В былые годы аккумуляторные батареи без подзарядки помирали на глазах. А современные? Ответ дают наши исследования.
Неожиданное продолжение получила наша прошлогодняя экспертиза аккумуляторов (ЗР, 2015, № 10). Специалисты НИИЦАТЗ ЦНИИ Минобороны России , проводившие тогда исследования, предложили ради взаимного интереса оставить у них всю дюжину батарей еще на четыре месяца. Зачем? Чтобы провести испытания, за которые мы еще ни разу не брались. Идея в том, чтобы оценить сохранность заряда батарей европейского типоразмера (242x175x190 мм) после многомесячного хранения в неотапливаемом помещении.
Победители экспертиз «За Рулем»
2016:
Tyumen Battery Premium, Exide Premium, Varta
2015:
Tyumen Battery Premium, Topla, Exide Premium
2014:
Varta, Banner, Bosch
2013:
Tyumen Battery Лидер, Mutlu, Royal
2012:
Varta, Medalist, Topla
2011:
Medalist, Panasonic, Titan
2010:
Medalist, Varta, Зверь
2009:
Varta, Medalist, А-мега
2008:
Bosch, Medalist, Varta
2007:
Mutlu, Аком, Medalist
2006:
Varta, Medalist, Bosch
2004:
Tyumen, Tyumen, Medalist
Само собой, мы тут же согласились — интересно же! Военным спецам тоже интересно, поскольку подобных исследований они не проводили с эпохи древних батарей, залитых черной мастикой. Кстати, тогда результаты были плачевные. Несмотря на тщательный уход за аккумуляторами, включающий регулярное протирание их поверхности раствором соды, уже через месяц хранения заряд пропадал. Виноваты материалы, из которых изготовлены решетки пластин. В сплавах было повышенное содержание сурьмы (5-7%), которая ускоряла процесс электролиза воды, из-за чего быстро менялся состав электролита (вода выкипала). Кстати, поэтому те батареи производили сухозаряженными, а после заливки электролита и подзаряда напряжение разомкнутой цепи падало на глазах. После трех месяцев хранения напряжение снижалось гораздо ниже «ватерлинии» и батареи вновь требовали подпитки электричеством.
У аккумуляторов следующего поколения саморазряд снизили, уменьшив содержание сурьмы в пластинах до 1,5-2% и применив легирующие добавки. В современных батареях вместо сурьмы используют кальций; такие источники не только дольше удерживают заряд, но и не требуют обслуживания (доливать в них воду нет необходимости).
А как кулоны (именно в этих единицах измеряют электрический заряд, или количество электричества) поведут себя сегодня, в самых современных АКБ?
На свободу с чистой совестью
Испытания проходили в течение 120 суток - с осени 2015 года до зимы 2016-го. Четыре месяца к изначально заряженным батареям никто не прикасался. Ни подзаряда, ни долива, ни протирки! Температура окружающей среды при этом колебалась в пределах 40 с лишним градусов: от-21 до +22 °С. После истечения «срока заключения» батареи без подзарядки поместили в морозильную камеру и продержали еще сутки при -18 °С. А после отправили сдавать норматив — разряд единым током 315 А с контролем напряжения на клеммах через 30 секунд разряда. Результаты — в нашей фотогалерее.
От аккумуляторов требовалось крутануть условный стартер после четырех месяцев забвения. Сделать это сумели все — стало быть, результаты хорошие. Ни одна батарея не просела ниже 8 В — их предкам такое и не снилось. Однако одни участники прошли испытания с огромным запасом, другие — на пределе возможностей. Чемпионка-снова батарея Tyumen Battery Premium ; кроме нее только Exide Premium, Varta Blue Dynamic и Topla сохранили напряжение на клеммах выше 9 В. Любопытно, что Varta Blue Dynamic , откровенно неважно выступившая в основных соревнованиях, после четырехмесячного заключения одумалась и показала третий результат.
Немножко огорчили отечественные изделия. Выиграв в суммарном зачете прошлогодние испытания, здесь они немножко скатились вниз, уступив середину табели о рангах «иностранкам». Правда, разница в числах невелика — всего пара процентов.
