Розглянемо ближче двигуни БМВ X6 E71. Комплектація 50i надає движок з V8 і 4.4 літрами об'єму. Також в ньому представлені турбований наддув і максимальна потужність в 407 кінських сил при 5500 оборотах на хвилину. Даний мотор може розігнати авто до 100 кілометрів на годину за 5.4 секунди. Максимальна ж швидкість в ньому обмежена 250 кілометрами на годину. 35i отримав движок з V6 і 3 літрами обсягу. Також в ньому присутні 306 кінських сил потужності при 5800 оборотах на хвилину. Все це допомагає розігнати машину до 100 кілометрів на годину за 6.7 секунд. А ось максимально допустимою швидкістю тут є 240 кілометрів на годину. Витрата ж палива за середнім показником дорівнює 10.9 літрам на 100 кілометрів.
Версія з дизелем 3.0 БМВ X6 E71 і 30d має силовий агрегат R6 з 3 літрами обсягу, турбованим наддувом і системою впорскування з безпосередньою системою. Крім цього є ще й 3.5d, але даний варіант не настільки поширений на ринку. Потужність тут становитиме 235 к.с., відгуки БМВ X6 E71 підтверджують саме такий показник, а до 100 кілометрів на годину машина розганяється за 8 секунд. Багато хто задається питанням, що краще, 235 або 245 кінських сил в цій моделі, але обидва варіанти відмінно підходять. Максимальна фіксується швидкість апарату дорівнює 210 кілометрам на годину. Витрата тут в середньому становить 8.2 літра на 100 кілометрів. Інший варіант з дизелем - це 35d, який є мотором R6 з об'ємом в 3 літри і подвійним турбованим наддувом. Потужність в цьому варіанті сягає позначки в 286 кінських сил. До 100 кілометрів на годину машина буде розганятися за 6.9 секунд. Максимальної ж допустимою швидкістю вважається 236 кілометрів на годину. Все це при середній витраті палива в 8.3 літра на 100 кілометрів.
Всі вищезгадані двигуни легко комбінують з автоматичним перемикачем швидкостей з 6 ступенями. Заміна масла БМВ X6 E71 проводиться раз в 80-100 кілометрів. Також їх легко зв'язати з сучасними системами, які дають можливість економити паливо, рекуперировать енергію під час гальмування. Автомобіль же отримує справжній рівень люкс при використанні всіх цих параметрів. Крім того, він отримує характер спорту і дух свободи. А ось двигун 4.0 коли морози, при заводі стрибають обороти, що робить його гіршим варіантом. У цьому варіанті присутній 245 коней. Якщо температура двигуна не більше 78 градусів, то машина працює нормально. Тюнінг БМВ X6 E71 не дає особливо поліпшити результати, але трохи покращує потужність. Чіп БМВ X6 E71 надає водіям відмінне поліпшення параметрів.
електроніка
Головні 4 колеса отримали крутний момент через розумну повнопривідну систему. Автоматичні системи і функції драйву працюють разом, постійно покращуючи їзду і допомагаючи власнику. Задня і передня вісь отримує розподілену потужність, яка допомагає лівому і правому колесу рухатися в унісон. При цьому використовується ідеальне дорожнє зчеплення. Нахили кузова убік будуть неможливими через спеціальної системи, яка покращує рівень безпеки. Управління застосовується в активному режимі, а лід фари на БМВ X6 E71 стоять біксенонові типу, який дає можливість включити денне світло. Крім того, присутні і протитуманні вогні. А автоматична система контролю шинного тиску не дасть вибухнути колесам. Фото БМВ X6 E71 демонструє, як стильно і красиво виглядає електроніка в машині.
Пасажири і водій отримують безпеку при використанні професійних ременів, під головою на передніх сидіннях стоять регульовані спинки. Подушки безпеки мають відмінну автоматику, а погодні системи налаштовані дуже серйозно для підвищення довговічності використання автомобіля.
У Сполучених Штатах проводиться повна збірка всіх систем електроніки. Інші виробники авто поки відстають за цим показником від даного унікального транспортного засобу. Поки що деякі системи починають використовуватися іншими розробниками для поліпшення власних моделей.
У Женеві в 2012 були введені перші проміжні удосконалення, які стали рестайлінгом нового типу і дали можливість спрямувати погляди нейтральний покупців на дане авто.
Особливості
Розглянемо ближче окремі технічні характеристики автомобіля БМВ X6 E71 м. Двигуни і деякі варіанти модифікацій використовували по 6 або 8 циліндрів. Обсяг даних силових агрегатів варіювався в межах від 3 до 4.4 літрів. Крутний момент був на рівні 400-740 Н * м. Максимальна ж швидкість доходила до 222-250 кілометрів на годину. Розгін до 100 кілометрів на годину за 5.4-8.0 секунди. Витрата ж палива в міських умовах становить 8.8-17.7 літрів на 100 кілометрів, в змішаних умовах цей показник знижується до 7.5-12.8 літрів. Правильна прошивка БМВ X6 E71 має такі параметри. А ось на трасі машина споживає 6.8-9.9 літрів палива на 100 кілометрів дистанції. Газ викидається в кількості від 198 до 299 грам на 100 кілометрів. Спочатку в машині була встановлена автоматична коробка передач з 6 ступенями, але далі вона була замінена на автоматичну з 8 ступенями.
Довжина авто рівняє 4.877 метрів, ширина тут досягає 1.983 метрів, а висота сягає 1.699 метрів. База коліс тут використовується з 2.933 метрами, передня колія 1.644 і задня колія 1.706 відмінно дозволяють рухатися транспортному засобу. Кліренс тут непоганий, він досягає 212 міліметрів. Паливний бак має об'єм в 85 літрів. А ось багажник в мінімальному положенні має обсяг в 570 літрів, при складених же задніх сидіннях він збільшується відразу до 1450 літрів. Маса власна у машини дорівнює 2145 кілограмам, підйомність вантажу тут на рівні в 600 кілограм. А ось максимальною вагою може бути 2840 кілограм.
комплектації
Повнопривідні моделі використовують в назві ще й напис xDrive. БМВ перфоманс X6 E71 виглядає непогано. Цей напис є і в 50i. Новітня комплектація кузова з подібними рисами на купе допомогли додати для машини ще й напис SportsActivityVehicle, що скорочується, як SAV. Останній напис зазвичай застосовується до позашляховиків або кроссоверам з кузовом профільного значення. Це допомагає визначити незвичайну форму кузова і діяти на ринку майже без конкуренції. Відмінне рульове управління постійно залишалося в активному режимі, оснащення ledфарамі постійно адаптувалися до різної середовищі, монітор встановлювався з високою якістю. Крім того, була присутня покращена система навігації з телевізійної функцією, стабільності додавала пневматика підвіски ззаду. Клімат-контроль працював в автоматичному режимі і мали 4 зони.
