Përshëndetje, të dashur lexues të blogut faqe interneti. Duhet pranuar se pyetja a ja vlen te blesh nje makine, e pyesin pothuajse të gjithë këmbësorët që kanë mundësi për të blerë një makinë, por pak prej tyre e dinë se çfarë duhet të merret parasysh për t'iu përgjigjur saktë pyetjes, a ja vlen te blesh nje makine. Në këtë faqe do të listojmë gjithçka të mirat dhe të këqijat e blerjes së një makine dhe le të përpiqemi të kuptojmë se në cilin rast ia vlen të blesh një makinë, dhe në cilin rast është më mirë të refuzosh me maturi këtë ide.

A ia vlen të blesh një makinë, sepse është e shtrenjtë?

Si me çdo blerje, dilema është " te blej apo jo?“ndodh vetëm në rast të mungesës së fondeve. Pra, për të vendosur a ja vlen te blesh nje makine, Ju, i dashur lexues, do t'ju duhet t'i përgjigjeni dy pyetjeve për veten tuaj: çfarë makine dëshironi të blini Dhe sa mund të shpenzoni për të?. Nëse buxheti juaj mund të mbështesë koston e makinës së zgjedhur, atëherë pse nuk blini një makinë? Megjithatë, para se të krahasoni dëshirat tuaja me aftësitë tuaja, pyesni veten më së shumti pyetja kryesore: Keni nevojë për një makinë, sepse deri në këtë pikë keni arritur disi pa një të tillë?

Një makinë mund të rritet ndjeshëm cilësinë e jetës suaj, e bëjnë lëvizjen në hapësirë ​​të rehatshme dhe të këndshme, por ju duhet të paguani për këtë rehati dhe çmimi këtu mund të jetë mjaft i lartë. Ende po lexoni? Atëherë unë guxoj të sugjeroj që ju duhet vërtet një makinë dhe herët a vonë do ta blini atë, por së pari gjërat. Së pari, le të shohim argumentet e kundërshtarëve të blerjes së një makine, si të thuash: disavantazhet e posedimit të një makine.

Një makinë është një gjë e nevojshme, por me të shumë kosto dhe kjo është e para e saj e metë. Së pari, ju duhet të blini një makinë dhe do të duhet të ndani një shumë të konsiderueshme për këtë. Nëse nuk keni kursime të mjaftueshme, mund ta përdorni hua, e cila menjëherë do të fillojë të kafshojë metodikisht një pjesë të mirë të buxhetit tuaj.

A ia vlen të blesh një makinë me kredi?- kjo është një pyetje që duhet të peshohet me kujdes përpara se të vendosni për këtë aventurë, por një gjë është e sigurt: është shumë e rëndësishme që pagesat totale për të gjitha kreditë tuaja të mos kalojnë gjysmën e të ardhurave tuaja (ose të ardhurave familjare), përndryshe ekziston rreziku i mos përballimit të shlyerjes së borxhit. Kur planifikoni shpenzimet tuaja të ardhshme, kur blini me kredi, jini dy herë më të vëmendshëm ndaj planifikimit të buxhetit sesa kur blini një makinë me fondet tuaja. Mbani në mend: nuk ka kthim prapa. Pasi të keni blerë një makinë me kredi, ajo nuk mund të shitet derisa të shlyhet borxhi.

Tani le të themi disa fjalë për kostot e makinave. Le të kuptojmë pse një makinë është e shtrenjtë?

Mund të jetë shumë ndryshe, por këtu dhe tani, me pak fjalë, do ta them këtë çmimi i makinës ndoshta diçka e tillë. Makinë buxhetore e brendshme apo edhe prodhuar në Kinë dhe mund të blihet cilësi shumë mesatare 250-350 mijë rubla. Fillim nga 400 në 600 mijë rubla- ky është ndoshta niveli makinë e huaj buxhetore, dhe makinat vërtet të mira fillojnë me rreze nga 600 në 900 mijë rubla. Në makina me vlerë nga 1 deri në 2 milion rubla. niveli i komoditetit është shumë i lartë, dhe makinat për 2 milionë ose më shumë janë automjete luksoze që i kanë të gjitha.

Makinat e përdorura janë më të lira, rreth 5-10% për çdo vit funksionimi, por unë nuk rekomandoj fuqimisht blerjen e një makine më të vjetër se 3-5 vjet. Ndonjehere makinë e vjetër fsheh shumë surpriza të pakëndshme, dhe sa më e vjetër të jetë ajo, aq më të larta janë gjasat për këto surpriza. Prandaj, përpara se të bëni zgjedhjen tuaj përfundimtare, mendoni me kujdes nëse duhet të blini një makinë të përdorur?

Duke folur për koston e makinës: çmimi i makinës që paguhet për të pas blerjes nuk ju humbet përgjithmonë. Nëse gjithçka shkon mirë, atëherë brenda pak vitesh do të keni mundësi të shesni makinën tuaj pak më të vjetër, duke kthyer një pjesë të konsiderueshme të kostos së saj origjinale. Dhe falë një politike CASCO nga një kompani sigurimesh e besueshme, do të jeni në gjendje të ktheni koston e makinës, edhe nëse e humbni plotësisht atë, për shembull si rezultat i vjedhjes, një aksidenti ose një fatkeqësie natyrore. Kjo është arsyeja pse ju nuk duhet të neglizhoni sigurimin.

Pra, si e përcaktoni se sa duhet të kushtojë makina juaj? Sa për të blerë një makinë? Gjermanët janë kombi më pedant në botë dhe e dinë patjetër përgjigjen e pyetjes nëse ia vlen të blesh një makinë, por si e përcaktojnë këtë? Gjithçka është shumë e thjeshtë, ato i përmbahen rreptësisht rregull i thjeshtë: në mënyrë që makina të mos rëndojë buxhetin tuaj, kostoja e saj duhet të jetë afërsisht e barabartë me të ardhurat tuaja për një vit. Pse? Lexoni më shumë rreth buxhetit për blerjen e një makine.

Pajisje opsionale. Përveç çmimit të makinës, gjatë blerjes së saj mund të pritet gjithashtu të paguani pajisje opsionale. Jo të gjithë pronarët e makinave të reja janë të kënaqur me makinën që blenë, shumica ende përpiqen ta përmirësojnë atë, ta instalojnë sistem audio, sistem alarmi, rrota aliazhi, nuancë etj. mesatare, çmimi i pajisjeve shtesë mund të arrijë 10% të kostos së makinës, por nëse dëshironi, gjithmonë mund ta refuzoni plotësisht ose pjesërisht, pavarësisht deklaratave të tregtarit se makina gjoja do të hiqet nga garancia.

Pasi të keni blerë një makinë, duhet ta regjistroni atë në policinë rrugore. Regjistrimi në policinë e trafikut dhe targat do t'ju kushtojë afërsisht 2000 rubla, pavarësisht nga marka e makinës.

Menjëherë pas blerjes, makina nis në mënyrë të pashmangshme ngadalë por me siguri humbasin vlerën. Kjo është veçanërisht e dukshme në rastin e makinave të reja. Pas 3 viteve të para norma reduktim vlera e tregut makina stabilizohet dhe ndodh në mënyrë të barabartë në të gjitha vitet e mëvonshme. Me mirëmbajtjen në kohë dhe kujdesin e vazhdueshëm të makinës suaj, mund ta ngadalësoni këtë proces, por jo ta ndaloni, ndaj mos u habitni nëse pas tre vjetësh mund ta shisni makinën, vetëm duke ulur 20-30 për qind të çmimit të blerjes.

Shpenzimet e përsëritura të makinës. Pavarësisht nga shpeshtësia e përdorimit të saj, makina do të kërkojë sa më poshtë nga pronari: shpenzimet e përsëritura:

• Parkim
• Sigurimi KASKO
• Sigurimi OSAGO
• Taksa e transportit
• Inspektimi teknik

Nga rruga, shumë pronarë të makinave neglizhojnë në mënyrë të pamatur masa të tilla të rëndësishme si sigurimi CASCO dhe parkimi i mbrojtur, por unë nuk ju këshilloj ta bëni këtë, veçanërisht nëse jeni një entuziast rishtar i makinave.

Ata janë zakonisht artikulli më i madh i kostos, me kusht që makina të mos jetë boshe, por të përdoret në mënyrë aktive. Për çdo njëqind kilometra, makina juaj do të konsumojë një sasi të caktuar karburanti, në varësi të madhësisë së motorit, peshës së automjetit, ngarkesës dhe kushteve të funksionimit, si dhe nga stili juaj i drejtimit. Normat e konsumit të karburantit Makina të ndryshme ndryshojnë ndjeshëm, për shembull, makinë buxhetore klasa kompakte mund të kalojë pesë litra për njëqind, derisa SUV me madhësi të plotë ose një makinë sportive për të njëjtat 100 km do të konsumojë lehtësisht 20 litra ose më shumë. Shkalla e konsumit të karburantit, kryesisht varet nga madhësia e motorit: sa më i madh të jetë, aq makinë më të shpejtë dhe sa më shumë karburant harxhon.

Për të zbuluar se sa do të duhet të shpenzoni çdo vit për benzinë, duhet të zbuloni shkallën e konsumit të karburantit të modelit të makinës që keni zgjedhur dhe ta shumëzoni atë me kilometrazhin tuaj të planifikuar vjetor. Në modalitetin "shtëpi - punë - dyqan - dacha", është e zakonshme kilometrazhi vjetor është rreth 15-30 mijë km. Kilometrazh më pak se 15 mijë km. është një gjë e rrallë, për ta arritur atë duhet "të mos shkosh askund", por kilometrazhet nga 60 mijë km. dhe më shumë, janë marrë si rezultat i përdorimit intensiv, kur "ata thjesht nuk zbresin nga makina".

Për shembull, në Kalina ime, e cila është përfaqësuese e segmentit B, konsumi mesatar për vitin 2012 ishte 7 l/100 km. Gjatë një viti, Kalinka përshkoi 29,920 km, rezervuari u mbush me 2,096 litra benzinë ​​A-92, me vlerë 54,774 rubla.

Përfaqësuesit e klasës A (të vegjël si Matiz dhe Oka) konsumojnë edhe më pak karburant, por "sasia e makinës" në to nuk ndryshon shumë. Por makinat më të mëdha, duke filluar nga klasa C, janë të pajisura me motorë më të fuqishëm, transmetimet automatike dhe masa e tyre është shumë më e madhe, kështu që nuk duhet të prisni makina të mëdha oreksi është më pak se dhjetë litra për njëqind.

