Ndryshimi i vajit të motorit është një procedurë e rëndësishme që nuk fal gabime. Le ta shohim duke përdorur një makinë si shembull. Kia Rio, shumë i njohur në vendin tonë. Lexuesit prezantohen me shumë informacione të dobishme, e cila sigurisht që do të jetë e vlefshme si për fillestarët ashtu edhe për pronarët me përvojë Kia Ceed.

Siç dihet, pa kualifikuar dhe shërbim në kohëÇdo makinë do të prishet dhe pronari i frustruar përfundimisht do ta shesë atë. Para së gjithash, është e nevojshme të paguani Vëmendje e veçantë motori i makinës (në në këtë rast Kia Ceed), pasi është "zemra" e makinës.

E njëjta gjë vlen edhe për zgjedhjen dhe shpeshtësinë e ndryshimeve të vajit të motorit.

Sa shpesh duhet ndërruar vaji në një Kia Rio

Kia ka vendosur të njëjtin interval të ndërrimit të vajit për të gjithë brezat e Kia Ceed. Pra, është një herë në vit ose çdo 15 mijë km. Kjo është në teori, por në praktikë situata mund të ndryshojë - merrni për shembull kushte të ndryshme funksionimi, ndryshimet klimatike, cilësia e sipërfaqes së rrugës, stili i drejtimit, etj. Këta faktorë përcaktojnë se sa shpejt do të konsumohet nafta. Në këtë drejtim, disa pronarë me përvojë llogaritën vetë intervalin e zëvendësimit. Pra, le të emërojmë intervalet më të përshtatshme të ndryshimit të vajit për Kia Ceed:

1. Çdo 15 mijë km - në varësi të limit shpejtësie nga 50 km/h dhe më shumë
2. Çdo 10 mijë km - i nënshtrohet një kufiri shpejtësie prej 30 km/h
3. Çdo 7 mijë km - i nënshtrohet një kufiri shpejtësie më të vogël se 20 km/h

Rezulton se aq më pak Shpejtësia mesatare, aq më shpesh ka nevojë për të ndryshuar vajin

Miratimi dhe klasa

Kur zgjidhni vajin e duhur, duhet të merren parasysh të gjithë parametrat dhe të zgjidhet miratimi. informacion i detajuar kjo tregohet në manualin e përdorimit të Kia Ceed.

Deri më sot, njihen tre gjenerata të Kia Rio. Ekziston një mendim i bazuar se sa më e re të jetë makina, aq më të rrepta janë kërkesat për cilësinë e vajit për të.

Për shembull, për Kia Rio së pari brez, ne mund të rekomandojmë vaj me Klasat API SL, si dhe ILSAC GF-3. Në fakt, tani të gjithë vajrat e disponueshëm në treg përputhen me këto klasa. Gjëja kryesore këtu është se ky standard nuk është më i lartë se ai i specifikuar, domethënë një klasë më e lartë.

Për Kia Rio i dyti brezave vaji do të bëjë me standardet API SM dhe ILSAC GF-4. Shpesh ndodh që dizajni i një makine mbështet më shumë standard të lartë- për shembull, si në këtë rast - API SN dhe ILSAC GF-5.

Gjenerata e tretë e Kia Rio është krijuar për të mbështetur vajra më moderne me parametrat API SN dhe ILSAC GF-5.

Sa i përket aditivëve, nuk rekomandohet shtimi i tyre në vaj, pasi me të vërtetë vaj cilësor duhet të ketë veti të mjaftueshme lubrifikuese.

Moderne termocentralet, të cilat janë të pajisura makina Kia Rio, ka boshllëqe të vogla grup pistoni. Në këtë drejtim, motorë të tillë kërkojnë vaj me një viskozitet të ulët për të shmangur fërkimin "të thatë" dhe për të hequr më mirë nxehtësinë nga përbërësit e ndezur të motorit me djegie të brendshme. Si rezultat, rezulton se me lëshimin e gjithnjë e më shumë gjeneratave të reja të Kia Rio, indeksi i rekomanduar i viskozitetit po zvogëlohet gradualisht - nëse më parë ishte në nivelin 40, tani nuk është më shumë se 20. Këto parametra kanë nevojë duhet t'i kushtohet vëmendje e veçantë, pasi motorët me viskozitet më të ulët nuk mbajnë vajra me viskozitet më të lartë. NË si mjet i fundit, mosrespektimi i rregullave mund të çojë në veshja e parakohshme pjesët më të ngarkuara të motorit për shkak të urisë së tyre të naftës.

Sa vaj duhet mbushur në Kia Rio

Le t'i kushtojmë vëmendje vëllimit të vajit që duhet të mbushet për një motor specifik Kia Rio:

• Naftë 1.1 75 l. Me. (prodhimi filloi në vitin 2011). Vëllimi i kërkuar - 4,8 litra
• Benzin 1.2 87 l. Me. (Që nga viti 2011). Vëllimi - 3.3 litra
• Benzin 1.3 75-82 l. Me. (2000) - 3,4 litra
• Benzin 1.4 97 l. Me. (2005). 3.3 litra
• Benzin 1,5 98-108 l. Me. (2000). 3,3-3,7 litra
• Naftë 1.4 90 l. Me. (2011). 5.3 litra
• Naftë 1.5 109 l. Me. (2005). 5.3 litra
• Benzin 1.6 112 l. Me. (2005) – 3,3 litra
• Benzin 1.6 123 l. Me. (2011) - 3,3 litra

Çfarë marke vaji duhet të përdor?