Індивідуальна, ексклюзивна і спортивна комплектації давали можливість зробити кожне авто унікальним. У 2009 році на Франкфурстком автосалоні був представлений концепт з активним гібридом. Дана версія була гібридної, але з великим рівнем економії. Вона була довшою на 13 міліметрів і отримала змінену задню частину. Далі БМВ X6 кузов E71 для гібридної версії змінився, а машина почала використовувати інший двигун. У тому ж році машина отримала нагороду «позашляховик року» за типом кросоверів від відомого видання.
Відмінність рестайлінгу від дорестайлінг
Версії з дизелем нарешті почали використовувати детоксикаційної комплекс технологій. Це допомогло машині підходити під стандарти Євро 6, які вступили в силу в 2014 році. Дизель БМВ X6 E71 з 6 циліндрами використовував 3 турбіни і мав уприскування безпосереднього характеру. Вперше він почав розвивати потужність в 381 кінську силу і крутний момент в 740 Н * м. Шильдик 50d буде розташовуватися на кришці багажника. Це допомогло машині стати сучасною в новому ряду авто. Далі ж розробники планують розширювати серію з допомогою інших подібних моделей. Але ці варіанти будуть мати інші комплектації і спортивний акцент. Пакет допоможе віднести транспортні засоби до такого класу, який би був між кросоверами і спорткарами.
Рестайлінг БМВ X6 E71 і дорейстайлінг відмінності показані в stage 2, який допоміг трохи збільшити попит і буде продавати по підвищеному попиту в найближчі роки. Далі буде випускатися новітнє покоління, яке покликане зробити революцію на автомобільному ринку.
BMW X6 E71 вперше був представлений як концепт на IAA у 2007 році у Франкфурті. Концепт-кар сподобався фахівцям і потенційним споживачам і вже в травні 2008 року почався серійний випуск і продаж автомобіля.
БМВ Х6 Е71 поєднує в собі ознаки позашляховика, з високим кліренсом, повним приводом, великими колесами, шинами, і сміливим дизайном кузова. Кросовер X6, так само як і X5 E70 випускався на заводі в місті Спартанбург (Південна Кароліна, США) і в Калінінграді (Росія). БМВ Е71 був запущений у виробництво як повнопривідний автомобіль з розподілом потужності між передньою і задньою віссю. Система Dynamic Performance Control забезпечує в свою чергу змінне розподіл крутного моменту між лівим і правим задніми колесами, що збільшує стабільність, яка допомагає в керованості на нерівних поверхнях дороги.
В автомобілях з повним приводом в назві моделі додається напис «xDrive», наприклад - xDrive50i, замість 5.0i як це було на ранніх версіях кросоверів X серії. Нова конфігурація купе-подібного кузова підштовхнуло дати нове ім'я для нового типу автомобіля, так народилася абревіатура SAV (Sports Activity Vehicle), яка використовується для позначення позашляховика (кросовера) з профільованим кузовом, точно такого ж, що і в купе і завдяки спеціальній формі кузова , X6 практично не мав конкурентів. Е71 комплектувався активним рульовим керуванням, Adaptive Drive, адаптивними фарами, дисплеєм Head-Up, професійної навігаційною системою з функцією ТВ, пневматичною підвіскою на задній осі для більшої стабільності і чотирьох-зонним автоматичним клімат-контролем. Для ще більшої індивідуальності були доступні такі пакет як - Individual, M Exclusive Edition і M Sport Edition.
Восени 2009 року у Франкфурті був представлений концепт-кар спеціального варіанту - ActiveHybrid. Це гібридна, економічніша версії E71. Вона на 13 мм довшим, ніж базова версія, і має іншу задню частину. Далі версії ActiveHybrid був привласнений номер кузова - E72, і в тому ж році автомобіль надійшов у продаж з двигуном N63B44 + електричний двигун. В цьому ж році X6 був нагороджений премією в номінації «Позашляховик 2009 року» в групі кросовер проведену журналом «Off Road» серед читачів.
ВІДГУК ВЛАСНИКА
Купив собі найпростіший бмв х6 2012 у лінійці - xdrive35i. Враження не найкращі, адже очікував більшого. Перебував в автосалоні, не зміг встояти перед цим блискучим красенем. Менеджер мені вливав в голову одні гідності, а я, розвісивши вуха, їх вбирав разом з дружиною. Відгуки особливо не дивився, і траплялися тільки позитивні. Чи не збентежила і Калінінградська збірка. Відразу затонувати, поставив диски на 20 і вперед, ловлячи особливі погляди перехожих.
Але ось настали сірі будні, такі ж, як колір кузова мого автомобіля. З перших днів почала дратувати насильно встановлена супутникова охоронна система. Незважаючи на заміну блоку, мені довелося звернутися, щоб її взагалі відключили. Чи захочуть і з нею поженуть. Після 7000 км пітерських доріг раптом почала облуплюється фарба з задньої арки. І це в автомобілі майже за 3 ляма! Після звернення до дилера, я був в стані конфузу - «проблемні» місця bmw x6 e71 сфотографували і взяли на себе зобов'язання відправити претензію на завод! Після кількох днів прийшла відповідь, де випадок не визнали гарантійним, так як автомобіль використовувався в суворих умовах. Цікаво, як вони це визначили? І це не китайський автомобіль. Довелося платити, але вже на стороні.
Після 22000 км з'явився періодичний стук в коробці. На сервісі сказали, що все справно. Але і це ще не все! Пік мого роздратування цим автомобілем трапився нещодавно. Вирішив сім'ю звозити закордон за маршрутом Фінляндія-Німеччина-Польща. І ось на одній з ідеальних німецьких доріг він перестав заводитися. Подзвонив до Пітера дилеру, але він як завжди допомогти не зміг, навіть евакуатор не організували. У підсумку ми зв'язалися з представництвом марки через інтернет і за мною швидко приїхали. Вердикт - щось трапилося з запобіжниками. В результаті авто довелося залишити і летіти літаком, а авто отримав через 3 тижні до виставленого рахунку за транспортування. Ну хоч по гарантії полагодили. Почитавши про bmw x6 2012 Відгуки, також знайшов цю хворобу, тепер далеко їздити на ньому не збираюся.
Я засмучений, ось вам і вітчизняна збірка сертифікованого центру (((
ВІДГУК ВЛАСНИКА
Комплектація, вже яка дісталася. Так хотілося з адаптивною підвіскою, яка сама підлаштовується під дорогу, але без неї. Немає доводчиків дверей (неблагородно якось), кермо не активний. Але ці допи, як кажуть, частенько ламаються. Але і без цього автомобіль чудовий.
