Progresi nuk qëndron ende, dhe së shpejti gjithnjë e më shumë automjete elektrike do të shfaqen në rrugë. Ky trend është vërejtur prej disa vitesh. Elektromo...

Nga Masterweb

12.05.2018 21:00

Progresi nuk qëndron ende, dhe së shpejti gjithnjë e më shumë automjete elektrike do të shfaqen në rrugë. Ky trend është vërejtur prej disa vitesh. Makinat elektrike ngadalë por me siguri po zëvendësojnë benzinën arkaike dhe makina me naftë. Aktiv ky moment Konsiderohet automjeti elektrik më i popullarizuar në Rusi hatchback kompakt"Nissan Leaf". Por ata që duan të marrin një makinë elektrike të paraqitshme duhet të konsiderojnë një më të fortë Chevrolet sedan Volt. Rishikimi, fotot dhe veçoritë e makinës janë më tej në artikullin tonë.

Përshkrim

Pra, çfarë lloj makine është kjo? Në fakt, Chevrolet Volt- Kjo nuk është një makinë elektrike e pastër, por një hibride. Kjo makinë është zhvilluar nga koncerni i General Motors. Koncepti Chevrolet Volt u prezantua për herë të parë para publikut në 2007 si pjesë e Auto Show të Amerikës së Veriut. Publikimi serial makineritë filluan në vitin 2010. Kjo makinë është ende në prodhim edhe sot. Tregu kryesor është SHBA dhe Kanada. Në Evropë, kjo makinë shitet me një emër tjetër - Opel Ampera.

Chevrolet Volt dhe dizajni i tij

Chevrolet Volt është një makinë nga e ardhmja. Makina ka një dizajn elegant dhe origjinal. Koncerni i General Motors nuk e ka praktikuar kurrë diçka të tillë më parë. Dizajni i makinës u zhvillua nga e para. Dhe ia vlen të thuhet se tre vjet zhvillim nuk ishin të kota.

Hibridi i parë u lëshua në vitin 2010. Dhe edhe tani, tetë vjet më vonë, kjo makinë nuk duket e vjetër. Përpara - një pamje grabitqare e fenerëve dhe një e gjerë grilë kromi radiator Shton origjinalitet një çati me pamje panoramike dhe lustrim i pazakontë i dyerve. Vlen të thuhet se makina ka një nga më shanse të ulëta tërheqje aerodinamike - 0,28 Cx. Ndër automjetet elektrike, për sa i përket thjeshtimit, kjo makinë u tejkalua vetëm nga Toyota Prius me një tregues prej 0.25 Cx.

Në përgjithësi, pamja e sedanit doli të jetë harmonike, proporcionale dhe moderne. Ekspertët besojnë se dizajni i tij do të jetë i rëndësishëm për të paktën pesë vjet të tjerë.

A ka frikë Chevrolet Volt nga korrozioni? Siç ka treguar praktika, trupi është i lyer mirë dhe nuk ka frikë nga ndryshku. Makina i përballon tonë reagentët e rrugës dhe nuk gërryhet. Megjithatë, nëse makina ka qenë në një aksident dhe nuk është restauruar sipas teknologjisë, metali mund të ndryshket. Nëse trupi nuk preket ose dëmtohet mekanikisht, ai nuk do të humbasë pamjen e tij tërheqëse për një kohë të gjatë.

Dimensionet

Sipas klasifikimit evropian, kjo makinë i përket klasës C. Kështu, gjatësia totale e trupit është 4.5 metra, gjerësia - 1.79, lartësia - 1.43 metra. Baza e rrotave është 2.69 metra. Duhet të theksohet se dimensionet e makinës janë të mëdha. Por në qytet makina ndihet mirë. Parkimi në një vend të ngushtë në një Chevrolet Volt nuk është problem.

Brendshme

Brendësia e Chevrolet Volt EV duket jo më pak elegant dhe origjinale. Praktikisht nuk ka kënde të drejta brenda - linjat janë aq të lëmuara dhe të lëmuara sa të jetë e mundur. Konzola qendrore ka një prerje në formë V dhe përfshin një të madhe ekran shumëfunksional, si dhe njësia e kontrollit të klimës.

Paneli i instrumenteve është tërësisht dixhital. Të gjithë treguesit janë të lehtë për t'u lexuar në çdo kohë të ditës. Timoni është me tre fole, me një grup standard butonash dhe aftësi për t'u rregulluar në dy plane. Sediljet në makinë janë prej pëlhure ose lëkure, me mbështetje të mirë anësore dhe një gamë të gjerë cilësimesh. Ka një mbështetëse të vogël krahu midis sediljeve të përparme. Pas dorezës së ndërruesit të marsheve ka dy mbajtëse filxhani. Xhami i përparmë është anuar ndjeshëm përpara. Prandaj, për të eliminuar zonat e vdekura, prodhuesi siguroi dritare të verbër trekëndore në anët. Dukshmëria në makinë është e mirë - shënimi i komenteve. Nuk ka pika të verbër.

Ndër avantazhet e tjera, pronarët vërejnë montim me cilësi të lartë veshje e brendshme dhe e butë plastike. Për më tepër, makina është e sigurt - konfigurimi bazë tashmë ka dhjetë airbag. Por ka edhe disavantazhe. Kjo ndarja e bagazhit. Vëllimi i tij është vetëm 300 litra. Në të njëjtën kohë, nuk është e mundur të paloset pjesa e pasme e divanit të pasmë. Vini re se vëllimi u zvogëlua për shkak të instalimit të baterive në bagazhin. Nga rruga, pesha e tyre është pothuajse 200 kilogramë.

Chevrolet Volt: specifikimet teknike

Meqenëse Chevrolet Volt është një hibrid, ai ka dy motorë. Kryesorja është një motor elektrik tërheqës me 150 kuaj fuqi. Punon së bashku me një gjenerator 75 kuaj-fuqi. Për më tepër, nën kapuç ka një motor me katër cilindra të linjës me benzinë ​​me një zhvendosje prej 1.4 litrash. Fuqia të këtij motoriështë 84 kuaj fuqi. Elektrike dhe benzine njësia e fuqisë punojnë së bashku ose veçmas nga njëri-tjetri falë transmetimit planetar.

Kutia e ingranazhit ka disa mënyra:

• Normale.
• Sport.
• Lëvizja në male.

Vlen të përmendet se mënyra "Sport" praktikisht nuk ndryshon asgjë. Përjashtimi i vetëm është natyra e ndikimit në pedalin e gazit. Pra, me më pak presion, gjenerohet më shumë forcë.