• Guaskë Helix Ultra(Shell Helix Ultra)
• Kuarc total
• Divinol
• ZIC XQ LS

Shikoni video interesante në këtë temë

Shpesh, entuziastët e makinave, kur blejnë vaj motori, i kushtojnë vëmendje lëngut bazë: sintetik, gjysmë sintetik, mineral. Në të njëjtën kohë, ata nuk i kushtojnë vëmendje klasës, llojit dhe viskozitetit të vajit të motorit. Veprime të tilla mund të çojnë në dalje e parakohshme njësia e fuqisë jashte sherbimit. Është e saktë të blini lubrifikantin e specifikuar në manualin e makinës. Në këtë artikull do të shikojmë rekomandimet vaj makine për KIA RIO në përputhje me udhëzimet e funksionimit.

Kur zgjedhin vajin e motorit për një model specifik makine, inxhinierët e prodhuesit të makinës marrin parasysh parametrat teknikë të motorit dhe kushtet e funksionimit në të cilat do të funksionojë. Kryerja e testeve të duhura për lubrifikantë të ndryshëm në një motor specifik, ju lejon të zgjidhni vajin optimal të motorit, i cili ndihmon në uljen e konsumit të karburantit dhe zgjatjen e jetës së njësisë së energjisë. Bazuar në rezultatet e testimit, prodhuesi i makinës përfshin vajin e rekomanduar të motorit për KIA RIO në udhëzimet e funksionimit të automjetit. Manuali tregon karakteristikat e viskozitetit dhe përputhshmërinë e lubrifikantit me kërkesat e sistemeve API, ILSAC, ACEA.

Kryerja e përzgjedhjes lubrifikant për Kia Rio, merr parasysh sezonin, jashtë makinës. Vajrat e motorëve të projektuar për dimër janë më të lëngshëm sesa lëngjet e krijuara për verën. Mund të blini gjatë gjithë sezonit lëng lubrifikues. Vlen gjithashtu të njiheni me tolerancat në kutinë e vajit të motorit. Prania e miratimeve nga prodhuesi i një modeli specifik makine tregon që vaji plotëson kërkesat e prodhuesit të makinës.

KIA RIO JB 2005-2011

1. Për motorët me benzinë:

• Klasa e cilësisë API -SM ose më e lartë në mungesë të vajit të specifikuar motorik, mund të përdoren lëngje SL;
• sipas standardit ILSAC - GF-4.

1. Në njësitë e fuqisë me naftë:

• sipas Specifikimet e API- CH-4 ose më i lartë;
• në përputhje me Sistemi ACEA- B4.

Sipas tabelës 1, zgjidhni një lubrifikant të përshtatshëm për karakteristikat e viskozitetit, duke pasur parasysh regjimi i temperaturës në bord të makinës.

Tabela 1. Viskoziteti në varësi të diapazonit të temperaturës.

*1 - arrini kursime përzierje e karburantit lejon përdorimin e vajrave motorikë që plotësojnë parametrat e mëposhtëm:

• sipas SAE 5W-20;
• Nga Sistemi API- SM;
• në përputhje me ILSAC - GF-4.

Nga tabela 1 vijon, për shembull, në shkallë temperature nga -30 0 С (ose më pak) në +50 0 С (ose më shumë) për motorët me benzinë, përdorni lëngje 5W-20 ose 5W-30. Për njësitë me naftë Rekomandohet përdorimi i 15W-40 në temperatura nga -17 0 C deri në +50 0 C (ose më shumë). Gama e temperaturës për llojet e tjera të lubrifikantit llogaritet në mënyrë të ngjashme.

KIA RIO QB 2011-2014 dhe KIA RIO QB FL 2015-2017

Bazuar në udhëzimet e funksionimit për makinën, për motorët 1.4 l dhe 1.6 l që punojnë me benzinë ​​duhet të përdorni lëngjet motorike, që korrespondon me karakteristikat:

• sipas Klasifikimet API-SM ose më shumë, nëse nuk disponohet vaj të specifikuar Mund të përdoren lëngje SL;
• sipas standardit ILSAC - GF-4 ose më i lartë.

Kërkesat për karakteristikat e viskozitetit të vajit janë të ngjashme me KIA RIO JB 2005-2011, kështu që lubrifikuesi i kërkuar mund të zgjidhet nga Tabela 1.

Një vaj me karakteristikat e mëposhtme ndihmon në uljen e konsumit të karburantit:

• sipas SAE 5W-20;
• në përputhje me API - SM;
• sipas standardeve ILSAC - GF-4.

konkluzioni

Lubrifikantët kanë rrjedhshmëri të ndryshme dhe përbërje kimike të aditivëve. Prandaj, është më mirë të përdorni vajin e rekomanduar të motorit për KIA RIO. Mbushja me një vaj që nuk i plotëson parametrat redukton performancën e motorit dhe rrit konsumin e karburantit. Nëse lubrifikuesi është shumë i trashë ose i hollë, kjo do të çojë në përkeqësim të mbrojtjes së njësisë së fuqisë dhe konsumimin e saj të parakohshëm. Preferohet përdorimi i vajrave origjinale nëse ato nuk janë të disponueshme, lejohet përdorimi i lëngjeve që plotësojnë të gjitha karakteristikat e përcaktuara në manualin e makinës.

Në ditët e sotme, tendenca midis prodhuesve të automjeteve për të prodhuar vajra motorikë nën markat e tyre vazhdon të zhvillohet në mënyrë aktive. Edhe pse në fakt vetë kompania merr pak pjesë në zhvillimin e formulimit të lubrifikantit, lëngjet e tilla motorike janë të përshtatshme në mënyrë optimale për karakteristikat e motorëve. Kompania e bashkuar Hyundai-Kia nuk ishte përjashtim. Këta zhvillues koreanë përdorën për makinat e tyre, por më pas filluan të krijojnë markën e tyre të naftës. Quhej Mobis. Moderne Vajrat Kia Hyundai plotëson kërkesat më të rrepta të cilësisë dhe merren parasysh zgjidhja më e mirë për makina koreane, dhe mund të derdhet edhe në motorë të vendeve të tjera, Kore, Evropë, etj.