Диски коштують на 20, колір авто чорний. З перших днів відчув, як він пре, і це вражає - на одному диханні до 150 км / ч. Деякі про бмв х6 Е71 відгуки свідчать про загоряння при різкому розгоні чеків, але до сих пір на моїй машині цього немає. У салоні дійсно все для людей. Матеріали на пристойному рівні. Автомобіль розумний, попередить, навіть коли омивайка закінчиться. Щупа у нього немає, адже варто електронний датчик. Підходиш з ключем в кишені, тягнеш руку до дверей, і замки відкриваються.
По трасі жере 11-12 л 98-го. При спокійній міській їзді 15 л, а якщо ганяти, то 18 л. Датчики дощу і світла - як я без них жив? Адаптивна підсвічування поворотів погана. Лопухи великі, із запам'ятовуванням положення, як і спортивні сидіння, самі реагують під кожен ключ запалювання. Задню передачу клац, і праве дзеркало опускається. Відкриття / закриття багажника з пульта. Багажник у bmw x6 2008 просторий і зручний. Гальма надійні, навіть порівняти ні з чим.
Масло жере цей мотор 300 гр. на 8000 км. Кліренс засмутив, адже він невисокий. При посадці пасажирів і завантаження багажника система зберігає кліренс задньої осі. Ручник гідравлічний - просто кнопка. Є і авторучнік, що зручно на світлофорах. Шумка така, що при 150-ти спокійно з пасажиром розмовляєш. Швидкість на ньому невідчутна, від чого і порушення.
Говорити можна довго. Не буду затримувати, дякую за увагу! 
Технічні характеристики BMW X6 E71
рестайлінг
У липні 2012 року X6 E71 був оновлений. Змінено передня оптика включає бі-ксенонові фари, передні протитуманні фари, задні ліхтарі і колісні диски, а також трохи змінилися передній і задній бампери.
Не знімайте будь ласка адресу джерела, - поважайте праці інших на стільки, на скільки Ви поважаєте свої! Дякую за розуміння
Модифікації BMW X6 E71
BMW X6 E71 35i
BMW X6 E71 30d
BMW X6 E71 35d
BMW X6 E71 40d
BMW X6 E71 M50d
BMW X6 E71 50i
BMW X6 E71 ActiveHybrid
Коли вперше в 2007 році позашляховик BMW X6 (E71) з'явився на ринку, весь автомир в тій чи іншій мірі втратив ніби дар мови. Більшості автолюбителів дизайн машини (в ті роки) в поєднанні з його незвичайним кузовом в общем-то не сподобався. З цієї самої причини компанія BMW в ті роки отримала масу критичних відгуків на нову неординарну модель авто. Але всупереч всім прогнозам експертів даний кросовер серії Х6 став популярним у всьому автомобільному світі. В кінцевому підсумку на сьогоднішній момент часу на цю машину спостерігається підвищений попит по всьому світу, і навіть на старі моделі зтого авто. Ось про цю Х6-ої серії автомобілів ми сьогодні і спробуємо зі своїм читачем поговорити. Давайте разом дізнаємося наскільки цей авто-кросовер BMW в кузові E71, а також і про те, чи варто його купувати (Х6) в старому стані.
В історії всієї автопромисловості компанія "BMW" традиційно час від часу демонструє ринку свою мужність, представляє сміливі та неординарні рішення в технології створення машин, які всупереч багатьом прогнозам в буквальному сенсі перевертають весь світовий авторинок. Наприклад, досить згадати появу після Великої Вітчизняної війни восьмициліндрових агрегатів (двигунів) від компанії "BMW", дводверних авто-седанів, а також недавня поява на ринку електричних автомобілів кузов яких виготовляється з вуглеволокна) щоб зрозуміти, що Баварська автофірмі вміє в буквальному сенсі з нуля придумувати і розробляти нові ідеї і моментально займати ні ким ще не зайняту нішу в автомобільному світі.
Ось це саме і сталося з авто-кросовером BMW X6 в кузові E71, де інженерами компанії були використані і втілені в життя найсміливіші авто-рішення. Таким чином у 2007 році Баварці представили світові новий кросовер в кузові, який поєднував в собі і чотиридверний хетчбек і купе, а разом з тим мав ще й велику задню кришку багажника.
Модель Х6 була заснована і створена на базі авто-кросовера Х5 в кузові Е70, який теж почав випускатися в тому ж 2007 році.
Варто тут відразу зазначити наступне, коли модель Х6 надійшла в серійне виробництво компанія "BMW" мала в той момент досить високі інвестиційні ризики, так як заздалегідь не знала, як сама публіка буде реагувати на цей автомобіль, так як цей позашляховик (E71) відкривав по суті новий клас машин на всьому світовому авторинку.
Так що керівництву Мюнхенській компанії треба віддати належне, за їх мужність і за самовпевненість які були необхідні при прийнятті рішення, про запуск нового класу автомобілів.
Таким чином, в кінцевому підсумку починаючи з 2007 року на світовому авторинку з'явився новий клас спортивних кросоверів з чотирьохдверними кузовами. Довгий час у Баварців не було конкурентів і їм діставалися всі вершки авторинку. Але з часом на авторинку поступово стали з'являтися конкуруючі моделі. Правда останні не змогли відібрати частку ринку у компанії "BMW" і посунути її.
Але недавно, відома в світі компанія "Mercedes-Benz довгий час мабуть вичікує і вивчала успіх автомобіля моделі Х6 вирішила фактично, скопіювати цей самий тип кросоверів і випустити свій новий.
Як буде розвиватися конкуренція в цьому сегменті далі, покаже час. Але незалежно від результатів цієї битви компанія "BMW" безумовно вже вписала себе (назва фірми) в історію всієї автопромисловості, як першовідкривач нового сегмента преміальних спортивних кросоверів.
BMW X6: Плюси кросовера в кузові фастбек-купе.
Очевидно, що автомобіль BMW X6 створений зовсім не для тих завдань, для яких був придуманий авто-кросовер моделі Х5. Хоча модель Х6 і була заснована на базі кросовера Х5. Це має таку ж вантажопідйомність, такий же кліренс (дорожній просвіт в 220 мм), однакову активну систему повного приводу, ну і т.д. і т.п.
Основні відмінності автомобілів знаходяться всередині салону на задньому ряду сидінь. Особлива різниця (відмінність) між моделями Х5 і Х6 була помітна в автомобілях, що випускаються з 2008 по 2010 роки. Так, в цей період часу всі автомобілі моделі Х6 (в задній їх частини) мали тільки два окремих пасажирських крісла, потрійне крісло в авто-кросовері (як в моделі Х5) почали встановлювати лише з 2011 року. Тобто, до 2011 року цей був (вважався) чотиримісним авто.