Mos harroni gjithashtu për kostot periodike të mirëmbajtjes, domethënë mirëmbajtjen e makinës. Mirëmbajtja është artikulli më i rëndësishëm i shpenzimeve, ai duhet të kryhet sipas rekomandimeve të prodhuesit, dhe për shkak të kushteve të vështira të funksionimit në vendin tonë, është më mirë ta bëni atë çdo 10 mijë km. largësi Kostot e mirëmbajtjes janë një nga faktorët më pak të dukshëm që shumica e blerësve nuk e marrin parasysh kur blejnë një makinë. Kjo nuk është për t'u habitur, sepse kur blejmë një makinë, ne shohim çmimin në vetë makinën dhe grafikun Mirëmbajtja dhe kostoja e tij nuk shfaqet nga shitësi. Ndërkohë, kostoja e mirëmbajtjes ndikon shumë në koston përfundimtare të makinës, ndaj është shumë e këshillueshme që të merret parasysh kur zgjidhni markën dhe modelin e makinës. Në përgjithësi, kostoja e mirëmbajtjes është modele të ndryshme dhe në prodhues të ndryshëm ndryshon ndjeshëm dhe mund të varet nga faktorë të ndryshëm, por këtu dhe tani do të japim çmimet e përafërta të mëposhtme:

• 3-6 mijë rubla (100-200 dollarë) për VAZ dhe makina të tjera buxhetore;
• 6-15 mijë rubla (200-500 dollarë) për makina të huaja të lira;
• nga 15 mijë rubla (nga 500 dollarë) për makina të shtrenjta të huaja.

Është e rëndësishme të theksohet se kostoja e mirëmbajtjes lidhet drejtpërdrejt me çmimin dhe prestigjin e një marke dhe modeli të veçantë makine, dhe për këtë arsye për makinat premium çmimi për mirëmbajtje mund të kalojë 1000 dollarë. Kushtojini vëmendje kostos së mirëmbajtjes kur zgjidhni se cilën makinë do të blini dhe vendosni nëse do të blini një makinë të re apo të përdorur!

Gjobat e policisë rrugore. Ndoshta, një artikull i tillë shpenzimi është i mundur, por vetëm nëse bëheni një shkelës i vazhdueshëm dhe i vazhdueshëm i rregullave trafiku. Në të vërtetë, disa drejtues mjetesh i konsiderojnë rregullat e trafikut si mashtruese dhe vazhdojnë t'i shkelin ato, pavarësisht nga rreziku që ato paraqesin për të tjerët. Një detektor radar është një atribut i detyrueshëm në makinën e një shoferi të pamatur, por kjo pajisje nuk ndihmon gjithmonë kundër gjobave dhe privimit të të drejtave, kështu që ryshfet për policët e trafikut dhe gjobat bëhen një artikull i zakonshëm i kostos për ta. Megjithatë, unë nxitoj t'ju siguroj miq: nëse ndiqni rregullat e trafikut, nuk do të keni frikë nga asnjë gjobë.

Ja edhe diçka tjetër që vlen të përmendet. Nëse tashmë keni një patentë, atëherë mund ta kaloni këtë pikë, përndryshe, për të filluar drejtimin e një makine, do të duhet të mësoni të merrni një patentë, dhe më e rëndësishmja, të kaloni një provim drejtimi. Nëse keni mundësi të blini të drejta përmes lidhjeve dhe pa asnjë studim, atëherë ju këshilloj dhe madje uroj që të mos e bëni këtë, do të shpjegoj pse. Fakti është se rruga teston çdo shofer çdo minutë, por në këtë provim një “dështim” mund të jetë i fundit në jetë. Është më mirë të ndiqni kurse teorike dhe praktike në një shkollë të mirë automobilistike, ku ata do t'ju shpjegojnë jo vetëm vetë rregullat, por edhe pse janë të nevojshme. Vetëm duke kuptuar domethënien e rregullave të trafikut do të jeni në gjendje të reagoni shpejt dhe në mënyrë adekuate ndaj situatës së trafikut.

Çmimet kurse ngarje në autoshkollë ndryshojnë ndjeshëm në varësi të rajonit. Para së gjithash, kostoja e trajnimit për një licencë varet nga kërkesa, dhe sa më i madh të jetë qyteti, aq më i lartë është kërkesa dhe çmimet për trajnim. Në kryeqytet, të ardhurat e popullsisë janë më të larta, prandaj kërkesa këtu është më e larta. Kostoja e trajnimit në Moskë është rreth 10 mijë rubla. për teori dhe 15-30 mijë rubla. për pjesën praktike. Por sasia e praktikës mund të ndryshojë, sepse disa do të mësojnë të ngasin makinën në vetëm disa mësime, ndërsa të tjerëve do t'ju duhen disa javë.

Nga rruga, unë rekomandoj që ju, të dashur lexues, së pari të mësoni të merrni patentën tuaj dhe vetëm atëherë të blini një makinë. Në këtë rast, makina nuk do të jetë boshe gjatë gjithë kursit të trajnimit dhe nëse gjatë procesit të trajnimit kuptoni se nuk jeni shumë të mirë në drejtimin e makinës, atëherë nuk do t'ju duhet ta shesni makinën e para-blerë me një çmim më të ulët.

Kjo është ndoshta e gjitha kostot e makinave duke pritur për ju nëse e blini atë. Siç mund ta shihni, pronari i makinës ka shpenzime të mjaftueshme, në këtë kuptim jeta është shumë më e lehtë për një këmbësor: ai nuk duhet të marrë makinën e tij për servis ose riparim, nuk duhet të mendojë se ku dhe si të parkojë, nuk duhet të mbushë gaz, nuk duhet të lajë makinën. , ai nuk ka pse të bëjë pothuajse asgjë. Gjithçka që duhet të bëni është të qëndroni në stacionin e autobusit dhe të prisni. lloji i duhur transportin publik, dhe më pas hipni në të dhe "shijoni" udhëtimin.

Por, pavarësisht nga të gjitha shpenzimet, një makinë nuk është gjithmonë një mjet transporti "i shtrenjtë" në rrethana të caktuara madje mund të rezultojë të jetë më lirë se udhëtimi me transport publik, thjesht merrni një kalkulator dhe llogarisni gjithçka. Një makinë do të jetë më fitimprurëse se transporti publik nëse:

• makina do të zëvendësojë transportin publik për dy ose tre ose më shumë persona, domethënë do ta përdorni me të gjithë familjen tuaj të madhe dhe miqësore.
• makina do të zëvendësojë një taksi, e cila përdorej 3-4 herë në javë ose më shpesh
• makina do të zëvendësojë transportin publik për udhëtimet jashtë qytetit
• makina do të jetë e lirë (buxheti i klasës A ose B), ekonomike dhe mundësisht e re (ose pothuajse e re)

Nëse plotësohen të gjitha këto kushte, kostot për makinë buxhetore mund të jetë me të vërtetë më pak se kostot totale të transportit publik. Për krahasim, llogarisni sa shpenzoni për transportin publik në vit.

Tani le të kujtojmë disavantazhin e dytë makinë personale, në krahasim me të cilin të gjitha shpenzimet e listuara më sipër janë një copë tortë.

A ia vlen të blesh një makinë, sepse është e rrezikshme?

Rrezik- kjo është pengesa e dytë makinë pasagjerësh. Fakti është se një makinë është lloji më i rrezikshëm i transportit dhe në vendin tonë me rrugët tona ky rrezik është shumë herë më i lartë se, për shembull, në Evropë. Ju mund të rrisni sigurinë duke blerë një makinë më të shtrenjtë dhe duke respektuar kufirin e shpejtësisë, por, për fat të keq, kjo nuk garanton mbrojtje të plotë nga një budalla. Nëse siguria ka ndonjë rëndësi për ju, atëherë kur zgjidhni cilën makinë të blini, duhet t'i kushtoni vëmendje të veçantë këtij parametri. Tregohuni të vëmendshëm, të kujdesshëm dhe më e rëndësishmja e sjellshme gjatë drejtimit të automjetit, mos vozitni në mënyrë të pamatur, mos e kaloni kufirin e shpejtësisë, ndiqni rregullat e trafikut dhe rregullat e trafikut dhe atëherë gjithçka do të jetë mirë për ju.

A duhet të blej një makinë apo jo? Po sikur të prishet?

A duhet të blej një makinë apo jo?– varet nga ju, por ajo që nuk duhet të keni frikë është padyshim prishja e makinës suaj, veçanërisht nëse është e re. si rezultat i prishjes së tij të pashmangshme - kjo është një nga fobitë kryesore që i detyron njerëzit të refuzojnë të blejnë një makinë. Po sikur të blej një makinë dhe të prishet pikërisht në mes të rrugës, dhe çfarë duhet të bëj atëherë? Ku të vraponi? Me kë duhet të kontaktoj? Kjo definitivisht nuk do të jetë e lirë. Eh, më mirë do të eci.

Para së gjithash, mos u shqetësoni nëse Do të blini një makinë të re, atëherë nuk ka gjasa që të prishet, ose më saktë, një ditë do të ndodhë, por jo në ditën e parë. Së dyti, edhe nëse makina prishet, nuk ka asgjë të keqe me të. Kostoja e riparimeve është në përpjesëtim me çmimin e makinës, vlerësoni me maturi tuajën mundësitë financiare, ruani garancinë e prodhuesit dhe më pas asnjë riparim nuk do t'ju shqetësojë.

Pasi të keni blerë një makinë të re dhe ta keni shitur pas 2-3 vjetësh, nuk mund të hasni në një avari të vetme serioze gjatë kësaj periudhe, gjëja kryesore për këtë është të mirëmbani makinën tuaj. Makinat moderne nuk prishen shumë shpesh., dhe më e rëndësishmja, ato rrallë thyhen papritur. Zakonisht, përpara se të ndalet e rrënjosur në vend, makina paralajmëron pronarin për një kohë të gjatë për nevojën për të thirrur për servis, kjo është arsyeja pse ju ende duhet ta trajtoni makinën tuaj me kujdes. Duke vënë re në kohë zhurmë e jashtme, dridhje, erë ose llambë e ndezur pult, e cila zakonisht nuk digjet, ju mund të shmangni dëmtimet serioze dhe të mëvonshme riparime të shtrenjta. Përveç kësaj, duke blerë një makinë, shumë shpejt do t'i bashkoheni ushtrisë së entuziastëve të makinave, që do të thotë se së shpejti do të keni miq që mund t'ju ndihmojnë në rast defekti, me fjalë dhe me vepra.

Makinat moderne, në vitet e para, kanë një nivel mjaft të lartë besueshmëria, kjo është veçanërisht e vërtetë për makinat e huaja, por AvtoVAZ po arrin gjithashtu me liderët, megjithëse me një vonesë të madhe. Kur përdoret si duhet dhe shërbim në kohë një makinë moderne në 3-5 vitet e para të saj nuk duhet të të zhgënjejë as edhe një herë, megjithëse, natyrisht, nuk ka garanci.

Nëse besueshmëriaështë më e shumta për ju parametër i rëndësishëm makinë, atëherë kthejeni vëmendjen tuaj te makinat e reja, edhe nëse janë të një klase më të ulët apo madje makinë shtëpiake. Makinat trevjeçare gjithashtu kanë një diferencë të mjaftueshme sigurie, por kur blini një makinë më shumë se 5 vjeç, vështirë se duhet të prisni funksionim pa probleme, edhe nëse është një Mercedes. Të gjithë përbërësit dhe asambletë e një makine të vjetër përkeqësohen gradualisht, dhe për këtë arsye çdo vit kërkon gjithnjë e më shumë vëmendje nga pronari, por më e rëndësishmja, mund të dështojë në momentin më të rëndësishëm.

