ชุดจ่ายไฟซึ่งล้อหน้าของรถหมุนไปในทิศทางที่คนขับหมุนพวงมาลัยพร้อมกัน การรู้จักอุปกรณ์ของแร็คพวงมาลัยรวมถึงหลักการทำงานนั้นมีประโยชน์สำหรับเจ้าของรถทุกคนเนื่องจากความปลอดภัยของผู้โดยสารและคนเดินเท้าขึ้นอยู่กับอุปกรณ์นี้

หลักการทำงาน

กลไกแร็คเกียร์

ลองพิจารณาหลักการทำงานของแร็คพวงมาลัย เมื่อคนขับหมุนพวงมาลัย แรงจะถูกส่งไปยังเกียร์ซึ่งบังคับให้แร็คเคลื่อนที่ มันเคลื่อนที่ไปทางซ้ายหรือขวา และด้วยคันบังคับที่เคลื่อนที่ ซึ่งจะหมุนดุมล้อหรือสนับมือพวงมาลัย ดังนั้นล้อจะจับจ้องอยู่ที่ฮับ เป็นผลให้เมื่อคนขับหมุนพวงมาลัย ล้อหน้าของเครื่องจะหมุนพร้อมกัน

กลไกการบังคับเลี้ยวแบบแร็คแอนด์พิเนียนมักติดตั้งเพาเวอร์แอมป์ ซึ่งช่วยลดความพยายามอย่างมากเมื่อคนขับหมุนพวงมาลัย

อุปกรณ์และส่วนประกอบหลัก

ไดอะแกรมแร็คพวงมาลัย

พิจารณาว่าแร็คพวงมาลัยทำงานอย่างไร จะอธิบายโดยรวม ดังนั้น ส่วนประกอบหลักคือ

• พวงมาลัย (หรือพวงมาลัย) - อุปกรณ์สำหรับควบคุมการเคลื่อนที่ของรถในทิศทางที่กำหนด
• แกนพวงมาลัย - แกนโลหะที่มีช่อง (ร่อง) สำหรับยึดพวงมาลัยไว้ด้านหนึ่งและอีกด้านหนึ่งเป็นช่องสำหรับติดแกนพวงมาลัยเอง
• แร็คพวงมาลัย - ชุดจ่ายไฟซึ่งประกอบด้วยแร็คแอนด์พิเนียน เธอเป็นผู้วางรางให้เคลื่อนไหว หน่วยนี้ประกอบขึ้นเป็นตัวถังอัลลอยด์น้ำหนักเบาและยึดติดกับตัวรถ
• แกนพวงมาลัย - แท่งโลหะ แท่งแต่ละอันที่ด้านหนึ่งมีเกลียวและด้านตรงข้าม - อุปกรณ์ลูกแบบบานพับซึ่งมีเกลียวด้วย
• ปลายพวงมาลัย - ส่วนสำหรับขันเกลียวในแกน มีข้อต่อลูกหมากและเกลียวใน

โปรดทราบว่าบางครั้งเกียร์พวงมาลัยมีส่วนประกอบอื่น - แดมเปอร์แร็คพวงมาลัย องค์ประกอบนี้ได้รับการติดตั้งระหว่างแท่งและโครงแร็คพวงมาลัย แดมเปอร์เป็นโช้คอัพแบบดับเบิ้ลแอคชั่น จุดประสงค์หลักของแดมเปอร์คือเพื่อลดการสั่นสะเทือนบนพวงมาลัย แดมเปอร์แร็คพวงมาลัยมักติดตั้งไว้ล่วงหน้าในรถ SUV หลายรุ่น เนื่องจากรถประเภทนี้มักใช้เพื่อขับบนถนนที่ไม่ดี

ประเภทของแร็คพวงมาลัย

แร็คพวงมาลัยมีสามประเภทหลัก:

• แร็คพวงมาลัยแบบเครื่องกล เป็นกลไกบังคับเลี้ยวรุ่นที่ง่ายที่สุด ที่นี่การหมุนของล้อหน้าเกิดขึ้นเนื่องจากความพยายามทางกายภาพของผู้ขับขี่เท่านั้น บ่อยครั้งเพื่ออำนวยความสะดวกในการทำงานของเขามีการติดตั้งแร็คพวงมาลัยซึ่งมีอัตราทดเกียร์แบบแปรผัน ในนั้นระยะของฟันจะเปลี่ยนจากกึ่งกลางเป็นขอบ เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของรถยนต์ในประเทศที่ใช้รางดังกล่าวกับรถยนต์ VAZ-2110
• แร็คพวงมาลัยไฮดรอลิก ความแตกต่างที่สำคัญจากกลไกคือการมีอยู่ (ย่อมาจากพวงมาลัยเพาเวอร์) ซึ่งอำนวยความสะดวกในการหมุนพวงมาลัยอย่างมาก ในขณะเดียวกัน คนขับไม่เพียงแต่จะเหนื่อยน้อยลงในขณะขับขี่เท่านั้น แต่ยังได้รับความปลอดภัยมากขึ้นในขณะขับขี่อีกด้วย Rail c แพร่หลายในรถยนต์สมัยใหม่
• แร็คพวงมาลัยไฟฟ้า. ที่นี่พวงมาลัยเสริมด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า แยกจากกัน ควรสังเกตตำแหน่งของมอเตอร์ไฟฟ้า: สามารถติดตั้งไว้ในคอพวงมาลัย ที่อยู่บนแกนพวงมาลัย หรือใช้ร่วมกับแร็คได้ แร็คพวงมาลัยมีประสิทธิภาพสูงสุด ประหยัด และเชื่อถือได้มากกว่า อ่านรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าได้ที่

