Takohen: Kompania BMW prezantoi vëllanë e modelit X1 - kryqëzim kompakt X2. Vëllai duket se nuk është i ngarkuar nga familja, por shqetësohet për një pamje më në formë. Por nëse modelet X4 dhe X6 ndryshojnë qartë nga donatorët e tyre X3 dhe X5 në siluetën e tyre në formë kupe me një çati të pjerrët pa probleme, atëherë në BMW X2 sportiviteti nuk është aq i dukshëm. Për hir të një imazhi më sportiv, lartësia e kryqëzimit në krahasim me modelin X1 u zvogëlua me 86 mm (1526 mm), gjatësia me 79 mm (4360 mm) dhe vija e pragut u ngrit. Vëllimi i bagazhit është ulur gjithashtu - nga 505 në 470 litra. Dhe këtu baza e rrotave mbeti i paprekur (2670 mm).

Shfaqja e kryqëzimit të ri u krijua nën udhëheqjen e Thomas Zich, i cili është përgjegjës për gjithçka BMW kompakte. Vetë dizajni ka ekzistuar për një kohë të gjatë: X-Second ka një formë të pazakontë të pjerrët të "vrimave të hundës" të grilës së radiatorit dhe kontureve të pjerrëta të fenerëve. Për hir të një imazhi sportiv, X2 humbi dritaret shtyllat e pasme- në vend të tyre ka emblema BMW, si kupe sportive 2000CS dhe 3.0 CSL nga vitet gjashtëdhjetë.

Crossover ka tre opsione të dizajnit të jashtëm. Ai themelor që pamë - me një parakolp modest të përparmë dhe një bollëk plastike të palyer. Versioni M Sport (makina blu në foto) ka një dizajn më agresiv të pjesës së përparme dhe pjesë me ngjyrë të trupit. Dhe pastaj është "sport-off-road" M Sport X (makinë e verdhë në foto). Ju nuk mund t'i ngatërroni ato as në profil: dizajni i veshjeve në fund të dyerve është i ndryshëm. Nga rruga, crossover-i i ri është i pajisur me fenerë konvencionale halogjene me drita diodë, por optika të gjitha LED janë të disponueshme sipas kërkesës.

Lart - versioni bazë, poshtë majtas - M Sport, poshtë djathtas - M Sport X

NË Showroom BMW X2 është një kopje pothuajse e plotë e X1: i njëjti panel i përparmë me një "tabletë" të dalë në krye, i njëjti tunel qendror me një shirit të pjerrët që ndan vizualisht zonën e punës së shoferit nga pasagjeri. Por qepja dekorative në panelin e përparmë është tashmë e hapur konfigurimin bazë. Përveç kësaj, sediljet e pasme janë të privuar nga rregullimi gjatësor, ndërsa për X1 me një tarifë shtesë ofrohen rrëshqitjet me diapazon rregullimi 13 cm.

Ashtu si BMW X1, i sapoardhuri është ndërtuar në platformën UKL fillimisht me rrota të përparme me një motor tërthor dhe një bashkim opsional rrotat e pasme. Pra, jo motorë me gjashtë cilindra! Fillimisht, BMW X2 do të jetë i disponueshëm vetëm me motorë turbo me katër cilindra me dy litra: në versionin me rrota të përparme sDrive20i është një motor benzine me fuqi 192 kf, dhe në versionet me të gjitha rrotat xDrive20d dhe xDrive25d është një motor nafte B47 me fuqi 190 dhe 231 kf. përkatësisht. Kutitë e ingranazheve janë të ndryshme: makina me benzinë Kjo është një njësi me shtatë shpejtësi, ndërsa motorët me naftë kanë një transmetim automatik klasik me tetë shpejtësi.

