Gjigandi i automjeteve Mercedes-Benz prezantoi një hiper-makinë unike Projekti Mercedes-AMG Një në Motor Show Frankfurt 2017. Në tonë Rishikimi i Mercedes-AMG Project One 2018-2019 – foto, çmim dhe pajisje, specifikimet motori i mesit coupe me dy dyer me mbushje nga një makinë Formula 1. Një coupe unike u krijua nga specialistët e Daimler për 50-vjetorin Divizionet AMG, të angazhuar në prodhimin e të fuqishme dhe makina te shpejta. Hibrid i ri Supermakina kupe Mercedes-AMG Project Van është planifikuar të lansohet në prodhim ne mase në vitin 2019. Çmimi i secilës prej 275 kopjeve të kupës unike hibride (në thelb një makinë Formula 1 e përshtatur për rrugë publike) do të jetë nga 2.7 milionë euro, që është 300 mijë euro më shumë se kostoja. Bugatti Chiron, ofrohet me një çmim fillestar prej 2.4 milionë euro.

Mercedes-AMG Project One coupe, pavarësisht nga veçantia e tij, nuk do të jetë në gjendje të konkurrojë me Bugatti Chiron për sa i përket fuqisë. termocentrali(1000 hp kundrejt 1500 kf), as për sa i përket shpejtësisë maksimale (350 mph kundrejt mbi 420 mph). Dhe pjesa e brendshme e hibrideve të reja Mercedes-AMG është thjesht spartane në krahasim me brendësinë luksoze të kupës me dy dyer të Bugatti. Cila është veçoria e produktit të ri për të cilin prodhuesi dëshiron para kaq të mëdha?

Përgjigja është e thjeshtë dhe koncize. Mercedes-AMG Project One coupe është ndërtuar duke përdorur teknologjinë Formula 1 dhe është përshtatur për përdorim rrugët e zakonshme Makina mbretërore e garave Mercedes-AMG F1 W06 Hybrid e sezonit 2015... fantastike, apo jo?!!

Pra, le të shkojmë direkt në Specifikimet teknike Mercedes-AMG Project One 2018-2019.
Kupeja me dy dyer me motor të mesëm të prodhimit të vogël është e pajisur me një termocentral hibrid me një motor benzine 1.6 litra V6 Turbo me dy motorë elektrikë të montuar në të. Motori i parë elektrik 122 kuaj fuqi ndihmon në rrotullimin e turbochargerit, i dyti me 163 kuaj fuqi është instaluar në bosht me gunga motor benzine dhe ndihmon V6 me turbocharged gjatë përshpejtimit, dhe gjithashtu vepron si një rikuperues gjatë frenimit dhe siguron prodhimin e energjisë elektrike. Transmetohet fuqia maksimale prej 680 kf rrotat e pasme me 8 shpejtësi kuti robotike ingranazhet (një disk tufë, ndërrimi i marsheve duke përdorur një makinë hidraulike).

Motori hibrid W06 i një makine formule me një jetë shërbimi prej vetëm 4000 km, i marrë si bazë, është marrë, natyrisht, për makinë rrugore një numër përmirësimesh që bënë të mundur rritjen e "jetës" së motorit në 50,000 km. Mekanikët AMG pajisën motorin e Mercedes-AMG Project One coupe me pistona të rinj dhe një bosht me gunga, ndryshuan programin e njësisë së kontrollit të motorit, duke ulur shpejtesi maksimale deri në 11,000 (për një motor formule, ndërprerja aktivizohet në 15,000 rpm) dhe lejohet që motori të funksionojë me benzinë ​​98. Dhe kjo nuk është e gjitha.

Ndryshe nga një makinë Formula 1 me ngasja e rrotave të pasme një coupe unike është automjet me katër rrota. Në boshtin e përparmë, dy motorë elektrikë janë instaluar shtesë për secilën rrotë veç e veç me një fuqi prej 163 kuajfuqish (motorët elektrikë sigurojnë kontrollin e vektorit të shtytjes).
Ekzistojnë gjithashtu disa blloqe në dispozicion bateritë, i instaluar nën dyshemenë e brendshme pas rrotave të përparme. Karburanti i ruajtur në bateri është i mjaftueshëm për të kaluar 25 km pa aktivizuar motorin me benzinë.