A ia vlen të blesh një makinë të përdorur?

Pyetje, A ia vlen të blesh një makinë të përdorur?, me duket shume e pershtatshme pasi nuk jam adhuruese e blerjes se makine te perdorur. Për mua, klasa, niveli i makinës, komoditeti, fuqia dhe prestigji i saj nuk janë aq të rëndësishme sa besueshmëria dhe siguria, dhe pavarësisht se çfarë thotë dikush, makina nuk është kurrë aq e besueshme dhe e sigurt sa në 3 vitet e para. Për më tepër, një makinë e përdorur e blerë nga një i huaj është gjithmonë një "derr në thes". Të gjitha karakteristikat e tij varen fort nga mënyra se si është kujdesur, dhe për këtë arsye besueshmëria këtu mund të jetë edhe "nën mesataren", gjë që nuk është një opsion për mua. Por secilit të tijat...

Në të njëjtën kohë, nga pikëpamja kostoja e posedimit të një makine, opsioni më fitimprurës do të ishte blerja e një makine në moshën 3 vjeçare, sepse në vitet e para të saj çdo makinë humbet më shumë vlerë se në vitet në vijim. Prandaj, kjo makinë e veçantë është optimale, me kusht që periudha trevjeçare të dalë e suksesshme.

A ia vlen të blesh një makinë të përdorur? Ka shumë nuanca që duhet të merren parasysh kur t'i përgjigjemi kësaj pyetjeje, por me pak fjalë mund të themi sa vijon. Nëse keni nevojë për besueshmëri, është më mirë të blini një makinë të re. Nëse dini të blini një makinë të përdorur dhe nuk keni frikë problemet e mundshme makinë tre deri në pesë vjeç, atëherë pse jo? Por nëse makina është e vjetër, atëherë përgatituni për vizita më të shpeshta në qendrën e shërbimit të makinave ose mendoni përsëri nëse ia vlen të blini një makinë të përdorur.

A ia vlen të blesh një makinë nëse jetoj në Moskë?

- ky është argumenti i tretë serioz nga arsenali i kundërshtarëve të blerjes së një makine, por funksionon vetëm në Moskë. Kryeqyteti është i famshëm për bllokimet e trafikut në të gjithë vendin në Moskë është mjaft e mundur të qëndroni në bllokime trafiku për 4-6 orë ose edhe më shumë. Në fakt, ky është problemi i të gjithëve. qytet i madh, kërkon një zgjidhje, por vetëm në Moskë bllokimet e trafikut arrijnë përmasa kaq kolosale. Nëse jetoni dhe punoni në një zonë metropolitane, atëherë duhet të rishikoni nëse do të blini një makinë, sepse do të keni pak zgjedhje: përdorni makinën vetëm herë pas here, ose pranoni faktin që do t'ju duhet të kaloni një pjesë të jetës tuaj në trafik. bllokime.

Pa dyshim ju duhet një makinë për ta drejtuar atë, duke përfshirë edhe punën, por a jeni gati të kaloni një pjesë të mirë të jetës tuaj në bllokime trafiku? Nga ana tjetër, çfarë ju pengon të shkoni në punë me metro dhe të përdorni makinën në raste të tjera? Epo, edhe nëse plaket dhe konsumon shpenzime periodike, nuk harxhon benzinë, dhe parkimi dhe sigurimi do të duhej të paguheshin përsëri, pavarësisht shpeshtësisë së përdorimit të makinës. Shumë entuziastë të makinave në Moskë veprojnë sipas situatës: për shpejtësi ata përdorin metronë, dhe nëse koha dhe gjendja e trafikut i lejon ata të hipin pas timonit.

Shumë më mirë situata e bllokimit të trafikut Kështu ndodh edhe në rajone të tjera të vendit tonë. Ka mundësi të ngecesh në bllokim trafiku gjithmonë dhe kudo, por qëndrimi në bllokim trafiku për më shumë se një orë është normë vetëm në kryeqytet. Prandaj, kur mendojnë nëse do të blejnë një makinë, banorët e rajoneve as nuk duhet të marrin parasysh çështjen e bllokimeve të trafikut.

Dhe tani për avantazhet e një makine personale!

Mirë miq, mbaruam me të metat. Të them të drejtën, asnjëri prej tyre nuk më duket arsye për të refuzuar blerjen e një makine, por për të plotësuar foton ishte e nevojshme t'i përmendja. Tani, të dashur lexues, le të flasim për gjënë më interesante - avantazhet që merrni kur blini një makinë. Le të fillojmë me faktori më i rëndësishëm, e cila më së shpeshti i bën njerëzit të blejnë një makinë.

Rehati. Në një makinë, lëvizja juaj në hapësirë ​​do të jetë e rehatshme dhe e këndshme në çdo mot dhe në çdo kohë të vitit. As era, as dielli, as shiu, as reshjet e borës, asgjë nuk do t'ju shqetësojë. Përveç kësaj, makina mund të transportojë lehtësisht jo vetëm ju, por edhe familjen tuaj dhe një sasi mjaft të madhe ngarkesash. Mund të themi se për një person një makinë mund të mos jetë një domosdoshmëri, por për një familje një makinë është një domosdoshmëri. Kur shkoni në pazar, mund të "ngarkoni në maksimum". Sado të grumbulloni, blerjet nuk do t'ju rëndojnë me peshën e çantave në duar. Dy çanta ose dy karroca - nuk është aq e rëndësishme, nuk duhet t'i tërhiqni të gjitha në duar, makina do të heqë gjithçka pa e vënë re.

Meqë ra fjala, ishin udhëtimet për blerje që e motivuan autorin e këtij artikulli për të blerë një makinë. Sa herë, duke sharë me çanta të rënda në duar nga dyqani në stacion, e më pas nga ndalesa në shtëpi, shikoja makinat që kalonin dhe mendoja për një gjë: si ta afroja momentin e blerjes së makinës. Për më tepër, vetë transporti publik vazhdimisht dukej se më shtynte drejt mendova për të blerë një makinë. Kontigjenti atje është shumë i larmishëm, nuk ka gjithmonë konflikte, njerëzit janë të mbushur si harengë në një fuçi. Në verë është e pamundur të marrësh frymë në të, në dimër është shumë ftohtë, që do të thotë se është e lehtë të sëmuresh. Nuk do ta them këtë pasi ka blerë një makinë, Do të pushoni së sëmureni, por në makinën tuaj personale keni një hapësirë ​​personale të rehatshme që është e ngrohtë në dimër dhe jo aq e nxehtë në verë, dhe kjo vlen shumë. Muzika juaj e preferuar po luan në makinë, të huajt me një shprehje të thartë në fytyrat e tyre nuk janë të shtypur kundër jush, nuk keni nevojë t'i lini vendin dikujt dhe mund ta rregulloni sediljen sipas dëshirës tuaj.

Më kujtohen minutat e para pas timonit të makinës sime: papritmas ndjeva se si distanca po ngjeshej dhe koha filloi të rrjedhë më ngadalë. Nga rruga, ky është gjithashtu një plus i rëndësishëm i makinës - shpejtësia, shpejtësia e lëvizjes. Një shtypje e pedalit të gazit dhe ju jeni pranë atij semafori. Me makinë ju kaloni ngadalë 1 kilometër në një minutë, por në këmbë do të duheshin 10 minuta. Gjysmë ore ose një orë, në varësi të qytetit, por ndërsa koha e vozitjes rrjedh ndryshe, kjo orë nuk ka gjasa t'ju lodhë. Një udhëtim në një qytet fqinj, i vendosur 50 km larg me makinë, do të zgjasë jo më shumë se një orë "nga dera në prag". Me transport publik do të keni fatin të arrini atje brenda disa orësh. Nëse bllokimet e trafikut nuk e kanë konsumuar ende qytetin tuaj, atëherë makina do të kursejë kohën tuaj.

Prestigj– këtu është një tjetër avantazh i rëndësishëm i posedimit të një makine. Megjithatë, një person me një makinë kërkon më shumë respekt. Respekt për të tjerët do të jetë më e lartë, aq më e re dhe në të njëjtën kohë më e shtrenjtë do të duket makina juaj. Kjo është arsyeja pse shumë pronarë makinash përpiqen të blejnë një makinë të përdorur Klasi lartë se sa mund të përballojnë në gjendje të re.

NË bota moderne makina flet drejtpërdrejt për statusin social të pronarit të saj, ashtu si në kohët e lashta pasuria e personit që i mbante ato gjykohej nga armatura dhe rrobat. Prandaj, kur bëhet fjalë për pyetjen se cilën makinë të blejnë, shumë njerëz zgjedhin një makinë të përdorur, por një me një status më të lartë. Megjithatë, kini kujdes nëse vendosni të blini një makinë të përdorur. Për të qenë në anën e sigurt, së pari mësoni se si të blini një makinë të përdorur përpara se të filloni kërkimin tuaj.

Liria e lëvizjes. Një makinë i jep një personi liri, ju lejon të zgjidhni vetë drejtimin, kohën e nisjes dhe në përgjithësi ju bën të lëvizshëm. Ju mund të vozitni kurdo dhe kudo që dëshironi, mund të ndaloni ose të hiqni rrugën në çdo kohë. Jeni të lirë në zgjedhjen tuaj dhe merrni vazhdimisht vendime. Një makinë personale do të ndihmojë njerëzit e pavendosur fitojnë vetëbesim, sepse gjatë vozitjes do t'ju duhet në mënyrë të pashmangshme vendimet. Një makinë do t'ju bëjë më të shpejtë, më të lirë, më efikas. Do të dëshironi të fitoni më shumë, për këtë do të keni të gjitha parakushtet, sepse në makinë do të ndiheni si Njerëz. Blini një makinë dhe kjo do të zgjerojë kufijtë e jetës suaj!

A ia vlen të blesh një makinë si investim?

Ia vlen të flasim veçmas A ia vlen të investosh në një makinë? dhe nëse po, si është ai? shumica makinë fitimprurëse . Njerëzit e bëjnë këtë pyetje sa herë që përhapet një thashetheme në të gjithë vendin për një mospagim të mundshëm të afërt (krizë, transferim, zhvlerësim i rublës, etj.). Mbajtja e parave në monedhën kombëtare në vendin tonë është, për ta thënë më butë, e pasigurt, kështu që kushdo që është më i zgjuar përpiqet t'i investojë ato në diçka të besueshme. Mundësia më e sigurt për të investuar para, siç e dini, janë pasuritë e paluajtshme, por për ta blerë atë ju duhet një shumë shumë e madhe, por çfarë të bëni kur nuk keni para të mjaftueshme për një apartament, por mjaftueshëm për të blerë një apartament jo shumë të shtrenjtë. makinë?

Fatkeqësisht, miq, siç u përmend më lart, asnjë makinë nuk mund të veprojë si një investim fitimprurës, per arsyen e thjeshte se cdo vit cdo makine humbet 5-10% te vleres aktuale, thjesht per shkak te rritjes se moshes dhe duhet te paguash akoma takse, sigurime, parkim etj.