Më vonë diapazoni do të zgjerohet. Do të ketë një modifikim me të gjitha rrotat xDrive20i, si dhe më shumë versione modeste. Së pari, është një sDrive18i me rrota të përparme me një motor turbo me tre cilindra benzinë ​​B38 (140 kf) dhe aftësinë për të zgjedhur midis "robotit" dhe transmetim manual transmetim Dhe së dyti, një makinë me hp të zvogëluar në 150. naftë, e cila mund të porositet me lëvizje me të gjitha rrotat ose me rrota të përparme, manuale ose automatike. Shenja e identifikimit makinat me tre cilindra do të kenë një tub të vetëm sistemi i shkarkimit në vend të dy për versionet me turbo-katër.

Ende nuk flitet për versionet më të mira, megjithëse BMW X1 ka gjithashtu një version xDrive25i (231 kf). Ekzistojnë tre opsione të pezullimit: standarde, sportive me një distancë nga toka të reduktuar me 10 mm (për makinat me paketën M), si dhe një pezullim opsional Dynamic Damper Control me aftësinë për të zgjedhur të rehatshme ose modaliteti sportiv puna. Diametri i rrotave fillon nga 17 inç, por makinat me shkronjën M janë të pajisura në mënyrë standarde me rrota me diametër 19 inç, madje mund të porositni edhe 20 inç.

Debutimi në treg i modelit të ri do të bëhet në mars 2018, por çmimet në Gjermani tashmë dihen. Një crossover me benzinë ​​me rrota të përparme në versionin sDrive20i kushton të paktën 39,200 euro, dhe një me dizel me të gjitha rrotat kushton të paktën 43,800 euro. Kjo do të thotë se BMW X2 do të kushtojë 2350-2550 euro model më i shtrenjtë X1 në një konfigurim të ngjashëm.

Steve Mattin i dha kompanisë AVTOVAZ një erë të dytë, kjo tashmë është e qartë për të gjithë. Së bashku me të, ai solli shumë specialistë të rinj që kuptojnë dhe kuptojnë stilet moderne auto. Ky fakt konfirmohet nga produkti i ri i koncernit Lada XRay Viti model 2016-2017.

Crossover i ri Lada X Ray 2016-2017

Prototipi i konceptit debutoi në vitin 2012. I përket një numri të kryqëzimeve dhe ka platformë e re nga Renault Sandero Stepway. Makina ka një pamje moderne, elegante dhe risi të tjera specifike që nuk ishin më parë tipike për tregun rus. Makina premton të dalë në shitje deri në fillim të vitit 2016.

Dizajni Lada X Ray 2016-2017

Pjesa e përparme e makinës meriton padyshim një vlerësim "A". Nëse nuk i kushtoni vëmendje dimensionet, duke e vlerësuar më pas makinën nga ky kënd për herë të parë, mund të mendoni se para syve tanë u shfaq një peshëngritës me një fizik të fuqishëm.

Lada X-Ray 2016-2017, pamje e përparme

Por pas inspektimit të mëtejshëm, iluzioni bëhet i dukshëm. Në një sfond të errët përpara mund të shihni një imazh të plotë të shkronjës "X", kjo tashmë është bërë modë dhe është shfaqur në kryqëzime të reja. Optika e dritës, e cila ka formën e një katërkëndëshi të parregullt, gjithashtu duket e mrekullueshme. Ndriçimi shtesë bëhet në formën e një bumerang. Pjesa e poshtme e parakolpit është e mbuluar me mbrojtje, e cila lejon që kryqëzimi të lëvizë në kushte krejtësisht të ndryshme.

Re X Ray 2016-2017, pamje anësore

Lineariteti në pjesët anësore është edhe më i theksuar se në pjesën e përparme. Turbulenca fillon nga fenerët në pjesën e përparme dhe të pasme dhe arrin te rrotat. Dyert e reja janë të mprehta, me qoshe të mprehta në skajet. Në pjesën e poshtme të derës ka një buzë kromi, e vendosur deri në harqet e rrotave. Madhësia e dritareve anësore të rreshtit të dytë është e vogël dhe jo shumë mbresëlënëse. Lada mund t'ju kënaqë me harqet e saj të mëdha të rrotave, megjithëse rrotat e instaluara në modelin e prodhimit të vogël nuk janë më aq mbresëlënëse sa ishin në koncept. Por pastrimi nga toka doli të ishte i shkëlqyeshëm për ngasje në kushte jashtë rrugës.

