Në shenjat e para të mbinxehjes, nëse gjilpëra e matësit të temperaturës ka hyrë në zonën e kuqe, por asnjë re avulli nuk po ikën nga poshtë kapuçit, ndizni modaliteti maksimal ngrohjen e brendshme (shih "Sistemi i kontrollit automatik të ngrohësit"). Kjo është e nevojshme për të ulur temperaturën e ftohësit në sistemin e ftohjes së motorit.
Ndez alarmi, shtypni pedalin e tufës dhe, duke përdorur inercinë e makinës, përpiquni të lëvizni me kujdes në skajin e rrugës dhe të ndaloni sa më shumë djathtas të jetë e mundur në bordurë, dhe nëse është e mundur, jashtë rrugës. Lëreni motorin të funksionojë për disa minuta me shpejtësi normale. lëvizje boshe me në fuqi e plote ngrohës
PARALAJMËRIM
Mos e ndalni motorin menjëherë! Kushti i vetëm është të ruhet ngushtësia e sistemit të ftohjes. Nëse zorra shpërthen ose shkëputet, ose ndodh një rrjedhje tjetër përveç lëngut që del nga nën prizën e rezervuarit të zgjerimit, motori do të duhet të ndalet menjëherë!
Pas ndalimit të motorit të mbinxehur, mbinxehja lokale e ftohësit fillon në pikat e kontaktit me pjesët e motorit më të stresuar nga nxehtësia dhe formimi i bllokimeve të avullit. Ky fenomen quhet "goditje e nxehtësisë".
1. Fikni motorin.
2. Hapni kapuçin dhe kontrolloni ndarja e motorit. Përcaktoni se nga vjen avulli. Kur inspektoni motorin, kushtojini vëmendje pranisë së ftohësit brenda rezervuari i zgjerimit, për integritetin e zorrëve të gomës, radiatorit, termostatit.
PARALAJMËRIM
Asnjëherë mos e hapni menjëherë kapakun e rezervuarit të zgjerimit. Lëngu në sistemin e ftohjes është nën presion kur të hapet priza, presioni do të bjerë ndjeshëm, lëngu do të vlojë dhe spërkatjet e tij mund t'ju përvëlojnë. Nëse dëshironi të hapni kapakun e rezervuarit të zgjerimit në një motor të nxehtë, së pari vendosni një leckë të trashë të trashë sipër dhe vetëm atëherë hiqni me kujdes kapakun.
KËSHILLA TË DOBISHME
Rol më i madh në sigurimin e optimales regjimi i temperaturës Valvula e kapakut të rezervuarit të zgjerimit luan. Mban një presion të tepërt në sistem prej të paktën 0,1 MPa (1,1 kgf/cm2). Në këtë rast, pika e vlimit të ujit rritet në 120 °C, dhe antifriz - në 130 °C. Fatkeqësisht, kur valvula bllokohet në pozicionin e mbyllur për shkak të mbinxehjes, një tepricë e konsiderueshme presioni i tepërt– më shumë se 0,2 MPa (2 kgf/cm2), që mund të çojë në këputje të rezervuarit të zgjerimit ose në dështim të një prej zorrëve.
3. Shikoni poshtë panelit të instrumenteve nga ana pasagjeri i përparmë dhe zbuloni nëse ka një rrjedhje poshtë ose gjurmë të ftohësit që rrjedhin nga bërthama e ngrohësit.
Nëse zbulohen rrjedhje të ftohësit, zorra e plasjes mund të riparohet përkohësisht duke përdorur shirit ngjitës.
KËSHILLA E NDIHMËSHME
Të përforcuar (zakonisht ngjyrë argjendi) shirit ngjitës, i cili mund të blihet në dyqanet e makinave.
Një rrjedhje në një radiator, termostat ose ngrohës është mjaft e vështirë për t'u eliminuar në vend, kështu që në një situatë të tillë është e nevojshme të shtoni ujë në sistemin e ftohjes dhe të monitoroni me kujdes matësin e temperaturës gjatë vozitjes, duke rivendosur periodikisht nivelin në sistemin e ftohjes.
PARALAJMËRIME
Përdorimi afatgjatë i ujit në vend të antifrizit çon në formimin e shkallës në sistemin e ftohjes së motorit, përkeqësimin e ftohjes së tij dhe, si rezultat, një ulje të jetës së shërbimit.
Mos e mbushni kurrë ujë të ftohtë në një motor të mbinxehur. Motori duhet të ftohet kapuç i hapur të paktën 30 min.
4. Motori mund të mbinxehet nëse termostati dështon, i cili rregullon rrjedhën e lëngut në sistemin e ftohjes përmes ose pas radiatorit (për të shpejtuar ngrohjen e një motori të ftohtë). Për të kontrolluar termostatin, me motorin të ngrohtë, kontrolloni me prekje temperaturën e zorrës që lidh trupin e termostatit me radiatorin. Nëse zorra është e ftohtë, termostati është i gabuar dhe nuk ka qarkullim përmes radiatorit.
