2015-ci ilin iyun ayının sonunda Goodwood-da təqdim olunan, çoxdan idman və superkarların ayrılmaz atributu olmuş bir ardıcıl sürət qutusunun varlığına diqqət yetirə bilərsiniz. Bəzi dokerlər bu tip yoxlama nöqtəsinin cihaz və xüsusiyyətləri ilə maraqlandıqdan, onun haqqında sizə xəbər verəcəyəm. Sequental sürət qutusu Transmissiyalar arasında yalnız ardıcıl keçidin mümkünlüyü ilə fərqlənir. Başqa sözlə, sürücü yalnız istifadə ediləndən yuxarıdan yuxarıdan bir ötürməyə gedə bilər, həm də istirahətin axtarış prinsipi ilə klassik mexaniki sürət qutusunda edilə biləcəyi kimi, qalan hissədən yuxarıdan bir ötürmə edə bilər. Bu tip kommutasiya qutuları ilə daha ətraflı tanış olmağı və ardıcıl yoxlama ilə əlaqəli bir neçə xəyal qırın.
Ardıcıl sürət qutusunun istismarı prinsipi
Artıq tapdığımız kimi, bu tip ötürmə növünün ötürülməsi yalnız növbə ilə, ciddi şəkildə müəyyən edilmiş bir ardıcıllıqla. Ardıcıl sürət qutusu mexaniki olaraq qurulduğu üçün əl ilə ötürülməsi üçün dəqiq iş prinsipi ilə bağlı arayışlar edəcəyik.
ƏvvəlArdıcıl sürət qutusu üçün, debriyaj pedalının olmaması, ilk növbədə sürücülər yaşamayan olmayacaq. Bu, avtomobilin idarəetməsini çox asanlaşdırır, çünki debriyaj pedallarında sol ayaq ilə daimi rəqs etmək, məsələn, həvəskar bir şeydir. Debriyaj sürücüyə nəzarət edir, ancaq qaz pedalında mətbuatı oxuyan sensorlardan bir siqnal alan və birbaşa konkret ötürülməni yandırır. Dedikləri kimi, texnologiya işi. Qutu elektron vahiddən bir əmr aldıqda, yeni bir siqnal mütərəqqi bölməyə xüsusi bir sensordan istifadə edərək mütərəqqi bölməyə ötürülür. Proqressiv bölmə, yüksək sürətli rejimin müxtəlif göstəricilərə əsaslanaraq düzəldildiyi son nümunədir: mühərrik sürətindən və kondisionerin işləməsi ilə bitən son nümunədir.
Bir ardıcıl sürət qutusunun əməliyyatını nümayiş etdirir. Sürətlə nə qədər sürətlə dəyişir!
İkincisiSequental sürət qutusu düz dişli istifadə edir. MCPP-dən olan osozlarla müqayisə etsək, faydalı təsirin daha da səmərəliliyi verirlər. Bu, toyuqların daha sürtünmə itkisi olması ilə əlaqədardır. Ancaq düz dişlilərin fırlanma anı daha kiçik ötürməyə qadirdir, buna görə ardıcıl sürət qutularında bu çatışmazlığı kompensasiya etmək üçün tez-tez daha böyük dişli istifadə edir.
Nəhayət Üçüncü fərqli xüsusiyyət Ardıcıl ötürmə, ötürmələr arasında keçid arasında keçid olan hidravlik servo sürücülərinin olmasıdır. Hal-hazırda hidravlik servo sürücüləri tez-tez robot sürət qutusu ilə əlaqələndirilir, lakin bu belə deyil. Sonuncusu elektrik istifadə edir.
Sequental bir qutunun icrası üçün seçimlərdən biri də onun videosunda Yevgeny Herbalistlər deyir:
Ardıcıl sürət qutusunun üstünlükləri və mənfi cəhətləri
İndi qeyd olunan ötürülmənin istismarı prinsipi haqqında bir fikirimiz var, onun ondan nə gözləməyə dəyər olduğunu başa düşək.
