Bu traktorun yaradılması tarixi bir neçə dizayner və elm adamının səylərinin təsirli birləşməsinin nümunəsidir.
1926-1930-cu illərdə geri. İnşaat üçün bir istehsal müəssisəsi seçərkən, elm adamları-maşın inşaatçıları və aqrariyalılar SSRİ ərazilərinin əksər ərazilərinin torpaq və iqlim şəraiti üçün və kənd təsərrüfatının kollektivləşdirilməsini nəzərə alaraq, tırtıl traktoru daha uyğun olduğunu başa düşdülər. Dizaynın mürəkkəbliyini dayandırdı və maddi istehlakını artdı. Buna görə, seçki, 1930-cu ildə Stalinqradda, 1930-cu ildə başlayan və 1931-ci ildə başlayan və 1931-ci ildə başlayan McCormick-15/30-u alan Amerika Birləşmiş şirkətinin təkər maşınına düşdü HTZ-1 və ya HTZ-15/30 və Xarkov Traktor Zavodunda.
Lakin artıq 1932-ci ildə, mövcud olan All-Birlik AutoTractor Assosiasiyasının (Vato) əmri, daha sonra yeni bir tırtılın yeni tırtılının inkişafı altında idi. CTZ üçün traktor, Szz dizaynında özünü sübut edən bir səlahiyyətli mühəndis V.G.Stankevich rəhbərlik edən bir dizayn və təcrübi və təcrübi şöbəsi (CEO) yaratdı, Higromise İnstitutunun Stalingrad şöbəsində çalışır.
CTZ inşaatçıları, Tədqiqat Traktor İnstitutunun (NATO) elm adamları ilə birlikdə və rəqabət əsərləri, KHTZ dizaynerləri, STZ-1 (HTZ-1), kənd təsərrüfatında istifadə edilə bilən bir tırtıl traktorunu inkişaf etdirmək üçün əvəz edilərək təyin edildi və hərbi traktor kimi.
1933-cü ilin yazında hazırlanmışdır. "Komsomolets" adlı ilk Stalinqrad nümunəsi (AY AYUN), İngilis hərbi traktorunun "Carden-Loyd" ın şirkətin əsası (yüngül dragon mk.1) kimi qəbul edildi " Vickers-armstrong "uğursuz oldu (dizel və digər düyünlər, həddindən artıq dərəcədə yüksək keyfiyyətli ikiqat məqsədli nəqliyyat vasitəsi, bəzi bölmələrə qeyri-bərabər ravings və ən başlıcası - qığılcımın üstünə qoyulma . Ancaq tərtibatçılar fərqli, tez-tez mübahisəli tələblərə cavab verən bir avtomobil yaradan bir avtomobil yaradanın uğursuz oldu. Bu, mütəxəssis mütəxəssisləri tərəfindən geniş vahid, lakin iki görüşün müxtəlif maşınlarını dizayn etmək üçün qəbul edildi.
"Vickers-Armstrong" şirkəti "Carden-Loyd" şirkətinin "Vickers-Armstrong" şirkəti, Komsomoletlər üçün protoType tərəfindən xidmət etdi
V.Yonun rəhbərliyi altında NATO mütəxəssisi Mütəxəssis qrupu ilə birlikdə VGSTənkeviçin rəhbərliyi altında inşaatçılar (bəzi mənbələrə görə, PS Kagan - NATİ-nin texniki direktoru, Szz və kimin texniki direktoru tərəfindən aparıldı Baş Mühəndisinin işləmişdir) hətta 2 və 3 izlənilən traktorlar, kənd təsərrüfatı STZ-3, nəqliyyat STZ-5 və CTZ-6 Traktor. Maşınlar yüksək dərəcəli vahid mühərriklər, sürət qutuları, arxa oxlar, son dişlilər, işləyən sistemlər, çərçivələr var idi.
İnkişafın əsas iştirakçıları CEO-nun baş direktorunun inşaatçılarıdır. Maalakhovski, Iitramshenkov, Vntyulev, da Hudakov.
Təcrübəli nümunələr istehsal edildi və sınaqdan keçirildi. 16 iyul 1935-ci ildə ölkənin ölkənin rəhbərliyinin nümayişi və HTZ HTZ-nin beynəlxalq traktorların (öz dizaynı) və GT-35/50-nin rəqabət əsasında hazırladılar (Amerikanın traktorunun dəqiq surəti) Firma, Moskvanın yaxınlığındakı Lichoborsdakı NATO-nun təcrübəli sahəsində baş verdi. "McCormick"). Testlərin və müqayisəli qeydlərin nəticələrinə görə, əsasən CTZ-nin traktorlarına, əsasən, elastik istifadəsi və yarı süzülməmiş asma deyil. SBZ, HTZ və NATO mütəxəssisləri, birləşdirilmiş dizayn bürosunu yaratmaq, dizaynını gətirmək və stz-3 traktorunu kütləvi istehsal üçün hazırlamaq üçün qüvvələrini gətirməyi tapşırdılar.
1935-1936-cı illərdə, son sənədlərə əsasən istehsal olunan STZ-3 nümunələri. NATOBI M.A. Skobi və V.N.N.N.Tululevin mütəxəssisləri tərəfindən idarə olunan hərtərəfli testlər uğurla keçdi. Paralel istehsalın hazırlanması idi. Xüsusilə traktoru dəqiqləşdirərkən kabinəni təmin edərkən; SSRİ-də istehsalın olmaması səbəbindən bir dizel mühərriki yerinə yanacaq avadanlığı bir karbüratör mühərriki tətbiq etməli idi.
NATO-nun işçilərinin bu avtomobili yaratmaq töhfəsini vurğulamaq üçün, SB-Nati (və ya STZ-NATI 1TA) markası təyin edildi. 15 may 1937-ci ildə son traktor STZ-1, baş konveyerdən çıxarıldı. №207036 və eyni ilin 11 İyulunda ilk serial SZ-NATI'nin yanında gəldi. Elə həmin il, Kharkovda Skhtz-Nati (və ya HTZ-NATI) markası altında traktor istehsalı mənimsəmişdir. Böyük Vətən Müharibəsi (Böyük Vətən Müharibəsi) zamanı ASCTZ-NATI (və ya ATZ-NATI) tərəfindən evakuasiya edilmiş HTH və CTZ işçilərinin fəal iştirakı ilə bu traktorun istehsalı Altay Traktor zavodunda təşkil edildi.
