Köhnə dövrlərin qəhrəmanlarından
Xeyr, bəzən, adlar.
Ölümlə mübarizə aparanlar
Polad yalnız torpaq və ot ......

Artıq qurulmuş ənənəyə görə, qələbə gününə yeni layihələr hazırlanırdı. Ötən illərdə bunlar qrup pilotu üçün üç Su-37 idi.
Bu il Zəfər Günü ilə yeni bir ZİS layihəsi başladıldı. Uçuşlar ilə hər şey aydın deyil, icazə verilmədi və ya olmamışdı.
Beləliklə, avtomobil veteran zis 5b. Bu layihənin baş dizaynerimizin bu layihə əsnasında belə bir avtomobildə olan bir avtomobilin babası qələbəyə getdi. Bu, onun xatirəsi və İkinci Dünya Müharibəsi digər qazilər haqqında.
Hadisələr baxımından, bu modelin 9 Mayda 9 Mayda Qələbə Paradında iştirak edəcəyimizi, indi yerləşdiyimiz kollec kollecində iştirak edəcək. Hadisələrdən bir gün əvvəl hər şeyi bir gündən az müddətə hazırlaya bildik. Bir gündən az müddətdə bədəndə bir çərçivə və kölgə salmaq qərara alındı.

Layihənin miqyası üçün 1: 5 miqyasında Baja'ya əsaslanan hazır şassidən istifadə etmək üçün həll edildi.
Avtomatik yeni, yalnız çalışır. Gələcək layihə altında "uzanması" üçün arxa təkər sürücüsü seçimi seçildi.





Elektron ədəd elektronika ilə çərçivədən ayrılır. Çərçivə uzunluğu 50 sm artmışdır. Diametri 25 sm olan təkərlər.
Əsas problem çərçivənin və təkərlərin istehsalı və ya onsuz da hazır olanların istehsalı idi.








Qışda müxtəlif variantlar nəzərə alındı, ancaq bir az çətinliyi təmsil etdilər, baxmayaraq ki, plana daha kopyoya baxmaq lazımdır. Ancaq bu, hazır məhsullara üstünlük verməkdən imtina etdi. Çıxışda hazır təkərlərin arabalardan düzəldilməsi ilə istifadə edildiyi təsbit edildi. Beləliklə, 7 təkər bişirilir. o cümlədən Bir ehtiyat. Şinlərin tərəfindəki zımpara üzərində rəsm çıxarılır. Kvublar sökülür və onların yerində daha rahat quraşdırma üçün fond kameraları altında taxta hazırlanır. Arxa təkərlər ikiqatdır, bir-biri ilə vintlər ilə bağlanır. Kamera təkərləri, bütün bunlar olduğu kimi qalıb.
Aşağıdakı çərçivə alüminium küncləri ilə inkişaf etdirilir. Yuxarı alüminium dəmir yolu. Bədən və kabin ona bağlanacaq.
Elektronikadan, bir server sükanı olan radioobox birja versiyası ilə yerləşdirildiyi kimi irəliləyirdi. Əyləc aktuatoru, işlərin sökülməsi və səhmlər toplusu üçün parametrlərin dəyişdirilməsi səbəbindən yeni bir əlavə olaraq stokda yerində qalır.

1: 1 miqyasında rəsmlər etdi. Onların üzərində bir avtomobil məclisi var.








Kontrplakdan olan bədən, kabinlərin istehsalı üçün seçimləri nəzərdən keçirdik, lakin daha dəqiq uyğunluq səbəbindən relslərdən, hər şeyin orijinal olduğu kimi edilməsi qərara alındı.

Profortlara uyğun olması üçün Model ZIS 5B 1: 35-də toplanır.


Buna görə hər bir node-da lövhələrin sayı (rahat) hesablandı. Beləliklə, bədən və kabinədə bu genişmiqyaslı modeldə olduğu kimi eyni sayda rels və lövhədə olur. Ölçülər də müşahidə olunur.

Bədən lövhələri, kabinələr birlikdə yapışdırılır. Qalxan sıxac və takozlara bükülmüşdür. Bədən kiçik nüsxələr - döngələr, kanopiyalarla ayrılır.
Kabin.
Orijinalda olduğu kimi, lövhələrdən (rec) hazırlanmışdır. Başlıq və dam tindən hazırlanacaq. Havalandırma qabırğaları səkidə hazırlanır.

Sükan çarxı, geniş miqyaslı bir modeldə olduğu kimi nümunə oturacağı etdi.


Qapılar da relslərdən vurulur. Qapılar açılır.


Yerli Sənət Məktəbi, (Uşaqlar Mug bədii modelləşdirmə), sürücü və sərnişin istehsalı ilə məşğul idi. Sürücünün bu layihənin əsas dizaynerinin babasının fotosu rəhbərlik edirdi.