Mbetet vetëm për të shtuar se i gjithë termocentrali hibrid jep fuqi maksimale në 1000 kf!!!, por në i ngarkuar plotësisht bateritë e rikarikueshme. Dinamika e përshpejtimit nga 0 në 100 mph në më pak se 2,5 sekonda, nga 0 në 200 mph në më pak se 6,0 sekonda, shpejtësia maksimale pak më shumë se 350 mph.

Dizajni i jashtëm i Mercedes-AMG Project One coupe duket si ai i një alieni, por jo nga Formula 1, por nga e ardhmja. Makina është e bukur e pakrahasueshme, por trupi i makinës nuk është krijuar për konkurse bukurie, por duke marrë parasysh arritjen e treguesit më të ulët të mundshëm zvarritje aerodinamike. Ka hyrje të mëdha ajri përpara dhe anësorë, një ndarës aktiv, hapje hapëse në majat e krahëve të përparmë, një spoiler i kontrolluar elektronikisht... me një fjalë, gjithçka. elementet aerodinamike nuk mund të numërohet. Dhe sa e ftohtë duket marrja e ajrit në çati, duke u kthyer pa probleme në një pendë të madhe.

Kupa e re me motor të mesëm nga Mercedes-AMG me emrin origjinal Project One është ndërtuar përreth monokok karboni me kabinë për shoferë dhe pasagjerë. Interesante, jo vetëm monokoku, por edhe Motorri me gaz në kombinim me kutinë e shpejtësisë ofrojnë një strukturë mbështetëse. Krahët e pasmë Pezullimet janë bashkangjitur në trupat e motorit dhe kutisë së marsheve, amortizuesit janë të vendosur pothuajse horizontalisht, të montuar në trupin e shasisë dhe të lidhur me krahët e pezullimit duke përdorur shufra shtytëse. Por pezullimi nuk është aq i shtrenjtë sa ai i një makine garash mbretërore.

Dhe nga materiale dhe pjesë më të njohura:

Së pari, krahët janë bërë nga alumini, jo nga fibra karboni.
Së dyti, janë instaluar susta, jo shufra rrotullimi.
Në këtë rast përdoren frenat karbon-qeramike, si dhe ekziston një sistem stabilizimi, i cili mund të fiket nëse dëshironi.

Brendësia me dy vende të Mercedes-AMG Project One coupe duket si një kabinë e vërtetë makinë sportive celular Në magazinë timoni pothuajse si timoni i një makine të Formula 1 me një tregues të dritës për shpejtësinë e shpejtësisë, butonat dhe çelësat, por me shtimin e një airbag dhe paneleve me prekje. duke ndihmuar në ngritjen sistem multimedial pa hequr duart nga timoni.

Ekzistojnë gjithashtu dy ekrane me ngjyra 10 inç të personalizueshëm që mund t'i ofrojnë shoferit dhe pasagjerit informacione të dobishme. Njëri u vendos në vendin e zakonshëm për pult, i dyti në qendër të panelit të përparmë dhe shërben si një kompleks multimedial, por me aftësi të zgjeruara. Ekziston edhe një ekran i tretë, i cili zë vendin e pasqyrës së brendshme të pasme, në të cilën shfaqet imazhi nga kamera e pasme, si dhe informacione të tjera për cilësimet e makinës.

Nuk ka kolltuqe në kuptimin tradicional. Shoferi dhe pasagjeri vendosen në djep fiks me veshje kamoshi. Të ndihesh pak a shumë rehat dhe të zgjedhë pozicionin optimal të ndenjësisë është në dispozicion vetëm për shoferin duke përdorur montimin e kolonës së drejtimit dhe të pedalit të rregullueshëm elektrikisht. Është mirë që ajri i kondicionuar dhe dritaret elektrike janë instaluar si standard. Materialet e përfundimit janë, natyrisht, premium: fibër karboni, nga e cila është bërë e gjithë kabina, lëkurë origjinale, lëkurë Nappa dhe kamoshi Alcantara.