Lada XRay, pamje e pasme

Në çatinë e pasme ka një vizore me një funksion ndriçimi shtesë. Parakolpi është me përmasa mbresëlënëse. Pjesa kryesore e shpinës është e zënë nga dera ndarja e bagazhit. Fenerët janë në formë bumerang, njëra nga pjesët zvarritet në derën e bagazhit dhe e dyta në trupin e makinës. Dritarja e pasme është bërë në nuanca të errëta, me logon e kompanisë të stampuar në mes. Tubat e shkarkimit në formë paralelogrami. Opsionet e mëposhtme të ngjyrave të trupit janë të disponueshme: e bardhë, e kuqe zjarri, ngjyrë bezhë gri, e zezë metalike dhe ngjyrë bezhë argjendi.

Salloni Lada X Ray 2016-2017

Dizajni i brendshëm doli të ishte i këndshëm si në pamje ashtu edhe në prekje. Ka një ndjenjë thjeshtësie dhe rregulli në detaje. Timoni është i përfunduar me materiale cilësore dhe ka pak butona, të punuar në formën e një treshe. Nuk gjetëm asgjë të panevojshme në panelin e përparmë.

Brendshme, pult, Lada X Ray 2016-2017

Sidoqoftë, nga fotografia mund të shihni se sa pak butona ka në të. Vlen të theksohet se kjo nuk do të thotë se makina nuk është shumë opsionale, ajo thjesht kontrollohet duke përdorur një ekran me prekje që mund të fshihet/hiqet lehtësisht nga kutia. Doreza e ndërrimit të marsheve me dizajn origjinal. Për veshjen e përparme është përdorur plastika ngjyra të ndryshme dhe cilësi të mirë.

Veshja e brendshme është bërë në dy ngjyra

Vendet janë përfunduar në një kombinim materiale të ndryshme. Midis shoferit dhe pasagjerit pranë tij ka një ndarje të gjerë doreza. Funksioni i integruar i ventilimit/ngrohjes. Pjesa e pasme mund të strehojë rehat 3 pasagjerë. Pulti doli po aq tërheqës. Në të, të gjitha informacionet përpunohen nga një kompjuter dhe lëshohen në formë elektronike.

Dimensionet Lada X Ray 2015-2016

dimensionet modeli i prodhimit të tilla:

• gjatësia e rrezeve X 2015 – 2016 ishte 4.315 m:
• gjerësia – 1,75 m, lartësia – 1,625 m;
• baza e rrotave - 2600 m;
• largësia nga toka është 19.5 cm;
• vëllimi i rezervuarit ishte 55 litra

Kapaciteti i dhomës së bagazhit është 408 litra, dhe me mbështetëse të pajisura sediljet e pasme plot - 1570 litra. Makina peshon 1393 kg.

Trunk Lada X Ray 2016-2017

Ndërkohë edhe në Kinë këtë vit kanë prezantuar kryqëzime interesante konceptet janë një prej tyre dhe konkurrenti kryesor është përditësuar.

