Zëvendësoni lëngun në variatorin Lancer

CVT është një transmetim i vazhdueshëm i ndryshueshëm i një makine që kërkon zëvendësim periodik të lëngut të punës. Prodhuesi rekomandon ndryshimin e përbërjes rregullisht, çdo 90 mijë kilometra. Por cili vaj të zgjidhni për variatorin Mitsubishi Lancer 10 është një pyetje shumë interesante.

Çfarë duhet të derdhni në variatorin Mitsubishi Lancer 10

Për të zgjedhur një markë përbërjeje, mund të shkoni në disa mënyra.

1. Shiko manualin ku shkruhet DIAKENA CVTF— J1.
2. Besim shërbimi zyrtar, ku origjinali ose analogu do të plotësohet patjetër.
3. Zgjidhni sipas karakteristikave të lejuara. Ndër analogët mund të dallojmë NISSANNS-2 , dhe përbërja është e njohur për cilësitë e saj: nuk digjet kur temperaturat e larta, nuk kristalizohet nga i ftohti.

Për sa i përket zgjedhjes ndërmjet këtyre dy llojeve të lubrifikantit, duhet theksuar se standardi CVTF-J1 është tërësisht mineral, i cili nuk është i përshtatshëm për temperatura të ftohta nën -10 gradë.

Sintetikë për Mitsubishi Lancer 10

Gjithashtu përdoret gjerësisht Mitasu CVT– një kopje e DIAQUEEN CVTF, por me një çmim më të ulët. Karakteristikat praktikisht nuk janë inferiore ndaj standardit, kështu që përbërja mund të bëhet prioritet nëse rajoni ju lejon të mos mendoni për të ftohtin.

Sa e shtrenjtë dhe luksoze mund të imagjinoni një zgjedhje? ENEOS CVT.Është projektuar për përdorim në CVT në temperatura të larta, dhe vetë prodhuesi flet për përmirësimin e performancës së njësisë, uljen e zhurmës së transmetimit me 5% dhe zgjatjen e jetës së shërbimit të mekanizmave. Është gjithashtu plotësisht sintetike, dhe më e rëndësishmja - universale - diapazoni i temperaturës është nga 208 në -45 gradë Celsius.

Zgjidhni përbërjen më të mirë për Mitsubishi Lancer 10 është e vështirë, pasi gjithçka varet nga rajoni i përdorimit dhe ngarkesa në njësi. Rekomandohet të hidhni një vështrim më të afërt të vajrave të përdorura shpesh, duke zgjedhur atë që i përshtatet karakteristikave të tij.

1. Nissan NS-2. Mjaft e çuditshme, kjo është përbërja që preferojnë shumica e drejtuesve të Lancer. Ai ka mjaft viskozitet të lartë dhe performon mirë në shumicën kushte ekstreme. Nissan NS-2 nuk ngrin kur temperaturë të ulët x, nuk ndizet në lartësi.
2. DiaQueen CVT. Sigurisht, shumë plotësojnë " kuaj të hekurt» lëng standard dhe vështirë se mund të thuhet se ky vendim është i gabuar. Por në dimër i ftohtë do të përjetoni shqetësime që ndërhyjnë në një udhëtim të rehatshëm.
3. Mitasu CVT. Ky është një tjetër lubrifikant nga Prodhuesit japonezë, e cila u zhvillua fillimisht për Lancer. Ka veti të ngjashme me DiaQueen CVT, por është shumë më e lirë.
4. Eneos CVT është një nga më të mirat vajra të shtrenjta për makinat e kësaj linje.

Kjo është gjithçka që duhet të dini përpara se të filloni të zëvendësoni. Më shumë informacion i detajuar mund ta zbuloni vetëm në Qendra e Shërbimit Mitsubishi.

Koha e zëvendësimit

Zëvendësimi i lëngut të punës në transmetimin automatik të Mitsubishi Lancer 10

Në një CVT është më mirë të ndryshoni përbërjen çdo 70-90 mijë km.. Në zëvendësimi në kohë nuk do t'ju duhet të ndryshoni shpesh filtrat dhe sistemi nuk do të bllokohet me mbeturinat e grumbulluara. Funksionimi i njësisë do të mbetet i qetë dhe nuk do të ketë tinguj të pakëndshëm nuk do të tingëllojë nëse zëvendësoni filtrat pas një ndryshimi të vajit, domethënë çdo 180,000 km.

Sa i përket metodës së zëvendësimit, në procedurën e zakonshme mjafton të kulloni të vjetrën dhe ta mbushni me një të re, dhe nëse me një filtër, atëherë është mirë të përdorni një shërbim ku lëndët sintetike do të lëshohen në sistem nën presioni.

Ndryshimi i vajit CVT

Në një Mitsubishi Lancer 10, zëvendësimi i lëngut të variatorit nuk është i vështirë. Nuk kërkohet pajisje speciale. Mjafton të keni një garazh dhe një gropë, një kapacitet 6 litra dhe një çelës 24.