5. Shumë shpesh, shkaku i mbinxehjes së një motori, sistemi i ftohjes së të cilit është i pajisur me një ventilator elektrik është dështimi i ventilatorit. Ndizni motorin, monitoroni temperaturën dhe shikoni nëse ventilatori ftohës ndizet kur motori mbinxehet.
6. Nëse ventilatori nuk ndizet, siguresa mund të jetë fryrë, stafeta e nisjes është e gabuar, motori elektrik është djegur ose instalimet elektrike janë të gabuara.
7. Kontrolloni integritetin e instalimeve elektrike dhe besueshmërinë e lidhjeve të lidhësve elektrikë.
8. Nëse instalimet elektrike janë në rregull, kontrolloni siguresën dhe zëvendësojeni nëse ka defekt.
9. Nëse siguresa është e mirë, provoni të zëvendësoni stafetën e ventilatorit.
11. Nëse motori elektrik fillon të punojë, instalimet elektrike janë të gabuara; nëse jo, instalimet elektrike ose vetë motori elektrik janë gjithashtu të gabuar. Rele dhe motor elektrik nuk mund t'i zëvendësojnë ato si një montim (shih seksionin 9 "Pajisjet elektrike").
SHËNIM
Lejohet të shkosh në vendin e riparimit me një lidhje të drejtpërdrejtë me bateri motor elektrik. Pas mbërritjes, mos harroni të shkëputni motorin elektrik nga bateria, përndryshe kjo do të çojë në shkarkimin e tij.
Mbinxehja e motorit nuk është e pazakontë për një makinë si VAZ 2110. Ky problem shfaqet kryesisht në makinat me kilometrazhi i lartë. Edhe pse edhe me kopje relativisht të reja, mbinxehja e motorit nuk mund të përjashtohet.
Kilometrazhi është shpesh fajtori. Ndërsa automjeti përdoret, pjesët konsumohen dhe sistemet gradualisht bëhen të papërdorshme.
Shkaqet e zakonshme
Siç e dini, VAZ 2110 është i pajisur me dy lloje motorësh - me 8 dhe 16 valvola. Ka disa arsye kryesore, më të zakonshme që shkaktojnë këtë mbinxehje të njësive të energjisë.
Le të shohim secilën nga arsyet dhe mënyrat për t'i zgjidhur këto probleme veç e veç.
Niveli i ulët i ftohësit
Ftohësi luan një rol të madh në funksionimin e sistemit të ftohjes. Një substancë e veçantë, përkatësisht antifriz ose antifriz, derdhet në rezervuarin e zgjerimit.
Materiale të ngjashme:
Në një situatë normale, niveli i zgjidhjes së ftohësit duhet të jetë në nivelin, ose më saktë, shenjat MAX në trupin e rezervuarit. Kjo tregon që kontejneri është afërsisht 50-60 përqind plot.
Nëse nuk ka një shenjë të tillë në rezervuar, referojuni kapëses. Lëngu duhet të arrijë në skajin e sipërm.
- Nëse motori mbinxehet, provoni thjesht të shtoni sasinë e munguar të ftohësit në mënyrë që të arrijë atë niveli optimal mbushje.
- Nëse nuk e keni ndryshuar ftohësin për një kohë të gjatë, është më mirë të mos shtoni ftohës të ri, por thjesht ta zëvendësoni plotësisht me ftohës të ri.
- Kur zgjedhin midis antifrizit dhe antifrizit, shumica e pronarëve të VAZ 2110 preferojnë të parën. Dhe kryesisht për shkak të disponueshmërisë financiare të antifrizit. Por në praktikë, antifrizi është më i mirë. Është një prej avantazhet më të rëndësishme- substanca nuk ngrin kur ngrica të rënda. Për rajone individuale të vendit tonë, ky është një faktor kyç në zgjedhjen e ftohësit.
Termostat
Një arsye tjetër për mbinxehjen e motorit është një valvul termostati i mbërthyer. Nëse mbetet në pozicionin e mbyllur dhe nuk hapet, ftohësi do të lëvizë vetëm përgjatë një qarku të vogël. Kjo do të rezultojë në nxehtësi ekstreme termocentrali. Vetë mbinxehja kërcënon me pasoja shumë, shumë të rënda.
