Вітаю автолюбителів, зокрема мерсоводів! Натрапив на цей сайт року 2 тому, він мені багато чого розповів про нашенський автопром (у сенсі російський) і закордонний! Дякую всім відгукчанам та коментаторам! Ось і я вирішив допомогти сайту, а саме користувачам своїм відгуком!
Мерс 320 CDI – це мій перший автомобіль! Накатал я за 3 роки майже як законних півсотні тисяч кілометрів і можу судити дещо. Автомобіль вибирав із дружиною, обидва не знали чого хотіли! Шукали щось менше, бо дружина їздить більше за мене. А4 або 3 бумер! Цішка мерс взагалі якось не лежить до душі! Бензин або дизель, універсал або седан, передній або задній привід! Чорт його знає! Так як сім'я ми молода і дітьми поки не обтяжені, то і автомобіль міг бути в принципі будь-яким, АЛЕ німця хотів обов'язково! Коротше, натрапив на Єшку! Ну і звичайно почав цікавитися у друзів, сервісменів, що за чим! Відмовляли усі! Кузов гниє, дизель олія жере, дорогий в експлуатації, задній привід! Дружина почала сумніватися. І купив усім на зло! А собі на втіху!
Звичайно була проведена діагностика всіх і вся! Жодних серйозних вад виявлено не було! Пригнана була з Італії (все-таки є різниця, звідки авто, Європу узагальнювати не потрібно). Виконання AVANTGARDE, рестайлінг, автомат, є тв, шкіра, клімат, дзеркала з обігрівом, що складаються, литі дискина 18+зимові на 16 залізні! Не на повному фарші, Але вистачало! Іржі ніде не спостерігалося, двигун працював рівно! Перше, що зробив, це поміняв балони, на 18-х та ще з гумою ззаду 265/35 - це, звичайно, красиво, потужно, але анітрохи не практично! Поставив перед 225/45, зад 245/45, теж не фонтан, жорстка, але що поробиш, краса вимагає жертв! Диски оригінальні, тому ще жодного разу не прокочував, хоча в ямах бував, а залізні 2 штуки погнув узимку! На зимових 16-х звичайно набагато м'якше! Але Avantgarde сам по собі жорсткий (натяк на спортивність) і низький, бордюри всі мої, в порівнянні з елеганс або класик, але виглядає за рахунок низької посадки краще! Поміняв масла в двигуні (7,5 літрів - це вам не жарти) в коробці (6 літрів якось було), та й колодки, диски! І поки що їздив - натішитися не міг! Витрата у місті 10л, 12л максимум! За містом 7л, щонайменше, що міг вичавити, - це 5,3л! Так-так, на 3,2 движку 5,3л при середньої швидкості 70 км/год! Заправляюся ТІЛЬКИ якісним дизпаливом, присадками не балуюся! Залив якось лівий, то взагалі інший автомобіль! Не хотів їхати!
Салон з ергономіки так собі, звичайно, чого варті одні підсклянники на кришці бардачку, ну як таке можна було придумати, та ще й у мерсі, не зрозумію! Туди каву поставиш і гарантовано, що бардачок та весь вміст буде залито! Шумка так собі, могло б бути і тихіше, сидіння м'які зручні, але не вистачає бічної підтримки, попа зісковзує по шкірі, коли хочеться поганяти! Звикав до перемикача двірників, світла, поворотників, бо відомо, що вони на одній ручці, блимали всім далеким світломпри включенні вимкнення двірників, а зараз призвичаївся. Мобілу нікуди тицьнути! Клима працює як належить, якщо замінено всі фільтри, а їх у салоні 4! 2 паперові та два вугільні! До речі, якщо знати пару нехитрих комбінацій клавіш на клімі, то можна побачити дуже багато важливої і не дуже інформації, наприклад заряд батареї, температуру рідини, що охолоджує, навіть моментальну температуру, що дме з кожного сопла, помилки клімату і ще всього чого! Так і не згадаєш! У товариша БМВ е39, так, на мою думку, там все зроблено з великим толком, розстановкою, як затишніше, чи що!
