Në ditët e para pas pushimeve të janarit, pikërisht kur ndërkombëtarët ekspozitë makinash, Kremlini ka sallën e vet të vogël të makinave. Tre makina të reja, ose më mirë, tre modele demonstrimi: një limuzinë presidenciale gjashtë metra, një SUV dhe një minibus. Këto janë frytet e para të projektit Cortege. Ah sikur të ishin të ftuar gazetarë në këtë emision... Por ne kemi skeçe!

Të tre projektet u përgatitën nga Central Research Automotive dhe Instituti i Automobilave SHBA. Por nëse makina presidenciale kishte si pjesën e jashtme ashtu edhe atë të brendshme të projektuar në detaje për shfaqjen e Kremlinit, dhe përveç kësaj ajo mund të lëvizë edhe nën fuqinë e saj (për këtë u përdorën njësitë e donatorëve të huaj), atëherë kryqëzimi dhe minivani janë thjesht të përmasave të plota maket-up.

Në fakt, Kremlini do të presë një mbrojtje të projektit të projektimit përpara menaxhmentit të lartë, të cilin çdo makinë kalon në fazat e hershme të zhvillimit. Por për projektin Cortege, menaxheri kryesor është klienti kryesor, Presidenti Vladimir Putin. Ishte ai që vendosi në fund të vjeshtës që pamja e limuzinës së re të mos i bënte jehonë imazhit të ZIL-4104 të Brezhnev - një simbol i epokës së stagnimit - megjithëse ishte pikërisht ky projekt që fitoi konkursin e hapur të projektimit NAMI. Në vend të kësaj, makina presidenciale do t'i ngjajë "Limuzinës Victory" të Stalinit ZIS-110 (AR Nr. 18, 2013). Por jo në të njëjtën mënyrë si në skicat e Sergei Fedulov, i cili parashtroi temën "Zisov" për konkursin, por në përpunimin e stilistëve të stafit NAMI nën udhëheqjen e Genadi Tishkin.

Tishkin është i diplomuar në MAMI dhe një nga themeluesit e kompanisë RAD (rusisht dizajn automobilistik): i njëjti që ndërtoi një nga tre prototipet e e-mobilave të shfaqura për publikun në 2010. Deri kohët e fundit, RAD merrte me qira ambiente vetëm nga NAMI, por që nga pranvera e vitit të kaluar thelbi i projektimit filloi të funksionojë brenda strukturës së institutit - tani është Qendra Stil NAMI, dhe Genadi Tishkin është projektuesi kryesor i saj. Vërtetë, vetëm makina demo presidenciale u bë në punëtorinë e Qendrës, dhe modelet e një SUV dhe një minibusi duke përdorur modele 3D u bënë nga Byroja e Dizajnit të Studentëve MAMI (Cardi) nën udhëheqjen e Sergei Alyshev - dy demonstrimet e tjera. -e-mobile u ndërtuan aty në vitin 2010.

Shikoni më nga afër këto imazhe. A e ndjeni "fuqinë e plotë të Rusisë", e cila, sipas autorëve, do të bëhet "karta e thirrjes së potencialit intelektual dhe teknologjik të shtetit"?

Lajtmotivi i ZIL-it të ri presidencial është një mburojë vertikale e grilës së radiatorit dhe dy formacione horizontale që ndryshojnë prej saj: pikërisht si ZIS-110 e Stalinit, të cilin Generalissimo e përdori që nga viti 1945. Por fenerët janë drejtkëndëshe. Vizatimi jep një ide se si do të duket limuzina e re në shfaqjen e parë të Kremlinit. Përveç që makina demonstruese nuk ka krahë kaq monumentalë dhe një mburojë më të sheshtë për grilën e rreme të radiatorit.

Si pjesë e projektit Cortege, do të krijohet një limuzinë për nevojat presidenciale nën markën ZIL - pak më e gjatë se Mercedes S 600 Guard Pullman aktual (6356 mm). Baza e rrotave- pothuajse si një Mercedes (4300 mm): ZIL i ri do të ketë gjithashtu një futje të gjerë në pjesën e mesme të trupit dhe katër dyer. Njësia e fuqisë - Motorri me gaz V12 me turbocharging dhe kambio automatike, por, ndryshe nga Mercedes, gjithashtu ka me katër rrota. Për më tepër, do të shfaqet një version i shkurtuar - një sedan shoqërues me emrin e punës Leader.

