Çdo pjesë e automjetit ka rezervën e vet të energjisë. Motori VAZ-2114, ndryshe nga elementët e tjerë të makinës, mund të restaurohet nëse nuk ka marrë një çekiç uji ose dëmtim të trupit: si i jashtëm ashtu edhe i brendshëm.

Në këtë artikull do të flasim për jetën e shërbimit të motorit, si dhe disa nuanca të funksionimit dhe rritjen e këtij treguesi.

Jeta dhe funksionimi i motorit

Seksion kryq i motorit VAZ-2114 me përshkrim të elementeve të brendshëm

Për të mos rrahur rreth shkurret, le të kalojmë menjëherë në çështjen e jetës së motorit .

Pra, sipas dokumentacioni teknik, motori i instaluar në VAZ-2114 ka një potencial udhëtimi prej 150,000 km.

Në përdorim normal dhe trajtimi i kujdesshëm, jeta e kësaj njësie mund të zgjatet deri në 200,000 km.

Kur mund të presim një rregullim të madh?

Para se të shqyrtojmë se çfarë do të përfshihet në punën e riparimit dhe restaurimit të motorit, ne do të shqyrtojmë faktorët që ndikojnë në rritjen e konsumit të kryesorit njësia e fuqisë:

• Stili i drejtimit. Ky faktor ndikon kryesisht, pasi mbingarkesat e shpeshta të motorit do të çojnë në konsumim i shtuar pjesët e brendshme njësia e fuqisë. Kështu, drejtimi i matur mund të zgjasë ndjeshëm jetën e këtij elementi strukturor. Siç tregon praktika, shoferët që drejtojnë me kujdes dhe kujdes kanë më pak gjasa të kryejnë riparime në komponentët e makinës. Sidomos ato që kanë të bëjnë me motorin sesa ato që pëlqejnë të ngasin.
• Operacionet e riparimit në kohë . Riparimi në linjë është i mjaftueshëm faktor i rëndësishëm në burimin e njësisë së energjisë. Pra, valvulat që nuk rregullohen në kohë, ose në kohë, mund të zvogëlojnë ndjeshëm jetën e shërbimit.
• Mirëmbajtja . Mirëmbajtja në kohë, dmth. Kjo për faktin se lëng lubrifikues merr përsipër të gjitha proceset fizike dhe kimike në motor. Prodhimi i njërës prej pjesëve, përkatësisht rruaza metalike, do të shkojë në .
• Cilësia e pjesëve të këmbimit të përdorura . Jo vetëm që varet nga ajo pjesë që instaloni, por edhe jeta e njësisë kryesore të energjisë. Kështu, një pjesë cilësore ka jo vetëm një potencial më të madh, por edhe më pak prodhim, i cili mund të përfundojë në vaj në formën e mbetjeve.

Motori VAZ-2114 me 16 valvula

Tani që janë shqyrtuar arsyet kryesore që ndikojnë në potencialin e performancës së motorit, ne mund të shqyrtojmë gjithashtu konceptet bazë që do të përfshihen në rinovim i madh njësia e energjisë, pas përfundimit të jetës së saj të shërbimit:

• Bluarje bosht me gunga për të riparuar përmasat për kushinetat kryesore dhe të shufrës lidhëse.
• I mërzitshëm dhe honing i bllokut të cilindrit.
• Instalimi i një pistoni të ri sipas madhësisë së shpimit të bllokut.
• Zëvendësimi i një grupi guarnicionesh motorike.
• Riparimi ose zëvendësimi i pompës së vajit.
• Ndërrimi i valvulave dhe tufave udhëzuese.
• Zëvendësimi bosht me gunga.
• Ndërrimi i pompës së ujit dhe elementëve të tjerë të sistemit të ftohjes.
• Bluarja e sipërfaqes së bllokut dhe kokës së cilindrit.
• dhe vaj motori.
• Puna restauruese. Për shembull, saldimi me argon i kokës së bllokut në vendet ku formohen çarje.
• Punë të tjera që synojnë rivendosjen e jetës së motorit.

Siç tregon praktika, pas një riparimi të madh të motorit, jeta e shërbimit të njësisë së energjisë zvogëlohet. Zakonisht kjo shifër është 120-130 mijë kilometra.

Rritja e burimeve

Rritja e jetëgjatësisë së njësisë kryesore të energjisë është një çështje me të cilën po luftojnë shumë shoferë me përvojë. Kjo për faktin se analoge të huaj VAZ-2114 potenciali real i motorit është 250,000 km e lart. Prandaj, çdo pronar të kësaj makine pyesin veten se si të rritet jeta e motorit.