• Hapi i parë është të hiqni spinën e shkarkimit.
• Hapi i dytë - derdhni të gjitha lëngu i vjetër.
• Hapi i tretë është të shtrëngoni spinën dhe të instaloni një copë litari të re (kur të përsërisni veprimin, lini copë litari të zëvendësuar).
• Hapi i katërt - pomponi vaj të ri përmes tubit të mbushësit të vajit.

Vëllimi i lëngut CVT Lancer 10 - 7,8 l. Sidoqoftë, nuk duhet të nxitoni ta mbushni të gjithë menjëherë, pasi lubrifikuesi zgjerohet kur nxehet. Mjafton të mbushni 7 litra. Më pas shtoni sasinë e mbetur pas 1-2 ditësh.

Konsumi i vajit të Mitsubishi Lancer 10 në kutinë e marsheve CVT është 0,166 litra për 1000 km. Nuk ka truke në procedurën e zëvendësimit, por është e rëndësishme të siguroheni që të mos formohen tuba ajri. Për ta bërë këtë, mos e derdhni lëngun në një rrjedhë të fortë.

• Hapi i pestë - menjëherë pas zëvendësimit, duhet të ndizni motorin dhe ta lini të funksionojë shpejtësia boshe rreth 1-2 minuta.
• Hapi i gjashtë - zhvendoseni përzgjedhësin e diapazonit në secilin pozicion me radhë dhe më pas vendoseni në modalitetin N.
• Hapi i shtatë - fikni motorin, përsëritni hapat një deri në gjashtë.
• Hapi i tetë - kulloni disa lëndë sintetike dhe kontrolloni pastërtinë - nëse gjithçka është në rregull, atëherë makina është gati për të shkuar, nëse jo, përsëritni hapat 1 deri në 6 derisa lëngu të pastrohet.

Procedura e zëvendësimit të shërbimit ka avantazhin e sigurimit të lubrifikantit nën presion për të shmangur bllokime ajri 100% nëse pajisja është në gjendje të plotë pune. Plus, është gjithashtu e nevojshme të ndryshoni vajin në radiatorin e ftohjes së kutisë së marsheve, dhe kjo mund të bëhet vetëm në një qendër shërbimi.

1. Është e rëndësishme të kulloni lëngu i punës nxehtë, sepse rrjedhshmëria e përbërjes në këtë rast ju lejon të hiqni shumë më tepër nga lubrifikuesi i vjetër.
2. Ndryshoni rregullisht lubrifikantin.
3. Përbërja zgjidhet vetëm nga markat e rekomanduara nga prodhuesi, në varësi të kushteve të funksionimit të automjetit.
4. Sjellja Zëvendësimi i ATF Mund ta bëni vetë, por ndonjëherë duhet të kontaktoni një shërbim për ngarkim më të mirë në sistem.
5. Sigurohuni që të ndryshoni filtrat, veçanërisht nëse vaji i kulluar nuk duket mirë. Nëse është e turbullt me ​​papastërti, kjo tregon filtrim të pamjaftueshëm.

Filtrat mund të zëvendësohen në bazë të gjendjes së vajit që zëvendësohet: nëse nuk është i turbullt ose i ndotur me papastërti që nuk duhet të jenë të pranishme, atëherë filtrat mund të përballojnë dhe do të jenë në gjendje të punojnë për një periudhë tjetër të ngjashme.

Ndërrimi në kambio automatike

Ndryshimi i vajit në transmetimin automatik të Mitsubishi Lancer 10

Një procedurë pak më e ndërlikuar është zëvendësimi i ATF. Çështja është se është e pamundur të kullosh të gjitha mbeturinat pa u drejtuar në heqjen e transmetimit. Për fat të mirë, ka një tjetër, më shumë mënyrë e ndërlikuar. Minierat përmbajnë një numër të madh përbërësish të panevojshëm - mbeturina të ndryshme dhe madje edhe rroje metalike. E gjithë kjo e bën vajin më të rëndë.

Pra, kjo është metoda. Transmisioni Lancer 10 mban 7.7 litra lëng, por ne vendosim vetëm 4.5. Ja si duket e gjitha:

• kulloni rreth 4 litra ATF dhe shtoni përbërje të re në kuti;
• pas së cilës vazhdojmë të kullojmë lëngun;
• Ne e mbushim pjesën tjetër dhe shijojmë zëvendësimin e shpejtë dhe të lehtë.

Lubrifikuesi i vjetër do të fillojë menjëherë të vendoset në fund të karterit dhe të derdhet në enën që kemi përgatitur paraprakisht. Duhet të kulloni ATF derisa të dalë i pastër.

Plus vetë-zëvendësimi vajrat në Mitsubishi Lancer - përfitim dhe njohuri, por e keqja është se nuk mund të jeni i sigurt për korrektësinë absolute të veprimeve të kryera, të cilat Skenari më i keq mund të ndikojë në performancën e automjetit.

Për kohëzgjatjen e funksionimit të termocentralit para fillimit remont ndikuar nga shumë faktorë. Midis tyre, një rol të rëndësishëm luan cilësia e vajit të përdorur dhe pajtueshmëria me kohën e zëvendësimit të tij.