Egzozun və səsboğucunun həcmini büzmələrdən və su borularının fişlərindən azaltmaq. Bareldə mesh metalını yerləşdirdi.

Model kifayət qədər ağır olduğu ortaya çıxdı. Mühərrik 26SS bir fond onun üçün zəifdir. Ümumiyyətlə, vəzifə düz bir şəkildə, asfalt üzərində sürmək idi. Nə yerinə yetirildi. Səs, siqaret çəkmək hər şeyin hamilə qaldı.
Prototip tapşırığı ilə maksimum detal və oxşarlıq sarsılmadı, ancaq belə olmağa çalışdı.
Bəlkə də daha sonra elektro versiyasına aid edildi. 50cc mühərriki onun üçün zəifdir.

Model etmək.

Rama çalışır

Paradda iştirak. Ümumiyyətlə, hər şey nəzərdə tutulduğu kimi ortaya çıxdı.

Paradın sonunda, model foto çəkilişləri üçün sərgilənir, hətta növbədə belə, hətta növbədə olmuş hər kəsə bir foto çəkiliş üçün sərgilənir.









Bu qədər yük maşınlarında müharibədən sonra gəzmək şansını, ataları olan babaların qarşısına getdiyini və bu cür avtomobillərə qayıtmağı söyləyən yaşlı insanları dinləmək xoş idi.

Daha əvvəl danışdıq, qısa bir tarixi arayış verildi və bu yük maşınının ətraflı şəkilləri təqdim edildi. Bu gün sizə "Elf" şirkətindən 1: 72-dəki modelinin inşası barədə sizə məlumat vermək istəyirəm.

ZIS-5 Model icmalı

Əvvəlcə özü düşünsəniz, inamla deyə bilərsiniz ki, bu gün bir sıra nöqsanlarla, bu, ZIS-5 yük maşınının ən yaxşı modeli 1: 72-də olan ən yaxşı modeldir. Düzdür, indi onu almaq çox çətindir. Birincisi, mənbə materialının qısa bir icmalı. Model ZIS-5B avtomobili təmsil edir, yeddi kiçik bulaqdan, bədən platformasının hissələri, iki hissəsinin, qanadların hissələri və kabinlərin hissələri, şüşəli, rezin şinlər, şüşələr, təlimatlar üçün. Dəstdə dekolsiyalar yoxdur.

Malzing hər şey çox keyfiyyətlidir, lakin bədən platformasında iki kiçik ördək balası var. Təkərlər çox yüksək keyfiyyətlidir, ümid edirəm ki, "Elf" şirkətin məhsullarını kim bilir, faraların bir neçə hissədən, o cümlədən reflektorlarda nə olduğunu başa düşəcək.

ZIS-5 Model Məclisi

Məclisin özünə müraciət edək. İlk yoxlama ilə minimum ön iş dərhal başa düşülür. Dərhal, barmaqlıq barmaqlığı olduğunu çəkdi. Setdə çox zəifdir, dəyişdirilməlidir. Yuxarıdakı fotoda aydın görünür. Mən həqiqətən qanadları sevmirdim, amma qorxuram, bunlar texnologiyanın xərcləridir. 1:72 miqyasında, daha incə və açıq elementləri gördüm, çox diqqətlə düzəldilmişdir. Yaxşı, işin ilkin həcmi müəyyən edilir, qalanları yol boyunca aydın olacaq. Radiatordan başlayaq. Plastik hissədən yalnız bir metal mesh quraşdırmaq üçün qalan hissəni, qalan hissəsini və içərisindən, içəridən çıxartdım. Əks tərəfdə təbliğat polistirolundan bir əlavə etdi və Tamiya modelləri üçün iki komponentli çirkli. Bu maddə çıxdı.

Mühərrik kapotunu yığdıqdan sonra. Radiator lattisinin aşağı hissəsi olması lazım olduğundan, rəsm və fotoya görə onu artırmaq lazım idi.

İşə hazırlaşarkən həmkarlarının rəylərini oxudum və modellərin inşasını təsvir etdim. Kabinin arxa divarının genişliyindən daha kiçik olduğu qeyd edildi. Rəsmlə yenidən hesablaşarkən və 1: 72 ölçüsünü yenidən hesablayarkən, bu, həqiqətən belədir ki, əşyanın yenidən edilməsi lazımdır. Bunu vərəqdən plastikdən düzəltdim. Arxa divarın genişliyindəki dəyişiklik səbəbiylə bir polistirendən də bir dam örtüyünə çevrildi. Bir çərçivə yığarkən, bir qədər qısa, müvafiq olaraq, təkərlərin oxları hər hansı bir rəsm və ya ümumi ölçüdə üst-üstə düşmür. Bir çərçivə qurmalı idim, fotoda ağ əlavələr görünür. Həm də tərəfdən süründürməçiliyi kəskinləşdirmək lazımdır.