Испытания показали, что современные аккумуляторы терпеливо относятся к недостатку внимания. Но всякому терпению приходит конец, поэтому в очередной раз повторяем: перед установкой на автомобиль батарею нужно зарядить. Даже совсем новую, только что купленную. Уверяю вас, ни один продавец этим не озадачивается. Поэтому под видом свежего аккумулятора может скрываться уже уставший. И через неделю-другую эксплуатации он помрет, даже если вначале и крутил стартер. В условиях хронического недозаряда дело кончится сульфатацией пластин со всеми вытекающими отсюда неприятностями. Как всегда, при выборе батареи рекомендуем пользоваться нашей статистикой — в зарулевских экспертизах случайных победителей не бывает. Счастливого пути!
12 МЕСТО
Silverstar
Россия
Заявленная емкость, Ач
65
Заявленный ток, А
610
8,03 В
11
11 МЕСТО
Delkor
страна не указана
Заявленная емкость, Ач
60
Заявленный ток, А
525
Напряжение на клеммах после 30 — секундного разряда током 315 А
8,21 В
12 Напряжение на клеммах после 30 — секундного разряда током 315 А
8,21 В
Место, занятое батареей в основной серии испытаний (ЗР, 2015, №10) 12
10 МЕСТО
AKOM
Россия
Заявленная емкость, Ач
62
Заявленный ток, А
540
Напряжение на клеммах после 30 — секундного разряда током 315 А
8,53 В
Место, занятое батареей в основной серии испытаний (ЗР, 2015, №10) 10
Напряжение на клеммах после 30 — секундного разряда током 315 А
8,53 В
Место, занятое батареей в основной серии испытаний (ЗР, 2015, №10) 10
9 МЕСТО
Titan Euro Silver Россия
Заявленная емкость, Ач
61
Заявленный ток, А
620
Напряжение на клеммах после 30 — секундного разряда током 315 А
8,75 В
Место, занятое батареей в основной серии испытаний (ЗР, 2015, №10) 6
8 МЕСТО
Bosch Германия
Заявленная емкость, Ач
63
Заявленный ток, А
610
Напряжение на клеммах после 30 — секундного разряда током 315 А
8,92 В
Место, занятое батареей в основной серии испытаний (ЗР, 2015, №10) 7
7 МЕСТО
Тюменский Медведь Россия
Заявленная емкость, Ач
62
Заявленный ток, А
560
Напряжение на клеммах после 30 — секундного разряда током 315 А
8,96 В
Место, занятое батареей в основной серии испытаний (ЗР, 2015, №10) 4
6 МЕСТО
Зверь Россия
Заявленная емкость, Ач
60
Заявленный ток, А
600
8,98 В
Место, занятое батареей в основной серии испытаний (ЗР, 2015, №10) 5
5 МЕСТО
Mutlu Silver Evolution Турция
Заявленная емкость, Ач
63
Заявленный ток, А
550
Напряжение на клеммах после 30-секундного разряда током 315 А
9,0
0
В
Место, занятое батареей в основной серии испытаний (ЗР, 2015, №10) 8
4 МЕСТО
TOPLA страна не указана
Заявленная емкость, Ач
66
Заявленный ток, А
620
Напряжение на клеммах после 30-секундного разряда током 315 А
9,02
В
Место, занятое батареей в основной серии испытаний (ЗР, 2015, №10) 2
3 МЕСТО
Varta Blue Dynamic Страна не указана
Заявленная емкость, Ач
60
Заявленный ток, А
540
Напряжение на клеммах после 30-секундного разряда током 315 А
9,10
В
Место, занятое батареей в основной серии испытаний (ЗР, 2015, №10) 9 Заявленный ток, А
540
Напряжение на клеммах после 30-секундного разряда током 315 А
9,10
В
Место, занятое батареей в основной серии испытаний (ЗР, 2015, №10) 9
2 МЕСТО
EXIDE PREMIUM страна не указана
Заявленная емкость, Ач
64
Заявленный ток, А
640
Напряжение на клеммах после 30-секундного разряда током 315 А
9,17
В
Место, занятое батареей в основной серии испытаний (ЗР, 2015, №10) 3
1 МЕСТО
Tyumen Battery Premium Россия
Заявленная емкость, Ач
64
Заявленный ток, А
590
Напряжение на клеммах после 30-секундного разряда током 315 А
9,20
В
Место, занятое батареей в основной серии испытаний (ЗР, 2015, №10) 1
В ТОП-10 вошли лучшие аккумуляторы для авто , которые были выбраны на основании проведённых тестов для АКБ и отзывов владельцев.