Sb-nati'nin traktorunun xanımı
Mühərrik 1 Ma Traktor SZ-Nati
SBZ-NATİ-nin traktorunun fərqləndirici xüsusiyyətləri bunlar idi:
- Mühərrikin ön tərəfi ilə klassik bir sxama çevrilmiş, arxa - ötürmə və traktor sürücüləri üzərində. Yanacaq tankı mühərrik və kabin arasında yerləşirdi;
- Traktorun bütün əsas qovşaqlarının quraşdırıldığı açıq bir pərçimli çərçivə şəklində aparan sistem, çərçivə 2 kameralı və 4 çarpaz bağlantıdan ibarətdir: krank mili baltalarının dayaqları ilə qarşıdurmada Bələdçi təkərlərinin, 2-ci hissələrin arabaları ilə oxlu və polad boru üçün oxlar olan 2-si arabalar, bu, son dəri dişlilərinin oxun oxu olan oxlu və polad boru;
- Kerosin üzərində işləyən (işin və ligroine-də işləmə imkanı) üzərində işləyən 4-cü silindrli karbüratör ( Cazibə qüvvəsi ilə LKZ-50B karbüratörünə daxil olan yanacaq; Qarışıq meydana gəlməsini yaxşılaşdırmaq üçün mühərrikin işlənmiş qazlarla işləyən qarışığın tənzimlənən bir sistemi var idi; Hava təmizləyicisi bir inertial və yağdır (tip "pomona"); İnkişaf etmiş güc 40-42-dən çox olduqda, maksimum iş rejimində detonasiyanın qarşısını almaq üçün l.S.., Su da mühərrik silindrlərinə bəsləndi; Sürtkü sistemi mühərrikə verilən istilik dəyişdiricisi havasında soyudulmuş yağla birləşdirilmişdir; Soyutma sistemi məcbur edilir, 4 bıçaqlı radiator fanatı bir sentrifugugal mühərrik tənzimləyicisinin paz kəməri ilə bir roller tərəfindən idarə edildi; Qığılcım alovlanması - SS4-nin magneto yüksək gərginliyindən; Mühərrikin başlaması - benzin təhlükəsiz başlatma cihazında;
- Sürtünmə bir parça, motorlu uçuşda quraşdırılmış bir parça daimi debriyaj, bir cardan ötürmə (yuvalı) bağlantılar ilə bir cardan ötürülməsinə qoşuldu; Debriyajı söndürdükdən sonra qul şaftını tez dayandırmaq üçün əyləc ilə təmin olunur;
- Cəbhə dönüşünün 4 transferi və 1 arxanın 4 transfer təmin edən mexaniki iki divarlı sürət qutusu; Yağlı dişli və daşıma qutuları, əsas ötürmə və son dişli kimi - sıçrama; Qutunun işi arxa oxun cəbhəsinin ön divarına bağlandı;
- Konik əsas ötürülməsi ilə arxa ox, fırlanma və lentin dayanması mexanizminin quru sürtünməsinin on portu, portu çox diskləmə muftaları; Arxa oxun mənzilinin yan səthlərində, tək mərhələli son ötürücülər quraşdırılmışdır; Sürtünmə və əyləclər imzalanmışdır; Ötürücü qutusu və arxa ox bloku 3 nöqtədə bir çərçivəyə quraşdırılmışdır: 1 ön və 2 arxa;
- Lövhədə 4 dəstək rulonları ilə elastik balanslaşdırma asma; Rama Rama rampalarında quraşdırılmış vaqonlarda 2 üçün rulonlar bağlanır; Silindrik vida bulaqları elastik asma elementləri kimi istifadə olunur;
- Hər biri yaz amortizasiya və vida gərginlik cihazları olan ön yer bələdçi təkərləri;
- İşıq tökmə 5 əhatə edən bağlantılar və üzən barmaqları olan açıq menteşe; aparıcı təkərlərlə nişan - çəkmə; Hər tırtılın yuxarı budağı 2 rulonla qorunurdu;
- Sərt tipli bir cihaz (müasir bir təsnifata görə - bir trailer mötərizəsi və bir xovlu barmağınız olan bir tirzacı və hündürlükdə sırğaların tənzimlənən bir mövqeyi olan bir sətirdən ibarət olan bir sətr);
- Arxa asılı güc seçmə şaftı (o zaman 526-ı fırlanan bir tezliklə "güc-uçuş" adlanırdı) rpmzəruri hallarda, örtülmüş sürücü kasnağını ala bilər (735) rpm), qurğuşun dişlilərini yenidən təşkil etməklə tərs.
- Nominal gərginlik 6 ilə elektrik avadanlığı 6 İçində65 GBT-4541 generatoru (digər məlumatlar 60) ibarətdir T., 2 ön, 1 arxa fara, xarici istehlakçıları bir kabin başına sağ qanadda birləşdirmək və alət panelində açılan bloku;
- Dünyada ilk dəfə S.-H-də quraşdırılmışdır. 2 nəfərlik yumşaq oturacaq olan traktor yarı qapalı kabin. Traktorların müxtəlif bitkilərin kabinələri fərqləndi: CTZ traktoru, cəbhə və aşağı yan divarları, htz və atz traktorları olan bütün metal kabineti - şaquli ön və yüksək yan divarları ilə.
| STZ-NATİ-nin traktorunun əsas texniki xüsusiyyətləri:
- Kütləvi: - Əməliyyat - 5100 kiloqram; - Struktur (quru) - 4800 kiloqram; - Ümumi ölçülər: - Uzunluq - 3698 mm.; - eni - 1861 mm.; - Hündürlüyü - 2211 mm.; - Uzunlaması bazası - 1622 mm.; - Krug - 1435 mm.; - Tırtılların eni - 390 mm.; - Tırtılların addımı - 170 mm.; - Torpağa orta təzyiq - 0.33 kGF / CM2; - Yol rəsmiləşdirilməsi - 339 mm.; - Mühərrik: - silindr diametri - 125 mm.; - Piston vuruşu - 152 mm.: - İş həcmi - 7.46 l.; - sıxılma dərəcəsi - 4; - Güc - 52 l.S.. 1250-ci ildə. rpm; - Xüsusi yanacaq istehlakı - 305 G / hp.; - İrəli və geri irəli gələnlərin sayı - 4/1; - Hərəkət sürətləri (nəzəri), kM / C., ötürmələr haqqında: - irəli i - 3.82; II - 4.53; III - 5.28; IV - 8.04; - Geri - 3.12; - dartma səyləri (sərtlikdə) - 1000-2600 kqf. |
Kharkiv Sktz-Nati (Altay Actz-Nati kimi) kabinənin əsas dizaynında Stalinqrad STZ-NATI-dən fərqləndi
Bir traktoru dizayn edərkən, SB-nati, yaradıcıları "yenidən kəşf etməmək, dizayn etmək üçün deyil" prinsipinə, sübut edilmiş texniki həllər üçün traktora qoyulmuşdur və prinsipi ilə bağlıdır. Maşın həm orijinal, həm də müvəffəqiyyətli, həm də əməliyyat və texnoloji göstəricilər üçün STZ-1-dən xeyli üstün oldu. Daha güclü 73% mühərriklə iki dəfə böyük çəngəl gücü, iş vahidi başına (Fleetter) hər vahidi (və təxminən 25% hətta 25%) daha qənaətcil oldu. Caterpillar Stz-nty'nin xüsusi bir istehlakı - 90.4 kq / hp - STZ-1 təkərindən cəmi 2,8% yüksək idi.
STZ-1 (nöqtəli xətlər) ilə müqayisədə sbz-nati (bərk xətlər) əkin üçün hazırlanan sahəyə, traktor sbz-nati (bərk xətlər)
STZ-NATİ traktorunun yüksək texniki səviyyəsi 1938-ci ildə Parisdəki beynəlxalq sərgidə "Qran Prisi" ni layiqincə mükafatlandırdı. 1941-ci ildə Nati V.Y.-dən Traktorun rəhbəri Slonimsky, Stalin mükafatına layiq görüldü. Təəssüf ki, Traktorun yaradılışının başqa bir başçısı STZ V.G.Stankevich-in baş dizayneridir - 1938-ci ildə repressiya edildi.
1937-ci ilin sonunda STZ-Nati Stalinqrad Traktor İnşaatçılarının ardından STZ-5 nəqliyyat traktorunun istehsalı, sonra STZ-8-in bataqlıq modifikasiyası mənimsənildi.
STZ-5 (və ya STZ-NATI 2TV) nəqliyyat traktoru (və ya STZ-NATI 2TV), cəbhə otağının qapalı 2 nəfərlik kabinəsi, arxasında 8 nəfərə qədər və yük, 5 pilləli sürət qutusu (aralığın) irəli sürət - 2.35 - 20, doqquz kM / C.), yüksək sürətli maşın üçün daha uyğun olan kiçik tırtıllı tırtıllar (86-cı addımda) mm.), rezinləşdirilmiş dəstək rulonları və dəstəkləyici rulonlar, arxada yerləşən qələbəni tamamladı. Curb Çəki - 5840 kiloqram. Traktor 4500-ə qədər ağırlığında bir qoşqu idarə edə bilər kiloqram. Magistral yolda səhmlər 145 idi km.
STZ-5, təxminən 10 minə yaxın verildi, İkinci Dünya Müharibəsi dövründə Qırmızı Orduda əsas işıq traktoru oldu. STZ-5 əsasında müxtəlif hərbi maşınlar toplanmışdır. Reaktiv Sistemlər BM-13 "Katyusha", tankerlər.
STZ-8-in Marsh traktoru, torpaqdakı yönlü təkərlər və kənd təsərrüfatı (asimmetrik) tırtılları var. Baza və tırtılların eni artımı, torpağa təzyiqləri əhəmiyyətli dərəcədə azaltmaq və keçiriciliyi artırmaq üçün imkan verdi.
STZ-6 traktoru-6 traktoru, prototiplərdə qaldı, Stz-5 kimi, baza sistemi və işləyən sistem və sürət qutusu kimi eyni nizam var.
Shtz-nati'nin əsasında Kharkiv, möhkəm taxta yanacağında işləyən təxminən 16 min GTZ-2G qaz generatoru traktoru olaraq hazırlandı və istehsal edildi. Ümumittifaq Kənd Təsərrüfatı Elektrikli İnstitutu ilə birlikdə (WESX), elektrotraktor HTZ-12 tutumu 38 ilə yaradıldı kw Yüksək gərginlikli bir şəbəkədən bir elektrik kabeli ilə 39 avtomobildə təcrübəli bir partiya tərəfindən yayımlandı. 1941-ci ilin sentyabr-oktyabr aylarında Xarkovda S.-h. Traktor HTZ-16 yüngül bir tank belə sərbəst buraxıldı; Məlumat bir neçə belə tankların toplandığı və Sz üçün tapıldığı aşkar edilmişdir.