Karakteristikat teknike të Lada XRay 2015-2016

Makina do të prezantohet si me rrota të përparme dhe në të ardhmen me lëvizje në të dy akset Lada X Ray 4x4 Cross, do të ketë pezullim. Renault Duster(McPherson në pjesën e përparme dhe shumë lidhje në pjesën e pasme). Sistemi i frenimit: disqe të ventiluar në pjesën e përparme dhe bateri në pjesën e pasme. Sa për termocentralet. Aktiv ky moment po flasim për tre motorët me benzinë: dy prej tyre janë 1.6 litra në vëllim, dhe i treti është 1.8 litra. -Motori i parë për X Ray është me aspirim natyral (VAZ) me 16 valvula, 106 kuaj fuqi, i kombinuar me 5 shpejtësi. Transmisioni manual (Renault), shpejtësia maksimale 170 km/h, përshpejtimi 11.9 sekonda deri në 100 km, konsumi i karburantit 7.5 litra. -I dyti është me aspirim natyral (Nissan), me një fuqi prej 110 kuajsh, i shoqëruar me kambio manuale (Renault), shpejtësia maksimale 171 km/h, përshpejtimi 10.9 sekonda në 100 km, konsumi i karburantit 6.9 litra. ; – e treta me aspirim natyral 1.8 (VAZ, Ricardo), fuqia 123 kuaj fuqi, e agreguar me AMT (VAZ, ZF), shpejtësia maksimale 183 km/h, përshpejtimi 10.3 sekonda deri në 100 km, konsumi i karburantit 7.1 litra.

Konfigurimet e Lada XRay

Thuhet se konfigurimi bazë do të jetë mjaft i pajisur: - dy airbag përpara, - sistem dinamik stabilizimi i automjetit, - sistemi i frenave kundër bllokimit, - sistemi i reagimit emergjent situatë emergjente, - gjashtëmbëdhjetë inç disqe me rrota, - multimedia me 6 altoparlantë. Opsionale për konfigurimin bazë "Optima" mund të porositni: në "Comfort" shtuar: - ajër të kondicionuar - ngrohje sediljet e përparme, në "Top" - dritat e mjegullës, - pasqyra me makinë elektrike, - sensorë parkimi - sistem multimedial me navigacion. në “Prestige” - sensori i dritës, - sensori i shiut, - kontrolli i klimës, - xhami i përparmë me ngrohje, - kamera e pamjes së pasme.

Data e lëshimit të çmimit të Lada XRay

Prezantimi i këtij produkti të ri është bërë shumë kohë më parë dhe çmimi dhe çmimi tashmë janë bërë të ditur. Konfigurimi i Lada XRay 2016-2017, makina do të dalë në shitje më 14 shkurt:

Test video e crossover Lada X Ray 2016-2017:

Foto serial Lada X Ray 2016-2017:

A ju pëlqen gjenerata e re BMW X3? Pasi gjenerata e tretë X3 hyri në treg, sot është koha më e mirë për të krahasuar makinën e re dhe paraardhësin e saj. Kompania bavareze publikoi një video të shkurtër në të cilën krahasoi dy gjenerata të kryqëzimeve. Në këtë video mund të shihni evolucionin e X3 m.

Ndryshimet më të dukshme ndodhën a. Për shembull, format e mprehta të crossover-it të gjeneratës së dytë tani janë zëvendësuar me linja trupore më elegante dhe të rrumbullakosura. Ndryshimet më të dukshme vërehen nga pjesa e përparme e makinës: grila e radiatorit, e cila është aktivizuar elementet aerodinamike, fenerët dhe hyrjet e ajrit në parakolpin e ri. E gjithë kjo ishte dukshëm freskuese pamjen X3, duke e bërë atë më moderne.

Edhe pse nëse shikoni nga profili anësor, mund të duket se i treti nuk është shumë i ndryshëm nga gjenerata e dytë X3. Por, nëse shikoni nga afër, ka ende ndryshime. Dhe të gjitha lidhen me aerodinamikën, falë së cilës inxhinierët arritën të zvogëlojnë koeficientin.

Kjo natyrisht do të ndikojë në uljen e konsumit të karburantit.

Ndryshimet janë të dukshme edhe me sy të lirë në pjesën e pasme të makinës. Gjëja e parë që ju bie në sy janë fenerët e rinj LED.

Ndryshime ka pasur edhe brenda crossover-it anën më të mirë. Kështu, brendësia mori një atmosferë më të sofistikuar për shkak të përdorimit të materialeve të përfundimit me cilësi më të lartë, si dhe për shkak të funksioneve të reja. Për shembull, crossover mori një dixhital shumëfunksional pult, më i madh ekran me prekje në tastierën qendrore, me aftësinë për të kontrolluar sistemin e informacionit argëtues duke përdorur gjeste.