Проте, не дивлячись на те, що рестайлінговая модель Х6 стала пятиместной, місця для задніх пасажирів в порівнянні з моделлю Х5 у неї не так багато, що безумовно позначається на самій комфортності задніх пасажирів. Справа все в похилому даху Х6, яка плавно опускається (переходить) на кришку багажника авто. У підсумку виходить, що занадто високих пасажирів садити на заднє сидіння машини просто не варто, оскільки їм буде вкрай незручно холостих в автомобілі.
Але головний мінус кузова авто-моделі Х6 не в тому, що його задні пасажири під час поїздки відчувають себе не дуже комфортно, головний недолік Х6 в оглядовості цього автомобіля. На відміну від моделі Х5, де видимість за кермом більш-менш нормальна, в автомобілі моделі Х6 водієві при парковці машини вже буде вкрай некомфортно через такої форми кузова і через дуже маленького заднього вікна.
Саме з цієї самої причини в авто-кросовері Х6 на відміну від моделі Х5 навіть в базовій комплектації встановлюються парктроніки, які допомагають оглядовості водієві при русі заднім ходом. Так само в якості опції модель Х6 оснащується і камерою заднього виду, яка виводить задній відео огляд на екран інформаційно-розважальної системи. На відміну від звукових парктроников такий відеоогляд на екрані центральної консолі став кудись більш зручніше.
Надійні чи старі BMW X6 (в тому числі з великим пробігом).
Не дивлячись на незрозумілі і різні відгуки в мережі інтернет, що надходять від водіїв, судячи з усього ніколи не володіли автомобілями марки BMW, треба все ж визнати, що авто-кросовер Х6 досить надійний і якісний для свого класу машин. І за великим рахунком якщо брати в цілому, то це той же самий автомобіль БМВ моделі Х5. Ми вивчили різні відгуки на форумах BMW і опитали багато "сервисменов" з певною метою, дізнатися у них, яка модель (рік випуску) марки Х6 сама невибаглива в процесі її обслуговування.
У підсумку ми з'ясували, що найбільш безпроблемними автомобілями є дизельні моделі автомашин (xDrive 30d, xDrve 40d).
Що стосовно бензинових моторів встановлених на цих моделях машин, то до них на території Росії у багатьох автомайстрів є претензії. За деякими даними у більшості власників бензинових авто Х6 після 100 - 200 тис. Км двигун починає шаленими темпами "їсти" масло, і відбувається це в зв'язку з частковим зносом внутрішніх компонентів силових агрегатів. Як кажуть фахівці виною всьому конструктивні особливості бензинових моторів "BMW", неякісне моторне масло, неякісне само-собою і надто вже великий інтервал між плановими ТО (тех.осмотр).
Нагадаємо, що планове технічне обслуговування автомобілів BMW проходить не при досягненні чітко визначеного пробігу, а тільки після того, як комп'ютер автомобіля вказує на необхідність звернутися в сервіс. У підсумку, не рідкість трапляється, коли власники Баварських автомобілів звертаються на ТО на пробігу більше 15 тис. Км., Що не кращим чином позначається на стані силового агрегату, який не любить масленого голодування і втрати його хімічних властивостей.
Безумовно, час від часу на різних каналах і на форумах BMW з'являються гнівні відгуки про розірваних ланцюгах ГРМ, про вимерлих турбінах і т.п. поломки Але повірте нам, кількість подібних реальних відгуків не так вже й велика по відношенню до кількості проданих на території Росії автомобілів моделей Х5 і Х6. За деякими наявними даними (анонімне опитування офіційних дилерів BMW в Росії) тільки приблизно 3% всіх власників автомобілів BMW X5 і X6 зіткнулися з проблемами, які стосувалися двигуна на пробігу до 120 тис. Км. Правда при пробігу автомобіля від 120 - до 200 тис. Км таких власників вже виявилося майже-що 7% від усіх обслуговуваних кросоверів на станціях у автодилера.
Не дивлячись на наявність в дійсній бодай деяких конструктивних особливостей двигунів BMW, що при неуважне ставлення до мотору може вилитися в істотні серйозні проблеми і дорогий ремонт, на дорогах Росії сьогодні можна зустріти чимало автомобілів моделей Х5 і Х6 (Е70, Е71) з пробігами перевищують 180 тис. км і більше, які до сих пір не мають у себе навіть якихось найменших ознак несправності в двигуні.
Так що говорити про те, що встановлюються на BMW Х6 двигуни дуже ненадійні, не можна і це неправильно. Прочитавши на форумі з будь-якої марки або моделі машини відгуки, ви можете побачити і знайти в них точно таке ж кількість гнівних відгуків про ненадійність даної продукції. За деяким автомобілям можна побачити куди більший відсоток проблем з силовими агрегатами, ніж у тій-таки Баварської автомарки.
Якість і надійність підвіски BMW X6 (E71).
На відміну від двигунів встановлюються на моделях Х6, рідко мають великі та й малі проблеми, до самого ж якості і до надійності ходової частини даного позашляховика, є певні питання.
Найпоширеніші проблеми в цій машині, про які пишуть на багатьох автофорум, або про які прямо говорять автомайстра на офіційних дилерських центрах BMW це: - погана довговічність передньої підвіски і досить частий заводський брак в деяких деталях автомобіля.
За статистикою близько 15% всіх власників X6 стикаються з проблемами переднього стабілізатора, рульової тяги і навіть зі зношеністю осі. І це може статися (трапитися) вже на пробігу до 70 тис. Км.
Зазвичай ці та подібні проблеми при покупці нової машини зустрічаються в основному протягом гарантійного терміну встановленого автовиробником і вони зазвичай усуваються.
На превеликий жаль, через деякі особливості конструкції машини, якщо ви купуєте собі старий Х6 давно знятий з заводської гарантії, ви повинні бути готові до того, що можете зіткнутися з даними описаними проблемами в передній частині підвіски машини.
Також, через підвищеного навантаження в передній підвісці (особливо якщо за кермом Х6 ви будете постійно їздити на високих оборотах двигуна і пролітати повороти на великій швидкості) дана навантаження на передні важелі буде досить часто виводити з ладу салейнтблокі і кульові наконечники машини.
Це ваша розплата за приголомшливе рульове управління і хороший комфорт за кермом автомобіля Х6. І не забувайте будь ласка, що ця машина в своєму принципі створена не для комфорту а для того, щоб їздити (змагатися) з ким-то на дорозі наввипередки.
Завжди пам'ятайте, що сам автомобіль BMW X6 буде постійно вас провокувати додати швидкість. Ця машина не дозволить вам їздити на ній спокійно і не поспішаючи. Природно звідси, при активному русі приготуйтеся частіше міняти гуму яка буде обходитися вам в кругленьку суму.