Sa zgjat një karikim i baterisë? Siç ka treguar praktika, në varësi të stilit të drejtimit dhe shpejtësisë, energjia e baterisë është e mjaftueshme për 40-60 kilometra. Kur stoqet energji elektrike në minimum, fillon të punojë Motorri me gaz. Sidoqoftë, nuk transmeton drejtpërdrejt çift rrotullues në rrota (kjo është e mundur vetëm në modalitetin "Malet"). Kjo njësi përdoret për të gjeneruar energji për një motor elektrik.

Gjithashtu edhe bateritë në Makinë elektrike Chevrolet Volt mund të ngarkohet nga një rrjet 220 V Koha e karikimit është nga katër deri në pesë orë. Gama e lundrimit të makinës me motor elektrik dhe benzinë ​​është 600 kilometra. Vëllimi rezervuar karburanti për një motor benzine - 35 litra.

Makina kënaqet me dinamikën e saj të nxitimit, kjo vërehet nga rishikimet. Chevrolet Volt, pavarësisht peshës prej 1715 kilogramësh, përshpejton në qindra në vetëm nëntë sekonda. Shpejtesi maksimale makina - 160 kilometra në orë.

Chevrolet Volt pas 2015

Karakteristikat teknike të makinës elektrike kanë ndryshuar pak që nga viti 2015. Pra, makina ka ende një plan urbanistik hibrid, por karakteristikat e motorit janë përmirësuar. Si motor-gjenerator përdoret motori me benzinë ​​një litër e gjysmë me katër cilindra me 102 kuaj fuqi. Njësia është e ndryshme injeksion direkt karburanti dhe prania e një sistemi të ndryshueshëm të kohës së valvulave.

Motori kryesor ishte një motor elektrik me 150 kuaj fuqi. Fuqia e tij nuk është rritur, por çift rrotullimi është rritur. Nëse më parë motori zhvilloi 370 Nm, atëherë pas 2015 - 398 Nm. Vlen gjithashtu të përmendet motor-gjeneratori. Fuqia e saj është 61 kuaj fuqi.

Motori elektrik mundësohet nga një bateri e re litium-jon, e cila u zhvillua së bashku me specialistë koreano-jugorë nga LG. Dizajni është bërë më i lehtë. Pra, makina përdor jo 288 qeliza, si më parë, por vetëm 192. Në të njëjtën kohë, kapaciteti i baterisë është rritur. Më parë këtë parametër ishte 17.1 kW/h. Tani në Chevrolet Volt të ri, kapaciteti është 18.4 kW/h. Falë kësaj, rezerva e energjisë është rritur. Vetëm me energji elektrike, makina mund të udhëtojë rreth 80 kilometra. Dhe me motorin me djegie të brendshme në punë, i cili gjeneron rrymë për motorin elektrik, distanca është 676 kilometra. Koha e karikimit të baterisë është reduktuar me 30 minuta. Vlen gjithashtu të theksohet karakteristikat dinamike. Kështu, nxitimi në qindra ra në 8.5 sekonda. Por shpejtësia maksimale ra me 3 kilometra në orë.

Shasi, pajisje vrapimi

Makina mori një trup të bërë prej çeliku me rezistencë të lartë. Pas vitit 2015 u forcua më tej. Gjithashtu ka zona të programueshme deformimi (në pjesën e përparme). Pjesa e përparme e makinës është e përdorur pezullim i pavarur me shirita MacPherson. Përveç kësaj, ekziston një shirit stabilizues. Pezullimi i pasmë është më i thjeshtë. Ai përfshin gjysmë të varur tra përdredhëse Dhe susta spirale me amortizues.

Timoni është i fiksuar me asistencë elektrike. Si sillet ai? kjo makinë në arrati? Karakteristikat e pezullimit këtu janë të njëjta si në makinë klasike me motor me djegie te brendshme. Makina rrotullohet mirë, por ndjehet si fundi i pasëm pak e rëndë. Sigurisht, ka më shumë se 200 kilogramë peshë nën bagazh. Lehtësia e udhëtimit është e barabartë, por jo më e mirë se ajo e makinave me shumë lidhje, sipas rishikimeve të pronarëve.

Sistemi i frenave

Ai përfshin elementë të diskut si përpara ashtu edhe pas. E veçanta e sistemit të frenimit është se kur shpejtësia zvogëlohet, gjenerohet energji për të fuqizuar bateritë. Për shkak të përdorimit të këtij sistemi, krijohet një ndjesi e pazakontë kur shtypni pedalin. Por siç thonë rishikimet, mund të mësoheni me të me kalimin e kohës.

Siguria

Makina është testuar në Institutin e Sigurimeve sigurinë rrugore. Gjatë testeve, Chevrolet Volt iu dha vlerësimi më i lartë në katër parametra testimi. Administrata Kombëtare e Sigurisë së Trafikut në Autostrada i dha makinës katër nga pesë yje gjatë ndikim frontal. Makina gjithashtu mori pesë yje në testin e përplasjes anësore dhe përmbysjes.

Chevrolet Volt është një nga makinat më të sigurta të kohës sonë. Kjo mund të gjykohet jo vetëm nga rezultatet e testeve të përplasjes. Si standard, makina është e pajisur me të ndryshme sistemet elektronike dhe asistentë (për të mos përmendur dhjetë airbags). Një prej tyre është OnStar. Ky sistem paralajmëron shoferin për aksidente të mundshme. Përveç kësaj, është në gjendje të telefonojë sipas kërkesës asistencë teknike dhe zhbllokoni dyert në rast aksidenti. Përveç kësaj, makina ka një sistem navigimi që ndihmon në gjurmimin e vendndodhjes së makinës në rast vjedhjeje.

Çmimi, konfigurimi

Chevrolet Volt nuk është dorëzuar zyrtarisht në Rusi. Megjithatë, ajo mund të gjendet në treg sekondar. Këto janë kryesisht versione që janë pesë deri në shtatë vjeç. I dukshëm: kilometrazhi mesatar Këto makina janë vetëm 50 mijë kilometra të vjetra. Sa i përket çmimit, një Chevrolet Volt i përdorur në Rusi mund të blihet për 1-1.2 milion rubla. NË pajisje bazë makinat përfshijnë:

• Pasqyra të rregullueshme elektrike dhe me ngrohje.
• Sistemi multimedial me ekran me prekje tetë inç.
• Dritare elektrike ne te gjitha dyert.
• Kamera me pamje të pasme.
• Dhe gjithashtu shumë asistentë elektronikë.

Në disa shembuj mund të shihni sediljet e pasme me ngrohje, një sistem parkim automatik dhe gjurmimi i korsisë, si dhe dukshmëria e gjithanshme.

konkluzioni

Pra, zbuluam se cilat karakteristika dhe veçori ka Chevrolet Volt. "Chevrolet Volt" - shumë makinë e pazakontë. Ai kombinon të gjitha avantazhet e një makine elektrike dhe në të njëjtën kohë ka të njëjtën rezervë fuqie si një benzinë. Sedani është i ndryshëm dizajn modern, brendshme komode dhe dinamika e pranueshme e nxitimit. Por për disa arsye kjo makinë nuk zuri rrënjë në Rusi. Vetëm disa janë në dispozicion për shitje. Por në SHBA kjo makinë është bërë e përhapur.