Vaji i motorit i derdhur në njësinë e energjisë kryen shumë funksione. Parandalon fërkimin e thatë të sipërfaqeve metalike, largon nxehtësinë, zvogëlon ngarkesat e goditjes dhe dridhjet, dhe gjithashtu ka anti-korrozioni dhe aditivët e detergjentit. Gjatë funksionimit, lubrifikuesi është i ekspozuar ndaj nxehtësisë, si dhe oksidimit nga karburanti i djegshëm. Prandaj, ekziston nevoja për të ndryshuar vajin në kohë. Përndryshe, ai bëhet i paaftë për të kryer funksionet që i janë caktuar.

KUJDES!

Është gjetur një mënyrë krejtësisht e thjeshtë për të reduktuar konsumin e karburantit! Nuk më besoni? Një automekanik me 15 vjet përvojë gjithashtu nuk e besoi derisa e provoi. Dhe tani ai kursen 35,000 rubla në vit në benzinë!

Zgjedhja e vajit që do të derdhet në motor Si bazë për vajin preferohen sintetikët. Është gjithashtu e mundur të përdoret lubrifikant gjysmë sintetik. Vaj mineral në motorët mitsubishi

Nuk rekomandohet të përdoret për shkak të pamundësisë për të kryer plotësisht funksionet që i janë caktuar.

Vëllimi i vajit që do të mbushet varet nga cila njësi e energjisë është instaluar. Tabela më poshtë tregon vëllimet e përafërta të karburantit të Lancer x.

Nëse motori nuk konsumon vaj, atëherë duhet të blini një kuti 4 litra. Nëse makina ndiqet nga një djegës vaji, atëherë është më mirë të blini 5 litra lubrifikant. Viskoziteti i vajit për Lancer 10 duhet të zgjidhet në varësi të kushtet klimatike dhe stinët. Motorri mbushet nga fabrika vaj origjinal SAE 0W20 dhe SAE 5W30. Ky vaj rekomandohet tregtarët zyrtarë në 1-3 vitet e para të funksionimit. E para përdoret kryesisht në motorët 1.5 dhe 1.6 litra, dhe e dyta në motorët 1.8 dhe 2.0 litra. termocentralet

. Nëse është e nevojshme të ndryshoni lubrifikantin, plotësoni një të ngjashëm. Varësia nga viskoziteti lubrifikant motorik në temperaturë

mjedisi

Duke iu referuar rishikimeve nga pronarët e makinave dhe rekomandimeve nga ekspertët e makinave, është përpiluar lista e mëposhtme e markave të rekomanduara të vajrave me viskozitetin e kërkuar, në varësi të vitit të prodhimit të makinës. Kur blini vaj, është e rëndësishme të kontrolloni nëse është origjinal dhe jo i rremë.

Vaji i kërkuar për Lancer X në varësi të vitit të prodhimit Kostoja e një litri vaj mund të ndryshojë nga 350 në 800 rubla për litër. Një kuti me katër litra mund të kushtojë nga 1400 në 3200 rubla. Vaji më i mirë ofron burim më të madh

motori, i cili përfundimisht i lejon pronarit të makinës të shmangë kostot e riparimit të madh më gjatë.

Prodhuesi tregon të njëjtën normë të konsumit të vajit për motorët në të gjithë linjën. Është një litër lubrifikant për një mijë kilometra. Këto toleranca janë shumë të gjera. Në realitet, vetëm motori 1.5 litërsh vuan nga rrjedhjet e vajit. Për motorët e tjerë, rënia e vajit praktikisht nuk është e dukshme. Shfaqja e konsumit të lubrifikantit është e mundur vetëm nëse motori rrjedh.

Si rezultat i koksit unaza pistoni ose nëse qafa e mbushësit të vajit rrjedh, fillimisht mund të vërehet një konsum deri në 200 gram për 1000 kilometra. Me një rritje të mëtejshme të nivelit të vajit, rekomandohet riparimi i termocentralit.

Intervali i ndërrimit të vajit

Prodhuesi rekomandon zëvendësimin çdo 15 mijë kilometra. Një interval kaq i gjatë mund të mbahet vetëm në mungesë të kushte të vështira operacion. Ngarje dinamike, e mbërthyer në bllokime trafiku dhe të tjera ngarkesa shtesë në motor çojnë në nevojën për të zvogëluar përgjysmë intervalin e zëvendësimit. Prandaj, pronarët e makinave rekomandojnë mbushjen e vajit të ri pas një kilometrazhi prej 7,5-10 mijë km. Zëvendësimi në një datë më të hershme nuk këshillohet për Lancer 10 të përdorur në kushte normale. Për versionet sportive, prodhimi i të cilit është krijuar që në vitin 2008, me lëvizje dinamike intervali i ndryshimit të vajit është 5-6 mijë km në odometër.

Një ndryshim i vajit mund të kërkohet më herët nëse motori është mbinxehur. Aditivët mund të pushojnë plotësisht së kryeri funksionet e tyre si rezultat i shkatërrimit termik. Gjithashtu, mbushni vaj të ri. përpara afatit do të duhet nëse e godet një tjetër lëngu teknik. Nëse ndodh një situatë ku niveli i lubrifikimit rritet, atëherë shkaku i kësaj duhet të eliminohet përpara se të ndryshoni vajin.