Ще один мінус даного автомобіля (Х6) - вартість самого поліса "Каско", де ціна складається не тільки від певного відсотка ринкової вартості машини. Зазвичай така страховка автомобіля БМВ Х6 коштує не дешево, а пов'язано це в першу чергу з тим, що даний авто-кросовер у самих викрадачів користується непоганим попитом.
Хто частіше купує старі BMW X6.
Власники БМВ Х5 в основному є найвірнішими і гідними шанувальниками марки "BMW" для яких в принципі більше не існує ніяких інших марок автомобілів. Більше половини автовласників хто придбав собі нові або старі машини марки BMW X6, раніше вже були власниками інших автомобілів цієї Баварської марки. Так само близько 2/3 всіх цих власників BMW в майбутньому як і раніше залишаться вірними ланному Німецькому бренду.
І ще, половина тих, хто в даний момент володіє першими поколіннями автомашин марки Х6, зацікавлені в покупці в подальшому і другого покоління автомобілів БМВ Х6. Інша ж половина її власників (Х6) придивляється до придбання в подальшому вже більш дешевого (б / у) варіанту, машин моделі Х4 або кроссовера моделі.
Так, є ще і залишилася дуже невелика частина власників БМВ Х6 яка, з якихось своїх причин в майбутньому просто відмовиться від автомобіля марки BMW і придбає продукцію фірми "Porsche" (наприклад, авто-марки Macan і Cayenne) або фірми "Mercedes" (наприклад, марок, або). Але це, як правило ті власники, які раніше вже здобували собі нові автомобілі Х6 і за час їх володіння переглянули свої погляди на авторинку.
Але все-таки більшість власників автомобілів БМВ Х6 якимось чарівним і невідомим чином залишаться лояльними до автобрендів "BMW" і в більшості своїй як і раніше в подальшому змінять свої кросовери на ту ж марку авто, але в більш свіжому варіанті.
Підсумок.
Якщо ви все-таки серйозно розглядаєте BMW X6, то будьте готові до частого обслуговування автомобіля, яке буде обходитися вам в крупну суму. Все-таки цей автомобіль є преміальним позашляховиком і його ТО (тех.обслуживание) а також і вартість запчастин не можуть коштувати дешево.
BMW X6 як і більшість преміальних моделей Баварського бренду високотехнологічні складні транспортні засоби, вони постійно потребують уважного ставлення до себе і до всіх компонентів машини.
Будьте готові вкладати в своє автотранспортний засіб чималі гроші, щоб воно (ваш кросовер) було завжди у відмінному стані і ніколи вас не підводило. Інакше цей автомобіль (БМВ Х6) вас буде тільки засмучувати.
Важливо знати:
Так само забудьте і про заміну масла на пробігу в 10 - 15 тис. Км. Масло доведеться міняти мало не кожні 7 - 8 тис. Км, оскільки його якість в нашій країні залишає сьогодні бажати кращого. І ще не забувайте про те, що в Росії сьогодні в принципі, немає якісного палива, яке можна було б порівняти з Європейським паливом. А все це в кінцевому підсумку істотно б'є станом двигунів встановлених на автомобілях BMW. Так що треба запам'ятати, часта заміна масла - це запорука того, що двигун вашого авто пройде понад 200 тис. Км.
Вартість володіння уживаної BMW X6.
Ми у себе в редакції підрахували, у скільки обійдеться володіння цією машиною протягом 3 років, якщо придбати 5-ти річний автомобіль на старому авторинку.
Відразу хочемо відзначити, якщо купити дизельну модель автомобіля, то насправді за фактом, за рахунок невеликого витрати палива дизельним мотором заощадити на жаль не вийде. Справа тут ось у чому, автомобілі Х6 з дизельними моторами коштують значно дорожче своїх бензинових "побратимів" (аналогів). В кінцевому підсумку, щоб окупити переплату за авто при його покупці (б / у автомобіля) будуть потрібні 3 або 4 роки (це при невеликому пробігу щороку). Також, звертаємо вашу увагу, що вартість планового технічного обслуговування автомобіля особливо в певних випадках, коштує набагато дорожче, ніж тих же бензинових моделей Х6.
Так що можна ссуміровать, за своєю суттю дизельні кросовери BMW дають вам на час якусь уявну економію, але в процесі їх експлуатації власник цієї дизельної автомашини рано чи пізно зрозуміє, що в кінцевому підсумку, на великому проміжку часу експлуатації машини він значно переплатив за зміст свого позашляховика, якщо порівняє всі витрати того-ж власника бензинової моделі Х6.
Давайте разом приблизно підрахуємо, яка ж буде вартість володіння б / у БМВ Х6 купленого на Російському авторинку.
Візьмемо стару дизельну (xDrive 30d) (E71) 2010 року випуску, з пробігом приблизно 135 тис. Км.
Припустимо, що кожен рік ви будете проїжджати приблизно в середньому, 20 тис. Км (це 54 км в день).
Середня витрата палива цієї моделі авто в місті відповідно до заводської специфікації, становить 8,7 л на 100 км пробігу, по шосе (автотрасі) - 6,7 л на 100 км, в змішаному режимі кросовер споживає - 7,4л на 100 км шляху. У реальності-же повірте нам на слово цей витрата набагато більше, в середньому на 20 - 30%. Давайте згідно заводських технічних характеристик порахуємо, а скільки потрібно буде витрачати щороку на дизельне паливо, щоб заправляти цей дизельний БМВ Х6.
Виходить наступне, для того, щоб проїхати 20 тис. Км (це за 1 рік) вам приблизно буде потрібно 1480 літрів дизельного палива. За сьогоднішніми (середнім) цінами на АЗС виходить, що кожен рік вам буде необхідно витрачати на диз.паливо 54 тисячі 760 рублів (в середньому - 150 руб / день).
Але знову ж таки цей розрахунок буде справедливий тільки на 2016 рік. В майбутньому це паливо буде тільки дорожчати через природну високої інфляції в країні і природно в зв'язку з ростом акцизів на саме паливо.
Модифікації BMW X6 E71
BMW X6 E71 35i
BMW X6 E71 30d
BMW X6 E71 35d
BMW X6 E71 40d
BMW X6 E71 M50d
BMW X6 E71 50i
BMW X6 E71 ActiveHybrid
Однокласники BMW X6 E71 за ціною
На жаль, у цій моделі немає однокласників ...
