Qyteti Wuhu, provinca Anhui.

"Chery" (përkthyer nga kinezisht si diçka si "bekim i veçantë") u themelua në vitin 1997 me iniciativën e zyrës së kryetarit të Wuhu në provincën Anhui. Aksionerët e saj ishin disa kompani dhe aksione shtetërore në provincën Anhui, si dhe investitorë të vegjël. Janë blerë pajisje evropiane Uzina e Fordit për 25 milionë dollarë prodhimi i makinave filloi në 1999 pas marrjes së licencës për shasinë Toledo nga Seat.

Ju mund të lexoni historinë e detajuar të kompanisë së automjeteve në Wikipedia (nga ku mora kuotën kryesore), dhe unë do t'ju tregoj vetë fabrikën.

1. Prodhimi i makinave fillon me stampimin e pjesëve të trupit.

2. Punëtoritë janë të pajisura me linja plotësisht robotike.

3. Punëtorët kryejnë vetëm kontroll të cilësisë.

4. Depo për ruajtjen e pjesëve të stampuara.

5. Dyqan montimesh.

6. Model trupi i pakuptueshëm. Kush mund të më thotë se çfarë është kjo?

7. Stenda e detyrueshme me mostra produkti.

8. Montimi i makinës fillon në stoqet, ku pjesët e vogla të trupit janë ngjitur në ato më të mëdha.

9. Në këtë fazë përdoret mundi i punëtorëve - pjesët i vendosin në stoqe dhe i saldojnë me aparat të veçantë.

10. Linja e montimit të pjesëve të trupit.

12. Një enë me komponentë “ngarkohet” në transportues, të cilin roboti e nxjerr dhe e vendos në vend. Dhe kolegët e tij po saldojnë një pjesë të re.

13. "I konvertueshëm" :)

14. Disa pjesë të mëdha (për shembull, një anë e tërë e trupit) janë instaluar në vend nën mbikëqyrjen e punëtorëve.

16. Punëtoria ka një sistem qendror kontrolli, i cili është i optimizuar për pajisjet e zhvilluara në Kinë.

17. Ekzistuese kapaciteti i prodhimit mjafton për të prodhuar 800 mijë makina. Me vënien në punë të dy vendeve të tjera të prodhimit në Wuhu, vëllimet e prodhimit do të rriten në një milion.

19. Instalimi i xhamit të përparmë.

20. Popullsia e rrethit urban Wuhu është rreth 3 milionë njerëz. Chery është një nga dy ndërmarrjet më të mëdha në qytet. Në total, uzina punëson rreth tridhjetë mijë persona, shumica e të rinjve 25-30 vjeç.

21. Në tregun e brendshëm Kryesisht po vijnë makina me interierë të lehtë, por dalëngadalë tradita europiane sallone të errëta depërton në Kinë.

22. Disa modele montohen në fabrikë në të njëjtën kohë.

23. Programet ofrojnë ushqim të subvencionuar, kujdes shëndetësor, transport dhe strehim për punëtorët. Në përgjithësi, gjetja e një pune në një ndërmarrje të madhe në Kinë konsiderohet një sukses i madh. Dhe punëtorët qëndrojnë në punët e tyre.

24. Linja e prodhimit të motorit.

25. “Martesa” - lidhja e trupit dhe shasisë.

26. Në vitin 2011, Chery shiti më shumë se 160 mijë makina jashtë Kinës. Kjo shifër u bë një rekord jo vetëm për vetë kompaninë, por edhe për të gjithë Industria kineze e automobilave.

27. Panelet në trup mbrojnë bojën nga gërvishtjet aksidentale gjatë montimit të makinës.

28. Sigurisht që nuk mundesh :)

29. Pothuajse mbaroi Chery Tiggo.

30. Një nga Karakteristikat kineze- kavanoza të tilla me ujë ose çaj. Pothuajse të gjithë kinezët shkojnë me ta. Në aeroport i zbrazin ujin dhe SAB kontrollon që janë bosh. Më pas, kinezët shkojnë në një pompë speciale dhe e mbushin përsëri me ujë.

31. Mijëra prej tyre...

32. Disa stendë lokale.

33. Mini kamion.

34. Qendra Chery Automobile Test & Technology, e cila u hap në vitin 2010 dhe i kushtoi kompanisë më shumë se një miliardë e gjysmë juanë, është më e madhja në Azi. Është një nga pesë laboratorët më të pajisur në botë. Këtu testohen motorë, pajisje, sisteme të reja, etj. Në total, mund të kryhen më shumë se 1800 teste.