Makinat e garave vazhdojnë të sulmojnë me shpejtësi rrugët e qyteteve të mëdha. Makinë e re sportive Mercedes-AMG Project One (Mercedes-AM G Prozhiplan One) është një kupë unike dhe e fuqishme, e realizuar në një trup karboni luksoz dhe jashtëzakonisht të bukur, ka marrë "mbushjen" teknike të një makine Formula 1 me përshtatje për përdorim të përditshëm.

Modeli do të dalë në një edicion të kufizuar prej 275 mostrave deri në vitin 2019, çmimi i shpallur është 2,700,000 euro.

E jashtme

Para nesh është një përfaqësues luksoz i supermakinave. Trupi i thjeshtë "bretkocë" zbatohet në traditat më të mira duke minimizuar zvarritjen aerodinamike. Sipërfaqet e fryra të krahëve në pjesën e përparme shërbyen si një platformë për vendosjen, parakolp para– një marrje e vazhdueshme e ajrit me seksione të blindave aktive vertikale dhe horizontale.

Profili është ideal, kabina të kujton më shumë një avion luftarak, dyert rrëshqasin lart në mënyrë mbresëlënëse dhe të heshtur, gjë që ia vlen vetëm për shkak të "fundeve" ekstravagante aerodinamike në pragjet, rrotave që përshtaten në mënyrë të përkryer në harqet minimaliste dhe pendën e marrjes së ajrit në qendër të çatisë, duke e prerë trupin në dy gjysma. Ushqehu në traditat më të mira modë garash, me një të frikshme tub i shkarkimit, shpërndarës të fuqishëm, një futje e mbuluar me një guaskë rrjetë të imët, në buzë të së cilës ka shirita të ngushtë të pajisjeve të ndriçimit të pasmë.

Specifikimet teknike Mercedes-AMG Project One

Mercedes-AMG Project One është i pajisur me një termocentral hibrid, i cili përfshin një benzinë ​​1.6 litra V6 Turbo me pistona të përmirësuar, një bosht me gunga nga formula W06 Hybrid, një program kontrolli i optimizuar për rrugët publike dhe i reduktuar në 11 mijë rpm, si dhe dy motorë elektrikë me 122 dhe 163 kf Fuqia totale e motorëve është 1000 kf.

Kambio me një tufë me një disk, makinë hidraulike ndërrimi i marsheve - robot me 8 shpejtësi.

Drejtimi i makinës së re 2019 është plot. Ky konfigurim i lejon Mercedes-AMG Project One të shkrepë deri në 100 km/h në 2.5 sekonda, të përshpejtojë në 200 në 6 sekonda dhe shpejtësia e kufizuar është 355 km/h. Furnizimi me bateri, i mundësuar vetëm nga motorë elektrikë, është i mjaftueshëm për 25 km udhëtim është i mundur nga një prizë standarde shtëpiake. Frenat janë karbon-qeramike dhe sistemi i stabilizimit mund të fiket nëse dëshironi më shumë emocione. Pezullimi, natyrisht, është paksa i thjeshtuar në krahasim me një makinë garash. Levat janë alumini, amortizatorët e pranverës janë të vendosura pothuajse horizontalisht.

Salloni

Brendësia e Mercedes-AMG Project One është unike dhe e paimitueshme, që përputhet me pamjen e hipermakinës hibride. Brenda monokokut të karbonit me koklit për dy persona - shoferin dhe navigatorin civil-pasagjer - nuk ka ndenjëse të zakonshme, sediljet janë të montuara në mënyrë të ngurtë, të bëra nga kamoshi më delikat natyral. Në përgjithësi, pjesa e brendshme është e mbushur me materiale premium, përveç përdorimit masiv të fibrave të karbonit, kudo ka lëkurë origjinale, Nappa dhe Alcantara.