Fizikisht, kjo është praktikisht e pamundur të bëhet, përveç opsionit të zëvendësimit me shumicën e pjesëve lloji sportiv, të cilat janë superiore në cilësi ndaj pjesëve rezervë standarde.

Por ky opsion mund të mos jetë i përshtatshëm për të gjithë, pasi çmimi i një përmirësimi të tillë është shumë i lartë.

Ekziston një opsion i dytë, i cili nuk kërkon investim, dhe gjithashtu do të zgjasë jetën jo vetëm të motorit, por edhe të pjesëve të tjera të makinës. Pra, le të shqyrtojmë kushtet në të cilat jeta e motorit mund të rritet në 250,000 km:

• Operacion i kujdesshëm.
• Riparimet në kohë në linjë.
• Rregullatore mirëmbajtjen sipas të gjitha rregullave.
• Mos e mbingarkoni motorin. Thithjet dhe ngarkesat e tjera ndikojnë negativisht në pjesët e brendshme.
• Shmangni pasojat katastrofike të keqfunksionimeve, për shembull.
• Instalimi i vetëm pjesëve rezervë të cilësisë së lartë.

konkluzionet

Siç mund të shihet nga artikulli, jeta e shërbimit të motorit VAZ-2114 varet kryesisht nga pronari i makinës. Prodhuesi vendosi potencialin mesatar të motorit, i cili është projektuar për 150 mijë kilometra. Por, çdo automobilist, duke respektuar rregullat e funksionimit dhe duke u kujdesur për të tijën automjeti mund të zgjasë jetën e njësisë kryesore të energjisë deri në 250,000 km.

Kur zgjedh një makinë, secili blerës para së gjithash studion karakteristikat teknike të modeleve që janë potencialisht tërheqëse për të.

Nuk mund të thuhet se VAZ 2114 ka karakteristika teknike shembullore, por fuqia, konsumi dhe parametrat e tjerë janë mjaft të mirë, duke marrë parasysh koston e vetë makinës dhe kostot e riparimit dhe modifikimit të saj. Shtojini kësaj një pamje të jashtme të dizajnuar mirë dhe do të keni një makinë të fortë rinore që jep shumë, por kërkon pak nga pronari.

Pak histori

Në periudhën nga 1980 deri në 1984, AvtoVAZ punoi mjaft ngushtë me gjigantin e industrisë moderne të automobilave - Porsche.

Në atë kohë kishte bashkëpunimi mbi modelin VAZ 2108 Tashmë në periudhën nga 1987 deri në 1991, kompanitë filluan të punojnë në një makinë të re - VAZ 2110 me një motor 1.5 litra.

Pavarësisht marrëveshjes së bashkëpunimit vetëm për këto dy modele, specialistët nuk e humbën rastin të punonin në të gjithë linjën që po zhvillohej në atë kohë. Kjo vlen edhe për modelin VAZ 2109, i cili u bë pasardhësi i të katërmbëdhjetës moderne.

Për këtë fakt të bashkëpunimit me kompani gjermane, e cila tashmë konsiderohej një model i industrisë së automobilave, nuk është i njohur për të gjithë. Por kjo është pikërisht ajo që shërbeu si një trampolinë për krijimin e makinave shtëpiake të besueshme dhe shumë interesante.

Prodhimi në shkallë të gjerë i pasuesit të "nëntë" ruso-gjermane në personin e VAZ 2114 filloi në 2003. Vlen të përmendet se së pari, në 2001, u shfaq VAZ 2115, dhe në 2004, VAZ 2113.

Sipas hulumtimit, VAZ 2114 është në listën e modeleve më të zakonshme në Rusi.

Dallimet nga "nëntë"

Nuk ka aq shumë ndryshime midis VAZ 2114 dhe VAZ 2109 për sa i përket karrocerisë. Makinë e përditësuar mori të reja:

• Pjesa e përparme e trupit;
• Forma e re e lenteve;
• Kapuç i ri;
• Grilë e ndryshme radiatori;
• Cilësi e përmirësuar e plastikës në parakolp;
• Spoiler;
• Mbulesa;
• Mbulesat e pragut.

Kishte shumë më tepër ndryshime brenda. Por në shumë mënyra ndryshimi përcaktohet nga klasa e makinës, domethënë pajisja e saj. Për VAZ 2114 kishte tre opsione pajisjesh - Standard, Norma dhe Lux.