35. Një vend i posaçëm testimi ku kontrollohet në mënyrë të caktuar funksionimi i të gjithë mekanizmave të automjeteve kushtet klimatike. Shkallë temperature, e cila mund të vendoset në kabinë - nga -20 në +40. Gjatë testimit, përdoret karburant specifik për rajonin - kështu, kushtet në të cilat do të operohet automjeti janë plotësisht të simuluara.

36. Foto me erëza:) U habita që makina të tilla voziten jo vetëm nëpër fabrikë, por edhe në qytet.

37. Qendra e përplasjes së Chery është më e madhja në Azi. Testet kryhen sipas sistemit të vlerësimit të sigurisë NCAP. Që nga hapja në vitin 2010, qendra ka kryer më shumë se 300 teste të forcës së automjeteve. Mjerisht, filmimi në qendër ishte i ndaluar, pasi atje po testohej një makinë e re, e cila ishte ende tmerrësisht sekrete.

38. Vend testimi.

Kompania Chery Automobile Co., Ltd. u themelua në 1997 nga pesë kompani investimi në pronësi të Komunës së Provincës Anhui, me një kapital fillestar prej 1,752 miliardë RMB. Më 18 mars 1997, filloi ndërtimi i një fabrike në qytetin Wuhu (Provinca Anhui, Kinë). Së pari një makinë Chery doli nga linja e montimit më 18 dhjetor 1999. Kjo ngjarje është një moment historik në historinë industriale kineze, sepse ishte makina e parë e pasagjerëve e prodhuar nga një kompani në pronësi të plotë dhe të operuar nga kinezët.

Në vitin 2007 kompania Chery kaloi me sukses një moment historik që pasqyron manifestimin e fuqisë industriale në rritje të Kinës. Këtë vit, shitjet e makinave të pasagjerëve të kompanisë arritën në tregu global arriti në 381,000 njësi, duke përfaqësuar një rritje prej 24.8% krahasuar me një vit më parë. Gjithashtu, vëllimet e eksporteve u dyfishuan sërish, duke u rritur ndjeshëm me 132% në 119800 njësi. Kjo e bëri Chery prodhuesin e katërt më të madh të makinave të pasagjerëve në Kinë. Kjo rritje e madhe e shitjeve në tregun e brendshëm kinez tregoi se Chery është në gjendje të konkurrojë me sukses në një treg vendas që historikisht është monopolizuar nga prodhuesit që janë sipërmarrje të përbashkëta midis kompanive kineze dhe të huaja. Chery është aktualisht lider në mesin e të pavarurve kompanitë e automobilave Kinë.

Që nga themelimi i saj, kompania Chery i përmbahet vazhdimisht strategjisë së saj bazë të tregut. Kompania kishte një synim afatgjatë për t'u bërë eksportuesi kryesor i makinave të pasagjerëve në tregun ndërkombëtar. Për të arritur këtë qëllim, u vendos që së pari kompania duhej të arrinte një prani të fortë në tregun e brendshëm kinez, duke siguruar kështu nivelin e nevojshëm kritik të prodhimit të automobilave dhe duke provuar epërsinë e saj teknologjike. Kur kjo detyrë përfundoi, Chery filloi eksportin makina të përfunduara në tregun ndërkombëtar të shitjes me pakicë, dhe në vitin 2001 grupi i parë i makinave u eksportua në Siri. Kështu Chery u bë e para Prodhuesi kinez i makinave, e cila filloi të shiste makina, pjesë auto dhe të sajat teknologji unike V vendet e huaja. Që nga ai vit historik, Chery ka eksportuar produktet e saj në më shumë se 60 vende dhe rajone anembanë botës. Gjatë pesë viteve të fundit, Chery është renditur e para si eksportuesi kryesor i makinave të pasagjerëve në Kinë.