Faydaları:
1. Keçidin yüksək sürəti və rahatlığı dişli arasında. Elektron idarəetmə qurğusunun və hidravlik mexanizminin olması səbəbindən, peşəkar motor yarışında mühüm rol oynayan 150 millisaniyəyə vaxt keçirmə xərcləri 150 milisaniyəyə endirilir. Klassik ötürmələrdən birindən çoxu, həm mexaniki, həm də avtomatik, daha çox şok ötürücü öyünə bilməz. Bundan əlavə, ardıcıl bir sürət qutusu ilə, rinqdəki bütün at gücündən qaçaraq, düzgün traektoriyaya qədər olan bütün at gücünə qaçaraq sağ sürətlə girməyə çalışmayacaqsınız
2. Keçid edərkən sürət itkisi yoxdur.
3. İqtisadi yanacaq istehlakı.
Son iki nöqtə, birincinin nəticəsidir, ancaq ardıcıl sürət qutusu üçün ödəməyi, ancaq nəzərə ala bilmərik.
4. Palğa oğurlamaq üçün keçmək bacarığı.
Bəli, əsl atlılar tərəfindən sevilən bu texnologiya, ardıcıl keçid mexanizmi səbəbiylə açıldı.
Yeri gəlmişkən, oyunçular da bu mexanizmi çox sevirlər. Bəziləri hətta özləri belə qutuları inkişaf etdirməyə məcbur edirlər \u003d)
Beşinci üstünlüyə iki rejim arasında bir seçim adlandırmaq olar - avtomatik və əl ilə ötürmə (sözdə idman rejimi). Ancaq bu xüsusiyyət avtomatik sürət qutusu üçün xarakterikdir. Ardıcıl ötürmə müstəqil olaraq mövcud ola biləcəyi üçün müəyyən növ avtomatik sürət qutusunun bu üstünlüyünü tərk edəcəyik.
Dezavantajları:
Burada təkcə, yarış yolundakı Formula 1-nin Bolidlərini sınayan, eyni zamanda hidravlik mexanizmin mülki şəxslərin yanlış keçməsi ilə yaşaya biləcəyi yüklərin də olduğunu da danışırıq. Transferləri ardıcıl sürət qutusuna necə keçməsindən asılı olmayaraq, bunu vaxtında etmək lazımdır. Bu transmissiyanın aqreqatları olduqca həssasdır və dizayn xüsusiyyətlərinə görə tez geyinir. Axı, mexanizmi daha da çətinləşdirir, onun parçalanmasının ehtimalı daha yüksəkdir.
2. Xidmətdə horifikat. Əslində, burada ardıcıl sürət qutusunun dizayn xüsusiyyətlərinə və lazımsız şərhlər olmadan da müraciət edə bilərsiniz.
Ardıcıl sürət qutusu ilə əlaqəli yanlış təsəvvürlər və miflər
1. Ardıcıl sürət qutusu və robot sürət qutusu eynidir.
Hamıya, bu deyil. Bənzər iş prinsipinə baxmayaraq, robot yoxlamada. Ən azı elektrik servo sürücüləri ötürmələr arasında keçmək üçün istifadə olunur. Və ardıcıl sürət qutusunda - hidravlik.
2. Sequental və avtomatik sürət qutusu ayrılmazdır.
Avtomatik sürət qutusunun "idman rejimi" olan bir cütdə geniş yayılmasının səbəb olduğu başqa bir səhv. Bununla birlikdə, motor yarışında istifadə olunan nəzarət nöqtəsini xatırlamaq və hər şey yerinə düşməyə dəyər. Sequental sürət qutusu avtomatik ötürmədən ayrı ola bilər.
3. Sequerented mexanizmi yalnız barj və digər idman avtomobillərində, cam qutusu ilə birlikdə quraşdırılmışdır.
Şübhəsiz ki, bu iki texnologiyanın dueti yolda böyük bir üstünlük verir, lakin artıq on yaşında ardıcıl sürət qutusu ictimai yollar üçün nəzərdə tutulmuş seriyalı avtomobillərdə istifadə olunur.