ข้อดีข้อเสีย

ประการแรก เกี่ยวกับข้อดีของเฟืองบังคับเลี้ยวแบบแร็คแอนด์พิเนียน:

• ความเรียบง่ายและขนาดเล็กของโครงสร้าง
• น้ำหนักเบา
• ไม่จำเป็นต้องบำรุงรักษาบ่อย
• ความแม่นยำในการควบคุมที่ดี
• ราคาขนาดเล็ก

ตอนนี้เกี่ยวกับข้อเสีย:

• ส่งแรงกระแทกจากสิ่งผิดปกติบนถนนไปยังพวงมาลัย
• ความผิดปกติบ่อยครั้งในรูปแบบของฟันเฟืองและการกระแทกในราง
• อุปกรณ์กลไกนี้ถูกจำกัดให้ใช้ในกรณีส่วนใหญ่ในรถยนต์ขนาดเบาที่มีระบบกันสะเทือนของพวงมาลัยแบบอิสระ

แม้จะมีความน่าเชื่อถือ แต่อายุการใช้งานของหน่วยพลังงานนี้ขึ้นอยู่กับคุณภาพการสร้างของรถ สภาพการใช้งาน สไตล์การขับขี่ สภาพการจัดเก็บ หากเครื่องเปียกชื้นเป็นเวลานาน กลไกอาจเกิดสนิมได้ง่าย การขับอย่างสุดโต่งเหนือกระแทกและรูและความผิดปกติอื่นๆ จะลดอายุการใช้งานของแร็คพวงมาลัยแบบกลไกด้วย

สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล กลไกการบังคับเลี้ยวแบบแร็คแอนด์พิเนียนยังคงเป็นแบบทั่วไป ประการแรกสิ่งนี้อำนวยความสะดวกโดยความเรียบง่ายของการออกแบบกลไกต้นทุนต่ำและขนาดที่เล็ก

รถยนต์นั่งสมัยใหม่เกือบทุกรุ่นนำเสนอในรูปแบบของแร็คพวงมาลัย เป็นหน่วยกลไกที่ออกแบบมาเพื่อแปลงการโก่งตัวของพวงมาลัยเป็นการโก่งตัวในแนวนอนของล้อหน้า ในขั้นต้น อุปกรณ์แร็คพวงมาลัยไม่ซับซ้อนเป็นพิเศษ ในรูปแบบที่ง่ายที่สุด นี่คือกลไกที่ประกอบด้วยเฟืองที่อยู่บนแกนพวงมาลัย แร็คที่เชื่อมต่อกับมัน และแกนบังคับเลี้ยว

ประเภทและเวอร์ชัน

ปัจจุบันมีกลไกแร็คแอนด์พิเนียนสามประเภท ความแตกต่างระหว่างพวกเขาอยู่ในหลักการของการกระทำ

แร็คพวงมาลัยแบบเครื่องกล

ตัวเลือกการบังคับเลี้ยวที่ง่ายที่สุด การหมุนล้อทำได้โดยความแข็งแกร่งทางกายภาพของผู้ขับขี่เท่านั้น เพื่ออำนวยความสะดวกในการทำงานของคนขับและปรับปรุงความสะดวกสบายในการขับขี่ ยานพาหนะหลายคันใช้แร็คพวงมาลัยแบบอัตราส่วนแปรผัน กล่าวอีกนัยหนึ่ง ระยะพิทช์ของฟันแร็คเปลี่ยนจากตรงกลางเป็นขอบ อุปกรณ์ดังกล่าวในมุมบังคับเลี้ยวเล็ก ๆ ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับการขับขี่ด้วยความเร็วสูงให้อัตราทดเกียร์ขนาดใหญ่พวงมาลัยหนักและคมชัด ในเวลาเดียวกัน เมื่อต้องเคลื่อนที่ในที่จอดรถ เมื่อต้องหมุนพวงมาลัย "จากขอบหนึ่งไปอีกขอบหนึ่ง" การทำเช่นนี้ทำได้ง่ายเนื่องจากอัตราทดเกียร์ต่ำ รถยนต์ในประเทศคันแรกที่มีการออกแบบดังกล่าวคือ VAZ-2110