Deri më sot Chery ka infrastrukturën e nevojshme dhe kapacitetin e prodhimit për të mundësuar një rritje të jashtëzakonshme në industrinë e automobilave dhe zhvillon aftësi kërkimore dhe zhvillimi të fundit për të siguruar konkurrencën globale të markës. Kompania Chery përfshin dy fabrika të automobilave, një fabrikë transmetimi dhe një institut kërkimi teknologjia e automobilave Dhe instituti i automobilave planifikimin dhe projektimin. Kompania punëson 23,000 punonjës, dhe asetet e saj totale tejkalojnë 22 miliardë juanë kinezë. Kapaciteti prodhues i kompanisë është 650,000 automjete të përfunduara në vit, 400,000 motorë dhe 300,000 transmisione në vit. Chery prodhon dhjetë modele makinash: Eastar, Cowin, Tiggo 3, A5, V5, QQ3 (Sweet), QQ6, Karry, Riich 2 dhe A1, si dhe motorë, transmisione dhe komponentë dhe montime të tjera për këto makina. Këto dhjetë modele variojnë nga klasa ekstra e vogël deri te makinat e pasagjerëve të përmasave të mesme dhe të mëdha. Chery ka fonde dhe burime të mjaftueshme për të rritur kapacitetin e saj të prodhimit për të përmbushur çdo rritje të parashikuar të shitjeve. Në fund të vitit 2007, Chery ishte në gjendje të ofronte numrin më të madh të modeleve të makinave të pasagjerëve në tregun e brendshëm kinez. Kjo do të tërheqë më shumë interes kinez për automjetet Chery se kurrë më parë dhe do të sigurojë rritje të vazhdueshme mbresëlënëse të shitjeve në tregun kinez.

Edhe para se të fillonte ndërtimi i objektit të parë industrial, u përcaktua politika e korporatës Chery, e cila kryesisht përbëhej nga zgjidhje teknike inovative, duke siguruar cilësinë e prodhimit dhe shërbimi, dhe para së gjithash, përmbushja e kërkesave të konsumatorëve. Këto synime iu komunikuan blerësve kaq të gjerë formacionin produktet do të karakterizohen nga një mungesë e plotë e defekteve. Çdo punonjës i kompanisë u trajnua për të qenë krenarë për punën e tyre dhe produktin që prodhon ose shërbimin profesional që u ofron konsumatorëve Chery. Kjo filozofi e korporatës siguroi që Chery të merrte certifikatën ndërkombëtare të sistemit të kontrollit të cilësisë ISO-9001 në shkurt 2001. Për të konfirmuar më tej cilësinë e linjës së produkteve të kompanisë, në tetor 2002, kompania, me iniciativën e saj, kaloi certifikimin e sistemit të menaxhimit të cilësisë ISO/TS16949 në shoqatën TÜV (Gjermani). Kjo kërkon kontroll të rreptë të cilësisë së të gjitha automjeteve të prodhuara nga Chery në mënyrë që të jenë në përputhje me rregulloret e qeverisë kineze dhe standardet ndërkombëtare. Kur Byroja Shtetërore mbikëqyrje teknike Kina inspektoi papritur ndërmarrjen pa njoftim paraprak dhe zbuloi se Chery ishte superiore standardet shtetërore cilësinë sipas shumicës së ekzaminimeve të detajuara të kryera.

Falë përkushtimit shumëvjeçar ndaj cilësisë dhe zbatimit zgjidhje teknike, pati një rritje të shpejtë në reputacionin dhe imazhin e kompanisë Markat Chery në tregun e brendshëm kinez, duke hapur derën e njohjes së gjerë në tregun ndërkombëtar.