Двигун – це, звичайно, пісня! Згоден із попередніми ораторами: якщо брати, то 3.2! 470 крутного моменту – це вам не це! Мені вистачає за очі! Можна притопити так, що мало не здається! У друга Е39 3,5 бензин, драгрейсили з ним, Мерс іде вперед на корпус! Але бенз є бенз, я як до з ним їду, то взагалі движка не чути! А мій тарахтить і вібрує, це так! Особливо холодний! Який би дизель не був, він трактор! Навіть із новими подушками! (все, звичайно, в порівнянні, А6 2.5 тді набагато шумніше, клакочить будь здоровий, у бемок дизель тихіше, особливо 2.5), одне АЛЕ: взимку його прогріти дуже складно! Панове дизелісти, дизель дизелю різниця, ще яка! У батьків Е34 БМВ 2.5 тдс, гріється як належить! Але у ці дуже великий ккд, тому на прогрів залишається не так багато енергії! Так от, як я раніше казав, машина з Італії, і мені дістався лише електричний догрівач, який до того ж не працює! У мерсів, пригнаних з Гермашки, скажімо, стоять практично у всіх повноцінні вебасти! У дизелів 2,2 цді без додаткового підігріву, як я чув, взагалі температура ніколи не піднімається. Взимку заводиться без проблем, аби лише акумулятор не підвів! Цієї ось взимку -29 було! Як годинник! Використовується авто щодня майже і жодного разу не підводила, я вважаю це надійністю на всі 100%!
ЕСП – річ хороша та потрібна, у мене вона завжди вкл. Без неї повноцінна їзда не виходить узимку зовсім ніяк! Теж ніколи не підводила! Звичайно, прохідність у неї нижче середнього, я б сказав! Я з дороги нікуди! Ледве куди взимку не туди повернув - все, біда! Передньопривідні тут виграють!
Коробка – це окрема історія! Це єдине, що мене засмучує в цій машині найбільше! Поки вона холодна, це якийсь ппц! Їхати неможливо, тягне до 2000 оборотів, а то й більше, як нагріється – тоді зовсім інша їзда! Так тепер щоранку ставлю на ручник і включаю Драйв, так хоч гріється швидше! Є режим стандарт і є зимовий, що стартує з другої передачі тоді!
Сама дорога поломка, Що трапилася за всі ці роки, це блок управління двигуном, це потім, як я дізнався з інтернету, після того як я помив двигун водичкою! Ціна питання – 400 євро – б/в, звичайно. Новий мені обіцяли за 1000 євро! І що цікаво, машина їхала як завжди, а виявили цю неполадку на техогляді, коли дали обертів до максимуму і вони почали плавати і дим валив чорний! Не знаю, як у Росії перевіряють вихлоп, а в нас так! Поміняв один розпилювач, теж б/в, за 70 євро! Як би не страшно! Можна і все змінити по колу за бажання! Підвіска тримає рік-півтора, я не їжджу до переможного, щойно міняти. Скільки який стабілізатор чи важіль коштує не пам'ятаю, на рівні з БМВ та АУДІ! По двигуну ремонту більше ніякого, тож порівнюючи бензин чи дизель - тут справа кожного, трактор економічніший, але трактор по шумку день і ніч із бензином! А ремонт і у бензину може в копієчку влетіти, наприклад на Е39 3.5 поміняти датчики на двигуні - 500 євро + робота!
А автомобілем все ж таки задоволений більше, ніж незадоволений! Подобається мені його форми, аж ніяк у всіх! Щось у ньому є! І коли вдавлюєш педаль газу, то їй все прощаєш! Але час іде, хочеться чогось нового! Але все таки наступна машинабуде бензин! Поки сподобалася АУДІ а6 3.2 бензин, я б і від Мерса не відмовився, але вони якось набагато дорожчі! Та жодного разу не quattro!
Ну ось якось так! Вся правда, як є! За помилки не судіть латиша суворо! Не часто доводиться писати кирилицею!
Успіхів на дорогах!