Відгуки власників BMW X6 E71
BMW X6 E71, 2011 р
Купив BMW X6 E71 кілька місяців тому, проїхав 5 тис. Км. Загальний пробіг машини 20 тис. Км, машина дилерська. З поломок: два нижніх важеля і два сайленблока, через погані дороги в Самарі, а я після G55AMG трохи не розрахував міцність підвіски даного автомобіля. Мінуси у BMW X6 E71 є, але їх не багато - це брудні штани в дощову погоду. Як і на X3 і X5 бруднитися об поріг при посадці і висадці. Гучний звук, коли тріпаєш дверима, не дуже добрий огляд. Всі. Плюси - не реальне керованість в ідеальному поєднанні з комфортністю. Машина викликає дуже позитивні емоції під час їзди. Чи не жорстка, якщо викинути шини «Ран Флет» і поставити м'які. У мене був LC200 і є з чим порівнювати. Робота коробки, як і у всіх BMW на 5 з плюсом, по трасі йде добре, втоми майже немає. А ламаються такі автомобілі у людей, які в серйозних машинах не розуміють і технічно не грамотні, а якщо мавпі дати мікроскоп, то вона його неодмінно зламає. Автомобіль для тих, хто закоханий в машини, а не вважає їх засобом пересування, для останніх пораджу «Лексуси». І так, такі автомобілі, як BMW X6 E71 не купують на останні гроші.
переваги : Керованість. Динаміка. Зовнішній вигляд. Повага на дорозі.
недоліки : Погана оглядовість ззаду.
Денис, Самара
BMW X6 E71, 2012 р
Почну з двигуна. BMW X6 E71 має 2 турбіни, які забезпечують йому доступ до 400 Н · м з 1300 об / хв, практично з холостих, обгони, перестроювання - не проблема, при тому, що він працює в парі з 6-зарядним автоматом, який вистрілює при першому побажанні. BMW X6 E71 також добре гальмує, як і розганяється (це логічно для швидкого авто) .І це масова збірка, без якогось тюнінгу. Про екстер'єр - йде поділ на 2 табори (подобається чи не подобається), якщо сперечаються - значить, автомобіль не залишився непомічений ні одними, ні іншими. Моя думка Х6 - висока планка, близько поки навіть і не видно конкурентів. Керованість - козир BMW X6 E71, який в рукаві не сховаєш, він проявляється з перших кілометрів водіння, особливо, коли ззаду 315 на 20 радіусі, на 100 км / ч в 90 градусний поворот, тільки писк гуми, навіть електроніка ще не втручається, що говорить про запас міцності. Стандартний автомобіль люкс класу, якщо це не БМВ на таке не здатний. Хочете їхати спокійно, коробка непомітно клацає передачі на 1800-2000 об., Десь під капотом гуркоче «шістка» і ви плавно гойдаєтеся по вибоїнах російських доріг. Тому, тим хто хоче їздити швидко і комфортно, при цьому збирати погляди жінок, хочу звернути увагу на Х6. Сам довго мучився з вибором. Так, автомобіль непрактичний, тому що туди не занурити картоплю, коляску, вудки, не зовсім зручний при посадці - висадці, доріг. Хтось говорив, що BMW X6 E71 не надійний і дорогий в обслуговуванні. Але при цьому ніхто не сказав, що в ньому зосереджені всі технологічні можливості, а вони, як відомо завжди недешеві і можливо десь вогкуваті, але володіння чимось ексклюзивним ніколи не було дешевим.
переваги : Їх безліч.
недоліки : Є, але цілком простимі.
Олександр, Москва
BMW X6 E71, 2012 р
Купив BMW X6 E71 півроку тому. Проїхав на ньому близько 13 тис. Км. Останній автомобіль, який був до цього, Mercedes ML 320 CDI 164 кузов. Перш за все, хочу сказати про виняткову керованості машини. Для кросовера вона чудова. Двигун бензин 3.0. Після «мерседесовских» дизеля відчувається нестача тяговитости. Все-таки потрібно було додати і купити дизель. І справа навіть не у витраті палива. Але це інша тема. Дуже комфортабельні сидіння з 21-ої регулюванням. При моєму двометровому зрості дискомфорт не відчуваю. Витрата 10.5-15 по трасі і 15-19 по місту. Зараз при змішаному циклі 50 на 50 близько 15 літрів. Багато всяких потрібних і не дуже «наворотів» (наприклад, управління дальнім світлом або гума «ранфлет»). Навігатор працює, але не так, як хотілося б, постійно звучить: «Слідкуйте за покажчиками напрямку». Хоча доводить досить-таки точно. З мінусів BMW X6 E71: дуже слабка ходова. Два рази був в СТО. Поміняли реактивні стійки стабілізатора. І щось продовжує стукати. Але знайти що - майстри не можуть. Навіть за гроші. За 5000 км пошкодилися гальмівні диски. Глибокі борозни по диску (між гальмівною колодкою і диском потрапили камені). Конструктивна недоробка. Хоча я їх і не міняв. У неформальній бесіді сам майстер сказав, що вони самі дивуються кількості поломок. Хоча машина з душею. Хочеться сісти за кермо знову і знову. Знову ж я живу не в Москві з хорошими дорогами. Може бути, там таких проблем і не виникає. Резюме: продавати я BMW X6 E71 не збираюся. Але, перш ніж іти за наступним BMW в автосалон, триста разів подумаю.
переваги : зовнішній вигляд. Комфорт і керованість. Динаміка.
недоліки : Слабка ходова. Вартість обслуговування.
Владислав, Москва
BMW X6 E71, 2012 р
Машина 2012 года с однієї власницею. 40 тисяч пробіг - все обслуговування у офіціалів. У подарунок другий комплект літніх дуже крутих коліс, і зимові дуже круті плюс машина в М-пакеті. Комплектація не бідна, але без активного керма. Загалом, я дуже задоволений - машина просто як нова, жодної потертості ніде, єдине, пару сколів на капоті тому попередні власники жили за містом. Купив BMW X6 E71 за 37000 у.о. Загалом, дуже задоволений, дякую. Після покупки з'їздив до дилера і зробив ТО не планове - коштувало близько 30 тисяч - свічки, масло і т.д. Єдине, що мене не влаштовувало в машині - це якийсь незрозумілий розгін. Натискаєш газ, вона ніби трохи секунд думає, а вже потім їде. Навіть на якийсь час засмутився, але потім добрі люди підказали, що потрібно відвезти і перепрограмувати педаль газу - так і зроблю і машина повела себе зовсім по-іншому. Реально круто стала їхати. Витрата у мене близько 14-15 літрів, не сказати, що сильно ганяю, але буває, натисну. Всі лають BMW за ненадійність, але насправді потрібно купувати нормальні машини і не скупитися на оплату послуг професіоналів і бажано вже в рестайлинге.