ASCTZ-NATI əsasında İkinci Dünya Müharibəsi əsnasında Altay Traktor zavodunda ATZ-3T-nin hərbi traktoru hazırlanmışdır.
1942-ci ildə Rubtsovskda Rubtsovskda ASHTZ-NATI Traktor Atz-3T əsasında Rubtsovsk
İstehsal zamanı, xüsusən də müharibədən sonrakı illərdə SBZ-NATI traktorunun davamlı yaxşılaşdırılması getdi. Xüsusilə, onlar təqdim edildi:
- Su silindrlərinə qidalanmaqdan imtina etməyə imkan verən mühərrik yanma hüceyrəsi;
- Steel mərkəzləşdirmə eynəkləri və alt paltarıma sisteminin rulman qovşaqlarının son möhürləri ilə daha etibarlı yekun ötürmələri;
- Balanslaşdırıcı stəkanlarda dəyişdirilmiş, sadə və texnoloji, bulaqlar bulaqları olan arabalar;
- Mühərrikin yağlama sistemində iki mərhələli yağ təmizlənməsi və neft radiatoru;
- Digər, daha yavaş, ötürmə təmin edən əlavə hissələrin ötürülməsinə quraşdırmaq imkanı;
- Yarım-sərt əvəzinə elastik rezin kolları (səssiz bloklar) olan sürət qutusu cardan şaftı ilə yapışma qoşulmaq;
- Yanacaq çəninin 170-dən 230-a qədər artması l. həcm (su anbarının uğursuzluğu səbəbindən) və digərləri.
CPZ-NATI-yə tətbiq olunan inkişaf etmiş və uğurlu texniki həllərin bir çoxu, DT-54 traktoru və müxtəlif sonrakı VGTZ modelləri, HTZ, Çin YTO-da istifadə edilmişdir.
06/17/1944 İlk STZ-NATI, şiddətli mübarizədən sonra doğulmuş əsas konveyerdən gəldi
Stz-nati'nin Stz-Nati'nin Traktorları, Stalinqrad traktorunun əsas konveyerinin yığılması, 1947
7 Noyabr 1947-ci ildə Stalinqraddakı düşmüş döyüşçülərin meydanında STZ-NAT-ın traktorlarının sütunu
Yağ bu avtomobil 1937-1942 və 1944-1949-cu illərdə HTZ - 1937-1941 və 1944-1949-cu illərdə də etdi. ATZ - 1942-1952-ci illərdə. DT-54-in görünüşü və paylanması və paylanması, SSRİ-də əsas əkinçi traktor idi; Müxtəlif alətlər və geniş işlərdə müxtəlif alətlər və maşınlar olan qurğularda tez-tez nəqliyyat işlərində tətbiq olunur, xüsusən də payızda payız anbasitol və qış, milli iqtisadiyyatın digər sektorlarında və mexanizmlər tərəfindən sevilən tələb olunurdu. İllər ərzində SZ-NATİ-nin STZ-5 nəqliyyatı ilə birlikdə orduda geniş istifadə edilmişdir.
Ümumilikdə 191.000 (digər məlumatlara görə 210744 görə) Actz-Nati ailə traktorlarının traktorlarının traktorları verildi.
STZ-NATİ-nin traktorunun görünüşü Sovet traktoru inşaatında yeni bir dövrün başlanğıcını qeyd etdi - İzlənmiş və təkərli nəqliyyat vasitələrinin daxili orijinal dizaynının müstəqil yaradılışının dövrü, yüksək keyfiyyətli texniki təkrar avadanlıqların dövrü Kənd təsərrüfatı.
VGTZ-nin bütün nəsillərin abidəsi abidə abidə inşaatçılarının abidəsi olan su təchizatı sahəsindəki istehsal olunan traktorların ekspozisiyasında STZ-NATI-nin (ikinci hüquq) traktoru
STZ-5-in nəqliyyat traktoru SSRİ-də, 1937-1942-ci illərdə Stalinqrad traktor zavodunda istehsal olunan izlənilən traktordur.
Kənd təsərrüfatı seçimi ilə paralel olaraq, SKTZ-NATI, dizaynerlər nəqliyyat tərəfindən hazırlanmışdır.
SB-Nati-2TV-nin təyinatını aldı, lakin sonradan STZ-5 adı altında daha məşhur idi. İnkişafı üçün çox şey I.I. Drong və V.A. Kargopolov və Nati A.V-dən mütəxəssislər. Vasilyev və I.I. Threrenenkov.
STZ-5 SKTZ-NATI ilə son dərəcə birləşdirilmişdir və hər iki model bir konveyerdə sərbəst buraxıldı.
Bu traktorun nəqliyyat traktorları üçün ənənəvi bir nizam var idi.
İkiqat (sürücü və silah komandiri üçün) Qapalı Treeshell kabinəsi, mühərrik üzərində qabaqda idi.
Bunun arxasında və yanacaq çənləri, qatlanan tərəflər və çıxarıla bilən tarpaulin sürmə ilə bir yük taxta platforması var idi. Platformada silah hesablanması və döyüş sursatı və artilleriya avadanlıqları üçün dörd qatlı oturacaq var idi.
Çərçivə dörd fərqli keçidlə əlaqəli iki uzununa kanaldan ibarət idi. Magneto-dan alovlanma ilə 1MA, dörd silindrli, dörd silindrli karbüratör, demək olar ki, çox yanacaqdır - ordu traktorları üçün xüsusilə vacib idi. Elektrik başlanğıcı və ya başlanğıc sapı ilə benzinə çıxdı və 90 ° C-ə qədər kerosin və ya ligroinə tərcümə olundu.
Detonasiyanın və artan gücün qarşısını almaq üçün, xüsusən də yayda yüklənmiş yüklərlə, silindrlərdə su ilə su, suyu xüsusi bir karbüratör sistemi vasitəsilə silindrlərə vuruldu və 1941-ci ildən bir anti-knock yanma kamerasını təqdim etdi.
Ötürücü qutusunda, güc aralığını artırmaq üçün dişli nisbətləri dəyişdirildi, digər (aşağı) ötürmə tətbiq edildi.
Bunun üzərinə 1,9 km / saat sürətində hərəkət edərkən, STZ-5, yəni tırtılların torpağı olan tırtılların debriyaj həddində olan 4850 kqf istədi.
Şassi daha yüksək sürətlə hərəkətə daha uyğunlaşdırıldı: tırtılların yolu iki qat artırıldı, dəstək və dəstəkləyən rulonlar rezinləşdirildi.
Qoşquları çəkmək üçün traktorun Samovital Vania, platforma çərçivəsində arxa ox krank kassasındakı digər maşınların digər maşınları, 40 metr uzunluğunda şaquli kabel quraşdırıldı.
Kabin ön və yan pəncərələri, habelə ön və arxa hissələrdə tənzimlənən pərdələr açmışdı.
1938-ci ildən bəri nəqliyyat nümunələri tankın və mexanikləşdirilmiş bölmələrin artilleriya hissələrinə göndərildi. Traktorun yaxşı bir ölkədən keçməsi var.
Beləliklə, o, pivəni bir metr dərinliyə qədər dəf edə və bağırsağın bir dərinliyi ilə bağlaya bildi. Bir trailerdə bir artilleriya silahı olan bir trailerdə 14 km / saat sürətlə hərəkət edən bir qurğuda. Dirt yolları tərəfindən hazırlanmış 10 km / saatadək.
Maksimum traktor traktor qüvvəsi, 4850 KGF, İkinci Dünya Müharibəsi əsnasında Qırmızı Ordu tüfəngi bölmələri ilə silahlanmış bütün artilleriya silahlarını çəkmək üçün kifayət idi.
Daha güclü arthuzlar olmadıqda, STZ-5 TOTED və ehtimal olunan, silah və qoşqu ehtimal olunandan daha ağırdır. Ancaq hətta həddindən artıq yükləmə, traktorlar ümumiyyətlə saxlanılır.
STZ-5, Qırmızı Orduda mexaniki dartma ən kütləvi vasitə idi.
Alman qoşunları Stalinqrad Traktor Zavodunun ərazisinə keçdikdə, 1942-ci ilin avqustunadək sərbəst buraxılmağa davam etdi. Ümumilikdə 9944 belə traktor buraxıldı.
