Historia e modelit Mitsubishi Outlander filloi në fillim të viteve 2000, kur koncepti Mitsubishi ASX u shfaq në panairin e automjeteve në Gjenevë. Ishte mbi bazën e këtij zhvillimi që u ndërtua kryqëzimi që ne njohim.

Japonezët njihen për pasionin e tyre për bukurinë, kështu që tregun e brendshëm ata prezantuan një makinë të quajtur Airtrek (ajër dhe shteg, d.m.th. i lirë si një zog). Gjenerata aktuale modeli është i treti me radhë.

Specifikimet

Gama e motorëve me benzinë ​​të Outlander-it të ri përbëhet nga tre propozime. Njësia bazë ka një vëllim prej 2.0 litrash dhe fuqia e saj është 146 kf. (196 Nm). Motori është i pajisur Variator CVT. Në versionin me rrota të përparme, kryqëzimi demonstron një dinamikë prej 11.1 sekondash në "qindra" dhe një konsum mesatar prej 7.3 litrash. Nëse po flasim për paraqitjen me me të gjitha rrotat, atëherë performanca përkeqësohet në 11.7 sekonda dhe 7.6 litra, përkatësisht.

Një termocentral më i fuqishëm 2.4 litra është i aftë të zhvillojë 167 kf. (222 Nm). Kombinohet gjithashtu vetëm me një transmetim të ndryshueshëm të vazhdueshëm, por këtu ofrohen vetëm versionet 4WD. Me këtë pajisje, makina përshpejton në 100 km/h për 10.2 sekonda, dhe "oreksi" i saj në ciklin e kombinuar do të jetë 7.7 litra.

Motori i nivelit të lartë V6 3-litërsh prodhon 230 kf. fuqi dhe 292 Nm çift rrotullues. Një kuti ingranazhi me gjashtë shpejtësi është në dispozicion për këtë njësi. transmetim automatik. Ndryshe nga paraqitjet e mëparshme, ky version ka një sistem të përmirësuar të lëvizjes me të gjitha rrotat Super-Të gjitha rrotat. Me një përshpejtim prej 8,7 sekondash në qindra, makina, mesatarisht, do të shpenzojë rreth 9 litra për 100 km.

Pas Mitsubishi facelift Outlander 2015 është rritur pak në madhësi. Ai shtoi 39 mm në gjatësi (4694 mm), dhe gjerësia u rrit me 11 mm (1811 mm). Të tjera dimensionet e jashtme mbeti i pandryshuar: baza e rrotave 2670 mm, lartësia 1680 mm, hapësira e tokës 215 mm.

Vëllimi i bagazhit të një makine varet nga faqosja dhe prania e një rreshti të tretë të sediljeve. Për katër nivelet e para të pajisjes, hapësira e përdorshme është 1754 litra (591 litra në versionin me shtatë vende). Versionet e tjera mburren me një ndarje prej 1640 litrash (477 kur është instaluar rresht shtesë sediljet).

Brenda dhe jashtë

Modeli i përditësuar i vitit 2015 përmban një vektor të ri të dizajnit Dynamic Shield. Nga jashtë, makina është transformuar në mënyrë shumë selektive. Pjesa anësore është kopjuar plotësisht nga paraardhësi i saj, dhe skicat e zakonshme hollohen vetëm nga disqe të rinj. Një konservatorizëm i tillë nuk vlen për zonat e përparme dhe të pasme të makinës. Në pjesën e përparme, bie në sy një konfigurim në formë X, duke i referuar ideve shtëpiake në Lada XRay.

Një bllok i optikës LED, një grilë radiatori elegant dhe një parakolp pa peshë nga jashtë krijojnë një imazh krejtësisht të ri të makinës. Dritat e pasme morën gjithashtu mbushje LED, dhe përveç tyre, u përditësua parakolpi, mbi të cilin u shfaq një zbukurim elegant argjendi.

Transformimet në sallon nuk mund të quhen radikale. Një ekran tjetër u shfaq në tastierën qendrore, timoni mori një konfigurim të ri dhe sediljet u bënë edhe më të rehatshme. Hapësira mbetet përparësi e modelit. Ka mjaft hapësirë ​​në rreshtin e parë dhe të dytë, dhe vetëm pasagjerët në sedilje shtesë do të kenë rehati mesatare.

Kontrolli

Crossoveri i përditësuar mori një timon elektrik të modifikuar dhe amortizues të rinj të pasme me diametër më të madh. Këto ndryshime ndikuan në trajtimin e makinës, por nuk e transformuan atë rrënjësisht. Si më parë, Outlander drejton lehtësisht, ruan mirë trajektoren e tij dhe siguron nivel të mirë rehati.

Pajisja e pezullimit është "migruar" nga versioni i mëparshëm. Boshti i përparmë është i pajisur me shirita MacPherson dhe një stabilizues tërthor, boshti i pasmë është i pajisur me një shumë lidhje me një stabilizues të ngjashëm.

Versionet me të gjitha rrotat e makinës kanë një sistem të pronarit Të gjitha rrotat Kontrolli. Ky zhvillim ju lejon ta ktheni makinën në një version "asfalti" plotësisht civil ose një pushtues jashtë rrugës. Thjesht zgjidhni një nga mënyrat (Eco, Auto, Lock) dhe mund të shkoni në një udhëtim.

Karakteristikat e Mitsubishi Outlander të ri 2015

Edhe para premierës zyrtare në Nju Jork, prodhuesi befasoi publikun me informacione për qindra përmirësime. Në të njëjtën kohë, përfaqësuesit e Mitsubishi nuk specifikuan se midis këtyre risive nuk ka pothuajse asnjë revolucionar. Ndër sa më sipër, ia vlen vërtet të theksohet përforcues i mirë elektrik timoni, amortizatorët, variator i ri gjenerata e tetë dhe pamja me stil. Japonezët vërejnë gjithashtu ngurtësi të shtuar të trupit dhe koeficient të ulët aerodinamik.