Quru körpü məclisi zamanı çərçivənin yer üzünə paralel olmadığı aşkar edildi. Substratları düzəltmək üçün ön bulaqlar etməliydim. Fotolarda ağ plastikdən görünürlər.

Güman edilən kimi növbəti mərhələ olduqca mürəkkəb olduğu ortaya çıxdı - bu qanadların istehsalıdır. Şəkillərə baxarkən, bu nodun icrası üçün bir neçə variantın olduğu ortaya çıxdı. Onlardan birində qalmalı və onu metalda necə həyata keçirməyi düşünürdüm. Əvvəlcə, kabinənin dibinin altından plastik qanadları kəsdim.

Sonra kağızdan qanadların naxışları, sonra mis folqa, istədiyiniz formanın plitələrindən və düzgün şəkildə əyilmişdi. Sonra yan, qanadların daxili hissələri eyni prinsipi etdi.

İlk cəhddən çıxdı, amma nəticədə belə bir nəticəmiz var.

Bütün qovşaqlar söküldükdə, folqa və mis tel fənər mötərizəsindən hazırlanmışdır.

Eyni şəkildə qapı tutacaqları etdi.

Mis folqa, mötərizələrdən hazırlanmışdır

İndi kabin, bədənin və bir sıra fitinqlərin son məclisindən sonra bu, bütün modelin belə bir ara məclisidir.

Sonra, bir bədən açan qolu və fara mötərizələri topladım. Sonra, yenidən uyğunlaşma yığın.

Sonrakı, mən kokpit doldurulmasını hazırladım və rənglədim: sükan çarxı, sürət açarı, pedallar, daha az şey əlavə etdi. İndi işləməyə davam edə bilərsiniz. Bütün şüşələr, kontur boyunca, Tamiyanın lentinin incə zolaqları və Hansanın mr.masking solunu bağladı.

Boyama üçün istifadə olunan boya akan, rəng 4bo. Bu ZIS-5B, 9 Mayda sərgiyə edilən sərgiyə, son tarixdən əvvəl gecə də rəng edildi. Zaman çatışmazlığı səbəbindən, tünd və yuyulmalar haqqında danışmada artıq getmədi. Səhər demək olar ki, bütün qalan elementlər quraşdırılmışdır: faralar, işlənmiş boru, təkərlər və bütün qovşaqlar olan muffler yapışdırılır. Bu formada, model, ilk sırada yer aldığı yarışa, onu bir həmkarı ilə paylaşdığı yarışa qoyuldu. Əfsanəyə görə, avtomobil yalnız konveyerü məhkəməyə verdi. Bundan əlavə, təbii olaraq, rəngləmə və yuyucular tətbiq ediləcək, şüşə təmizlənəcək, bir sıra çatışmazlıqlar var. Model yatarkən, vəziyyəti tapa bilmirəm. Arxa lövhədə və kabin qapılarında otaq. Bu vaxt, fotoşəkildən kiçik bir video və qalereya yalnız işlənmişdir.

ZIS-5 modelinin video və qalereyası

Arxangelsk bölgəsində, Ağ dəniz adalarından birində, möcüzə, yolların tam olmaması səbəbiylə 60-cı illərdə 60-cı illərdə zis-5-i qorudu. Beləliklə, onu gördük.

Enerji vahidi tamamilə qohumlarının olduğu ortaya çıxdı və mühərrik qalxanındakı kəsik bir dəfə qışda bu Zis üzərində gəzən sürücü etdi. Bu boyun xəttinə ehtiyacınız var ki, kollektordan isti hava birbaşa kabinəə keçir.

50-ci illərin sonlarında bu ZIS haqqında kabin yeni URALZIS-355 avtomobil ilə əvəz olundu. Bu, sükan sütununun "gec" mötərizəsi montajı, hava qəbul etmə fəndləri və xarakterik flapping olmadan torpedo.

Mexanik sürücü əyləcləri olan arxa ox, cardan şaft, əyləc zərbəsi çox yaxşı vəziyyətdə qorunur. Təbii ki, bədəni qorudu, lakin sonradan onun dəqiq təsvirlərini tapdıq.

Müharibədən əvvəl, ehtiyat təkərin mötərizəsi, çərçivənin altından arxadan quruldu, bu da əməliyyat üçün son dərəcə rahat deyildi. 1943-cü ildən bəri digər mötərizələr MDB-5V avtomobillərinə quraşdırılmağa başladılar, sağ tərəfdəki bədənin altına yapışdılar.