седан, кількість дверей: 4, кількість місць: 5, розміри: 4818.00 мм x 1822.00 мм x 1452.00 мм, вага: 1670 кг, об'єм двигуна: 2987 см 3 , кількість циліндрів: 6, клапанів на циліндр: 4, максимальна потужність: 2 л.с. @ 3800 об/хв, максимальний момент, що крутить: 510 Нм @ 1600 об/хв, розгін з 0 до 100 км/год: 6.80 с, максимальна швидкість: 250 км/год, передачі (механічні/автоматичні): - / 7, вид паливо: дизель, витрата палива (у місті/на трасі/змішаний): 10.3 л / 5.6 л/-, шини: 225/55 R16
Марка, серія, модель, роки випуску
Основна інформація про виробника, серію та модель автомобіля. Дані про роки його випуску.
Вид кузова, розміри, об'єми, маса
Інформація про кузов автомобіля, його розміри, масу, обсяг багажника і обсяг паливного бака.
| Тип кузова | седан |
| Кількість дверей | 4 (чотири) |
| Кількість місць | 5 (п'ять) |
| Колісна база | 2854.00 мм (міліметрів) 9.36 ft (фуів) 112.36 in (дюймів) 2.8540 м (метрів) |
| Колія передня | 1577.00 мм (міліметрів) 5.17 ft (фуів) 62.09 in (дюймів) 1.5770 м (метрів) |
| Колія задня | 1570.00 мм (міліметрів) 5.15 ft (фуів) 61.81 in (дюймів) 1.5700 м (метрів) |
| Довжина | 4818.00 мм (міліметрів) 15.81 ft (фуів) 189.69 in (дюймів) 4.8180 м (метрів) |
| Ширина | 1822.00 мм (міліметрів) 5.98 ft (фуів) 71.73 in (дюймів) 1.8220 м-код (метрів) |
| Висота | 1452.00 мм (міліметрів) 4.76 ft (фуів) 57.17 in (дюймів) 1.4520 м (метрів) |
| Мінімальний об'єм багажника | 540.0 л (літрів) 19.07 ft 3 (кубічних футів) 0.54 м 3 (кубічних метрів) 540000.00 см 3 (кубічних сантиметрів) |
| Максимальний об'єм багажника | - |
| Споряджена маса | 1670 кг (кілограмів) 3681.72 фунтів (фунтів) |
| Максимальна маса | 2265 кг (кілограмів) 4993.47 фунтів (фунтів) |
| Об `єм паливного бака | 80.0 л (літрів) 17.60 імп.гал. (Імперських галонів) 21.13 ам.гал. (американських галонів) |
Двигун
Технічні дані про двигун автомобіля - розташування, об'єм, спосіб наповнення циліндра, кількість циліндрів, клапани, ступінь стиснення, паливо і т.д.
| Тип палива | дизель |
| Тип системи подачі палива | коммон рейл |
| Розташування двигуна | спереду, подовжньо |
| Об'єм двигуна | 2987 см 3 (кубічних сантиметрів) |
| Газорозподільчий механізм | - |
| Наддув | турбо |
| Ступінь стиснення | 18.00: 1 |
| Розташування циліндрів | V-подібне |
| Кількість циліндрів | 6 (шість) |
| Кількість клапанів на циліндр | 4 (чотири) |
| Діаметр циліндра | 83.00 мм (міліметрів) 0.27 ft (фуів) 3.27 in (дюймів) 0.0830 м (метрів) |
| Хід поршня | 92.00 мм (міліметрів) 0.30 ft (фуів) 3.62 in (дюймів) 0.0920 м (метрів) |
Потужність, момент, що крутить, розгін, швидкість
Інформація про максимальну потужність, максимальний момент, що крутить, і оборотів в хвилину, на яких вони досягаються. Розгін з 0 до 100 км/год. Максимальна швидкість.
| максимальна потужність | 224 к.с. (англійських кінських сил) 167.0 кВт (кіловатів) 227.1 л.с. (метричних кінських сил) |
| Максимальна потужність досягається при | 3800 об/хв (обертів за хвилину) |
| Максимальний крутний момент | 510 Нм (Ньютон-метрів) 52.0 кгм (кілограм-сила-метрів) 376.2 фунт/фут (фунто-футів) |
| Максимальний крутний момент досягається при | 1600 об/хв (обертів за хвилину) |
| Розгін з 0 до 100 км/год | 6.80 с (секунд) |
| Максимальна швидкість | 250 км/год (кілометрів на годину) 155.34 милі/година (милі на годину) |
Витрати палива
Інформація про витрату палива в місті та на трасі (міський та заміський цикл). Змішана витрата палива.