Përveç kësaj, X3 ka një çati panoramike prej xhami.

Në përgjithësi, X3 nuk është shumë i ndryshëm nga paraardhësi i tij. Edhe pse model i ri më të zgjuar dhe më të avancuar teknologjikisht. Për shembull, X3 tani është i pajisur me një sistem të zbulimit aktiv të pikave të verbër dhe një sistem paralajmërimi për largimin nga korsia.

Përfshirë crossover-in tani është i pajisur me një sistem Active Cruise Control (kontroll aktiv i lundrimit me aftësinë për të ndaluar plotësisht automjeti). Përveç kësaj, X3 është i pajisur me një sistem paralajmërimi për përplasje, i cili jo vetëm paralajmëron shoferin për rrezikun në rrugë, por është gjithashtu i aftë të ndalojë urgjentisht makinën për të shmangur një aksident.

Në Rusi, çmimet fillojnë nga 2,950,000 rubla. Për ato para mund të blini versionin bazë me një turbocharged 2.0-litër katër cilindra motor benzine fuqi 184 kf

Versioni bazë me naftë me një motor 2.0 litra 190 kuaj fuqi kushton më shumë - 3,040,000 rubla.

Lada X Ray Cross i ri është makina më e pritur në tregun vendas. Modeli është konsideruar version i modernizuar serial LADA XRAY, i cili u prezantua në vitin 2012.

Fillimi i prodhimit të modelit në një trup të ri

Crossover-i i ri Lada X Ray cross 4x4 aktualisht është në fazën e tranzicionit nga faza e projektimit në fazën e prodhimit. Sipas përfaqësuesit zyrtar të kompanisë, lëshimi i modelit të ri është planifikuar për në fund të vitit 2018.

foto e Lada X Ray Cross

Kanë kaluar rreth 2 vite nga prezantimi i parë në 2016, që është një kohë mjaft e gjatë në krahasim me konkurrentët. Sidoqoftë, gjatë kohës së kaluar, prodhuesi ka arritur të përmirësojë modelin e ri dhe t'i japë makinës një pamje të përfunduar.

Episodi i parë i kryqëzimit ishte ekskluziv. Crossover gjithashtu na befasoi me optikën e tij pak të modifikuar. Në të ardhmen, prodhimi do të rritet.

Prodhuesi prodhon modelin në tufa të veçanta prej 300-400 copë.

Fillimi i shitjeve në tregun vendas

Sipas uzinës, është planifikuar prodhimi i më shumë se 10,000 makinave. Data e fillimit të shitjes së makinave është 11 tetor 2018.

Shumë ekspertë vendas besojnë se para se të dalë në shitje çdo makinë duhet të kalojë ekspozitë ndërkombëtare, e cila u organizua në gusht.

Shitjet e serialit Xray filluan në tetor 2018

Të apasionuarit pas makinave nga Moska ishin në gjendje të blinin kryqëzimet e para. Në të ardhmen, dërgesat do të bëhen në të gjitha rajonet kryesore dhe shitësit. Është planifikuar të shitet makina në.

Kia do të jetë një konkurrent i drejtpërdrejtë i X-it të ri Rio X-Line, e cila është shumë e ngjashme në paraqitjen e komponentëve dhe asambleve.

Çmimet reale dhe specifikimet teknike

Kostoja specifike e makinës fillon nga 729,900 rubla, ky është një model i ri me një distancë të ngritur nga toka në Classic.

Rondele përzgjedhëse ju lejon të ndryshoni mënyrën e funksionimit të sistemit të stabilizimit

Karakteristikat teknike të mëposhtme mund të dallohen:

• Lloji i trupit makinë pasagjerësh- kryqëzim;
• Numri i dyerve - 5;
• Lloji dhe vëllimi ICE - benzinë, 1,8 l;
• Fuqia dhe çift rrotullimi - 122 l/s, 170 N*m;
• Lloji i transmisionit - manual i klasës së 5-të, robot i klasës së 5-të;
• Makinë me rrota - 4x2, 4x4;
• Parametrat dimensionale të makinës - 4370x1760x1570 mm.