Trupi mbështetës i çelikut do të jetë i blinduar - Leader ka të njëjtën klasë B6/B7 si Garda aktuale e Mercedes S-Class, dhe një sistem special i blinduar po zhvillohet për makinën presidenciale bazuar në teknologjitë dhe materialet e përdorura në helikopterët luftarakë. Një SUV me minibus duhet të ketë edhe versione të blinduara, megjithëse qëllimi i tyre kryesor është transporti për ruajtjen e autokolonës. Por krijuesit e projektit gjithashtu mbajnë parasysh se Presidenti i Rusisë ndonjëherë përdor makina "jo protokolare".

Çfarë është bërë tjetër përveç tre makinave koncept? Që nga pranvera e vitit të kaluar (pas një takimi midis Presidentit të Rusisë dhe menaxhmentit të koncernit VW AG), NAMI ka bashkëpunuar me Porsche Engineering, por jo ende në aspektin e zhvillimit inxhinierik, por në koordinimin dhe kontrollin e përgjithshëm të projekti. Autorët e Kortezhit ende sigurojnë se nuk do të blejnë komponentë dhe montime të huaja të gatshme, por në vend të kësaj, me pjesëmarrjen e specialistëve të huaj, ata do të zhvillojnë trupi origjinal, motori, transmisioni, pezullimi dhe elektrike.

Studio inxhinierike EDAG do të projektojë trupin. Ende nuk është përzgjedhur një partner i huaj për krijimin e motorit - NAMI ka dërguar specifikimet teknike kompanive FEV, AVL dhe Ricardo, pas së cilës do të pranojë ofertën më të favorshme. Prioriteti janë motorët V12 dhe V8, në bazë të të cilëve në të ardhmen është e mundur të krijohen motorë V6 dhe "katër" në linjë. Sipas planeve, vendosja e kontakteve dhe kërkimi i partnerëve do të zgjasë gjashtë muaj, dhe deri në fund të verës duhet të jenë gati modelet tredimensionale të të gjithë komponentëve, të cilat mund të transferohen te kontraktorët për të diskutuar kushtet e prodhimit. Dhe pastaj...

ZIL, secila prej të cilave mund të kushtojë rreth 20 milion rubla, nuk do të dalin në shitje. Por autorët e Cortege pretendojnë se ata kanë zhvilluar një mekanizëm që duhet të kthejë 12 miliardë rubla të ndara për projektin në buxhet dhe me një fitim.

Sipas planit, të gjitha të drejtat për "singlin" e zhvilluar platformë modulare“Përfundimisht do t'i shkojë shtetit dhe ai, nga ana tjetër, do të fillojë t'u shesë licenca kompanive të palëve të treta sipas kushteve të tregut. Do të jetë e mundur të blini jo vetëm makina me çelës në dorë, por edhe elementë individualë të platformës - motorë, transmisione, shasi ...

Kjo është arsyeja pse, së bashku me limuzinën "si Zis", NAMI zhvilloi gjithashtu një projekt alternative, "tregu" të projektimit nën emrin e koduar Cosmo - këto janë makinat me të cilat Cortege planifikon të hyjë në tregun e sedanëve ekzekutivë të nivelit të lartë. mund të duket si për të konkurruar me Audi, BMW dhe Mercedes.

Makinat e linjës Cosmo janë analoge "civile" të makinave presidenciale me një pamje më pak zyrtare, të zhvilluara në të njëjtën Qendër Style NAMI. Vërtetë, Cosmo coupes dhe kabrio është një fantazi shumë e guximshme edhe brenda kuadrit të projektit Cortege. Deri më tani, vetëm një i hapur ka një shans të prekshëm për t'u shfaqur. ceremoniale ZIL- natyrisht, me një pamje "Zisov". Por linja aktuale e makinave "civile" do të përbëhet nga një sedan dhe një SUV, që synon kryesisht përdorimin e departamentit. Si duken? Mësoni nga Autoreview Nr. 1 për 2014, i cili do të dalë në shitje më 13 janar

I interesuar kompani makinash do të ketë njohuri shtetërore në dispozicion për të më vete ngrenë prodhimin dhe shesin në mënyrë të pavarur makina, duke marrë të gjitha të ardhurat, por në të njëjtën kohë duke paguar rregullisht honorare në buxhet: një përqindje të caktuar të kostos së secilës makinë të prodhuar. Kush do të ishte i interesuar për këtë mundësi? Në fund të fundit, deri më tani vetëm makinat me çmim prej dy milion rubla ose më shumë shfaqen në projektin Cortege, dhe ky segment i tregut nuk i kalon 50 mijë makina në vit.