1941-ci ildə, STZ-5-də, STZ-5-də, Moskvanın yaxınlığında ilk döyüşlərdə ilk dəfə tətbiq olunan Salvo Fire M-13-16 "Katyusha" ın reaktiv qurğuları. 9 may 2015-ci il tarixində, Novomoskovsk şəhərində Tula Bölgəsi Katyusha, 12-ci ayrıca mühafizəçilərin Jet Artillery, Böyük Vətən Müharibəsində qələbənin 70 illik yubileyinə həsr olunduğu paradda həsrəti ilə tutuldu.
Bir çox traktor STZ-5 olan Odessanın müdafiəsi ilə, incə zirehli və pulemyot silahları olmayan evdə hazırlanmış tanklar üçün bir şassi kimi istifadə olunurdu, ümumiyyətlə köhnəlmiş və ya bişmiş zirehli maşınlardan çıxarılır.
Birinci müharibə illərində bir çox traktor tutulub Gepanzer Serillerie Schlepper 601 (R) düşmən ordusunda vuruşdu.
Xarkov Traktor Zavodu 1937-ci ildə yeni traktor istehsalına daşındı. Böyük vətənpərvər müharibəsi zamanı HTZ Rubtsovsk Altay ərazisinə evakuasiya edildi. Burada yeni bir zavod tikməyə başladılar - Altay Traktoru. 1942-ci ilin avqustunda SKTZ-NATİ-nin ilk traktorları onun emalatxanalarından çıxdı. Atz-nati və ya Actz-Nati'yi ifadə etməyə başladı və 1952-ci ilə qədər burada sərbəst buraxıldı. 1949-cu ildə Stalinqrad və Xarkov fabrikləri, bir dizel mühərriki, qapalı bir kabin və yanacaq çəninin yeri ilə fərqlənən DT-54 traktorunun istehsalına köçürüldü.
P. 5-dən 5-i.
1 yanvar 1941-ci il tarixinə Qırmızı Ordunun 2839-cu ildə Qırmızı Ordunun artilleriyasında (parkın 13,2% -i) işlədilsə də, dövlətlərdə 5478 avtomobil var idi. 1941-ci ilin aprelində təsdiqlənən dövlətlər haqqında tüfəng bölgüsündə də 5 avtomobil sayılmalıdır. Müharibənin əvvəlində, daha güclü traktorların ordusundakı çatışmazlığı səbəbindən bu traktor, mehtikam sistemindəki bütün yaranan çubuklar və artilleriyanın nəqliyyat təminatının, habelə tank bölmələrində, köməyi ilə məcburi tank bölmələri ilə bağlandı STZ-5 yedək alətləri və qoşqu TTX icazə verildiyi üçün daha ağırdır. Eyni digər, daha yüksək ötürücü nəqliyyat vasitəsi, 1941-ci ilin payızında ilk dəfə BM-13 reaktiv minaatanları Moskva altında və daha sonra - və digər cəbhələrdə məcbur etdi. STZ-5-in bir çox traktoru olan Odessanın müdafiəsi ilə, o, köhnəlmiş və ya bişmiş zirehli maşınlardan çəkilən nazik zirehli və pulemyot silahları ilə surroqat tanklarının inşası üçün şassi kimi istifadə edilmişdir. STZ-5 əsasında 45 mm olan yüngül tanklar da edilə bilər.
1941-ci ilin payızında böyük itkilərə baxmayaraq, digər bitkilər traktor istehsalını dayandırmaq məcburiyyətində qaldılar, buna görə də Qırmızı Ordunun nəqliyyat izlədiyi maşınlarla bütün şiddət, iyunun 22-dən etibarən sonuna qədər Stalinqrad traktoru üzərində yatdı il 3146 STZ-5 istehsal etdi; 1942 - 3359 üçün.
Düşmənin Stalingrad'a yaxınlaşması belə bu cür lazımi ordu istehsalını dayandırmadı, CTZ'nin digər fabrikləri ilə əməkdaşlıq müharibəsi səbəbindən bu da özünün bütün komponentlərini etmək məcburiyyətində qaldı. Avqustun 23-dən etibarən, Almaniyanın 1942-ci il sentyabrın 13-də, 1942-ci ildən bəri istehsal edildiyi gün, istehsal dayandırıldı, Konveyerdən 31 traktor STZ-5 çıxarılıb.
STZ-5 əsasında mühafizəçilər düşmən mövqelərinə atəş edirlər. Stalingrad rayonu, 1943-cü il
Nəqliyyat Traktoru Taktiki və Texniki xüsusiyyətləri STZ-5 (STZ-NATI 2TV)
Vasitə
crewge olmadan, kq 5840
Yükləmə platforması, kq 1500
Çəkməli treylerin kütləsi, kq 4500
həddindən artıq yüklə 7250.
Cab 2-də yerlər
8 - 10 oturmaq üçün bədəndəki oturacaqlar
Ölçülər, mm:
eni 1855.
kabin hündürlüyü (yük yoxdur) 2360
Dəstək rulonlarının bazası, mm 1795
Meydança (tırtılların ortasında), mm 1435
Eni tırtıllar, mm 310
Addım izləri, mm 86
Yol təmizlənməsi, mm 288
Platformada bir yüklə yerə, KGF / CM² 0.64-də bir yüklə ortalama konkret təzyiq
Maksimum mühərrik gücü, 1250 rpm, hp 52 - 56 magistral yolda maksimum sürət, km / saat 21.5 (22-ə qədər)
Bir qoşqu ilə magistralda enerji ehtiyatı, km-ə 145 (9 saat)
Trailer olmadan bərk torpağa qaldıraraq həddini aşaraq, hail 40
Bir yük və treylerin ümumi kütləsi olan quru kirli bir yolda maksimum aradan qaldırılması 7000 kq, hail 17
Karayolda sürərkən saatlıq yanacaq istehlakı, kq:
qoşqu olmadan 10.
bir qoşqu ilə 12.
Magistral yolda 1 km (5-ci dişli) üçün minimum yanacaq istehlakı (5-ci dişli), kq 0.8
Ümumilikdə zavod 9944 belə avtomobil istehsal etdi, onlardan 6505-i - müharibənin başlanmasından sonra. Bununla birlikdə, 1 sentyabr 1942-ci il tarixinə olan orduda bu maşınlar yalnız 4678 - böyük yay itkisi təsirləndi. STZ-5, hərbi əməliyyatların sonuna qədər orduda vicdanla sağ qaldı və 1950-ci illər əvvəllər milli iqtisadiyyatın müxtəlif sahələrində istifadə olunduğu, veteranların performansının ehtiyat hissələri, "böyük qardaş" a Milli iqtisadiyyatda istehsal və geniş yayılmışdır - Traktor SZ-Z (Ashtz-Nati). Bu, ucuz və kütləvi nəqliyyat traktoru yaratmaq çətin vəzifənin müvəffəqiyyətlə tamamlandığını təklif edir.
Nəqliyyat Traktoru "Stalinet-2"
1933-cü ilin yayını araşdırdıqdan sonra, Stalin adına yeni Çelyabinsk Traktor Zavodunda (CHTZ) ağır tırtıl C-60-ı da onun bazasında yüksək sürətli nəqliyyat traktoru yaratmaq üçün bir cəhd edildi.
