas urdhrit të komandantit të përgjithshëm).

Kjo ndodhi, natyrisht, jo nga qëllimi keqdashës, por pati një konfuzion të plotë me emrin "Tundering". Ata tregojnë një anekdotë se si "në një departament, njerëzit larg Marinës ranë në hutim kur u sollën dokumente për asgjësimin e dy anijeve "Tundering" njëherësh, në "404" dhe "406". vazhdoni të dekoroni portin Severomorsk, gjatë festave, flamujt me ngjyra ngrihen ende, dhe në disa raporte nga shërbimi për shtyp i Ministrisë së Mbrojtjes, shkatërruesi i rojeve "Gremyashchiy" renditet ende si pjesë e Flotës së 43-të Veriore drc.

10. "Efektive"

I dëbuar nga flota, e vendosur në Portin Ushtarak të Kronstadt, në pritje të asgjësimit. Anija është 25 vjeç - u transferua në Marinën më 30 dhjetor 1989, flamuri u ngrit më 23 mars 1990. Dalja e fundit në det ka shumë të ngjarë të ndodhë më 20.08.1996, kur nga të gjitha detyrat stërvitore luftarake u krye vetëm gjuajtja e artilerisë, pasi për shkak të gjendjes së keqe teknike të kaldajave ishte e nevojshme të kthehej në bazë (në të ardhmen , dalja në det është e ndaluar). Më 31.12.1997 u transferua në rezervën hije të kategorisë së dytë, dhe më 18.01.1998 u shkarkua municioni.

"Rastoropny" gjatë tërheqjes nga Kantieri Verior në Kronstadt, 16.09.2014 (foto nga Alexey Akentyev vs kuleshovoleg, 2560 px.). Një nga fotografitë e rralla të shkatërruesit Projekti 956 me një hangar (strehë për një helikopter) në pozicionin e punës (të zgjatur)

Në fillim të nëntorit 2000, pasi kishte përfunduar (tërhequr?) një tranzicion ndërdetar, anija mbërriti në kantierin detar verior (Shën Petersburg) për t'iu nënshtruar riparimeve afatmesme. Punë riparimi filluan dy-tre muaj më vonë dhe vazhduan për gjashtë muaj, pas së cilës ato u kufizuan për shkak të ndërprerjes së financimit. Oficerët jorezidentë “u përpoqën me grep ose me hajdutë të iknin nga uzina në veri... Ekuipazhi kreu punë minimale më vete Për shkak të mungesës së fondeve, riparimet u ngrinë për 14 vite të gjata (duke llogaritur nga data e mbërritjes).

Sipas disa burimeve, shkatërruesi u dekomisionua më 08/08/2012 (russianships.info), sipas të tjerëve, dokumentet e dorëzuara prej kohësh për dekomisionim nuk u nënshkruan kurrë më 29/05/2013. Duhet supozuar se prania e një objekti "të huaj" në zonën ujore të ndërmarrjes dhe mungesa e parave për riparimin e tij acaronte çdo vit e më shumë menaxhmentin e Kantierit Verior, gjë që u bë shkak për ligjin. betejë midis SV dhe Ministrisë së Mbrojtjes. Në fund, problemi me "Rastoropny" u zgjidh - më 16 shtator 2014, anija u tërhoq në Portin Ushtarak Kronstadt.

Ndër të tjera, informacioni u përdor nga RussianShips.info (lidhja 18), nga libri i A. Pavlov "Shkatërruesit e Rangut të Parë" (Yakutsk, 2000) dhe librat e referencës së Apalkov "Anijet e Marinës së BRSS", Vëllimi II, Pjesa I (Shën Petersburg, 2003) dhe "Strike Ships" (M., 2010).

"Combat" dhe "Fearless", Fokino, 04/13/2014 (fragment i fotos së Pim nga forums.airbase.ru) - fotografia më e fundit që ne mundëm të gjenim (përsëriteni nga pjesa e dytë e rishikimit). Mund të shihet qartë mungesa e një djali në "Combat" dhe gjendja e tij jashtëzakonisht e lënë pas dore

U/n 404 (ish "Gremyashchy") duke u tërhequr nga Murmansk në Severomorsk pas konvertimit në kantierin e 35-të, Kola Bay, 09/07/2013 (foto R_G nga forums.airbase.ru, klikoni në – 4320 pixel). Kur zmadhohet, shkronjat e mbushura të emrit janë të dukshme

"Gremyashchiy" në kantierin e 35-të (foto pa datë nga faqja e internetit e kompanisë). Me shumë mundësi, kjo është w/n 404 për konvertim në 2013.