Аккумулятор №10. Deka
Цена от 12 тысяч рублей
Линейка серии Deka открывает десятку лучших аккумуляторных батарей. При тестировании АКБ показали себя с хорошей стороны – они способны выдерживать глубокий разряд и при этом отдавать достаточно мощности, чтобы произошёл запуск двигателя. Чтобы справится с этой задачей, производители применяют только высококачественный свинец для сплава пластин. Используемые в производстве кальциевые и AGM технологии также повышают производительность аккумуляторов этой линейки. К недостаткам Deka можно отнести завышенную цену устройств, стоимость которых начинается от 12 тысяч рублей.
№9. Banner
Цена 4 тысячи рублей
Banner – лучший вариант по надёжности, но не самый дешёвый. Применение инновационной технологии полного кальция позволяет производить запуск при глубоком разряде АКБ. Banner, обладающие отличной мощностью, способны обеспечить бесперебойную работу автомобилям с очень высокой потребностью в энергии. Также австрийский продукт, по результатам тестирования, показал хорошую устойчивость по отношению к температуре до минус 30 градусов, что обеспечивает холодный старт двигателя. Качество Banner подтверждает тот фактор, что многие немецкие автопромы устанавливают на автомобили именно аккумуляторы данного бренда. Средняя стоимость устройства – 4 тысячи рублей.
№8. Exide
Цена 5 тысяч рублей
Линейка из Exide представлена неплохими аккумуляторными батареями с лучшей ёмкостью. АКБ рассчитаны на автомобили с большим потреблением энергии. Они обладают большей мощностью, в отличие от аналогов на 30%, и имеют увеличенные эксплуатационные характеристики. Как утверждают производители Exide, их батареи обладают высокой пусковой мощностью и устойчивостью при всех погодных условиях. Но как показали результаты теста, аккумулятор не привёл к запуску двигателя при температуре минус 30 градусов. Стоимость данных зарядных устройств составляет 5 тысяч рублей и выше.
№7. Optima
Цена 14 тысяч рублей
Optima – лучшие АКБ от американского производителя. В суровых зимних условиях можно рассчитывать на запуск двигателя с первого раза, благодаря очень большому току пуска Optima Batteries. Отличаются эти аккумуляторы и своеобразной спиральной компоновкой, что обеспечивает меньшую скорость самостоятельного разряда, а также минимальный износ при частом повторении циклов перезарядки. При производстве Optima Batteries используется технология AGM: сепаратор из стеклоткани пропитывают электролитом, благодаря чему устройство становится защищённым от ухудшения электротехнических параметров.
Также в результате тестирования было выяснено, что данные аккумуляторы довольно прочные и устойчивые к механическим воздействиям – в случае ДТП средней тяжести, при частичном разрушении корпуса, возможен запуск двигателя. Данные АКБ полностью необслуживаемые. К минусам этой линейки продукта можно отнести его завышенную цену –14 тысяч рублей.
№6. Vortex
Цена 3,5 тысяч рублей
Vortex – один из лучших аккумуляторов для автомобилей по результатам тестирования. Устройство имеет высокие токовые характеристики и хорошо себя ведёт при низких температурах, обеспечивая запуск двигателю. Его рекомендуют для автомобилей, требующих повышенной мощности. Даже в случае глубокого разряда батарею можно будет восстановить. АКБ надёжно защищён от внешних источников искрообразования, благодаря системе фильтров «пламегасителей», которые встроены в крышку. Vortex вполне оправдывает свою стоимость и находится в средней ценовой категории – 3,5 тысяч рублей.
Аккумулятор №5. Aktex
Цена 2,7 тысяч рублей
Aktex является лучшим бюджетным вариантом и при этом с высокими характеристиками работоспособности. Изготовление продукта происходит с помощью гибридной технологии с использованием кальция и сурьмы. Это делает АКБ более устойчивым к глубокому разряду при низких температурах. Помимо этого, кальциевые отрицательные пластины сводят к минимуму самостоятельный разряд. По «резервной ёмкости» Aktex являются абсолютными лидерами среди аналогов. Однако при температуре -30 градусов батарея не гарантирует запуск двигателя. Цена такого агрегата составляет порядка 2,7 тысяч рублей.
№4. Tudor
Цена 3-3,5 тысяч рублей
Tudor – одни из самых востребованных АКБ на российском рынке, благодаря высоким показателям эксплуатационных характеристик. В производстве зарядных устройств для автомобиля компания использует специальную технологию СМЕТ, которая заключается в добавлении кальция в пластину аккумулятора методом растяжки, что обеспечивает лучшую прочность пластины. За счёт этого батарея менее подвержена коррозии и осыпанию, а значит и прослужит более долгий срок. Также, благодаря этой технологии, пластины приобретают лучшую пусковую мощность и двигатель запускается при температурах ниже 30 градусов. В среднем данные АКБ способны находиться в эксплуатации до 4-5 лет. Это лучший выбор по соотношению цена–качество. Средняя стоимость Tudor – 3-3,5 тысяч рублей.