Pika historike në historinë e Chery

• 1997
  • marsh
    • Ceremonia filloi punë ndërtimore impianti i parë i motorit Chery shënoi shfaqjen e Chery Automobile Co., Ltd.
• 1999
  • Mund
    • Motori i parë i prodhuar nga Chery (modeli CAC480) doli nga linja e montimit të fabrikës së motorit.
  • dhjetor
    • Makina e parë e pasagjerëve Chery doli nga linja e montimit.
• 2001
  • tetor
    • Grupi i parë i makinave Chery u eksportua në Siri.
• 2003
  • shkurt
    • Chery ka nënshkruar një marrëveshje me grupin iranian të kompanive SKT për të organizuar një prodhim të plotë të montimit të makinave të pasagjerëve Chery nga kompletet CKD në Iran.
• 2004
  • tetor
    • Chery dhe grupi egjiptian i kompanive CIG mbajtën një prezantim madhështor në Kajro të makinave Chery të modeleve QQ dhe Fulwin.
  • Nëntor
    • Është nënshkruar një marrëveshje bashkëpunimi midis Chery dhe kompanisë malajziane ALADO.
• 2005
  • gusht
    • Chery nënshkroi një marrëveshje qëllimi me një kompani ukrainase, qëllimi i së cilës ishte krijimi i një projekti për prodhimin e plotë të montimit të makinave Chery nga kompletet CKD në Ukrainë.
  • tetor
    • Motorët e serisë Chery ACTECO u lëshuan në Kinë.
  • dhjetor
    • u formua filial Chery në Rusi, kjo kompani u bë dega e parë e huaj e Chery Automobile.
• 2006
  • janar
    • Një marrëveshje për organizimin e montimit në shkallë të gjerë (SKD) të makinave të pasagjerëve Chery në Rusi u nënshkrua me grupin e kompanive Ruse Avtotor.
  • marsh
    • Marrëveshja organizative montim i plotë Makinat Chery nga kompletet CKD në Indonezi u nënshkruan me grupin indonezian Indomobile.
  • prill
    • Makina e parë Chery në Rusi u mblodh nga pjesë të mëdha (SKD) në Kaliningrad.
    • Prezantimi rus i makinave Chery u zhvillua në Moskë.
  • qershor
    • Një marrëveshje zyrtare për organizimin e montimit në shkallë të gjerë (SKD) të makinave Chery në Ukrainë u nënshkrua me partnerin ukrainas të Chery Automobile.
    • Chery ka nënshkruar një marrëveshje me Mermerler Group për të shitur makina Chery në Turqi.
  • gusht
    • Makina e parë e pasagjerëve Chery, e prodhuar në Indonezi duke përdorur teknologjinë CKD (metodë e plotë e montimit), doli nga linja e montimit.
  • Nëntor
    • Grupi Fiat ka nënshkruar një marrëveshje me Chery Automobile për të blerë motorë ACTECO në shumën prej 100,000 njësi në vit.
• 2007
  • marsh
    • Makina e 800,000-të Chery doli nga linja e prodhimit të ndërmarrjes.
    • Një ceremoni e nënshkrimit të kontratës u mbajt në Pekin midis Chery Automobile Co., Ltd. dhe kompania argjentinase SOCMA.
    • Chery u bë kampion për sa i përket shitjeve mujore, numri i makinave të shitura në muaj arriti në 44,568 njësi.
  • korrik
    • Chery dhe Chrysler miratuan një marrëveshje bashkëpunimi në Rezidencën Qeveritare Diaoyutai (Pekin, Kinë).
  • gusht
    • Chery dhe Fiat arritën një memorandum mirëkuptimi për të krijuar sipërmarrje e përbashkët për prodhimin e makinave të pasagjerëve.
    • Chery, Iran Khodro dhe Canada Solitac kanë hyrë në një marrëveshje sipërmarrjeje të përbashkët.
    • Makina e parë e miliontë Chery doli nga linja e montimit me lindjen e modelit të ri Chery - A3.
    • Gjatë ceremonisë së hapjes në Santiago, produktet Chery u prezantuan në Kili.

Sipas Chery Automobile Co., Ltd.

Ekskursion në Fabrika kineze"Chery", e vendosur në qytetin Wuhu, Provinca Anhui.

"Chery" (përkthyer nga kinezisht si diçka si "bekim i veçantë") u themelua në vitin 1997 me iniciativën e zyrës së kryetarit të Wuhu në provincën Anhui. Aksionerët e saj ishin disa kompani dhe aksione shtetërore në provincën Anhui, si dhe investitorë të vegjël. Pajisjet nga fabrika evropiane e Fordit u blenë për 25 milionë dollarë Prodhimi i makinave filloi në 1999 pas marrjes së një licence për shasinë e Toledo nga Seat.

Ju mund të lexoni historinë e detajuar të kompanisë së automjeteve në Wikipedia, dhe unë do t'ju tregoj vetë fabrikën.

Punëtoritë janë të pajisura me linja plotësisht robotike.

Punëtorët kryejnë vetëm kontrollin e cilësisë.

Depo për ruajtjen e pjesëve të stampuara.

Stenda e detyrueshme me mostrat e produktit.

Montimi i makinës fillon në stoqet, ku pjesët e vogla të trupit janë ngjitur në ato më të mëdha.

Në këtë fazë përdoret puna e punëtorëve - ata i vendosin pjesët në stoqe dhe i saldojnë me një aparat të veçantë.