Плюси: хороша керованість (хоч і без активного керма) по хороших дорогах, колію BMW X6 E71 не любить. Але мінус керованості - жорсткість підвіски, іноді по нашим дорогам її дуже шкода. Реально надійна машина. Хто б що не говорив - не слухайте, головне, шукайте хороший варіант і не по найнижчій ціні, там завжди шлак. Плюс грамотне обслуговування, гарне масло та інше. Ловить погляди. Все ваше оточення реально починає на вас по-іншому дивитися. Машина дуже статусна і викликає повагу. Дуже красива.
Тепер про мінуси: через жорсткості реально, буває, некомфортно. Плюс салон BMW X6 E71 сам по собі мене не дуже вразив - але це, як то кажуть, на любителя і не місткий багажник, але це все дрібниці життя. Сам двигун реально непоганий, але мені здається, що він не для конкретно цієї машини. Катався на такий же дизельної 235 сил і ось що дивно - їде до 100 вона повільніше, але здається, що набагато швидше. Крутний момент вирішує. Міняти не планую - проїду ще напевно тисяч 70-100. Не бійтеся БМВ, бійтеся цих машин в уже заздалегідь убитому стані. Добре діагностують і беріть дизель.
переваги : Керованість. Надійність. Статусність. Зовнішність.
недоліки : Комфорт.
Антон, Москва
BMW X6 E71, 2010 р
Білий BMW X6 E71, Activehybrid. Обвіс M-Perfomance. Разношірокіе гума. 21 лиття. За 8 тис. Км експлуатації автомобіля у мене залишилися тільки позитивні відчуття. Але у всіх плюсах є свої мінуси. Жорстка підвіска і 21 диски відмінно дозволяють відчути всю якість російських доріг своєї 5-й точкою. Багато електроніки робить приємним їзду, але вічно вискакують дрібні помилки, які самі ж і пропадають. Зробити гібрид на базі 5 літрового бензинового движка з двома турбінами це плюнути в обличчя всім Greenpeace'овцам. Можна було б вибрати дизельну базу. Відсутність стартера просто радує. Мінуса тут немає. У стоці ззаду 2 місця. Даремний бардачок і підсклянник позбавили п'ятого місця. Думаю це мінус. На багатьох мийках Х6 проходить по тарифу універсал. Так що помити дешевше, ніж позашляховик Х5. Заправляти на заправках з перевіреним бензином і хорошою репутацією. На 2 тис. Рублів проїжджаю в районі 400 км по місту (в пробках машина стає тролейбусом). Річний податок - це мінус. Машина цікава. Своєрідна. Доставляє масу задоволення. Катаюся 2 ий рік. Поки не знаю, яка машина буде наступною. Складно визначитися.
переваги : зовнішній вигляд. Керованість. Якість обробки салону. Динаміка. Витрата палива по місту в районі 13,5-14,2 л / 100 км.
недоліки : Вартість автомобіля. Вартість сервісу. Багато електроніки. Часті дрібні помилки.
Дмитро, Москва
BMW X6 E71, 2011 р
BMW X6, E71-й кузов. Двигун 4.4 л, 407 сил. Купив машину, майже все нормально, трохи білий дим йшов з труби після прогазовке на холостих. Ну, думаю виправимо, 2 турбіни завжди масло їдять. На діагностику не поїхав. По правді сказати, завжди купував машини без діагностики. Досить було судити по колишнім власникам і саму машину. Але не цього разу. Покатався тиждень, все здорово. Заклав ТО. Але через тиждень загорівся чек мотора. У мене таке було на БМВ 523 F10. Там вилікувалося заміною котушок запалювання. Приїхав в сервіс, сказали треба міняти свічки, котушки і форсунки (а це на 130 тис.) - поміняв. Через день знову те ж саме, приїхав, помилка по датчику високого і низького тиску і по циліндрах - поміняв. Через 4 дні знову. Поміняв сервіс, знайшов гарного моториста, і ось тут то і все стало ясно. Ці мотори самі невдалі за всю історію БМВ. Після розбору мотора BMW X6 E71 з'ясувалося, що до мене хтось міняв форсунки і в одній забули поставити кільце ущільнювача, результатом виявилося розбите гніздо форсунки в моторі. Заміна голови мотора. Хтось скаже, що це у мене тільки і будуть праві. Але коли зняли мотор і почали вивчати, з'ясувалося що і «Ваносам» (ланцюга) прийшов кінець. Загалом, зараз тиждень перебираємо мотор і ставимо все нове. І то кажуть, поїздити рік і продавайте, а краще відразу. Потім почав дізнаватися, що у всіх володарів у моїх колег ця машина проводить в сервісі по 1-2 місяці на рік. Ланцюги та форсунки - їх хворі місця. І ці мотори в середньому живуть по 60 тис. Км. Ці мотори хороші лише в тому випадку, якщо на них їздити на довгі відстані між міст, одним словом не стояти в постійних пробках. Міняти масло кожні 7-8 тис. (При експлуатації в місті) і фільтра. І періодично на ній літати, щоб дати можливість системі прожарити все. Сподіваюся, я не сильно Вас засмутив, але можливо врятував ваш бюджет і гаманець.
переваги : Брутальний зовнішній вигляд. Дуже зручний і комфортний салон. Міць і динаміка. Добре тримає дорогу і повороти.
недоліки : Мотор 4.4 л. Мало ходить і швидко ламається. Дорогий ремонт. На любителя задні сидіння розділені, я люблю єдиний диван. Огляд назад.
Олексій, Москва
BMW X6 E71, 2008 р
У BMW не працював, не обслуговував, ніякого відношення до автобізнесу не маю. Отже, BMW X6 E71 3.0 твинтурбо (35i), випуск липень 2008, комплектація «барабан» (без адаптивен, активної рейки, «хедапа», «кейлесса», доводчиків). У сім'ї з першого дня і до сих пір, 7 з гаком років, пробіг 80 тисяч. Обслуговується у дилера з інтервалом 10 тис. Км, дороги на Уралі досить посередні, гірше, ніж в європейській частині РФ, пробіг 70% траса. Колеса і взимку і влітку 19 дюймів одношірокіе. Отже, за весь час проблем: заміна ТНВД на першому році життя. До сервісу доїхала з області своїм ходом. Гарантія. Заміна ролика обвідного ременя (гудів). 3 тисячі рублів. Вилітали заглушки омивателей фар. Хтось міняв по гарантії, я купив за 600 р. штука і фарбування. Більше не змінювалося взагалі нічого, крім масла і фільтрів. У мінус 30 заводиться. Хоч в Уренгой, хоч в Амстердам на ній поїду хоч зараз без питань, в надійності BMW X6 E71 не сумніваюся. Ну а якщо в іншому, то все написано до мене: керованість, зусилля на кермі, гальмування - все чітко, виважено, еталонно. Прискорення мені особисто вистачає всюди, підвіска жестковата (помітно пропорційно убитости доріг), і люди в інтернеті не брешуть - треба брати на повному фарші, щоб не було нестерпно боляче. Всім, хто шукає і вибирає, раджу шукати живі, чи не віджаті, що не змотані, не вбиті екземпляри і чистити карму - все буде добре. Всім хто прочитав - спасибі і рівних доріг.