Аккумулятор №3. Topla
Цена 5 тысяч рублей
Topla входит в тройку лучших аккумуляторных батарей для авто. Они очень популярны на российском рынке и хорошо зарекомендовали себя, благодаря своёй надёжности, качеству и долговечности. Данные АКБ производят с помощью технологии Ca/Ca, продлевающей срок службы и повышающей электротехнические показатели устройства. Topla отличают не только долговечность, но и пусковые характеристики в суровых зимних условиях. Средняя стоимость такой батареи составляет 5 тысяч рублей.
№2. Varta
Цена 7-12 тысяч рублей
Varta считается одним из признанных лидеров среди других аккумуляторов для авто. Батарея повышенной ёмкости обеспечивает уверенный пуск двигателя даже при температуре минус 30 градусов. Запатентованная технология решётки Power Frame отвечает за долговечность и высокую устойчивость к коррозии устройства. У Varta более высокие эксплуатационные характеристики, чем у аналогов. Помимо всего эти АКБ являются более экологичными и дают примерно на 20% меньше выбросов парниковых газов. Благодаря губчатому фильтру, который выступает в качестве пламеотсекателя, исключается возможность воспламенения случайной искрой. Срок эксплуатации составляет в среднем 5-7 лет, а стоимость колеблется в пределах 7-12 тысяч рублей.
Лучший аккумулятор №1. Bosch
Цена от 7 тысяч рублей
Bosch становится лидером рейтинга лучших АКБ для автомобилей. Аккумулятор с увеличенной ёмкостью и уменьшенной скоростью саморазряда обладает высокими эксплуатационными характеристиками. Батарея обеспечивает пуск при температуре до минус 30 градусов. В случае глубокой разрядки батарея способна к восстановлению. Производители продукта также позаботились и об экологии, обеспечив сниженный уровень испарения электролита. Минусом этого устройства является быстрое повреждение при работе в составе электрической сети с неидеальными характеристиками, например, с неисправным генератором. Также стоит отметить, что АКБ серии Bosch далеко не самые дешёвые, их стоимость начинается от 7 тысяч рублей и выше.
- Не пропустите
Какой автомобильный аккумулятор лучше? На этот вопрос не легко ответить. . В нашем же тесте автомобильных аккумуляторов Авторевю 2016 мы рассмотрим все плюсы и минусы каждого аккумулятора и поможем Вам принять правильное решение при покупке нового АКБ. В принципе правильный выбор автомобильного аккумулятора зависит от того, какие и насколько мощные потребители энергии установлены на Вашем автомобиле. Ведь в настоящее время Вы пользуетесь большим количеством энергопотребителей, таких как кондиционер, подогрев сидений и навигационная система, системы безопасности, такие как Lane Assist. По этой причине новые и современные автомобили оснащены различными блоками управления, которые должны работать в связке со всей электрической системой автомобиля. Именно по этому мы и хотим более детально проанализировать автомобильные аккумуляторы в нашем тесте. Но не все автомобильные аккумуляторыодинаковы: специально автомобилей с системой старт-стоп или с тормозной рекуперации энергии необходимы специальные выносливые аккумуляторы. Такими АКБ являются EFB (Enhanced Flooded Battery) или AGM (Absorbent Glass Mat) аккумуляторы. Привычные свинцово-кислтные аккумуляторы подходят на старых автомобялх с более простыми системами электропитания.
Итак, какие факторы при покупке автомобильного аккумулятора важны? На что вы должны обратить внимание? И какая батарея оптимально подойдет Вашему автомобилю? На все эти вопросы мы хотим ответить в нашем тесте автомобильных аккумуляторов Авторевю 2016. Всех участников теста вы найдете в наших сравнительных таблицах.
Как сделать правильный выбор аккумулятора?