Mühərrikdə, ayın və sərbəst buraxılma ilinin işarəsi aydın görünür - 1941-ci ilin martı, kollektorda oxşar bir tökmə ilə təsdiqlənir. Qanadlar da yaxşı vəziyyətdədir, hətta başlıq qıfılları da qorunur.

Avtomobildə zavod mühərriki qorunması da qorunub saxlanılıb. Adətən, iki səbəbə görə bu cür qorunma qorunmadı: əvvəlcə əməliyyat zamanı onlar güclü pas və çürümüş, ikincisi, mühərrik maşınından çıxarıldığı təqdirdə artıq yerində deyildi.

Zisanı çıxarmazdan əvvəl, qardan və yolu fırçalamaq lazım idi.

"Qırmızı Banner" Sergey İvanoviç balıqçı kollektiv fermasının virtuozu traktoru sayəsində xüsusi təşəkkürlər. O, çox diqqətlə Zisləri Uzaq adadan Böyük Yerə çəkdi.

Mühərrik qalxanının arxasında, müvafiq il, avtomobillərin istehsalı, getməli idim və Luga Leninqrad rayonu kəndinin ərazisi. 1941-ci ildə geri çəkilmə zamanı Leninqrad'a Leninqrad'a bir çox avadanlıq atıldı və bu günə qədər bəzi ZAP tapa bilərsiniz. Hissələri. Şəkildə Pavlov, Zis-5 avtomobilinin mütəxəssisi Aleksandr Oleqoviç. Onun iştirakı sayəsində bərpa dərəcəsində zislərimiz dünyanın ən yaxşılarından bəziləridir.

Zisanın başlıq və daha çox təfərrüat olmadığı üçün onları bir yerdə tapmaq lazım idi. Vadim Igorevich Matveenko, bu, "unudulmuş və məşhur" kitabının müəllifi, Layihəmin "ideoloqu", "ideoloq" adlı "ideoloq", "ideoloq".

Müharibədən əvvəl ZAP-dan bəri. Parçaları yalnız meşədə dərin tapmaq mümkündür, onları bu şəkildə çəkməli oldum.

Mühərrik itkin linklə ciddi şəkildə təmir edilməli və təchiz edilməli idi. hissələri.

Kabin fabrik rəsmləri və əvvəllər nümunə tapılmışdır.

Bədən - taxta, rəsmlərə görə hazırlanmış və metal elementləri tapdı. Kabin ilə eyni rəngdə ləkələndi.

Qalalar, bədən döngələri və qoz-fındıq erkən növü (1938-ci ilə qədər) quraşdırılmışdır. Bu cür qalalar həqiqətən çubuğu sevmirdi - onlara görə lövhələr yolda açıldı və sonradan rus maşınlarında hələ də quraşdırılmış "Amerika tipi" qəsrləri ilə əvəz olundu.

Generator 3-Fırça markası GBB-4600, 1938-ci ilin MCZ-6 nümunəsinin bir karbüratörü, hava filtri MAAZ-5, maraqlı bir dizaynın yanacaq nasosu - motorun orijinal "qazma".

Yağ filtrinin bir dəsti olan üzüklər dəsti var (köhnə çəkmələri kəsib daha da yuyun, daha da irəli gedin). Ross-Gir tipli sükan sükan sütunundan fırlanan mexanizmə qədər səy göstərdi. Zisin yazısı olan üçbucaq mühərrik blokunda və onun altında - sərbəst buraxılma ili ilə görünür.

Nasoslu şinlər üçün bir nasos sürət qutusuna quraşdırılmış və dişlilərindən işlənmişdir.

Sürücü şaftının elastik menteşələri yoxdur. Hər iki menteşe - metal tip "Spyer № 500". Arxa təkərlər iki cüt yastıq ilə mexaniki nağara əyləcləri var, onlardan biri əl əyləc qolundan aktivdir, digəri isə əyləc pedalıdır.

Ön əyləclərin sürücüsü də mexanikidir. Ön əyləclər Zirasda çox nadir hallarda rast gəlinir, praktik olaraq işləmədi və daimi düzəlişlər tələb etdilər. Bir çox sürücü yalnız onları vurub atdı.

Ehtiyat çarxının mötərizəsinin bərpası ilə çətinliklər və menteşe də meşədən çıxmalı idi.

Avtomobilimizdəki elektrik avadanlığı 6 volt - orijinal alət qalxanı, sürətölçən, təzyiq ölçüsü, ammeter və mərkəzi işıq açarını düzəltmək çox çətindir. Başlanğıc düyməsinin alt hissəsi görünür.