Ardıcıl sürət qutusunun tətbiqi
Hal-hazırda ardıcıl mexanizm geniş istifadə olunur və hətta bəzi motosiklet və avtomobillər üçün klassik olmağa da idarə olunur. Məsələn, bu tip ötürmə köhnə bir motosiklet üçün xarakterikdir. Lakin bu texnologiyanın daha populyar istifadəsi 1996-cı ildən bəri BMW avtomobillərinə quraşdırılmış SMG sürət qutusu ilə məşhur idi.
SMG 1 və SMG 2 uzun müddətdir BMW 3 seriyasına quraşdırılmışdır.
Bir anlıq nostalji və ya olduğu kimi: 
1-Artan dişli üçün işıq açarı göstərici; 2-İnklüziya göstəricisi və proqramı; 
3-Nəzarət qolu; 4-; 5-Hərəkət proqramı açarı (mərkəzi konsolda).
Əsas komponentlər birinci nəsil smg. Şəkildə təsvir edilmişdir: 
1 ECU sistemi SMG.; 2 ABS ECU sistemi; 3 Göstərici daxil və proqram (taxometrdə); 4 ECU göstəricisi daxil və proqram daxildir
5 Hərəkət proqramı açarı (mərkəzi konsolda); 6 İdarəetmə Lever Vəzifə Göstəricisi (Mərkəzi Konsolunda); 7 SMG icraçı düyünlü altı sürətli sürət qutusu; 8 Smg dişli mexanizm mötərizəsi; 9 Dürməkləmək; 10 Executing silindr hidravlik debriyaj; 11 Debriyaj; 12 Hidravlik blok; 13 Əsas silindrin tankı; 14 DME sisteminin eku*
İndi SMG artıq üçüncü nəsildə mövcuddur və 2005-ci ildən bəri BMW E60 m5-də quraşdırılmışdır.
5 dəqiqə oxuyun.
Məlum olur ki, keçid zamanı bir baş verən bir şey bərkidilir, digəri isə basılır. Yəni, ikinci transmissiyanın ilk ötürülməsinin vurduğu anda sıxılması zamanı basıb. Bu, adi sürət qutusu ilə müqayisədə keçidin vaxt intervalını əhəmiyyətli dərəcədə azaltmağı mümkün etdi.
İngilis ardıcıllığından tərcümə edilmiş bir ardıcıllıqla tərcümə edilmişdir. Buna görə ardıcıl sürət qutusu yalnız ardıcıl sürət dəyişməsi deməkdir. Əməliyyat prinsipi, sürətli keçid üçün (bir motosiklet kimi bir motosiklet ola bilər), sürətli keçid üçün (bir motosikletin nümunə ola bilər) təsirində olur; Çox sayda dişli vəziyyətində, qolu dəyişdirməklə seçimi çox rahat deyil - bu traktor, yük maşınlarıdır. Ən çox neytral vəziyyətdə nəzarət orqanının yerdəyişməsi səbəbindən keçid. Klassik nəzarət nöqtəsinin iş prinsipi müstəqil ötürmə seçimində yerləşir.
Ardıcıl qutunun inkişafı
Avtomobil sənayesi tarixində ötürülən qutular hansılardır. Beləliklə, ardıcıl bir ötürmə yaradılması keçmədi. Çox vaxt, eşidirik, əl ötürücü və ya avtomatik, lakin bununla məhdudlaşmadığını başa düşməyə dəyər, çünki keçid sürətləri üçün bir çox seçim var.
Bu sürət qutusu arasında, başa düşməyə dəyər bir fərq var. Məsələn, əl qutusu olan adi bir maşın götürün. Bu vəziyyətdə, sürücü müstəqil olaraq sürət ötürmə seçimini edir. Yəni dispersiya, üçüncü sürətindən beşdə birinə qədər keçmək və ya əksinə - əyləc olduqda, beşinci ilə üçüncüsü ilə getməyə imkan var. Bu mexanizmə hələ də axtarış adlandırıla bilər, çünki sürət ötürülməsinin daxil olması sürücünün tamamilə asılıdır. Bir daha qeyd etmək istərdim ki, ötürmə hər hansı bir, ən başlıcası ola bilər, hərəkət rejiminə uyğun olmaq və avtomobildə yükləmək.