Një mosfunksionim i tillë mund të shfaqet në momentin më të papërshtatshëm - në rrugë. Ekzekutoni riparime me cilësi të lartë në anë të rrugës nuk ka gjasa të keni sukses. Por mund të provoni një metodë - trokitni në strehimin e termostatit. Shpesh kjo ju lejon ta ktheni pajisjen në funksionalitetin e saj për një kohë. Në këtë mënyrë ju mund të shkoni në garazhin tuaj ose stacionin më të afërt Mirëmbajtja. Atje termostati tashmë është zëvendësuar me një të ri. Nuk ka kuptim ta riparosh atë. Nëse ai dështoi një herë, situata me siguri do të përsëritet së shpejti.
Materiale të ngjashme:
sensor temperature
Kërkohet një sensor i temperaturës për të përgjigjet ndaj ndryshimeve në ngrohjen e motorit. Kur arrihet një pikë e paracaktuar, sensori ndizet dhe ndez tifozin e ftohjes.
Nëse kjo pajisje nuk funksionon, ndodh mbinxehja. njësia e fuqisë sepse ventilatori nuk është i aktivizuar. Për rrjedhojë, temperatura nuk bie nën nivelet kritike, por vazhdon të rritet gradualisht.
Materiale të ngjashme:
Nëse një telash i tillë ju gjen rrugës ( më shpesh motori mbinxehet kur ngec në bllokime trafiku, pasi motori është në punë, por nuk ka rrjedhje të ajrit ftohës që vjen ), përpiquni të dilni nga bllokimi sa më shpejt të jetë e mundur dhe të gjeni një pjesë të lirë të rrugës.
Përshpejtoni gjatë shtrirjes së lirë dhe më pas filloni frenimin e motorit. Kjo do të ulë temperaturën dhe do të parandalojë mbinxehjen. Në asnjë rrethanë nuk duhet ta përdorni rregullisht makinën tuaj në këtë mënyrë. Por kjo mënyrë e shkëlqyer shkoni në një garazh ose qendër shërbimi makine, përcaktoni shkakun e mosfunksionimit të sensorit dhe më pas zëvendësoni atë.
Ventilator te ftohti
Simptomat e mosfunksionimeve të ventilatorit janë të ngjashme me një sensor të temperaturës që nuk funksionon. Kjo do të thotë, motori do të ngrohet, treguesi në pult do të jetë në zonën e kuqe.
Alarmi i mbinxehjes së ftohësit
Shumica e makinave janë të pajisura me një sensor të temperaturës që mat temperatura e funksionimit motorri. Nëse drita ndizet gjatë një udhëtimi Sinjali i urgjencës mbinxehja (ose gjilpëra e treguesit të temperaturës hyn në zonën e kuqe të ngrohjes së rrezikshme), kjo do të thotë se temperatura e ftohësit është midis 120°C dhe 126°C. Kjo temperaturë mbetet ende nën pikën e vlimit të ftohësit (me kusht që sistemi i ftohjes dhe vula e radiatorit të jenë në gjendje të mirë). Nëse drita paralajmëruese e mbinxehjes së ftohësit ndizet, bëni sa më poshtë:
Hapi 1. Fikni kondicionerin e brendshëm dhe ndizni ngrohësin e brendshëm. Kjo do të ndihmojë në largimin e nxehtësisë së tepërt nga motori më shpejt. Instaloni ventilatorin shpejtesi maksimale rrotullimi.
Hapi 2. Nëse është e mundur, fikeni motorin dhe lëreni të ftohet (kjo mund të zgjasë më shumë se një orë).
Hapi 3. Në asnjë rrethanë nuk duhet të përpiqeni të hiqni vulën e radiatorit derisa motori të jetë ftohur.
Hapi 4. Nëse drita paralajmëruese e mbinxehjes është e ndezur, mos vazhdoni të vozitni, përndryshe motori mund të dëmtohet rëndë.
Hapi 5. Nëse motori nuk shkëlqen nga nxehtësia dhe nuk mbinxehet qartë, atëherë është e mundur që problemi të jetë për shkak të një mosfunksionimi të sensorit të temperaturës ose treguesit të temperaturës. Më pas mund të vazhdoni të vozitni, por për të qenë në anën e sigurt, duhet të ndaloni herë pas here për të kontrolluar për shenja të mbinxehjes së motorit dhe për shenja të rrjedhjes së ftohësit.
SHKAQET E PËRBASHKËTA TË NGROHJES SË MOTORIT
Nivel i ulët ftohës.
Radiator i bllokuar, i ndotur ose i bllokuar.
Tufë e dëmtuar e ventilatorit ose ventilator elektrik me defekt.
Koha e ndezjes e vendosur gabimisht.
Niveli i ulët i vajit në sistemin e lubrifikimit të motorit.
Brezi i ventilatorit i thyer.
Vula e gabuar e radiatorit.
Ngjitja e frenave.
Ngrirja e ftohësit (në mot të ftohtë).
Termostat i gabuar.