"Gremyashchiy" (dikur "I papërmbajtur") përpara çaktivizimit (me fole), 03/02/2009 (foto Shtorm_DV nëpërmjet navsource.narod.ru, 3890 px.)

"Rastoropny" në kantierin verior, 08/04/2008 (foto nga Evgeny 5110 nga forums.airbase.ru)

"Rastoropny" në kantierin verior, 25/05/2013 (foto nga Curious nga forums.airbase.ru)

"Rastoropny" në Kronstadt në pritje të asgjësimit, 10/03/2014 (foto nga fyodor_photo me mirësjellje të vmart2005 nga forums.airbase.ru)

Jo këmbësorë aq të këqij

Gjendja e mjerueshme në të cilën u gjendën anijet e serisë në kohët post-sovjetike dhe linjë e tërë Publikimet autoritative që prekën këtë temë krijuan një stereotip për inferioritetin e termocentralit me turbina të kazanit të shkatërruesve. Në veçanti, në librin e referencës nga Yu Apalkov "Anijet e Marinës së BRSS" (vëllimi II, pjesa I, Shën Petersburg, 2003) thuhet: "Disavantazhi kryesor i anijeve të Projektit 956 konsiderohet të jetë prania e tij. kërkesave të larta për cilësinë e ujit të bojlerit, gjë që shpesh çon në dështimin e ndërtimit të kaldajave dhe ndërlikon funksionimin e mekanizmave kryesorë." Botimi i korrigjuar i "Strike Ships" (M., 2010) shtoi: "Siç doli, Marina Sovjetike (dhe më pas ruse doli të ishte e papërgatitur teknikisht dhe organizativisht për funksionimin intensiv të njësive me presion të lartë). kaldaja.”

Sidoqoftë, vetëm përvoja e shërbimit luftarak të shkatërruesit "Otlichiy" (anija e tretë e serisë), me shkathtësinë e tij vërtet të jashtëzakonshme, e hedh poshtë në masë të madhe këtë tezë. Duhet theksuar se gjashtë ndërtesat e para ishin të pajisura me kaldaja me presion të lartë KVN-98/64 - më pak të avancuara dhe të besueshme se kaldaja KVG-3 (me turbongarkimin e gazit dhe qarkullimin e ujit natyror) të përdorur në ato 956 që tani janë në shërbim. ose në rezervën e kategorisë së 2-të (A. Pavlov "Shkatërruesit e Rangut të Parë", Yakutsk, 2000).

Shkatërrues "Otlichny" në brigjet e Libisë, 24.03.1986 (foto nga Marina e SHBA nga navsource.narod.ru)

Do të rendisim vetëm arritjet më të spikatura nga rekordi i "Shkëlqyeshëm", marrë kryesisht nga libri i A. Pavlov.

Nga 12/06/1984 - shërbim luftarak në Atlantik, në veçanti, nga 12/25/1984 - në Karaibe, duke përfshirë tre vizita në Havana (e fundit - 02/05/1985) dhe ushtrime të përbashkëta me gjurmimin e Marinës Kubane Dwight Eisenhower AUG. Tjetra - kalimi nëpër Oqeanin Atlantik dhe BS në Detin Mesdhe (nga 16/03/1985). 05/16-31/1985 operoi në pjesën perëndimore të SZM dhe në Atlantik, data e kthimit në Severomorsk nuk dihet. Në total, shërbimi luftarak zgjati të paktën gjashtë muaj.

Tashmë 20.01.1986 (rreth 7 muaj më vonë) – nisja për në BS tjetër në Detin Mesdhe.. Gjatë rrugës.–. pjesëmarrja në operacionin e kërkimit anti-nëndetëse në linjën North Cape-Bear dhe ushtrimet e Flotës Baltike "Dozor-86" (09-15.02), duke gjurmuar AUG "Saratoga" (20-23.03) dhe "America" ​​(10 -15.04). 04/26-29/1986 - thirrje biznesi në Bengazi (Libi), 04/29-30 - monitorimi i Ndërmarrjes AUG, 05/21 - "aksident rrugor" në ankorimin afër Siçilisë për shkak të fajit të një anijeje mallrash panameze me dëmtim në anën e djathtë, lëshues, sistem raketor kundër anijes "Mosquito", Radar. 06/8-30/1986 - riparime në Sevastopol në Sevmorzavod. Data e kthimit në bazën kryesore nuk dihet (në janar 1987 ai ishte në SRZ 82), kohëzgjatja totale e BS është më shumë se gjashtë muaj.