Pra, çfarë ka ndryshuar brenda?

1. Është shfaqur një e re pult me pult pa ndarje të sipërme doreza. Paketa Lux ka një pjesë të zhytur. Ka një palë mbajtëse filxhani në kapakun e poshtëm të ndarjes së dorezës.
2. Nivelet e zbukurimit Norma dhe Lux janë të pajisura me dritare elektrike.
3. Timoni është i rregullueshëm për anim. Vlen të përmendet, por timoni i VAZ 2114 dhe kolona e drejtimit marrë nga dhjetëra.
4. Mbërthyesit e rripave të sigurimit janë marrë gjithashtu nga dhjetëra.
5. Pulti përdoret nga modeli i pesëmbëdhjetë VAZ.
6. Një dritë e brendshme e rregullueshme është e vendosur në tavan.
7. NË konfigurimin maksimal ka një të plotë kompjuter në bord.
8. Stufa u bë më e fuqishme, por kjo rriti nivelin e zhurmës.

Përfitimet kryesore

Natyrisht, modeli i katërmbëdhjetë nga AvtoVAZ nuk është aq i thjeshtë sa mendojnë shumë njerëz në shikim të parë. Përndryshe, thjesht nuk do të kishte qenë aq popullor dhe në kërkesë.

Këtu është një shembull i disa prej përfitimeve më të rëndësishme.

1. Aerodinamikë e shkëlqyer. Duke marrë parasysh fuqinë e motorëve dhe aftësitë aerodinamike të trupit, ky është një nga modelet më të mira projektuar për vozitje me shpejtësi të lartë. Kryeni akordimin e çipit për të rritur fuqinë e motorit ose për të organizuar modifikime më serioze të motorit dhe mund të nxirrni kuaj-fuqi të mirë. Në këtë rast, burimi i motorit nuk do të ndikohet veçanërisht.
2. Pamje e mrekullueshme. Natyrisht, VAZ 2114 duket shumë më interesant dhe tërheqës se Nëntë. Në të njëjtën kohë, modeli u krijua fjalë për fjalë për akordim. Nuk është e nevojshme të rritet fuqia. Një komplet origjinal i trupit - dhe ju jeni një yll në rrugë. Por në gjithçka duhet të dini se kur të ndaloni, në mënyrë që të mos e ktheni akordimin e vërtetë në një fermë kolektive.
3. Orientimi rinor. Brezi i ri i shoferëve nuk kishte gjasa të ishte shumë i interesuar për shtatë, dhjetëra ose gjashtë nga AvtoVAZ. Po, ishin të lira dhe bliheshin më shpesh për shkak të mungesës së alternativave. Por me ardhjen e VAZ 2114, shumë e kuptuan se më në fund kishte dalë e bukur, makinë shtëpiake, e cila nuk duket më keq analoge të importuara pamje sportive. Në të njëjtën kohë, për sa i përket çmimeve ata nuk mund të konkurrojnë as afër katërmbëdhjetë.
4. Mundësia e përmirësimeve. Deri më tani, për VAZ 2114, pavarësisht se modeli është ndërprerë, shumë elementë janë në dispozicion për pjesën e jashtme dhe akordim i brendshëm. Kompletet e trupit, veshjet, mbulesat, spoilerët, sediljet, optika - gjithçka që i përshtatet shijes dhe buxhetit tuaj. Ajo që është më interesante është se për pak para mund të organizoni një modifikim në shkallë të gjerë duke ndryshuar VAZ standard 2114 përtej njohjes.

Opsione

Tani le të flasim për parametrat kryesorë të modelit VAZ 2114.

Le të jemi të sinqertë që i katërmbëdhjeti ishte me fat për shkak të politikës së prodhuesit. Fakti është se i linduri i parë në seri ishte modeli VAZ 2115, i cili doli të ishte gunga e parë e petullave.

Bazuar në gabimet e bëra, të zhvilluara për inovacionin e pesëmbëdhjetë dhe duke përdorur veçoritë e nëntë të testuara me kohë, u bë e mundur të krijohej një makinë e plotë dhe një nga makinat më të suksesshme në historinë e AvtoVAZ - VAZ 2114.