Каждый год мы досканально тестируем новые автомобильные аккумуляторы. Правильная оценка важных свойств помогает выявить лучший аккумулятор года. В принципе, перед заменой аккумулятора вы должны предварительно ознакомиться с руководством по эксплуатации вашего автомобиля. Там точно указано, какой автомобильный аккумулятор подходит для вашего автомобиля. Наш совет: посмотрите на свой старый аккумулятор. На основе старой батареи можно определить, какой АКБ для вас будет лучшим. Принципиально важно обратить внимание на то, что у новой батареи должны быть такие же как и у старой АКБ емкость, напряжение, стартовый ток, габариты и полярность. Так можно будет гарантировать, что новая батарея способна обеспечивать достаточное питание для всех энергопотребителей Вашего автомобиля. В нашем тесте аккумуляторов Авторевю 2016 мы рассмотрим эти понятия более детально.
Емкость
Указание номинальной емкости осуществляется в ампер-часах (Ah). Например, полностью заряженный автомобильный аккумулятор может выдавать номинальной мощностью 36Ah в течение 20 часов средний ток 1,8 A (ампер). (Пример: 36Ah = 20h *1,8 A). Поэтому для выбора аккумуляторов в наш тест мы старались выбрать АКБ, подходящие по емкости. Тем более высокий емкость никогда не будет лишней.
Напряжение
Напряжение аккумулятора измеряется в вольтах (V). У Легковых автомобилей оно, как правило, стандартное - 12 вольт. Грузовики в основном имеют бортовое напряжение 24 вольта. У старых автомобилей и некоторых мотоциклов он может даже быть 6 вольт.
Пусковой ток
Пусковым током или током холодного запуска называется максимальный ток, который может выбдать аккумулятор при запуске автомобиля. Он также должен соответствовать току на старой АКБ. Если пусковой ток будет меньше необходимого, то ему будет трудно прокрутить двигатель в холодную погоду, т.к. моторное масл густеет и создает дополнительное сопротивление. В нашем тесте автомобильных аккумуляторов холодный ток указывается для каждой батареи.
Полярность
При выборе нового аккумулятора полярность также важна. В принципе, есть несколько вариантов полярности, самым распространенным вариантом является прямая полярность. Таким образом, чтобы правильно подключить аккумулятор, вам придется обращать на этот критерий внимание и обратится к инструкции по эксплуатаци автомобиля, чтобы не перепутать полярность.
Габариты и тип крепления
Не следует также пренебрегать размерарми и типом крепления АКБ. Чтобы убедится в правилньости выбора габаритов, необходимо измерить посадочное место для аккумулятора. Большинство батарей в нашем большом тесте автомобильных аккумуляторов имеют размеры 278 х 175 x 190 мм (Д х Ш х В). Крепится такой аккумулятор, как правило снизу, за бртик у дна на корпусе. Это стандартное крепление для большинства батарей, маркируемых B13.
Виды и типы автомобильных аккумуляторов
В основном в магазинах встречаются обычные свинцово-кислотные стартерные батареи. Но в последнее время стали популярные также EFB и AGM. Ниже мы рассмотрим более детально все три типа.
Обычные Стартерные Батареи (Свинцово-Кислотные Батареи)
Данные АКБ подходят в основном для старых автомобилей или для использования в автомобилях, которые имеют не так много электрических потребителей. Преимущество их в том, что они по отношению к новым EFB или AGM аккумуляторам относительно дешевые. В нашем тесте автомобильных аккумуляторов 2016 мы сравним данные АКБ и выберем лучшую среди них.
EFB батарея (автомобильный аккумулятор для системы Старт-Стоп)
EFB - это сокращение от Enhanced Flooded Battery. Этот тип батарей, который в просторечии также называется старт-стоп, так как идеально подходит для автомобилей, которые оснащены системой старт-стоп. Такие автомобили должны иметь достаточно мощный аккумулятор, чтобы автомобиль снова быстро завелся на светофоре. В отличие от обычных свинцово-кислотных батарей, EFB аккумуляторы оснащены полиэфирным сепаратором Scrim. Этот сепаратор позволяет удерживать активную массу на пластинах, позволяя совершать батареи большое количество неглубоких циклов разряд-заряд. В нашем обзоре аккумуляторой мы сравним для вас самые лучшие автомобильные аккумуляторы EFB друг с другом. Но если ваш автомобиль оснащен также системой рекуперации энергии торможения, то вам следует выбрать AGM батарею автомобиля.