Pompë uji ftohës me defekt
(rrëshqitje e shtytësit në boshtin e brendshëm të pompës).
Shkëmbim përvojash
Pronari u ankua se motori i makinës së tij ishte mbinxehur, por kjo ndodhi vetëm kur ai ishte duke vozitur në autostradë në shpejtësi e lartë. Makina ishte e pajisur me një motor që punonte pa të meta gjatë vozitjes në ciklin e qytetit.
Mekaniku lau sistemin e ftohjes dhe zëvendësoi vulën e radiatorit dhe pompën e ujit, duke besuar se shkaku i mbinxehjes ishte një rënie në rrjedhën e ftohësit në sistemin e ftohjes. Gjatë inspektimit të mëtejshëm, u zbulua se kur motori fiksohet nga motori me kandela të zhveshur, ftohësi spërkat nga njëri prej cilindrave. Problemi u zgjidh pasi u zëvendësua copë litari i kokës së cilindrit. Natyrisht, rrjedhja e shkaktuar nga një copë litari me defekt nuk ishte mjaft e madhe për të shkaktuar mosfunksionim të motorit - për sa kohë që shpejtësia dhe ngarkesa në motor nuk u rritën aq shumë sa rritja rezultuese e rrjedhjes së ftohësit dhe gjenerimit të nxehtësisë nuk çoi në një rritje të shpejtë në temperaturë.
Mekaniku zëvendësoi gjithashtu sensorin e oksigjenit (0 2), sepse ftohësi përmban komponime organosilikon dhe silikate, të cilat, nëse futen në këtë sensor, zakonisht e helmojnë atë. Përkeqësimi i sensorit mund të ketë kontribuar në këtë problem.
Oriz. 7.42. Në mesin e viteve 1980, shumë prodhues filluan të përdorin disqet e rripave gjarpërues (një rrip me brinjë gjatësore në formë V në vend të dhëmbëve tërthor). Pompat e vjetra të ujit do t'i përshtaten motorit, por ato mund të kthehen në drejtim të kundërt se sa duhet. Kjo mund të shkaktojë mbinxehje të motorit pas zëvendësimit të pompës. Nëse instaloni llojin e gabuar të ventilatorit, atëherë këndi i sulmit të teheve të tij nuk do të korrespondojë me atë që kërkohet për të krijuar rrjedhën e nevojshme të ajrit përmes radiatorit
Për funksionimin e duhur Gjendja dhe gjendja e sistemit të ftohjes ka një rëndësi të madhe instalimi i saktë rripin e drejtimit. Tensioni i rripit të lëvizjes ka një ndikim vendimtar jo vetëm në mënyrën e funksionimit të pompës së ujit, por edhe në gjenerator rrymë alternative, kompresori i ajrit të kondicionuar dhe njësi të tjera me rrip. Kur ndërroni një rrip ose rregulloni tensionin e tij, sigurohuni që të matni tensionin e rripit duke përdorur një matës të tensionit të rripit për të kontrolluar nëse përputhet saktësisht me atë të kërkuar.
Alarmi i mbinxehjes së ftohësit
Shumica e makinave janë të pajisura me një sensor të temperaturës që mat temperaturën e funksionimit të motorit. Nëse drita paralajmëruese e mbinxehjes ndizet gjatë vozitjes (ose matësi i temperaturës shkon në zonën e kuqe të nxehtë), temperatura e ftohësit është midis 120°C dhe 126°C. Kjo temperaturë mbetet ende nën pikën e vlimit të ftohësit (me kusht që sistemi i ftohjes dhe vula e radiatorit të jenë në gjendje të mirë). Nëse drita paralajmëruese e mbinxehjes së ftohësit ndizet, bëni sa më poshtë:
Hapi 1. Fikni kondicionerin e brendshëm dhe ndizni ngrohësin e brendshëm. Kjo do të ndihmojë në largimin e nxehtësisë së tepërt nga motori më shpejt. Vendoseni ventilatorin në shpejtësinë maksimale të rrotullimit.
Hapi 2: Nëse është e mundur, fikni motorin dhe lëreni të ftohet (kjo mund të zgjasë më shumë se një orë).
Hapi 3. Në asnjë rrethanë mos u përpiqni të hiqni vulën e radiatorit derisa motori të jetë ftohur.
Hapi 4: Nëse drita paralajmëruese e mbinxehjes është e ndezur, mos vazhdoni të vozitni, përndryshe motori mund të dëmtohet rëndë.
Hapi 5. Nëse motori nuk shkëlqen nga nxehtësia dhe nuk mbinxehet qartë, atëherë problemi mund të jetë për shkak të mosfunksionimit të sensorit të temperaturës ose treguesit të temperaturës. Më pas mund të vazhdoni të vozitni, por për të qenë në anën e sigurt, duhet të ndaloni herë pas here për të kontrolluar për shenja të mbinxehjes së motorit dhe për shenja të rrjedhjes së ftohësit.