Rruga Kievyan, 16 0016 Armenia, Yerevan +374 11 233 255

NË bota moderne Nuk janë vetëm njerëzit e “Greenpeace” që mendojnë për mjedisin dhe ruajtjen e florës dhe faunës që na rrethon. Edhe njerëzit e zakonshëm kanë filluar të hapin sytë dhe të mendojnë për kursim. Sigurisht, drejtuesit modernë nuk janë gati të kalojnë nga një përbindësh benzine në një makinë elektrike, e quajtur gjerësisht "trolejbus". Për entuziastët tanë të makinave, është gjithashtu e rëndësishme kilometrazhin maksimal, dhe dinamika e drejtimit. Por makinat elektrike nuk mund të mburren me një distancë prej më shumë se 500 km (kjo është për më moderne dhe teknologjikisht të avancuara). Megjithatë, ka një gjë: pasi të jetë konsumuar e gjithë ngarkesa e baterisë, do t'ju duhet të prisni që makina të karikohet plotësisht për 8-12 orë. Por perspektiva për të kërkuar një prizë në një fushë të hapur, ose për të shtrirë një tel për disa kilometra, nuk është e lumtur... Një pyetje tjetër është. Ata kombinojnë një motor me djegie të brendshme dhe një motor elektrik me një bateri litium-jon. Nuk ka aq shumë oferta të mira "" në tregun e automobilave, por ato që kombinojnë karakteristika të mira dinamike dhe mirëdashësi mjedisore mund të numërohen nga njëra anë. Por sot dua të flas për këtë përfaqësues interesant makina hibride– në lidhje me Chevrolet Volt.

Volt - një makinë elektrike për distanca të gjata

Inspektimi i jashtëm i Chevrolet Volt hibrid

Pas një njohjeje të shkurtër me këtë makinë, tiparet e saj futuriste bien menjëherë në sy. Linjat e zgjatura të fenerëve, dhe dritat e parkimit duken si një bumerang. E gjithë makina ka linja të lëmuara. Dizajnerët kanë punuar shumë për të reduktuar zvarritjen (është e barabartë me 0.28, dhe, në krahasim me atë më të njohurit dhe tashmë të vendosur, është e barabartë me 0.25). Grila e radiatorit është prej alumini. Megjithatë, pas një inspektimi më të afërt, bëhet e dukshme se është e fortë. Linjat dhe skajet e makinës janë pa kthesa të mprehta dhe rrjedhin pa probleme në njëra-tjetrën.

Fillimisht duket se bagazhi i makinës është rritur. Kjo përgënjeshtrohet vetëm nga një zgavër e veçantë për dorën në pjesën e poshtme të derës "të pestë". Dhe, në përgjithësi, Chevrolet Volt është një makinë mjaft e bukur. Thjesht është mjaft e vështirë të vendosësh për llojin e trupit: ose një liftback ose një hatchback ... Por meqenëse prodhuesi e specifikoi atë si një hatchback, ne nuk do të debatojmë dhe të bëjmë përpjekje për të vërtetuar të kundërtën.

Brendësia e një makine ose anije kozmike

Pasi hapëm derën, ulemi me kujdes brenda dhe ngrijmë në befasi. Është padyshim një makinë, ose një e maskuar anije kozmike? Dy ekrane vendosen në mënyrë të përshtatshme përpara shikimit të shoferit: njëri shfaq informacion në lidhje me shpejtësinë e drejtimit, rezervën e energjisë, nivelin e karikimit të baterisë, në të cilin modalitet funksionon variatori dhe gjithashtu mund të shfaqni një hartë (e vendosur në panelin e instrumenteve)…

Në të dytin, i vendosur në tastierën qendrore, është emri i stacionit të radios së zgjedhur ose pjesës së zgjedhur, niveli i volumit dhe shumë më tepër. Këta të dy shfaqja e informacionit kanë një numër cilësimesh dhe çdo drejtues do të jetë në gjendje t'i personalizojë ato "për veten e tyre". Konzola qendrore është e përshtatur me plastikë të bardhë, e cila është e këndshme në prekje dhe i jep gjallëri brendësisë. Të gjitha sistemet kontrollohen duke përdorur butona me prekje (tashmë të njohur për ne, të përdorur gjerësisht në telefona, luajtës muzikor, etj.). Timoni ka gamë të gjerë cilësimet në dy avionë, si dhe sediljet, kënaqen me të gjitha llojet e opsioneve. Në pjesën e pasme të makinës ka hapësirë ​​për vetëm dy pasagjerë. Sepse Bateria funksionon nën pjesën qendrore të kabinës. Projektuesit gjithashtu siguruan që vëllimi i dhomës së bagazhit të ishte mjaft i madh për këtë klasë të makinave.

NË pajisje standarde përfshin navigator, shërbim zanor, port USB, Bluetooth. Për një tarifë shtesë, i instaluar sedilje lëkure, ngrohje, sensor parkimi dhe kamere per pamjen e pasme.

Po ai në lëvizje?

Fakti që motori në Chevrolet Volt është gati për të përmbushur të gjitha dëshirat e pronarit mund të gjykohet vetëm duke ndezur ekranet në modalitetin aktiv. etj. Ndjehet sikur po ndizni laptopin, jo makinën. Lëvizim levën e variatorit në pozicionin Drive (D) dhe biem në rrugë. Përshpejtimi është mjaft dinamik, edhe duke marrë parasysh që ky është një hibrid.

Nga rruga, në Chevrolet Volt motori me djegie të brendshme nuk është i lidhur drejtpërdrejt me . Ai kryen si funksionin e një gjeneratori të tensionit për motorin elektrik të një makine, ashtu edhe përmes tufës së dyfishtë mund të lidhet me rrotat dhe të lëvizë si një makinë e zakonshme. Makina, me përmasat e saj modeste, peshon 1715 kilogramë, përshpejtimi në qindra zgjat rreth 9 sekonda. Për një makinë të kësaj klase, kjo nuk është tregues i keq. Jo të gjithë makina moderne do të jetë në gjendje të mburret me një rezultat të tillë. Kur filloni të lëvizni, nuk mund të dëgjoni asgjë tinguj të jashtëm, vetëm rreth 50 mph gomat fillojnë të bëjnë zhurmë. Rezerva e energjisë, sipas kompjuter në bord(me një bateri plotësisht të ngarkuar) është 50 - 80 kilometra, dhe duke përdorur një linjë 1.4 litra katër - 550 kilometra. Nga rruga, vëllimi i rezervuarit është 35.2 litra. Dhe ky fëmijë ha ekskluzivisht AI-92. Pasi ka tejkaluar shpejtësinë mbi 60 km/h, motori me djegie të brendshme ndizet. Mesatarisht - rreth 2 litra (me ngarje të qetë). Por ju duhet të mësoheni me frenat. Gjatë frenimit, duket se pedali nuk është shumë i ndjeshëm dhe duhet ta “shtyni”.