Opsione	Përshkrim
Dimensionet	Modeli i katërmbëdhjetë është një hatchback me pesë dyer me 5 ndenjëset Dhe trungu i gjerë— 330 m3. Dimensionet e makinës janë 4122 me 1650 me 1402 milimetra (gjatësia, gjerësia dhe lartësia). Pesha është 970 kilogramë dhe kapaciteti i ngarkesës është 425 kilogramë
Pezullimi	Trupat MacPherson janë instaluar në pjesën e përparme dhe krahët pasues ose sustat spirale. Baza e rrotave ka 2460 mm, pista e përparme - 1400 mm, e pasme - 1370 mm. Makinë me rrota të përparme me frenat e diskut përpara dhe mekanizmat e daulleve në pjesën e pasme. Në Shpejtësia mesatare 80 km/h distancat e frenimit subjekt i pranisë së pasagjerëve është 40 metra. Pastrimi nga toka, domethënë, hapësira e tokës është 160 milimetra.
	Ka dritare elektrike në dyert e përparme, xhami i pasëm ngrohje, ventilator elektrik, sedilje me ngrohje të përparme, bravë elektrike, kompjuter në bord, materiale të cilësisë së lartë, mbështetëse koke në divanin e pasmë. Në një kohë, pjesa e brendshme karakterizohej nga një nivel i mirë zhurmash, i cili me një shpejtësi prej 100 kilometrash në orë ishte vetëm 74 decibel. Sot, ambientet e brendshme janë bërë shumë më të mira, por për moshën e saj kjo është një përparim në industrinë vendase të automobilave
Motorri	Në cilat motorë janë instaluar këtë model? Fillimisht, makina doli me një motor 1.5 litra me 8 valvula. Në vitin 2007, modeli kaloi në një motor 1.6 litra me 16 valvola. Fuqia u rrit vetëm në 2009 - nga 77 fillestare Fuqia e kuajve deri në 89 kf. Kutia e marsheve është me pesë shpejtësi dhe është përmirësuar. Në vitin 2010, VAZ 2114 mori një motor nga Priora me një kapacitet 98 kuajfuqi dhe ky ishte modifikimi i fundit i rëndësishëm i motorëve për modelin. Sa i përket konsumit të karburantit, ai është 7 litra për 100 kilometra në autostradë dhe afërsisht 8-9 litra për 100 kilometra në qytet.

Sa mirë për sa i përket karakteristikat teknike a është kjo makinë, ju bëhuni gjykatësi. Të gjithë kanë idenë e tyre për një makinë të mirë. Ne u përpoqëm të tregonim në detaje se çfarë është VAZ 2114.

Shumë besojnë se koha e modelit të katërmbëdhjetë është tashmë pas nesh, dhe pasardhësi i tij në personin e Priora e dëshmon qartë këtë. Por a është vërtet kështu? Nëse i krahasojmë këto dy modele, a do të jetë vërtet në gjendje Priora të kalojë paraardhësin e saj? Një numër i madh ekspertësh do të vërtetojnë objektivisht se jo.

Po, Priora është një makinë më moderne, e përmirësuar. Por a mjafton? Ne mendojmë për industrinë vendase të automobilave ka vend për përmirësim.

Një nga faktorët e rëndësishëm kur blini është fuqia e motorit. Edhe pse VAZ-2114 nuk është makinë sportive dhe nuk mund të konkurrojë me makina të huaja të ndryshme për nga kuaj fuqi, e saj termocentrali mjaftueshëm për të lëvizur rehat. Ky model makine mbetet ende tërheqës dhe i kërkuar për shumë njerëz. Eshte i pershtatshem per biznese apo familjare. VAZ-2114 përballon mirë nevojën për të transportuar ngarkesa ose për të tërhequr rimorkio.

Cilat motorë u instaluan në VAZ-2114

Motori i parë i përdorur në VAZ-2114 ishte një injeksion me 8 valvola dhe një vëllim prej 1.5 litrash. Është një nga më të zakonshmet në këtë model makine, pasi është instaluar në VAZ-2114 për 6 vjet. Seria e tyre u caktua: VAZ-2111, njësitë me të kishin një fuqi mjaft modeste prej 77 "kuajsh".

Në vitin 2007, prodhimi i modeleve "katërmbëdhjetë" u modernizua, gjë që u dha entuziastëve të makinave motori i përditësuar. Kishte 16 valvola dhe një vëllim më të madh prej 1.6 litrash. Seria e këtij motori është VAZ-11183-1000260. Përveç më shumë karakteristika moderne, kjo njësi e energjisë mori standard mjedisor Euro-3. Sidoqoftë, fuqia e motorit u rrit vetëm në vitin 2009. Versionet e para të këtij motori ishin me 77 kf. s., dhe më pas forca e tyre u rrit në 89.