SHKAQET E PËRBASHKËTA TË NGROHJES SË MOTORIT
Niveli i ulët i ftohësit.
Radiator i bllokuar, i ndotur ose i bllokuar.
Tufë e dëmtuar e ventilatorit ose ventilator elektrik me defekt.
Koha e ndezjes e vendosur gabimisht.
Niveli i ulët i vajit në sistemin e lubrifikimit të motorit.
Brezi i ventilatorit i thyer.
Vula e gabuar e radiatorit.
Ngrirja e ftohësit (në mot të ftohtë).
Pompë e gabuar e ujit ftohës
(rrëshqitje e shtytësit në boshtin e brendshëm të pompës).
Pronari u ankua se motori i makinës së tij ishte mbinxehur, por kjo ndodhi vetëm kur ai po lëvizte në autostradë me shpejtësi të madhe. Makina ishte e pajisur me një motor që punonte pa të meta gjatë vozitjes në ciklin e qytetit.
Mekaniku lau sistemin e ftohjes dhe zëvendësoi vulën e radiatorit dhe pompën e ujit, duke besuar se shkaku i mbinxehjes ishte një rënie në rrjedhën e ftohësit në sistemin e ftohjes. Gjatë inspektimit të mëtejshëm, u zbulua se kur motori fiksohet nga motori me kandela të zhveshur, ftohësi spërkat nga njëri prej cilindrave. Problemi u zgjidh pasi u zëvendësua copë litari i kokës së cilindrit. Natyrisht, rrjedhja e shkaktuar nga një copë litari me defekt nuk ishte mjaft e madhe për të shkaktuar mosfunksionim të motorit - për sa kohë që shpejtësia dhe ngarkesa në motor nuk u rritën aq shumë sa rritja rezultuese e rrjedhjes së ftohësit dhe gjenerimit të nxehtësisë nuk çoi në një rritje të shpejtë në temperaturë.
Mekaniku zëvendësoi gjithashtu sensorin e oksigjenit (0 2), sepse ftohësi përmban komponime organosilikon dhe silikate, të cilat, nëse futen në këtë sensor, zakonisht e helmojnë atë. Përkeqësimi i sensorit mund të ketë kontribuar në këtë problem.
Oriz. 7.42. Në mesin e viteve 1980, shumë prodhues filluan të përdornin disqet e rripave gjarpërues (një rrip me brinjë gjatësore në formë V në vend të dhëmbëve tërthor). Pompat e vjetra të ujit do t'i përshtaten motorit, por ato mund të kthehen në drejtim të kundërt se sa duhet. Kjo mund të shkaktojë mbinxehje të motorit pas zëvendësimit të pompës. Nëse instaloni llojin e gabuar të ventilatorit, këndi i sulmit të teheve të tij nuk do të korrespondojë me atë që kërkohet për të krijuar rrjedhën e nevojshme të ajrit përmes radiatorit
Për funksionimin e duhur të sistemit të ftohjes, gjendja dhe instalimi korrekt i rripit të lëvizjes ka një rëndësi të madhe. Tensioni i rripit të lëvizjes ka një ndikim vendimtar jo vetëm në mënyrën e funksionimit të pompës së ujit, por edhe në alternatorin, kompresorin e ajrit të kondicionuar dhe njësitë e tjera të drejtuara nga rripi. Kur ndërroni një rrip ose rregulloni tensionin e tij, sigurohuni që të matni tensionin e rripit duke përdorur një matës të tensionit të rripit për t'u siguruar që është saktësisht siç kërkohet.
Materialet: http://vaz-rukovodstvo.ru/2110/peregrev-dvigatelya.html
Mbinxehja e motorit nuk është e pazakontë për një makinë si VAZ 2110. Ky problem kryesisht shfaqet në makinat me kilometrazh të lartë. Edhe pse edhe me kopje relativisht të reja, mbinxehja e motorit nuk mund të përjashtohet.
Kilometrazhi është shpesh fajtori. Ndërsa automjeti përdoret, pjesët konsumohen dhe sistemet gradualisht bëhen të papërdorshme.
Siç e dini, VAZ 2110 është i pajisur me dy lloje motorësh - me 8 dhe 16 valvola. Ka disa arsye kryesore, më të zakonshme që shkaktojnë këtë mbinxehje të njësive të energjisë.
Le të shohim secilën nga arsyet dhe mënyrat për t'i zgjidhur këto probleme veç e veç.
Motorri i dhjetës
Niveli i ulët i ftohësit
Ftohësi luan një rol të madh në funksionimin e sistemit të ftohjes. Një substancë e veçantë, përkatësisht antifriz ose antifriz, derdhet në rezervuarin e zgjerimit.