Zis avtomobilinin CPP orijinal quraşdırılmış, "Qəhvəyi və dodaq" şirkəti CPP-nin modernləşdirilməsini artıran dişlilərin ölçüsünü artırır. 60 litr benzin qazanı sürücünün oturacağı altında idi - müasir insanı başa düşmək üçün dizaynerlərin məntiqi çətindir, çünki onu doldurmaq üçün qapını açmaq və oturacaq çıxarmaq lazımdır! Aydındır ki, sürücü gündəlik şarj etməsi və sükan arxasında siqaret çəkməməsi lazım idi.

Maşın testlər üçün hazırdır. 34x7 ölçüsü olan I-1 ölçüsü 34x7 ölçülü markanın bir dəsti (200x508-ci illərə uyğundur), Azərbaycanın 1938-ci ildəki "Qırmızı üçbucağı" tərəfindən istehsal olunan "Qırmızı Üçbucaq" ın yalnız məruz qalması zamanı yaradılır. Testlər üçün eyni ölçülü daha müasir yüksəliş istifadə olunur.

Kasymov Alim Jumanazaroviç - baş mühəndis, texnoloq, motorist, məcmu, aqreqat, rəssam. Bu usta insanın əlini ziyarət etməyən avtomobildə heç bir məlumat yoxdur.

Sovet avtomobil sənayesinin əfsanəsi, Yük maşını ZIS-5 1933-cü ildə, sələfi AMO-3 təkmilləşdirildiyi zaman başlamışdır. Sonra mühərrik gücünü artıraraq və nəticədə avtomobil qaldırma qabiliyyətini artıraraq elektrik stansiyasını yenilədim.

Zis-5 çox sərt bir mühərrikə sahib idi. Digər, "Zəfərlər" nin digər, çox dəyərli bir xüsusiyyəti, demək olar ki, bütün detallarının bu cür nisbətləri və zədələnməmək və ya ən kobud və təcrübəsiz dövriyyə ilə də qırıla bilmədikləri ölçülərə sahib idi. Avtomobilin sadəliyinə xidmət və təmir etmək rahatlığı üçün çox şey nəzərdə tutulur. Bu, yalnız dörd yarım min hissədən ibarət idi və onun qovşaqları sökülə bilər və xüsusi avadanlıq və vasitələrdən minimal istifadə etməklə sökülə bilər. "Triuchthon" o zaman şəraitdə iş üçün əvəzolunmaz bir maşın olduğu ortaya çıxdı. Mühərrik asanlıqla soyuq havada başlamış, hər hansı bir benzin dərəcəsində işləmişdir. Avtomobil yaxşı patensiya ilə vurğulandı və sürücülərin rəğbətini qazandı. Müharibə testini şərəflə təqsirləndirdi, bir dəfədən çox yenilənmədi və istehsaldan (Ural-355m-in son versiyası) yalnız 1963-cü ildə çıxarıldı. Beləliklə, AMO-2-dən bir hesab saxlasanız, demək olar ki, əfsanəvi bir yük maşını olan bu istehsalda 33 ildir.

Sovet avtomatik kədərinin tərcümeyi-halının çox maraqlı səhifələri ZIS-5 avtomobili ilə bağlıdır. 1936-cı ildə xaricə almağa başlayan ilk yerli avtomobil idi. 1941-ci ildə faşistlər paytaxta yaxınlaşdıqda, Moskva zavodu bir neçə şəhərdə evakuasiya edilməli idi və "Zis-5B, bu, müharibə)" Urals Auto zavodunda "ZIMPHONS" in sadələşdirilmiş versiyası hazırlandı. Lakin 1942-ci ildə Moskva zavodu eyni yük maşınlarının istehsalını bərpa etdi. Müharibədə Zis-5 müharibəsi zamanı silah və yaralı, sursat və yeməkdən çəkinir. Leninqradın Ladoga'nın Nasistlər tərəfindən mühasirəyə alındığı Buz üzərində işləyən "Həyat Yolu" nda çətin bir xidmət, Faşist boyunduruğundan Avropa ölkələrinin azad edilməsinə qatılan və Stalinqradın şaxtalı və atəşindən keçdi.

Xi ölçüsü, təxminən 50 mm olan, təxminən 140 mm olan bir yüklə baltalar arasındakı yerə nisbətən çərçivənin əyilməsini səciyyələndirir. Çərçivə rəsmində üfüqi və torpaq meyllidir, bədənin ölçüsünü aradan qaldırmaq rahatlığı, çərçivəyə paralel və ya sağ açılarda yerləşir.

Çoxsaylı modellər və onların modifikasiyası Tri-Thongs əsasında istehsal edilmişdir. Bunların arasında, artan keçid avtomobillərini vurğulamaq lazımdır - üç, - yarı ölçülü və yalnız arxaya deyil, həm də ön təkərlərdə də idarə olunur. İlk "Katyushi" üç Zis-6 şassisinə quraşdırılmışdır.