Ancaq ardıcıl sürət qutusunun sahiblərinə nə aiddir - onlar pulsuz kommutasiya məhlulu belə bir imkandır. Bu hərəkət yalnız bir dəyəri və ya yuxarı və ya aşağıda həyata keçirilə bilər. Yəni keçid bu kimi görünəcək: BMW motosikletləri və M1-M motosiklləri ilə xarakterik olan iki-üç və ya dörd və ya altı və ya beş. Belə bir qutuda başqa bir keçid əldə etmək mümkün deyil.
İdman növü M.
Yeddi pilləli ardıcıl sürət qutusu nisbətən bu yaxınlarda inkişaf etdirildi. Bu, qlobal avtomobil sənayesində 7 pilləli SMG sürət qutusunun ilk modelidir. Sürətləri güc qurğusunun gücü ilə birləşməsi ilə yanaşı, sahibinin özünün idman və ya rahat gəzinti tərzi seçməsinə imkan verir.
Tarixi məlumat
Belə bir qutu artıq BMW avtomobilləri üçün ənənəvi olmağı bacardı. Artıq 1996-cı ildə SMG 1 E36 M3 modelində quraşdırılmağa başladı. 2001-ci ildə E46 M3 modellərinin avadanlıqları SMG tərəfindən həyata keçirildi və artıq 2005-ci ildə E60 M5 modeli SMG sürət qutusunu qəbul etdi (əvvəlki modellərdən bu transmissiyanı fərqləndirməyə başlamışdır) vaxt ötürmə vaxtı.
Bu üçüncü nəsil ötürmə modeli, kommutasiya zamanı baş vermə zamanı dəqiq bir boşluq əldə etməyə imkan verən fərdi növbə sürücüsü ilə təchiz edilmişdir. Bu necə ola bilər?
Kommutasiya prosesi necə baş verir
Adi sürət qutusunu ardıcıl SMG 3 ilə müqayisə edərək, Shift sürücüsünün sürüşmə sürücüsünü keçərkən adi bir sürət qutusuna, sonra dönmüş və basıldı. Bağlı bir cihazda hər şey fərqlidir. Məlum olur ki, keçid zamanı bir baş verən bir şey bərkidilir, digəri isə basılır. Yəni, ikinci transmissiyanın ilk ötürülməsinin vurduğu anda sıxılması zamanı basıb. Bu, adi sürət qutusu ilə müqayisədə keçidin vaxt intervalını əhəmiyyətli dərəcədə azaltmağı mümkün etdi.
İş ardıcıl sürət qutusu
Beləliklə, tanış bir mexaniki sürət qutusu inkişaf etdi və yeni bir ötürmə növünə gəlməsinə icazə verdi, bu da avtomobilin idarəetməsini asanlaşdıran yeni bir ötürmə növünə gəlməyə icazə verildi. Və belə vacib bir ixtira avtomatik ötürülməsi, təkmilləşdirilmiş və təkmilləşdirilmişdir. Və bu gün sürücüyə, ümumiyyətlə, sürəti nə və nə vaxt dəyişəcəyinizi düşünməyin. Ancaq heç kim mexaniki avadanlıqları yan tərəfə atmadı. O da inkişaf etməyə davam etdi və burada bu araşdırmaların nəticəsi ardıcıl sürət qutusu oldu. Belə bir ötürmə nəticəsində sürətin sərt bir ardıcıllıqla daxil olması idi.
Əməliyyat prinsipi
Bu tip yoxlama məntəqəsi mexanika əsasında hazırlanmışdır. Bu ötürmə arasındakı əsas fərq ososferal, əvəzinə düz dişləri olan dişli dişlilərin yerinə quraşdırılmışdır və bu, bu rolda elektron idarəetmə bölməsi götürülmüşdür). Qutuda ötürücülər, sürətlə keçidin əhəmiyyətli dərəcədə azalmasına səbəb olan hidravlik mexanizmdən istifadə edərək həyata keçirilir.