Sipas informacioneve tona, negociatat me SHBA-në filluan vitin e kaluar me kompaninë Sollers, e cila është në kërkim të një platforme dhe motorësh për UAZ-të e ardhshme. Dhe nëse motorët me katër cilindra dhe një opsion buxhetor shasi për një crossover, atëherë... Por tani për tani, i vetmi pjesëmarrës "treg" në Cortege mbetet kompania Marussia. Po, po, ajo iu bashkua projektit jo si "përfituese e buxhetit", por si klient - dhe gjithashtu merr përsipër të kthejë para në buxhet për secilën makinë të shitur! Vërtetë, që nga viti 2007, kompania e Nikolai Fomenko nuk ka arritur sukses në treg. Salla e ekspozitës në Moskë është e mbyllur, ekspozita në Novosibirsk nuk është gati, dhe i vetmi "butik" që funksionon - në Monako - po pranon porositë paraprake për modelin Marussia B2 me një çmim prej 163 mijë euro. Këto makina duhet të kishin filluar të prodhoheshin në fabrikën finlandeze Valmet vitin e kaluar, por puna për riinxhinierimin e Marusi B2, të cilin specialistët finlandezë në fakt duhej ta projektonin përsëri, duke marrë parasysh prodhim ne mase, i ngrirë.

Përpjekjet e ekipit të Fomenkos u transferuan në Cortezh. Deri në shkurt, Marussia do të zhvendoset plotësisht nga selia e saj në uzinën e Moskës Snezhinka në ambientet e marra me qira në territorin e NAMI. Tani tregtarët, inxhinierët dhe projektuesit e Marusya punojnë për Cortezh si specialistë të punësuar. Por në të njëjtën kohë, ata po përgatisin gjithashtu projektin e tyre për shfaqjen e një familjeje të veçantë makinash, ajo po krijohet nën udhëheqjen e shefit të projektuesit Maxim Chashchin, një tjetër vendas i SKB-së së nënës së tij dhe ateliesë Cardi.

Si rezultat, Marussia do të marrë një licencë nga shteti për të përdorur platformën (shuma e honorareve për të, sipas të dhënave tona, do të jetë 5-9% e kostos) në mënyrë që të nisë prodhimin e dy makinave - sedan ekzekutiv nën përcaktimin e punës L2 dhe kryqëzimin F2 (me SUV-në konceptuale të treguar në 2010, lidhet vetëm me indeksin). Sedani Marussia supozohet se do të konkurrojë me makina të mëdha trojka gjermane(distanca midis boshteve është 3200 mm), dhe kryqëzimi me pesë vende duhet të konkurrojë me BMW X5 dhe X6. Motorët janë motorë dy-turbo gjashtë dhe V8, por opsioni i një motori me naftë të blerë nuk përjashtohet. A korridor i çmimeve për Marusya - nga dy deri në pesë milionë rubla. Për më tepër, prodhimi mund të nisë veçmas nga makinat presidenciale të projektit Cortege. Ndër opsionet janë MosAvtoZIL, Valmet dhe vende të tjera montimi. Por prodhimi do të fillojë jo më herët se sa shfaqen ZIL - në 2018.

Fotot e para të modeleve të makinave të zhvilluara nga kompania u publikuan në internet Marussia Për autokolona e Presidentit të Rusisë dhe zyrtarë të tjerë të lartë rusë. Për herë të parë pas shumë vitesh, drejtuesit e lartë të shtetit do të kalojnë te makina prodhimit vendas. Dhe sot do të flasim për tonën makina krijuar posaçërisht për liderët e vendit nga koha e Stalinit e deri më sot.