Përveç pastrimit nga toka dhe motorit, veçoritë e versionit Cross në trupin e ri përfshijnë praninë sistem i automatizuar Lada Connect, e cila është krijuar për telekomandë funksionet kryesore të automjetit. Në përgjithësi, pjesa e brendshme do të marrë dekorime të modifikuara në panele dhe sedilje.

NË versioni bazë brendësia praktikisht nuk është e ndryshme nga X-Ray klasik. Sidoqoftë, prodhuesi ofron mundësinë zgjedhje e pavarur ngjyrat si opsion.

Konfigurimet e makinave Xray Cross

Sipas prodhuesit, është planifikuar të lëshohet një konfigurim, i cili do të ndahet në 2 të kushtëzuara.

Dallimi kryesor është përdorimi i 2 llojeve të ingranazheve

Dhe shtoni funksione shtesë në varësi të nevojës: mekanikë standarde me 5 shpejtësi ose robot me 5 shpejtësi të bërë në bazë të një kuti ingranazhi manual.

TE tipare dalluese konfigurimet duhet të përfshijnë gjithashtu opsione të ndryshme në formën e ngrohjes, rregullimeve elektrike dhe një sistemi audio

Tani ata e konsiderojnë atë një crossover model i pavarur një kamionçinë komode në një shasi makine pasagjerësh me një trup monokok, pastrimi i lartë i tokës dhe mbizotërimi i modeleve me lëvizje me të gjitha rrotat në një sërë modifikimesh. Ose, siç thotë The Wall Street Journal, "një makinë që duket si një SUV, por ngas si një makinë". Në thelb, një crossover është një makinë e krijuar për një sërë kushtesh urbane.

Vetë emri "crossover" (nga anglishtja cross over) flet për detyrën e tij - të jetë i pari në një qytet modern në zhvillim dinamik, ku infrastruktura rrugore mund të mos vazhdojë me rritjen e popullsisë.

Makina të brendshme

Ideja e kombinimit të komoditetit të një makine pasagjerësh dhe cilësitë jashtë rrugës u ndodhi shumë prodhuesve të automjeteve, veçanërisht pas Luftës së Dytë Botërore. Për më tepër, në Gorky fabrikë automobilash gjatë viteve të luftës u prodhua i pari në botë sedan me të gjitha rrotat GAZ-61 bazuar në legjendar Emka (M1).

Pastaj Industria sovjetike prodhuar në seri të vogla me lëvizje me të gjitha rrotat Pobeda (GAZ M-72) dhe Moskvich (Moskvich-410) me distancë të rritur nga toka bazuar në modelet e tyre serike me rrota të pasme. Ata erdhën në ndihmë në rrugët sovjetike me cilësi të dobët, por "sëmundjet e fëmijërisë" në kushtet e sistemit administrativo-komandues sovjetik doli të ishin të pashërueshme.

E vetmja herë që sistemi nuk ndërhyri, dhe gjatë viteve të reformave të Kosygin-it ai ndihmoi, ishte me lëshimin, siç besojnë shumë, të kryqëzimit të parë në botë "Niva" (1970) - atëherë makina më e rehatshme me një rrotë 4x4. marrëveshje. Ishte e vetmja makinë sovjetike, e cila u eksportua në Japoni. Me përmirësime të vogla prodhohet edhe sot, ndërsa prodhuesit e huaj kanë shkuar shumë përpara.

Makina të huaja

AMC Eagle amerikane (fundi i viteve 1970) mund të konsiderohet kryqëzimi i parë i huaj, por ai përdori trupin nga makina e pasagjerëve AMC Concord. Ai kishte rritje e pastrimit nga toka, lëvizje e përhershme me të gjitha rrotat me një tufë viskoze, e cila bëri të mundur rishpërndarjen e çift rrotullues midis boshteve dhe bllokut diferencial qendror kur rrëshqet. Crossoverët e parë të plotë jashtë vendit konsiderohen si japonezë. Honda CR-V dhe Toyota RAV-4.