แร็คพวงมาลัยไฮดรอลิค

มันแตกต่างจากกลไกแบบกลไกตรงที่เอฟเฟกต์ทางกลที่คนขับมีต่อพวงมาลัยนั้นถูกขยายด้วยบูสเตอร์ไฮดรอลิก นี้ช่วยให้ทั้งความคมชัดและความสะดวกในการบังคับเลี้ยว อุปกรณ์ดังกล่าวมักใช้ในรถยนต์สมัยใหม่


พวงมาลัยเพาเวอร์ยังช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่ เนื่องจากความไม่สม่ำเสมอของถนนไม่ได้ส่งไปยังพวงมาลัยมากนัก และหากรถที่ความเร็วสูงเข้าไปในรูที่มีล้อหน้า แรงกระแทกก็จะดับลงด้วยกำลังไฟฟ้าซ้ำแล้วซ้ำเล่า พวงมาลัยและพวงมาลัยจะไม่หลุดออกจากมือเหมือนที่จะเกิดขึ้นกับรถที่มีรางแบบกลไก อย่างไรก็ตาม มีข้อเสียของเหรียญนี้ เนื่องจากการตอบรับที่แย่ลงทำให้ "ความรู้สึกของรถ" ลดลง ผู้ผลิตรถยนต์กำลังพยายามชดเชยข้อบกพร่องนี้ด้วยการเปลี่ยนการออกแบบระบบกันสะเทือน เช่นเดียวกับการใช้มอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อนพวงมาลัยเพาเวอร์ (บูสเตอร์ไฟฟ้า-ไฮดรอลิก)

แร็คพวงมาลัยไฟฟ้า

หลักการทำงานคล้ายกับระบบไฮดรอลิก มีเพียงการขยายเสียงโดยมอเตอร์ไฟฟ้า ซึ่งติดตั้งไว้ในคอพวงมาลัย (ตัวเลือกที่ถูกที่สุดและอันตรายกว่า) หรือตั้งอยู่บนแกนพวงมาลัย หรือติดตั้งร่วมกับ แร็ค (ตัวเลือกที่ปลอดภัยที่สุด ใช้กับรถยนต์ระดับไฮเอนด์)


ตัวเลือกในการวางมอเตอร์ไฟฟ้าในคอพวงมาลัยนั้นอันตรายเพราะในกรณีที่เกิดความล้มเหลว รถจะควบคุมไม่ได้ในทางปฏิบัติ เนื่องจากไม่สามารถหมุนพวงมาลัยได้ น่าเสียดายที่บางครั้งสิ่งนี้ทำให้รถยนต์ Lada Priora ทำบาปในปีแรกของการผลิต - เงินยูโรสำหรับพวกเขาไม่น่าเชื่อถือสูง

อุปกรณ์ดังกล่าวมีข้อดีหลายประการ:

• ประสิทธิภาพสูงกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับบูสเตอร์ไฮดรอลิก
• ประสิทธิภาพ (มอเตอร์ไฟฟ้าจะเปิดขึ้นเมื่อหมุนพวงมาลัยเท่านั้นในขณะที่น้ำมันในพวงมาลัยเพาเวอร์ไหลเวียนอยู่ตลอดเวลาซึ่งใช้พลังงานบางส่วนจากเครื่องยนต์
• ความเป็นอิสระจากอุณหภูมิแวดล้อม
• ไม่จำเป็นต้องเข้ารับบริการเครื่องเป็นประจำเพราะ ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนและเติมสารทำงาน
• ความน่าเชื่อถือโดยรวมที่สูงขึ้นเนื่องจากไม่มีท่อ ปะเก็น และซีลที่อาจรั่วไหล

โครงสร้าง

การออกแบบแร็คพวงมาลัยแบบกลไกมีดังนี้ ภายในห้องข้อเหวี่ยงซึ่งมีภาพตัดขวางของทรงกระบอกกลวง มีฝาครอบป้องกันเป็นลูกฟูก บนตลับลูกปืนในเหวี่ยงจะมีการติดตั้งเฟืองขับซึ่งแร็คพวงมาลัยถูกกดด้วยสปริง ต้องใช้สปริงเพื่อขจัดช่องว่างในคู่แร็คเกียร์ การเดินทางของชั้นวางถูกจำกัดที่ด้านหนึ่งด้วยวงแหวนจำกัด และอีกด้านหนึ่ง - โดยบูชข้อต่อแกนบังคับเลี้ยว เค้าโครงแร็คพวงมาลัยนี้เรียบง่ายและน่าเชื่อถืออย่างยิ่ง

อาการผิดปกติ

ความถูกต้องของการบังคับเลี้ยวเป็นกุญแจสำคัญในการขับขี่อย่างปลอดภัย ดังนั้นคุณจึงต้องตรวจสอบสภาพของพวงมาลัย นี่ไม่ได้หมายความว่าคุณต้องตรวจสอบอย่างละเอียดก่อนการเดินทางแต่ละครั้งเพราะการเสียจะไม่เกิดขึ้นอย่างกะทันหัน มีสัญญาณของความผิดปกติของแร็คพวงมาลัยซึ่งคุณสามารถตัดสินความจำเป็นในการซ่อมแซมได้