Por nuk është edhe aq keq. Nëse do të blini një makinë gjithsesi, por gjëja kryesore për ju është ajo aftësia për të ruajtur vlerën e saj, atëherë duhet të shikoni më nga afër produktet e industrisë gjermane të automobilave që janë rreth 3 vjeç. Shpesh, ndërsa ende në gjendje e shkëlqyer, në tre vitet e para këto makina humbasin 30-40% të vlerës së tyre dhe më pas lirohen shumë pak, rreth 5-7% në vit.

Mund të investoni në marka dhe modele më të lira, por si mund të zgjidhni makinën më fitimprurëse, e cila pas disa vitesh mund të shitet me çmim të lartë dhe shpejt? Ekziston një recetë mjaft e thjeshtë, thjesht duhet t'i kushtoni vëmendje se cila markë dhe model është më e kërkuara në mesin e shoferëve të taksive. Zakonisht, makina të këqija Ata nuk zënë rrënjë në taksi, ata janë thjesht të padobishëm atje. Një ritëm të furishëm me një kilometrazh mesatar deri në 500 km në ditë, ata vetëm mund të përballojnë makina me kombinim optimal të çmimit dhe cilësisë. Por kini kujdes kur blini një makinë të përdorur të këtij modeli. Në 2-3 vitet e para, këta kuaj të punës drejtohen "nga bishti dhe mane", dhe më pas ata përfundojnë kilometrazhin dhe u shiten blerësve të papërvojë.

Përveç kësaj, modelet e njohura në taksi janë gjithashtu shumë popullor në treg sekondar , domethënë mund të shiten shumë shpejt dhe mjaft shtrenjtë. Janë modelet e njohura dhe të përhapura ato që janë më të përshtatshme për investim, sepse një makinë e tillë mund të shitet shumë lehtë në çdo kohë të vitit dhe të marrë para të mira për të.

Dhe këtu opsioni më i keq Mënyra më e mirë për të investuar në një makinë është të blini një makinë premium. Këto makina kanë një çmim shumë të lartë, dhe për këtë arsye jo të gjithë mund të përballojnë të blejnë një makinë të tillë. Kërkesa për to është dukshëm më e ulët se për modelet e buxhetit, dhe nëse nuk ka kërkesë, atëherë shitësit duhet të ulin çmimin. Humbja më e madhe vjetore në vlerë është disavantazh i rëndësishëm klasi premium, por kjo është krejt e natyrshme, sepse makina të tilla nuk janë krijuar për të kursyer para.

A duhet të blej një makinë?

Ndoshta është koha për të bërë një bilanc. Për të vendosur përfundimisht, a ja vlen te blesh nje makine, peshoni të mirat dhe të këqijat e blerjes së një makine dhe vendosni vetë se çfarë është më e rëndësishme për ju, çfarë mund të përballoni dhe çfarë duhet të refuzoni. Pra, cilat janë të vërteta? avantazhet dhe disavantazhet jep një makinë?

Përparësitë e blerjes së një makine:

• Komoditeti dhe shpejtësia e lëvizjes në hapësirë
• Liria për të zgjedhur drejtimin tuaj
• Prestigj

Disavantazhet e posedimit të një makine:

• Jo i lirë
• Mjaft e rrezikshme
• Ekziston një shans për të ngecur në trafik

Në cilat raste është padyshim më mirë të blini një makinë?

• Nëse keni një familje të madhe
• Nëse shpenzon shumë në transportin publik
• Nëse duhet të bëni transferime për të shkuar në punë
• nëse largoheni shpesh nga qyteti

Në cilat raste është më mirë të mos nxitoni për të blerë një makinë?

• Nëse transporti publik, në parim, ju përshtatet
• Nëse nuk ju pëlqen ngasja
• Nëse nuk keni arritur ende të kaloni licencën tuaj
• Nëse kostoja e makinës tejkalon të ardhurat tuaja për 1.5-2 vjet

Dhe së fundi, gjëja më e rëndësishme: duke qenë se keni lexuar deri në këto rreshta, do të thotë se keni një dëshirë blej një makinë E juaja është me të vërtetë e mrekullueshme dhe nëse keni ëndërruar prej kohësh të bëheni pronar makine me gjithë shpirtin tuaj, atëherë absolutisht nuk mund të hiqni dorë nga kjo ide. Planifikoni pa marrë parasysh çfarë blej një makinë, vlerësoni aftësitë tuaja, mblidhni shumën e kërkuar dhe më në fund bashkohuni në radhët miqësore të ushtrisë së shoferëve. Dhe lëreni makinën tuaj t'ju bëjë të lumtur çdo ditë!

Vetë metodat e blerjes së një makine të re nuk përmbajnë asgjë të re. Së pari- Ne paguajmë makinën menjëherë. E gjithë shuma depozitohet në arkën e shitësve të makinave. Së dyti- makina blihet me kredi. Nuk ka rëndësi nëse ju mungojnë 50 mijë apo 1 milion rubla. Gjithsesi, ju i merrni paratë që mungojnë me kredi nga një institucion financiar, për shembull, një bankë. Së treti- blerja e një makine me qira. Vetëm më parë personat juridikë mund të përdorni këtë formë të blerjes së një makine. Tani ky shërbim është në dispozicion të qytetarëve të thjeshtë. Përshkruhen opsionet për kthimin e një makine të re.

Blerja me para në dorë

Ju keni vendosur të blini një makinë. Për ta bërë këtë, duhet të paktën të keni një shumë të caktuar parash. Ju mund ta ruani atë, të merrni një bonus ose trashëgimi dhe në fund ta huazoni atë nga të afërmit dhe miqtë. Llogaritëm aftësitë tona financiare, zgjodhëm një makinë, shkuam në një shitës makinash dhe e blemë atë. Opsioni më i thjeshtë dhe më i shpejtë. Por ka ende disavantazhe. Duhet shumë kohë për të kursyer për një makinë, por ju dëshironi të vozitni tani. Për më tepër, inflacioni dhe kursi i luhatshëm i këmbimit të rublës rrisin vazhdimisht koston e makinës. Një rritje prej 10 deri në 20% në vit është normale, por gjatë një krize çmimet mund të rriten me 30-50%. Një tjetër disavantazh janë tregtarët e pandershëm që shesin makina pa dokumente. Kishte shumë prej tyre gjatë krizës së fundit të viteve 2008-2009 dhe ato shfaqen edhe sot. Blerësit që kanë paguar kosto e plotë makinat, nuk mund ta marrin nga tregtari, dhe ata që arritën ta heqin nga loti po e admirojnë makinën e re në garazh. Ju nuk mund të drejtoni një makinë të tillë pa dokumente, ajo nuk do të regjistrohet ose lëshohet numrat e regjistrimit. Procesi gjyqësor me tregtarët mund të zgjasë për më shumë se një muaj dhe makina e re vendoset.

Blerje me kredi

Unë me të vërtetë dua të blej një makinë, por nuk kam para për ta blerë. Zgjidhja e problemit është marrja e një kredie nga një bankë. Kreditë mund të jenë të synuara (në rastin tonë, për blerjen e një makine) dhe konsumatore (pa kufizuar llojin e produktit). Ato ndryshojnë në normën e interesit. Një kredi e synuar është më fitimprurëse; Por banka do të vazhdojë të marrë interesin e saj, megjithëse jo nga ju, por nga tregtari ose importuesi. Ju mund të kurseni në këtë nëse e shlyeni kredinë përpara afatit brenda një ose dy muajsh. Gjithçka do të ishte mirë, por një kredi e synuar ka një disavantazh të madh.

Është e nevojshme të bëni sigurim gjithëpërfshirës, ​​dhe në raste të rralla- madje sigurojeni jetën tuaj. Shoferët me përvojë mbi 25 vjeç, me mbi 10 vjet përvojë drejtimi, nuk duhet të shqetësohen, sipas standardeve të sotme, sigurimi është i lirë, nga 30 mijë në 100 mijë rubla. në varësi të makinës së zgjedhur. Shoferët e rinj jo më të vjetër se 23 vjeç dhe me më pak se 3 vjet përvojë nuk kanë fatin e tyre të sigurimit për disa kompani; Pothuajse e njëjta shumë do të duhet të paguhet nëse merrni një kredi prej 1 milion rubla. për 3 vjet me 21.5% në vit. Për shoferë të tillë, është më mirë të përdorni një kredi konsumatore, megjithëse është më e shtrenjtë, do të kurseni në sigurime. Për makina pa kredi më shumë kushte fitimprurëse, veçanërisht pasi ju mund të konsideroni opsionin me një ekskluzivitet prej 80%. Ju do të duhet të rivendosni makinën në rast aksidenti me shpenzimet tuaja, por vjedhja, zjarri dhe shkatërrimi i plotë i makinës do të paguhen Kompania e sigurimeve. Nga pikëpamja ekonomike, është një opsion fitimprurës, përveç nëse, natyrisht, ju futeni në një aksident çdo muaj. Në këtë rast, ndoshta është më mirë të përdorni një taksi.

Le të llogarisim se sa do të na kushtojë, të themi, blerja Mitsubishi Outlander 2.0 CVT 4WD në konfigurim intensiv. Tani makina me zbritje kushton 1,304,990 RUB. Kjo shumë përfshin bojë metalike (15 mijë rubla). Le të supozojmë se blerësi ka një makinë Nissan X-trail 2.0 CVT prodhuar në vitin 2008 me kilometrazhin 90 mijë km. E japim me qira programi i tregtisë, për të cilën marrim një zbritje në makinën e blerë në shumën prej 40 mijë rubla. Në faqet e internetit të automobilave, një X-Trail i përdorur tani kushton 599,000 RUB. Duke ditur që tregtarët nënvlerësojnë koston e makinave që blejnë, supozojmë se do të marrim 600 mijë rubla në duart tona. Nga kjo, ne do të shpenzojmë 500 mijë rubla për blerjen e një makine të re si paradhënie. Më pas marrim llogaritjet e mëposhtme:

Siç mund ta shihni, sot është fitimprurëse të blesh një makinë duke marrë një kredi të thjeshtë konsumatore. Sigurimi i vetëm që mund të merrni është sigurimi i detyrueshëm i përgjegjësisë motorike (nuk do të jeni në gjendje të drejtoni një makinë pa të). Por nëse keni frikë se makina juaj e re do të vidhet, mund të lidhni një marrëveshje sigurimi gjithëpërfshirës të lehtë - në llogaritjen tonë ne kemi përdorur pikërisht këtë ofertë preferenciale. Në këtë rast, sigurohen vetëm rreziqet e vjedhjes dhe shkatërrimit të plotë të makinës në një aksident, nëse fatkeqesi natyrore ose zjarrvënie. Ky lloj sigurimi është dukshëm më i lirë. Me një kredi të synuar, është e nevojshme të keni një politikë sigurimi të plotë dhe në disa raste, jetën dhe shëndetin e huamarrësit, gjë që e bën atë joprofitabile. Vetëm shofer me përvojë ata mbi 45 vjeç me më shumë se 25 vjet përvojë mund të marrin në konsideratë ofertat speciale të kredisë nga tregtarët, dhe pastaj vetëm nëse paguajnë jo më shumë se 5% në vit për tre vjet. Dhe siç e shohim në shembullin e Mitsubishi, ata na joshin me një normë interesi prej 5.9% në vit (në realitet - 12.9%).