ZIS-101 - makinë e blinduar për Stalinin

Vladimir Ilyich Lenin i pëlqente të gjitha llojet e makinave, por ai drejtonte kryesisht makina te huaja, si Turcat-Mery 28 dhe Rolls Royce Fantazma e Argjendtë - industria vendase e automjeteve u shkatërrua nga lufta dhe rrënimet e pasluftës. Prandaj, udhëheqësi i parë i shtetit Sovjetik që u zhvendos në Makinë ruse, u bë Joseph Vissarionovich Stalin. Me urdhër të tij, uzina e automobilave ZIL në Moskë krijoi makinën luksoze ZIL-101, e cila u bë makina e preferuar e "udhëheqësit të popujve" për shumë vite. Makina kishte karakteristika të avancuara në atë kohë - një sistem ngrohjeje në kabinë, një radio të integruar dhe përforcues vakum tufë dhe frena.

ZIS-110 - makina e parë qeveritare e pasluftës

ZIS-101 shërbeu si automjeti kryesor i qeverisë për gati dhjetë vjet, deri në vitin 1945, kur u zëvendësua nga ZIS-110. Fillimisht, kjo makinë ishte planifikuar të krijohej në bazë të Packard 180 amerikan, por për shkak të karakteristikat e projektimit kjo e fundit, disa zgjidhje u huazuan nga Buick Limited 90 L. Si rezultat, u shfaq makina ZIS-110 dhe versioni i saj special qeveritar ZIS-110B (i blinduar), i cili drejtohej jo vetëm nga Stalini, Hrushovi dhe udhëheqës të tjerë sovjetikë, por edhe nga timonieri i madh kinez Mao Jie Dong, lideri i Koresë së Veriut Kim Cho-il dhe shqiptari Enver Hoxha.

ZIL-111 - një makinë për autokolona dhe parada

ZIS-110 u vjetërua në vetëm disa vjet. E ndërtuar me një dizajn të paraluftës, në fillim të viteve pesëdhjetë dukej si një dinosaur në krahasim me makinat e pasluftës. Prandaj, në vitin 1959 u prezantua makinë e re për udhëheqjen më të lartë të vendit - ZIL-111 (fabrika e makinave në 1956 ndryshoi emrin nga Stalin në Likhachev). NË teknikisht ai ndryshonte pak nga paraardhësi i tij, por dukej shumë më modern. Gjatë një vizite në Moskë në 1963, Fidel Castro mori një makinë të tillë si dhuratë. ZIL-111 u bë i pari makina sovjetike, për të cilat u parashikuan edhe modifikime të hapura, të krijuara posaçërisht për parada.

GAZ-13 - paraardhësi i familjes "Chaika".

Padyshim se makina më e famshme e qeverisë sovjetike ishte "Chaika" - një seri makinash, historia e të cilave duhet të llogaritet nga shfaqja e makinës GAZ-13 në 1959. Besohet se nga tre mijë Pulëbardha të gjeneratës së parë të prodhuara, vetëm tre ranë në duar private (pronarët e makinave të tilla ishin shkrimtari Mikhail Sholokhov, kozmonautja e parë sovjetike Valentina Tereshkova dhe balerina Galina Ulanova), pjesa tjetër u përdor për nevojat e qeverisë në BRSS dhe jashtë saj. Për shembull, drejtuesit e RDGJ, Walter Ulbricht dhe Eric Honecker, ngasin GAZ-13. Disa makina iu dhanë Intourist.

ZIL-114 - limuzinë për 50 vjetorin e Revolucionit

ZIL-114 ishte limuzina kryesore qeveritare e BRSS në fund të viteve gjashtëdhjetë dhe në fillim të viteve shtatëdhjetë të shekullit të njëzetë. Makinat e para të kësaj gjenerate dolën nga linja e montimit në 1967 për 50-vjetorin e Revolucionit të Tetorit, dhe në total u prodhuan vetëm 113 kopje të ZIL-114 për udhëheqësit më të lartë të BRSS. Në vitin 1971, bazuar në këtë makinë, u lëshua një version "i thjeshtë" i tij - ZIL-117 për zyrtarët e një rangu më të ulët.

GAZ-14 - "Pulëbardhë" numër dy

Në total, nga viti 1977 deri në 1988, u prodhuan pak më shumë se një mijë makina GAZ-14, secila prej të cilave u mblodh me dorë dhe më pas kaloi testet afatgjata për cilësi dhe besueshmëri. Makina ishte e destinuar për zyrtarët nivel të lartë, si dhe udhëheqja e ushtrisë e të tjera forcat e sigurisë. Prodhimi pushoi në 1988 në vazhdën e "luftës së Gorbaçovit kundër privilegjeve". Për më tepër, në të njëjtën kohë, linja transportuese u shkatërrua, dokumentacioni i punës dhe madje edhe linja e montimit për modelet e lodrave GAZ-14 u shkatërruan.