Në funksionim, ekzistojnë dy mënyra: normale dhe sportive. Megjithatë, ato nuk ndikojnë aspak në dinamikën e nxitimit. Funksioni i tyre kryesor është të ruajnë funksionimin e baterisë litium-jon në modalitetin optimal. Unë nuk debatoj - ndjeshmëria e pedalit të gazit rritet kur lëviz nga normalja në modaliteti sportiv, këtu përfundojnë të gjitha dallimet. Një interesant është nga modaliteti Drive (D) në Low. Raportet e ingranazheve, ndërkohë që nuk ndryshojnë, por sjellja e makinës ndryshon. Për të rikombinuar energjinë e shpenzuar nga motori elektrik, gjatë frenimit, motori kalon në modalitetin e gjeneratorit dhe, për shkak të lëvizjes inerciale të makinës, fillon të ngarkojë baterinë. Kjo ndodh si në rastin e parë ashtu edhe në rastin e dytë, vetëm në modalitetin Low gjeneratori do të prodhojë më shumë energji. Gjithashtu, nëse lëshoni pedalin e gazit, makina do të fillojë të ngadalësohet shumë më shpejt, gjë që do t'ju lejojë të përdorni më pak frenat standarde.

Konsumi i karburantit dhe energjisë

Instaluar në Chevrolet Volt bateri litium-jon, prodhuar nga LG (pesha e baterisë gati 200 kilogramë, fuqia 16 kWh). Garancia e prodhuesit është tetë vjet ose 160 mijë kilometra. Kur vozitni në modalitetin qytet, ngarkimi i baterisë do të zgjasë përafërsisht 45 – 80 kilometra. Vlen të përmendet se nëse pedali shtypet në dysheme, distanca maksimale zvogëlohet në përputhje me rrethanat. Prandaj, për të dashuruarit udhëtim i qetë Një bateri plotësisht e ngarkuar do të mjaftojë për punë dhe për t'u kthyer nëpër dyqan.

Dhe për ata që e bëjnë udhëtime të gjata, ju duhet të mbushni rezervuarin e gazit. Nga rruga, projektuesit kanë parashikuar mundësinë e karikimit të baterisë litium-jon si nga një rrjet 120 volt / 15 amper dhe 220 volt / 30 amper, përkatësisht, dhe kohën e karikimit: 8 -10 orë për opsionin e parë, dhe 4-5 për të dytën. Gjithashtu, me zvogëlimin e rrymës, koha e karikimit të automjetit do të rritet proporcionalisht. Në lidhje me konsumin e karburantit njësi benzine- gjithçka është njësoj si në një makinë e zakonshme– sa më e lartë të jetë shpejtësia, aq më i madh është konsumi. Në një hibrid, sa më shumë energji të konsumohet, aq më e lartë është shpejtësia e boshtit të gungës dhe konsumi i karburantit rritet në përputhje me rrethanat. Shpejtësia maksimale e makinës është 160 km/h.

teknike Karakteristikat e Chevrolet Volt

Modeli i makinës:	Chevrolet Volt
Vendi i prodhuesit:	SHBA
Lloji i trupit:	hatchback
Numri i vendeve:	4
Numri i dyerve	5
Kapaciteti i motorit, cc:	1398
Fuqia, hp/rpm:	84/4800
Shpejtësia maksimale, km/h:	160
Përshpejtimi deri në 100 km/h, s:	8,5
Lloji i makinës:	përpara
Pika e kontrollit:	manual me 5 shpejtësi
Lloji i karburantit:	benzinë ​​AI-92, elektrike (40-80 km)
Konsumi për 100 km:	—
Gjatësia, mm:	4498
Gjerësia, mm:	1788
Lartësia, mm:	1439
Hapësira nga toka, mm:	—
Madhësia e gomave:	215/55R17
Pesha e ulët, kg:	1715
Pesha totale, kg:	2079
Vëllimi i rezervuarit të karburantit:	35

Video - Test drive Chevrolet Volt

konkluzioni!

Avantazhi kryesor i makinës është efikasiteti i saj. Dizajn tërheqës makinë, interier, mbushje standarde. Por, padyshim, gjëja kryesore për të është termocentrali. Shtrohet pyetja e vetme në lidhje me mundësinë e karikimit të baterisë litium-jon të një makine: ne nuk kemi ende stacione karikimi elektrike dhe drejtimi i një kablloje elektrike në shtëpi është i shtrenjtë dhe i rrezikshëm. Kostoja e makinës është gjithashtu një faktor refuzues: për Shtetet e Bashkuara të Amerikës - 31,645 dollarë, për Evropën fillon nga 42,000 euro... Le të shpresojmë se kjo është e tepruar. cmim i larte deri tani vetëm për shkak të fillimit të zhvillimit të kësaj industrie. Siç e dini, gjithçka e re është e fryrë paraprakisht në çmim. Prandaj, ne do të presim për propozime të reja nga prodhuesit.

Përparësitë:

• motor hibrid;
• kur vozitni në distanca të shkurtra (deri në 60 kilometra), mund të kaloni vetëm me shtytje elektrike;
• dizajn modern;
• cilësi e lartë e ndërtimit;
• një numër i madh i funksioneve shtesë si standard.

Të metat:

• nuk është zhvilluar rrjeti i pikave të karburantit;
• vështirësi në servisimin e njësisë së energjisë;
• reagime jo të qarta të makinës gjatë kthimit;
• kapaciteti i kufizuar i baterisë;
• domosdoshmëri zëvendësim i plotë bateri, pas 160 mije kilometrash.

Një makinë e mirë, por çmimi i saj është dukshëm shumë i lartë.

• Lajme
• Punëtori

Makina e ardhshme e Dodge: mund të jetë kështu

Pas ekzaminimit të parë, bëhet e qartë se koncept-makina e quajtur Osis është thelbësisht e ndryshme nga gjithçka që jemi mësuar të shohim në Dodge makina. Kjo është një makinë e vogël e bërë në një stil minimalist. Kjo është e vështirë të pritet nga një kompani që dikur prodhonte njerëz të tillë si Charger, Challenger dhe Viper. E veçanta e Osis është...