| Витрата палива у місті | 10.3 л/100 км. (літрів на 100 км.) 2.27 імп.гал./100 км 2.72 ам.гал./100 км 22.84 милі/галон (милі на галон) 6.03 милі/літр (милі на літр) 9.71 км/л (кілометрів на літр) |
| Витрата палива на трасі | 5.6 л/100 км (літрів на 100 км) 1.23 імп.гал./100 км (Імперських галонів на 100 км) 1.48 ам.гал./100 км (американських галонів на 100 км.) 42.00 милі/галон (милі на галон) 11.10 милі/літр (милі на літр) 17.86 км/л (кілометрів на літр) |
| Витрата палива - змішана | - |
| Екологічний стандарт | Euro IV |
Коробка передач, система приводу
Інформація про коробку передач (автоматична та/або механічна), кількість передач та систему приводу автомобіля.
Рульовий механізм
Технічні дані про кермовий механізм і діаметр повороту автомобіля.
Підвіска
Інформація про передню та задню підвіску автомобіля.
Диски та шини
Тип та розмір дисків та шин автомобіля.
| Розмір дисків | - |
| Розмір шин | 225/55 R16 |
Порівняння із середніми значеннями
Різниці у відсотковому співвідношенні між значеннями деяких характеристик автомобіля та їх середніми значеннями.
| Колісна база | + 7% |
| Колія передня | + 4% |
| Колія задня | + 4% |
| Довжина | + 7% |
| Ширина | + 3% |
| Висота | - 3% |
| Мінімальний об'єм багажника | + 20% |
| Споряджена маса | + 17% |
| Максимальна маса | + 16% |
| Об'єм паливного бака | + 30% |
| Об'єм двигуна | + 33% |
| максимальна потужність | + 41% |
| Максимальний крутний момент | + 92% |
| Розгін з 0 до 100 км/год | - 34% |
| Максимальна швидкість | + 24% |
| Витрата палива у місті | + 2% |
| Витрата палива на трасі | - 9% |
седан, кількість дверей: 4, кількість місць: 5, розміри: 4818.00 мм x 1822.00 мм x 1452.00 мм, вага: 1735 кг, об'єм двигуна: 3222 см 3 , кількість циліндрів: 6, клапанів на циліндр: 4, максимальна потужність: 20 л.с. @ 4200 об/хв, максимальний момент, що крутить: 500 Нм @ 1800 об/хв, розгін з 0 до 100 км/год: 7.70 с, максимальна швидкість: 243 км/год, передачі (механічні/автоматичні): - / 5, вид паливо: дизель, витрата палива (у місті/на трасі/змішаний): 9.4 л/5.4 л/6.9 л, шини: 225/55 R16
Марка, серія, модель, роки випуску
Основна інформація про виробника, серію та модель автомобіля. Дані про роки його випуску.
Вид кузова, розміри, об'єми, маса
Інформація про кузов автомобіля, його розміри, масу, обсяг багажника і обсяг паливного бака.
| Тип кузова | седан |
| Кількість дверей | 4 (чотири) |
| Кількість місць | 5 (п'ять) |
| Колісна база | 2854.00 мм (міліметрів) 9.36 ft (фуів) 112.36 in (дюймів) 2.8540 м (метрів) |
| Колія передня | 1577.00 мм (міліметрів) 5.17 ft (фуів) 62.09 in (дюймів) 1.5770 м (метрів) |
| Колія задня | 1570.00 мм (міліметрів) 5.15 ft (фуів) 61.81 in (дюймів) 1.5700 м (метрів) |
| Довжина | 4818.00 мм (міліметрів) 15.81 ft (фуів) 189.69 in (дюймів) 4.8180 м (метрів) |
| Ширина | 1822.00 мм (міліметрів) 5.98 ft (фуів) 71.73 in (дюймів) 1.8220 м-код (метрів) |
| Висота | 1452.00 мм (міліметрів) 4.76 ft (фуів) 57.17 in (дюймів) 1.4520 м (метрів) |
| Мінімальний об'єм багажника | 540.0 л (літрів) 19.07 ft 3 (кубічних футів) 0.54 м 3 (кубічних метрів) 540000.00 см 3 (кубічних сантиметрів) |
| Максимальний об'єм багажника | - |
| Споряджена маса | 1735 кг (кілограмів) 3825.02 фунтів (фунтів) |
| Максимальна маса | 2260 кг (кілограмів) 4982.45 фунтів (фунтів) |
| Об'єм паливного бака | 65.0 л (літрів) 14.30 імп.гал. (Імперських галонів) 17.17 ам.гал. (американських галонів) |
Двигун
Технічні дані про двигун автомобіля - розташування, об'єм, спосіб наповнення циліндра, кількість циліндрів, клапани, ступінь стиснення, паливо і т.д.