Lizing për individë

Një skemë e re, e panjohur për blerjen e një makine. Kemi dëgjuar për dhënien me qira për persona juridikë dhe tani, për të rritur shitjet, kemi krijuar një program të ngjashëm për individët. Çfarë është leasing? Me pak fjale makina eshte e nje shoqerie leasing, ia kalon per operim nje privati, pra juve dhe ju i paguani para per te. Pas një periudhe të caktuar, e cila është e specifikuar në kontratë, ju mund t'ia dorëzoni makinën kompanisë ose ta blini atë me një çmim fiks. Ky çmim përcaktohet fillimisht me rastin e lidhjes së kontratës. E ngisni, ju pëlqen makina, e blini, nëse nuk ju pëlqen, blini një tjetër.

Por edhe këtu djalli është në detaje. Sa do të kushtojë të posedosh një makinë? Dhe kush përfiton nga ky opsion? Ne i kërkuam kompanisë që ofron shërbime të tilla leasing për të llogaritur koston e posedimit të një makine. Ne morëm të njëjtin Mitsubishi Outlander 2.0 CVT 4WD Intense, por 8% më lirë - 1,186,708 RUB. për një makinë në të bardhë dhe me një zbritje të korporatës për qiradhënësin. Mund të arrijë 15% në varësi të markës dhe modelit. Për më tepër, një zbritje një herë në paradhënie në shumën deri në 10% të çmimit të blerjes së makinës, por jo më shumë se 500 mijë për makinë. Zbritja jonë arriti në 118,679 rubla. Aspak keq, na pëlqejnë zbritjet! Vlera e mbetur pas tre viteve të funksionimit, për të cilën mund të blejmë makinën, është 806,244 rubla. Duke gjykuar nga faqet në të cilat janë postuar ofertat për shitjen e makinave, kjo është shumë cmim i mire për blerje. Le ta shkruajmë gjithashtu si një plus.

Tani për shpenzimet. Kur lidhni një kontratë, do t'ju duhet të bëni një pagesë depozite në shumën prej 10% të kostos së makinës, ose 118,679 rubla. Nëse plotësohen të gjitha kushtet e kontratës, kjo depozitë kthehet më pas. Po në lidhje me pagesat tona mujore? Kjo varet nga disa faktorë: nëse do të bëjmë një pagesë fillestare, nëse marrim parasysh kostot e sigurimit dhe afatin e kontratës. Për të qenë në gjendje të krahasojmë tre opsionet tona, le të mbajmë kushtet origjinale: një kontratë trevjeçare me një pagesë fillestare prej 500 mijë rubla. dhe duke marrë parasysh të gjitha kostot e sigurimit të makinës. Mbajtës i policës është një burrë i moshës 45 vjeç me 25 vjet përvojë drejtimi. Nëse jeni më i ri ose keni më pak përvojë drejtimi, pagesat tuaja mujore do të rriten ndjeshëm.

Fundi

Në radhë të parë Doli se e gjithë shuma për makinën ishte paguar menjëherë. Kjo është e kuptueshme: ju nuk merrni hua me interes, nuk keni nevojë të paguani asgjë. Gjëja kryesore është të gjesh sasinë e kërkuar.

Në vendin e dytë- blerja e një makine duke përdorur një kredi konsumatore. Dhe kjo pavarësisht nga normat e larta të interesit! Gjithçka ka të bëjë me mungesën e sigurimit të detyrueshëm gjithëpërfshirës. Tani është e ndaluar, por nëse dëshironi, prapë mund ta siguroni makinën tuaj kushte preferenciale, duke paguar disa herë më pak.

Vendet e treta dhe të katërta ndanë kredinë e synuar dhe leasing-un ndërmjet tyre. Shuma përfundimtare që një konsumator do të paguajë për një makinë është pothuajse e njëjtë për këto dy mënyra blerjeje. Si në rastin e parë ashtu edhe në rastin e dytë, do t'ju duhet të paguani jo vetëm interesin e kredisë, por edhe të aplikoni për një politikë sigurimi të plotë gjithëpërfshirës. Por marrja me qira ka ende një sërë avantazhesh në krahasim me një kredi konvencionale. Për të blerë një makinë, duhet të keni vetëm 10% të vlerës së saj (shuma e depozitës), e cila do t'ju kthehet në fund të afatit të qirasë. Procesi i shqyrtimit të aplikimit është më besnik, ndryshe nga bankat, ku shkalla e refuzimit tani është më shumë se 60%. Përveç kësaj, leasing-u mund të përdoret edhe nga një shtetas i huaj për të cilin nuk disponohet një hua konsumatore ose e synuar. Së fundi, në vitin e parë të funksionimit ju bëjnë dhurata të ndryshme, si një paketë kilometrazhi shtesë, shërbimi “Sober Driver” dhe kërkimi i një automjeti të evakuuar me forcë dhe dërgimi në një vend magazinimi. Por ka edhe kufizime - makina duhet të përdoret vetëm në rajonin e shtëpisë. Përcaktohet kur lidhni një kontratë, nuk mund të shkoni më me pushime jashtë vendit ose në Bjellorusi fqinje - një sistem kontrolli është instaluar në makinë. Edhe kilometrazhi në vit është i kufizuar, nga 15 ose 30 mijë km.

Kur kisha një makinë, nuk mendoja kurrë se sa më kushtonte. Makina kushtonte vazhdimisht: gaz, parkim, ndërrim gomash, sigurime, riparime. Në një moment, i llogarita të gjitha këto dhe kuptova se do të ishte më lirë për mua të udhëtoja me transport publik dhe taksi.

Një makinë personale është e dobishme nëse keni nevojë të udhëtoni shumë dhe larg rregullisht. Do të jetë e dobishme nëse jetoni jashtë qytetit ose në zona të largëta të Moskës, dhe çdo ditë duhet të endeni nëpër qytet. Por nëse udhëtimet tuaja janë të parregullta ose nëse jetoni në një qytet të vogël, atëherë një makinë personale është edhe më e shtrenjtë se një taksi! Po, në qytetet e vogla ku taksitë janë të lira dhe distancat janë të shkurtra, nuk ka fare nevojë të posedosh një makinë personale. Mund të kaloni lehtësisht pa makinë duke marrë një taksi çdo ditë dhe do të jetë më fitimprurëse!

Është e qartë se të gjitha llogaritjet e mia janë shumë arbitrare! Secili person ka rrugët e tij dhe shpenzimet e tij. U përpoqa të imagjinoja dhe llogarisja disa skenarë standardë.

Unë do t'i përgjigjem disa pyetjeve menjëherë:

Po, do të merrni edhe një taksi në dacha?
- E gjitha varet nga vendi ku është dacha. Dacha ime ndodhet 100 km nga qendra e Moskës, afër Klinit, një udhëtim atje me taksi do të kushtojë rreth 2000 rubla. Për më tepër, për 2000 rubla në ditë mund të marrësh me qira një makinë për ndarjen e makinave (Delimobil, Belka). Teorikisht, ju mund të gjeni një shofer dhe të negocioni individualisht. Do të jetë akoma më e lirë sesa ngasja e makinës tuaj.

Por një makinë është liri!
- Në fakt, ky është një iluzion lirie. Një makinë është një konstante dhimbje koke. Ku të ruhet? Ku ta vendosni nëse po largoheni për një kohë të gjatë? Ju jeni të lidhur me një vend parkimi. Pa një makinë personale, rrugët janë më të përshtatshme. Për shembull, nëse ka bllokim trafiku, ju hidheni në metro, kaloni me makinë nëpër disa stacione, dilni, merrni një taksi dhe vazhdoni. Dhe kështu me radhë.

Në Moskë, modelet më të shitura në 2016 ishin Hyundai Solaris Dhe Kia Rio. Në Rusi në tërësi, Lada Granta i bashkohet atyre. Dy modelet e para pa zbritje dhe promovime kushtojnë 650,000 - 700,000 rubla, Lada Granta - mesatarisht 400,000 - 450,000 rubla.

Pra, tani do të llogarisim se sa kushton të zotërosh një makinë të rregullt (domethënë të lirë) për një moskovit dhe për një jomuskovit!

Le të imagjinojmë se kemi një moskovit që jeton në verilindje të Moskës dhe drejton një Solaris të vitit 2016. Ka një model me kambio automatike dhe motor 1.6 litra, i cili në ciklin urban harxhon 9.3 litra për 100 km. Duhet benzinë ​​me numri oktan jo më pak se 92. Le të themi se shoferi ynë zgjedh karburantin me cilësi të mesme, AI-95. Në Moskë sot kushton më shumë se 39 rubla pothuajse kudo.

Moskoviti ynë jeton në zonën e Parkut Torfyanka, në shtëpinë 1 në rrugën Magadanskaya, dhe ai punon diku në Sukharevka, të themi, në Daevoy Lane. Është 14 kilometra në një drejtim. Pajtohem, jo ​​distanca më e madhe për Moskën.

Ai tashmë bën të paktën 28 ​​km në ditë. Duke marrë parasysh çdo udhëtim për biznes tjetër, përpjekje për të shmangur bllokimet e trafikut, vizitat në dyqane, kafene, etj. kjo distancë rritet lehtësisht në 40 km në ditë, dhe kjo është minimumi. Të dielën, moskoviti ynë është në shtëpi gjatë gjithë ditës (0 km), dhe të shtunën ose të premten në mbrëmje ai shkon në dacha / jashtë qytetit / në periferi për të blerë sende ushqimore. Prandaj, lëreni makinën të udhëtojë 60 km gjatë fundjavës. Në total marrim 260 km në javë.

Ne kemi 52 javë në një vit, domethënë, gjatë një viti, kilometrazhi i makinës do të jetë tashmë 13,520 km. Kjo është 135.2 herë 100 km. Kështu, në një vit makina në ciklin urban do të konsumojë të paktën 135,2 * 9,3 = 1257 litra benzinë. Kjo do t'i kushtojë pronarit të makinës 49,000 rubla.

Tani te artikujt e tjerë të shpenzimeve.

Në vitin 2016, Moska fitoi më shumë se 17.5 miliardë rubla nga parkimi dhe gjobat. Në total, në kryeqytet janë të regjistruara rreth 5.6 milionë makina. Kjo do të thotë se automobilisti mesatar në kryeqytet shpenzon rreth 31,250 rubla në vit për parkim dhe gjoba. Le të përmbledhim deri në 30 mijë.

Taksa e transportit për Solaris-in e tij 123 kuaj fuqi. do të jetë 3075 rubla. Politika e MTPL-së do t'i kushtojë të paktën 10,000 rubla në vit.

amortizimi. Solaris i të njëjtit brez, por i prodhuar në 2014, tani kushton më pak se 500 mijë rubla. Domethënë në tre vjet makina ka rënë me 200 mijë, le të jetë 65 000 në vit.