Vaji i motorit nga shqetësimi KIA-Hyundai nuk prodhohet në objektet e prodhimit kompanitë.

Karakteristikat e prodhimit

Kia-Hyundai nuk ka fabrikat e veta që do të zhvillonin dhe prodhonin vajra motorikë. Tani ata zbatojnë parimin e lidhjes së marrëveshjeve të partneritetit. Prodhuesi i automjeteve nënshkruan një kontratë me prodhuesin e lubrifikantëve motorikë dhe ai zhvillon një përbërje të veçantë për karakteristikat e makinës. Rezultati është një lubrifikant motorik optimal në të gjitha aspektet. E vetmja pengesë objektive është zakonisht çmimi i lartë në krahasim me analogët. Disa besojnë se vaji për Kia Hyundai prodhohet ekskluzivisht në objektet e shqetësimit SK, i cili prodhon vaj i famshëm ZIC. Kjo është e vërtetë, por vetëm pjesërisht. Nuk ka rëndësi për konsumatorët se ku prodhohen saktësisht vajrat. Të gjitha objektet e prodhimit funksionojnë sipas të njëjtës skemë, duke përdorur përbërës dhe receta identike. Cilësia nuk ndryshon në varësi të vendit të origjinës. Këtë e thotë vetë prodhuesi i automjeteve. Bazuar në vlerësimet e konsumatorëve, fjalët janë të vërteta.

Në total, 4 ndërmarrje janë duke punuar në vajra origjinale të markës së shqetësimit auto Kia-Hyundai:

1. S-Oil. Ata gjithashtu prodhojnë lubrifikantë motorikë nën markën Dragon. Një opsion mjaft popullor për makina moderne dhe makina te huaja te perdorura.
2. Kjo kompani i përket. Zgjedhja në favor të një partneriteti me këtë kompani nga ana e Kia-Hyundai mund të kuptohet, pasi lëngjet motorike ZIC aktualisht konsiderohen si një nga më të mirët me koston e tyre të përshtatshme.
3. GS Caltex. Mjaft prodhuesi kryesor lubrifikantë motorikë, i cili zotëron autorësinë e një marke të tillë, . Këto kompozime prodhohen në ambientet e kompanisë së përfaqësuar.
4. Ju ndoshta jeni njohur me vaj si Eneos. Cilësi e lartë, relativisht e përballueshme dhe lubrifikant universal per makina te ndryshme.

Një bashkëpunim i tillë me disa kompani në të njëjtën kohë na lejon të furnizojmë vajra në tregje të ndryshme ku përfaqësohen makinat Kia dhe Hyundai. Duke përdorur lubrifikantë motorikë Kia-Hyundai të prodhuara nën markën e përgjithshme Mobis, mund të përdorni makinat e mëposhtme:

• Sonatë;
• Theksi;
• Tucson;
• Santa Fe;
• Elantra;
• ix35;
• Cee'd;
• Cerato;
• Rio, etj.

Të gjitha formacionin dy prodhues të bashkuar koreane të automjeteve nga fabrika e përdorin atë si një lubrifikant vendas vajrat e veta Mobis. Edhe pse disa ekspertë besojnë se këto lëngje duhet të derdhen në makina vetëm nga viti 2010, në praktikë kompozimet kanë vërtetuar qëndrueshmërinë dhe përshtatshmërinë e tyre në modelet e viteve të mëparshme. Prandaj, pronarët e makinave mund të mbushin lubrifikantin sikur të ishte krejt i ri. makina koreane, si dhe modelet e vjetra të Kia dhe Hyundai të përdorura. Pyetja e vetme është se sa shpesh ndërrohet vaji i motorit.

Llojet dhe karakteristikat

Kur përpiqeni të gjeni një përbërje të përshtatshme për motorët e instaluar në makinat koreane, duhet të studioni me kujdes llojin, karakteristikat dhe madje edhe gjendjen aktuale të njësisë së energjisë. Kjo përcakton se cilat lloje të vajit Hyundai-Kia janë më të mirat për ju. Lubrifikantët origjinalë ndryshojnë jo vetëm në vëllimin e enës në të cilën derdhen vajrat, por edhe në tolerancat parametrat teknikë dhe qëllimi. Plus, secila përbërje ka të sajën Numri i katalogut, gjë që e bën më të lehtë gjetjen e një përbërje që tashmë e njihni.

Le të shohim vajrat motorikë më të njohur dhe më të përhapur bashkëprodhim Hyundai-Kia. Kjo listë linjë lubrifikanti do të bëjë të mundur të kuptoni se çfarë përbërje dhe për çfarë makinash duhet të përdorni.

1. Mbrojtje Xteer Ultra. Numri i artikullit të bombolës me 4 litra është 1041002. Ky është një motor vaj sintetik, i cili ushqehet nga motorët me benzinë ​​me aspirim natyral dhe njësitë e fuqisë me turbocharged. Nuk është menduar për motorët me naftë. Përputhet me kërkesat e API SN dhe ILSAC GF5. Lubrifikuesi mbron në mënyrë efektive njësitë e energjisë dhe është i rëndësishëm për funksionimin në modalitetin e qytetit, në autostradë dhe në kushte të vështira. kushtet klimatike. Ka një viskozitet prej 5W30.
2. Benzin super ekstra. Lëng motorik gjysmë sintetik me viskozitet 5W30. Përputhet me miratimet SL dhe GF3. Lubrifikant për të gjithë motorët me benzinë me kërkesat API SL dhe i përshtatshëm për ILSAC GF4. Promovon nisjen e lehtë të motorit në mot të ftohtë, siguron mbrojtje shtesë V kushte ekstreme operacion. Duke shtuar një paketë shtesë shumë efektive, ai redukton konsumin e karburantit dhe zgjat jetën e motorit.
   