Unë gjithashtu do të doja të them diçka për izolimin e zërit. Projektuesit përdorën vula me cilësi të lartë në portat e dyerve dhe izolimin e përmirësuar ndarja e motorit, xhami i instaluar i teknologjisë së lartë (mbrapa dhe xhami i përparmë) etj. Janë punuar gjithsej 31 elementë, të cilët kanë ulur ndjeshëm nivelin e zhurmës në kabinë.

Avantazhet dhe disavantazhet

Crossoveri i ri përfaqëson gjeneratën e tretë të modelit, kështu që shumica e mangësive tashmë janë korrigjuar. Nëse shikoni për disavantazhe me një xham zmadhues, atëherë mund të përmendni mungesën transmetim manual. Në fund të fundit, makina është menduar për kushte të vështira funksionimi, ku "mekanika" mund të jetë një alternativë e mirë për një CVT ose "automatike".

Një tjetër disavantazh relativ është formacioni me vetëm motorë benzinë. Arsyet për këtë kufizim janë të qarta, por shumë blerës potencial ndoshta do të zgjidhnin një motor nafte.

Të flasësh për gjërat pozitive është shumë më e këndshme dhe më e lehtë. Makina ishte e mirë më parë, por tani është edhe më mirë. Ekspertët vërejnë shikueshmëri të mirë, tërheqje të mirë edhe për motorin më të ri, nivel të lartë siguria, trajtimi i shkëlqyer, etj.

Opsionet dhe çmimet

Marka japoneze tradicionalisht paraqet një numër të madh të niveleve të dekorimit për makinat e saj. U Mitsubishi Outlander Opsionet e pajisjeve të vitit 2015 janë deri në tetë, ku pesë të parët janë të rinj. Versioni më i përballueshëm "Inform 2WD CVT S02" kushton 1,289,000 rubla. Për këtë shumë do të marrë blerësi motori bazë 2.0 litra, makinë me rrota të përparme, sistem audio me gjashtë altoparlantë, kontroll klimatik, xhami me ngrohje, airbag përpara, rrota 16 inç, timon me dy rregullues, Sistemet ABS dhe EBD, imobilizator, etj.

Opsioni më i shtrenjtë me një motor të ngjashëm, me të gjitha rrotat dhe opsionet shtesë kushton 1,599,990 rubla.

Paketa me një motor 2.4 litra "Instyle 4WD CVT" (S08 dhe S09) ofrohet me një çmim nga 1,679,990 rubla në 1,819,990 rubla. Në varësi të paraqitjes, ka Fenerët LED, rrota me përmasa 18, ndërruesit me vozis, navigacion, pasqyrë e pasme me zbehje automatike, derë e pasme elektrike.

Versioni më i lartë "Sport 6AT S62" me një motor 230 kuaj-fuqi supozon praninë e të gjitha opsioneve të mëparshme. Si bonus, sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat Super-Të gjitha rrotat, elementët e trupit të kromuar dhe dorezat e dyerve, dritat e pasme në LED. Një version i ngjashëm kushton 1,919,990 rubla.

« ...Vetëkuptohet se i kanë kushtuar rëndësi edhe armëve Vëmendje e veçantë: u fshi, u lëmua dhe u ruajt në mënyrë shembullore. Edhe pse mund të duket se kujdesi i përpiktë për veten zbulon qëndrimin dhe dëshirën e një personi, nuk është kështu. Edhe nëse e dini se mund të vriteni pikërisht në këtë ditë, duhet ta përballoni vdekjen tuaj me dinjitet dhe për këtë ju duhet të kujdeseni për pamjen tuaj.».

Yamamoto Tsunetomo (1659 - 1719), samurai i klanit Nabeshima, autor i koleksionit "Fshehur në gjethe"

Menjëherë pas premierës në Auto Show në Nju Jork në Rusi, filluan shitjet e Outlander-it të përditësuar. faqja ishte një nga të parat që u testua automjetet komerciale Asambleja e Kalugës. Makina është thjesht e panjohur!

Ishte me fustan të plotë: trupi i bardhë shkëlqente si margaritar, elementët masivë të pjesës së përparme të ridizajnuar plotësisht shkëlqenin si shpata samurai dhe fenerët e bllokut të dredhur që hante diellin, të thirrur me padurim për të dalë në rrugë. Në mbrëmje "kimono" makinë testuese do të kërkojë një pastrim të plotë, por mësojmë se edhe me gomat e rrugës GoodYear Eagle LS, Outlander-i ynë nuk do të varroset në rërën e Kanalit të Rowing dhe do të bëjë banjë me baltë në një vend tjetër absolutisht të bukur. Ai do të demonstrojë shpirtin e një luftëtari të vërtetë në luftën kundër gropave të thella, gropave të rënda dhe kaldajave mjaft të pakëndshme që gjenden pothuajse në qendër të qytetit. Faleminderit punëtorëve tanë të rrugëve për këtë "botë të humbur"!

...Gryka e madhe e marrjes së ajrit, e ndarë në pjesë nga kërcyesit e bërë prej plastike të zezë, kurorëzohet nga dy "shirita" të kromuar të radiatorit fals. Fenerët plotësisht të rinj me dritat e integruara LED gjatë ditës janë të shkruara me dorëshkrim kaligrafik. Themeli i gjithë kësaj strukture shumështresore është i fuqishëm dhe në të njëjtën kohë elegant, që të kujton një hieroglif të bukur, shirita në formë X, me origjinë nga skaji i sipërm i optikës së dritës dhe i rrumbullakosur në fund, në kufi. dritat e mjegullës.

Në konceptin e fundit të dizajnit Mitsubishi, i quajtur Dynamic Shield, ato simbolizojnë dinamizmin dhe roli i mburojës (pasi fjala e dytë në këtë "formulë" është përkthyer nga anglishtja) luhet nga pjesët anësore të pjesës së përparme. Pa "filozofi", atëherë projektuesit e Mitsubishi arritën ta bëjnë Outlander një makinë krejtësisht të ndryshme - spektakolare, emocionuese, e aftë për të dhënë kënaqësi të vërtetë të drejtimit.