Meqenëse makina është e re, kostoja e një kontrolli teknik dhe një komplet i ri goma verore mund të neglizhohet. Por ju ende duhet të blini goma dimri, të cilat kushtojnë të paktën 12,000 rubla të tjera. Pas një maksimumi tre vjet përdorimi, do të duhet të ndryshohet, domethënë, në vit kjo 4000 rubla.

Montimi i gomave (2 herë në vit) dhe riparimi i gomave në rast shpimi do të kushtojë 5000 rubla në vit. Kësaj mund t'i shtoni edhe koston e një lavazhi. Larje makine gjithëpërfshirëse në Moskë kushton nga 1000 rubla, domethënë do të kushtojë të paktën një vit 12,000 rubla.

Mirëmbajtja e një Hyundai Solaris 2016 kushton 8730 rubla. për vitin e parë, 12,437 rubla. për të dytën dhe 8730 fshij. për të tretën. Mesatarisht rezulton të jetë rreth 10,000 rubla në vit.

Ne nuk marrim parasysh aksidentet, prishjet, bllokimet e trafikut (dhe konsumin e tepërt të karburantit), si dhe materialet harxhuese të lira si vaji dhe antifrizi (dhe është e vështirë të llogaritet). Vetëm minimumi.

Kostoja minimale e posedimit të një makine buxhetore në Moskë (rubla në vit):

65.000 – amortizimi;
49 000 – benzinë;
30.000 – parkim dhe gjoba;
12.000 – lavazh;
10,000 - OSAGO (për një vit);
10,000 – mirëmbajtje;
5000 – “ri-këpuca” e gomave;
4000 – gomat e dimrit;
3000 – taksa;

Total: 188,000 rubla.

Rezulton se pronari i një makine të re të klasës ekonomike, e cila nuk futet në një aksident, nuk prishet, nuk prishet dhe pothuajse kurrë nuk ngec në bllokime trafiku, shpenzon të paktën 188,000 rubla në vit, ose më shumë se 15 mijë në muaj, në të në Moskë. Në fakt, shuma vjetore ka shumë të ngjarë të priret 200 000 .

Nga rruga, parkimi i paguar menjëherë rrit ndjeshëm koston e posedimit të një makine. Parkimi në vendin e punës së Moskovitit tonë hipotetik, në Daevoy Lane, do t'i kushtonte të paktën 760 rubla në ditë. Kjo është 3800 rubla. në javë ose gati 200 mijë në vit! Por këtu mund të jeni i sigurt që shoferi ynë ose do të parkojë në ndonjë oborr, ose thjesht do ta mbulojë numrin me një copë letër dhe do të kursejë ndjeshëm në këtë.

Tani imagjinoni që i njëjti shofer nuk shpenzon para për një makinë, por për transport publik dhe taksi.

Edhe nëse ai merr një taksi për në punë dhe kthehet çdo ditë, do t'i kushtojë 4000-5000 rubla në javë, domethënë rreth një vit. 208,000 - 260,000 rubla. Një kalim i vetëm vjetor do t'i kushtonte 18,200 rubla. Nëse ai merrte një taksi nga shtëpia për në metro, do t'i kushtonte 250 rubla në ditë ose 1250 në javë, 65,000 në vit 83200 rubla. Ju mund të rrumbullakosni deri në 100,000 nëse merrni parasysh kostot e papritura të taksive. Mund të shtoni edhe 20,000 të tjera për një taksi në fundjavë. marrim 120 000 , dhe do të jetë akoma një herë e gjysmë më lirë se të posedosh një makinë të klasit ekonomik.

Ndarja e makinave në Moskë kushton 8 rubla në minutë. Për të shkuar nga Magadanskaya, 1 në Daev Lane, duhet të kaloni 40 minuta në bllokime trafiku ose 23 minuta pa bllokime trafiku. Le të marrim mesataren, është 32 minuta. Një udhëtim në një makinë për ndarjen e makinave do të kushtojë 256 rubla. Nga rruga, kjo është shumë më lirë sesa të marrësh një taksi. Shoferi ynë do të shpenzojë 512 rubla në ditë, 2560 në javë për udhëtime në punë. Kostoja vjetore e ndarjes së makinave do të jetë 133,000 rubla.

Nuk këshillohet përdorimi i ndarjes së makinave për lloje të tjera udhëtimesh, sepse bllokimet e trafikut në Moskë janë mjaft të paparashikueshme. Përveç kësaj, ekziston një problem i dukshëm: thjesht mund të mos ketë një makinë që ndan makinën afër shtëpisë tuaj. Ne do t'i kompensojmë këto disavantazhe me ndihmën e kostove shtesë të taksive - në total do të jetë rreth 160 000 .

Konsideroni makinat e mëposhtme kategoria e çmimeve- makina që kushtojnë rreth 1 milion rubla. Top 25 në shitje për vitin 2016 në Rusi janë afër këtij niveli Skoda Octavia Dhe Nissan Qashqai.

Le të marrim një Skoda mesatare me një transmetim automatik dhe motor benzine me një vëllim prej 1.4 litrash dhe një fuqi prej 150 kf. (1,177,000 rubla) ose një Nissan i thjeshtë me një transmetim të vazhdueshëm të ndryshueshëm dhe një kapacitet motori 1.2 litra prej 115 kf. (1,123,000 RUB). Për të parën, konsumi i karburantit në ciklin urban do të jetë 6.9 litra për 100 km, për të dytin - 9.2 litra.

Natyrisht, ata do të konsumojnë më pak benzinë. Nëse ata ngasin të njëjtën sasi si shoferi Solaris (13,520 km në vit), atëherë pronari i Skoda do të shpenzojë rreth 36,000 rubla në vit për karburant, dhe pronari i Nissan - 48,500 40 000 .

Një Nissan Qashqai i ngjashëm i vitit 2014 do të kushtojë rreth 950,000 rubla. Në tre vjet, makina do të humbasë 173,000 rubla në çmim, kjo 58,000 në vit. Për Skodën, diferenca mes një makine të re dhe asaj trevjeçare është shumë më e madhe, kjo për shkak të rritjes së çmimit të fundit. Ne e rrumbullakojmë zhvlerësimin vjetor në 60 000 .

Meqenëse makina kushton më shumë se një milion, shoferi ka shumë të ngjarë të preferojë të shtojë Casco në sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë motorike. Një sigurim i tillë do të kushtojë 43,000 rubla. Taksa e transportit në Skoda do të jetë më e lartë për shkak të më shumë motor i fuqishëm(5250 rubla kundrejt 2850 rubla). Le të jetë një mesatare prej 4000.

Mirëmbajtja e një Nissan do të kushtojë 8600 rubla. për vitin e parë dhe të tretë dhe 18,700 rubla. për të dytën, mesatarisht del rreth 12 000 në vit.

Kostoja minimale e posedimit të një makine duke filluar nga 1 milion rubla në Moskë (rubla në vit):

60.000 – amortizimi;
43,000 - "Casco" + OSAGO (për një vit);
40 000 – benzinë;
30.000 – parkim dhe gjoba;
12,000 – mirëmbajtje;
12.000 – lavazh;
5000 – “ri-këpuca” e gomave;
4000 – goma dimërore;
4000 – taksa;

Total: 210,000 rubla.

Nga makinat e një kategorie çmimesh edhe më të larta, Top 25 në shitje përfshin Toyota Camry dhe Toyota RAV4. Ata kushtojnë nga 1.5 milion rubla në një konfigurim të thjeshtë.

Le të marrim për shembull një Camry me një motor 2-litërsh (150 kf) dhe një transmetim automatik me 6 shpejtësi. Do të kushtojë 1,557,000 rubla. Konsumi i karburantit në ciklin urban është 10 litra për 100 km.

Këtu 53 000 do të shpenzohet vetëm për benzinë, sigurim Casco + sigurim i detyrueshëm i përgjegjësisë motorike dhe taksa - 37,000 të tjera, plus mirëmbajtjen në rajonin prej 10 mijë. Makina më e shtrenjtë e vitit 2014 në një konfigurim të ngjashëm kushton 1,200,000 rubla. Kjo do të thotë, zhvlerësimi do të jetë më shumë se 100,000 rubla në vit!

Kostoja minimale e posedimit të një makine duke filluar nga 1.5 milion rubla në Moskë (rubla në vit):

100 000 – amortizimi;
53.000 – benzinë;
32,000 – “Casco” + OSAGO;
30.000 – parkim dhe gjoba;
12.000 – lavazh;
10,000 – mirëmbajtje;
5000 – “ri-këpuca” e gomave;
5000 – taksa;
4000 – goma dimërore;

Total: 251,000 rubla.

Me makina më të shtrenjta është e vështirë të llogaritet gjithçka; Zakonisht njerëzit që blejnë makina më të shtrenjta se 2 milionë nuk kursejnë benzinë ​​dhe gjëra të tjera (përveç nëse mbyllin me modesti një copë letre në një parking me pagesë), dhe ne po flasim konkretisht për kursim.

Por mund të supozohet se kur blini një makinë të shtrenjtë, është më e vështirë të merret me mend me zhvlerësim. Me shumë mundësi, shumica e kostove vjetore do të bien në këtë kolonë (përveç nëse është makinë luksoze botim i kufizuar, i cili vetëm do të rritet në çmim me kalimin e kohës).

Çfarë marrim si rezultat? Siç mund të shihet nga infografika, ju mund të kurseni ndjeshëm edhe nëse vozitni nëpër Moskë vetëm me makina dhe taksi me ndarje të makinave. Nëse kombinoni taksitë dhe ndarjen e makinave me transportin publik, rezulton edhe më lirë. Në Moskë, ka njëfarë kuptimi në blerjen e një makine buxhetore, por vetëm nëse ecni gjithmonë përgjatë rrugëve të specifikuara rreptësisht. Devijimi më i vogël nga norma dhe ju filloni të paguani tepër.

Tani le të shohim një shembull të një shoferi në Tula tonë të dashur!

Ai vendosi të kursejë pak në makinë, kështu që nuk do të ngasë një "korean", por krenarinë e tij industria vendase e automjeteve, Lada Granta ne konfiguracion te mesem dhe me kambio automatike. Një makinë e tillë tani kushton rreth 500,000 rubla. Konsumi i karburantit në ciklin urban është 9.9 litra, benzina nuk është më e ulët se 95.

Për të justifikuar disi zotërimin e një makine në një qytet si Tula, le të imagjinojmë që shoferi ynë jeton diku në periferi dhe punon në qendër. Le të themi se ai duhet të udhëtojë nga shtëpia numër 13 përgjatë rrugës Pushkin në fshatin Kosaya Gora në rrugën Pushkinskaya, por në vetë Tula. Është 10 kilometra.

Rezulton 20 km në ditë për të punuar dhe mbrapa, shtojini kësaj 5 km për nevoja të tjera. Në fundjavë, makina udhëton sipas të njëjtit model si një moskovit: një ditë pushon, tjetrën dyfishon distancën (50 km). Në total, makina përshkon 175 km në javë.