3. Benzinë ​​Premium Extra. Një tjetër përbërje gjysmë sintetike me karakteristika të përmirësuara për njësitë e energjisë së benzinës të instaluara në makinat e prodhuesit korean. Kia Hyundai rekomandon derdhjen e lubrifikantit në makinat që janë prodhuar pas vitit 2005. Një zgjidhje e detyrueshme për modelet që kanë një sistem të ndryshueshëm të kohës së valvulave, domethënë CVVT. Aditivët e zgjedhur me kujdes ndihmojnë në rezistimin e depozitave dhe depozitave të karbonit. Rrit frekuencën ndërmjet ndërrimit të vajit, mbron vulat dhe ndihet i sigurt në kushte ekstreme funksionimi. Ka një viskozitet prej 5W20.
4. Benzina Turbo SYN. Lubrifikant modern i kursimit të energjisë, i cili është i përshtatshëm për përdorim gjatë gjithë sezonit për shkak të viskozitetit të tij prej 5W30. Rekomandohet për të gjitha makinat Hyundai dhe Kia me motorë benzinë ​​me turbocharging ose pa turbinë. Punon mirë me Sistemet CVVT. Ruan funksionimin e besueshëm të motorit në kushte të ndryshme të temperaturës. Baza sintetike ju lejon të nisni pa probleme motor i ftohtë pa dëmtuar gjendjen e motorit. Ndihmon në kursimin e karburantit dhe ka performancë të lartë mjedisore. Vaji plotëson kërkesat e SM sipas PI dhe GF4 sipas ILSAC.
5. Benzina LF Premium. Vaj motorik sintetik i prodhuar bashkërisht nga Kia-Hyundai, i cili ka një viskozitet prej 5W20 dhe plotëson kërkesat e SM/GF4. Rekomandohet veçanërisht për të gjithë motorët me benzinë ​​të makinave koreane të prodhuara pas vitit 2006. Lubrifikimi gjatë gjithë sezonit Cilesi e larte me karakteristika të shkëlqyera teknike, e cila u arrit falë një pakete unike aditiv.
   
6. PC Premium Diesel. Lubrifikant motori me naftë për termocentralet me shpejtësi të lartë dhe me katër goditje. Përmbush kërkesat dhe standardet e rrepta të emetimeve. Përbërjet e tilla me naftë plotësojnë të gjitha kërkesat e vendosura nga Kia-Hyundai për termocentralet me naftë. Zhvillim i veçantë për motorët që përdorin karburant me një përmbajtje minimale squfuri deri në 0.5% të masës totale. Por mund të përdoret gjithashtu në automjetet me lëndë djegëse me përmbajtje të lartë squfuri, e cila është e rëndësishme për Rusinë, Azinë dhe Amerikën e Jugut. Lëngu motorik plotëson kërkesat e CH4 sipas API dhe B3 sipas ACEA. Viskoziteti në 10W30 e bën lubrifikantin zgjidhje e madhe për përdorim gjatë gjithë sezonit.
7. Diesel klasik ari. Vaj motori me naftë me cilësi të lartë. I përshtatshëm për makina që janë të pajisura me turbinë dhe nuk kanë sistem turbocharging. Zhvillim i veçantë për motorët me naftë Hyundai dhe Kia. Përbërja ju lejon të mbroni termocentralet nga formimi i blozës, proceset e oksidimit dhe korrozioni. Falë paketë speciale aditivëve, vaj naftë marrë shkëlqyer karakteristikat e pastrimit. Përputhet me kërkesat e CF4 API.
8. Premium LS Diesel. Lëngu motorik me naftë me viskozitet 5W30, i cili plotëson kriteret CH4 sipas API dhe B3/B4 sipas ACEA. Një zgjedhje e shkëlqyer për ata që kanë nevojë për lubrifikant gjysmë sintetik të cilësisë së lartë. Ndihmon në mbrojtjen e motorëve me naftë nga bloza, korrozioni dhe oksidimi. Pastron mirë motorin për shkak të aditivët e detergjentit.
   
9. Diesel Premium DPF. Vaji i motorit me naftë pa hi është plotësisht me bazë sintetike. Rekomandohet për makinat Hyundai dhe Kia të prodhuara nga viti 2008 e më vonë. Promovon funksionimin optimal të filtrit të grimcave, mbron nga ndotja dhe plotëson kërkesat më të rrepta të cilësisë. I përket kategorisë C3 të lubrifikantëve motorikë sipas ACEA. Ka një viskozitet prej 5W30.

Kia Hyundai ka një ndarje të qartë midis benzinës dhe motorët me naftë dhe vajrat motorikë të destinuar për to. Prandaj, nëse makina juaj koreane ka një njësi të energjisë me naftë, zgjidhni atë ekskluzivisht vajrat me naftë. E njëjta gjë vlen edhe për makinat me motor benzinë. Të gjitha formulimet i nënshtrohen testimit të plotë për të siguruar përputhjen me karakteristikat e deklaruara. Duke gjykuar nga vlerësimet e konsumatorëve, vajrat origjinale nga partnerët e prodhuesit të automjeteve Kia-Hyundai performojnë mirë në makina prodhim korean. Ata plotësojnë plotësisht kërkesat e prodhuesit të automjeteve dhe ju lejojnë të optimizoni funksionimin e të gjitha llojeve të motorëve me djegie të brendshme.