| Тип палива | дизель |
| Тип системи подачі палива | коммон рейл |
| Розташування двигуна | спереду, подовжньо |
| Об'єм двигуна | 3222 см 3 (кубічних сантиметрів) |
| Газорозподільчий механізм | - |
| Наддув | турбо |
| Ступінь стиснення | 18.00: 1 |
| Розташування циліндрів | рядне |
| Кількість циліндрів | 6 (шість) |
| Кількість клапанів на циліндр | 4 (чотири) |
| Діаметр циліндра | 88.00 мм (міліметрів) 0.29 ft (фуів) 3.46 in (дюймів) 0.0880 м (метрів) |
| Хід поршня | 88.30 мм (міліметрів) 0.29 ft (фуів) 3.48 in (дюймів) 0.0883 м (метрів) |
Потужність, момент, що крутить, розгін, швидкість
Інформація про максимальну потужність, максимальний момент, що крутить, і оборотів в хвилину, на яких вони досягаються. Розгін з 0 до 100 км/год. Максимальна швидкість.
| максимальна потужність | 204 л.с. (англійських кінських сил) 152.1 кВт (кіловатів) 206.8 л.с. (метричних кінських сил) |
| Максимальна потужність досягається при | 4200 об/хв (обертів за хвилину) |
| Максимальний крутний момент | 500 Нм (Ньютон-метрів) 51.0 кгм (кілограм-сила-метрів) 368.8 фунт/фут (фунто-футів) |
| Максимальний крутний момент досягається при | 1800 об/хв (обертів за хвилину) |
| Розгін з 0 до 100 км/год | 7.70 с (секунд) |
| Максимальна швидкість | 243 км/год (кілометрів на годину) 150.99 милі/година (милі на годину) |
Витрати палива
Інформація про витрату палива в місті та на трасі (міський та заміський цикл). Змішана витрата палива.
| Витрата палива у місті | 9.4 л/100 км (літрів на 100 км) 2.07 імп.гал./100 км 2.48 ам.гал./100 км 25.02 милі/галон (милі на галон) 6.61 милі/літр (милі на літр) 10.64 км/л (кілометрів на літр) |
| Витрата палива на трасі | 5.4 л/100 км (літрів на 100 км) 1.19 імп.гал./100 км (Імперських галонів на 100 км) 1.43 ам.гал./100 км (американських галонів на 100 км.) 43.56 милі/галон (милі на галон) 11.51 милі/літр (милі на літр) 18.52 км/л (кілометрів на літр) |
| Витрата палива - змішана | 6.9 л/100 км (літрів на 100 км) 1.52 імп.гал./100 км (Імперських галонів на 100 км) 1.82 ам.гал./100 км (американських галонів на 100 км.) 34.09 милі/галон (милі на галон) 9.01 милі/літр (милі на літр) 14.49 км/л (кілометрів на літр) |
Коробка передач, система приводу
Інформація про коробку передач (автоматична та/або механічна), кількість передач та систему приводу автомобіля.
Рульовий механізм
Технічні дані про кермовий механізм і діаметр повороту автомобіля.
Підвіска
Інформація про передню та задню підвіску автомобіля.