Në vitin 2010, VAZ-2114 mori përsëri motor i ri. Kishte 8 valvola dhe një vëllim prej 1.6 litrash, saktësisht i njëjti ishte instaluar në Priora. Modifikimet e rëndësishme të këtij motori e ndihmuan atë të arrinte 98 kuaj fuqi. Shumë entuziastë të makinave ishin të interesuar se pse modifikimet me 16 valvola ndaluan të dilnin nga linjat e montimit. Nevoja për të ndryshuar termocentralin u shoqërua jo vetëm me një rritje të fuqisë, por edhe me faktin se nëse rripi i kohës prishet, modeli i mëparshëm valvulat ishin të përkulura.

E përbashkëta e të gjithë termocentraleve është se ata përdorin të njëjtin sistem injektimi të karburantit.

Para se të hyjë në cilindra, karburanti kalon nëpër grykë në të gjitha modifikimet, dhe instalimi ftohet duke përdorur lëng. Epo, ngjashmëria e fundit është se të gjitha njësitë janë me katër goditje.

Mosfunksionimet themelore të motorit

Të gjitha modifikimet e motorëve VAZ-2114 kanë një numër të avari tipike. Më të zakonshmet janë:

1. Shpejtësia lundruese e motorit në boshe. Më shpesh, ky problem ka ndodhur në makina të reja dhe është korrigjuar nën garanci. Shkaku më së shpeshti është mosfunksionimi i sensorit të pozicionit të mbytjes, rregullatorit lëvizje boshe ose njësi vakum.
2. Të njëjtat arsye çojnë në bllokimin e makinës gjatë vozitjes. Problem shtesë në këtë rast është punë e gabuar sensor rrjedhje masive ajri.
3. Gjatë funksionimit, njësia e energjisë ngriu. Së pari ju duhet të matni ngjeshjen në cilindra nëse është e ulët në njërën prej tyre, shkaku është valvula e djegur ose një kokë. Me të njëjtin ndryshim në kompresim, problemet fshihen në cilësimet e presionit të valvulës ose në copë litari të tyre. Nëse nuk ka devijime, atëherë duhet të kontrolloni modulin e ndezjes.
4. Nuk ka ngrohje deri në temperatura e funksionimit(87 deri në 103 gradë) është për shkak të një termostati të gabuar.
5. Zhurma e motorit ndodh për shkak të valvulave të parregulluara. Nëse intensifikohet kur shtypni gazin, atëherë duhet të kontrolloni kushinetat mekanizmi i shufrës lidhëse ose pistonët e cilindrave.

Nëse ju duket se termocentrali ka humbur energjinë, atëherë duhet të kërkoni simptoma të tjera. Janë ata që do t'ju tregojnë pse nuk zhvillon shpejtësi dhe nuk i plotëson karakteristikat e deklaruara.

Gabimet kryesore të bëra gjatë akordimit

Ka mënyra për të rritur fuqinë që nuk kërkojnë një investim të madh ose saktësi teknike. Le të japim shembuj të akordimit të tillë.

Akordimi i një injektori me 8 valvola

Për të rritur fuqinë nga 77 në 96 kuaj fuqi të motorit të parë të modelit VAZ-2111, duhet të bëni:

• sediljet e mërzitshme të valvulave përgjatë diametrit të brendshëm;
• mërzitja e qafës së kanalit për instalimin e pllakave të duraluminit dhe lirimin e sustave me 1,5 milimetra;
• zëvendësimi i valvulave standarde me ato të lehta;
• prerje e tufave udhëzuese nga bronzi special;
• instalimi i një ingranazhi të ndarjes së kohës;
• përdorimi i valvulave të importuara;
• instalimi i një boshti me fazë të ngushtë.

Boshti akordues ka një hyrje prej 70 gradë dhe një dalje 66. Këndet e hapjes së tij janë përkatësisht 250 dhe 246 gradë. Pas përfundimit të punës, është e nevojshme të instaloni firmware-in inxhinierik dhe të konfiguroni me kujdes parametrat e motorit. Vetëm në këtë rast, pasi të ndizen të gjithë sensorët, motori do të fillojë të funksionojë normalisht.

Është më mirë të përdorni një ingranazh të ndarë në motorët pa prizë. Për instalim, është e nevojshme të kryeni punën pothuajse në të njëjtën mënyrë si kur zëvendësoni rripin e kohës, domethënë të vendosni shenja, të çmontoni mekanizmin dhe të rreshtoni boshtin me gunga. Pas instalimit të ingranazhit të ri, kushtojini vëmendje cilindrit të 4-të. Nëse valvulat në të nuk janë të hapura në maksimum, në këtë rast do t'ju duhet të lironi vidhat e jashtme dhe të rregulloni boshtin me gunga, pas së cilës duhet të shtrëngoni lidhësit.