Muret anësore iu nënshtruan një operacioni të vogël kozmetik, përgjatë pjesës së poshtme të të cilit u vendosën kallëpe plastike dhe fundi i pasëm, i cili mori një parakolp të fuqishëm dhe dritat LED të kombinuara. Dera e bagazhit, nga rruga, filloi të ngrihej në një kënd më të madh se modeli i mëparshëm. Një person me lartësi pak mbi mesataren nuk do të duhet të përkulet, dhe kjo është shumë e përshtatshme.

Vëllimi i dhomës së bagazhit, në varësi të versionit të Outlander, varion nga 477 në 591 litra, dhe nëse palosni rreshtin e pasmë të sediljeve, rritet menjëherë në 1640 (1754) litra. Në kosha të tilla mund të transportoni gjithçka që dëshironi - biçikleta, frigorifer, një gardërobë të mesme, një elefant portativ nga një dyqan i brendshëm. Në përgjithësi, mund të ngarkoni pafundësisht brenda arsyes.

Lartësi gjerësi, baza e rrotave mbeti i njëjtë (1680, 1800, 2670 mm), por makina shtoi 40 mm në gjatësi dhe tani është 4695 mm. Por çështja nuk ishte e kufizuar në ndryshime në dimensione, "make-up" dhe disa ndryshime në brendësi. Inxhinierët japonezë, në fakt, kanë bërë punë shumë më të thelluar sesa mund të duket në shikim të parë.

Pasi u ula në sediljen e shoferit dhe me lehtësi, duke përdorur rregullimet elektrike, duke e rregulluar atë në "pajisjen" time (lartësia - 174, pesha - 83), zbulova se në timon u shfaqën fryrje në zonat e kapjes, zgjedhësi i kutisë së marsheve u ul paksa, duke u bërë më i përshtatshëm.

Futjet e fibrave të karbonit dhe kjo tapiceri dy-ngjyrëshe me një tavan ngjyrë bezhë, e bërë nga materiali i butë, i këndshëm për t'u prekur, duken mirë. Pjesa tjetër është e njëjtë "e rregullt", një tastierë qendrore përballë shoferit me një ekran me ngjyra të sistemit audio.

Sediljet e përparme janë bërë më të rehatshme, pavarësisht nga tapiceri prej lëkure, nuk mund të rrëshqitni prej tyre kur ktheni kthesat, por do të ishte mirë të futni në strukturën e tyre një mbështetës të lëvizshëm mesit.

Surpriza të tjera që fillojnë të zbulohen sapo shtypni butonin e ndezjes së motorit mund të vlerësohen vetëm gjatë vozitjes. Kjo është, para së gjithash, një njësi e re e kontrollit të drejtimit të energjisë elektrike, e cila zvogëlon fërkimin në mekanizmin e drejtimit dhe përmirëson kontrollueshmërinë, amortizuesit e rritur të vëllimit, sustat e pezullimit me karakteristika të modifikuara, si dhe një xhami të ndezur (standarde për të gjitha modifikimet). një tufë "e heshtur" e kompresorit të ajrit të kondicionuar, për shkak të së cilës është pothuajse e padëgjueshme.

Motori 2-litërsh 146 kuajfuqi, mund të thuhet, është gjithashtu i padëgjueshëm. A po shkoj vërtet diku? A është e vërtetë? Unë shikoj shpejtësinë - shigjeta po zvarritet lart. Po, ata kanë punuar mirë në Shumka këtu: trashësia është rritur dritaren e pasme dhe guarnicionet e xhamit të përparmë, në ndarja e motorit, në zonën e përparme harqet e rrotave dhe panele thithëse të zërit u shfaqën në dysheme, amortizues dinamikë u përdorën për të reduktuar dridhjet dhe gjithsej njëzet e shtatë elementë punojnë për rehati akustike.

Sidomos për ata që janë të apasionuar pas sekondave: aktuali është bërë më i shpejtë se ai i mëparshmi. Versioni më i lartë Sport, i vetmi nga gjashtë modifikimet, është i disponueshëm me një V6 3-litërsh, i cili, kur çiftohet me një automatik me 6 shpejtësi, siguron 230 kf. dhe 292 Nm çift rrotullues, makina ndërron "qindëshin" e parë në 8.7 sekonda dhe përshpejton në 205 kilometra në orë.

Dy motorët e tjerë, të përshtatur me benzinë ​​92, nuk janë aq lozonjare, por gjithashtu nuk mund të quhen plotësisht të mërzitshëm. 2.4 - litra me një kapacitet prej 167 kf. dhe 222 Nm e përshpejton makinën në pikën e provës në 10.2 sekonda - tre të dhjetat më shpejt se versioni para-ristiling. Njësia bazë - 2-litra e përmendur tashmë 146 kuaj fuqi - prodhon 196 njuton-metra. Me të, Outlander merr 100 km në 11.1 dhe 11.7 në versionin 4WD (arritja e mëparshme ishte 11.5 dhe 12.0 sekonda) - mjaftueshëm për parakalime të sigurta në qytet dhe në autostradë, gjë që nuk ishte e nevojshme vetëm sigurohuni. "Shpejtësia maksimale" për të dy motorët u rrit nga 195 në 198 dhe nga 190 në 193 (185 dhe 188 për një makinë me të gjitha rrotat) kilometra në orë, respektivisht.

Rritni dinamikën dhe zvogëloni disi "oreksin" (për shembull, për një makinë me një motor 2 litra dhe me të gjitha rrotat, konsumi në qytet zvogëlohet nga 9.8 në 9.6, dhe në ciklin e kombinuar - nga 7.8 në 7.6 litra për "qind") ishte kryesisht e mundur falë përdorimit të çeliqeve të lehta me forcë të lartë në modelin Outlander. Makina humbi pothuajse njëqind peshë të tepërt.