Që nga 26.05.1988, si pjesë e një shkëputjeje të anijeve të udhëhequr nga TAVKR "Baku" (projekti 11434, sot - 11430 "Vikramaditya"), shërbimi i tretë ushtarak në Detin Mesdhe. 07-12.07 gjurmimi i Eisenhower AUG, 13-18.07 thirrja në Tartus për të rivendosur gatishmërinë teknike dhe personelin e pushimit, 18-24.07 gjurmimi i vazhdueshëm i AUG amerikan. 22-29.08 dhe 27-31.10 vizita në Lataki (Siri), për herë të dytë - stërvitje të përbashkëta me Marinën Siriane. 01-21.11 parkim dhe VTG në Tartus, pastaj - roje luftarake "Baku" në rrugën për në shtëpi, mbërritja në Severomorsk - 18.12.1988. Kohëzgjatja e BS është rreth shtatë muaj.

30/06/1989 hyrja në shërbimin luftarak në Atlantik dhe Detin Mesdhe - e katërta në 4.5 vjet. 21-25.07 vizitë në Norfolk (baza detare në Bregun Lindor të SHBA) së bashku me RKR "Marshal Ustinov". 09.10-05.11 thirrje në Tartus për riparime dhe pushim të personelit, 12-17.11 thirrje në Algjeri për të mbështetur vizitën e Komandantit të Përgjithshëm të Marinës S. Gorshkov.. Mbërritja në Severomorsk.–. 14.12.1989. Kohëzgjatja e qëndrimit në BS është rreth gjashtë muaj.

"Shkëlqyeshëm" .merr karburant (dhe ujë?) .nga cisterna Novorossiysk kompania e transportit detar"Marshal Biryuzov" (lloji "Split"), Deti Mesdhe, 06/01/1988 (foto nga sam7 nga forums.airbase.ru). Në distancë - TFR SF pr 1135 "Gromky" (w/n 962)

Sot është e vështirë të besohet, por mbi tetë vjet shërbim - nga ngritja e flamurit (19/11/1983) deri te transferimi në rezervën e kategorisë 1 në pritje të një riparimi të moshës së mesme që nuk u bë kurrë (10/1991), shkatërruesi "Otlichny" përshkoi 150.535 milje, që korrespondon me shtatë gjatësi të ekuatorit (historia hesht për çdo problem serioz që lidhet me termocentralet). Është domethënëse që "kilometrazhi" total 17-vjeçar i një prej anijeve më të njohura të flotës moderne ruse, Pjetri i Madh TARKR, arriti në "vetëm" 180,000 milje. Ja vlen ta shkruani këtë me shkronja të mëdha:

Shkatërruesi i Marinës së BRSS Projekti 956 "E shkëlqyer" me një turbinë bojler "të pabesueshëm", "kapriçioz", të kritikuar në mënyrë aktive termocentrali mbuloi 150,500 milje (18,800 milje në vit) në 8 vjet, ndërsa TARKR e Marinës Ruse, Projekti 11442 "Pjetri i Madh" me një të besueshëm, jo e diskutueshme termocentrali bërthamor ─ rreth 180,000 milje në 17 vjet (10,600 milje në vit ─ pothuajse gjysma e më shumë).

Vështirë se do të kishte kuptim të kërkohej arsyeja e shkallës së lartë të suksesit të Excellent në qëndrimin e veçantë të komandës së flotës ndaj tij (shprehur, të themi, në rekrutimin e personelit të zgjedhur dhe në shpërndarjen e jashtëzakonshme të pjesëve rezervë për VTG ), ose në cilësitë e jashtëzakonshme profesionale të komandantëve të anijes dhe kokës-5, ose me fat të thjeshtë irracional, më në fund, sepse ai ishte larg nga i vetmi në seri që shërbeu për një kohë të gjatë (deri në gjashtë muaj ose më shumë) në ujërat e largëta.

Udhëtim "Modern" - 12/30/1981-08/06/1982 (si pjesë e provave) përgjatë rrugës: Liepaja - Deti Mesdhe - Sevastopol - Deti Mesdhe - Severomorsk (shtatë muaj); 01/15-07/04/1985 shërbimi luftarak në Detin Mesdhe si pjesë e KUG-së të udhëhequr nga TAVKR "Kyiv" - 19,985 milje të mbuluara në më pak se gjashtë muaj; 28.08-09.26.1988, së bashku me Stroyny BPK, monitoruan stërvitjet e NATO-s në Detin Norvegjez me monitorim 53 orësh të Forrestal AUG.