Rritja e fuqisë së motorit VAZ-11183

Motori i këtij modifikimi nuk mund të modifikohet pa ndryshuar ECU. Nga fabrika ishte e pajisur me një bllok M74, i cili duhet të zëvendësohet me Yantar 7.2. Është gjithashtu e nevojshme të braktisni funksionin e gazit elektronik, i cili do të kërkojë zëvendësimin e marrësit dhe montimi i mbyteve. Huazoni trakti i marrjes nga modifikimi i motorit 2111, dhe pedale elektronike zëvendësoni me një kabllo standarde.

Kontrolluesi Yantar tashmë është testuar me kohë dhe funksionon mirë, por vetëm nëse nuk e keni zëvendësuar bosht me gunga. Ju mund të furnizoni një pjesë me parametrat e mëposhtëm:

• faza e lëshimit – 104;
• marrja - 109 gradë;
• për lirim, këndi i hapjes është 272;
• hyrje - 268;
• Rruga e valvulës – 9,5/10,1 (hyrje/shkarkim) mm.

Pas kësaj, ju mund të kaloni kufirin e 90 "kuajve", por do të duhet të sakrifikoni besueshmërinë. Nëse dëshironi të rrisni fuqinë e termocentralit, mbani mend se kjo do të zvogëlojë jetën e tij të shërbimit. Me kujdesin e duhur, një motor stoku mund të përshkojë mbi 250 mijë kilometra, por me një të akorduar nuk ka asnjë garanci që kilometrazhi do të kalojë 120 mijë. Ju i kryeni të gjitha punët me rrezikun dhe rrezikun tuaj. Nuk duhet t'i nisni pa pasur njohuritë e nevojshme, sepse në këtë rast do t'ju duhet të kryeni një riparim të madh të njësisë së energjisë, i cili do të kërkojë investime shtesë.

Mund të instalohet në një makinë VAZ 2114 motorë të ndryshëm, mund të jetë një motor me 8 valvula, ose një motor me 16 valvula. Gjithashtu, motori VAZ 2114 mund të ketë një vëllim prej 1.5 litrash, ose ndoshta 1.6. Disa blerës ende nuk mund të vendosin se cilin motor të zgjedhin.

Le të fillojmë me faktin se të gjithë motorët e instaluar në VAZ 2114 janë me katër goditje dhe përdorin një sistem të shpërndarë të injektimit të karburantit. Kjo do të thotë që karburanti furnizohet drejtpërdrejt në secilin cilindër nëpërmjet injektorëve. Aktiv ky moment Kjo është skema më e avancuar e furnizimit me energji të motorit.

Lloji i motorit është klasik, domethënë në linjë, me bosht me gunga të vendosur në krye. Persa i perket sistemit te ftohjes eshte i lengshem, i mbyllur.

Lubrifikimi i motorit në VAZ 2114 kryhet pjesërisht nën presion dhe pjesërisht me spërkatje.

Karakteristikat e motorëve VAZ 2114

Më shpesh sot, motori VAZ 21114 është instaluar në VAZ 2114. Fuqia e kësaj njësie është 81.6 kuaj fuqi me një shpejtësi prej 5200 rpm. Ky motor përdor injeksion i shpërndarë, dhe njësia punon me benzinë ​​95.

Në përgjithësi, VAZ 21114 është më shumë model i ri motori, i cili zëvendësoi VAZ 2111. Ndryshimet prekën vetëm sistemi i pistonit dhe maniak, i cili çoi në një rritje të vëllimit. Tani motori ka marrë 100 metra kub shtesë, dhe vëllimi i tij i përgjithshëm është 1.6 litra.

Vëllimi u rrit duke instaluar një maniçe të re, e cila çoi në një goditje më të gjatë të pistonit. Falë kësaj, motori u bë më i fuqishëm, por çift rrotullimi i tij maksimal u ul. Kjo do të thotë, VAZ 21114 është një motor më "i shkallës së ulët", i cili nuk është i destinuar për ata shoferë që duan të organizojnë gara. Kjo është një njësi e shkëlqyer për biznesmenët, njerez Biznesi të cilët duhet të transportojnë rimorkio të rënda e kështu me radhë.