Bununla birlikdə, Stalinqrad SZ-Z-dən fərqli olaraq, yarı sərt asma ilə sıxılmış və çətin olan C-60, demək olar ki, bu məqsədə uyğun gəlmədi. Heç biri onun vahidinin heç biri köklü dəyişikliklər və ya tam əvəz olmadan yüksək sürətli bir dəyişiklikdə istifadə edilə bilər. Buna baxmayaraq, 1935-ci ilin əvvəlində, NATO komandası, Traktor Departamentinin başçısı V.Yon və aparıcı dizayner AA Kraisler'in rəhbərlik etdiyi və nankor işin başlaması səbəbiylə başqa bir nəqliyyat istəyi var idi Avtomobil. Dəzgahın dizaynı ilə müqayisədə "Stalinet-1" (C-1 və ya "yüksək sürətli" nəqliyyat traktorunun (C-1 və ya "yüksək sürətli") prototipində, əsas dəyişikliklər etdi: motor gücü fırlanma sürətini artıraraq qaldırıldı , sıxılma dərəcəsi və benzinə köçürülməsi (ligroin yerinə); Dördüncü mərhələni sürət qutusuna əlavə etdi və güc aralığını genişləndirdi; ikiqat elastik bir asma ilə çox xəttli bir sürət yaratdı; Yüngül kiçik bir dənəli tırtıl tətbiq etdi; İstifadə olunan hava qızartma sürtünmə rafları. Layihə STZ-5 təcrübəsinə görə dəyişdirildi - mühərrik, kabinetin içərisində, arxasında, gövdəsi, altındakı sərbəst buraxılan yerə, "Comintern" traktorundan quraşdırılmışdır. 1935-ci ilin payızında 1935-ci ilin payızında və 10 dekabrda testdən keçdikdən sonra tikilmiş, Kremlin I.V. Stalin və digər dövlət rəhbərlərinin yeni traktorları ilə birlikdə nümayiş olundu. Gələn il, testlərin nəticələrinə görə, dayandırılması gücləndirildi, mühərrik gücü 120 at gücünə gətirildi 1200 rpm-də (və 130 hətta 130 at gücündə), yəni avtomobilin sürəti artdı, bu, C-60 ilə müqayisədə demək olar ki, iki dəfə artmışdır. 1937-ci ilin qışında, C-1, artıq yaxşı nəticələr göstərdiyi Lujsky poliqonunda bir artilleriya traktoru kimi C-1-dən - CHTV-dən olan Sapozhnikov - CHTV-dən AV Sapozhnikovdan - CHTV-dən AV Sapozhnikovdan - CHTV-dən AV SAPOZHNIKOV-ı sınaqdan keçirdi. - 22 km / saat, 7,2 ton ağırlığında bir sənətSystemi - 17 km / saata qədər, 24 km / saata qədər - 11 km / saat, 24 ° -ə qədər - qoşqu və 12.5 ° -c qoşqu olmadan Bununla birlikdə, bu zaman CHTZ, Nati M-17 Dizel (75 HP) ilə yeni baza traktoru C-65-ə keçid üçün artıq intensiv hazırlanmışdır (75 hp), buna görə də benzin C-1 benzini verildi.
C-2 Poliqon testləri zamanı seriya traktoru
Dizel ilə yeni nəqliyyat traktoru, istənilən, daha yüksək gücə, demək olar ki, sıfırdan, eyni zamanda süspansiyonu və çalışan hissəni əhəmiyyətli dərəcədə dəyişdirmək məcburiyyətində qaldı.
1936-cı ilin sonundan 1936-cı ilin sonunadək M-17 mühərrikinin nəqliyyat modifikasiyası aparıcı dizayner-dizelist Nati A.V. Lebedev, eləcə də mühəndislər V.N. Popov və A.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.-də Mühərrikin əməliyyat həcmi silindrlərin diametrini 155 mm-ə çatdıraraq 14,3% artdı - blokun dəyişdirilmiş dizaynı və piston qrupu səbəbindən həddi; Fırlanma tezliyi 35% artdı; qaz paylama mərhələlərini genişləndirdi; Yeni bir istəmədən istifadə edin. 1937-ci ilin yazında NATI-də Dizel MT-17 inşa edildi. Eyni zamanda, yeni bir traktor "Stalinet-2" də birləşdirildi. Bir daha asma və şassi yenidən işləndi, ötürülmə dəyişiklikləri edildi. İlin sonunda ilk C-2, bunun ciddi bir dizayn zərifliyi tələb etdiyini göstərən testlər üzərində idi. Bununla birlikdə, müharibə ərəfəsində ordu üçün artilleriya traktorlarına olan kəskin ehtiyac "xam" avtomobili istehsala çatdırmağa məcbur oldu. 1938-ci ilin payızında TTZ, ilkin texnoloji işlənməni keçən NATO-nun təsvirlərinə görə C-2-nin təcrübəli oyunu etməyə başladı. Adi traktorların sərbəst buraxılması ilə fabrikdə sıx mövqe, qaz generator maşınlarının və bir çox kənar sifarişlərin inkişafı növbəti yaydan əvvəlki yazdan əvvəlki yazının sərbəst buraxılmasını sürüklədi. Performans və əməliyyat keyfiyyətlərini yoxlamaq üçün Chelyabinskdən olan iki traktorun moskvaya qədər olan iki traktor var idi, burada 12 avqustda təxminən 200 min km məsafədə keçdikləri və gündə 167 km-ə keçdi). Təbii ki, yürüş belə və sökülməmiş qüsurları sökülür: qeyri-adi bir özünü kütlə ilə, sürət və qaldırma qabiliyyəti yoxdur və əlavə olaraq bir sıra hissələrin sürətli geyimi. Serial istehsala təslim olmamışdan əvvəl traktorun zərifliyi (1939 - 200 avtomobil üçün plan) Nati A.A.A.Aisler və aparıcı dizayner CHTZ V.İ.Duranovskinin nümayəndəsi ilə məşğul idi.
Abidə Novomoskovsk şəhərində, Tula Bölgəsində Tula Bölgəsində 28-də Komsomolskaya küçəsi 28.
Yaxınlıqda pulsuz dayanacaqdır.
Giriş pulsuzdur, toxuna bilərsiniz, qalxa bilərsiniz. Təhlükəsizlik yoxdur.
Abidənin vəziyyəti əladır.
Atış tarixi - 02 May 2016.
01.
Bütün fotolar 3648x2736-a qədər klikeldir.
Mühafizəçilərin unikal nüsxəsi, STZ-5-NATİ-nin tırtıl traktoru əsasında BM-13 "Katyusha" a reaktiv havan.
1941-ci ilin iyun ayında "Kompressor" Moskva zavodunda sərbəst buraxıldı
Bu döyüş vasitəsi, 14 dekabr 1941-ci ildə Şasky anbarı buzunun altına düşərək öldü.
47 ildən sonra, 1988-ci ilin noyabrında, meraklıların ekspedisiyası, Komsomolskaya Pravda qəzetinin himayəsi altında Katyusha kəşf etdi və onun sahilini çəkə bildi.
Növbəti ilin 9-cu ilin may ayında bərpa edilmiş avtomobil Şənlik paradı rütbəsində Novomoskovsk küçələri vasitəsilə keçirildi.
Sonra Novomoskovski tarixi və incəsənət muzeyinin piyadasında yerini sıraladı.
Sənədli film bu hadisələr barədə lentə alınıb - "Komsomolskaya Pravda" qəzetinin BM-13 "Katyusha" ın döyüş reaktiv qurğusunun Şaşsky rezervuarı (Novomoskovsk, Tula bölgəsi) dibinin yüksəldilməsi barədə ekspedisiyası. 1988 noyabr.
02. Yaşayışda xatirəli boşqab. 
2015-ci ildə tırtıllar "Katyusha" bərpa işləri keçdi və yenidən paradı çevirdi:
03. Avtomobil, reaktiv artilleriyanın 12-ci ayrı mühafizəçilərinin bir hissəsi idi. 
04. Bölmə Alabinoda formalaşdı.
9 Noyabr 1941-ci il tarixindən mövcud orduda.
Bölmə xidmətində STZ-5-Nati Traktorun şassəsi üzrə BM-13-16 maşın idi.
Tula təhqiredici əməliyyat zamanı bölmə Sovet qoşunlarına Sovet qoşunlarına (indi Novomoskovsk Tula Bölgəsi) azadlığa çıxması ilə yanğın dəstəyi verdi.
Urusovo kəndinin ərazisindən olan iki voley, 2-13 dekabr Macket stansiyasında Alman qoşunlarının yığılması, Stalinogorsk rayonunda şittingin cənub sahillərinə bölüşdürməyə başladı.
Ancaq intensiv atəşə dəymək, sütun rəftarlara qayıtdı və şatını buz üzərində məcbur etdi.
Avtomobil, traktor və bir neçə döyüş maşını keçdi, ancaq Katyusha'ndan biri də. 
05. Katyusha silahı dəmiryol bələdçilərindən və rəhbərlik cihazlarından ibarət nisbətən sadədir.
Ucu, döngə və qaldırma mexanizmləri və artilleriya mənzərəsi üçün təmin edildi.
Avtomobilin arxasında atış zamanı daha çox sabitliyi təmin edən iki cek var idi.
Avtomobil raketlər üçün 16 bələdçi var. 
06. Reaktiv mərmi (raket) mənzil (raket), üç hissəyə bölünmüş bir silindr idi - döyüş vahid bölməsinə, bir avtomobil bölməsi (yanacaqlı yanma kamerası) və reaktiv nozzle.
BM-13-in təməl əsaslı quraşdırılması üçün M-13 reaktiv qabığı uzunluğu 1,41 metr, diametri 132 millimetrdən ibarət idi və 42,3 kq ağırlığında idi.
Plumage olan silindrin içərisində bərk nitroseluloz idi.
Mərmi M-13 22 kq-nin döyüş hissəsinin kütləsi.
Mərmi M-13 4.9 kq - "altı əleyhinə əl bombası kimi" partlayıcı kütləsi.