Hərbi filial ilə paralel olaraq, mülki şəxslərin filialı inkişaf etdirildi. Beləliklə, 1933-cü ildə uzadılmış Zis-11 şassisi meydana çıxdı (yanğın maşınları üçün istifadə edildi) və üç ildən sonra qaz generator maşınlarının istehsalı başladı. Onlar üçün yanacaq qaz generatorlarında ağac çabaqlarından alınan qaz idi. Bu modellər ilə qazandığınız təcrübəyə əsasən, mayeləşdirilmiş metan və ya işıqlı qazın verilməsi üçün bir ZIS-30 yük maşını, yanacağı yaratmaq mümkün oldu. Bu yanacağın kalorifik dəyəri generator qazından xeyli yüksəkdir.

Zamanla, mühərrik "Zəfərlər" daha güclü oldu (85 ata qədər), əyləclərin hidravlik sürücüsü ortaya çıxdı, 1956-cı ildə avtomobil yuvarlaq bir sükan mexanizmi qazandı. Nəhayət, 1958-1963-cü ildən "Ural-355M" istehsal edildi. Qaz-51 tipli, yeni qanadları, radiatorun və başlıqın astarlı bir metal kabinəsi ilə fərqlənirdi.

Moskva zavodunda ZIS-5B 1946-cı ilə qədər davam etdi. Digər bir yük maşını - Zis-150 onu əvəz etmək üçün gəldi. İrəli əhəmiyyətli bir addım oldu. Beş pilləli sürət qutusu, pnevmatik əyləcləri və bir çox digər konstruktiv fərqlər var idi. Aqreqatları əsasında ZIS-151, üç aparıcı ox, yük maşını traktoru, mayeləşdirilmiş və sıxılmış qazda işləyən avtomobillər, eləcə də avtomobillər, eləcə də avtomobillər.

ZIS-150 - Moskvanın yaxınlığında İvaneevka'da bir postamentdə Sis-5 varisi

Zis yük maşınlarının böyük ailəsi daha iki əlaqəli xəttə səbəb oldu. 1951-ci ildə Kutaisidə "Zisov" yəhər traktorları və zibil maşınları istehsalı başladı. Demək olar ki, eyni vaxtda, MyTishchi maşınqayırma zavodu, Zisdən alınan şassi əsasında şassi qurmağa başladı, yəhər traktorları olan yük maşınları və yol qatarları. Əllinci illərin ortalarında ZIS-150 yeni "qohumları" meydana çıxdı: Çin və Rumıniyada yük maşınları nümunəsinə görə inşa edildi.

1957-ci ildə Zis-150 yerli modernləşməyə məruz qalıb, bundan sonra avtomobil 164 və gələcəkdə - 164A və 164AR-da bir indeks aldı. Xarici olaraq, bu avtomobillər Zis-150-dən bir qədər fərqləndi, lakin daha çox güc mühərrikləri və təkmilləşdirilmiş bölmələr var. 1956-cı ildə bitki i.A adı verildi. Uzun müddətdir ki, onun direktoru olan Likhacheva, bütün modellər "Zil" təyinatını aldı. ZIL-157, tək tərəfli təkərlər və mərkəzləşdirilmiş bir hava təzyiqinə nəzarət sistemi ilə təchiz edilmiş ZIS-151 dəyişikliyinə gəldi.

1965-ci ilə qədər Likhaçevin avtomatik stansiyası bir yük maşınının tamamilə yeni bir əsas modeli yaratdı. Bu müəssisənin dördüncü nəsli yük maşınlarına səbəb oldu. Birincisi, buna görə də Amo-F15, yeddi ildir mövcud idi. AMO-2 ilə başlayan və Zis-5-də, artıq bildiyimiz kimi, üç onillikdə əhatə edən ikinci, ikinci. ZIS-150-in müharibəsindən sonrakı nəsil, üçüncüsü, demək olar ki, iyirmi il sayını verdi. Ən vacib motor mühərrikinə görə - ZIS-5-dən və hətta "avtomobildən" görə də davam etdirilir; Bir çox hissənin bir-birinə bir çox hissənin ölçüləri qorunur, məsələn, AMO-2 və Zil-164A-ya qədər, lakin pistonun həcmi - 114,3 mm, yəni 41/2 düymdür. Çoxsaylı irəliləyişlərə baxmayaraq, bu mühərrik 1965-ci ilə qədər köhnəlmişdir. Yenidən keçid, digər maşınların, bütün avtomobillərin yenidən qurulmasını tələb etdi. 1965-ci ildə konveyer zil-130 üstsüz səkkiz silindrli mühərriklə. Bu modellə yanaşı, onun dəyişiklikləri - 30 qr, yük maşını traktoru 130v1, zibil maşını MMZ-555G, aparıcı oxları vuran Zil-131 avtomobili.