Edhe buzët janë bërë më të lehta: ato 18 inç kanë humbur 1.6, dhe ato 16 inç kanë humbur 1 kilogram. Por arsyeja kryesore është kështu ndryshime te bukura, i fshehur nga pamja. Ky është gjenerata e tetë Jatco CVT, e re pompë vaji e cila kërkon më pak energji dhe vaji ka një indeks më të ulët të viskozitetit. Si rezultat, humbjet e fërkimit reduktohen me 40 për qind. Gama e fuqisë është zgjeruar nga 5.96 në 6.96, domethënë, në shpejtësi të ulëta mund të transmetohet më shumë çift rrotullues në rrota, dhe në shpejtësi të larta shpejtësia mund të zvogëlohet pak.

Në qytet, makina sillet shkëlqyeshëm: nuk kishte shumë për t'u ankuar për Outlander-in e mëparshëm, por ky është një model butësie, bindjeje dhe parashikueshmërie. Shkon në mënyrë perfekte në një vijë të drejtë, nuk ka taka në kthesa, ndryshon korsi dhe parakalimi është i mirëpritur, por motori 2-litërsh duhet të ringjallet, thjesht nuk i kushton vëmendje sipërfaqeve të pabarabarta të rrugës - vetëm ato që mezi dëgjohen " shuplakat” e gomave të kujtojnë ato. Dhe - pa drejtues, noton si një kryqëzor. Nëse do të më kishit thënë pesë vjet më parë se ky kryqëzim do të ishte kaq i dobishëm për shoferin, ndoshta nuk do ta kisha besuar. Pyes veten nëse është po aq i mirë për rërën, rrugët e lara të dheut, baltën e plotë dhe rrënojat e thella?

Mitsubishi Outlander ka një sistem me të gjitha rrotat e kontrollit Super të gjitha rrotat. Bazuar në të dhënat për rrotullimin e timonit, përshpejtimet gjatësore dhe anësore, njësia e kontrollit parashikon se cila rrotë do të kërkojë më shumë tërheqje dhe lëshon komandat e duhura për tufën e kontrolluar elektronikisht, diferencialin me boshtin e përparmë dhe frenat. Kur rrotullohet, elektronika është në gjendje të ngadalësojë pjesën e brendshme rrota e përparme, nëse vetëm ndjen një lëvizje që afrohet dhe kur përshpejton në dalje të një kthese, do të shtojë tërheqjen në boshti i pasëm. Është frymëzuese. Është për të ardhur keq që nuk pata mundësinë të provoja S-AWC: sistemi është i disponueshëm vetëm në nivelin më të lartë të veshjes Sport, domethënë me një "gjashtë" në formë V.

Sidoqoftë, në modifikimet që kemi kryer në Outlander, edhe lëvizja konvencionale me të gjitha rrotat nuk dështoi. Për më tepër, për të testuar në veprim sistemin 4WD, i cili i mungon konfigurimit fillestar Inform dhe i cili është i disponueshëm për të gjitha versionet e tjera, duke filluar me Invite, nuk kishte nevojë të dilnim jashtë qytetit: gjetëm gjithçka që na nevojitej brenda kufijve të tij, dhe disa - dhe në qendrën historike. Epo, për shembull, një "rrugë fshati" me gunga. Kërcimi mbi një bordurë të lartë me një distancë prej 215 mm nga toka nuk është problem. Më tej ka parregullsi me pamje mjaft fëminore, të mbuluara me një shtresë gjethesh të thata. Modaliteti 4WD Auto Eco, i cili në thelb është me rrota të përparme, duket të jetë mjaft i mjaftueshëm. Por në një moment makina fillon të ecë pak edhe kur vozit në vijë të drejtë. Grace doli të ishte mashtruese - toka nuk ishte ende e thatë, gjethet rrëshqiteshin përgjatë saj së bashku me rrotat.

Situata korrigjohet duke ndezur 4WD Auto. Në këtë mënyrë, çift rrotullimi transferohet në boshtin e pasmë në një masë të mjaftueshme gamë të gjerë, duke e niveluar gjithë këtë bujë “të fshehtë”. Dhe tani - në "kutinë e rërës"!

Në kanalin e Grebnoit lëmë asfaltin. Ekziston frika se rrotat në gomat e rrugës do të varrosen në "duna", domethënë në gropa mjaft të thella të vendosura tashmë nga dikush. Por, duke iu drejtuar të vërtetës përfundimtare, që është modaliteti i bllokimit 4WD, kur tërheqja shpërndahet në mënyrë të barabartë midis dy akseve, ne kthehemi me siguri.

Ne e ndërlikojmë detyrën duke shkuar në brigjet e Oka-s në zonën e Urës Molitovsky - një vend i zymtë, por i banuar. Disa ndërtesa, gardhe - njerëzit patjetër vijnë këtu dhe, me sa duket, punojnë. Në qendër të të ashtuquajturës rrugë është një krater i madh, i cili është i përshtatur nga skajet e grisura të asfaltit. Ne nuk e njohim fordin... Dhe çfarë djalli na solli në këto galeri! E gjithë shpresa është për pastrimin e lartë të tokës, rrota të mëdha dhe me të gjitha rrotat. Apo ndoshta thjesht po trembim veten? Po, disi, jo. Pjesa e poshtme parakolp para i zhytur plotësisht në llum kafe, i cili arrin në qendrat e rrotave të përparme. Gjithçka është në rregull, thjesht e pakëndshme. Sepse nuk e dini se çfarë lloj "prite" ju pret në gjysmë metri.

Epo, jo gjysmë metër më vonë, por treqind metra më vonë - një tjetër "oaz". Le të kontrollojmë se si sillet makina në një abetare të larë plotësisht, përgjatë skajeve të së cilës ekziston një moçal i vërtetë i formuar nga ai i shtrydhur nga rrotat. Automjeti aborigjenët dhe vizitorët e papastërtive të tmerrshme.