Në një situatë normale, niveli i zgjidhjes së ftohësit duhet të jetë në nivelin, ose më saktë, shenjat MAX në trupin e rezervuarit. Kjo tregon që kontejneri është afërsisht 50-60 përqind plot.
Nëse nuk ka një shenjë të tillë në rezervuar, referojuni kapëses. Lëngu duhet të arrijë në skajin e sipërm.
- Nëse motori mbinxehet, provoni thjesht të shtoni sasinë e munguar të ftohësit në mënyrë që të jetë në nivelin optimal të mbushjes.
- Nëse nuk e keni ndryshuar ftohësin për një kohë të gjatë, është më mirë të mos shtoni ftohës të ri, por thjesht ta zëvendësoni plotësisht me ftohës të ri.
- Kur zgjedhin midis antifrizit dhe antifrizit, shumica e pronarëve të VAZ 2110 preferojnë të parën. Dhe kryesisht për shkak të disponueshmërisë financiare të antifrizit. Por në praktikë, antifrizi është më i mirë. Një nga avantazhet e tij më të rëndësishme është se substanca nuk ngrin në ngrica të rënda. Për rajone individuale të vendit tonë, ky është një faktor kyç në zgjedhjen e ftohësit.
Termostat
Një arsye tjetër për mbinxehjen e motorit është një valvul termostati i mbërthyer. Nëse mbetet në pozicionin e mbyllur dhe nuk hapet, ftohësi do të lëvizë vetëm përgjatë një qarku të vogël. Si rezultat, kjo do të çojë në ngrohje të fortë të termocentralit. Vetë mbinxehja kërcënon me pasoja shumë, shumë të rënda.
Një mosfunksionim i tillë mund të shfaqet në momentin më të papërshtatshëm - në rrugë. Nuk ka gjasa të jeni në gjendje të kryeni riparime me cilësi të lartë në anë të rrugës.. Por mund të provoni një metodë - trokitni në strehimin e termostatit. Shpesh kjo ju lejon ta ktheni pajisjen në funksionalitetin e saj për një kohë. Në këtë mënyrë ju mund të shkoni në garazhin tuaj ose në stacionin më të afërt të shërbimit. Atje termostati tashmë është zëvendësuar me një të ri. Nuk ka kuptim ta riparosh atë. Nëse ai dështoi një herë, situata me siguri do të përsëritet së shpejti.
Termostat në motor
sensor temperature
Kërkohet një sensor i temperaturës për të përgjigjet ndaj ndryshimeve në ngrohjen e motorit. Kur arrihet një pikë e paracaktuar, sensori ndizet dhe ndez tifozin e ftohjes.
Nëse kjo pajisje nuk funksionon, njësia e energjisë nxehet shumë sepse ventilatori nuk aktivizohet. Për rrjedhojë, temperatura nuk bie nën nivelet kritike, por vazhdon të rritet gradualisht.
Nëse një telash i tillë ju gjen rrugës ( më shpesh motori mbinxehet kur ngec në bllokime trafiku, pasi motori është në punë, por nuk ka rrjedhje të ajrit ftohës që vjen), përpiquni të dilni nga bllokimi sa më shpejt të jetë e mundur dhe të gjeni një pjesë të lirë të rrugës.
Përshpejtoni gjatë shtrirjes së lirë dhe më pas filloni frenimin e motorit. Kjo do të ulë temperaturën dhe do të parandalojë mbinxehjen. Në asnjë rrethanë nuk duhet ta përdorni rregullisht makinën tuaj në këtë mënyrë. Por kjo është një mënyrë e shkëlqyeshme për të shkuar në një garazh ose dyqan riparimi makinash, për të përcaktuar shkakun e dështimit të sensorit dhe më pas për ta zëvendësuar atë.
Ventilator te ftohti
Simptomat e mosfunksionimeve të ventilatorit janë të ngjashme me një sensor të temperaturës që nuk funksionon. Kjo do të thotë, motori do të nxehet, treguesi në pult do të jetë në zonën e kuqe.
Përsëri, gjatë rrugës, Ne rekomandojmë përdorimin e metodës së frenimit të motorit. Më pas, shkoni në garazh. Lëreni makinën të ftohet. Ndërkohë, shkoni në dyqan për një tifoz të ri. Kjo pajisje për VAZ 2110 kushton rreth 600 rubla.
Probleme me tifozët
Arsyet e tjera
Ka arsye të tjera po aq të njohura për mbinxehjen e motorit. Prandaj, ju ftojmë të njiheni me të gjitha ato duke përdorur tabelën tonë.