Gjithashtu, koncepti i kryqëzimit u ndikua fuqimisht nga SUV - vagonët e rëndë amerikanë me të gjitha rrotat e stacionit (i njëjti Jeep Cherokee). Përveç kësaj, SUV-të tradicionale kanë ndjekur rrugën e rritjes së rehatisë për shoferin dhe pasagjerët dhe përmirësimin e performancës në rrugë.

Çfarë është një crossover dhe si ndryshon nga një SUV dhe SUV?

Para së gjithash, kjo është një makinë me një karrocë stacionare dhe një distancë të rritur nga toka, gjë që e bën atë të ngjashëm me SUV-të. Trupi është me ngarkesë, i cili në një kohë ishte ndryshimi kryesor midis një crossover dhe një SUV, modelet e të cilit ishin kornizë. Mund të themi se ndarja ishte përgjatë vijës - "korniza - SUV, trupi mbështetës - SUV". Ne do t'ju tregojmë se çfarë një SUV është pak më e ulët, por së pari do të vërejmë se linja midis një crossover dhe një SUV po mjegullohet gradualisht.

Zhvillimi i teknologjisë dhe tregu i automobilave nuk qëndron ende, dhe, për shembull, Mitsubishi Pajero Pinin me një trup monokok i referohet SUV-ve. Aty u “dërgua” edhe Lada 4×4, e cila konsiderohej si crossoveri i parë në botë, pra Niva e njohur për të gjithë ne.

Arsyet nuk ishin vetëm shfaqja e SUV-ve me një trup monokok, por edhe me lëvizje të përhershme me të gjitha rrotat, sepse për kryqëzimet mund të fiket, dhe boshti kryesor i lëvizjes për kryqëzimet është me rrota të përparme, ashtu si në një pasagjer mesatar. makinë.

Për më tepër, ka edhe kryqëzime me një rregullim të rrotave 4x2. Ndoshta pjesa e brendshme asketike e makinës ruse kishte fjalën e saj. Për ironi, ishte Niva që në kohën e krijimit të saj ishte më e rehatshme stacion vagon me të gjitha rrotat në botë dhe në fakt lindi këtë klasë. Dhe këtu SsangYong Actyon me një trup ngritës, ai konsiderohet një crossover, megjithëse ka një strukturë kornizë dhe nuk është një karrocë stacioni. Faji është qëllimi urban i makinës.

Dizajni në thelb është vendosur, atëherë mund të vazhdoni te qëllimi. Crossover është menduar për ata që përdorin të gjitha rrugët e qytetit, por në teori mund të shkojnë edhe jashtë rrugës. Nuk ka kuptim të presësh që një crossover të sillet si një Jeep në baltë, por të paktën ka shumë më pak shanse të ngecë sesa një sedan i qytetit. Por SUV është i lumtur të kalojë nëpër baltë, por për qytetin nuk është mjaftueshëm ekonomik, dhe për modalitetin me shpejtësi të lartë nuk është mjaftueshëm i qëndrueshëm në autostradë.

Çfarë është një "SUV"? Në përgjithësi, ky nuk është një lloj makine, por një pseudonim për një makinë të pamjaftueshme "jashtë rrugës" me pretendimin për "Jeeper-ness". SUV-të gjithashtu mund të bien në këtë klasifikim (veçanërisht me goma të profilit të ulët), dhe kryqëzim. Edhe Jeep u quajt kështu Grand Cherokee Dhe Ford Explorer. Ndonjëherë edhe një Hummer me këmbanat dhe bilbilat "urbane" mund të quhet kështu. Çfarë ka të përbashkët Hummer me SUV-të nuk dihet, por ajo që është atje është ajo që është. Ne anen tjeter, Renault Sandero Stepway quhet gjithashtu një SUV, megjithëse është më shumë një hatchback urban me "fuqi të zgjeruara", si p.sh. pastrimi nga toka. makinë me të gjitha rrotat Ky model nuk e ka ende.