Procesi i ndryshimit të vajit DIY

Ndryshimi i vajit vetë nuk është veçanërisht i vështirë. Për ta bërë këtë, rekomandohet të ndiqni sekuencën e mëposhtme:

Mitsubishi Lancer 10 – makinë me stil me klasike dizajn sportiv. Pavarësisht dizajnit të vjetëruar, modeli është ende në kërkesë. Meqenëse shumica e makinave të pronarëve dolën nga periudha e garancisë, kështu që tani çështja e mundësisë është e rëndësishme vetë-shërbim Mitsubishi Lancer. Për fat të mirë, makina konsiderohet mjaft e besueshme, pasi është bërë nga materiale me cilësi të lartë. E megjithatë, koha e bën punën e saj dhe është e nevojshme të paktën të zëvendësohet Furnizimet. Në këtë artikull ne do të shohim një nga më detyra të rëndësishme Servis Mitsubishi Lancer - si të zgjidhni cilësinë vaj makine për këtë makinë.

Gama e motorëve për Mitsubishi Lancer është e gjerë dhe e larmishme, kështu që nuk është për t'u habitur që ka shumë diskutime në forume në lidhje me zgjedhjen lëng i përshtatshëm për një motor ose një tjetër. Pra, Lancer 10 është i pajisur motorët me benzinë vëllime prej 1.5, 1.6, 1.8 dhe 2.0 litra.

Lloji i vajit

Ka shumë kritere për zgjedhjen e vajit motorik. E megjithatë, ne mund të theksojmë ato kryesore. Për shembull, ekzistojnë tre lloje vaji - sintetik, gjysmë sintetik dhe mineral. Secili lloj ka specifikat e veta, nivelin e tij të viskozitetit, tolerancës, etj. Kjo është një temë shumë e rëndësishme që prek të gjithë artikullin. Në të njëjtën kohë, jo më pak e rëndësishme dhe e rëndësishme është çështja se cilit prodhues të naftës t'i besohet më shumë. Natyrisht, duhet t'i kushtohet vëmendje edhe parametrave të temperaturës nën të cilat duhet të zgjidhet lëngu. Duke u siguruar që këto parametra të treguar në etiketën e produktit përputhen me parametrat në manualin e përdorimit të Lancer X, mund të zgjidhni me siguri vaj.

Fillimisht mbushni vajin

Ky është një fakt fillestar që duhet t'i kushtoni vëmendje. Fakti është se rekomandohet të mbushni vajin që fillimisht ishte mbushur nga fabrika. Për shembull kjo lubrifikant mineral. Kjo do të thotë që në të ardhmen ju duhet të mbushni vetëm sintetikë - edhe nëse bëhet fjalë për zgjedhjen midis ujit mineral dhe sintetikës me cilësi më të lartë dhe më të shtrenjtë. Në çdo rast, nëse ka mundësitë financiare Këshillohet që së pari të merrni parasysh vajin origjinal - për shembull, Mitsubishi Genuine Oil API SM SAE 0W20. Ky lubrifikant rekomandohet për përdorim në motorët që fillimisht ishin të mbushur me vaj sintetik. Shpesh ky vaj është i përsosur për motorët 1.5, 1.6 dhe 1.8 litra. Sa për motorët me dy litra, një substancë gjysmë sintetike mund të rekomandohet për pronarët e motorëve të tillë Mitsubishi Genuine Oil API SM SAE 5W30.

Zgjedhja e viskozitetit

Viskoziteti është një parametër kyç për zgjedhjen e vajit, i cili varet drejtpërdrejt nga kushtet klimatike mjedisore në të cilat operohet Mitsubishi Lancer X Ju lutemi vini re se vendet post-sovjetike karakterizohen nga klima e ashpër dimërore, si dhe shumë e nxehtë sezoni i verës. Bazuar në këtë, për shembull, për temperaturat nën zero Ju duhet të zgjidhni vaj me një viskozitet të tillë që të mos ngrijë në kushte të tilla. Për të thjeshtuar zgjedhjen, prodhuesit e naftës kanë përpiluar të ashtuquajturin klasifikim SAE:

• Parametrat e viskozitetit vajrat e dimrit: SAE 0W, SAE 5W, SAE 10W, SAE 15W, SAE 20W
• Parametrat e viskozitetit vajrat e verës: SAE 30, SAE 40, SAE 50
• Parametrat e viskozitetit të vajrave të të gjitha stinëve: SAE 5W-40, SAE 5W-30, SAE 10W30, SAE 10W-40, SAE 15W-40, SAE 20W-50.

Në fabrikë, motori Mitsubishi Lancer X u mbush me vaj me parametra të duhur të viskozitetit që janë të përshtatshëm për rajone të caktuara klimatike. Më e popullarizuara konsiderohet të jetë një lëng universal, domethënë, i gjithë sezonit. Ka një gamë më të gjerë të temperaturave të mbështetura. Por në të njëjtën kohë, lind një pyetje tjetër - a ia vlen të blini një automjet gjatë gjithë sezonit nëse, sipas udhëzimeve të funksionimit, vaji është në Motori Mitsubishi Lancer X është projektuar për 7500 kilometra ose gjashtë muaj. Bazuar në këtë, shumë dyshojnë në nevojën për të zgjedhur një lëng gjithë-sezonal, dhe për këtë arsye blejnë vaj sezonal. Ka shumë mendime për këtë çështje.