ZIL-115 (më vonë u riemërua ZIL-4104). makina e fundit Leonid Ilyich Brezhnev, i cili dinte shumë për makinat dhe limuzinën e fundit të qeverisë sovjetike. Kjo makinë ende mund të konsiderohet si një nga më luksozet në botë në të gjithë historinë e industrisë së automobilave. Karriget në të ishin të zbukuruara me lëkurë, dhe dyert ishin prej thupër kareliane. ZIL-4104 in modifikime të ndryshme prodhuar deri në vitin 2002. Dhe variantet e tij më të famshme ishin Phaeton (për parada) dhe Black Doctor (mjeti reanimues për autokolonën e Sekretarit të Përgjithshëm). Është interesante se në vitin 2010, tre kopje të ZIL-4104 (modeli ZIL-410441) u prodhuan për paradën e përvjetorit në Sheshin e Kuq.

ZIL-4105 - "Kapsula e blinduar" legjendare

Më vete, mund të përmendim modifikimin e ZIL-4104, i cili mori shënimin ZIL-4105 dhe emrin "Bronecapsule". Në vitet 1980, kur u krijua kjo makinë, ishte makina më e mbrojtur në botë. Në fund të fundit, forca të blinduara në të nuk u fut vetëm në dyer dhe çati, por ishte e fortë - së pari, në një fabrikë në qytetin e Kurganit, kapsulat e blinduara u ngjitën, dhe më pas u krijua një makinë rreth tyre. ZIL-4105 i rezistoi jo vetëm zjarrit nga pushkët dhe mitralozat, por edhe një shpërthim granate nën rezervuarin e gazit.

Marussia L2 dhe Marussia F2 - makina ekzekutive për Presidentin e Rusisë

Një ditë tjetër, një nga llogaritë në rrjetin social Instagram publikoi fotografi që konsiderohen të jenë imazhet e para të modeleve të makinave të ardhshme nga autokolona e Presidentit të Rusisë - sedani Marussia L2 dhe SUV Marussia F2. Zhvillimi i këtyre makinave, siç e dini, kryhet nga ekipi i njohur në garat e Formula 1 dhe kompania vendase me të njëjtin emër Kompania Marussia. Pritet që makinat e para të tilla të dalin nga linja e montimit në vitin 2018 dhe të prodhohen nën markën ZIL në objektet e kësaj fabrike legjendare.

Automobil klasë ekzekutive ZIL-4112R për shkallën më të lartë të fuqisë është prodhuar nga Depo-Zil CJSC dhe ka një trup të tipit limuzine Pullman Në modelin ZIL-4112R, projektuesit donin të tregonin vazhdimësinë e makinës dhe të vazhdonin linjën e limuzinave të klasit ekzekutiv. , të cilat drejtoheshin nga zyrtarët më të lartë të vendit: Leonid Brezhnev, Mikhail Gorbachev dhe Boris Yeltsin. Ishte planifikuar të ndryshonte modelin, ergonominë e kabinës, cilësia e udhëtimit, si dhe sistemet e ftohjes dhe energjisë. Në të njëjtën kohë, Depo-Zil e vendos makinën e saj koncept në të njëjtën linjë me Maybach dhe Rolls Royce.
Makina është një version i rivendosur thellësisht i ZIL-41047. Kur ndërtuan një makinë, zhvilluesit fillimisht filluan të eliminojnë mangësitë kronike modelet e mëparshme. U zhvillua dhe u instalua sistemi i ri ftohje dhe fuqi. Një numër i madh i pajisjeve elektronike janë instaluar në makinë, gjë që rrit ndjeshëm konsumin e energjisë, sistemi i furnizimit me energji është ndryshuar plotësisht për të përmbushur nevojat e reja. Fuqia e gjeneratorit është rritur nga 100 në 150 amper.
Optika u zhvillua dhe u prodhua nga dyqani i karrocerisë Cardi me kërkesë të uzinës ZIL
Motori ZIL-4104 me një vëllim prej 7.7 litrash mori një sistem injeksion direkt injektor karburanti, i cili shtoi Fuqia e kuajve- nga 315 në 400. Kutia e shpejtësisë, një automatik me pesë shpejtësi, u zhvillua posaçërisht nga kompania amerikane Allison. Megjithatë, pezullimi i makinës nuk ka pësuar asnjë ndryshim.
Aktiv model i ri u instaluan rrota me diametër 18 inç. Kjo për faktin se gomat speciale "Granit" për rrotat 16 inç të limuzinave Zilov u prodhuan vetëm nga Moska. fabrika e gomave. Për shkak të faktit se limuzina peshon më shumë se 3.5 ton, por në të njëjtën kohë ka cilësi me shpejtësi të lartë makinat e pasagjerëve(përshpejton në 200 km/h), doli të ishte e pamundur të gjesh goma të përshtatshme për rrota 16 inç. Gomat ne rrotat e reja jane amerikane, te ngjashme jane te instaluara Dodge Ram.Limuzina ka gjashtë dyer. Ndryshe nga limuzinat Rolls Royce dhe Mercedes, dyert e mesme në ZIL hapen. Pjesa e brendshme e makinës është bërë sipas llojit Pullman, kur sediljet janë të vendosura përballë njëra-tjetrës. Vendet e kundërta tërhiqen automatikisht. Ergonomia e bagazhit është ndryshuar: më parë një çantë mund të futej në të, sepse një gomë e madhe rezervë ishte futur në bagazh; u hoq në dysheme. NË krahët e pasëm postuar pajisje klimatike: në anën e djathtë të pasagjerit të kabinës mund të vendosni një temperaturë, në të majtë - një tjetër. Ka një frigorifer të integruar në banak midis sediljeve të banakut.