Është e rëndësishme të theksohet, Çfarë vajra të markës Hyundai-Kias nuk janë aq të shtrenjta sa disa analoge të njohur. ku vaj origjinal shpesh përpara zgjidhje alternative sipas reales Specifikimet teknike dhe vetitë fiziko-kimike. Kjo dëshmon edhe një herë se zgjidhja më e mirë për çdo makinë do të jetë gjithmonë lubrifikuesi origjinal i motorit. Por vetëm nëse po flasim për kompanitë kryesore të automjeteve, e cila përfshin domosdoshmërisht shqetësimin Hyundai-Kia.

Si të dalloni vajrat e rremë

Lëshimi i vajrave origjinale Hyundai-Kia (Mobis) provokoi shfaqjen e produkteve të falsifikuara, domethënë falsifikimeve. Lufta kundër falsifikimit është e rëndësishme për pothuajse të gjithë prodhuesit e motorëve dhe lubrifikantët e transmisionit. Disa janë në gjendje të luftojnë në mënyrë efektive kundër falsifikimeve, të tjerët jo. Në rastin e prodhuesit të automjeteve Kia-Hyundai, gjërat nuk janë shumë keq. Ka falsifikime, por numri i tyre është ende i parëndësishëm. Nuk ka parakushte për një rritje të numrit të falsifikimeve. Por këtu nuk dini kurrë se çfarë të prisni.

Nëse vendosni të porosisni vaj origjinal për tuajin makinë koreane Hyundai ose Kia, sigurohuni që të kontrolloni praninë e disa tipare karakteristike vaj origjinal.

Ju gjithashtu mund të kryeni teste laboratorike, të cilat garantojnë një rezultat pothuajse 100% të saktë. Por një ngjarje e tillë kërkon shumë kohë dhe financiare. Mundohuni të blini ose porosisni vajra vetëm nga furnitorë të besuar që ju besoni. Mos blini lubrifikantë motorikë me promovime shumë të dyshimta dhe çmime të ulëta. Kjo është metoda më e zakonshme shitje te shpejte grumbull i rremë lubrifikant motorik, ku llogaritja bëhet me dëshirën e blerësve për të kursyer para.

Nëse shihni se kostoja e një lëngu ndryshon me rreth 300 - 500 rubla nga mesatarja e tregut, ndoshta është një false. Përbërja origjinale nuk mund të jetë shumë e lirë, pasi kostot e prodhimit të Kia Hyundai janë mbresëlënëse. Por meqenëse edhe në Rusi nuk ka kaq shumë vajra të falsifikuar të prodhuara nën markën e përbashkët Kia-Hyundai (Mobis), gjasat për të hasur në një falsifikim janë të parëndësishme. Jini të kujdesshëm dhe vigjilentë. Me ndihmën e shenjave të konsideruara të produkteve të falsifikuara, ju do të minimizoni të gjitha rreziqet dhe do të jeni në gjendje të blini vaj motori të vërtetë korean për makinën tuaj.

Zgjedhja e lubrifikantit duhet të fillojë me udhëzimet e funksionimit për një model specifik makine. Dokumentacioni i specifikuar përshkruan viskozitetin, llojin, klasën vaji i kërkuar. Blerja e vajit të rekomanduar të motorit për Kia cee'd do të reduktojë konsumin e karburantit, do të përmirësojë performancën e njësisë së fuqisë dhe gjithashtu do të rrisë jetëgjatësinë e motorit dhe sistemit të lubrifikimit.

Vaji i rekomanduar i motorit për Kia cee'd përshkruhet në manualin e makinës. Në këtë dokumentacion, prodhuesi jo vetëm që tregon parametrat e vajit motorik të përshtatshëm për një motor specifik makine, por gjithashtu fokusohet në nevojën për të marrë parasysh sezonalitetin e lëngjeve. Në varësi të sezonit, ka lubrifikantë të dizajnuar për verë, dimër ose gjatë gjithë sezonit. Çdo lloj lubrifikuesi ka karakteristika specifike dhe një bazë kimike unike për të siguruar funksionimin e duhur. Motori Kia fara në varësi të kushteve të funksionimit të makinës.

Përzgjedhja e lubrifikantit bëhet duke marrë parasysh bazë bazë lëngu dhe diapazoni i temperaturës në të cilin do të operohet automjeti. Për kushte të vështira pune dhe klima jashtëzakonisht të nxehta do të ishte më i përshtatshëm sintetike ose gjysmë sintetike. Në motorët e konsumuar me kilometrazhi i lartë Preferohet përdorimi i vajit motorik mineral.

Blerja e lëngut motorik për fara Kia, kushtojini vëmendje nëse ka toleranca në kutinë e lëngut. Prania e miratimeve tregon përputhshmërinë e vajit të motorit me një markë specifike makine.

Kia Ceed ED FL 2010-2012

Sipas manualit për motorët 1.4L; 1.6L; Motorët me benzinë ​​2.0L përdorin vajra që plotësojnë parametrat e mëposhtëm:

1. Për vendet evropiane:
2. sipas API - SL ose SM;
3. Nga Standardi ACEA- A3 ose klasës së lartë vaj motori i miratuar
4. Përveç vendeve evropiane:

• sipas klasifikimit API - SM, në mungesë të vajit motorik të specifikuar, lejohet të përdoret SL;

Bazuar në udhëzimet, për motorët që punojnë me naftë, rekomandohet:

1. Me DPF ( filtër nafte makrogrimcat):

• sipas standardit ACEA - C3:

1. Pa DPF (filtri i grimcave me naftë):

• sipas specifikimit API - CH-4 ose më i lartë;
• sipas standardit ACEA -B4.