Shoferi ka një timon me shumë rrota me butona dhe jastëkë me prekje për ndërrimi i shpejtësisë dhe kontrollin e funksioneve të makinës. Paneli i zakonshëm i instrumenteve u zëvendësua nga një ekran interaktiv, një tabletë tjetër në qendër të pultit - një platformë për kontrollin e aftësive multimediale të Mercedes-AMG Project One, ekrani i tretë shfaq imazhe nga kamerat anësore dhe të jashtme të dukshmërisë.

Unik dhe jashtëzakonisht i shtrenjtë, por elegant dhe i shkathët, Mercedes-AMG Project One me siguri mund të japë shumë emocione të paharrueshme dhe përshtypje të drejtimit dhe vepron si një demonstrim klasës së lartë përparimin e automobilave.

Mercedes-AM G Progiplan One:

Kompania Mercedes solli hipermakinën Mercedes-AMG Project One në Frankfurt, Gjermani, për të festuar përvjetorin e gjysmëshekullit të studios së fabrikës. Produkti i ri, i krijuar për përdorim në rrugët publike, dallohet nga përdorimi aktiv i teknologjive nga Formula 1.

Arkitekturisht, Mercedes-AMG Project One ka një shkallë të konsiderueshme të lidhjes me LMP1 sportive që merr pjesë në garat qarkore. Si rezultat, makina ka siluetën më të nënvlerësuar me një gjerësi të madhe të trupit dhe sipërfaqe maksimale të zhvilluara aerodinamike. Përveç kësaj, dyert makinë sportive të ngrihesh.

Mercedes-AMG me motor makine

Harqet e rrotave fshehin plotësisht rrotat, dhe hapjet e ajrit në parafango janë të mbyllura. Motori ndodhet nën një shtresë transparente për efekt më të madh vizual, dhe kanali ftohës ndodhet në çatinë e makinës. Spoileri i pasmë i Mercedes-AMG Project One është i tërheqshëm dhe i vetmi tub sistemi i shkarkimit ka një diametër të madh.

Ndër veçoritë e tjera të modelit, është e nevojshme të theksohet kalimi në teknologjinë e avancuar të ndriçimit, si dhe përdorimi i një ngjyrosjeje të pazakontë të trupit, karakteristik kryesisht për makinat "garuese mbretërore".

Mercedes-AMG Project One

Gjithçka brenda kabinës synon ta bëjë makinën sa më të lehtë. Për shembull, në formë kovë sedilje sportive Ata nuk kanë rregullime, dhe pozicioni i rehatshëm i shoferit rregullohet duke lëvizur timonin dhe pedalet. Timoni nuk është thjesht sportiv, por garues, duke ofruar shumë butona për të kontrolluar sisteme të ndryshme.

Mercedes-AMG Project One - interier

Të gjitha informacionin e nevojshëm shoferi i Mercedes-AMG Project One përfiton nga dy ekrane 10 inç me definicion të lartë. Përveç kësaj, ofrohet një ekran i veçantë për të shfaqur imazhet nga kamera e pasme, por mund të përdoret gjithashtu për të marrë të dhëna të tjera. Pamja e përgjithshme hapësirë ​​e brendshme Përputhet stilistikisht me pamjen e jashtme të modelit sportiv.

Mercedes-AMG Project One - interier

Specifikimet

Zhvilluesit gjithashtu investuan siç duhet në karakteristikat teknike të makinës së krijuar. Mercedes-AMG i ri Project One ka një motor hibrid, i cili është një kombinim i një motori benzine dhe katër motorëve elektrikë.