Fakti pozitiv është se Lancer X nuk ka kufizime të viskozitetit. Prandaj, mund të përdorni çdo parametër të viskozitetit të listuar që është i përshtatshëm për kushte të caktuara moti.

Vitet e prodhimit

Sa i përket lëngut sezonal, zgjedhja e tij varet nga viti i prodhimit automjeti. Le t'i kushtojmë vëmendje parametrave optimale të viskozitetit për verën dhe dimrin, në varësi të gamën e modelit Lancer 10, dhe gjithashtu theksoni markat më të mira:

Gama e modeleve 2008

• Sezoni i verës - 20W-40, 25W-40
• Sezoni i dimrit - 0W-40, 5W-40
• Markat më të mira janë Lukoil, Mobile, ZIK, Kixx, Valvoline, G-Energy, Xado

Gama e modeleve 2009

• Vaj veror - 20W-40, 25W-40
• Vaj dimëror - 0W-40, 0W-30
• Markat më të mira janë Mobile, Kixx, Lukyol, Castrol, Xado, ZIK, Valvoline

Gama e modeleve 2010

• Vera – 20W-40, 25W-40
• Dimër - 0W-40, 5W-40
• Markat më të mira janë Lukoil, Xado, Mobile, Valvoline, Shell, Castrol, Zik, Gt-Oil

Gama e modeleve 2011

• Vera – 20W-40, 25W-40, 25W-50
• Dimër - 0W-40, 5W-40, 5W-50
• Markat më të mira: Castrol, Lukyol, Mobile, Xado, GT-Oil, Shell, Zik, Valvoline

Gama e modeleve 2012:

• Vera: 20W-40, 25W-50
• Dimër: 0W-40, 5W-50
• Markat më të mira: GT-Oil, Shell, Zeke, Valvoline, Lukyol, Mobile, Xado, Castrol

Gama e modeleve 2013

• Vera – 20W-40, 25W-50
• Dimër - 0W-40, 0W-50
• Markat më të mira: Castrol, Shell, Mobile, Zik, Xado

Gama e modeleve 2014:

• Vera – 20W-40, 25W-50
• Dimër - 0W-40, 0W-50
• Markat më të mira: Shell, Castrol, Mobile, Xado.

në lidhje me vajguri, në motorët Mitsubishi Lancer X ky lloj lubrifikanti është shumë shumë e rrallë. Prodhuesi mbush në sintetikë ose, në si mjet i fundit– gjysmë sintetike.

konkluzioni

Para se të blini vaj, duhet të grumbulloni informacione për produktin që ju pëlqen, të studioni parametrat dhe vetitë e tij dhe t'i krahasoni ato me ato të specifikuara në udhëzimet për Lancer X. Vlen të përmendet se kur kilometrazhi i lartë duhet të plotësohen mbi 100 mijë km më shumë vaj i trashë– mineral. Ky lloj lubrifikuesi është i përshtatshëm vetëm për makinat e vjetra. Fakti është se lubrifikuesi sintetik është më i lëngshëm dhe më i përshtatshëm për temperatura të ulëta. Ose anasjelltas, një lubrifikant më i trashë (mineral, gjysmë sintetik) është më i përshtatshëm për klimat e nxehta.

Video për ndryshimin e vajit

Ndërrimi i vajit Mitsubishi Lancer 10 është një nga procedurat bazë për mirëmbajtjen periodike të automjetit. Kjo do të thotë se do t'ju duhet të merreni me të rregullisht, por nuk është aq e vështirë për ta bërë. Këto foto tregojnë se si ta ndryshoni vetë vajin në një Lancer X 2015 me një motor 1.6 në një sedan. Ndryshimi i vajit Lancer 10 1.5 është i ngjashëm.

Kur të ndërroni vajin- zakonisht vaji ndërrohet në 15,000 km, duke u ulur në 10,000 km kushte të vështira funksionimi, i cili përfshin drejtimin në një qytet të madh ose në një zonë me shumë pluhur. Në të njëjtën kohë, manuali i riparimit Lancer 10 rekomandon një interval të ndërrimit të vajit prej 12,000 km ose një herë në 6 muaj në kushte normale dhe 6,000 dhe 3 muaj në kushte të rënda. Vlen të theksohet se zëvendësimi i shpeshtë vaji mund të dëmtojë vetëm portofolin tuaj.

Sa vaj duhet mbushur- rreth 4.3 litra lubrifikant i ri, mund të përcaktoni më saktë duke matur volumin e vajit të kulluar dhe duke kontrolluar nivelin e vajit të mbushur me një dipstip. Ju duhet të rezervoni dy bombola - 4 dhe 1 litër.