Kur zgjidhni llojin e lubrifikantit, merrni parasysh gamën e temperaturës në të cilën do të funksionojë makina. Zgjidhni koeficientin e rekomanduar të viskozitetit nga Tabela 1.

*1 - ju mund të zvogëloni konsumin e karburantit duke mbushur Vajrat SAE 0W-40, 5W-30, 5W-40, nga Standardi API- SL dhe SM ose ACEA - A3 dhe më lart.

*2 - Lëngjet SAE 5W-20, 5W-30 ju lejojnë të kurseni karburant, sipas API - SL ose SM; sipas ILSAC - GF-3 dhe më shumë.

*3 - nëse kilometrazhi i makinës në 1 vit është 30 mijë km, dhe standardet e mirëmbajtjes janë përmbushur, lejohet përdorimi i lëngjeve motorike SAE 5W-30, SAE 5W-40 ose SAE 0W-30, 0W-40.

Sipas tabelës 1, rekomandohet të përdoret, për shembull, për njësitë e benzinës(për vendet evropiane): 0W-40, 5W-30, 5W-40 në temperatura nga -30 0 C (ose më pak) deri në +50 0 C (ose më shumë). Në motorët e makinave me benzinë ​​(përveç vendeve evropiane) 20W-50 në intervalin e temperaturës nga -6 0 C deri +50 0 C (ose më shumë) ose 15W-40 në temperatura nga -15 0 C deri +50 0 C (ose më shumë) . Në mënyrë të ngjashme, lëngjet zgjidhen për intervale të tjera të temperaturës.

Kia Ceed GT JD dhe Ceed SW JD 2013-2014, si dhe Kia Ceed GT JD 2014-2015

Sipas udhëzimeve, duhet të derdhni lëngje me parametrat e mëposhtëm:

1. Për motorët me benzinë ​​1.4 MPI, 1.6 MPI, 1.6 GDI (për vendet evropiane):

• sipas standardit ACEA - A5 ose klasa më e lartë;

1. Për motorët me benzinë ​​1.4 MPI, 1.6 MPI, 1.6 GDI (përveç vendeve evropiane):

• sipas standardit API - SM;
• në përputhje me ILSAC - GF-4 ose më të lartë.

1. Për motorët me benzinë ​​1.6 T-GDI:

• sipas SAE 5W-30.

1. Për njësitë me naftë me DPF (filtër grimcash):

• sipas ACEA - C2 ose C3;

1. Për njësitë me naftë pa DPF (filtër grimcash):

• Nga Klasifikimi ACEA-B4.

1. Njësitë e fuqisë së benzinës:

• HELIX ULTRA AH-E 5W-30;
• HELIX ULTRA 5W-40;

1. Motorët e makinave me naftë:

• HELIX ULTRA AP 5W-30.

Tabela 2. Gama e temperaturës për vlerat e rekomanduara të indeksit të viskozitetit SAE.

*1 - kur mbushni SAE 5W-20, vaji dhe filtri i vajit ndryshohen: pas 15 mijë km për motorët MPI dhe pas 10 mijë km në rastin e Motorët GDI në kushte normale funksionimi. Në kushte të rënda të funksionimit, lëngu për MPI ndryshohet pas 7.5 mijë kilometrave, dhe në rastin e GDI - pas 5 mijë kilometrave.

*2 - ulja e konsumit të karburantit bën të mundur përdorimin e lëngjeve SAE 5W-20 ose 5W-30, sipas API - SM, sipas ILSAC - GF 4 ose më shumë.

*3 - SAE 5W-30 ju lejon të arrini ekonomi më të madhe të karburantit, sipas ACEA - A5 dhe më shumë.

Sipas tabelës 2, për motorët me naftë, për shembull, në temperatura nga -25 0 C deri në +40 0 C, lëngu 5W-30 është i përshtatshëm, dhe në intervalin e temperaturës nga -17 0 C deri +50 0 C (ose më shumë ) është më mirë të përdorni 15W-40.

Kia Ceed JD FL dhe Kia Ceed SW JD FL 2015-2017

Sipas manualit, është e nevojshme të përdorni vajra që plotësojnë kërkesat e mëposhtme:

1. Në motorët Kappa 1.0 T-GDI që funksionojnë me benzinë:

• sipas ACEA - A5 ose më i lartë;
• sipas SAE 5W-30.

1. Për njësitë e benzinës Kappa 1.4 MPI (për Evropën):

• sipas ACEA - A5 ose më i lartë;
• sipas SAE 5W-30;

1. Për njësitë e benzinës Kappa 1.4 MPI (përveç Evropës):

• në përputhje me ILSAC - GF-4;
• sipas klasifikimit API - SM.
• sipas ACEA - A5 ose më i lartë;
• sipas SAE 5W-20.

1. Në motorët me benzinë ​​Gamma 1.6 MPI (për Evropën):

• sipas ACEA - A5 ose më i lartë;
• sipas SAE 5W-30.
• Në motorët me benzinë ​​Gamma 1.6 MPI (përveç Evropës):
• sipas standardeve ILSAC - GF-4;
• sipas API - SM;
• sipas standardit ACEA - A5 ose më i lartë;
• sipas SAE 5W-20.

1. Për njësitë e benzinës Gamma 1.6 GDI:

• sipas standardit ACEA - A5 ose më i lartë;
• Nga Specifikimet SAE 5W-30.