Atışma diapazonu - 8.4 km-ə qədər. 
07. Mühafizəçilərin bu nüsxəsi üçün platforma, STZ-5-NATİ-nin, SSRİ-də istehsal olunan Caterpillar traktoru, 1937-1942-ci illərdə STALINGRAD Traktor Zavodunda, ŞT-Nati Traktoru əsasında SSRİ-də istehsal olunan bir tırtıl traktoru kimi xidmət etdi.
Traktorun digər adları - STZ-NATI 2TV, STZ-5 "Staline".
Müharibənin başlamazdan əvvəl STZ-5-NATİ-nin cəmi 9944 traktoru - 3438 ədəd. 
08. STZ-5 markasının nəqliyyat traktorlarının seriyalı sərbəst buraxılması 1937-ci ildə Stalingrad Traktor Zavodunda (CTZ) mənimsənilib.
Traktor, SC və NATO İnstitutunun işçilərindən yaranan dizayn bürosu tərəfindən hazırlanmışdır. Ümumi rəhbərlik V.Ya. Slonim. 
09. Traktor, mühərrikin ön hissəsi və mexanik sürücü kabinəsi olan adi artilleriya traktoruna uyğun olaraq edilir.
Bu vəziyyətdə mühərrik, artilleriya silahlarının və mexanik sürücünün hesablanması komandirinin oturacaqları arasındakı taksənin içərisində yerləşir.
Bir yanacaq tankı kabinənin arxasında və qatlanan tərəflər, silahın hesablanmasını və çıxarıla bilən tarpaulin tendte ilə bağlanması üçün skamyalar quraşdırılmışdır.
Traktor "Katyush" -ya yenidən yazıldıqda, yük platforması söküldü və başlatma yerində, hədəf alan və dəstəkləyən toplar quraşdırıldı.
Traktora dörd silindrli karbüratör mühərriki 1MA quraşdırılmışdır.
Bir benzin üzərində bir elektrostartın və ya başlanğıc sapı ilə başlandığı kimi, çox yanacaq idi və istilikdən sonra kerosin və ya ligroinə tərcümə edildi.
Kir yollarda hərəkət edərkən orta sürət 10 km-ə qədər idi. 
10. BM-13, ərazinin böyük bir dəyişməsi olan aşağı dəqiq bir yerdir.
Nəticədə dəqiq zərbələr, tətbiq etmək mənasız idi.
Buna görə Katyusha eyni anda bir qol vuran bir neçə maşından bölünən bölmələr tərəfindən istifadə edilmişdir.
Mərmidə partlayıcıdan təkzibsiz maddə (partlayıcı) hər iki tərəfdə (partlayıcı) hər iki tərəfdə aparılmışdır (detonatorun uzunluğu boşluq uzunluğundan biraz daha az idi) və iki detonasiya dalğası görüşdükdə, yığıncaqda partlayışın qaz təzyiqi kəskin şəkildə Bu bədənin fraqmentləri nəticəsində daha böyük bir sürətlənmə, 600 - 800 ° C-ə qədər qızartma və yaxşı alovlanma hərəkəti oldu.
Hulldan əlavə, eyvandan yumşaldıcı raket otağının bir hissəsi də qırılır, bu da oxşar kalibrin artilleriya qabıqları ilə müqayisədə 1,5 - 2 dəfə parçalanma effekti artdı.
Buna görə "Katyush" silah-sursatında "termiyə haqqı" nın əfsanəsi var idi.
"Termal" yükü 1942-ci ilin yazında Leninqradda sınaqdan keçirildi, lakin bu, həddindən artıq olduğu ortaya çıxdı - volley "Katyusch" və buna görə hər şey yandırıldı.
Eyni zamanda onlarla raketin birgə istifadəsi də sursat effektini daha da artıran partlayıcı dalğaların müdaxiləsini yaratdı. 
11. Başlanğıc quraşdırma şaquli mexaniki sürücü. 
12. Uzaqdan baraban, maye səviyyəsi və panorama üçün bərkidilməsi olan standart artilleriya hədəfləri. 
13. Abidənin ən parlaq detalı adi yerində yanğınsöndürəndir. 
14. Cekləri dəstəkləyin. Əmmək və əl ilə dırmaşmaq. 
15. Maşının maksimum dartma qüvvəsi 4850 kqetrdir.
İkinci Dünya Müharibəsi dövründə Qırmızı Ordunun tüfəng bölgüsü ilə silahlanmış bütün artilleriya alətlərini çəkmək kifayət idi.
STZ-5-in traktoru Qırmızı Ordunun artilleriyasında mexaniki zərbənin ən kütləvi şəkildə ən kütləvi vasitəsi idi. 
16. Hər lövhədən şassidə, dörd rezinləşdirilmiş arayış və iki dəstəkləyici çubuq quraşdırılmışdır. 
17. Kiçik bir dənəli izlənilən zəncir.
Ön "bamper" də "Başlanğıc əyrisi" üçün bir çuxur görə bilərsiniz.
Çərçivə altında çox zərif ön yedək qarmaqları qaynaqlanır. 
18. Traktor yaxşı bir ölkədən keçdi.
Beləliklə, o, pivəni 1 m dərinliyə qədər dəf edə və 0.8 m dərinliyi olan brodları məcbur edə bildi.
Bir treylerdə bir artilleriya silahı ilə, magistral yol boyunca 14 km / saat sürətlə hərəkət edə bilər.
Artilleriya silahlarının əksəriyyəti modernləşdirildikcə və artıq bulaqlar ilə təchiz olunmuş yeni nümunələrin yaradılması və bəzi hallarda və pnevmatik şinlər, atçılıq dartılmasından mexaniki olaraq sürətlənən bir keçid haqqında. Təsadüfi deyil ki, CSP (B) 1929-cu ilin iyulundakı 1929-cu il tarixli CSP (B) Mərkəzi Komitəsinin siyasi bürosunun qərarında yalnız artilleriyanın modernləşməsi ilə bağlı deyil, həm də köçürülmə barədə deyildi mexaniki dartma üçün. Daxili artilleriya traktorunun yeni növləri, Doku artilleriya traktorlarının yaradılması və SSRİ SCA-nın "İkinci beş illik planda artilleriya silahı üzərində" qərarlarının verilməsindən sonra mümkün idi. 22 mart 1934-cü ildə Bu qərar zamanı və bütün avtomobillər inşa edilmiş, aşağıda müzakirə ediləcək.
"Model-dizayner" jurnalına əlavə
1932-ci ilin iyul ayında, dizayn potensialına görə yalnız Dizayn Tutulanı üçün qalan Stalinqrad Traktor Zavodunda, Orta Gücün (Təxminən 50 HP), dərhal bir tırtıl traktorunun inkişafı, dərhal ortaya çıxan bir tırtıl traktorunun inkişafı ilə başladı Testin sözlərinə görə, universal hala gətirərək "Vickers-Carden-Lloyd" İngilis traktoru var - eyni zamanda kənd təsərrüfatı, nəqliyyat və traktor, yoldan kənar qoşquların yedəkləri çəkməyə qadirdir. Sonuncu görüş ilk növbədə ordunun maraqlarını nəzərə aldı.
1933-cü ilin mayında, təcrübəli bir dizel mühərriki inşa edilmiş, ümumdünya izlənən traktorun "Komsomolets" (T-20 traktoru ilə qarışdırılmamalıdır), lakin bu, çox uğurlu olmadı və dizaynında o qədər də çox deyil (artdı) Kütləvi, narahat düzen, mühərrik göbək, aqreqatların kiçik etibarlılığı), ümumi plan nə qədərdir. Məlum oldu ki, bir maşında əsaslı müxtəlif əməliyyat şəraiti üçün ziddiyyətli tələblər ilə birləşmək mümkün deyil. Universal bir avtomobil ideyasından imtina etmək lazım idi, lakin iki traktor hazırlamaq lazımdır, kənd təsərrüfatı və nəqliyyat, ən çox bir konveyerdə paralel olaraq istehsal edə bilən əsas bölmələrində ən çox vidalaşmışdır.