Disa video

Një makinë koncepti e një klase përfaqësuese u krijua për menaxhmentin e lartë të Rusisë, makina ZIL-4112R. Supozohet se ZIL i ri do të zëvendësojë Mercedesin e blinduar të Kremlinit ose, të paktën, do të ndajë detyrat e lëvizjes me limuzinat gjermane Pullman Presidenti rus dhe të tjera më të larta zyrtarët vende.

Vazhdimësia

Zhvillimi i ZIL-4112R u krye në CJSC Depo-ZIL, specialistë nga kjo kompani në një kohë morën pjesë në krijimin e makinave për Brezhnev, Gorbachev dhe Yeltsin. NË Specifikimet teknike Limuzina e përditësuar e Kremlinit tregon vazhdimësi, pjesa e jashtme ndjek linjat kryesore modelet e mëparshme. ZIL i ri reflekton kryesisht karakteristikat e jashtme të paraardhësit të tij, ZIL-41047, por karakteristikat e mbetura të ZIL-4112R ndryshojnë rrënjësisht nga modeli 41047.

Salloni

Brendësia ka pësuar ndryshime rrënjësore; pajisje shtesë, duke rritur nivelin e rehatisë. Dizajnerët e "Depo-ZIL" u përpoqën të mbanin rregullimin e përgjithshëm të kabinës të ngjashme me tipin Pullman, në mënyrë që të mos shqetësonin mjedisin e njohur për pasagjerët. Por në të njëjtën kohë, ZIL-4112R i ri fitoi shumë produkte të reja - sedilje banakje të anulueshme, minibare të anulueshme. Frigoriferi është instaluar në një konfigurim ultra-modern. në kabinë është programuar një temperaturë në zonën e majtë, dhe një tjetër në të djathtë. Kontrolli i klimës mund të kontrollohet nga shoferi dhe çdo pasagjer në kabinë duke përdorur një buton të thjeshtë.

Goma

Limuzinë e re ZIL-4112R mori një bagazh më të gjerë më pas gomë rezervë nga ndarja e bagazhit u zhvendos në një kamare të veçantë nën dysheme. Pasi u mor vendimi për të rritur diametrin e rrotave nga 16 inç në 18, projektuesit u përballën me problemin e furnizimit me goma madhësinë e duhur. Gomat për limuzinat e Kremlinit të markës Granit u prodhuan në Rusi nga vetëm një fabrikë, Fabrika e gomave në Moskë. Pajisjet e fabrikës nuk ishte projektuar për parametrat e rrotave ZIL-4112R. Më duhej të kërkoja një furnizues. Si rezultat, limuzina e re do të pajiset me goma të prodhimit amerikan të përdorura në xhipat Dodge RAM.