1. น็อค แสดงออกมาเมื่อขับรถบนสิ่งผิดปกติเล็กๆ น้อยๆ ลดลงเมื่อหมุนพวงมาลัยไปที่ตำแหน่งสุดขั้ว
2. ขาดความพยายามเมื่อหมุนพวงมาลัย
3. ความพยายามในการบังคับเลี้ยวจะหายไปในตำแหน่งตรงกลาง
4. การหมุนพวงมาลัยอย่างเป็นธรรมชาติ
5. พวงมาลัยไม่หมุนกลับหรือคืนศูนย์เมื่อรถออกจากโค้ง
6. เพิ่มความไวของรถ (ถูกเหวี่ยงไปทางด้านข้างโดยหมุนพวงมาลัยเล็กน้อยมุมการหมุนของล้อไม่สอดคล้องกับมุมการหมุนของพวงมาลัย)
7. ระดับของเหลวในกระปุกพวงมาลัยเพาเวอร์ลดลงอย่างต่อเนื่องตลอดจนลักษณะที่ปรากฏอยู่ในอับเรณูของแกนบังคับเลี้ยว

สวัสดีผู้ขับขี่รถยนต์ที่รัก! หลักการของการส่งกำลังแบบแร็คแอนด์พิเนียนไม่ใช่ครั้งแรกที่ใช้ในอุตสาหกรรมยานยนต์ในรูปแบบของแร็คพวงมาลัย Cremalier (ภาษาฝรั่งเศส crémaillère) เป็นหนึ่งในระบบเกียร์แบบกลไกหลายประเภทที่เปลี่ยนการเคลื่อนที่แบบแปลนเป็นการเคลื่อนที่แบบหมุน

นึกถึงกล้องแบบพับได้รุ่นเก่าที่ใช้แร็คแอนด์พิเนียนเพื่อโฟกัส แต่เรามีการสนทนาเกี่ยวกับแร็คพวงมาลัยของรถ

แร็คพวงมาลัยของรถยนต์เป็นส่วนสำคัญของระบบบังคับเลี้ยวมาอย่างยาวนาน I. ในรถยนต์นั่งสมัยใหม่ทุกคันใช้แร็คพวงมาลัย ซึ่งไม่รวมถึงการใช้กลไกการบังคับเลี้ยวประเภทดังกล่าว เช่น เฟืองตัวหนอนหรือน็อตสกรูบอล

อุปกรณ์แร็คพวงมาลัยรถยนต์

ดังนั้นเราจึงเข้าใจแล้วว่าแร็คพวงมาลัยของรถยนต์เป็นอุปกรณ์กลไกที่เปลี่ยนความพยายามของผู้ขับขี่เมื่อกระทำการบนพวงมาลัย ซึ่งจำเป็นสำหรับการควบคุมรถ (การหมุนล้อ)

ตามหลักการทำงาน แร็คพวงมาลัยแบ่งออกเป็นสามประเภทหลัก:

• แร็คพวงมาลัยแบบกลไก - มีอุปกรณ์ที่ง่ายที่สุด กลไกเฟืองซึ่งอยู่ที่ปลายคอพวงมาลัยจะโต้ตอบกับแร็คเกียร์ซึ่งในทางกลับกันจะเชื่อมต่อกับเฟืองบังคับเลี้ยว (จากรูปสี่เหลี่ยมคางหมู)
• แร็คพวงมาลัยไฮดรอลิก - ติดตั้งกับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ทันสมัยที่สุด ดำเนินการควบคุมรถที่สะดวกและง่ายที่สุดโดยเชื่อมต่อพวงมาลัยเพาเวอร์ (พวงมาลัยเพาเวอร์) ซึ่งเพิ่มแรงที่คนขับใช้
• แร็คพวงมาลัยไฟฟ้าแตกต่างจากแบบไฮดรอลิกตรงที่ไม่มีระบบไฮดรอลิกส์ และความพยายามของผู้ขับขี่ในการควบคุมพวงมาลัยก็เพิ่มขึ้นด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า

หลักการของอุปกรณ์แร็คพวงมาลัยนั้นแตกต่างกันเฉพาะในคุณสมบัติการออกแบบของแบรนด์รถยนต์เท่านั้น

ตำแหน่งของแร็คพวงมาลัยอาจแตกต่างกันไปตามยี่ห้อรถ:

• ตำแหน่งบนสุด - แร็คพวงมาลัยติดกับตัวถังและอยู่ด้านหลังเครื่องยนต์
• ตำแหน่งด้านล่าง - แร็คพวงมาลัยยึดติดกับซับเฟรม ตัวถัง หรือบีมจากด้านล่าง

การออกแบบแร็คพวงมาลัย (เช่น แร็คเกียร์)