Motorët elektrikë shpërndahen si më poshtë: një motor 163 kuaj-fuqi është instaluar në secilin prej boshteve, dhe në boshtet me gunga të motorit dhe turbocharger ka njësi me fuqi 163 dhe 122 "kuaj", përkatësisht. Motori me benzinë ​​ka një cilindër prej 1.6 litrash dhe është modifikuar posaçërisht për makinën, duke ndryshuar një sërë parametrash. Transmetimi për makinën sportive supozohet të jetë robotik me tetë distanca funksionimi.

Sistemi kompleks i shpërndarjes së çift rrotullues nga motorë të shumtë plotësohet në Mercedes-AMG Project One nga një sistem rikuperimi i dyfishtë, i cili ju lejon të grumbulloni një ngarkesë të energjisë elektrike jo vetëm gjatë frenimit, por edhe kur lidheni me funksionimin e turbinës.

Mercedes-AMG Project One 2017

fuqi e përgjithshme Makinë gjermane vlerësohet në 1000 "kuaj", që është dukshëm më pak se sa ishte parashikuar fillimisht ekspertë të pavarur dhe përfaqësues të shtypit. Kur përdorni ekskluzivisht energji elektrike, makina mund të përshkojë jo më shumë se 25 kilometra. Marzhi i besueshmërisë së motorit me benzinë ​​është rritur me 12.5 herë në krahasim me versionin e tij klasik të garave dhe është rritur në 50 mijë kilometra.

Kur niset nga vendi, Mercedes-AMG Project One arrin një shpejtësi prej 200 km/h brenda gjashtë sekondave. Për krahasim, Bugatti Chiron, me një motor 1.5 herë më të fuqishëm, ka dinamikë përshpejtimi prej 6.5 sekondash. Nuk raportohet se sa shpejt arrin hipermakina në njëqindën e parë, por mund të supozojmë se është rreth 2.5 sekonda. Shpejtësia maksimale e makinës gjermane është 350 km/h, por dinamika maksimale mund të arrihet vetëm me bateri të ngarkuara plotësisht.

Mercedes Project One nga AMG

Duke marrë parasysh përdorimin aktiv të fibrave të karbonit në dizajn, pesha e makinës nuk i kalon 1300 kg. Pezullimi është ndërtuar mbi parimet makina garash me përdorim aktiv të aluminit. Frenat karbon-qeramike ju lejojnë të përballoni ngarkesat më serioze në pistë. Sistemi i stabilizimit gjithmonë mund të fiket me forcë nëse dëshironi.

Kur, ku dhe për sa për të blerë Mercedes-AMG Project One

Mercedes-AMG Project One i sjellë në Gjermani ende ka statusin e një makine para-prodhimi. Makina do të shfaqet në seri vetëm në vitin 2019, por nuk janë planifikuar ndryshime të mëdha në sfondin e versionit aktual. Vëllimi i përgjithshëm i prodhimit do të kufizohet në 275 shembuj me një kosto makine individuale prej 2.7 milionë euro e më shumë në varësi të nivelit të pajisjeve.

Ne te njejten kohe, para shitjes u hapën paraprakisht dhe sot çdo Mercedes-AMG Project One tashmë u është shpërndarë klientëve.

Mercedes-AMG Project One 2017

Këtë e thotë Mercedesi version serial makina thjesht nuk do të ketë konkurrentë në klasën e saj, duke vepruar në fakt si përfaqësuesi i saj i vetëm. Tani inxhinierët po testojnë në mënyrë aktive modelin për të siguruar që teknologjitë sportive të funksionojnë sa më efikase të jetë e mundur në kushtet e përditshme të funksionimit.

Duke marrë parasysh qëllimin e Mercedes-AMG Project One për rrugët e përbashkëta, zhvilluesit kanë siguruar për të multimedia të plotë, sistem kondicionimi, airbags dhe veçori të tjera standarde.