Power point

ZIL (limuzina) e re është e pajisur me një numër të konsiderueshëm pajisjesh elektrike dhe disqe elektrike. Në këtë drejtim, konsumi i energjisë i makinës është rritur ndjeshëm. Për të arritur ekuilibrin, ishte e nevojshme të rritej fuqia e gjeneratorit me një herë e gjysmë, nga 100 amper në 150. Për të rritur fuqinë u ndryshua edhe bateria. Power point ZIL-4112R është një motor ZIL-4104 me injeksion vëllimi 7.8 litra dhe fuqia 400 kf. Me. Projektuar automatikisht me 5 shpejtësi kompani amerikane Allison posaçërisht për limuzinën e re të Kremlinit. ZIL i ri nuk kërkon modernizim të shasisë. Karakteristikat e pezullimit, frenave dhe amortizuesve të ZIL-41047 kënaqën plotësisht inxhinierët e SHA Depo-ZIL. Makina koncept është krijuar dhe vetëm një çështje ka mbetur në axhendë - blindimi i makinës. Puna në këtë drejtim vazhdon.

Në vitin 2018, zgjedhjet e ardhshme presidenciale do të mbahen në Rusi dhe kreu i shtetit do të çohet në ceremoninë e inaugurimit me një limuzinë të re të prodhimit vendas. Limuzina presidenciale aktuale Mercedes-Maybach S-Class Pullman do të zëvendësohet nga një makinë që ka titullin e punës “Cortege”. Limuzina e re do të jetë sa më komode, e mbrojtur dhe e pajisur me të gjitha llojet e komunikimit.

Siç zbuluan mediat, fondet janë mbajtur për krijimin e projektit "Cortege", në kuadër të të cilit 3.7 miliardë rubla janë ndarë vetëm nga buxheti i shtetit. Një vend montimi për limuzinat për zyrtarët e lartë të qeverisë ndodhet tashmë në Moskë.

Kështu, kreu i Ministrisë së Industrisë dhe Tregtisë së Federatës Ruse Denis Manturov kohët e fundit pranoi se financimi buxhetor "nuk ishte i ngrirë". "Nuk mbaj mend se në cilin emër (rreshti në buxhet) shkon, por asgjë nuk është e ngrirë - 3.7 miliardë rubla, siç ishte planifikuar, të gjitha planet jo vetëm që mbeten në fuqi, por ato po zbatohen," tha ai. Për më tepër, prototipi, i cili nuk do t'i tregohet askujt për të ruajtur intrigat dhe fshehtësinë, do të jetë gati në janar 2016.

"Ne duhet të dërgojmë grupin e parë të para-prodhimit në FSO në fund të 2017, kështu që do ta shihni në inaugurim," tha ministri, duke iu referuar inaugurimit të Presidentit rus pas zgjedhjeve në 2018.

"Deri më tani, nuk dihet saktësisht se çfarë zhvendosjeje do të ketë motori - 6.0 litra ose 6.6 litra të këtij motori duhet të jetë brenda 800 kuaj fuqi”, shkruante shtypi tashmë se ka makina të tjera në projekt - “një sedan, një SUV dhe një minibus” që do të marrin motorë turbo “me një zhvendosje më të vogël”.

Nga rruga, SUV dhe sedan nga projekti "Cortege" do të prodhohen në masë - të paktën 5,000 njësi në vit dhe do t'u shiten edhe individëve privatë (natyrisht, shumë të pasur). Është e qartë se makinat private të serisë "Cortege" nuk do të pajisen me forca të blinduara "presidenciale" dhe komunikime speciale (përveç nëse, natyrisht, ato blihen në ankande shtetërore për udhëheqjen e agjencive qeveritare).

“Qeveria ruse në korrik 2013 ndaloi shtetin dhe prokurimi komunal makina të prodhimit të huaj, "thanë botimet, duke shpjeguar se ne nuk po flasim për montime të plota ruse ose "kaçavida" të makinave të huaja, megjithatë, për menaxherët e lartë, të gjitha makinat, përbërësit e tyre, asambletë dhe pjesët më të vogla kontrollohen nga FSO. dhe FSB për "shënuesit" dhe dobësitë .