Çfarë lloj vaji për të mbushur- manuali i riparimit këshillon derdhjen në motor vaj për të gjitha stinët cilësi jo më e ulët se ACEA A3 dhe API SG, viskoziteti SAE 0W30, SAE 5W30, SAE 5W40. Popullore Mitsubishi Motors Vaj origjinale dhe Eneos Super Benzine.

Sidoqoftë, të gjithë këta parametra janë gjithashtu mjaft individualë - për motorin 1.5 rekomandohet të mbushni vaj Cilësia API- SN/CF dhe ILSAC - GF-5, dhe për motorin 1.6 - API - SM/CF, dhe ILSAC - GF-4. Është më mirë të zgjidhni në bazë të kushteve klimatike të rajonit.

Ndryshimi i vajit DIY për Mitsubishi Lancer 10

Çfarë do t'ju duhet: çelësa për 13 dhe 17 (ose një kokë me një arpion), një tërheqës Filter vaji, një enë bosh që mban 4.5 litra vaj të vjetër, një leckë të pastër, një hinkë.

Vaji ndërrohet kur motori është i ngrohtë kështu që kullohet më mirë. Nëse zhvidhosni kapakun e mbushësit dhe ngrini shiritin, vaji do të rrjedhë më shpejt.

Është më i përshtatshëm për të ndryshuar vajin në një mbikalim, rampë, ashensor ose vrima e inspektimit. Por është gjithashtu e mundur në një sipërfaqe të sheshtë duke bllokuar rrotat, duke ngritur pjesën e përparme dhe duke instaluar mbështetëse. Është gjithashtu më mirë të hiqni menjëherë panelin mbrojtës të paletës, ajo është e fiksuar me pesë bulona çelësi 13 mm.

Duhet të instaloni një enë nën tiganin e vajit për të kulluar vajin, më pas lironi spinën me një çelës 17 mm dhe zhvidhosni me dorë. Ju duhet ta hiqni spinën me kujdes - në fund të fundit, vaji është i nxehtë dhe mund të digjet. Vlen t'i kushtohet vëmendje guarnicionit të prizës së kullimit nëse deformohet, atëherë vaji do të rrjedhë - nevojitet një copë litari e re; Kur vaji ndalon rrjedhjen, mund ta vidhosni përsëri spinën.

Nëse vaji i ri është i një marke të ndryshme nga ajo e mbushur më parë, duhet të shpëlani sistemin e lubrifikimit!

Pasi të keni kulluar vajin e vjetër dhe pa prekur filtrin e vjetër të vajit, duhet ta derdhni në motor vaj për shpëlarje ose markë e re. Më pas ndizni motorin dhe lëreni të punojë për 10 minuta, më pas fikeni motorin, kullojeni vajin dhe filloni të ndërroni filtrin e vajit.

Zëvendësimi i filtrit të vajit mund të kërkojë praninë nëse filtri nuk dëshiron të zhvidhoset me dorë. Në të njëjtën kohë, pak vaj do të rrjedhë prej tij, kështu që ju duhet të lëvizni enën. Goma e filtrit të ri të vajit duhet të lubrifikohet vaj të freskët para riinstalimit. Filtri është shtrënguar me dorë;

Pasi të siguroheni që filtri dhe priza e shkarkimit janë shtrënguar fort, mund të shtoni vaj të ri. Për ta bërë këtë, duhet të instaloni një gyp në qafa mbushëse dhe hidhni katër e pak litra vaj. Mbushja e të gjithë vëllimit menjëherë nuk është ideja më e mirë - ajo ka pasoja negative.

Prandaj, nëse mbushni volum pak më pak se sa ju nevojitet, duhet të vidhosni kapakun dhe të ndizni motorin për disa minuta. Ndërsa funksionon, mund të kontrolloni filtrin dhe spinën e shkarkimit për rrjedhje. Nëse ka, atëherë duhet ta shtrëngoni. Pasi të keni fikur motorin dhe të prisni pak derisa vaji të derdhet në tigan, duhet të kontrolloni nivelin e vajit. Duhet të jetë midis shenjave, më afër majës (MAX). Mbrojtja e paletës është instaluar në rend të kundërt.

Numrat e katalogut të materialeve harxhuese për ndërrimin e vajit Lancer 10

• Origjinale vaj makine Vaj origjinal i Mitsubishi Motors SAE 5W30 (kanister 4 litra) - MZ320757. Çmimi është rreth 1640 rubla.
• Motorri origjinal Vaj Mitsubishi Vaj origjinal i motorëve SAE 5W30 (kanister 1 litër) - MZ320756. Çmimi rreth 460 rubla.
• Origjinale copë litari e tapës së kullimit- MD050317. Çmimi është rreth 35 rubla.
• Filtri origjinal i vajit për motorin 1.6 - MZ690070. Analogët: MANN W6103, MAHLE C196, FILTRON P575 dhe të tjerët. Çmimi për origjinalin është rreth 520 rubla, për analogët është afër 100-200 rubla.
• Origjinale Filter vaji për motorin 1.5 - MR984204. Analoge: MANN W67, PURFLUX LS287, MAHLE C495. Çmimi për origjinalin është rreth 650 rubla, analogët janë afër 250-300 rubla.