Kilometrazhi për vitin do të jetë 9100 km. Kjo do të marrë 900 litra benzinë ​​me një çmim prej 39 rubla / litër (çmimet e karburantit në Moskë dhe Tula janë pothuajse të njëjta), në total do të duhet të shpenzoni 35 100 rubla.

Tani tek zhvlerësimi. Lada Granta me transmetim automatik 2014 kushton mesatarisht 330,000 rubla. Gjatë tre viteve, makina humbi 170,000 rubla në çmim. Edhe nëse e ulni në 160 mijë, zhvlerësimi nuk do të jetë më pak 55,000 në vit.

Nëse supozojmë se kemi të bëjmë me një shofer të ndërgjegjshëm që shpenzon deri në 80 rubla në ditë parkim me pagesë në Tula, atëherë kjo është një shtesë prej 20,800 rubla në vit. Por ne nuk mund t'i marrim parasysh ende, sepse askush nuk paguan për parkimin në Tula) Le të supozojmë se Tula shpenzon totalin për gjoba dhe parkim 10,000 rubla në vit.

OSAGO do të kushtojë 7500 rubla, gomat e dimrit - në të njëjtën 12 mijë (ose 4000 në vit), taksa e transportit do të jetë 2700 rubla. Rinovimi i gomave 2 herë në vit - 4 mijë të tjera.

Larje makinash - rreth 600 rubla në muaj, në vit ky është minimumi 7200 .

Mirëmbajtja për Lada Granta kushton 3700 rubla. për vitin e parë të funksionimit, 4900 fshij. për të dytin dhe 3700 për të tretën. mesatare - 4100 në vit.

Kostoja minimale e posedimit të një makine buxhetore në Tula (rubla në vit):

55.000 – amortizimi;
35.000 – benzinë;
10.000 – parkim dhe gjoba;
7500 - OSAGO (për një vit);
7200 – lavazh;
4100 – mirëmbajtje;
4000 – “ri-këpuca” e gomave;
4000 – goma dimërore;
2700 – taksa;

Total: 133 500 rubla.

Në total, banori ynë i Tulës do të shpenzojë rreth 133,000 rubla për një makinë për secilin nga tre vitet e para të pronësisë, dhe më pas kostoja e pronësisë do të rritet vetëm me shpejtësi. Në fakt, kostot vjetore do të jenë rreth 150 mijë.

Një udhëtim me taksi nga Pushkin, 13 në Pushkinskaya, 13 kushton 160 rubla në një drejtim, ose 320 rubla në ditë. Kjo 83200 rubla në vit. Kjo do të thotë, edhe nëse banori ynë i Tulës jeton në luks dhe merr një taksi për në punë çdo ditë, do të jetë akoma më lirë se të kesh një makinë buxhetore. Nëse merrni parasysh kostot e taksisë gjatë fundjavave, mund të rrumbullakosni deri në 100 000 . Por pse atëherë ju duhet telashi me sigurimet, kontrollet teknike, ndërrimin e këpucëve, bllokimin e trafikut, gjetjen e parkimit dhe gjithçka tjetër, nëse thjesht mund të merrni gjithmonë një taksi dhe të shpenzoni vetëm para, dhe jo para së bashku me nervat dhe kohën? Dhe në të njëjtën kohë kurseni deri në 50,000 rubla në vit.

Dhe shoferi ynë mund të shkonte nga vendbanimi i tij në vendin e tij të punës në autobusin e 28-të dhe të shpenzonte 30 rubla në ditë për këtë me një leje, ose 7800 rubla në vit.

Për çfarë lirie e keni fjalën? Një makinë është vetëm një shpenzim shtesë dhe një dhimbje koke, kjo është e gjitha.

Rezulton se në një qytet si Tula nuk keni nevojë fare për një makinë. Në Moskë, ka kuptim të merrni një makinë buxhetore për udhëtime të rregullta në distanca të gjata, por do ta paguani atë me çdo kthesë të gabuar dhe me çdo ditë që plaket.

Nëse shikojmë qytetet e tjera, rezulton se sa më i vogël të jetë qyteti, aq më i madh është hendeku midis kostos së posedimit të makinës tuaj dhe një "abonimi" vjetor taksi. Rezulton se një makinë është me të vërtetë një luks. Edhe nëse vozitni me kujdes, mos shpenzoni para për riparime dhe mos bëni shpenzime shtesë, gabimin më të vogël do të rrisë menjëherë çmimin e përdorimit të tij. Një gjobë, një aksident, një gropë në rrugë - dhe nuk do të përmbushni më minimumin.

Pra, në qytetet tona, transporti publik në kombinim me taksitë dhe (për Moskën dhe Shën Petersburg) ndarjen e makinave zëvendëson lehtësisht një makinë personale.

Llogaritni sa shpenzoni për një makinë në vit dhe krahasoni atë me sa do të shpenzonit për taksi dhe transport publik! Na tregoni në komente se çfarë ndodhi.

Letra drejtuar ZR titullohej: “Vizioni i një makine përmes syve të një personi që nuk është i dashuruar pas makinave”. më pëlqeu. Mund të pajtohesh me autorin, mund ta fajësosh se Zoti e di çfarë, por ai ka një pozicion. Dhe kjo është gjëja kryesore.
Shpreh mendimin e tij Shareev Ilnur Ismagilevich. Sapo i kalova pak shenjat e pikësimit. Stili është ruajtur plotësisht:

Niveli i ri

Nga A në B... shoqëri me 3 persona dhe unë shoferi... 4 çanta... të buta për të gjithë... ngrohtë në dimër... ftohtë në verë... zhurma e madhe nuk ju bllokon veshët. ... radioja po luan... asgjë nuk tundet askund... ne hamë nga 6-12 litra karburant... ah, po... vetëm 2 pedale. Sugjerimet tuaja: çfarë lloj makine meriton një përshkrim të tillë? Kjo është e drejtë: kjo është çdo makinë nga " Daewoo Matiz» në një makinë për shumën prej gjashtë zero rubla. Ky është një nivel. Nje hap. Pavarësisht se sa fyese mund të jetë për pronarët e makinave të shtrenjta dhe prestigjioze, ata qëndrojnë në të njëjtin vend me pronarët e Logans dhe Ladas, makinat e tyre nuk mund t'u ofrojnë pronarëve të tyre mundësi thelbësisht të ndryshme dhe liri më të madhe.
Tani pak për veten time. Unë jam kreu i departamentit tregtar të një uzine në një qytet në Vollgën Nënë, jetoj në një apartament me tre dhoma në një zonë normale, gjatë fundjavave mund të shkoj në shtëpinë e papërfunduar të prindërve të mi, ose në daçën e gjyshes. në një shtëpi dykatëshe me një banjë dhe tranguj e domate të freskëta. Ndër atraksionet është një grua e bukur. Djali në rolin e pronës duke lëvizur rastësisht bashkë me qenin. Unë nuk pi fare, nuk pi duhan, shkoj në palestër 3 herë në javë. Unë zotëroj një automjet të quajtur "Lada Granta": ajër të kondicionuar, automatik (Çfarë - me të vërtetë? Në makinat Zhiguli ka një automatik??? Kjo është 90% e pyetjeve që më bëhen), xhamat elektrikë dhe një çelës cilindri.
Pra - tani dua të shpreh indinjatën time për pozicionin e pseudo-prestigjit makina të shtrenjta dhe për idenë e shtrembëruar të qytetarëve – “viktima të marketingut” – për prestigjin dhe mënyrën se si i shpenzojnë fondet e tyre të pafituara. Njerëz, kuptoni: shkëmbimi i një sedani me një tjetër, i cili është 10 cm më i gjatë dhe 5 cm më i gjerë, duke paguar ekstra për këto centimetra me kaq shumë produkte që mjaftojnë për 3 vjet jetë të ushqyer mirë, nuk është zgjidhje. nivel i ri! Ky është marketingu...
Kalimi nga një apartament komunal në një apartament me 1 dhomë është një nivel i ri, ai përfshin një kuzhinë, banjë dhe tualet. Faza tjetër është kalimi nga një apartament me një dhomë në një shtëpi me një ngastër, një lëndinë, një banjë dhe një garazh. Kalimi nga një apartament me një dhomë në një apartament me dy dhoma, tre dhoma ose apartament me katër dhoma nuk është një fazë: është një kohë që shënon, nëntëdhjetë përqind e njerëzve që kanë realizuar ëndrrën e gjithë jetës së tyre - një DY- APARTAMENT DHOMA (analog me një Toyota Camry) janë krenarë.
Kjo është e gjitha, tani mund të vendosni syze të errëta dhe t'i prisni të varfërit me "grante" (Unë e ndesh këtë gjatë gjithë kohës). Jam lodhur djema!!! Unë fitoj më shumë se ju.
Statusi juaj nuk është rritur në sytë e mi, sytë e një njeriu të pasur. Shumë njerëz më bëjnë pyetjen: "Çfarë shefi jeni në Lada?" Askush nuk do të punojë me ju, thonë ata, nëse ju shohin duke e drejtuar këtë makinë! Kështu thonë njerëzit që fitojnë tre deri në katër herë më pak dhe menaxhojnë një ëndërr mijëra kredie për 700 - 900... Njerëzit me të ardhura më të mëdha nuk i kushtojnë kaq shumë vëmendje makinës sime. Për shembull, miku im, biznesmeni Vladimir, duke drejtuar një Lexus RX350 6-vjeçar, kaloi 7 minuta kohë në makinën time; U ula, ktheva timonin, u mrekullova me makinën dhe kaq, më pas shkuam në një restorant për të ngrënë, duke e ndarë pagesën e faturës në gjysmë.
Pse të paguajmë tepër? Më herët makina të shtrenjta ishin të famshëm për shpejtësinë (italianët) ose besueshmërinë ( Treshe gjermane). Shikoni trupat e Mercedesit 30-vjeçar të lyer në fabrikë, dhe tani shikoni se si ato fillojnë të mbulohen me xhepa korrozioni aty-këtu 5-7 makina verore. Statistikat e besueshmërisë të ofruara nga Garanty Direct tregojnë se BMW është vetëm e 25-ta nga 36 sa i përket besueshmërisë... Pra, pse të paguani ekstra? Përgjigja është e thjeshtë - në asnjë mënyrë! Të gjitha këto karakteristika prekëse dhe natyra e sjelljes së makinës janë në mënyrë që të ketë diçka për të shkruar në revistat e makinave. Në fund të fundit, thelbi makinë moderne– ky është një iPhone në një kasë! Një iPhone, por një milion kuti...
Pra, nëse vazhdojmë për makinat, atëherë niveli tjeter për mua atë SUV me të gjitha rrotat. Dhe e njëjta gjë: nga A në B... një shoqëri me 3 persona dhe unë, shoferi... 4 çanta... të buta për të gjithë... të ngrohtë në dimër... të freskët në verë... zhurma e madhe nuk i bllokon veshet... radioja po luan... asgje nuk troket askund... ne hame karburant nga 6 - 12 litra... oh po... vetem 2 pedale...
Vetëm B rezulton të jetë një rend i madhësisë më i thellë dhe më i ndotur. Ky është një nivel i ri lirie. Dhe për mua hapi tjetër është Mercedes G-class. Më shumë gjasa, vulën e fundit makina ne jeten time. Në fund të fundit, unë mund të shkoj më larg sesa me helikopter vetëm me aeroplan. Dhe në vend të një aeroplani, ka mënyra të tjera për të investuar.
Për shembull, djali im!