переваги : Керованість. Опціональне оснащення. Зовнішній вигляд. Надійність.
недоліки : Підвіска не для поганих доріг.
Дмитро, Єкатеринбург
Цей спортивний преміальний кросовер офіційно дебютував в 2009 році, через рік, після світової прем'єри «оригінального ікс-шість». Це розкішний і швидкий автомобіль, розроблявся він за канонами ідеології Sport Activity Coupe, а охарактеризувати його можна як «купеподібний кросовер для активного драйву».
Так - «Х6М» не створений для того, щоб місити бруд, його основні переваги проявляються на шосе, де потрібні міць, відточена керованість і динаміка.
Модель X6, з'явившись на світ в 2008 році, викликала відчуття невизначеності - дуже вже «не стандартним» вийшов автомобіль, який відкрив новий сегмент. Однак потім все стало на свої місця, адже з продажу купе-кросовер випередив навіть X5. А ось вихід його M-версії вже не справив такого серйозного враження, адже спортивне виконання для купе, хоч і не зовсім звичайного, виглядає цілком логічно.
Кузов у «X6M» багато в чому суперечливий - це, можна сказати, одне в своєму роді чотирьохдверне купе з великим кліренсом і настільки «гарячої» начинкою. Зовнішній вигляд кросовера багато хто може порахувати невдалим і кілька дурним, але ж є в ньому щось незвичайне, оригінальне і проривна! Виглядає «заряджений» X6 справжнім атлетом з вираженою мускулатурою і агресивним поглядом.
Зовні БМВ Х6М точно не сплутаєш з іншими автомобілями, а його відмінними рисами є оригінальний обвіс з «дихаючим» переднім бампером, роздуті колісні арки, що містять у собі величезні M-диски діаметром 20 дюймів на низькопрофільних широченних покришках, фамільний квартет вихлопних патрубків, а також більш приземлений профіль за рахунок зменшеного на десять міліметрів дорожнього просвіту.
Загалом, «ікс-шостий» від M-підрозділу баварської компанії викликає почуття поваги, а побачивши його в дзеркалі заднього виду, мимоволі виникає бажання дати дорогу. Другого такого автомобіля не знайдеш - великий спортивний кросовер, який має силует справжнього чотирьохдверного купе. Неординарно і оригінально!
Тепер про зовнішні габарити BMW X6M. Довжина автомобіля складає 4876 мм, висота - +1684 мм, ширина - 1983 мм. На дорожнє покриття він спирається чотирма колесами розмірністю 275/45 R20 спереду і 315/35 R20 ззаду. Між осями (колісна база) у «ікс-шостого» налічується відстань 2933 мм, а під днищем (кліренс) - 180 мм.
Інтер'єр «зарядженого» баварського купе-кроссовера виглядає стильно і багато, а по своїй компоновці практично повністю повторює такий від оригінального X6. Відмінності полягають хіба що тільки в літері «M» на кермі, селекторі «автомата» та спинках шкіряних сидінь.
Ергономічних прорахунків просто не знайти, все продумано до дрібниць. Органи управління знаходяться на потрібних місцях, зібрано все в буквальному сенсі ідеально, матеріали обробки виключно дорогі і натуральні.
Спорткроссовер БМВ Х6М має чотиримісний компоновку салону. Передні сидіння надають сідокам досить міцні обійми за рахунок розвиненого профілю, а опціонально і зовсім доступні крісла з регульованими бічними валиками. І, звичайно, вони наділені підігрівом і вентиляцією. Задній диван має два посадочні місця, розділених між собою центральним тунелем. Геометрія посадки для пасажирів тут цілком зручна, однак «повітря» буде досить тільки невисоким людям, а все через спадаючої даху. З приємних дрібниць можна відзначити підстаканники, ємності під різну дрібноту і персональний «клімат», правда, опціональний.
Безумовно, «X6M» не назвеш самим практичним кросовером, але він точно є одним з найбільш містких спорткарів. Об'єм багажного відділення складає 570 літрів, а зі складеним спинкою заднього дивана - 1450 літрів. При цьому форма вантажного відсіку правильна, без будь-яких вад, а підлога виходить абсолютно рівним. Під фальшполом ховається вузьке запасне колесо на литому диску.
Технічні характеристики.Під капотом «Х6М» розташований 4.4-літровий мотор V8 з подвійним турбонаддувом. Двигун примітний тим, що в 90-градусному розвалі блоку розташований жароміцний випускний колектор з декількома двоканальними турбокомпресорами, які рівномірно пульсують вихлопні гази. Пікова віддача даного агрегату становить 555 кінських сил потужності при 6000 оборотах на хвилину і 680 Нм крутного моменту при 1500 - 5650 оборотах на хвилину. Поєднується двигун з 6-діапазонною автоматичною коробкою передач і фірмовою системою повного приводу xDrive.
До першої сотні «заряджений X6» в буквальному сенсі вистрілює всього за 4.7 секунди і здатний розвинути «максималку» в 250 км / ч (обмежена електронікою). У змішаному циклі кросовер споживає 13.9 літра палива на 100 км шляху. При цьому варто відзначити, що двигун відповідає екологічним вимоги «Євро-5».
Підвіска на БМВ Х6М повністю незалежна, з жорсткими сайлент-блоками заднього підрамника і передньої двохважелем конструкцією з посиленими пружинами. Задня підвіска оснащена пневмоопорамі, які підтримують постійний дорожній просвіт незалежно від навантаження.
Комплектації і ціни.На російському ринку купеподібний кросовер BMW X6M (на базі «E71») в 2014 році пропонується за ціною від 5 727 000 рублей. У список базового устаткування включені фронтальні і бічні подушки безпеки, підігрів передніх сидінь, преміальна аудіосистема, двозонний клімат-контроль, адаптивна світлодіодна оптика головного світла, динамічний круїз-контроль, повний електропакет, інформаційно-розважальна система iDrive, а також багато інших систем, що забезпечують безпеку і комфорт водія і пасажирів. За додаткову плату автомобіль можна оснастити мультимедійною системою для задніх пасажирів, камеру заднього виду, програмований передпусковий обігрівач та інше.
Перевагами БМВ Х6М є висока якість обробки інтер'єру, потужний двигун, чудова динаміка, відмінна керованість і стійкість на дорозі, відмінна шумоізоляція і багате оснащення. Ну а недоліки - це кілька суперечливий дизайн, дороге технічне обслуговування, запчастини і ремонт, а також не досить просторий другий ряд сидінь.