"Dëshpëruar" - 17/10-11/06/1983 BS në Atlantik; 01.15-06.05.1985 (rreth pesë muaj) shërbimi luftarak në Detin Mesdhe, 08-26.03 monitorim i drejtpërdrejtë i Eisenhower AUG, 02-06.05 vizitë me TAVKR-në e Kievit në Algjeri; 03/09-17/1987 BS në Atlantik duke mbështetur tranzicionin ndërflotë të Marshall Ustinov RKR (nga Ishujt Faroe); 09/03-23/1987 shërbimi luftarak në Detin e Veriut dhe Atlantikun e Veriut me gjurmimin e Forrestal AUG;. nga ngritja e flamurit (31 tetor 1982) deri në vendosjen në rezervë (22.05.1992), ai udhëtoi 121,920 milje - 5,5 udhëtime rreth botës në 9,5 vjet.

"Prudent" - 21.08-22.11.1985 kalimi nga Baltiysk në Vladivostok rreth Afrikës si pjesë e KUG të udhëhequr nga TARKR "Frunze", me vizita në Angola, Mozambik, Jemenin e Jugut dhe Vietnam (tre muaj, 67 ditë lundrimi, rreth 21 përfunduar 300 milje); 15.02-09.09.1988 (rreth shtatë muaj) - shërbim luftarak në Gjirin Persik me shoqërimin e 31 anijeve në 16 kolona.

“I patëmetë” – 28/08/1986-12/1986 shërbimi ushtarak në Detin Mesdhe (rreth katër muaj); 01/05-06/23/1987 (pothuajse menjëherë) një BS e re në SZM si pjesë e KUG të udhëhequr nga TAVKR e Kievit me gjurmimin e Nimitz AUG dhe një vizitë në Tripoli (Libi) - rreth gjashtë muaj, 20,197 milje ; 04-17.03.1989, së bashku me "Anglisht" - monitorimi i stërvitjeve të NATO-s dhe monitorimi i AUG "America"; 07/01-21/1990 udhëtim në MB me një vizitë në Portsmouth; 04.01-25.07.1991 (më shumë se gjashtë muaj) - BS e tretë në Detin Mesdhe, së bashku me TARKR "Kalinin" ("Admiral Nakhimov") me vizita në Aleksandri dhe Port Said; nga ngritja e flamurit (16/11/1985) deri në vendosjen në rezervë në mesin e vitit 1993, ai përshkoi 62,000 milje - rreth 3 udhëtime rreth botës në 8 vjet.

"I patëmetë" në Atlantikun e Veriut në rrugën për në Detin Mesdhe, 09.1986 (foto e Marinës së SHBA nga navsource.narod.ru)

"Combat" - 06.22-12.22.1987 (gjashtë muaj) tranzicion ndër-detar nga Balltiku në Flotën e Paqësorit me shërbim luftarak në Gjirin Persik (22 anije u kryen në 16 kolona), me vizita dhe thirrje në Aden, Bombei dhe Cam Ranh; 04.04-23.09.1989 – (rreth gjashtë muaj) .shërbim luftarak në Gjirin Persik kryerja e detyrave të zbulimit dhe konvojit, me thirrje në Madras (Indi) – 16,880 milje të përshkuar; 07/12-08/22/1990 - udhëtim në SHBA së bashku me Admiralin Vinogradov BOD me një vizitë në San Diego (07/31-04/08) - 12,100 milje të udhëtuara, 5 mbushje me karburant u bënë gjatë rrugës në det.

"Staudy" - 10.1987-04.1988 (gjashtë muaj) tranzicioni ndërdetar nga Balltiku në Flotën e Paqësorit me shërbim luftarak në Gjirin Persik, duke përcjellë autokolona gjatë Luftës Iran-Irak (1980-1988), gjatë BS u granatua ( dëmtimi i bykut të marrë), riparimi i kaldajave në PMTO në arkipelagun Dahlak (Etiopi); 01/15-07/1990 (gjashtë muaj) udhëtim në distanca të gjata (LS) përgjatë rrugës Vladivostok - Deti i Kinës Jugore - Oqeani Indian - Kanali i Suezit - Deti Mesdhe - Bosfor - Sevastopol dhe mbrapa.

“Inspired” – 05-24.08.1988 kalimi nga Liepaja në Severomorsk; 21-30.12 duke siguruar kalimin ndërflotë të TARKR "Kalinin" (2430 milje të mbuluara); 04-17.03.1989, në kuadër të KUG, monitorimi i avionit britanik “Ark Royal” gjatë stërvitjeve të NATO-s në Detin Norvegjez; 12/01/1989-06/13/1990 (gjashtë muaj) shërbim luftarak në Detin Mesdhe me vizita në Tartus dhe monitorim të Eisenhower AUG; 04-23.01.1991 nisja për në Atlantik për të shoqëruar Kalinin TARKR në BS në SZM (në Gjibraltar); .nga ngritja e flamurit (01/10/1988) deri në vendosjen në rezervë (03/09/1994).