Yarış avtomobillərində tapılan ardıcıl bir mexanizm olan sürət qutusunun xüsusi paylanması quraşdırılması. Belə bir ardıcıl sürət qutusunun sürücü sürücüləri üçün xüsusilə rahat olacağını, bu, yarış avtoqollarında belə bir quraşdırma aparmaq lazım olduğunu bildirir. Bu, yüksək sürətlə avtomobilin güclü titrəməsinə töhfə verən və bu vəziyyətdə sürücünün tələb olunan ötürülməsinə daxil olmaq çətindir, ardıcıl sürət qutusu isə belə bir işin öhdəsindən gələ bilməsi çətindir.
Yaxşı və pis tərəfləri
Belə bir ardıcıl ötürmə öz xarakterik xüsusiyyətləri var. Bu bölmənin üstünlükləri, yeni başlayan sürücülər üçün əlverişli olan bir debriyaj pedalının olmaması ilə fərqlənə bilər. Bu cihaz modelini xarakterizə edən aşağıdakı müsbət keyfiyyət, klassik avtomatik və mexaniki ötürmələri aşan keçid sürətinin sürətidir. Digər bir üstünlük, ixtisar sürətlə keçid səbəbiylə baş verən iqtisadiyyatdır. Mode - mexanika və ya avtomatik seçmək mümkündür.
Bu cihazın dezavantajı onun dizaynı adlandırıla bilər. Yəni bu mexanizm geyməyə davamlı deyil və yüksək yüklə tez uğursuz olur. Nümunə olaraq, yarış avtomatik kanalları gətirilə bilər. Hər bir qeydiyyatdan sonra ardıcıl sürət qutusu ən çox məcburi qablaşdırılmasına məruz qalır. Prinsipcə, əməliyyat qaydalarına əməl etmirsinizsə, onda seriyalı avtomatik ardıcıl sürət qutusunda bu, bahalı təmir ediləcək deməkdir.
Tərcümə edilmiş sequensum "ardıcıllıq" deməkdir. Sequential ForeBox, ayrı bir cihazın debriyaj idarə etdiyi mexaniki bir vahid hesab edilə bilər. Yəni, təsvir olunan sürət qutusu ilə təchiz olunmuş avtomobildə də, "avtomatik" olan bir avtomobildə olduğu kimi 2 pedal olacaq, lakin köçürmələr əl ilə dəyişdirilməlidir (bəzi hallarda avtomatik keçid mümkündür).
Əməliyyat prinsipi
Müstəqil ötürmə daxil edilməsi və qaz pedalına basmaqla, xüsusi sensorlar siqnalın qutuya ötürülən elektron bölməni məlumatlandırır. Ayrıca, avtomobilin sürəti haqqında siqnallarını mütərəqqi bölməyə daxil olan sensorlar da quraşdırdı. Sonuncu, öz növbəsində, pişik mexanizmlərinin işini əlaqələndirərək yüksək sürətli rejimə düzəlişlər edir. Mühərrik sürətlərinin sayını, kondisionerinin əməliyyatı və alət panelindəki oxunuşları nəzərə alır.
Ötürücü növbəsi, ardıcıl qutuda hidravlik olan servo sürücüləri (aktuatorlar) vasitəsi ilə həyata keçirilir. Elektrik, onda belə bir sürət qutusu robot adlanır (qutu və hidravlika ilə və elektrik aktuatorları ilə robot adlanır). Transmissiyanı dəyişdirmək əmri sürücü tərəfindən əl rejimində və ya board kompüter istifadə edərək verilir.
Ardıcıl sürət qutusunun xüsusiyyətləri
İş prinsipləri avtomatik ötürülməsinə bənzəyir, lakin sequenal bölmə, mexaniki sürət qutusunun səmərəliliyi, etibarlılığı, xarakterikliyi ilə xarakterizə olunur. Eyni zamanda, "robot" "maşın" dan daha ucuzdur. Sequental Box-un əsas xüsusiyyəti, aşağı ötürülmədən ən yüksək sürəti sürət itkisiz, mexaniki bir hissədən istifadə edərkən dəyişmədən azaltmaq imkanıdır. Bir sıra müasir avtomobillərdə sequenal qutusu sükan arxasında əlləri düzəldən sükan çarxında yerləşməyə imkan verən düymələr vasitəsi ilə idarə olunur.