Në qendër të Rusisë ka shi të dendur. Reagimi në rrjetet sociale

Dhe megjithëse drejtori i Qendrës Hidrometeorologjike Ruse, Roman Vilfand, pretendon se reshjet e tilla janë normale për sezonin e verës, moti i keq është bërë një provë e vërtetë fuqie si për banorët e qytetit, ashtu edhe për shërbimet publike. Përdoruesit e rrjeteve sociale reaguan mjaft ashpër ndaj përmbytjeve. Kemi mbledhur përgjigje nga publiku online nga rajone të ndryshme të vendit për “verën normale...

I ri Kia Rio për Rusinë: nuk ka më sekrete

Formalisht, fotografitë e paraqitura tregojnë Kia sedan K2. Por, siç e dimë, ky model i veçantë është tregu rus mban emrin Kia Rio, ndërsa në vende të tjera Rio është një model krejt tjetër, brezi i fundit e cila u prezantua në Show Motor në Paris në fund të shtatorit. Pra, çfarë është më pas ...

Sedani i ri Kia do të quhet Stinger

Pesë vjet më parë Motor Show Frankfurt Kia ka zbuluar modelin konceptual Kia GT. Vërtetë, vetë koreanët e quajtën atë një kupë sportive me katër dyer dhe la të kuptohet se kjo makinë mund të bëhet një alternativë më e përballueshme Mercedes-Benz CLS dhe Audi A7. Dhe tani, pesë vjet më vonë, makina koncept Kia GT është transformuar në Kia Stinger. Duke gjykuar nga foto...

Niva feston një ditëlindje tjetër

Sipas legjendës, Niva ia detyron paraqitjen e saj Kryetarit të Këshillit të Ministrave të BRSS, Alexei Nikolaevich Kosygin. Ky i fundit, pasi kishte vizituar gjigantin e automjeteve Tolyatti, rekomandoi projektuesit të fillonin zhvillimin automjet me katër rrota, e cila do të jetë e dobishme për ushtarakët dhe fshatarët. Menjëherë, puna filloi të vlonte në uzinë - punonjësit e rinj dhe me përvojë nxituan t'i ofronin projektuesit kryesorë të tyre ...

Terminator - kamion i ujërave të zeza 1 milion euro

Vihet re se thellësia e "super kanalizimeve" të reja në ndërtim në Londër, të cilat janë pjesë e infrastrukturës së re të grumbullimit të mbetjeve të qytetit, në disa vende mund të arrijë 100 metra dhe për këtë arsye nevojiten pajisje të fuqishme të specializuara për mirëmbajtjen e kanalizimeve. rrjeti. Përpara kësaj, kamioni më spektakolar i kanalizimeve në Londër për një kohë të gjatë mbeti Megatron, i ndërtuar mbi një shasi Scania me katër boshte...

Në Kia Sorento Primeështë shfaqur një version për një shofer të punësuar

Versionin GT Line mund ta zbuloni nga kalibrat e frenave e kuqe, distinktiv GT Line në derën e pasme, LED dritat e mjegullës dhe pragje metalike dekorative. Brenda, veçoritë përfshijnë sediljet prej lëkure të kuqe të errët dhe një tastierë të sipërme të zbukuruar me metal. Vihet re se drejtuesi ka mundur të kontrollojë funksionimin e 6-shpejtësisë transmetim automatik transferimet duke përdorur...

Chevrolet Niva II: puna në vazhdim ritëm të plotë

Në fillim të qershorit, guvernatori i rajonit të Samara, Nikolai Merkushkin, vuri në dukje se kompanisë GM-AvtoVAZ i duheshin 12-14 miliardë rubla për të filluar. Lëshimi i Chevrolet Niva e dyta brezave. Është dashur të tërheqë financim nga Vnesheconombank, por kjo nuk ndodhi. Në të njëjtën kohë, qeveria e rajonit të Samara dhe Sberbank nënshkruan një marrëveshje që parashikon mbështetjen e prodhimit ...

Dy Volga dhe një Niva: zbulohen të dhënat mbi makinat e Putinit

Informacioni përkatës u shfaq në faqen zyrtare të Kremlinit. Siç rezulton nga deklarata zyrtare, Vladimir Putin zotëron dy makina GAZ M-21, një makinë Niva dhe rimorkio makine"Scythian". Kështu, flota personale e Presidentit të Federatës Ruse për vitet e fundit nuk ka ndryshuar. Jo më pak interes janë informacionet për makinat e punonjësve të Administratës...

Sedani sovjetik ZIM u shit në ankand për 51,000 dollarë

Sedani jet-zi me një kilometrazh prej 110 mijë kilometrash u restaurua në vitin 2014 dhe, duke gjykuar nga fotografitë e publikuara, duket mjaft i paraqitshëm, dhe vetë autori i reklamës tha se makina është plotësisht funksionale. Në përshkrimin e shortit thuhet gjithashtu se disa pjesë origjinale ZIM janë zëvendësuar. Për shembull, një motor injeksioni u instalua në një makinë (e cila ...

Më së shumti makinat me te mira 2018-2019 në klasa të ndryshme: Hatchback, SUV, Makinë sportive, Pikap, Crossover, Minivan, Sedan

Le të shohim risitë më të fundit në tregun rus të automobilave për të përcaktuar makinën më të mirë të vitit 2017. Për ta bërë këtë, merrni parasysh dyzet e nëntë modele, të cilat shpërndahen në trembëdhjetë klasa. Pra, ne ofrojmë vetëm makinat më të mira, kështu që është e pamundur që një blerës të bëjë një gabim kur zgjedh një makinë të re. Më e mira...

Cilin SUV të zgjidhni: Juke, C4 Aircross ose Mokka

Çfarë ka nga jashtë Nissan-Juk me sy të mëdhenj dhe ekstravagant as që përpiqet të duket si një mjet i respektueshëm për të gjithë terrenin, sepse kjo makinë nxjerr entuziazëm djaloshar. Kjo makinë nuk mund të lërë askënd indiferent. Ju ose ju pëlqen ajo ose jo. Sipas dëshmive ai është stacion vagon pasagjerësh, megjithatë ...

Cilat ngjyra makinash janë më të njohurat?

Krahasuar me besueshmërinë dhe karakteristikat teknike, ngjyra e trupit të një makine është, mund të thuhet, një gjë e vogël - por një gjë e vogël që është mjaft e rëndësishme. Dikur, gama e ngjyrave të automjeteve nuk ishte veçanërisht e larmishme, por këto kohë janë zhytur prej kohësh në harresë, dhe sot automobilistët kanë një gamë të gjerë të...

Makina luksoze me yje

Makina luksoze me yje

Makinat e famshme duhet të përputhen me statusin e tyre të yllit. Është thjesht e pamundur që ata të arrijnë në diçka modeste dhe të disponueshme për publikun. Automjeti i tyre duhet të përputhet me popullaritetin e tyre. Sa më popullor të jetë personi, aq më e sofistikuar duhet të jetë makina. Yje të njohur në shkallë globale Le ta fillojmë këtë përmbledhje me...