Në parim, njerëzit këtu drejtojnë gjithashtu makina, duke u përpjekur me të gjitha forcat të mos shtypin anën e rrugës - ata do t'ju thithin, sigurisht. As ne nuk futemi në telashe, por zhytemi me rrotat e djathta për të kaluar Zhiguli. Ne zvarritemi jashtë normalisht, me një rezervë.

Me një rezervë, ne marrim ngjitjen, dhe më pas një zbritje mjaft të pjerrët. Nuk ka asgjë për t'u frikësuar këtu: mbikalimet nuk janë shumë të mëdha, dhe këndet e afrimit dhe nisjes, si dhe këndi i rampës, janë të barabarta dhe arrijnë në 21 gradë. Së pari, këndi në vetvete nuk është i keq, dhe së dyti, nëse pjesa e përparme kalon, atëherë pjesa tjetër e makinës do ta ndjekë atë, pjesa e poshtme thjesht nuk do të ketë asgjë për të kapur. Ky është një plus i madh, i cili jep një shkallë shtesë besimi, duke eliminuar drejtimin jashtë rrugës me validol nën gjuhë.

Outlander-i i ri, siç u përmend tashmë, ofrohet në gjashtë versione kryesore, dhe gjithsej tetë versione. Cilin të zgjidhni? Modifikimi i lartë me një gjashtë 230 kuaj fuqi do të kushtojë një maksimum prej 1,919,900 rubla. Vlen ta blini atë vetëm për motorin, pasi një çati diellore me rrëshqitje/ngritje dhe një derë elektrike e pasme janë pajisje, si shumë të tjera, të këndshme, por jo të nevojshme. Ndiqni rrugën e kursimit, duke kufizuar veten konfigurimi fillestar Informimi për 1,289,000 rubla gjithashtu nuk është një opsion, pasi duhet të përgatiteni për mungesën e lëvizjes me të gjitha rrotat dhe pajisjeve shumë modeste, të cilat do të jenë të mërzitshme në Outlander.

Nëse nuk jeni Schumacher, atëherë "mesatarja e artë" duket se është makina që testuam, përkatësisht paketa Instyle me 2- motor litërsh dhe transmision me të gjitha rrotat. Pothuajse gjithçka është këtu: pothuajse paketa e plotë sistemet elektronike siguria, lundrimi, sistemi i kontrollit të klimës me dy zona akses në distancë në makinë dhe ndizni motorin me një buton pa çelës, kamera me pamje të pasme, organizator në bagazh, pjesë e brendshme prej lëkure, rrota 18 inç. Dhe për të gjithë këtë ata po kërkojnë 1.599.900 rubla - për një makinë që duket dhe sillet si një SUV më i shtrenjtë, ky është një çmim mjaft adekuat.

...Dinamika dhe mburoja. Mes tyre duket se nuk ka asnjë lidhje. Por pasqyra, shpata dhe diaspri, në shikim të parë, gjithashtu nuk përshtaten në një koncept të vetëm, megjithatë, që nga kohërat mitike ato kanë mbetur emblema e shtëpisë perandorake japoneze, duke simbolizuar hyjninë, fuqinë dhe besnikërinë e subjekteve. Po sikur të bëheshim pak më të guximshëm dhe të interpretonim stilin e Mburojës Dynamic si të paktën "të aftë në mbrojtje, të shpejtë në sulm"? Nuk ka rëndësi që motori 2-litërsh nuk është i aftë për një "goditje" të shpejtë rrufe. Asgjë nuk ka rëndësi përveç pamjes së Outlander dhe humorit që krijon.

Tregu i shitjeve: Rusia.

Sipas prodhuesit, Mitsubishi Outlander 2015-2016 viti model(e zbuluar për herë të parë në panairin e automjeteve në Nju Jork në prill 2015) mori më shumë se njëqind ndryshime në dizajnin e trupit, dizajnin e brendshëm dhe dizajni i përgjithshëm. Duke marrë parasysh që makina mishëron konceptin e ri të dizajnit të markës për herë të parë, pjesa e përparme e trupit të kryqëzimit ka pësuar ndryshime të mëdha. Është bërë në një stil të quajtur Mburoja Dinamike. Një tipar dallues i këtij koncepti janë elementët mbrojtës anësor të parakolpit, të përdorura në modelin Pajero të shumë gjeneratave. Outlander 2016 përmban gjithashtu fascinë e pasme të përditësuar, fenerët LED me rreze të ulët, fenerët LED, rrota aliazh 18 inç, një zbukurim të portës së ngritjes dhe grupe dritash të pasme LED. Në pjesën e brendshme të Outlander, dizajni i timonit, tapiceri i sediljeve është përditësuar, janë shfaqur elementë të rinj dekorativë të brendshëm dhe janë bërë ndryshime të tjera.

Aktiv tregu rus Viti i modelit Mitsubishi Outlander 2016 prezantohet në versionet Inform (2WD), Invite (2WD, 4WD) dhe nivelet e zbukurimit Intense, Instyle, Ultimate ofrojnë vetëm lëvizje me të gjitha rrotat. Qëndron veçmas Paketa sportive, tani në fakt një modifikim i veçantë i Outlander me një motor V6 me tre litra dhe sistem unik me të gjitha rrotat Super Kontrolli me të gjitha rrotat. Në bazë Versionet Outlander ka fenerë halogjene, LED DRL, mbrapa dritat led, paketë elektrike (dritare, pasqyra), kolona e drejtimit me rregullim të pjerrësisë dhe shtrirjes, tapiceri sediljeje prej pëlhure, kompjuter në bord, kontrollin e klimës dhe gjashtë altoparlantë audio. Në varësi të performancës së mëtejshme, blerësi merr: pasqyrat anësore me përsëritës, timon shumëfunksional me sistem audio dhe cruise control, sediljet e përparme me ngrohje, radio, CD/MP3 player, hapësirë ​​shtesë ruajtëse, shina çatie, dritat e mjegullës së përparme, pasqyra të palosshme, pjesë e brendshme prej lëkure, çelsat e kolonës së timonit, makinë elektrike sedilja e shoferit, Bluetooth. NË nivelet më të larta të dekorimit Ultimate dhe Sport janë të pajisura me fenerët LED me rondele, një pasqyrë të pasme me zbehje automatike, navigacion, bagazh elektrik, doreza dyersh kromi; veçmas për Sport - linja e pragut kromi, çati elektrik.