• คาร์เตอร์. มักทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ มีช่องด้านในซึ่งป้องกันด้วยกระดาษลูกฟูก
• ไดรฟ์เกียร์ที่ติดตั้งในข้อเหวี่ยงบนแบริ่ง
• ชั้นวางถูกกดเข้ากับปีกนกด้วยสปริงเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีการยึดเกาะระหว่างปีกนกและฟันของชั้นวาง
• แหวนหยุดที่ด้านหนึ่งและบูชก้านผูกที่อีกด้านหนึ่ง จำกัดการเคลื่อนที่ของชั้นวางให้อยู่ในช่วงที่ต้องการ

การออกแบบแร็คพวงมาลัยนี้มีอัตราทดเกียร์เล็กน้อยและช่วยให้คุณบังคับพวงมาลัยไปในทิศทางที่ต้องการได้อย่างรวดเร็ว

อย่างไรก็ตาม ผู้ออกแบบข้อกังวลของ BMW ได้ปรับปรุงแร็คพวงมาลัยด้วยการเชื่อมต่อกับเฟืองของดาวเคราะห์ การจัดเรียงแร็คพวงมาลัยนี้ทำให้คุณสามารถเปลี่ยนอัตราทดเกียร์ตามความเร็วของรถได้

หลักการทำงานของแร็คพวงมาลัยเพาเวอร์

มาดูรายละเอียดเพิ่มเติมว่าทำไมพวงมาลัยพร้อมพวงมาลัยเพาเวอร์จึงหมุนได้ง่ายดาย แอมพลิฟายเออร์ในตัวคือเมื่อตัวกระตุ้นพวงมาลัยเพาเวอร์เชื่อมต่อกับแร็คพวงมาลัย

ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์โดยใช้เกียร์: สายพานหรือเกียร์ จ่ายน้ำมันไฮดรอลิกแรงดันสูงให้กับสปูลวาล์ว วาล์วแกนหมุนถูกรวมเข้ากับโครงแร็คพวงมาลัย

งานหลักของสปูลวาล์วคือการควบคุมแรงกดบนพวงมาลัยและปริมาณน้ำมันไฮดรอลิกในการหมุนแร็คพวงมาลัย ตามกฎแล้วอุปกรณ์จ่ายยาคือทอร์ชั่นบาร์ซึ่งติดตั้งอยู่ในส่วนของเพลาแร็คพวงมาลัย

ไม่ต้องใช้แรงกดบนแร็คพวงมาลัยเมื่อจอดรถหรือขับไปข้างหน้า ซึ่งหมายความว่าช่องวัดแสงของสปูลวาล์วปิดและน้ำมันอยู่ในอ่างเก็บน้ำ

เมื่อคุณหมุนพวงมาลัย แรงต้านของล้อจะเริ่มขึ้น ในกรณีนี้ ทอร์ชันบาร์เริ่มบิด: ยิ่งพยายามบังคับพวงมาลัยมากเท่าไร ก็ยิ่งแข็งแกร่งขึ้นเท่านั้น ในขณะนี้ สปูลวาล์วจะเปิดช่องและจ่ายน้ำมันไฮดรอลิกไปยังแอคทูเอเตอร์ - แร็คพวงมาลัย ที่นี่น้ำมันถูกกระจายไปในทิศทางที่ถูกต้องและผลักราง

เมื่อพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่าแร็คพวงมาลัยมีการใช้งานหนักอย่างต่อเนื่อง ขอแนะนำให้คุณในฐานะผู้ขับขี่ตรวจสอบสภาพขององค์ประกอบต่างๆ อย่างเป็นระบบ: อับเรณู ซีลน้ำมัน ท่อ

ไม่จำเป็นต้องปีนใต้ท้องรถตลอดเวลาเพื่อสิ่งนี้ อย่าขี้เกียจเช็คน้ำมันรั่วใต้เครื่องด้วยการตรวจสอบด้วยสายตา

แร็คพวงมาลัยเป็นหน่วยกำลังของระบบพวงมาลัยที่ทำให้ผู้ขับขี่สามารถหมุนพวงมาลัยได้ง่ายขึ้น

ไดอะแกรมแร็คพวงมาลัย:

• ข้าว. 1 - ไม่มีพวงมาลัยเพาเวอร์ (เครื่องกล);
• ข้าว. 2 - พร้อมบูสเตอร์ไฮดรอลิก (พร้อมพวงมาลัยเพาเวอร์);
• ข้าว. 3 - พร้อมเครื่องขยายเสียงไฟฟ้า (พร้อม EUR)

อุปกรณ์แร็คพวงมาลัยไม่มีพวงมาลัยเพาเวอร์

อายุการใช้งานของแร็คพวงมาลัยได้รับอิทธิพลจาก:

• ระดับการสึกหรอขององค์ประกอบอื่น ๆ ของระบบพวงมาลัย (อับเรณู, อ่างเก็บน้ำพวงมาลัยเพาเวอร์), ผ้าเบรค, ระบบกันสะเทือนของรถ ฯลฯ
• สภาพและประเภทของพื้นผิวถนน (มีหลุมบ่อ, ขับผ่านราง, บนหินปู ฯลฯ );
• สไตล์การขับขี่ (เบรกอย่างหนัก, การเปลี่ยนเกียร์ที่ไม่เหมาะสม);
• คุณภาพของของเหลวทำงานในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์