Nëse keni nevojë për një makinë për shpejtësi, atëherë e shkëlqyeshme. motori do të bëjë VAZ 2111 me një vëllim prej 1.5. Falë goditjes së reduktuar të pistonit, ky motor fiton shpejtësi më shpejt.

Koka e motorit

Përveç vëllimit, kur zgjidhni një motor për VAZ 2114, duhet t'i kushtoni vëmendje numrit të valvulave. Modelet e para të motorëve kishin 8 valvola, por tani ato po zëvendësohen me motorë me 16 koka valvulash.

Cili është ndryshimi këtu dhe pse nevojiten këto valvola? Gjithçka është shumë e thjeshtë, gazrat hyjnë dhe dalin nga motori me djegie të brendshme përmes valvulave. Pra, sa më shumë që ata t'i kalojnë këto gazra përmes tyre, aq më i fuqishëm do të jetë motori.

thith përzierje ajër-karburant në motor dhe më pas shtypet nga motori tymrat e trafikut përmes një koke me 8 valvula është shumë më e vështirë sesa përmes një koke me 16 valvula. Kështu, mund të konkludojmë se motorët me 8 kokat e valvulave nuk është projektuar për të punuar shpejtësi e lartë. Sidoqoftë, ato kanë një shtytje të mahnitshme të nivelit të ulët dhe janë më të besueshëm se ato me 16 valvula.

Me 16 koka valvulash, motori merr frymë më lehtë, e zhvillon më lehtë shpejtësinë, por ndonjëherë me këta motorë ndodh një gjë e tillë e pakëndshme si përkulja e valvulave. E gjithë kjo ndodh sepse këta motorë janë ende mjaft të rinj dhe nuk janë testuar nga koha.

Kjo, në fakt, është gjithçka kryesore që duhet të dini për motorin në VAZ 2114 të preferuar të të gjithëve. Nëse keni nevojë për shpejtësi dhe çift rrotullues të lartë, atëherë mund të zgjidhni me siguri një motor me 16 valvula me një vëllim prej 1,6 litrash ose 8 -Motor me valvul me vëllim 1.5 l. Nëse keni nevojë për stabilitet dhe tërheqje në fund, atëherë për këto qëllime është e pamundur do të ishte më i përshtatshëm VAZ 2114 me 8 motori me valvul në 1.6 l.

E njëjta motor i fuqishëm për këtë makinë u lëshua në vitin 2010, ajo është instaluar në Lada Priora. Fuqia e tij është 98 kuaj fuqi.

Shpesh ndodh që motori VAZ-2114 të mos funksionojë. Një prej tyre është ajo që shoferët e quajnë "telashe me motorin". Çfarë do të thotë ky koncept? Cilat janë shenjat e një mosfunksionimi të tillë në motor dhe cilat janë arsyet e prishjes? A është e mundur të rregullohet ky problem?

Si të kuptoni se çfarë nuk shkon me motorin VAZ-2114

Koncepti i "trefishimit të motorit" u shpik nga vetë shoferët. Ka të bëjë me pajisjen dhe funksionimin motorë me katër cilindra djegia e brendshme. Nëse një nga katër cilindrat dështonte, motori me djegie të brendshme vazhdonte të funksiononte në tre cilindrat e mbetur. Por një dështim i tillë u dallua nga një tingull karakteristik, i cili quhej "ndezja e motorit" - duke funksionuar vetëm në tre cilindra. Ku përzierje e karburantit V cilindër boshe nuk do të digjet siç pritej, por do të grumbullohet.

Nëse nuk i përgjigjeni me kohë një dështimi të tillë në sistem, përzierja e karburantit do të hollohet me vaj, do të futet në kavilje me vaj dhe do ta hollojë atë më të hollë dhe më të hollë. Në këtë rast, vaji do të humbasë funksionet e tij lubrifikuese, gjë që do të çojë në veshja e shpejtë unaza, grup cilindër-pistoni dhe të tjera detaje të rëndësishme makinë. Pak më vonë, motori do të duhet të riparohet jo pjesërisht, por plotësisht.

Dështime të ngjashme ndodhin në VAZ-2114. Ato mund të dallohen nga tiparet e tyre karakteristike:

1. Motori në gjendje boshe manifestohet me dridhje periodike, në mënyrë të pabarabartë.
2. Kur vozitni, VAZ-2114 nuk fiton fuqinë e kërkuar.
3. Makina lëviz me vrull.
4. Nëse shtypni pedalin e gazit, do të zbulohen dështime në funksionimin e motorit.
5. Nga silenciatori del një shter i pabarabartë, i cili ndërpritet dhe shoqërohet me zhurma kërcitëse.