Shembuj të përfaqësuesve të kryqëzimit

Klasike crossovers moderne janë makina të tilla si: Toyota RAV4, Honda CR-V, Kia Sorento, Hyundai Creta, Skoda Yeti, Renault Duster, Hyundai ix35, Chery Tiggo,BMW X3, Mitsubishi ASX, Subaru Forester, Nissan Qashqai, Ford Kuga, Mitsubishi Outlander, Pilot Honda, Bentley Bentayga, Porsche Cayenne, Range Rover Sporti etj.

Më shumë informacion i detajuar Ju mund të mësoni për karakteristikat teknike të makinës nga artikulli i specialistit tonë.

Më popullorja

Crossoverët më të njohur në botë dhe Rusi janë pionierët japonezë të punëtorisë së kryqëzimeve - Honda CR-V dhe Toyota RAV4, si dhe konkurrenti i tyre i përjetshëm Nissan X-Trail. Ka shumë fansa dhe makina Kia, veçanërisht në Rusi, ku Sportage dhe Sorento respektohen, por Mohave në madhësi të plotë nuk i ka gjetur ende admiruesit e tij. Por ato miratohen si në skenën botërore ashtu edhe në të tregu rus prodhuesit nga Kina. Haval kinez H6 është një nga crossover-et më të njohura në botë.

Produktet e Volkswagen AG respektohen shumë në hapësirën post-sovjetike - veçanërisht Volkswagen Touareg, Audi Q7 dhe Porsche Cayenne, të ndërtuara mbi një platformë të përbashkët.

Më e përballueshme

Crossoveri më i lirë në Rusi mund të konsiderohet Renault Duster në fillim të shitjeve kushton më pak se gjysmë milioni rubla, por tani kushton nga 619,000 dhe madje në konfigurimin më të shtrenjtë kushton më pak se një milion. Jo shumë larg tij dhe Ford Ecosport, e cila shitet me një çmim prej 890,000 rubla. Kinezët e shumtë po lëvizin gjithnjë e më tej nga segmenti ultra-buxhetor në ato thjesht ekonomike, por gjithashtu ia vlen t'u kushtohet vëmendje - Lifan X60 mund të blihet nga 590,000 rubla.

Për patriotët zgjedhja nuk është aq e madhe - crossovers klasike Modelet ruse nuk janë ende të disponueshme. Sidoqoftë, nga 600 në 800 mijë rubla mund të paguani pa keqardhje Lada x-Ray (modeli me rrota të përparme, që është më afër të zakonshmes makinat e pasagjerëve) ose Chevrolet Niva me pretendime për aftësinë e vërtetë "jashtë rrugës". Ekziston edhe një zgjedhje - Vortex Tiggo, kjo Markë ruse Dhe Asambleja ruse, por origjina e dizajnit të makinës është nga Mbretëria e Mesme.

Më e besueshme

Besohet se këto janë makina të prodhuara në Japoni dhe Korea e jugut. Sidoqoftë, duhet të mbahet mend se një makinë është e ndryshme nga një makinë. gjenerata të ndryshme Një model mund të ketë karakteristika diametralisht të kundërta. Sipas rishikimeve nga entuziastët rusë të makinave, vlerësimet më të larta i jepen Renault Duster, Nissan Juke dhe Nissan Qashqai. Përveç kësaj, këto makina janë gjithashtu të lira dhe konsumojnë pak karburant. "Gjermanët" janë ende të respektuar - seritë Mercedes M dhe GL, BMW X-seri, dhe treshja VW-Audi-Porsche. Pak komente negative dhe për makinat Skoda.

Disponueshmëria e pjesëve të automjeteve është gjithashtu e rëndësishme. Renault dhe Nissan e trajtojnë këtë çështje më me kujdes se të tjerët.