Ekspertët, duke përfshirë specialistë botërorë në industrinë e automobilave, tashmë e pranojnë se marka "Cortege" (ose "një makinë si ajo e presidentit") do të jetë shumë e popullarizuar në mesin e biznesmenëve të pasur dhe zyrtarëve të qeverisë. Sidoqoftë, ne nuk po flasim për një projekt tregtar - në fund të fundit, për herë të parë që nga koha sovjetike, Rusia do të ketë supermakinën "e saj", e cila do të drejtohet nga kreu i shtetit dhe automjetet e tij shoqëruese.

"Siç e dini, projekti Cortege përfshin zhvillimin e një limuzine për Presidentin e Federatës Ruse, automjete mbështetëse në pjesën e pasme të SUV-ve dhe minibusëve për personat shoqërues," konfirmojnë ekspertët.

"Stilizimi i limuzinës staliniste ZIS-115 mund të konsiderohet mjaft i suksesshëm: nga njëra anë, motivet e saj dallohen në mënyrë të pagabueshme në prototipin e projektit "Cortege", nga ana tjetër, ato nuk kanë një detaj të vetëm të jashtëm të ngjashëm në formë”, ndajnë mediat, duke analizuar informacionin e rrjedhur për projektin “Cortege”.

“Natyrisht, automjetet e këtij niveli kanë një kapsulë të blinduar, sisteme komunikimi dhe komunikimi të posaçëm, sisteme multimediale, mjete mbrojtëse kundër përgjimit dhe përgjimit të komunikimeve, sisteme evakuimi, mbrojtje elektronike dhe energjitike, si dhe të gjitha llojet e “veglave” të veçanta. Goma që funksionojnë edhe pas granatimeve të rënda, një sistem disqesh mbi të cilët limuzina mund të lëvizë pa goma, një rezervuar special gazi,” thotë njeriu që kishte gisht në krijimin e limuzinave sovjetike dhe post-sovjetike për udhëheqjen e vendit.

Ai shtoi se edhe pa territorin e pastruar nga FSO dhe automjetet e sigurisë, "gjë që nuk ndodh në realitet", ata në limuzinë "duhet të plotësojnë plotësisht pamjen e një helikopteri armiqësor, dron, granatë dhe mitraloz".

Natyrisht, ai nuk bëri të ditur specifikat e projektit "Cortege", si dhe detajet e rezervimit të limuzinës presidenciale, sistemet speciale të komunikimit dhe hollësitë e tjera.

“Informacionet e sakta rreth dizajnit të “makinave të blinduara” ruhen në konfidencialitetin më të rreptë Çdo makinë është montuar sipas një porosie të veçantë, por dihet se makina është e pajisur me goma speciale që i lejojnë të vazhdojë drejtimin pavarësisht nga shpimet. ”, shkruajnë ekspertët.

“Vetëvulosje rezervuar karburanti dhe një sistem automatik të shuarjes së zjarrit. "Siç vërejnë ekspertët, limuzina ka cilindra me rezerva ajri, të cilat do ta lejojnë atë të përballojë një sulm me gaz, zbrazëtira të fshehura dhe ndarje për ruajtjen e një sërë armësh," shtojnë ata.

Disa ekspertë madje raportojnë se " makinë amerikane E presidentit është e mirë nëse keni pak telashe, por e jona është gati për luftë." Ata shpjegojnë se "pasagjerët në një makinë mund t'i mbijetojnë një shpërthimi të vogël bërthamor, por në një distancë të caktuar".

"Do të jetë fuqia, madhështia, forca, teknologjia dhe siguria - me siguri këto fjalë mund të përshkruajnë limuzinën kryesore të Cortege," ndau një nga pjesëmarrësit në zhvillimin e projektit Cortege, duke shtuar "të tjera pershkrim i detajuarështë shkelje e sekretit shtetëror.

"FSO dhe GON duhet të marrin paraprakisht makinat e projektit "Cortege" për zhvillimin e tyre, për trajnimin e të gjithë shoferëve, sigurinë - çdo limuzinë presidenciale ose minibus ka dinamikën, nxitimin, peshën, rrëshqitjen dhe sjelljen e vet në rrugë. Duhet pasur parasysh çdo moment për një kalim komod dhe të sigurt të rrugëve, në rast emergjence, e kështu me radhë”, shpjegoi ai. "Sigurisht, ndoshta dikush do të rrjedhë idenë e projektit Cortege në media në 2016, do të shfaqet në media dhe do të diskutohet - por askush nuk do ta dijë me siguri "mbushjen".