Ural Avtomavod, 1960-cı illərin əvvəllərində "Zəfər" lərini artan qərarı, "Ural-375" üç tərəfli modelini əvəz etmək üçün hazırlanmışdır. Ayrıca bir yük maşını və bir yol yük maşını istehsal edir. Onlara quraşdırılmış mühərriklər ZIL-130 və ZIL-131-in mühərrik modelləri ilə eyni tiplidir.

ZIS-6 üçüncü ox və bir qədər genişlənmiş radiatorun olması ilə fərqlənir. Yarım ölçülü Zis-22, arxa təkərlərin əvəzinə Zis-42 - tırtıllar, platforma yerinə ZIS-10 traktoru - dəstəkləyici qurğu. Əvvəlcədən azad edilmiş avtomobildə (Ulyanovskdakı bitkinin boşaldılmasından əvvəl) kabinəyə, tampon və ön əyləclər, ayaq panelinin sıçraması qısaldılmışdır.

Kabin ZIS-5B (və hərbi və döyüş sonrası dövrlərin bütün dəyişiklikləri), "əlqəbət" adlandırılan taxta slats ilə işlənmişdir; Möhürlənmiş qanadlar bucaqlı qaynaqlanmış və polad menteşələr platforma diidden rafları ilə əvəz olunur; Avtomobillərin əhəmiyyətli bir hissəsi yüngül diskoteka ilə təchiz edilmiş bir (solda) farmazı ilə istehsal edilmişdir.

Əsas modelin xarici təfərrüatları ZIS-5 xüsusi izahat tələb etmir - rəsmdə görünürlər. Biri yalnız model mağazasının diqqətini yeni dam örtüyünə (bütün kabinənin rənglənməsi və toxuma rəsmindən fərqlənən), başlıq və qapıdakı üfüqi yanğının olmaması, ayaq panelinin tüfəngi, Bu üzərində iki nağıl olan sükan çarxının mərkəzini çıxartmaq. Sidewalls-da hərəkət edən çıxıntıları olan xarakterik şinlər naxış. Mühərrikin və digər mexanizmlərin sadə formaları (bu, açılmaqla başlıq etmək, həm də şassi detallarını göstərmək istəyən modelistlər üçün) sxematik olaraq rəsmdədir. Kabin içərisində taxta pəncərə sillsini tavanda və relsləri unutma. Arxa lampa subaydır, soldadır.

ZIS-5 avtomobilləri ən çox parlaq qoruyucu-yaşıl rəngdə, o cümlədən radiatorun və qanadların astarlığa rəngləndi. Təkərlər, çərçivə və bütün şassi mexanizmləri, eləcə də faralar (xrom çubuqlar istisna olmaqla) qara idi. İxrac üçün nəzərdə tutulmuş maşınlar, bir bej rəngində ləkələnmiş və radiatorun astarlı, fara örtüyü, tampon və təkərli qoz-fındıq xromlu idi.

Yu. Dolmatovski Texniki Elmlər namizədi L. Şüturov, Jurnalist

Arxivdə MDB-5V CRP avtomobilləri üzrə Zis-5 nümunəsi 1939-1941-ci illərdə təyyarə avtomobilində tam rəsmlər dəsti var. 1942 və 1943, eləcə də ZIS-50 modeli də daxil olmaqla konstruktiv dəyişikliklərə əlavələr. ZIS-5-in hərbi orqanları olan hərbi-5-nin (Zis-5a) ilə rəsmlər var. ZIS-5-in qaz-təyyarə modifikasiyasında, eləcə də ZIS-21, Zis-41, Ordu-22 və Zis-42 və ZIS-42, hər şeyin yandırma vasitələri üçün qaz generatoru variantları da var Zis-32. Yük maşını traktorunda yalnız yarım trailer PP-6 rəsmləri var. Arxivdə uzun seçimlərdəki rəsmlər (zis-11, zis-12, zis-14). ZIS-6 avtomobilinin 50% -ni təsvir edir.

Bədənin rəsmlərinin kataloqu Zis-5

Standart tamaşalar (baza 3810 mm)

• - Universal bədəni olan əsas 3 tonlu yük maşını (1933-1941)
• - Əlavə bir qaz tankı və ön bamper ilə ixrac seçimi (1933-1941)
• -Plosted model, dəyişdirmə ZIS-5 (1942-1948)
• - Güc vahidi ilə gec modifikasiya ZIS-120, 11204 ədəd. (1947-1948)

Qeyri-standart edamlar (baza 4420 mm)