Bir "robot" ilə təchiz olunmuş bir avtomobildə başqa bir artı, avtomatik sürət qutusu ilə müqayisədə daha aşağı yanacaq istehlakıdır. Üçüncü pedalın olmaması, yeni başlayanlara nəzarət ilə daha sürətli kömək edir və təcrübəli sürücülər əl dişli sürüşmə və avtomatik olaraq seçə bilər.
Mənfi robot qutuları - xüsusilə böyük yüklərdə və ya aqressiv sürücülük metodunda xüsusilə tələffüz olunan aşağı aşınma müqaviməti. Buna görə, bu tip sürət qutusundan əl rejimində bu tip ötürücü qutusundan istifadə edərkən, bir sürətlə digərinə vaxtında keçmək vacibdir (bu anı hiss etməlisiniz). Əks təqdirdə, parçalanma qaçılmazdır və təmir "
Keçən onilliklər ərzində avtomobil mühəndisliyi, ötürmə sahəsindəki yeni inkişaflar sübutu olaraq, son onilliklər ərzində çox qabaqda irəliləyir. Hazırda həm mülki, həm də idman avtomobillərinin müxtəlif modelləri, böyük fırlanma anı ötürülməsi üçün nəzərdə tutulmuş nəzarət məntəqələrində fərqli ola bilər. Müasir mexaniki qutular dizaynda bir-birindən fərqlənir və bu nümunə geniş yayılmış ardıcıl sürət qutusudur. Qeyd etmək lazımdır ki, ardıcıllıq növünün tam hüquqlu qutuları yalnız motosikletdə dəyişməz qaldı. Bununla birlikdə, avtomatik qutular, əl ilə ötürmə seçimi həyata keçirildiyi çox populyar olan çox məşhur idi. Bu funksiya tittronik və ya təbəqə adlanırdı.
Bölmədə avtomobil sürət qutusu
Hər hansı bir ötürülmənin əsas vəzifəsi elektrik stansiyasından elektrik stansiyasından hamar ötürülməsində yerləşir. Dizaynına görə pişik aşağıdakı növlərə bölünür:
- Mexaniki sürət qutusu. İrəli və geri sayına görə aparıcı, qul və aralıq şaftların sayı ilə təsnif edilir.
- . Əsas fərq qutunun dizaynına qədər azalır.
- Hidrotransformator. Dosye Planetary seriyasının dizaynı dizayna (planetar ötürmə) əsaslanır.
- . Dizayn, dişli nisbətlərində dəyişikliyə səbəb olan mərkəzdənqaçma qüvvəsinin hərəkəti altında diametrini dəyişdirən iki kasnaka daxildir. Kasnaklar arasında bir zəncir və ya kəmər ötürülməsi var. Mühərrik və qutu arasındakı əlaqə tork konvertoru vasitəsi ilə həyata keçirilir.
- . Shift Prosesinin elektron nəzarəti ilə mexaniki sürət qutusu.
Yuxarıda göstərilənlər müasir nəqliyyat vasitələrində geniş populyar olan ən çox yayılmış ötürmələrin növlərindən biridir.
Müasir mexaniki ötürmələr iki və ya üç valdan ibarətdir (aktuator növündən asılı olaraq: 2 - ön və ya arxa, 3 - osomosferal dişlilərin quraşdırıldığı arxa və tam üçün). Torku ötürülən Osospota nişanından keçir. Fişlərin daxil olduğu qurğular arasında quraşdırılmış ayırıcılar arasında. Ayırıcıların və osososferal dişlilərin içərisində, dişlərin sayından çox, nişanlarının bir-biri ilə təmin olunması ilə. Mexanik qutularda ağaclar bərk metal boşluqlardan hazırlanmışdır və başa düşmürlər. Belə bir ötürmədə, ilk dişli yandıra bilərsiniz, məsələn, üçüncü və avtomobil hərəkət etməyə davam edəcəkdir. Heç bir ox və interstole bloklama olmadan sürüşkən örtüyə toxunursanız, dördüncüsü ilə başlaya bilərsiniz və mühərrik dayanmayacaq.