Hipermakina u krijua për përvjetorin e gjysmëshekullit të kompanisë së akordimit AMG, e cila ka qenë pjesë e prodhuesi i automjeteve Daimler dhe mbikëqyr zhvillimin e tij modele sportive. Mercedes-AMG Project One është një interpretim i një makine Formula 1, i përshtatur për vozitje në rrugë publike. Zemra e makinës ndodhet përpara boshti i pasëm një motor i vërtetë me formulë V6 me një zhvendosje prej 1600 cm 3 . Ai është i pajisur me një turbongarkues me performancë të lartë dhe një motor elektrik të asistuar me një fuqi prej 90 kW (122 kf), i cili neutralizon efektin e vonesës turbo dhe përmirëson reagimin ndaj shtypjes së përshpejtuesit. Një motor tjetër elektrik është montuar në bosht me gunga dhe prodhon 120 kW (163 hp), ai vepron si gjenerator i energjisë elektrike gjatë frenimit dhe siguron fuqi shtesë gjatë përshpejtimit. Motori me djegie të brendshme trashëgoi gjithashtu lëvizjen e valvulës pneumatike nga makinat e garave, por për të rritur jetën e shërbimit, shpejtësia maksimale e boshtit të gungës u ul nga formula 15,000 në biçikletën sportive 11,000 rpm - prodhuesi premton se motori do të shërbejë siç duhet 50 mijë kilometra.

Dy motorë të tjerë elektrikë me një fuqi prej 120 kW (163 hp) secili janë instaluar në boshtin e përparmë dhe gjenerojnë gjithashtu energji elektrike gjatë frenimit, i cili ruhet në një bateri litium-jon (kapaciteti nuk përmendet) që ndodhet nën këmbët e shoferi dhe pasagjeri i vetëm. Mund të ngarkohet edhe nga burim i jashtëm, një karikim i plotë do të zgjasë për 25 km në modalitetin pa shter. Tensioni i funksionimit është shumë i lartë - 800 V.

Fuqia maksimale e kombinuar e motorit hibrid është 740 kW (1006 hp), nga të cilat 500 kW (680 hp) vijnë nga boshti i pasëm. Kutia e ingranazhit është një manual robotik me 8 shpejtësi (ai, natyrisht, shërben vetëm për rrotat e pasme).

Nga karakteristikat dinamike Prodhuesi deri më tani ka caktuar vetëm kohën e përshpejtimit në 200 km/h - më pak se 6 sekonda, dhe shpejtesi maksimale- më shumë se 350 km/h. Pesha e frenuar e makinës ende nuk është bërë e ditur, por në margjinat e Motor Show në Frankfurt flitet për 1300 kg, gjë që është mjaft e besueshme duke pasur parasysh përdorimin e përbërësve të formulës së lehtë, një trup me fibër karboni dhe një "punë të hapur". pezullim garash prej alumini me shufra shtytëse. Disqet e frenave- qeramike karboni.

Në pamje të parë, pjesa e brendshme është jashtëzakonisht asketike, por ka ajër të kondicionuar dhe madje edhe dritare elektrike. Zhvilluesit arritën të instalojnë një airbag në timonin e formulës. Vendet e kovës janë të fiksuara në mënyrë të ngurtë - mund të rregulloni vetëm pozicionin e timonit dhe montimit të pedalit. Në vend të instrumenteve, ka dy tableta shumëfunksionale, e treta është e instaluar nën tavan dhe shërben si një pasqyrë e pamjes së pasme (transmeton një foto nga një video kamera e instaluar në pjesën e pasme).

Prodhimi i hipermakinës Mercedes-AMG Project One do të fillojë vetëm në vitin 2019 (një numër testesh zhvillimi duhet të kryhen ende), çmimi përflitet të kalojë 2.7 milion euro për kopje, ndërsa para-porositë tashmë janë mbledhur për të gjithë 275 makina të planifikuara për prodhim, në radhë mund të mos merrni hua. Sigurisht, atëherë disa makina me siguri do të notojnë lart treg sekondar dhe "kushdo që dëshiron" mund t'i blejë ato me një çmim spekulativ.

• Gjithashtu u festua në Motor Show në Frankfurt premierë botërore përditësuar .