Në tregun rus, Outlander ofrohet ende me një nga tre motorët atmosferikë për të zgjedhur nga: "katër" në linjë me një vëllim 2.0 dhe 2.4 litra (146 dhe 167 kf, përkatësisht) dhe një V6 3.0 litra me fuqi 230 kf. Dy motorët e parë janë çiftuar me një CVT (gjenerata e tetë CVT nga Jatco), dhe njësia më e fuqishme është e pajisur me një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi. Të gjitha modifikimet kryesore të Outlander janë të pajisura me një sistem me të gjitha rrotat, me përjashtim të dy versioneve me rrota të përparme në nivelet Inform dhe Invite me një motor 2.0 litra. Konsumi i deklaruar i karburantit në ciklin e kombinuar është 7,3 l/100 km për versionet me rrota të përparme, 7,6 l/100 km për të gjitha rrotat me motor me dy litra dhe 7,7 l/100 km me një njësi 2,4 litra. Për një V6 me tre litra, e njëjta shifër është 8.9 l/100 km.

Gjatë përditësimit tjetër, Outlander mori linjë e tërë Përmirësimet e dizajnit: rritja e ngurtësisë strukturore të trupit, pezullimi i përditësuar dhe timoni me energji elektrike, xhami i përparmë dhe xhami izolues i zërit dera e pasme, izolim shtesë i zërit në të gjithë automjetin, amortizues dinamik në suspensionin e përparmë dhe diferencialin e pasmë, vula të përmirësuara të dyerve dhe veshje të ndarjes së motorit. Me një motor me tre litra në versionin Sport, kryqëzimi është i pajisur me një sistem lëvizjeje me të gjitha rrotat Makinë S-AWC(Super kontroll me të gjitha rrotat). Përdoret për herë të parë në sport Lancer sedan Evolution është gjenerata e dhjetë, ky sistem përmirëson ndjeshëm stabilitetin e makinës dhe e ndihmon atë në kthesën në mënyrë efektive. Gjithashtu ofrohet bllokim i detyruar diferenciali i përparmë, duke rritur ndjeshëm aftësitë jashtë rrugës të crossover-it.

Në bazë Konfigurimet e Mitsubishi Outlander ka airbag përpara, paratensionues rripash, montime për ndenjëse për fëmijë Sistemet ISOFIX, ABS dhe EBD. Në konfigurimin Invite, Outlander merr gjithashtu një sistem asistence. frenim emergjent, ngjyra me kontrast të lartë shfaqja e informacionit në panelin e instrumenteve. Paketa Intense do të shtojë airbag anësor për shoferin dhe pasagjerin e përparmë, perde anësore për rreshtin e parë dhe të dytë të sediljeve, një airbag për gjurin e shoferit dhe një sistem ndihmës në kodër.

Mos harroni për funksionalitetin dhe prakticitetin e lartë të Mitsubishi Outlander i treti gjenerim me aftësitë e tij të përmirësuara të transformimit të brendshëm dhe ngarkimin e përshtatshëm, veçanërisht me një derë elektrike të pasme. Outlander me të gjitha rrotat - opsion i madh për lëvizje të sigurt në vështirësi Kushtet e motit. Dhe nga pikëpamja e sigurisë edhe më të lartë dhe aftësisë ndër-vend, më së shumti opsion interesant Do të ketë një version Sport me sistemin S-AWC.

Lexoni plotësisht

Mitsubishi Outlander i ri 2015 viti i modelit në Rusi u shfaq menjëherë pas premierës botërore në shfaqjen e automjeteve në SHBA në fillim të vitit. Nuk është për t'u habitur, një efikasitet i tillë shoqërohet me praninë e objekteve tona të montimit në rajonin e Kaluga, ku është montuar Mitsubishi Outlander 2015.

Pas përditësimit, makina u bë pak më pak si një enë sapuni. Outlander 2015 tani ka një pjesë të përparme më të veçantë. Shumë krom, grilë radiatori të ndryshme, parakolp. Optika e kokës tani ka fenerë me rreze të ulët LED dhe drita anësore. Rrotat e reja të aliazhit 18 inç u zhvilluan posaçërisht për produktin e ri. Mbrapa e jashtme e Mitsubishi Outlander të ri mori edhe disa elemente origjinale. Kështu LED u shfaqën edhe në dritat e pasme, plus rreshtimi i derës së 5-të ka një pamje tjetër. Nga rruga, treguesit e sinjalit të kthesës janë shfaqur në kutitë e pasqyrave anësore. Natyrisht LED. Në përgjithësi, pamja e kryqëzimit të përditësuar japonez Asambleja ruse u bë dukshëm më i mirë. Me tutje fotot Outlander 2015, le të shohim.

Foto e Mitsubishi Outlander të ri

Sallon Mitsubishi Outlander Viti i ri model mori gjithashtu një sërë ndryshimesh. Kështu, blerësve u ofrohet një timon i ndryshëm, tapiceri sediljeje dhe veshje të reja me shkëlqim. Brendësia në vetvete është e butë, me izolim të përmirësuar të zërit, kjo duhet të ketë një efekt të mirë në sigurimin e rehatisë së përgjithshme në brendësi të crossover-it. Fotot e brendshme janë më poshtë.