Një enë me përbërës "ngarkohet" në transportues, të cilin roboti e nxjerr dhe e vendos në vend. Dhe kolegët e tij po saldojnë një pjesë të re.

Disa pjesë të mëdha (për shembull, një panel i tërë anësor i trupit) janë instaluar në vend nën mbikëqyrjen e punëtorëve.

Kapaciteti ekzistues i prodhimit është i mjaftueshëm për të prodhuar 800 mijë makina. Me vënien në punë të dy vendeve të tjera të prodhimit në Wuhu, vëllimet e prodhimit do të rriten në një milion.

Instalimi i xhamit të përparmë.

Popullsia e rrethit urban Wuhu është rreth 3 milion njerëz. Chery është një nga dy ndërmarrjet më të mëdha në qytet. Në total, uzina punëson rreth tridhjetë mijë persona, shumica e të rinjve 25-30 vjeç.

Kryesisht makinat me interierë të lehta shkojnë në tregun vendas, por pak nga pak tradita evropiane e brendshme të errëta po depërton edhe në Kinë.

Disa modele janë montuar në fabrikë në të njëjtën kohë.

Programet ofrojnë ushqim të subvencionuar, kujdes shëndetësor, transport dhe strehim për punëtorët. Në përgjithësi, gjetja e një pune në një ndërmarrje të madhe në Kinë konsiderohet një sukses i madh. Dhe punëtorët qëndrojnë në punët e tyre.

Linja e prodhimit të motorit.

"Martesa" është lidhja e trupit dhe shasisë.

Në vitin 2011, Chery shiti më shumë se 160 mijë makina jashtë Kinës. Kjo shifër ishte një rekord jo vetëm për vetë kompaninë, por edhe për të gjithë industrinë kineze të automobilave.

Panelet në trup mbrojnë bojën nga gërvishtjet aksidentale gjatë montimit të makinës.

Një nga veçoritë kineze janë këto kavanoza me ujë ose çaj. Pothuajse të gjithë kinezët shkojnë me ta. Në aeroport i zbrazin ujin dhe SAB kontrollon që janë bosh. Më pas, kinezët shkojnë në një pompë speciale dhe e mbushin përsëri me ujë.

Qendra Chery Automobile Test & Technology, e cila u hap në 2010 dhe i kushtoi kompanisë më shumë se një miliardë e gjysmë juanë, është më e madhja në Azi. Është një nga pesë laboratorët më të pajisur në botë. Këtu testohen motorë, pajisje, sisteme të reja, etj. Në total, mund të kryhen më shumë se 1800 teste.

Një vend i veçantë testimi ku testohet funksionimi i të gjithë mekanizmave të automjeteve në kushte të caktuara klimatike. Gama e temperaturës që mund të vendoset në kabinë është nga -20 në +40. Gjatë testimit, përdoret karburant specifik për rajonin - kështu, kushtet në të cilat do të operohet automjeti janë plotësisht të simuluara.

Foto e erëzave: U habita që makina të tilla voziten jo vetëm rreth uzinës, por edhe në qytet.

Qendra e përplasjes së Chery është më e madhja në Azi. Testet kryhen sipas sistemit të vlerësimit të sigurisë NCAP. Që nga hapja në vitin 2010, qendra ka kryer më shumë se 300 teste të forcës së automjeteve. Mjerisht, filmimi në qendër ishte i ndaluar, pasi atje po testohej një makinë e re, e cila ishte ende tmerrësisht sekrete.

Chery M11 Sedan.

"Chery" (përkthyer nga kinezisht si diçka si "bekim i veçantë") u themelua në vitin 1997 me iniciativën e zyrës së kryetarit të Wuhu në provincën Anhui. Aksionerët e saj ishin disa kompani dhe aksione shtetërore në provincën Anhui, si dhe investitorë të vegjël. Pajisjet nga fabrika evropiane e Fordit u blenë për 25 milionë dollarë Prodhimi i makinave filloi në 1999 pas marrjes së një licence për shasinë e Toledo nga Seat.