ZGJIDHni një makinë: "Evropiane" ose "Japoneze", Blerje dhe shitje.

Zgjedhja e një makine: "Evropiane" ose "Japoneze" Kur planifikoni të blini makinë e re, padyshim që entuziastja e makinave do të përballet me pyetjen se çfarë të preferojë: timonin e majtë të “japonezit” apo timonin e djathtë – legal – të “evropianit”. ...

Markat më të vjedhura të makinave në Shën Petersburg

Vjedhja e makinave është një konfrontim i vjetër mes pronarëve të makinave dhe hajdutëve. Megjithatë, siç është theksuar nga agjencitë e zbatimit të ligjit, çdo vit kërkesa për makinat e vjedhura ndryshon dukshëm. Vetëm 20 vjet më parë, pjesa më e madhe e vjedhjeve ishte e produkteve industria vendase e automjeteve dhe në veçanti në VAZ. Por...

Struktura dhe dizajni i raftit të makinës

Pavarësisht se sa e shtrenjtë dhe makinë moderne komoditeti dhe komoditeti i lëvizjes varen kryesisht nga performanca e pezullimit në të. Kjo është veçanërisht e mprehtë në rrugët e brendshme. Nuk është sekret se pjesa më e rëndësishme e pezullimit përgjegjës për rehati është amortizuesi. ...

Vlerësimi i makinave të besueshme 2018-2019

Besueshmëria është padyshim kërkesa më e rëndësishme tek makina. Dizajni, akordimi, çdo zile dhe bilbil - të gjitha këto truke të modës në mënyrë të pashmangshme janë të zbehta në rëndësi kur bëhet fjalë për besueshmërinë automjeti. Një makinë duhet t'i shërbejë pronarit të saj dhe jo t'i shkaktojë atij probleme me...

Çfarë shtynë yjet në shekullin e 20-të dhe sot?

Të gjithë e kanë kuptuar prej kohësh që një makinë nuk është thjesht një mjet transporti, por një tregues i statusit në shoqëri. Duke parë makinën mund të përcaktoni lehtësisht se cilës klasë i përket pronari i saj. Kjo vlen për të dyja tek njeriu i zakonshëm, dhe yjeve të estradës. ...