หลักการทำงานของแร็คพวงมาลัยแบบกลไก เมื่อคนขับหมุนพวงมาลัยไปในทิศทางใดทิศทางหนึ่ง แร็คจะเคลื่อนที่ไปพร้อมกัน พวงมาลัยของรถจะหมุนผ่านแกนบังคับเลี้ยวที่ติดอยู่กับกลไกของแร็คแอนด์พิเนียนทั้งสองด้าน

รางกลพบการใช้งานอย่างกว้างขวางในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลเนื่องจากลักษณะเช่น:

• อุปกรณ์ง่าย ๆ
• น้ำหนักเบาและต้นทุนต่ำ
• ประสิทธิภาพสูง;
• แท่งและข้อต่อจำนวนน้อย
• การตอบสนองสูงในระหว่างการซ้อมรบที่คมชัด

นอกจากนี้ กลไกบังคับเลี้ยวแบบแร็คแอนด์พิเนียนยังมีความสำคัญในแนวตั้งฉากกับรถ ซึ่งช่วยประหยัดพื้นที่ในห้องเครื่องยนต์เพื่อให้จัดวางเครื่องยนต์สันดาปภายในและส่วนประกอบอื่นๆ ของรถได้อย่างสะดวกสบาย

แม้ว่าหลักการทำงานของแร็คพวงมาลัยจะเรียบง่าย แต่ก็มีข้อเสีย:

• ภูมิไวเกินเมื่อขับผ่านรูและองค์ประกอบที่ยื่นออกมาของถนนด้วยการส่งแรงสั่นสะเทือนไปยังพวงมาลัย
• การติดตั้งในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่มีระบบกันสะเทือนของพวงมาลัยแบบอิสระเท่านั้น

การทำงานของแร็คพวงมาลัยเพาเวอร์

บูสเตอร์ไฮดรอลิกได้รับการออกแบบมาเพื่อลดความพยายามของผู้ขับขี่เมื่อหมุนพวงมาลัย ประกอบด้วยปั๊ม อ่างเก็บน้ำสำหรับเก็บของเหลวไฮดรอลิก และตัวควบคุมแรงดัน ATF ในระบบ

อุปกรณ์แร็คพวงมาลัยพร้อมพวงมาลัยเพาเวอร์

หลักการทำงานของแร็คพวงมาลัยเพาเวอร์ เมื่อรถจอดนิ่งหรือขับเป็นเส้นตรง แร็คพวงมาลัยจะไม่ทำงาน ในเวลานี้ น้ำมัน ATF จะพักอยู่ในกระปุกพวงมาลัยเพาเวอร์ ไม่ใช่ในระบบจ่ายน้ำมัน หากผู้ขับขี่หมุนพวงมาลัย ล้อที่ขับเคลื่อนจะมีแรงต้าน ในระหว่างที่ทอร์ชันบาร์ถูกบิด ช่องจำหน่ายจะเปิดขึ้น สารทำงานจะถูกส่งไปยังแร็คพวงมาลัยและทำให้เคลื่อนที่ได้

หลักการทำงานของแร็คพวงมาลัยไฮดรอลิกก็มีข้อเสียเช่นกัน: ด้วยการเร่งความเร็วที่แข็งแกร่ง การบังคับเลี้ยวของรถกลายเป็นเรื่องที่ไม่คุ้นเคย ซึ่งสามารถกระตุ้นการโยกเยกของรถได้แม้ในแอมพลิจูดเล็กน้อยของการหมุนพวงมาลัย กล่าวโดยสรุป ความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุบนท้องถนนเพิ่มขึ้น

แร็คพวงมาลัยพร้อม EUR

พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าคันแรกได้รับการติดตั้งในปี 1986 แต่ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้ายังไม่โดดเด่นเนื่องจากคุณสมบัติการบำรุงรักษา

ในช่วงสามทศวรรษที่ผ่านมา การออกแบบของ EUR นั้นมีความยุ่งยากน้อยลง และตอนนี้มันถูกติดตั้งบนแร็คพวงมาลัยโดยตรง

อุปกรณ์แร็คพวงมาลัยพร้อม EUR

หลักการทำงานของแร็คพร้อมพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้านั้นคล้ายคลึงกับหลักการทำงานของแร็คพวงมาลัยพร้อมพวงมาลัยเพาเวอร์ เฉพาะการเสริมความแข็งแกร่งของการควบคุมเท่านั้นที่กระทำโดยมอเตอร์ไฟฟ้า

ข้อดีของเกียร์บังคับเลี้ยวด้วย EUR:

• ขาดน้ำมันไฮดรอลิกในระบบ เนื่องจากไม่มีสายยาง หัวฉีด และส่วนประกอบพวงมาลัยพาวเวอร์อื่นๆ หน่วยจึงมีขนาดเล็กกว่าและเป็นไปตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมของยุโรป ระดับเสียงลดลง
• เนื้อหาข้อมูลสูง สิ่งนี้อำนวยความสะดวกด้วยฟังก์ชันการคืนล้อแบบแอ็คทีฟและพวงมาลัย การตอบสนองที่ราบรื่นของแอมพลิฟายเออร์ต่อคำสั่งของผู้ขับขี่
• ลดความพยายามของผู้ขับขี่ ในกระบวนการจอดรถพวงมาลัยบิดอย่างแรงและความเร็วในการเคลื่อนที่เกือบเป็นศูนย์ เป็นผลให้ ECU ของพวงมาลัยเพาเวอร์ส่งสัญญาณสำหรับความช่วยเหลือในการบังคับเลี้ยวที่เพิ่มขึ้น คุณสมบัติของ EUR ช่วยเพิ่มอายุการใช้งานของอะไหล่และลดต้นทุนความพยายามของผู้ขับขี่
• รองรับการทรงตัวของรถบนทางด่วน หากในกระบวนการเคลื่อนรถไปตามทางตรง ลมด้านข้างพัดหรือแรงต้านเกิดขึ้นจากความลาดเอียงของส่วนถนน ค่าเงินยูโรจะให้ผลการรักษาเสถียรภาพของรถ ทำให้คนขับไม่ต้องออกแรงเพิ่มเติม

อุปกรณ์ของกลไกการบังคับเลี้ยวทั้งสามประเภทมีหลายอย่างเหมือนกัน

ในแง่ของตัวชี้วัดคุณภาพ ความทนทาน และการบำรุงรักษา แร็คพวงมาลัยพร้อมพวงมาลัยเพาเวอร์มีความสำคัญเหนือกว่า ข้อดีของมันเหนือกลไกคือลดความพยายามในการหมุนพวงมาลัย รวมถึงการลดการกระแทกที่พวงมาลัยเมื่อรถเคลื่อนที่บนถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อ เมื่อเปรียบเทียบกับรางที่มี EUR ไฮดรอลิกนั้นสามารถเข้าถึงได้มากกว่าสำหรับการบำรุงรักษา

โดยไม่คำนึงถึงประเภทของกลไกการบังคับเลี้ยว จำเป็นต้องตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุง บำรุงรักษาตามกำหนดเวลา และเปลี่ยนส่วนประกอบที่สึกหรอ

คุณสามารถซื้อได้ในเว็บไซต์ของเรา สำหรับคำแนะนำอย่างมืออาชีพ คุณสามารถใช้แชทที่มุมล่างขวาและโทรหาบริษัทของเรา

หากคุณเป็นผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ คุณอาจรู้ว่าแร็คพวงมาลัยคืออะไร และเหตุใดจึงควรทำงานให้เป็นปกติ แต่ถ้าคุณเป็นมือใหม่ ความรู้เกี่ยวกับแร็คพวงมาลัยอาจจะมีประโยชน์ ในบทความเราจะพิจารณาว่ากลไกนี้มีลักษณะอย่างไร วิธีการระบุรายละเอียด และสิ่งที่คุณต้องเผชิญในเรื่องนี้

พวงมาลัยแบบแร็คแอนด์พิเนียนเป็นชื่อที่ถูกต้องสำหรับส่วนของรถที่เรากำลังพิจารณา แม้ว่าการแสดงออกทั่วไปของแร็คพวงมาลัยจะติดอยู่เป็นเวลานานและทุกคนก็เข้าใจสิ่งที่เป็นเดิมพัน กลไกนี้จะแปลงการหมุนของก้านหางเสือเป็นการเคลื่อนที่ทางซ้าย-ขวาของก้าน และในทางกลับกันก็ส่งกำลังไปยังข้อพวงมาลัยของล้อหน้า กล่าวอีกนัยหนึ่ง แร็คพวงมาลัยเป็นตัวเชื่อมระหว่างผู้ขับขี่ที่หมุนพวงมาลัยและล้อที่หมุน ตอนนี้คุณเองก็เข้าใจแล้วว่าประสิทธิภาพของอุปกรณ์นี้มีความสำคัญเพียงใด

ในทางกลับกัน แร็คเป็นก้านลูกสูบ ตัวถังเป็นกระบอกพวงมาลัยเพาเวอร์ ร่างกายมีแกนม้วนเก็บของเหลวที่ไหลเข้าสู่โพรงกระบอกสูบที่หนึ่งหรือสอง ขึ้นอยู่กับทิศทางที่คนขับหมุนพวงมาลัย ด้านที่มีของเหลวซึ่งอยู่ภายใต้แรงกดดันที่นั่น ก็จะเปลี่ยนไปเช่นกัน

อุปกรณ์แร็คพวงมาลัยยังขึ้นอยู่กับประเภทของกลไกด้วย รูปแบบทางกลเป็นแบบที่ง่ายที่สุดและธรรมดาที่สุด สามารถติดตั้งได้ทั้งรถขับเคลื่อนล้อหน้าและรถขับเคลื่อนล้อหลัง