Nuk do të jap grafikë, por fakti është se makinat e reja janë të shtrenjta në mënyrë të paarsyeshme. Të interesuarit mund ta shohin vetë duke kaluar gjysmë ore duke studiuar reklama falas. Duke blerë një makinë të përdorur në vend të një të reje, mund të kurseni ndjeshëm ose ta blini me të njëjtin çmim automjeti një apo edhe dy klasa më të larta. Dhe për makinat e përdorura nuk keni nevojë të paguani interes për kredinë, blini një politikë sigurimi gjithëpërfshirës dhe merrni shërbimin me një çmim të tepruar nga një tregtar. Por njerëzit ende vrapojnë në sallone për të reja... Pse?

Për të filluar, vlen të përmendet se ka akoma më shumë blerës të makinave të përdorura, dhe shumë herë më shumë (raportet vjetore nga Autostat ndihmojnë). Por, duke iu përgjigjur pyetjes sime, do të them se gjithçka është fajtore për keqkuptimet, mungesën e njohurive, si dhe komplekset dhe fobitë. Pagesa për të gjithë këtë "buqetë" është përfshirë në çmimin e makinës së re.

Mes njerëzve të ngarkuar lejet e drejtimit, shumë grupe të ndryshme "fetare". Sigurisht, ata nuk shpërthejnë shtëpi ose nuk shkatërrojnë monumente, por respektimi i tyre ndaj besimeve do të ishte zili e Zoya Kosmodemyanskaya dhe Joan of Arc së bashku. Jam jashtëzakonisht i lumtur që besimet e automobilave nuk konsiderohen fe dhe nuk përballem me dënimin për fyerjen e ndjenjave të besimtarëve. Por për çdo rast, unë do t'ju paralajmëroj se nëse jeni një mbështetës i vendosur i makinave të reja, duhet të lexoni më tej me kujdes.

Pra, tifozët e guximshëm të makinave të salloneve - unë i ndaj në disa kategori.

Kategoria e parë – me kompleks varfërie

Duart e tyre ende kujtojnë freskinë e parmakut metalik në metro në mëngjes, dhe hundët e tyre ende kujtojnë aromën e Doshirakut të sapobërë. Nëse ata janë të talentuar dhe me fat, atëherë me kalimin e kohës do të ketë mjaftueshëm para në portofolin dhe llogarinë e tyre bankare për të blerë një makinë të re sipas dëshirës së tyre dhe për të mos u shqetësuar për këtë. Epo, kam paguar aq shumë sa mund të kisha shkuar në Bali për të njëjtat para për t'u çlodhur për dy muaj ... Vetëm mendoni! Unë mund ta përballoj atë! Jo si disa.

Disa... Oh po. Këta mbërthejnë qerren para kalit. Ata nxjerrin një makinë përtej mundësive të tyre me kredi, në mënyrë që më vonë të kursejnë në gaz dhe drekë. Ata preferojnë të mos vënë re shqetësimet e situatës së tyre dhe marrin një makinë kryesisht për të theksuar statusin e tyre. Dhe për të qenë plotësisht i sinqertë, atëherë të demonstrojnë një status që nuk e kanë.

Epo, nëse keni aq shumë para saqë shpenzimi për një makinë nuk ju shkakton aspak bezdi, atëherë unë vetëm mund t'ju përgëzoj. Dhe nëse mendoni se makina po ju shtyp financiarisht, atëherë zbritni në tokë. Le te jemi te sinqerte. Nëse paga juaj është më pak se gjashtë shifra, atëherë kjo nuk është një arsye për të fryrë krenarinë dhe pretendimin tuaj Range Rover Evoke. Nëse marrim makina të reja, atëherë maksimumi Ford Fokusimi.

Në momentet kur ndiheni krenarë për rrogën tuaj, kujtoni Mark Zuckerberg, i cili tha diçka të tillë: “Një milion dollarë nuk janë të lezetshme. E dini çfarë është e bukur? miliardë!". Punoni fort dhe do të keni sukses. Nga rruga, vetë Zuckerberg kohët e fundit voziti një Golf.

Kategoria e dytë - me një kompleks virgjërie

Një fobi mashkullore e vjetër sa koha, të cilën pjesërisht e kuptoj. Njerëz të tillë preken shpejt nga bisedat për atë që është e drejtë këtu, pikërisht për këtë sedilja e pasme, pronari i mëparshëm mund të... Brr, më mirë të mos vazhdosh. Ju kurrë nuk e dini se çfarë ai mund të bëjë këtu! Zakonisht, meqë ra fjala, e masin vetë dhe zakonet e tyre.

Çfarë rekomandoni? Mesjeta ka kohë që ka mbaruar. Vajzat tashmë kanë moral të lirë dhe rrallë presin princat me vullnetin e tyre para dasmës. Unë vetë nuk më pëlqen, por çfarë mund të bëj? Pra, të jesh xheloz për makinën dhe ish-et e saj është edhe më budalla se të jesh xheloz për gruan tënde. Thjesht mendoni për këtë.

Fobet e riparimit bien në kategorinë e tretë.

Një herë një shok më tha me frikë në sy se e hoqi qafe “tre vjeçarin” sepse... kishte skaduar garancia dhe kishte ardhur koha të ndërronim rripin e kohës. Në fund të fundit, duhet (është e frikshme të mendosh!) të shkosh në një faqe interneti që shet pjesë këmbimi, të futësh detajet e makinës, të porosisësh një rrip, të shkosh në servis me të dhe t'i kërkosh ta ndryshojnë! Por nëse nuk e ndryshoni, atëherë... këto... valvulat do të përkulen, për këtë bëhet fjalë!

Për më tepër, ku është rripi i kohës, ku janë valvulat dhe çfarë i përkul ato, riparuesit nuk e kanë idenë. Për ta, nën kapuç është një copë e madhe hekuri, e cila gjëmon, rrënqethet dhe nëse rrjedh diçka prej saj ose, Zoti na ruajt, duhet ndryshuar diçka atje, përveç filtrave dhe kandelave, atëherë kjo është Problem.

Dhe mos më fajësoni për snobizëm. Unë vetë jam një humanist nga trajnimi. Por ju e dini, nuk keni nevojë të dini forcën e materialeve, analizën matematikore dhe mekanikën teorike në mënyrë që të kuptoni makinat në nivelin e një pronari të sigurt në vetvete, i cili nuk është i lehtë të mashtrohet në shërbim. Nuk ka formula apo grafikë në katalogët e pjesëve të këmbimit. Gjithçka është e thjeshtë: ka Numri i katalogut, dhe ose i përshtatet modifikimit tuaj ose jo. Struktura e makinës në tërësi nuk është aq e ndërlikuar, nëse nuk hyni në fizikën e proceseve dhe hollësive vetë-riparim ne garazh. Nuk ka nevojë të kesh frikë nga makinat - njerëzit janë shumë më të frikshëm. Dhe është më e lehtë të "trajtohen" "sëmundjet" e makinerive. Dhe meqë ra fjala, po, edhe makinat e reja sëmuren, dhe kjo është normale.

Përfaqësues të kategorisë së katërt u dogjën në një makinë problematike

Ju keni pasur një ëndërr fëmijërie - një lloj Saab 900, Alfa Romeo 164 ose Mercedes-Benz W126. Keni kursyer njëqind mijë nga rroga juaj e vogël, keni blerë një makinë shumë të dëshiruar, keni vozitur për disa ditë ... Dhe më pas "filloi". Në fillim nuk filloi. Më pas, antifrizi doli nga një boshllëk. Vaji vinte erë si gaz. Dhe, në fund, boja u fry në dhjetë vende përreth, duke treguar qartë se ishte lyer pas një aksidenti. Në servisin e makinave ata tundin kokën: "Mjerisht, djalë, por është më e lehtë të gjuash këtë kalë. Epo, ose përgatit 200 mijë ose më mirë, 500 menjëherë.

Mohimi, zemërimi, pazaret, dëshpërimi... Dhe atëherë kupton se ëndrra është shkatërruar. Makina i shitet personit të parë që takoni për 30,000 rubla si pasuri e paluajtshme, dhe ju merrni idenë për jetën se makinat e përdorura janë të pastër prishje dhe dhimbje.

Dhe e dini çfarë? Po, të paktën 80% e ofertës në tregun sekondar është në një mënyrë apo tjetër makina me probleme, në të cilën duhet të investoni diçka. Por nuk ka gjë të tillë si bardh e zi! Shpesh investimi është 20-30 mijë rubla, dhe duke marrë parasysh riparimin e makinës, do të rezultojë të jetë shumë herë më fitimprurës se një i ri.

Nëse merrni "të vjetra" mbi 10 vjeç, atëherë duhet të jeni në gjendje të zgjidhni një makinë në treg, të diagnostikoni problemet dhe të bëni pazare. Por në rastin e makinave relativisht të reja të moshës 3-5 vjeç, nuk ka asgjë të komplikuar. Eksploroni libri i shërbimit tregtari dhe shkoni tek ai për diagnostikim. Me provën e nëntë, mund të gjeni një opsion të mirë që nuk do t'ju shkaktojë dhimbje koke.

Po ti vetë autori?!

Dhe në të kaluarën e parashikueshme, unë vetë i përkisja të paktën dy kategorive menjëherë. Nuk kishte kompleks varfërie, nuk kishte xhelozi ndaj ish-ish, por kishte frikë nga riparimet dhe prishjet pas përvojës së trishtuar të zotërimit të një "nëntë" të vjetër. Por asgjë, e kuptova, mësova ngadalë gjithçka që më duhej. Tani nuk kam frikë të kem një Saab 31-vjeçar. Thjesht nga një ëndërr fëmijërie.

Kush ka nevojë për një makinë të re gjithsesi?

Të them të drejtën, titulli im ishte provokues. Por unë dënoj vetëm ata që nuk duan të dëgjojnë mendimin e kundërt dhe pëlqejnë të mposhtin me teza kategorike si "E re - është e re". Këshillë: gjithmonë numëroni paratë tuaja dhe kur blini një makinë të re, vlerësoni kostot tuaja në tërësi, duke marrë parasysh çmimet për sigurimin dhe mirëmbajtjen. Shumat totale mund të jenë të tepruara. Pastaj shkoni në faqen e reklamave falas dhe shikoni se çfarë ofrojnë për paratë. Tronditja e asaj që shihni zakonisht ndihmon.

A makinë e re, me disa rezerva, mund të jetë e dobishme për ata që nuk duan të kuptojnë fare makinat. Kush nuk është aspak i emocionuar nga diferenciali juaj V8 dhe me rrëshqitje të kufizuar? Kush thjesht duhet të shkojë, dhe, nëse është e mundur, do të jetë estetikisht e këndshme dhe pa probleme. Por mos u hidhni mbi kokën tuaj. Çdo gjë ka kohën e vet!