"Burny" - 10.14-12.14.1989 (dy muaj) kalim ndërflotësh nga Baltiysk në Flotën e Paqësorit me thirrje në Kretë, Port Said, Aden dhe Cam Ranh - 12,000 milje të mbuluara në 44 ditë lundrimi; 01/03-07/20/1991 (më shumë se gjashtë muaj) shërbim luftarak në Detin e Kinës Jugore me bazë në Cam Ranh - 6,555 milje të mbuluara.

"Tundering" (dikur "Udhëheqës") - 01/24-07/21/1990 (gjashtë muaj) shërbim luftarak në Atlantik dhe Detin Mesdhe (në NWS - me "Winged"), 03/05 manovra të përbashkëta me italianët Fregatë, 06/25-01/07 vizitë në Havana, stërvitje të përbashkëta me Marinën Kubane - përshkuan 24,000 milje në 176 ditë lundrimi.

"Me krahë" në Detin Mesdhe, 12/22/1989 (foto nga Marina e SHBA nga navsource.narod.ru)

Biografitë e 956-ave të tjera, për shkak të lindjes së tyre të vonë, nuk janë aq të pasura me kilometra të përshkuara, por fushatat në distanca të gjata (dhe madje edhe një shërbim ushtarak) janë gjithashtu në regjistrat e tyre të shërbimit (ngjarjet para vitit 2000 janë renditur, ato të mëvonshme janë në pjesët e mëparshme).

"Bystry" - 09.15-03.11.1990 tranzicioni ndër-detar nga Balltiku në Flotën e Paqësorit me RKR "Chervona Ukraine" ("Varyag") me një thirrje në Cam Ranh; 18.08-09.06.1993 lundrim me Admiral Panteleev BOD me vizita në Qingdao (Kinë) dhe Busan (Kore e Jugut); që nga momenti i ndërtimit (ngritja e flamurit - 28.10.1989) deri në kalimin në rezervë të kategorisë së parë (29.12.1998) përshkroi 43,790 milje - dy "në mbarë botën" për 9 vjet shërbim, që më pas vazhdoi me sukses.

"Rastoropny" - 07/05-09/1990 kalimi i flotës nga Baltiysk në Severomorsk; .nga 25.09.1993 udhëtim në Detin Mesdhe me një vizitë në Toulon (11-15.10), data e kthimit në OPB nuk dihet - 6460 milje të udhëtuara.

"Pa frikë" - 11/25/1991-01/07/1992 kalim ndërflotësh nga Baltiysk në Vladivostok, pa thirrje në portet e huaja - në rreth 1.5 muaj dhe rreth 12,000 milje të udhëtuara.

"Bezuderashny" ("Bbullima") - 10/26-30/1991 kalimi ndërflotës nga Baltiysk në Severomorsk; 06.05-16.06.1993 udhëtim në SHBA me një vizitë në Nju Jork (26-31.05) për të festuar 50 vjetorin e Betejës së Atlantikut, pas paradës - stërvitje të përbashkëta me anijet e Marinës Amerikane.

"I shqetësuar" - nuk kishte udhëtime të gjata; 04-24.07.1998 vizita miqësore në Plymouth (Britania e Madhe), Zeebrugge (Belgjikë), Denhelder (Hollandë) - rreth 3000 milje të udhëtuara.

"Këmbëngulëse" - 17/02-04/30/1997 udhëtim i gjatë rreth Afrikës, me pjesëmarrje 15-18.03 në ekspozitën e armëve në Abu Dhabi ( Emiratet e Bashkuara Arabe) dhe thirrjet në Simonstown (02-06.04) dhe Cape Town (Afrika e Jugut) gjatë festimeve të 75 vjetorit të Marinës së Afrikës së Jugut - 19,800 milje u përshkuan në 2.5 muaj.

"Pa frikë" ("Admiral Ushakov") - 08/09-16/1994 kalimi nga Baltiysk në Severomorsk; 12/21/1995-03/22/1996 shërbimi ushtarak në Detin Mesdhe si pjesë e CAG të udhëhequr nga TAVKR "Admiral Kuznetsov": 01/04/1996 - Gjibraltar, 01/29/03/02 thirrje në Tartus, 02/17-18/02 vizitë në La Valletta (Maltë) - 14,160 milje të mbuluara në tre muaj.