Në sfondin e këtyre shenjave që motori VAZ-2114 po dështon, shoferi mund të vërejë një rritje të konsumit të karburantit.

Arsyet e mundshme

Hapi tjetër është të kontrolloni shkëndijën në sistemin e ndezjes. Kjo procedurë është gjithashtu e thjeshtë:

1. Hapi i parë është heqja e majës nga teli i tensionit të lartë.
2. Ndërsa motori i makinës është në punë, sillni telin nga koka e cilindrit (tokë) në pozicionin "thyer".
3. Kontrolloni për një shkëndijë midis tokës dhe telit:
   • Nëse nuk ka shkëndijë ose shkëndija është shumë e dobët, atëherë sistemi i ndezjes është i gabuar.

Por ndodh edhe situata e mëposhtme: shkëndija është e fuqishme, por keqfunksionimet ende dëgjohen në motor. Kjo do të thotë se ka ardhur koha për hapin tjetër të testimit - për të matur ngjeshjen në cilindra, mundësisht në të gjitha menjëherë. Në funksionimin e duhur cilindër nuk duhet të ketë dallime në leximet e matësit të presionit (lejohen devijime të vogla). Në cilindër i dëmtuar– kompresimi do të mungojë ose do të jetë shumë i dobët.

Një mosfunksionim në cilindër mund të jetë për shkak të një prej arsyeve të mëposhtme:

• copë litari i kokës së cilindrit është i prishur;
• valvula e shkarkimit është djegur;
• unazat e pistonit shpërthejnë;
• Vetë pistoni u dogj.

Nëse nuk keni mundur të identifikoni në mënyrë të pavarur arsyen që motori VAZ-2114 po fiket, patjetër që duhet të bëni diagnostifikimi kompjuterik. Kjo mund të bëhet në dy mënyra:

1. Në një stendë të veçantë kompjuteri.
2. Përdorimi i një skaner portativ (për shembull, ASKAN).

Vetë një automobilist me përvojë do të jetë në gjendje të kuptojë keqfunksionimet e motorit VAZ-2114, por nëse ai nuk ka përvojë të mjaftueshme, atëherë është më mirë të kontaktoni specialistë të kualifikuar Qendra e Shërbimit për servisimin e automjeteve të këtij modeli.

Kontrollimi i motorit në boshe

Nëse vëreni se motori VAZ-2114 fillon të ngecë në punë, atëherë duhet të kontrolloni sistemet e mëposhtme:

1. Sistemi i furnizimit me karburant.
2. Sistemi i ndezjes.
3. Sistemi i valvulave.

Në rastin e parë, nëse gabimet janë në sistemin e furnizimit me karburant, atëherë hapi i parë është shpëlarja sistemi i karburantit, pas së cilës grykat pastrohen duke përdorur ultratinguj.

Rasti i dytë përfshin probleme me sistemin e ndezjes. Prandaj, kryeni veprimet e mëposhtme:

• ndërroni kandelat;
• kontrolloni funksionalitetin e spirales së ndezjes;
• përditësoni grupin e telave të tensionit të lartë.

Në rastin e tretë, valvulat trajtohen nga afër, domethënë ato duhet të rregullohen në mënyrë që të kryejnë funksionet e tyre siç duhet. Nëse kjo nuk mund të bëhet, valvulat e vjetra thjesht zëvendësohen me të reja.

Si të rivendosni performancën e një motori VAZ-2114: këshilla të ekspertëve

Këshilla e parë: kontrolloni dhe zëvendësoni njësinë e kontrollit elektronik.

Këshilla e dytë: kontrolloni dhe zëvendësoni sensorin e oksigjenit.

Këshilla e tretë: kontrolloni funksionalitetin e sensorit të pozicionit të boshtit të gungës. Kjo mund të bëhet duke përdorur njësi elektronike menaxhimit. Kjo pajisje do të gjenerojë një gabim nëse sensori i pozicionit të boshtit të gungës është i gabuar. Kjo do të thotë që ju do të duhet ta zëvendësoni atë me një të re.

Këshilla e katërt: kontrolloni dhe zëvendësoni spiralen e ndezjes.

Këshilla e pestë: kontrolloni dhe ndërroni filtrin e ajrit.

Këshilla e gjashtë: kontrolloni vendosja e saktë rripi i kohës.