Bu təşəbbüs və 1933-cü ilin yayında Natinin dizaynerləri ilə danışdı. Traktorun kənd təsərrüfatı versiyası, transmissiya elementləri və işləyən hissəni, sürət izlənilən maşın üçün daha xarakterik olan işləmə hissəsini aldıqda, ən çox işləmə hissəsini aldıqda, dalğalanan bir sürət qutusu, dalğalanan bahar balanslaşdırıcı Tırtılların asqı, yüngül və açıq iş tırtılları, son seçmə gücü, qapalı kabin, qapalı kabin [* Bir neçə onillikdən sonra, kənd təsərrüfatı traktorlarının daha yüksək əməliyyat dərəcələri olduqda, bu uğurla seçilmiş struktur elementləri onlar üçün çox aktual idi.] Məhdud birləşmə imkanları və mühərrik gücü ilə dizayn traktor dizaynında qoyulmuş bu mütərəqqi həllər, ordu üçün tam hüquqlu orta artilleriya traktoru üçün bütün tələbləri təmin etmədi, lakin nəqliyyat tapşırıqlarını həll etməyə kömək etmək üçün müəyyən dərəcədə icazə vermədi.
TI-də Petrol İşçisi seçimində təcrübəli traktor traktoru
Paradda 76 mm-lik top f-22usv topu olan STZ-5 traktorları. Moskva, / May 1940
V.Yonun ümumi rəhbərliyi altında iki növ traktorun inkişafı - Slonimsky (NATI) iki il ərzində birgə KB (30 nəfər), fabrik mühəndisləri və institut işçiləri daxilində işçiləri daxil olan birgə KB (30 nəfər) ilə paralel olaraq aparıldı. STZ-NATI 2TV-nin nəqliyyat traktorunun yaradılmasına böyük bir töhfə (STZ-5-in fabrik adı istifadə olunur) I.I. Drong, V.A. KARGOV, P. Matukov və G.V. Sokolovun inşaatçıları - CTZ-dən hazırlanmışdır; A.V.vasiliev, v.e. Maalakhovski, D.A. Hudakov və V.N.tyulyaev, Natiydən.
1935-ci ilin əvvəlində STZ-5-in üçüncü bir sıra eksperimental nümunələri tikilmişdir. İyulun 16-da göstərilən bu maşınlar, SZ-Z-nin kənd təsərrüfatı traktoru ilə birlikdə IV Stalinin başçılıq etdiyi ölkənin ən yüksək rəhbərliyinə, və STZ-5 orqanında, siyasi bibər üzvlərinin hətta səyahət etdi Natinin təcrübəli sahəsi vasitəsilə. 10 dekabr 1935-ci ildə qışda iştirak edən iki STZ-5, 1936-cı ilədək nəqliyyat traktorunun çatışmazlıqlarının sınaqları zamanı aşkar edilmiş Kremldə uğurla nümayiş etdirdi. Lakin istehsal üçün hazırlıq üçün, SZ-Z-dən sonra, Stalinqrad traktor zavodunda iki il qaldı.
STZ-5 traktorunun sxemi (xidmət təlimatından fotokopiya):
I - Mühərrik: 2 - radiator; 3 - gərginlik; 4 - Trolley; 5 - çərçivə; B - CARDAN MHAFT; 7 - sürət qutusu; 8 - təyyarədə ötürmə; 9 - aparıcı təkər; 10 - birləşmə; 11 - Cabstatan (Winch); 12 - Yük platforması; 13 - su anbarı elektrik sistemi; 14 - Başlanğıc tankı (benzin); 15 - kabin; 16 - əsas giblerin qapağı; 17 - boşluq vida; 18 - su iynəsi; 19 - İstilik klapan örtüyü; 20 - neft radiatoru; 21 - yağ filtrləri; 22 - Kerosine kondensat tetikleyicisi; 23 - qolu nəzarət qutusu; 24 - İdarəetmə qolu
Traktor STZ-5 1938 nümunəsinin 122 mm Maubitsa atəş mövqeyi yoxdur. Moskva üçün döyüş, 1941
Avtomobil artıq mühərrikin üstündə quraşdırılmış qapalı metal kabinənin (sürücü və silah komandanı) ön tənzimləməsi olan nəqliyyat traktorları üçün ənənəvi bir tərtib edilmiş bir layout idi. Kabin və yanacaq çənlərinin arxasında iki metrlik yük taxta platforması və selüloid pəncərələri olan tarpaulin olan iki metrlik yük taxta platforması var idi. Burada dörd qatlama yerində, yerə və döşəmədə bir alət hesablanması - sursat və artilleriya dişli. Traktorun yüngül və rasional çərçivəsi dörd fərqli keçidlə əlaqəli iki uzununa kanaldan ibarət idi. 1Mo mühərrik, adətən traktor, dörd silindrli, karbüratordur (Dizeldən.) İşə başladı və benzin (tank - 14 l), daha sonra (tanka qədər istiləşmədən sonra) kerosin və ya ligroin (tank - 148 l) üzərində işləyə bilər, yəni çox yanacaq idi. Detonasiyanın qarşısını almaq və enerjinin artması, xüsusən də isti mövsümdə böyük bir yük olan kerosin üzərində işləyərkən suyu xüsusi bir karbüratör sistemi vasitəsi ilə silindrlərə vuruldu, 1941-ci ildə isə anti-opt alternativ yanma otağı yox idi. Mühərrikin sürtkü sistemləri, soyutma, güc, elektrik avadanlığı idi. Qaçış - elektrik başlanğıcı (stz-z) və ya başlanğıc sapı ilə təhlükəsiz (tərs təsir ilə); İdarəetmə - "Avtomobil" ayaq pedalı. Sürət qutusunda arxa oxun transferi, güc aralığını artırmaq üçün dişli əmanətləri dəyişdirildi (Cu-Z-də 2.1-ə qarşı 9.81-ə qədər) və hərəkət sürətləri, digər (aşağı) ötürmə tətbiq edildi. Bunun üzərinə 1,9 km / saat sürətində hərəkət edərkən, STZ-5, yəni tırtılların torpağı olan tırtılların debriyaj həddində olan 4850 kqf istədi.
Piyada ilə STZ-5 traktorların sütunu ön tərəfə keçir. Podory Moskva, 1941
Stz-5, Stalinqrad Traktor Zavodunun tərəzisində gec buraxılır. 1942 yaz
Gəzinti və əyləcləri olan arxa ox (paylaşılan ayaq sürücüsü ilə tamamlanan) ilə birlikdə son dişlilərlə birlikdə, birləşmiş kütləvi istehsalında çox vacib olduğu ortaya çıxmış STZ-Z-dən tam borc alındı. Şassi daha yüksək sürətlə hərəkətə daha uyğunlaşdı: rezinləşdirilmiş arayış və dəstəkləyən rulonlar və ikiqat addımla incə tırtıllar təqdim edildi. Aparıcı ulduz eyni qaldı və buna görə tez köhnəlmişdi. Arxa ox krankasasında platforma qoşqu (ayrı-ayrı bölmələri aradan qaldırmaqla), traktorun nümunəsi və digər maşınlar çəkmək üçün 40 m uzunluğunda bir kabel quraşdırılmışdır. Corestanın dartma qüvvəsi 4000 KGF idi, baxmayaraq ki, mühərrik gücü 12000 KGF-ə qədər inkişaf etməsinə imkan versə də, traktorun gücü üçün təhlükəli deyildi. Belə olduqca sadə və səmərəli bir cihaz, ağciyərdən başqa hər bir artilleriya traktoru üçün məcburi hesab olunan Winch'i tamamilə əvəz etdi. Kabin ön və yan pəncərələri, habelə ön və arxadakı tənzimlənən pərdələr, axan havalandırma təşkil etdi; Əks təqdirdə, burada kütləvi bir mühərriklə istiləşmədən olan temperatur 50 ° -ə çatdı.
1939-cu ildə 58,5 hp tutumlu bir dizel mühərriki D-8T (nəqliyyat) xüsusi olaraq STZ-5 üçün qurulmuşdur. Xarkov Traktor Zavodunda 1350 RPM-də, başlanğıc başlanğıc (sonra Stz Launcher ilə) ilə 6.876 litr iş həcmi. Lakin istehsalda xas olan qüsurları və texnoloji çətinlikləri səbəbindən o, getmədi.
1937-ci ildə 1938-M -136, 1939-cu ildə ilk 173 nəqliyyat STZ-5, 1939-cu ildə isə 1256 və 1940-1274-cü illərdə buraxılmışdır. Topçu hissələrində, 3400 kq, 76 mm-ə qədər davam edən və bölmə silahları, 122 mm-lik və 152 mm-dir, habelə 76 mm-dir (sonrakı və 85 mm-dən 85-ə qədər) ağırlığında olan sənət ustasına toxunurlar.
Tezliklə RKKA-da STZ-5, bütün iqlim zonalarında uğurla işləyən ən çox yayılmış və əlverişli artilleriya traktoru oldu. 1939-cu ilin yayında avtomobil Novqorod rayonunun ayı şəhərində ordu testləri keçirildi. Həndəsi patenliyinin parametrləri müəyyənləşdirildi: 1 m-ə qədər, divar 0,6 m-ə qədərdir, çəngəl - 0,8 m-ə qədərdir. 1939-cu ildə aparılan STZ-5 testləri tərəfindən təsdiq edilmişdir nibtpoligonda.