Диски та шини
Тип та розмір дисків та шин автомобіля.
| Розмір дисків | - |
| Розмір шин | 225/55 R16 |
Порівняння із середніми значеннями
Різниці у відсотковому співвідношенні між значеннями деяких характеристик автомобіля та їх середніми значеннями.
| Колісна база | + 7% |
| Колія передня | + 4% |
| Колія задня | + 4% |
| Довжина | + 7% |
| Ширина | + 3% |
| Висота | - 3% |
| Мінімальний об'єм багажника | + 20% |
| Споряджена маса | + 22% |
| Максимальна маса | + 16% |
| Об'єм паливного бака | + 5% |
| Об'єм двигуна | + 43% |
| максимальна потужність | + 28% |
| Максимальний крутний момент | + 88% |
| Розгін з 0 до 100 км/год | - 25% |
| Максимальна швидкість | + 21% |
| Витрата палива у місті | - 7% |
| Витрата палива на трасі | - 13% |
| Витрата палива - змішана | - 7% |
T-модель за 75.000 євро: напхана найпередовішою технікою та електронікою. Що з цього виходить за тривалої експлуатації- Чудовий тест мрії або 100 000 км жахів на Mercedes?
Hightech-прискорення: всілякі електронні помічникироздмухували ціну Е320 Т-модель з базових 46.284 євро 75.145 євро. На 100.000 км було зафіксовано лише одну несправність.
Незважаючи на всю просунутість електроніки, десь глибоко у нашій свідомості лежить солідний сумнів щодо невидимого всепроникаючого інтелекту. Це раніше стосувалося лише літаків, але сьогодні актуально для автомобілів. Метою даного тестустало спостереження за навороченою електронікою флагмана німецького автомобілебудування.
Новий E 320 CDI T Elegance підкотив до редакції Autobild у грудні 2003 року, комплектація включала майже все додаткові опції. Окрім серійного гальма SBC, цілий ряделектронних пристроїв, покликаних полегшити життя водія, роздмухував вартість машини з базових 46.284 євро до неймовірних 75.145 євро (ціна в Німеччині).
Рядний 6-циліндровий двигун викликає сум і ностальгію: він такий останній у будинку DaimlerChrysler. Сьогодні всі 6-циліндрові V-подібні мотори. Дизельний двигунз моментом, що крутить, 500 Нм вже при 1800 оборотах дозволяє м'яко котитися і при необхідності розганяти автомобіль вагою 2 т за 8,3 с до 100 км/год.
Ми навмисно замовляли найвитонченішу з погляду опцій машину, тому що хвиля електроніки, що захлеснула автомобільний світчасто приводила до дорогим відгукамна усунення несправностей. Такі опції, як передпусковий прогрів, вентильовані сидіння з масажем, парктронік, утримування відстані до автомобіля "Distronic" (використовувався рідко), телебачення, навігація, автоматичний клімат, бі-ксенон з поворотом фар і запуск двигуна без ключа Keyless-Go загнали ціну в район S-класу .
Не дивно, що універсал E 320 CDI став першим вибором ділових людейв Німеччині. Дизельний двигун з моментом, що крутить, 500 Нм вже при 1800 оборотах дозволяє м'яко котитися і при необхідності розганяти автомобіль вагою 2 т за 8,3 с до 100 км/год. Тільки явна загальмованість на початку торкання псує загальну картину.
До зльоту готові? Адже в салоні стільки ж електроніки, як у маленькому літаку. Меню бортового комп'ютерарозходиться вниз на нескінченні підменю плюс ще дисплей Comand - без інструкції тут не обійтися.
Рядний 6-циліндровий двигун викликає сум і ностальгію: він такий останній у будинку DaimlerChrysler. Сьогодні всі 6-циліндрові V-подібні мотори. Але це не повинно бути недоліком: новий двигун 3 л в 320 CDI розвиває 224 л. і встиг завоювати перший лавровий вінок у заїзді на півмільйона км у Ларедо, Техас. Він здається таким же надійним, як "наш" старий двигун, який тихо і невибагливо ніс свою службу, показавши нульове зношування в завершальних вимірах частин двигуна після закінчення тесту.
Нервова система Е-класу – мережа з дротів, загальна довжина яких становила 2 км.