AGM батареи автомобиля
Также мы протестировали в этом тесте Авторевю 2016 батареи AGM. Если ваш автомобиль оснащен системами старт-стоп и рекуперации энергии торможения, то батарея автомобиля AGM – Absorbent Glass Mat – для вас оптимальный выбор. В конструкции этих батарей находится стекловолокно между свинцовыми пластинами и кислотой. При этом достигается более полное взаимодействие кислоты и стекловолокна. Также аккумуляторы имеют до 4 раз больше циклов зарядки в отличие от обычного автомобильного аккумулятора. Недостатком AGM батарей является цена. AGM автомобильные аккумуляторы значительно дороже, чем обычные стартерные батареи, и даже дороже чем батареи EFB.
Обзор теста автомобильных аккумуляторов
Стартерные кислото-свинцовые АКБ |
EFB Start-Stopp АКБ |
AGM Start-Stopp АКБ |
|||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Место | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
Марка | MOLL | VARTA | Exide | MOLL | Banner | VARTA | Banner | Exide | MOLL |
Модель | M3 Plus K2 | Blue Dynamic E11 | Carbon Boost EA770-L3 | EFB 82070 | Running Bull EFB | E45 Start-Stopp | Running Bull AGM 570 01 | AGM EK700 | Start/Stopp plus AGM 81070 |
Средняя цена | EUR 116,10 |
EUR 75,55 |
EUR 72,90 |
EUR 134,33 |
EUR 116,00 |
EUR 130,00 |
EUR 147,05 |
EUR 167,00 |
EUR 182,00 |
Оценка по отзывам | 4 отзыва |
94 отзыва |
93 отзыва |
3 отзыва |
1 отзыв |
0 отзывов |
3 отзыва |
0 отзывов |
0 отзывов |
Технические хар-ки | |||||||||
Емкость (Ah) | 75 | 74 | 77 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
Напряжение (V) | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 |
Пусковой ток EN (A) | 660 | 680 | 770 | 760 | 660 | 650 | 720 | 760 | 760 |
Схема полярности | 0 Плюс: справа Минус: слева |
0 Плюс: справа Минус: слева |
0 Плюс: справа Минус: слева |
0 Плюс: справа Минус: слева |
0 Плюс: справа Минус: слева |
0 Плюс: справа Минус: слева |
0 Плюс: справа Минус: слева |
0 Плюс: справа Минус: слева |
0 Плюс: справа Минус: слева |
Endpolart | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
Положительной клемма | коническая, 19,2 -19,5 мм | коническая, 19,2 -19,5 мм | коническая, 19,2 -19,5 мм | коническая, 19,2 -19,5 мм | коническая, 19,2 -19,5 мм | коническая, 19,2 -19,5 мм | коническая, 19,2 -19,5 мм | коническая, 19,2 -19,5 мм | коническая, 19,2 -19,5 мм |
Отрицательная клемма | коническая, 17,6 -19,9 мм | коническая, 17,6 -19,9 мм | коническая, 17,6 -19,9 мм | коническая, 17,6 -19,9 мм | коническая, 17,6 -19,9 мм | коническая, 17,6 -19,9 мм | коническая, 17,6 -19,9 мм | коническая, 17,6 -19,9 мм | коническая, 17,6 -19,9 мм |
Корпус | |||||||||
Габариты (Д x Ш x В мм) | 278 x 175 x190 | 278 x 175 x190 | 278 x 175 x190 | 278 x 175 x190 | 278 x 175 x190 | 278 x 175 x190 | 278 x 175 x190 | 278 x 175 x190 | 278 x 175 x190 |
Вес (кг) | 21 | 17,87 | 19 | 21,5 | 21,5 | 21,5 | 25 | 20,9 | 21 |
Тип корпуса | B13 | B13 | B13 | B13 | B13 | B13 | B13 | B13 | B13 |
Маркировка ETN | 570 E00 076 | 570 500 065 | |||||||
Оценки других тестов | |||||||||
Stiftung Warentest | "хорошо" (2,2) | "очень хорошо" (1,3) | "хорошо" (1,6) | "хорошо" (1,7) | „хорошо“ (1,7) | „хорошо“ (1,8) | |||
Auto Zeitung | 382 из 500 пунктов | 335 из 500 пунктов | 454 из 500 пунктов | 441 из 500 пунктов | 426 из 500 пунктов | ||||
ADAC | "хорошо" | "очень хорошо" (1,3) | "хорошо" (1,7) | "хорошо" (1,7) | „хорошо“ (1,7) | „хорошо“ (1,8) | |||
GTÜ | "Рекомендум" выпуск 24/2014 | "Рекомендум" выпуск 24/2014 | "Очень рекомендуем" выпуск 24/2014 |