• Diskutim
• Në kontakt me

Vendosa të shkruaj rishikim i vogël në lidhje me Chevrolet Volta. Pse zgjodhët këtë makinë të veçantë dhe hibridet në përgjithësi? "Unë u sëmura" me një hibrid pasi bleva një Toyota Prius në trupin e 20-të të 2007, duke ngarë makinën për rreth dy vjet (makina u shfaq vetëm në anën e mirë, nuk më zhgënjeu kurrë, filloi në asnjë acar) . Pas lindjes së Prius në trupin 30, vendosa se ishte koha për të ndërruar makinën. Pas shitjes së një Prius në trupin 20 dhe kërkimeve të mëvonshme, gjeta një Prius në trupin 30 në Vladivostok. Pasi e drejtova dhe e krahasova me një Prius në trupin 20, kuptova që tridhjetë ishte ende i lagësht, plastika po vrullte, nuk kishte izolim të zërit, e vetmja gjë që më pëlqeu ishte performanca e motorit, prodhimi i tij dhe jopretencioziteti. në funksionim. E vozita makinën pak dhe më në fund fillova të kërkoja një makinë që do të doja. Gjatë 4 viteve kam pasur disa makina: një Prius Alpha në një karrocë me shtatë vende të pajisura plotësisht, një Prius Alpha në një karrocë me pesë vende, pastaj përsëri një Prius në një karrocë 20 vendesh. Makinat duken të mira, por pasi vozita kuptova se kjo nuk ishte pikërisht ajo që doja. Vitin e kaluar u interesova për Nissan Leaf, lexova shumë në forum, shikova komentet, më pëlqeu makina, dhe në janar 2017 bleva një Leaf të gjeneratës së dytë në trupin AZEO të 2012. Më pëlqeu makina në fillim, por më pas pas drejtimit të makinës u zhgënjeva në makinë. E keqja është se është e lidhur me një prizë dhe nuk është më e mundur të dalësh jashtë qytetit për t'u çlodhur. Për më tepër, në dimër, në -20, -30 gradë nën zero, kilometrazhi me një karikim të vetëm u ul nga 100 km në verë në 35-40 km në dimër me ngrohje të pjesshme të kabinës, pasi pjesa më e madhe e energjisë konsumohej nga sobë. Pasi dola nga garazhi dhe shkova në punë, fillova të mendoj se sa kohë do të mjaftonte për të vozitur dhe si të shkoja më shpejt në prizë. Teksa isha duke përdorur makinën, po lexoja njëkohësisht forumin ku hasa një temë për Chevrolet Volt. Lexova nga fillimi në fund sesi Boris e restauroi makinën pas një aksidenti, si e përshkroi funksionimin e makinës, shkruante se bateria nxehet me antifriz, se makina mund të lëvizë jo vetëm me energji elektrike por edhe me benzinë, ndërsa makina mund të të ngarkohet nga një prizë e rregullt. Në tonë kushtet klimatike ku jetoj temperatura në dimër bie në -35 - -40 gradë nën zero dhe në verë rritet në +25 - +35 gradë. Dhe tani e kuptoj që një makinë e tillë mund të përdoret në kushtet tona klimatike pa frikë se bateria nuk do të zgjasë shumë, plus ka një bonus të këndshëm në rimbushjen nga rrjeti, i cili është më fitimprurës sesa karburanti me benzinë, kostoja e së cilës tejkalon 41 rubla për litër. E nxora në shitje Leaf dhe në të njëjtën kohë fillova të kërkoja një Chevrolet Volta. Doli se shitja e Nissan Leaf ishte më e shpejtë se gjetja e një Volta. Nuk ka në Japoni, ishte shumë e vështirë t'i sillja nga Amerika, kisha frikë se mund të sulmoja mashtruesit kur i porosisja dhe iu drejtova përdoruesve të forumit për ndihmë me një kërkesë për të blerë një makinë. Pas ca kohësh, një burrë nga Bjellorusia iu përgjigj kërkesës sime, emri i tij është Dmitry, ai kohët e fundit bleu një Volt nga ankandi Copart, pati një goditje në derën e përparme të djathtë, trupi mbeti i paprekur, dera u zgjodh në të njëjtën ngjyra, origjinale, e nderruar me mberritjen ne Bjellorusi dhe ketu eshte vendosur te me ofroj nje makine, me tregoi sinqerisht se cfare ndodhi, bashkangjitur fotot para dhe pas. Ai shpjegoi se fillimisht nuk kishte në plan ta shiste, as nuk e nxori në shitje, ai vendosi të ndihmonte vetëm në blerjen e makinës dhe përgatitjen për transportin, për të cilën i jam sinqerisht mirënjohës. Pasi mblodha një buxhet dhe kisha planifikuar të fluturoja për në Bjellorusi në fillim të korrikut, sapo isha gati të blija bileta kur ndodhi një problem i ri: u miratua një ligj për instalimin e një sistemi Glonass në makina. Fillova të kërkoja për këtë buton dhe doli që gjithçka nuk është aq e thjeshtë: blloqet shkojnë në lindje dhe ato nuk dorëzohen në Chita. U mërzita shumë për këtë, por më pas pashë aksidentalisht një reklamë për shitjen e një butoni Glonass, thirra me telefon, më thanë që butonat po dërgoheshin dhe mund të instaloheshin në makinë, por meqenëse nuk ishin ende në dispozicion. , më duhej të prisja rreth një muaj. Si rezultat, pritja zgjati 4 muaj dhe më në fund më telefonuan dhe më thanë që blloqet kishin ardhur dhe unë mund t'i marr. Pasi e mora, mora biletat dhe fluturova për në Bjellorusi, duke kërkuar paraprakisht të përgatisja makinën për transferimin në Siberi. Pasi mbërrita më 12 dhjetor, u nisa drejt Rusisë në mbrëmje, kalova shpejt doganën në kufi, thjesht pamë pjesën e brendshme dhe kjo është e gjitha. Përshtypja e parë e makinës ishte pozitive: izolimi i zërit është i shkëlqyeshëm, mund të dëgjoni vetëm shushurimën e rrotave dhe kaq, motori funksionon i qetë, pezullimi është i butë, nuk ka kriza në kabinë, informacioni shfaqet në monitorët janë të këndshëm dhe informues. Kur ndizni kontrollin e klimës, soba gatuhet shumë nxehtë në modalitetin komfort, por më pak në modalitetin eko. më pëlqeu funksionimin automatik sediljet me ngrohje. Në fillim ndizen me fuqi të plotë dhe ndërsa ngrohen rryma bie. Unë gjithashtu isha i kënaqur që ka sensorë në goma, nuk keni nevojë të shikoni rrotat, gjithçka shfaqet në monitor. Sediljet jane shume te rehatshme, lekure, per te gjitha 7000 km kurrizin nuk e kam lodhur, vetem pika e peste nga nje ndenjëse e gjate. Është gjithashtu mirë që mund të rregulloni timonin jo vetëm poshtë e lart, por edhe mbrapa dhe mbrapa. Gjatë udhëtimit, moti ndryshoi disa herë: fillimisht binte shi me erë, më pas binte borë, temperatura ra nga +2 në -25 gradë nën zero. Makina performoi mirë, e vetmja herë kur u shfaq gabimi ishte se kapaku i karikimit të makinës ishte i hapur dhe më vonë u shfaq një dritë e motorit të kontrollit. Çelësi u fshi dhe gabimi nuk ndodhi më (ndoshta për shkak të formimit të akullit, çelja u shkëput pak, gjë që çoi në këtë gabim, nuk isha veçanërisht i shqetësuar për kontrollin, pasi e di që cilësia e tij). benzina del më e mira pas mbushjes në një tjetër pikë karburanti, çeku iku dhe nuk ndizte më. Gjatë gjithë ngarkesës, që ishte 7,000 km, thjesht nuk më pëlqeu mënyra se si digjen dritat halogjene. Lif gjithashtu kishte halogjene, por drita ishte më e ndritshme dhe më efikase. Kur ndizet rreze të lartë fenerët shkëlqejnë lart, jo në rrugë, dhe drita e ulët është e zbehtë. Cilat janë aspektet pozitive: Kapaciteti i vogël i motorit (vetëm 1.4 84 kf), kjo është një taksë e vogël, koha e tarifimit të një makine, në varësi të makinës, është 4 orë (ka një zgjedhje në menunë 8 amper ose 12 amper. ), një plus i madh është se ne kemi një litër benzinë ​​kushton 41 rubla, por drita kushton 4 rubla (dhe në disa vende edhe më pak), edhe nëse e ngarkoni makinën çdo ditë, do të kushtojë më pak para në muaj sesa për të njëjtën stacion karburanti. Për më tepër, kjo është e njëjta makinë elektrike si Nissan Leaf, por me një aplikim në formën e një gjeneratori benzine, i cili ju lejon të udhëtoni distanca më të gjata pa menduar se ku të gjeni një prizë. Së fundi, do të doja të bashkangjisja një foto të makinës.

U zhvillua prezantimi publik i gjeneratës së 2-të Chevrolet Volt hatchback hibrid 2015, i cili në thelb është bërë edhe më afër automjeteve elektrike të plota.

Chevrolet Volt i ri 2015-2016

Sipas krijuesve, ata morën parasysh të gjitha pretendimet dhe kërkesat e pronarëve të makinave të gjeneratës së parë, kështu që ky produkt i ri ka një shans të madh për një triumf të rëndësishëm.

Dizajni i Chevrolet Volt 2015-2016

Ndërrimi i brezave të paraqitur Chevrolet hatchback Volt 2015 ka një pamje në modë dhe progresive me një siluetë të efektshme dhe një pjesë të përparme sportive. Anët dhe kapaku i Chevrolet Volt-it të ri kanë fituar stampat më aerodinamike, të ngushta optika e kokësështë bërë edhe më futuristik, dhe dimensionet e pasme janë transformuar gjithashtu në të njëjtin drejtim.

Chevrolet Volt i gjeneratës së dytë, pamja e përparme

Tehet klasike aerodinamike Volt që mbulojnë grilën e radiatorit kanë një strukturë të ndryshme. Nga rruga, në një makinë të gjeneratës së dytë, blindat energjikë janë të vendosur direkt pas tyre, duke ndihmuar në uljen e rezistencës ndaj rrjedhave të ajrit që vijnë nga shpejtësi të lartë lëvizjes.

Chevrolet Volt_2015-2016, pamje anash

Në përgjithësi, dizajni i ri Modelet Chevrolet Volt 2015-2016 është shumë më interesant se paraardhësi i tij, dhe në këtë drejtim produkti i ri ka bërë një hap vendimtar përpara.

E jashtme e Chevrolet Volt 2015-2016

Pas pamjen Edhe pjesa e brendshme e makinës ka ndryshuar. Makinë e re mori një sallon tradicional për 5 vende, i cili është dekoruar në stilin më dinamik, në të cilin praktikisht nuk ka qoshe, të gjithë përbërësit e veshjes së jashtme kanë një skaj të rrumbullakosur, dhe paneli i përparmë dhe tastiera qendrore janë bërë shumë më ergonomike dhe më shumë përshëndetje për shoferin.