1. Për motorët me benzinë ​​Gamma 1.6 T-GDI (për Evropën):

• në përputhje me ACEA - A5;
• sipas SAE 5W-30.

1. Për motorët me benzinë ​​Gamma 1.6 T-GDI (përveç Evropës):

• në përputhje me ACEA - A5;
• sipas SAE 5W-40.

1. Motorët U II 1.4 WGT dhe U II 1.6 VGT që funksionojnë me naftë pa një filtër grimcash DPF:

• në përputhje me ACEA - B4;
• sipas SAE 5W-30.

1. Motorët U II 1.4 WGT dhe U II 1.6 VGT, që punojnë me naftë, të pajisur filtri i grimcave DPF:

• në përputhje me ACEA - C2;
• sipas SAE 0W-30.

Nëse për motorët me benzinë ​​nuk ka vaj të shënuar SM, ILSAC GF-4, ACEAA5, atëherë lejohet të derdhet SL, ILSAC GF-3, ACEA A3.

1. Motorët e makinave me benzinë:

• HELIX ULTRA AH-E 5W-30;
• HELIX ULTRA 5W-40.

1. Njësitë e fuqisë me naftë:

• HELIX ULTRA AP 5W-30.

Kur zgjidhni një lubrifikant, merrni parasysh kushtet e temperaturës në të cilat do të funksionojë automjeti. Zgjidhni vlerat e rekomanduara të koeficientit të viskozitetit nga Tabela 2.

Viti i modelit Kia Ceed SW ED FL 2010-2012

Sipas udhëzimeve për motorët 1.4L; 1.6L; 2.0L që punon me benzinë, duhet të përdorni lubrifikantë që plotësojnë parametrat e mëposhtëm:

1. Për Evropën:

• sipas klasifikimit API - SL ose SM;
• sipas vajit motorik ACEA - A3 ose të klasit më të lartë të miratuar për përdorim
• SHELL Helix Plus 5W-30 ose 5W-40;
• SHELL Helix Ultra 0W-40;5W-30;5W-40;
• Exxonmobil SHC Formula MB 5W-30.

1. Përveç vendeve evropiane:

• në përputhje me API - SM, nëse vaji i specifikuar i motorit nuk është i disponueshëm, atëherë lejohet të përdoret SL;
• sipas ILSAC - GF-4 ose më lart.

Bazuar në udhëzimet, për motorët 1.6L dhe 2.0L që punojnë me naftë, rekomandohet:

1. Në prani të Filtri DPF makrogrimcat:

• sipas ACEA - C3;

1. Nëse nuk ka filtër të grimcave DPF:

• sipas klasifikimit API - CH-4 ose më i lartë;
• sipas standardit ACEA - B4.

Kur zgjidhni një lubrifikant, kushtojini vëmendje kushteve të temperaturës në të cilat do të funksionojë makina. Zgjidhni vlerat e rekomanduara të koeficientit të viskozitetit nga Tabela 1.

konkluzioni

Parametrat e vajit të motorit ndikojnë në konsumin dhe funksionimin e karburantit të automjetit automjeti V mot i ftohtë(fillimi i motorit, pompimi i lubrifikantit). Përdorimi i vajit të rekomanduar të motorit për Kia cee'd ndihmon në përmirësimin e performancës së motorit dhe rritjen e efikasitetit periudhë operative. Aplikimi madje vaj motori origjinal, e cila nuk përputhet me rekomandimet e prodhuesit Kia Ceed do të çojë në përkeqësim të lubrifikimit të motorit dhe dështim të parakohshëm.

Pronarët makina Kia Rio 2011-2015 Ne kemi qenë prej kohësh të bindur për besueshmërinë e njësive të energjisë me të cilat prodhuesi pajis me mirësi këto modele praktike koreane. Por le të vërejmë faktin e njohur se pa kujdesin e duhur, çdo motor rrezikohet nga prishja dhe shkathtësia e tij e mëparshme do të rri pezull vetëm në kujtimet e këndshme të të shkujdesurve. Pronari i Kia Rio.

Shumica pikë e rëndësishme në fuqinë e shërbimit Njësia Kia Rio duhet të respektojë rregullsinë e ndryshimeve të naftës sipas intervaleve të planifikuara. Rekomandohet të përdorni procedurën e treguar më shpesh sesa thotë prodhuesi. Shumë njerëz janë të interesuar se çfarë lloj vaji të përdorin?

Askush nuk guxon të kundërshtojë faktin e nevojës dhe rëndësisë zëvendësimi në kohë lubrifikantë në motor. Gjithashtu, ky gjykim i drejtë dhe praktik Modeli Kia Rio 2011-2015 Gjatë funksionimit, motori vendoset një ngarkesë e shtuar dhe e përgjegjshme, e cila kërkon praninë e vetëm vajit me cilësi të lartë në thellësitë e tij.

Ndër parametrat kryesorë që karakterizojnë një lubrifikant është viskoziteti i tij, i cili bën të mundur përcaktimin e shkallës së rrjedhshmërisë. Vetëm duke përdorur një lubrifikant të zgjedhur siç duhet, mund t'i siguroni motorit të makinës suaj mbrojtje të garantuar kundër konsumimit të parakohshëm.
Motorët me të cilët është i pajisur Kia Rio kërkojnë përdorimin e vajrave, viskoziteti i të cilave nënkupton një vlerë prej "5" njësive, për shembull, "5W-30" ose "5W-40". Nuk duhet të harrojmë Filter vaji, i cili duhet të zëvendësohet njëkohësisht me vajin, pavarësisht nga gjendja e tij.