ในกรณีนี้ ล้อจะถูกหมุนโดยตรงเนื่องจากความพยายามของผู้ขับขี่ และเพื่อลดขนาดให้มากที่สุดจึงสามารถใช้รางที่มีตัวเลขรองตัวแปรได้

ขนาดของระยะห่างจากพวงมาลัยมีความสำคัญมากสำหรับการทำงานที่ดีและถูกต้องของรถ และตัวบ่งชี้นี้ขึ้นอยู่กับสภาพของแร็คพวงมาลัยโดยตรง

ดังนั้นเราจะพิจารณาอุปกรณ์ของส่วนกลไก ในกลไกทางกลดังกล่าว ฟันของชั้นวางจะเปลี่ยนระยะพิทช์จากตรงกลางเป็นขอบ ดังนั้นเมื่อขับด้วยความเร็วสูง พวงมาลัยจะหนักขึ้นเล็กน้อยและความคล่องแคล่วลดลง และบนถนนที่ความเร็วต่ำ เช่น เมื่อจอดรถ พวงมาลัยจะหมุนได้ง่ายขึ้นเล็กน้อย (เนื่องจากมีหมายเลขรองน้อยกว่า)

รถยนต์ในประเทศคันแรกที่มีอุปกรณ์ดังกล่าวคือ VAZ-2110 ผู้ขับขี่พิจารณาว่าเป็นข้อดีอย่างมากที่เมื่อเลี้ยวเนื่องจากแร็คกลไก พวงมาลัยจะอยู่ในตำแหน่งระดับเริ่มต้นโดยอัตโนมัติ ไม่จำเป็นต้องใช้ความพยายามเพื่อคืนพวงมาลัยไปยังตำแหน่งเดิมหลังจากหมุนแล้ว แค่ปล่อยพวงมาลัยก็เพียงพอแล้ว

อุปกรณ์แร็คไฮดรอลิก

แร็คพวงมาลัยไฮดรอลิกมีโครงสร้างอย่างไร? คำถามนี้สามารถถามได้โดยผู้ขับขี่รถยนต์ใหม่ที่มีการแนะนำตัวเพิ่มกำลังไฮดรอลิก ความแตกต่างพื้นฐานที่สุดจากประเภทกลไกคือพวงมาลัยพาวเวอร์มีอยู่ที่นี่และช่วยให้ควบคุมและความคมชัดได้ง่าย

หากเราพิจารณาโครงสร้างของกลไกไฮดรอลิกพร้อมชั้นวางแล้วจะประกอบด้วย:

1. ทางเข้า.
2. บูชสปูล
3. หมวกกันฝุ่น.
4. แหวนรอง.
5. ซีลน้ำมันสปูล.
6. สปูล
7. การแบก.
8. ซีลน้ำมันคัน.
9. ด้านหลัง.
10. สต็อกรถไฟ
11. แหวนรอง.
12. ซีลหลัง.
13. ก้านลูกสูบ.
14. บูชก้าน.
15. น็อตยึด.
16. ถั่วม้วน.
17. ปลั๊กหลอด.
18. หนอนหลอด.
19. ท่อบายพาส
20. ทางออก

ไม่ว่าแร็คพวงมาลัยรุ่นใดก็ตามจะอยู่บนรถ - สิ่งสำคัญคือต้องฟังการทำงานของมันและระบุข้อผิดพลาดที่มีอยู่ มันสามารถเคาะ, ลั่นเอี๊ยด, ผิวปากในเกียร์พวงมาลัย และผู้ขับขี่ทุกคนควรได้รับการแจ้งเตือนด้วยเสียงเหล่านี้ แม้ว่าพวกเขาจะผ่านเพียงครั้งเดียว แต่มีบางอย่างที่ใช้งานไม่ได้ - ติดต่อผู้เชี่ยวชาญหรือดูปัญหาด้วยตัวคุณเอง

บ่อยครั้งเพื่อขจัดเสียงที่ไม่พึงประสงค์ของรถยนต์ก็เพียงพอที่จะหล่อลื่นทุกส่วนด้วยน้ำมันหรือเติมของเหลวลงในอุปกรณ์ทางกล ซึ่งจะทำให้เครื่องทำงานได้นานขึ้นหลายปีโดยไม่ต้องใช้การซ่อมแซมครั้งใหญ่ แก้ไขปัญหาเล็ก ๆ ทันที ดีกว่ากลายเป็นปัญหาใหญ่ ดูแลรถคุณให้ดีๆ แล้วจะบริการคุณไปนานๆ!

วิดีโอ " วิธีเปลี่ยนแร็คพวงมาลัย"

รายการแสดงคำแนะนำทีละขั้นตอนสำหรับการเปลี่ยนแร็คพวงมาลัย ดูวิดีโอนี้และคุณสามารถทำซ้ำขั้นตอนทั้งหมดบนรถของคุณได้อย่างง่ายดาย