Batareyada magistral yol boyunca traktorun orta sürəti, batareyada bir treyler olan traktorun orta sürəti 14 km / saata çatdı; Alayın bir hissəsi olaraq - 11 km / saat; Torpaqda - 10 km / saat. Əməliyyatda, onun əkinçilik mənşəyi çox təsir edib: bu hədəfin bütün daxili maşınlarından ən pis patçuluğa, kiçik bir xüsusi güc, dar bir çubuq (dörd dövrə şumla işləmək üçün seçilmiş), kiçik rəsmiləşdirmə, qeyri-kafi imkanları var idi Yalnız 35 mm hündürlüyü olan kiçik torpaq daşıyıcıları ilə, yolların kiçik eni, yüksək sürətlə sürərkən güclü uzunlamasına ulduz səbəbiylə yerdəki əhəmiyyətli bir təzyiq - hətta artmaq üçün beşinci istinad çarxı əlavə etmək məsələsi də baza (amortizatorlar hələ tətbiq edilməmişdir). Qışda buzlanma yollarında, torpaq ilə tırtıllar sabit bir hərəkət üçün kifayət deyildi.
Kokpitdəki nəzarətin yeri:
1 - traktorun tam əyləci ilə idarəetmə qollarının idarə edilməsinin mövqeyi; 2 - təyyarədə sürtünmələrin qolları; 3 - dişli qolu; 4 - əl sürətləndiricisi; 5 - Hava Damper Lever; 6 - pedal debriyaj mufting; 7 - ayaq əyləcinin pedalı və qapağı; 8-alovlu qolu
STZ-5, 85 mm-lik bir zenit silahı olan STZ-5, 1939-cu ildə 1939-cu ildə qurtulmuş Vitebsk küçəsində nümunə. 1944
Ancaq traktorun dözümlülüyü şübhə doğurmurdu - iki dəfə (1935-ci ilin noyabr - 1935-ci ilin martında - 1939-cu ilin martında - 1939-cu ilin martında) - Moskva və geri çəkilmədən və qəbuledilməz aşınmalarını yerinə yetirdi. Yaz aylarında NATO-da keçirilən STZ-5-nin əlavə testləri, 1943-cü ildə maşının aşağı dartma xüsusiyyətlərini göstərdi. Ən yüksək səviyyədə hərəkət edərkən, beşinci dişli, çəngəldəki maksimum dartma qüvvəsi, traktorun bir qoşqu olmadan inamla işləməsinə və ya yalnız 1,5 - 2 ° -dən çox olan yaxşı yollarda çəkməyə imkan verən 270 kqetrdən çox olmadı. Eyni zamanda, dartma səylərinin ehtiyatı son dərəcə kiçik olduğu ortaya çıxdı (2 - 6%) və sürət həddindən artıq yükləmə zamanı sürəti azaldı. Buna görə əsasən dördüncüsündə (çəngəldəki yük - 585 kq) və üçüncü (yük - 1230 kqf-a qədər) ötürmələr işləməsi lazım idi. Yol kənarında və ya şiddətli qoşqu yedəkləmə zamanı hərəkət yalnız ikinci ötürmə (dartma qüvvəsi - 2720 kqf) mümkün idi. Torpağın tırtılının çox aşağı bir debriyaj əmsalı da qeyd olunur (f \u003d 0.599).
1 yanvar 1941-ci il tarixinə Qırmızı Ordunun 2839-cu ildə Qırmızı Ordunun artilleriyasında (parkın 13,2% -i) işlədilsə də, dövlətlərdə 5478 avtomobil var idi. 1941-ci ilin aprelində təsdiqlənən dövlətlər haqqında tüfəng bölgüsündə də 5 avtomobil sayılmalıdır. Müharibənin əvvəlində, daha güclü traktorların ordusundakı çatışmazlığı səbəbindən bu traktor, mehtikam sistemindəki bütün yaranan çubuklar və artilleriyanın nəqliyyat təminatının, habelə tank bölmələrində, köməyi ilə məcburi tank bölmələri ilə bağlandı STZ-5 yedək alətləri və qoşqu TTX icazə verildiyi üçün daha ağırdır. Eyni digər, daha yüksək ötürücü nəqliyyat vasitəsi, 1941-ci ilin payızında ilk dəfə BM-13 reaktiv minaatanları Moskva altında və daha sonra - və digər cəbhələrdə məcbur etdi. STZ-5-in bir çox traktoru olan Odessanın müdafiəsi ilə, o, köhnəlmiş və ya bişmiş zirehli maşınlardan çəkilən nazik zirehli və pulemyot silahları ilə surroqat tanklarının inşası üçün şassi kimi istifadə edilmişdir. STZ-5 əsasında 45 mm olan yüngül tanklar da edilə bilər.
1941-ci ilin payızında böyük itkilərə baxmayaraq, digər bitkilər traktor istehsalını dayandırmaq məcburiyyətində qaldılar, buna görə də Qırmızı Ordunun nəqliyyat izlədiyi maşınlarla bütün şiddət, iyunun 22-dən etibarən sonuna qədər Stalinqrad traktoru üzərində yatdı il 3146 STZ-5 istehsal etdi; 1942 - 3359 üçün.
Düşmənin Stalingrad'a yaxınlaşması belə bu cür lazımi ordu istehsalını dayandırmadı, CTZ'nin digər fabrikləri ilə əməkdaşlıq müharibəsi səbəbindən bu da özünün bütün komponentlərini etmək məcburiyyətində qaldı. Avqustun 23-dən etibarən, Almaniyanın 1942-ci il sentyabrın 13-də, 1942-ci ildən bəri istehsal edildiyi gün, istehsal dayandırıldı, Konveyerdən 31 traktor STZ-5 çıxarılıb.
STZ-5 əsasında mühafizəçilər düşmən mövqelərinə atəş edirlər. Stalingrad rayonu, 1943-cü il
Nəqliyyat Traktoru Taktiki və Texniki xüsusiyyətləri STZ-5 (STZ-NATI 2TV)
Vasitə
crewge olmadan, kq 5840
Yükləmə platforması, kq 1500
Çəkməli treylerin kütləsi, kq 4500
həddindən artıq yüklə 7250.
Cab 2-də yerlər
8 - 10 oturmaq üçün bədəndəki oturacaqlar
Ölçülər, mm:
eni 1855.
kabin hündürlüyü (yük yoxdur) 2360
Dəstək rulonlarının bazası, mm 1795
Meydança (tırtılların ortasında), mm 1435
Eni tırtıllar, mm 310
Addım izləri, mm 86
Yol təmizlənməsi, mm 288
Platformada bir yüklə, kqf / sm olan yerdə ikinci dərəcəli təzyiq? 0.64.
Maksimum mühərrik gücü, 1250 rpm, hp 52 - 56 magistral yolda maksimum sürət, km / saat 21.5 (22-ə qədər)
Bir qoşqu ilə magistralda enerji ehtiyatı, km-ə 145 (9 saat)
Trailer olmadan bərk torpağa qaldıraraq həddini aşaraq, hail 40
Bir yük və treylerin ümumi kütləsi olan quru kirli bir yolda maksimum aradan qaldırılması 7000 kq, hail 17
Karayolda sürərkən saatlıq yanacaq istehlakı, kq:
qoşqu olmadan 10.
bir qoşqu ilə 12.
Magistral yolda 1 km (5-ci dişli) üçün minimum yanacaq istehlakı (5-ci dişli), kq 0.8
Ümumilikdə zavod 9944 belə avtomobil istehsal etdi, onlardan 6505-i - müharibənin başlanmasından sonra. Bununla birlikdə, 1 sentyabr 1942-ci il tarixinə olan orduda bu maşınlar yalnız 4678 - böyük yay itkisi təsirləndi. STZ-5, hərbi əməliyyatların sonuna qədər orduda vicdanla sağ qaldı və 1950-ci illər əvvəllər milli iqtisadiyyatın müxtəlif sahələrində istifadə olunduğu, veteranların performansının ehtiyat hissələri, "böyük qardaş" a Milli iqtisadiyyatda istehsal və geniş yayılmışdır - Traktor SZ-Z (Ashtz-Nati). Bu, ucuz və kütləvi nəqliyyat traktoru yaratmaq çətin vəzifənin müvəffəqiyyətlə tamamlandığını təklif edir.