Si te zgjidhni vajin?

Çfarë lloj vaji duhet të hedh në motor? Para se të udhëtoni në dyqan për të blerë një lubrifikant, duhet të lexoni me kujdes parametrat e lëngut dhe të përcaktoni zbatueshmërinë e tij në motorët KIA Rio të viteve të modelit të specifikuar. Duke marrë parasysh aspektet e identifikuara, ne bashkangjisim disa opsione aktuale, të cilat do t'i përshkruajmë më tej në detaje.

Këto janë markat e mëposhtme të lëngjeve:

• "Shell Helix Ultra";
• "Kuarci total";
• "Divinol";
• "ZIC XQ LS".

E para nga opsionet e treguara është pa kushte e përshtatshme, nëse marrim parasysh raportin e kostos së produktit me aspektet e tij të cilësisë. Gjatë analizës, u zbulua se lëngu është i pajisur me një gamë të plotë të substancave dhe aditivëve të nevojshëm, gjë që justifikohet. i përshtatshëm për motorë AKI Rio. Përveç kësaj, këtë markë vajrat nuk mund të humbasin gjendjen e tyre edhe gjatë një periudhe të gjatë përdorimi në motor. Dhe ky është një plus shumë domethënës.

"Total Quartz" është gjithashtu i aftë të mburret me karakteristika të shkëlqyera dhe të balancuara që sigurojnë sigurinë e komponentëve të motorit. Kostoja e këtij opsioni është e arsyeshme, dhe lëngu funksionon me rezultate 100%. Ashtu si në rastin e mëparshëm, ky lubrifikantështë në gjendje të ruajë cilësitë e tij të kondicionimit gjatë një periudhe mbresëlënëse (kilometrazhe) të përdorimit të tij.

Lëngu lubrifikues Divinol nuk karakterizohet nga konsumi i lartë. Pavarësisht nga popullariteti i ulët i markës, kjo rrethanë nuk ndikon në asnjë mënyrë në aspektet cilësore të këtij produkti. Ky opsion është një zgjedhje e shkëlqyer dhe do të mbrojë me besueshmëri motorin KIA Rio nga konsumimi intensiv i përbërësve të tij.

Vaji ZIC XQ LS vepron si një produkt mjaft i balancuar me një çmim të përballueshëm. Lëngu krenohet me një listë mbresëlënëse të aditivëve, e cila siguron jo vetëm mbrojtjen e motorit, por edhe pastërtinë e zgavrave të tij të brendshme.

Cili nga vajrat e mësipërm është më i miri? Çfarë lloj vaji duhet të hedh në motor? Përcaktimi i kësaj është shumë problematik, sepse të gjitha janë produkte të denja. Ju gjithashtu mund të zgjidhni një prodhues tjetër, por opsionet që kemi paraqitur karakterizohen nga optimaliteti më i madh për sa i përket raportit të parametrave të çmimit dhe kushteve të cilësisë.

Ndryshimi i parë i vajit në një njësi të re duhet të bëhet pas një kilometrazhi prej 3 mijë km. Frekuenca pasuese e procedurës zakonisht nuk kalon 10 mijë km. Për mbushje, grumbullojmë një vëllim të barabartë me 3 litra. Pas zëvendësimit, ne kontrollojmë nivelin e vajit dhe nuk e lejojmë atë të kalojë shenjën "F". Gjëja kryesore përpara se të ndryshoni është të vendosni se çfarë lloj vaji të derdhni në motor.

Procesi i zëvendësimit

Kur të keni vendosur se cilin vaj të derdhni në motor, lind pyetja e zëvendësimit. Për të ndryshuar lëngun, nuk është e nevojshme të vizitoni një qendër shërbimi, sepse këtë procedurë ju mund ta bëni vetë.

1. Për ta bërë këtë, vendoseni makinën mbi vrimë dhe hiqni spinën e shkarkimit të vendosur në sipërfaqen e tiganit.
2. Meqenëse procesi kërkon praninë e një motori të ngrohtë, ne marrim parasysh masat e sigurisë që të mos na djegin duart.
3. Vendosim një enë të përshtatshme nën kullues dhe presim që lëngu i mbetjeve të kullojë plotësisht.
4. Gjatë kësaj kohe, ne arrijmë të zëvendësojmë filtrin e sistemit të lubrifikimit të njësisë.
5. Nëse përdorni një shiringë me një copë çorape, mund të pomponi lëngun e mbetur të baltës dhe vajit nga zgavra e brendshme e pjesës së poshtme të tiganit. Procedura nuk është e detyrueshme, por sigurisht që nuk do të jetë e tepërt.
6. Ne shtrëngojmë tapën e kullimit, duke e shtrënguar atë në çift rrotullues të specifikuar të kërkuar dhe vazhdojmë me derdhjen e lubrifikantit "të freskët".
7. Ne kontrollojmë mjaftueshmërinë e nivelit, duke mos harruar se është e papranueshme të tejkalohet shenja e treguar më parë.

Le ta përmbledhim

Në material kemi dhënë disa këshilla në lidhje me zgjedhja e duhur vajin dhe ndërroni vetë, por ju takon juve të vendosni se çfarë lloj vaji të derdhni. Pika kryesore në përzgjedhje është korrespondenca midis karakteristikave të lëngut dhe nevojave të motorit, e cila siguron përputhshmëri dhe garanci performancë afatgjatë njësi. Mos ngurroni të zgjidhni një produkt nga lista e mësipërme, i cili do t'ju lejojë të fitoni besim në "shëndetin e mirë" të motorit gjatë gjithë periudhës së rregulluar të përdorimit të vajit.