Fotot e brendshme të Mitsubishi Outlander 2015

Trungu i Mitsubishi Outlander 2015 ruajti vëllimin e saj të mirë. Dhe sediljet, të cilat mund të palosen në konfigurime të ndryshme, ju lejojnë të transportoni ngarkesa të ndryshme. Vlen të theksohet se sediljet e pasme V makinë e përditësuar Prodhuesi japonez Paloset në dysheme. e cila është shumë praktike. Më poshtë janë fotot e bagazhit të Outlander-it të ri.

Foto e bagazhit të Mitsubishi Outlander

Karakteristikat teknike të Mitsubishi Outlander

Në lidhje me teknikën Karakteristikat e Outlander 2015, atëherë blerësit në Rusi u ofrohen tre motorët me benzinë me sistemin elektronik të kohës së ndryshueshme të valvulave MIVEC. Këta janë motorë me aspirim natyral me një zhvendosje prej 2, 2.4 dhe 3 litra (në konfigurimin V6). Më tej do të flasim për karakteristikat e këtyre njësive.

4 cilindra bazë motor benzine vëllimi 2 litra prodhon 146 kf me një çift rrotullues prej 196 Nm. Sistemi i shpërndarjes së gazit përdor DOHC me dy bosht me gunga dhe një makinë me zinxhir të kohës. Motori është i kombinuar me të dy rrotat e përparme dhe me të gjitha rrotat 4x4. Ekziston vetëm një kuti ingranazhi, një variator vazhdimisht i ndryshueshëm. Përshpejtimi në njëqindën e parë në versionin 2WD zgjat 11,1 sekonda, me lëvizjen me të gjitha rrotat 4WD 11,7 sekonda. Konsumi i karburantit në qytet është 9.5 dhe 9.6 litra me lëvizje me rrota të përparme dhe me të gjitha rrotat, përkatësisht.

Më i fuqishëm Motori Outlander 2.4 litra Strukturisht shumë e ngjashme me njësinë me dy litra. Ekziston një zinxhir në makinën e kohës, bllok alumini cilindra, DOHC. Kombinon ky motor vetëm me lëvizje me të gjitha rrotat 4x4. Kutia e marsheve është CVT. Fuqia njësia e fuqisëështë 167 kf, me një çift rrotullues prej 222 Nm. Benzina AI-92 mund të përdoret si karburant. Përshpejtimi në njëqind km/h zgjat 10,2 sekonda. Konsumi i karburantit në qytet është 9,8 litra, në autostradë 6,5 litra.

Top Motori Outlander 2015 3.0 V6 ka një fuqi prej 230 kf, me 292 Nm çift rrotullues. Makina e kohës tashmë ka një rrip. Karburanti i përdorur është benzina AI-95. Përshpejtimi në qindra zgjat 8.7 sekonda, por konsumi i karburantit në qytet kalon 12 litra, në autostradë 7 litra. Një tipar i veçantë i kësaj njësie të energjisë është aftësia për të instaluar jo vetëm një CVT, por edhe një transmetim automatik me 6 shpejtësi.

Dimensionet, pesha, vëllimet, pastrimi nga toka i Mitsubishi Outlander

• Gjatësia – 4695 mm
• Gjerësia - 1800 mm
• Lartësia - 1680 mm
• Pesha e frenuar - nga 1425 kg
• Pesha bruto – 2270 kg
• Baza, distanca midis para dhe boshti i pasëm– 2670 mm
• Gjurmët e rrotave të përparme dhe të pasme - përkatësisht 1540/1540 mm
• Vëllimi i bagazhit – 591 litra (me lëvizje me të gjitha rrotat 477 litra)
• Vëllimi me sedilje të palosura – 1754 litra. (4x4 1640 l.)
• Vëllimi i rezervuarit të karburantit - 63 litra (me lëvizje me të gjitha rrotat 60 litra)
• Madhësia e gomave - 215/70 R16 ose 225/55 R18
• Madhësia rripat– 16x6.5J ose 18x7.0J
• Pastrimi nga toka ose Pastrimi nga toka Mitsubishi Outlander - 215 mm

Video Mitsubishi Outlander 2015

Video test drive Outlander i ri, shqyrtim i detajuar. Nga rruga, kjo është një nga videot e para përkatëse kushtuar Mitsubishi Outlander të ri.

Çmimet dhe konfigurimet e vitit të modelit Mitsubishi Outlander 2015

Çmimi bazë i kryqëzimit japonez është 1,289,000 rubla për paketën Inform me lëvizje me rrota të përparme dhe një motor 2 litra. Sidoqoftë, sot prodhuesi ofron zbritje të paparë prej 250 mijë rubla. Si rezultat, makina mund të kushtojë 1,039,000 rubla, sipas faqes zyrtare të prodhuesit. Makina me të gjitha rrotat me një motor me dy litra në konfigurimin Invite ka një çmim prej 1,439,990 rubla (me një zbritje të prodhuesit prej 1,219,990 rubla).

Mitsubishi Outlander i ri me një njësi më të fuqishme 2.4 litra dhe me të gjitha rrotat kushton 1,679,990 rubla (me një zbritje prej 1,459,990 rubla). Me një motor 3.0 V6 dhe CVT, kryqëzimi mund të blihet për 1,819,990 rubla (1,599,990 RUB) në konfigurimin Ultimate. Versioni sportiv me të njëjtin motor, por me një automatik me 6 shpejtësi, kushton 100 mijë rubla më shumë, qoftë pa zbritje ose me zbritje.

Gjëja më interesante është se, së bashku me Mitsubishi i ri Outlander. Në të njëjtën kohë, një makinë para-restiling e vitit model 2014 po shitet. Çmimi version i vjeter SUV fillon nga 999,000 rubla me të gjitha llojet e zbritjeve dhe shpërblimeve.

Dimrin e kaluar, një model eksperimental i Mitsubishi Outlander SUV i vitit 2015 u pa në rrugët gjermane. Nuk është sekret që dizajni artistik në industrinë e automobilave është në një krizë të caktuar. Po bëhet gjithnjë e më e vështirë të gjesh forma origjinale për të krijuar pamjen e modeleve premtuese.