1. Prodhimi i makinave fillon me stampimin e pjesëve të trupit.

2. Punëtoritë janë të pajisura me linja plotësisht robotike.

3. Punëtorët kryejnë vetëm kontroll të cilësisë.

4. Depo për ruajtjen e pjesëve të stampuara.

5. Dyqan montimesh.

6. Model trupi i pakuptueshëm. Kush mund të më thotë se çfarë është kjo?

7. Stenda e detyrueshme me mostra produkti.

8. Montimi i makinës fillon në stoqet, ku pjesët e vogla të trupit janë ngjitur në ato më të mëdha.

9. Në këtë fazë përdoret mundi i punëtorëve - pjesët i vendosin në stoqe dhe i saldojnë me aparat të veçantë.

10. Linja e montimit të pjesëve të trupit.

12. Një enë me komponentë “ngarkohet” në transportues, të cilin roboti e nxjerr dhe e vendos në vend. Dhe kolegët e tij po saldojnë një pjesë të re.

13. "I konvertueshëm"

14. Disa pjesë të mëdha (për shembull, një anë e tërë e trupit) janë instaluar në vend nën mbikëqyrjen e punëtorëve.

16. Punëtoria ka një sistem qendror kontrolli, i cili është i optimizuar për pajisjet e zhvilluara në Kinë.

17. Kapaciteti ekzistues i prodhimit është i mjaftueshëm për të prodhuar 800 mijë makina. Me vënien në punë të dy vendeve të tjera të prodhimit në Wuhu, vëllimet e prodhimit do të rriten në një milion.

19. Instalimi i xhamit të përparmë.

20. Popullsia e rrethit urban Wuhu është rreth 3 milionë njerëz. Chery është një nga dy ndërmarrjet më të mëdha në qytet. Në total, uzina punëson rreth tridhjetë mijë persona, shumica e të rinjve 25-30 vjeç.

21. Kryesisht makinat me interierë të lehta shkojnë në tregun vendas, por pak nga pak tradita evropiane e brendshme të errëta po depërton edhe në Kinë.

22. Disa modele montohen në fabrikë në të njëjtën kohë.

23. Programet ofrojnë ushqim të subvencionuar, kujdes shëndetësor, transport dhe strehim për punëtorët. Në përgjithësi, gjetja e një pune në një ndërmarrje të madhe në Kinë konsiderohet një sukses i madh. Dhe punëtorët qëndrojnë në punët e tyre.

24. Linja e prodhimit të motorit.

25. “Martesa” - lidhja e trupit dhe shasisë.

26. Në vitin 2011, Chery shiti më shumë se 160 mijë makina jashtë Kinës. Kjo shifër ishte një rekord jo vetëm për vetë kompaninë, por edhe për të gjithë industrinë kineze të automobilave.

27. Panelet në trup mbrojnë bojën nga gërvishtjet aksidentale gjatë montimit të makinës.

28. Sigurisht që nuk mundesh

29. Pothuajse mbaroi Chery Tiggo.

30. Një nga veçoritë kineze është kavanoza e tillë me ujë ose çaj. Pothuajse të gjithë kinezët shkojnë me ta. Në aeroport i zbrazin ujin dhe SAB kontrollon që janë bosh. Më pas, kinezët shkojnë në një pompë speciale dhe e mbushin përsëri me ujë.

34. Qendra Chery Automobile Test & Technology, e cila u hap në vitin 2010 dhe i kushtoi kompanisë më shumë se një miliardë e gjysmë juanë, është më e madhja në Azi. Është një nga pesë laboratorët më të pajisur në botë. Këtu testohen motorë, pajisje, sisteme të reja, etj. Në total, mund të kryhen më shumë se 1800 teste.

35. Një vend i veçantë testimi ku testohet funksionimi i të gjithë mekanizmave të automjeteve në kushte të caktuara klimatike. Gama e temperaturës që mund të vendoset në kabinë është nga -20 në +40. Gjatë testimit, përdoret karburant specifik për rajonin - kështu, kushtet në të cilat do të operohet automjeti janë plotësisht të simuluara.

36. Foto e erëzave U habita që makina të tilla voziten jo vetëm nëpër uzinë, por edhe në qytet.

37. Qendra e përplasjes së Chery është më e madhja në Azi. Testet kryhen sipas sistemit të vlerësimit të sigurisë NCAP. Që nga hapja në vitin 2010, qendra ka kryer më shumë se 300 teste të forcës së automjeteve. Mjerisht, filmimi në qendër ishte i ndaluar, pasi atje po testohej një makinë e re, e cila ishte ende tmerrësisht sekrete.

38. Vend testimi.

Chery Automobile Co., Ltd, u themelua në vitin 1997 me iniciativën e zyrës së kryetarit të qytetit Wuhu në provincën kineze të Anhui-t, aksionerët ishin pesë kompani shtetërore dhe aksione të kësaj krahine. Deri më tani, 90% e aksioneve i përkasin shtetit.