Për ta përmbledhur, kostoja e ndryshimit të vajit vetë do të kushtojë afërsisht 2700 rubla - kjo është çmimi i përafërt materialet harxhuese në pranverën e vitit 2017.

Mbrojtja e tepsisë së vajit.

Zhvidhosni 5 bulonat e montimit me një çelës 13 mm.

Hiq mbrojtjen.

Tapa e kullimit.

Lironi spinën me një çelës (ose një prizë me një arpion) në 17.

Zhvidhosni me dorë.

Hiqeni me kujdes spinën dhe kulloni vajin.

Kur vaji të ketë kulluar, mund ta vidhosni përsëri spinën.

Tapa e kullimit. Nëse copë litari i vjetër është deformuar, duhet të zëvendësohet me një të re.

Filter vaji.

Zhvidhosni me dorë ose duke përdorur një tërheqës. Nëse nuk mund të zhvidhoshet me dorë dhe nuk ka tërheqës, atëherë mund ta shponi filtrin me një kaçavidë më afër fundit dhe ta hiqni atë duke përdorur kaçavidën si levë.

Pak vaj do të dalë nga filtri.

Prandaj, është më mirë të zëvendësoni enën.

Filtër vaji i vjetër dhe i ri.

Lubrifikoni brezin e gomës së filtrit të ri me vaj të freskët.

Fshij sediljen.

Nuk është gjithmonë e mundur të blini vajra motorrike origjinale, ndaj duhet të shikojmë lubrifikantë alternativë. Nuk duhet të jenë më keq për sa i përket parametrave lëngje origjinale në mënyrë që të mos dëmtojë motorin. Sigurisht, opsioni ideal janë lubrifikantët që kanë miratime në kuti, por edhe këto nuk janë gjithmonë të mundshme për t'u gjetur. Zbatoni përzgjedhja e saktë Lëngu motorik mund të klasifikohet sipas klasës, vajit dhe viskozitetit të tij. Ky artikull përshkruan vajin e rekomanduar të motorit për Mitsubishi Lancer.

Njësitë e fuqisë së benzinës

Modeli i vitit 1994

Për motorët 4G92, 4G93, 4G13 Mitsubishi Lancer, prodhuesi i makinave rekomandon përdorimin e vajrave të klasës SG sipas Sistemi API. Viskoziteti i lubrifikantit përcaktohet sipas skemës 1, duke marrë parasysh temperaturën e rajonit në të cilin do të operohet makina.

Skema 1. Varësia e viskozitetit të lubrifikantit nga temperatura e ambientit.

Sipas skemës 1, është e nevojshme të përdoren lubrifikantët e mëposhtëm:

• në temperatura nën -30 0 C, mbushni vajrat motorikë SAE 5w-20;
• nëse temperatura është më e vogël se +10 0 C përdorni SAE 5w-30;
• në temperatura nën +20 0 C derdh 5w-40, 5w-50;
• në kushtet e temperaturës nga -30 0 C deri +40 0 C, mbushni 10w-30;
• nëse leximi i termometrit është mbi -30 0 C, përdorni 10w-40, 10w-50;
• nëse temperatura është mbi -15 0 C, përdorni 15w-40, 15w-50;
• Nëse temperatura e ajrit është më shumë se -10 0 C, derdhni 20w-40, 20w-50.

Udhëzimet e funksionimit të Mitsubishi Lancer tregojnë vëllimet e mëposhtme të vajit të motorit që kërkohen gjatë zëvendësimit:

• 3,8 l për motorët 4G92, 4G93;
• 3.3 l nëse motorët janë 4G

Motorët e makinave me naftë

Sipas manualit të prodhuesit të Mitsubishi Lancer, për motorët 4D68 rekomandohet përdorimi i llojit të vajit CD (ose më i lartë) sipas sistemit API. Është e nevojshme të zgjidhni viskozitetin e vajit të motorit sipas skemës 2.

Skema 2. Varësia e parametrave të viskozitetit të vajit nga temperatura e ambientit.

• SAE 30 nëse diapazoni i temperaturës është nga 0 0 C deri në +40 0 C;
• 20w-40 kur leximi i termometrit është më shumë se -10 0 C;
• 15w-40 nëse temperatura është më e madhe se -15 0 C;
• 10w-30 në kushtet e temperaturës -20 0 C deri +40 0 C;
• 5w-40 nëse leximi i termometrit është më i vogël se +20 0 C;
• 5w-30, 5w-50 në një temperaturë më të vogël se +10 0 C.

Vëllimi i vajit të motorit që kërkohet kur ndërrohet për motorin 4D68 është 5.1 litra.

Mitsubishi Lancer 7 (CK,CM) 1995-2000

Modeli i vitit 1997

Vaji i rekomanduar i motorit për Mitsubishi Lancer (konfigurimet 4G92, 4G13) duhet të plotësojë klasën e vajit SG ose më të lartë në përputhje me standardet API. për të zgjedhur viskozitetin e lubrifikantit, duhet të përdorni skemën 3.

Skema 3. Varësia e viskozitetit të vajit motorik nga temperatura jashtë makinës.