Markat kryesore kanë humbur prej kohësh identitetin e tyre të stilit, të cilin e ruajtën me xhelozi për dekada. Dhe çështja nuk është mungesa e imagjinatës midis stilistëve, por nevoja për përdorim racional të inovacioneve në prodhim serik. Një makinë, si produkt, duhet të sjellë fitim në fabrikë. Efekti maksimal duhet të arrihet me kosto minimale. E njëjta gjë mund të thuhet për Outlander 2015. Ristilim SUV japonez edhe pse globale, ajo bazohet në vendime të zbatuara më parë.

Karakteristikat e paharrueshme

Produkti i markës së famshme më në fund ka pushuar së qeni pa fytyrë. Kjo nuk do të thotë modelet e mëparshme kishte mangësi. Përkundrazi, tiparet familjare të markës mungonin. Një pamje e paharrueshme është tipari kryesor i Mitsubishi Outlander 2015. Shprehja e trishtuar u zëvendësua nga një grimasë agresive. Pjesa e hundës është bërë në formën e një shkronje të stilizuar X. Në të njëjtën kohë, pamja e grilës dhe parakolpit të radiatorit ka mbetur pothuajse e pandryshuar. Të gjithë elementët i nënshtrohen modelit të përgjithshëm - linjat e tyre konvergojnë drejt rreshtimit të radiatorit në formën e shigjetave të drejtuara drejt njëri-tjetrit.

Zgjidhja e projektimit u huazua nga zhvilluesi i uzinës së automobilave Volzhsky, Steve Mattin. Dhe linjat e pjesës së pasme i bëjnë jehonë motivit kryesor të pjesës së përparme.

Janë zbatuar gjithashtu disa elementë të makinës konceptuale Mitsubishi GC-Phev. Kjo, para së gjithash, ndikon shumë më mirë performanca aerodinamike Karroce Mitsubishi Outlander 2015. Ristillimi e përmirësoi thjeshtimin me 7%. Kjo u arrit duke reduktuar pjerrësinë e xhamit të përparmë dhe një pjesë të pasme më të sofistikuar të trupit, duke zvogëluar ndikimin e rrjedhave të vorbullës. Përdorimi i lidhjeve të lehta bëri të mundur lehtësimin e makinës me gati 100 kg. Karakteristikat origjinale të pjesës së jashtme përsëriten nga linjat LED të dritave të ditës, dritave të mjegullës dhe dritave të pasme.

E brendshme e prezantueshme

Tendenca e vazhdueshme e prodhuesve të automjeteve është të prezantojnë materiale të reja në përfundim dhe të përmirësojnë cilësinë e tyre. Për këtë kontribuojnë edhe arritjet e industrisë kimike. As Outlander 2015 nuk qëndron mënjanë. Ristilimi, në shikim të parë, nuk solli ndonjë ndryshim thelbësor të dukshëm në brendësi. Por! Në prodhimin e butonave, çelsave dhe pjesëve të tjera të vogla, përdoret vetë plastika. Cilesi e larte. Përdorimi i teknologjive të reja ka përmirësuar efikasitetin e izolimit të zërit dhe ka reduktuar ndikimin e dridhjeve të vogla. Përditësuar skema e ngjyrave hapësirë ​​e brendshme. Origjinali është kombinimi i ngjyrës së kuqe të sediljeve dhe pjesës së poshtme të tapicerisë me ngjyrën tradicionale gri të errët të panelit, shtyllave dhe tavanit.

Segmenti i poshtëm i tastierës qendrore është rregulluar ndryshe. Në timonin shumëfunksional me katër fole praktikisht nuk ka hapësirë ​​të lirë nga butonat e shumtë të kontrollit. Konfigurimi i sediljeve ka ndryshuar, materiali i tapiceri është gjithashtu i përditësuar - është bërë më pak i rrëshqitshëm, gjë që vërehet në kthesa. Futjet në panelet e dyerve dhe tastierën qendrore imitojnë realisht strukturën e drurit me ngjyrë Wenge.

Sedilja e pasme është më e bollshme në këtë klasë të makinave. Një pasagjer i madh mund të strehohet rehat këtu. Ka montime për dy sedilje për fëmijë. Rripat e sigurimit me tre pika. Ndër veçoritë e reja mbushje elektronike duhet theksuar sistemi frenim emergjent EBD, zhbllokim automatik i dyerve në rast aksidenti, mekanizëm elektrik duke hapur derën e pasme.

Specifikimet

Makina e re ka parametrat e mëposhtëm linear dhe peshë:

• Gjatësia - 4,760 mm.
• Gjerësia - 1800 mm.
• Lartësia - 1680 mm.
• Hapësira nga toka - 215 mm.
• Baza e rrotave - 2,670 mm.
• Pesha e frenuar - 1,425 kg.

Termocentrali është i njëjtë, por transmetimi është përditësuar.

Mitsubishi Outlander 2015 do të vijë me të tre njësi:

• Motori me katër cilindra - vëllimi 2 litra, fuqia 146 kf.
• Motori me katër cilindra - vëllimi 2.4 litra, fuqia 167 kf.
• Motori me gjashtë cilindra - vëllimi 3 litra, fuqia 230 kf.

Versioni hibrid PHEV përmban një motor me dy litra benzinë ​​dhe dy motorë elektrikë. Fuqia totale termocentrali- 164 kf Bateria e motorëve elektrikë mund të ngarkohet nga një prizë elektrike shtëpiake. Pajisjet bazë përfshin një transmetim manual me gjashtë shpejtësi. Një CVT ofrohet si opsion. Një ftohës shtesë vaji sigurohet për të ftohur variatorin. Shumica motor i fuqishëm me një transmision manual mund të përshpejtojë makinën në 100 km/m në 8.9 sekonda. Modeli është në dispozicion në lëvizje me rrota të përparme dhe me të gjitha rrotat.