Baza e parë e prodhimit ishin pajisjet e blera nga fabrika evropiane e Fordit. Dhe tashmë më 18 dhjetor 1999, makina e parë e markës Chery doli nga linja e montimit dhe më pak se dhjetë vjet më vonë, më 22 gusht 2007, u prodhua e milionta.

Teknologjitë e kohëve të reja

Chery Automobile përfshin 6 fabrikat e automobilave dhe 11 fabrika montimi në mbarë botën. Kompania gjithashtu krijoi një laborator për të kryer R&D dhe testimet e veta së bashku me kompaninë amerikane MTS Systems, një lider botëror në testimin e automobilave. Produktet dhe kërkimet MTS Systems përdoren nga kompani të tilla si Mercedes-Benz, General Motors, Ford, Volkswagen, Boeing dhe Airbus.

Projekti përfshin jo vetëm gjetjen dhe aplikimin e programeve më të mira të inxhinierisë dhe testimit të prodhimit për komponentët e automobilave, por edhe trajnimin e personelit. E gjithë kjo i lejon Chery të mbajë një pozicion udhëheqës në Kinë në eksportet e makinave.

Përsosmëri në detaje

Zhvillimi është i pamundur në izolim, menaxhmenti i Chery e kupton shumë mirë këtë dhe i kushton vëmendje Vëmendje e veçantë projektet partnere. Bashkëpunimi me kompanitë amerikane Quantum dhe Chrysler, dhe me Kompani italiane Fiat. Zgjidhjet teknologjike po përmirësohen falë partneriteteve me firma të njohura të projektimit: British Lotus Engineering, i famshëm për prodhimin e sporteve dhe makina garash, Dhe Mitsubishi japonez Inxhinieri Automobilistike. Rezultati ishte një përparim në dizajnin dhe komoditetin e shumë modeleve bashkëpunimi me zyrat e projektimit Bertone dhe Pininfarina nga Italia. Këto kompani kanë punuar me standarde referuese për tregu i automobilave markat: Ferrari, Lamborghini, Maserati dhe shumë të tjera.

Ekipi i projektimit

Të gjithë të lindurit në Makinë Chery kjo është puna e ekipit të dizajnit të markës. Departamenti i dizajnit të markës udhëhiqet nga dy drejtorë, James Hope dhe Hakan Saracoglu, të cilët mblodhën ekipin ekspertët e automobilave nga e gjithë bota dhe i bashkoi me një qëllim të përbashkët: të tregojë thelbin e kinezishtes industrinë e automobilave.

Për të arritur këtë qëllim, Shpresa dhe Saracoglu u zhvilluan sistemi i punës, i cili bazohet në katër parime themelore - proporcioni, markimi, dizajni dhe cilësia. Secili prej këtyre parimeve ka një ndikim të rëndësishëm. Nga kultura kineze, e cila shkon përtej lidhjes së markës dhe kërkon një kuptim të thellë të asaj që njerëzit kërkojnë për të kuptuar një makinë, për të përvetësuar, përmes dizajnit, sfondin kulturor dhe tendencat e tregut, duke synuar krijimin e modeleve të standardeve ndërkombëtare.

Koncepti ANT 3.0

Koncepti është përgjigja e Chery ndaj problemeve të mbipopullimit dhe ndotjes mjedisi V qytete të mëdha. I prezantuar fillimisht në vitin 2012, koncepti është përmirësuar vazhdimisht, duke u bërë gjithnjë e më afër modeli i prodhimit. Automjeti ka një motor elektrik me emetim zero të fuqizuar nga sistemi karikimi me valë, si dhe telemetria online. Në fund të vitit 2014, Chery prezantoi një aleancë strategjike në botë duke nënshkruar me Yongche Inc. (i specializuar në krijimin e një platforme për nënshkrimin e shërbimeve të internetit) dhe Pateo Corporation (një kompani që ka zhvilluar me sukses teknologjinë për automjete autonome) marrëveshje partneriteti. Qëllimi i Aleancës është ta bëjë konceptin ANT një inteligjent automjeti, e cila do të plotësojë radhët e miqësore me mjedisin Transporti publik në qytetet e mëdha.