Niveli i ftohësit është shumë i ulët
Shtoni ftohës në nivelin e kërkuar, të udhëhequr nga shenjat ose kapësja në rezervuarin e zgjerimit
Radiatori është i bllokuar ose i bllokuar
Shpëlajeni radiatorin. Nëse kjo nuk ndihmon, njësia duhet të zëvendësohet
Pompa e sistemit të ftohjes ka dështuar (helika rrëshqet në boshtin e saj të brendshëm)
Është më mirë të zëvendësoni pompën
Niveli i vajit në sistemin e lubrifikimit është kritik
Shtoni vaj derisa nivelin e kërkuar. Nëse është i vjetër, ndërroni vajin
Koha e ndezjes është vendosur gabimisht
Kryeni rregullimin e çift rrotullues
Termostati ka dështuar
Zëvendësoni pajisjen me një të re të ngjashme
Motori i ventilatorit ftohës ka dështuar
Mund të riparohet, por është më mirë të instaloni një motor të ri
Kur përballeni me një fenomen të tillë si mbinxehja e motorit, mos nxitoni të dërgoni VAZ 2110 tuaj për riparim në një qendër shërbimi makinash. Ju mund të gjeni shumë shkaqe të mbinxehjes me duart tuaja dhe t'i trajtoni vetë. Shërbimet e stacioneve të shërbimit nuk janë të lira këto ditë, për fat të keq.
Kliko për të anuluar përgjigjen.
Gjithçka rreth 2109
Si të hiqni dhe pastroni injektorët në një VAZ 2109 (injektor)?
Arsyet e mbinxehjes së motorit në një VAZ 2109 (karburator, injektor)
Nuk është sekret që motori është njësia kryesore e të gjithë makinës. Aftësia juaj për të drejtuar një makinë, shpenzoni sasi optimale karburant dhe më shumë. Por mbinxehja është një situatë shumë e zakonshme në të cilën shumë njerëz bëjnë gabime serioze.
Riparimi i kolektorit të shkarkimit në një VAZ 2109 (karburator)
Koleksioni i shkarkimit është një komponent sistemi i shkarkimit, i cili kryen procesin e heqjes së gazrave të shkarkimit nga cilindrat e njësisë së energjisë në tubin e shkarkimit.
Materialet: http://luxvaz.ru/vaz-2110/153-greetsya-dvigatel.html
Mesazhi është redaktuar. ich: 04.10.2006 - 22:10
Këtu gjithçka është e qartë: ose ka ose jo, nëse nuk ka ose ka pak aksione.
Në një motor të nxehtë, prekni temperaturën e radiatorit me dorën tuaj, nëse është e ftohtë, ndërroni termostatin. Nëse është e nxehtë, prekni zorrët e hyrjes dhe daljes dhe lëkuni ato si një dardhë.
Ka një çorape të hollë në rezervuarin e zgjerimit kur shtypni gazin, antifriz duhet të derdhet prej tij (shumë shumë) në rezervuar, nëse kjo nuk ndodh kur zëvendësoni pompën.
Z Y. Para së gjithash, ndryshoni sensorët e temperaturës (ka 2 prej tyre), do t'i blini në Automobiles në Ostrovsky në departamentin "pjesë këmbimi të importuara për markat tona". Kam pasur një problem me një nga sensorët.
Kështu që për mendimin tim funksionon si duhet për ju!!!
Ju gjithashtu mund të shikoni se çfarë ngjyre është antifrizi juaj, nëse ka shumë ndryshk në të, atëherë duhet ta lani, përndryshe do të ketë probleme, ndoshta tashmë ka!!!
Ka produkte speciale për shpëlarjen e sistemit të ftohjes.
Nëse është e nevojshme, unë do të shpjegoj. Shkruaj ne PM!
Makina është 5 vjeç, gjithçka ishte në rregull dhe papritmas filloi të nxehet. Arrin deri në atë pikë ku unë jam duke vozitur 90-100 dhe temperatura është rreth 110 gradë dhe ventilatori po funksionon.
Pas termostatit, të gjithë tubat janë të nxehtë.
A duhet ta ndryshoj termostatin gjithsesi?
Postimi i redaktuar nga mrekullia: 17.05.2007 - 11:15
Po, ndryshoje. Është ngulur gjysmë e hapur. Thjesht nuk ka qarkullim të mjaftueshëm përmes radiatorit.
Gjithçka do të derdhet nga koka juaj.
Pompat e pompës (antifrizi vjen nga tubat e avullit)
Dhe ndoshta dikush tjetër ka një foto të montimit të termostatit 21082-1306010
Ndryshoni ftohësin në të njëjtën kohë
Nëse është një injektor, atëherë mund të përdorni pajisjen për të ulur temperaturën në ventilator.
shtuar në 1179475829
Imazhet e bashkangjitura
Postimi i redaktuar nga mrekullia: 18.05.2007 - 16:07
Deri në 95 gradë, tubi G është i nxehtë. X-ftohje. Të gjithë tubat e tjerë janë të nxehtë. Pas 95 gradë, tubi X gjithashtu nxehet.