Chevrolet Volt 2 2015-2016 interier

Përveç gjithë kësaj, pjesa e brendshme e gjeneratës së dytë Chevrolet Volt 2015-2016 ka fituar ndriçim të mirë, ka një timon lëkure dhe airbag - 10. Ajo që mbetet e vjetër pas timonit është madhësia e ndarjes së pavarur të bagazhit, e cila mund të mbaj maksimumi 301 litra.

Dimensionet e përgjithshme të Chevrolet Volt 2015-2016

Gjenerata e dytë e hatchback-ut Chevrolet Volt 2015-2016 është rritur:

• gjatësia e çelikut - 4582 mm;
• Me gjithë këtë, madhësia e bazës së rrotave u bë 2694 mm;
• gjerësia e makinës arriti në 1809 mm;
• lartësia - 1432 mm.

Rishikimi i konfigurimit dhe futja e numrit më të madh të pjesëve moderne u dha krijuesve mundësinë për të ulur ndjeshëm peshën e pajisjeve, e cila u bë 1607 kg, që është 114 kg më pak se modeli i mëparshëm.

Chevrolet Volt 2 2015-2016, pamje nga pas

Opsionet Chevrolet Volt 2015-2016

Lista e konfigurimit të saktë të Chevrolet Volt 2015-2016 nuk është publikuar ende, megjithëse disa pajisje të përfshira në pajisjet bazë të produktit të ri do të kenë: dritat LED dritat e ditës; airbag - 10, duke përfshirë airbagët e gjurit për shoferin dhe pasagjerin e përparmë; paketë elektrike; sedilje me ngrohje përpara; Multimedia MyLink me 8 inç. ekran me prekje dhe mbështetje për kontrollin e zërit, si dhe sistemet Apple CarPlay dhe MirrorLink; e pajisur me një kamerë me pamje të pasme dhe ka një gamë të gjerë asistentësh elektronikë.

Pult Chevrolet Volt 2 2015-2016

Midis cilësimeve ka një asistent parkimi, një sistem gjurmimi të korsive, një sistem monitorimi i pikave të verbër dhe sisteme të tjera të avancuara.

Karakteristikat teknike të Chevrolet Volt 2

Brezi i dytë i Chevrolet Volt 2015-2016 ka një termocentral të modifikuar Voltec, i përbërë nga motor benzine me djegie të brendshme dhe 2 motorë elektrikë, 1 prej tyre luan rolin e gjeneratorit. Benzina, e përdorur në shumë mënyra udhëtimi vetëm për të rimbushur baterinë, ka 4 cilindra me 1.5 litra. Ekziston një mekanizëm frenimi në të gjitha rrotat - disk, i ajrosur përpara, dhe mekanizmi i drejtimit të modelit të ri është planifikuar të plotësohet me elektromekanikë.

Motori kryesor tërheqës, megjithëse i ri, nuk mori një rritje të fuqisë - 151 kf, dhe shpejtësia e tij rrotulluese u rrit nga 370 në 398 Nm. Sa i përket motorit të gjeneratorit, fuqia e tij, përkundrazi, u ul në 61 kf. Furnizimi i motorëve elektrikë është i garantuar nga i riu bateri akumulatori, krijuar me LG Chem dhe më tipike për automjetet elektrike të plota. Në sistemin e tij të lehtë, kishte më pak qeliza (192 në vend të 288), megjithëse në të njëjtën kohë kapaciteti u rrit nga 17.1 në 18.4 kWh, i cili, në kombinim me të freskëta termocentrali bëri të mundur rritjen e rrezes së lëvizjes së makinës në 80 km vetëm me energji elektrike, ose në 676 km me një motor me djegie të brendshme në punë.

Koha absolute e karikimit të baterisë është 4.5 orë. Makina mund të përshpejtojë në 8.5 sekonda. Në shkallën e kalimit në moderne Zhvillimi i Chevrolet Volt 2015-2016 mori një trup më të rreptë me një kornizë intensive, një përmbajtje të shtuar të pjesëve të qëndrueshme.

Çmimi Chevrolet Volt 2015-2016

Filloni Shitjet e Chevrolet Volt 2 do të jetë i disponueshëm në vitin 2015, por prodhuesi nuk ka folur ende për synimet e tij për të shitur makinën e re jashtë Shteteve të Bashkuara. Kostoja nuk dihet tani Chevrolet i ri Volt 2015, ata premtuan se do ta shpallnin më afër fillimit të shitjeve. Sipas të dhënave paraprake, Çmimi Chevrolet Volt gjenerata e dytë në SHBA do të jetë afërsisht 40 mijë dollarë.

Louis Chevrolet lindi 123 vjet më parë në La Chaux-de-Fonds, një qytet emri i të cilit lidhet kryesisht me orët luksoze zvicerane. Ashtu si shumë nga bashkëmoshatarët e tij, Louis duhej të bëhej orëndreqës, por nuk e bëri. Ai mendoi për ingranazhe të tjera - ai ishte i magjepsur nga makinat.

Tani, njëqind vjet pas themelimit të saj, krijuar nga Louis Markë Chevroletështë divizioni më fitimprurës General Motors. Marka amerikano-koree-evropiane është shtylla kryesore e GM në shumicën e tregjeve globale. Pak njerëz në kohët moderne bota e automobilave mund t'i ofrojë blerësit dhe makina buxhetore, dhe makina të vërteta të muskujve dhe automjete elektrike inovative. Chevrolet i ka të gjitha.

Shikoni dhe hipni në risitë kryesore evropiane Chevrolet rus gazetarët mundën të festonin përvjetorin e markës në atdheun e Louis Chevrolet, Zvicër. Dhe ne do të fillojmë me, ndoshta, produktin më inovativ Chevy në të gjithë historinë e tij - një hibrid i pazakontë.

Chevrolet Volt

Tashmë nga emri duket qartë se këtu nuk kishte nevojë për energji elektrike. Ne kemi pritur për Volt për katër vite të gjata, që kur prototipi i tij u zbulua në 2007 Auto Show në Detroit. Në fillim, megjithatë, kishte skepticizëm: më parë askush nuk kishte guxuar prodhim ne mase një makinë me një qark të ngjashëm hibrid, ku makina drejtohet nga një motor elektrik dhe motori me benzinë ​​i rimbush bateritë vetëm nëse është e nevojshme.

Më pas pati interes të dukshëm kur u bë e qartë se do të kishte një Volt serial. Më pas pati një pritje të gjatë për shkak të problemeve në fazën e përgatitjes së produktit të ri për prodhim. Dhe tani ka ndodhur: Unë po drejtoj një kopje tërësisht të prodhimit të Chevrolet Volt drejt La Chaux-de-Fonds për të treguar qytetin e lindjes së Louis Chevrolet se sa është rritur, një shekull më vonë, kompania që ai themeloi.