përmasat

Chery fokusohet në raportin e artë. Linja të ngurta, dinamike dhe simetrike, por në të njëjtën kohë energjike dhe të hijshme, të japin përshtypjen se modelet Chery janë gjithmonë gati për të lançuar. Dizajni i vijave anësore të vazhdueshme që nxjerrin në pah siluetën e secilit model është i kombinuar në mënyrë harmonike me pamjen e përparme të pjesës së përparme. Kështu, duke rritur efektin e linjave horizontale, proporcioni ideal dhe unik pamjen.

markimi

Çdo markë e njohur lind me një ADN të veçantë. ADN-ja e Chery vjen nga elementë të kulturës kineze dhe ndikimi i saj në dizajnin ndërkombëtar gjatë historisë. Përveç kësaj, punë projektimi Chery përpiqet të sigurojë tipare të përbashkëta në çdo model, integrimi i tyre në një familje produktesh me frymën dhe karakterin e tyre. Për ta arritur këtë, marka po punon në dy modelet konceptuale: Beta - për sedan dhe model për variantet SUV. Të dy modelet kanë elemente të dizajnit që përpiqen të nxjerrin në pah bukurinë e natyrshme në kulturën kineze. Natyrisht, këto do të jenë produkte të ndryshme që do të formojnë asortimentin Modelet Chery deri në vitin 2021.

Koncepti Chery TX

Fitues në kategorinë " Koncepti më i mirë makinë" në Motor Show në Gjenevë 2013, si dhe Auto Award Design 2012. Ky është fillimi i një gjenerate të re të produkteve të markës. Linjat e saj janë të frymëzuara nga forcat e natyrës dhe ujit.

Chery përpiqet të krijojë jo vetëm një pamje të përsosur, por gjithashtu përpiqet të evokojë shpirtin e çdo makine, e cila shpreh forcën dhe mençurinë e popullit kinez.

Motorët e familjes ACTECO

Ka shumë kuptime të fjalës ACTECO, ajo mund të kuptohet në tre kuptime:

Vlera e parë është një përcaktim i aftësisë së prodhimit të motorit. Shkronja e parë "A" i referohet kompanisë austriake AVL, e cila pretendon se është e vendosur në provincën Anhui të Kinës; shkronja e dytë "C" do të thotë Kinë/Chery; Dy shkronjat e fundit "CO" janë shkurtesa në anglisht e fjalës "cooperation" (bashkëpunim, bashkëpunim). Kështu, kuptimi i parë i fjalës ACTECO është një motor nga kompania austriake AVL, një vendndodhje në provincën kineze të Anhui dhe bashkëpunim në kuadrin e Chery Automobile Technology. AVL është një nga prodhuesit kryesorë të motorëve në Evropë dhe mban një pozitë udhëheqëse në Gjermani, duke furnizuar produktet e saj për prodhuesit e njohur gjermanë të makinave. Teknologjitë AVL së bashku me guximin dhe guximin e Chery i japin ACTECO-s një pikënisje.

Teknologjia e motorit acteco plotëson standardet globale për efikasitetin dhe kursimin e energjisë për të mbrojtur mjedisin

Kuptimi i dytë i ACTECO lidhet kryesisht me dizajnin dhe karakteristikat teknike. Shkronjat "TEC" në mes të fjalës përfaqësojnë fjalën angleze "technology"; tre shkronjat e fundit (ECO) nënkuptojnë efikasitetin dhe mbrojtjen e mjedisit); dy shkronjat e fundit (CO) janë shkurtim fjalë angleze"kosto / me kosto të ulët)" (e lirë). Kuptimi i dytë i fjalës ACTECO do të thotë se teknologjia e motorit plotëson standardet globale të efikasitetit dhe kursimit të energjisë për të mbrojtur mjedisin. Ky është një nga ato produkte që do të ndihmojë në uljen ekonomike ( nivel i ulët konsumi) dhe social (niveli i emetimeve substancave të dëmshme) shpenzimet.

ACTECO fokusohet gjithashtu në kuptimin e tretë të shkronjës së parë "A", e cila shpreh filozofinë e biznesit të Chery: në industrinë e automobilave, lufta e guximshme për vendin e parë (A). Dhe tre shkronjat e para "ACT" (veprim) kanë një rëndësi të madhe për Chery, sepse Kompania po zhvillon qasjen e saj në industrinë e automobilave: pavarësisht se sa kontradiktore është bota, veprimet flasin vetë.