Si e keni përcaktuar se në cilën temperaturë hapet valvula e termostatit? Manuali thotë se valvula duhet të hapet kur temperatura e ftohësit është midis 87-92 gradë. Prandaj, saktësia e matjeve tuaja në në këtë rast Varet nëse duhet të gërmoni më tej në termostat ose nëse është në rregull.
Materialet: http://teron.ru/index.php?showtopic=92066
Vuri fillimin e një familje të tërë makinash. Disa prej tyre janë ende në prodhim edhe sot. Kjo gamën e modelit të qenësishme besueshmëri e lartë dhe lehtësia relative e ekzekutimit, e cila është një nga arsyet kryesore për popullaritetin e lartë të makinës. Në të njëjtën kohë, me kusht funksionimin afatgjatë identifikoi një numër mangësi të konsiderueshme. Një prej tyre është sistemi i ftohjes.
Punon shkëlqyeshëm në një makinë relativisht të re, megjithatë, sapo jeta e shërbimit kalon 10 vjet, shfaqen keqfunksionime në funksionimin e saj. Ata manifestohen përfundimisht në të njëjtën mënyrë. Shigjeta e pajisjes që tregon temperaturën zvarritet pa ndryshim. Mund të ketë disa arsye pse motori VAZ 2110 nxehet, dhe ky problem kërkon shqyrtim të hollësishëm.
Sistemi i ftohjes së makinave
Sistemi i ftohjes është bërë sipas skemës klasike. Ftohësi qarkullon në rrathë të mëdhenj dhe të vegjël. Kalimi i tij nga një rreth në tjetrin kryhet automatikisht duke përdorur një termostat. Antifrizi ftohet në një radiator, i cili është prej alumini për transferim më të mirë të nxehtësisë.
Për të parandaluar mbinxehjen e motorit gjatë funksionimit afatgjatë ingranazhet e ulëta Makina është e pajisur me një ventilator që ndizet automatikisht kur temperatura arrin një vlerë të caktuar. Shkaqet kryesore të mosfunksionimit të makinës VAZ 2110:
- dështimi i termostatit;
- tifozi nuk funksionon;
- mbyllje ajrore;
- niveli i ftohësit është i ulët;
- sipërfaqja e ndotur e motorit.
Secila nga këto arsye mund të shkaktojë që motori të nxehet shumë. Si rezultat, makina do të humbasë një pjesë të konsiderueshme të fuqisë së saj.
Defektet e termostatit dhe ventilatorit
Një simptomë e mosfunksionimit të termostatit është një rritje e papritur e temperaturës pa asnjë arsye e dukshme. Kjo do të thotë, motori i makinës funksiononte në gjendje normale, nuk kishte qëndrim të gjatë në bllokime trafiku ose ngasje me marshin e parë, dhe gjilpëra e instrumentit ishte afër shenjës kritike. Pse po ndodh kjo? Fakti është se, si rregull, termostati ngec në pozicionin e mbyllur.
Në këtë rast, lëngu vazhdon të qarkullojë duke anashkaluar radiatorin, i cili nuk mjafton për të ftohur motorin. Përcaktimi nëse termostati është me të vërtetë fajtor është shumë i thjeshtë. Është e nevojshme të ngrohni motorin në një temperaturë prej 90 °C. Tani duhet të vlerësoni temperaturën e tubit që shkon në radiator. Nëse është e ftohtë, termostati duhet të ndërrohet.
Ndryshe nga rasti i mëparshëm, mbinxehja e motorit paraprihet nga funksionimi i zgjatur në ingranazhet më të ulëta. Në këtë mënyrë, radiatori VAZ 2110 nuk ka rrjedhje të mjaftueshme ajri dhe kur temperatura arrin 95 ° C, aktivizohet një sensor që ndez tifozin. Nëse kjo nuk ndodh, mbinxehja e motorit është e pashmangshme. Një dëmtim i tillë është i ndërlikuar nga fakti se gabimet, përveç vetë tifozit, mund të ndodhin në qarkun e tij të furnizimit me energji elektrike.
Si një rast i veçantë, duhet përmendur një siguresë e ndezur. 
Nëse motori i ventilatorit fillon të rrotullohet kur kontaktet janë të mbyllura, sensori është i gabuar. Nëse jo, atëherë problemi mund të jetë në siguresë dhe duhet ta kontrolloni. Nëse është në gjendje të mirë pune, riparimet e mëtejshme kërkojnë aftësi dhe praninë e një pajisjeje të veçantë, kështu që është më mirë të kontaktoni një specialist.