Shpjegimi i skemës 3:

• 20w-40, 20w-50 derdhen kur leximi i termometrit është mbi -10;
• 15w-40, 15w-50 derdhen nëse temperatura është më shumë se -15 0 C;
• 10w-40, 10w-50 derdhen në temperatura mbi -30 0 C;
• 10w-30 përdoret nëse diapazoni i temperaturës është nga -30 0 C deri në +40 0 C;
• 5w-40 derdhet nëse temperatura është nën +20 0 C;
• 5w-30 përdoret në temperatura nën +10 0 C.

Vëllimi i lëngut motorik që kërkohet gjatë zëvendësimit është:

• 3,3 l për motorët e makinave 4G13;
• 3,8 l nëse motorët janë 4G92;
• Filtri i vajit do të kërkojë 0,3 litra lubrifikant.

Mitsubishi Lancer IX(CS) 2000-2007

Modeli i vitit 2005

Bazuar në udhëzimet e përdorimit, për Makinë Mitsubishi Lancer duhet të përdoret lëngjet motorike parametrat përkatës:

• vaj motori të tipit A1, A2 ose A3 sipas standardeve ACEA;

Zgjedhja e viskozitetit kryhet sipas skemës 4.

Skema 4. Ndikimi i temperaturës së ambientit në zgjedhjen e parametrave të viskozitetit të lubrifikantit.

Sipas skemës 4, është e nevojshme të përdoren lubrifikantët e mëposhtëm motorik:

• 0w-30, 5w-30 derdhen në temperatura nën +40 0 C;
• 0w-40, 5w-40 përdoren për shkallë temperature nga -35 0 C (dhe më poshtë) në +50 0 C (dhe më lart);
• 10w-30 derdhet në kushte të temperaturës nga -25 0 C deri +40 0 C;
• 10w-40 ose 10w-50 derdhet nëse temperatura është mbi -25 0 C;
• 15w-40, 15w-50 përdoren nëse temperatura është mbi -15 0 C;
• 20w-40, 20w-50 përdoren nëse temperatura është mbi -10 0 C.

Aplikacion lubrifikantë me viskozitet 0w-30, 0w-40, 5w-30, 5w-40 lejohen nëse kanë karakteristikat e mëposhtme:

• vaj motori i tipit A3 sipas standardeve ACEA;
• Klasa e yndyrës SG (ose më e lartë) sipas standardit API

Konsumi maksimal i vajit të motorit 1 l/1 mijë km. Vëllimi i lubrifikantit të kërkuar gjatë zëvendësimit është 4.0 litra, vëllimi i vajit të motorit në filtrin e vajit është 0.3 litra.

Mitsubishi Lancer X(CY) 2006-2016

Modeli i vitit 2008

Prodhuesi për Mitsubishi Lancer lejon përdorimin e lubrifikantëve që plotësojnë kërkesat:

• Klasa e vajit SG ose më e lartë sipas klasifikimit API;
• vaji duhet të jetë i certifikuar nga ILSAC;
• lloji i vajit motorik sipas standardit ACEA A1/B1, A3/B3 ose A5/B5.

Zgjedhja e viskozitetit kryhet sipas skemës 5 dhe varet nga temperatura e ajrit jashtë makinës. Vlen të merret në konsideratë që përdorimi i lubrifikantëve 0w-30, 5w-30 dhe 5w-40 është i lejueshëm nëse ato përputhen me ACEA A3/B3, A3/B4 ose A5/B5 dhe klasën SG sipas sistemit API. Bazuar në diagramin 5, në temperatura mbi -25 0 C, për shembull, duhet të mbushni lubrifikantë 10w-40 ose 10w-50, dhe për diapazonin e temperaturës nga -35 0 C (dhe më poshtë) në +50 0 C ( dhe më lart) përdorni vajra 5w-40. Interpretimi i varësive të mbetura të viskozitetit nga temperatura është i ngjashëm me Skemën 4.

Skema 5. Varësia e parametrave të viskozitetit të vajit motorik nga temperatura e ambientit.

Vëllimi i vajit të motorit në tiganin e vajit është 4,0 litra, vëllimi i lubrifikantit në filtrin e vajit është 0,2 litra për modelet me motorë 1500 cm 3 dhe 0,3 litra në rastin e modeleve të pajisura me motorë 2000 cm 3.

konkluzioni

Vaji i rekomanduar i motorit për Mitsubishi Lancer përmban të gjithë aditivët e nevojshëm për të mbrojtur motorin nga konsumimi dhe për të siguruar efikasitet të lartë Prandaj, përdorimi i çdo aditivësh është i papranueshëm: ata mund të reagojnë me vajin dhe të dëmtojnë motorin.

Temperatura jashtë makinës luan një rol të madh kur zgjidhni një lubrifikant: për verën, derdhen lubrifikantë me rrjedhje të ulët, për dimër, shumë vajra të lëngshëm. Kur zgjidhni vajra motorikë për të gjitha sezonet, duhet t'i jepni përparësi sintetike ose vajra gjysmë sintetikë, pasi kanë më shumë gamë të gjerë temperaturat e funksionimit sesa vajrat motorikë minerale.

Vaj motori i rekomanduar për Mitsubishi Outlander