• Zis-11.- Daha böyük bir radiatoru olan bir taksi və yanğın maşını PMZ-1, 852 PC üçün azaldılmış arxa ox krank kassası olan şassi. (1939-1941)
• Zis-12- Müxtəlif orqanlar və əlavələr, 4576 ədəd quraşdırmaq üçün digər bitkilərə satış üçün genişləndirilmiş şassi. (1934-1941)
• Zis-14.- Nikel örtüklü radiator örtüklü, uzun əsas analoq zis-5e, 823 ədəd olan şassi ilə şassi ixrac edin. (1936-1940)

Üç oxlu dəyişikliklər

• Zis-6.- Standard 6x4 avtomobil (1933-1942)
• Zis-6e.- Radiatorun və ön bamperin xrom astarlı ixracı
• Zis-6a - Kadrların daşınması üçün böyüdülmüş tərəfləri olan seçim (1939-1941)
• Zis-34 - BA-11 zirehli avtomobil, 16 ədəd üçün bir kabin olmadan üç oxlu qısaldılmış şassi. (1939-1940)
• Zis-36 - Təkər Formula 6x6 ilə təcrübəli avtomobil (1940)

Yəhər traktorları

• Zis-10.- 6 tonluq yarı qoşqu PP-6, 760 ədəd olan qısa qanadlı yük maşını traktoru. (1938-1941)

Qaz dəyişiklikləri

• Zis-dekorlenkov- ZIS, 125 ədədə toplanan ilk serial Sovet qazı generatoru avtomobil. (1935-1936)
• Zis-13- Toyuq qazı generatoru vahidi olan bir avtomobil, 1730 ədəd. (1936-1938)
• ZIS-18.- ZIS-13-in quraşdırılması ilə təcrübəli qaz generatoru avtomobili ZIS-5 (1937)
• Zis-21/12/ 21e- Sürüşmə vahidi olan MDB-5 avtomobil, 19345 ədəd. (1938-1941)
• Zis-31. - Toyuq qazı generatoru vahidi olan avtomobil, 32 ədəd. (1939)
• Zis-41.- Qaz generatoru ilə MDB-5 avtomobili, ZIS-21 dəyişdirmə, 10 ədəd. (1941-1943)
• Zis-62.- Sadələşdirilmiş qazın yaradılan quraşdırılması ilə təcrübəli qaz generatoru avtomobili (1942)
• Zis-30. - Sıxılmış bir qaz üzərində işləyən bir avtomobil, dörd silindr, 15 ədəd var idi. (1938-1939)
• Zis-40. - İki qaz silindrli mayeləşdirilmiş bir qazda işləyən bir avtomobilin prototipi (1941)

Hərbi tamaşalar

• - Kadrların daşınması üçün iki qaz tankı və yüksək bədən tərəfləri ilə hərbi modifikasiya, kütləvi buraxılış (1939-1941)
• - Zis-5A-nın universal bir orqanı ilə analoqu (1939-1941)
• Zis-32- Bütün təkərli avtomobil, 197 ədəd. (1941)

Dump yük maşınları

• Zis-19.- Birtərəfli boşaltma ilə təcrübəli dump yük maşını (1934-1935)
• Zis-20.- Üçtərəfli boşaltma ilə təcrübəli dump yük maşını (1934-1935)
• - ZIS-19 (1946) bədəni ilə birtərəfli axıdılması olan yük maşını boşaltın

Ordu yolları

• Zis-33. - Ordu çıxarıla bilən tırtıl cihazı olan üç şok, 4539 ədəd. (1940-1941)
• Zis-35- Bir tırtılda təcrübəli avtomobil (1939)
• Zis-22. - Halfway avtomobil, 564 ədəd. (1939-1940)
• Zis-42 / 42m - Hyprase avtomobil, 6321 ədəd. (1942-1946)

Üç tontli avtomobil, avtomobil AMO-2 və AMO-3 modernləşdirilməsi, bu da öz növbəsində Amerika Truck Autocar SA-nın uyğunlaşdırılmış bir modeli idi. Avtomobil 1933-1941-ci illərdə, eləcə də 1950-ci ildən bəri Ulzisdə və Uralzisdə olan Zisdə, 1950-ci ildən bəri Zis (Zis-5M, Ulzis-355) Ural variantlarına çevrilir və istehsalda davam edəcəkdir 60-cı illərin əvvəllərindən əvvəl. Müharibə zamanı avtomobil sadələşdirilmiş bir versiyada istehsal edildi, müharibədən sonra taxta bir kabin və əyilmiş qanad buraxdım.

ZIS-5 avtomobili, dünyada dünya avtomobil sənayesinin tarixində rekord sayda dəyişikliklərin sayının inşa edilməsi ilə də tanınır: bütün ərazi vasitələri, avtobuslar, zibil maşınları, mikroavtobuslar, tikinti və yol nəqliyyat vasitələri. Bəzi hesablamalar üçün ZIS-5 şassisində avtomobil variantları minlərlə hissəyə çatır.