Ekipi Mercedes AMG Ekipi Petronas F1 ka fituar kampionatin e konstruktorëve të Formula 1 për tre vjet radhazi. në lidhje me makina rrugore, më pas divizioni Mercedes-AMG u kthye në lokomotivë të gjithë shqetësimit dhe në mendjen e shumë njerëzve Marka Mercedes-Benz tani është e lidhur kryesisht me makinat që mbajnë mbishkrimin AMG. Meqë ra fjala, vetë zyra nga Affalterbach mbush 50 vjet këtë vit. Nëse i mblidhni të gjitha këto fakte, bëhet e qartë: meqenëse AMG nuk mund të gatuajë ëmbëlsira për përvjetorin, ata e kanë pjekur atë.

Mercedes-AMG Project ONE është një supermakinë hibride e ligjshme rrugore e fuqizuar nga një motor i vërtetë makine Formula 1. Motori 1.6 litërsh V6 turbo rrotullohet deri në 11,000 rpm dhe fuqizohet nga benzinë ​​"civile" 98 oktane. Një nga katër motorët elektrikë përdoret vetëm për mbingarkim dhe fuqia e tij është 90 kW. Ose 122 kf - kjo është një madhësi mjaft e makinave! Mbushja elektrike, ndryshe nga një supermbushës me makinë ose turbombushësit konvencionalë, është shumë më efikas dhe gjithashtu ofron përgjigje të menjëhershme. Sipas inxhinierëve, "më shpejt se një V8 me aspirim natyral". Po, nuk kishim dyshim!

Një tjetër motor elektrik 120 kW ndodhet, si motori me benzinë, pas kabinës, përpara boshtit të pasmë. Dy të tjerë janë përpara. Secili prej tyre mund të funksionojë si gjenerator - duke ruajtur energjinë në bateri me çdo frenim. Për më tepër, motorët elektrikë të përparmë drejtojnë çdo rrotë, që do të thotë se shpërndarja e tërheqjes mund të kontrollohet në mënyrë aktive.

Por Mercedes-AMG Project ONE nuk është vetëm një gllabërues i furishëm i supermakinave që përfundoi në rrugë për shkak të gabimit të qartë të qëllimshëm të dikujt. Është gjithashtu një hibrid i rikarikueshëm. Nëse është e nevojshme, mund të udhëtojë deri në 25 km në heshtje të plotë pa ndezur motorin me djegie të brendshme.

Lewis Hamilton, tre herë kampion bote në Formula 1, një nga garuesit më të mirë të kohës sonë, solli Project ONE në podiumin e stendës së Mercedes në Motor Show në Frankfurt.

Por nëse nuk ka nevojë të qëndroni në ceremoni, hipermakina me trup me fibër karboni është gati të arrijë shpejtësinë mbi 350 km/h dhe të arrijë 200 km/h të para në më pak se 6 sekonda pas nisjes. Domethënë, të paktën gjysmë sekonde më shpejt se i plotfuqishmi!

A e dini se çfarë është kjo? Ky është pavioni i Mercedes-Benz në Motor Show Frankfurt gjysmë ore para fillimit të prezantimit. Nuk është çdo herë që e shihni këtë në ekspozita, veçanërisht në një ditë të mbyllur, vetëm për shtypin. Megjithatë, premiera nuk është tamam e përditshme...

Mercedes-AMG Project ONE është një projekt i paprecedentë, edhe pse dashamirët e Mercedes do të insistojnë ndryshe. Në 1997, ata lëshuan një seri veçanërisht të vogël të CLK GTR - vetëm 25 përbindësha të pabesueshëm me rrota, të mbiquajtur "Unicorns" nga fansat.

Mercedes-Benz CLK GTR, 1997

Por kjo ishte e ashtuquajtura grupi rrugor i homologimit, i cili lejoi prototipet të merrnin pjesë Gara FIA G.T. Dhe Projekti ONE është fillimisht një projekt rrugor, megjithëse ai që ka vendosur qëllimin ambicioz për të sjellë Formula 1 në rrugë në interpretimin më të mirëfilltë.