Sequental avtomobil sürət qutusu
Sequensial skut qutusu arasındakı fərq standart mexaniki olan fərq budur ki, bu cür qutular yalnız iki yuvarlanan, onlarda olan bütün dişlər yalnız sadə və sinxronizatorlar yoxdur. Onların rolu, ötürmələri ehtiva edən muftalarla aparılır. Konstruktiv fərqlərə əlavə olaraq, əməliyyatlar da mövcuddur: mexaniki sürət qutusunda, debriyajın söndürüldükdən sonra ötürülmə (təcrübəli sürücülərin transmissiyasını dəyişdirin və debriyajı seçərək) və ardıcıl qutuda Düz xətt və ya ötürülmə əriməsinə, dizaynını etməyə imkan verən söndürmədən söndürə bilərsiniz. Ayrıca, ardıcıl sürət qutusunun üstünlükləri aşağıdakılara aid edilə bilər:
- qutunun kiçik ölçüləri;
- daha böyük fırlanma anı ötürmək qabiliyyəti;
- dəyişən yüklərə tab gətirmək;
- kommutasiya sürəti 0,1-0.2 saniyədir;
- dəyişən dişlilərin mühərrik sürəti olmayın;
- transmensdəki güc itirilmir, bu istilik hissələrindən qaynaqlanır;
- asan xidmət.
Bir ardıcıl qutuda, düz bir xətt və ya miqrantda sürərkən, debriyajına keçə bilərsiniz.
Qeyd etmək lazımdır ki, ardıcıl PPC-nin istismarı prinsipi yalnız həm əks, həm də birbaşa dişlilərin ardıcıl dəyişikliyinə əsaslanır. Beləliklə, dişlilərin artması addım-addım həyata keçirilir, I.E. Məsələn, ikincisindən dördüncüdən atlanmaq mümkün deyil, çünki bu, bu qutunun dizaynının qarşısını alacaqdır. Ayrıca ardıcıl sürət qutusu cihazının xüsusiyyətlərindən biri budur ki, belə bir ötürmədə əsas və ikinci dərəcəli şaft tipikdir, yəni. Bir-birinə bağlı bir neçə aralıq aralıq elementdən ibarətdir. Belə bir xüsusiyyət, mexanikaya yarış zamanı idman avtomobillərində dişli maşınlarda dişlilərə, yarışın hazırkı şərtləri altında dişli təkərlərin optimal dişli nisbətlərini seçmək üçün tez bir zamanda idman avtomobillərinə dişlilərə imkan verir.
Tittronik sürət qutusu
Avtomobillərinin yarış potensialının, Porsche-nin yarış potensialını, Volkswagen narahatlığı və avtomobil komponentləri ilə birlikdə Zf FriedrichshShafen tərəfindən hazırlanmış avtomobil komponentlərinin istehsalçısı, əli keçid ilə hazırlanmış avtomatik sürət qutusu hazırlanmışdır, ancaq bu klassik ardıcıl sürət qutusu deyil. Bu rəhbərlik prinsipi öz ticarət nişanını aldı və tiptronik adlandırılmağa başladı. Bu texnologiyanın çox sayda avtokontrace tərəfindən qəbul olunduğunu qeyd etmək lazımdır, lakin dünya hakimiyyətinin hər bir nümayəndəsi pişiyin dizaynı altında tiptronikaya uyğunlaşdı. Avtomobil sənayesində bu prinsip adlı addedik idi. Qeyd etmək lazımdır ki, avtomatik transmissiyada ötürmələrin təqlid edilməsi PPC nəzarətinin idarəetmə vahidi tərəfindən həyata keçirilir, yəni həyata keçirilir. "Automaton" dizaynında ardıcıl bir mexanizm yoxdur, çünki bu qədər böyük olardı, bu qədər böyük olar, qutu mühərrik ölçüləri ilə müqayisə olunan ölçüyə çatacaqdır. Buna görə bu cür qutuların ardıcıllığı adlandırılması səhvdir!
Tiptronik və avtomatik arasındakı fərq nədir
Tittronik keçid qolu
Əvvəlcə fərq avtomobilin işindədir. Sürücü "Avtomatik" rejimində hərəkət etdikdə, Dişli selektoru D rejiminə köçürür və qaz pedalını basaraq hərəkət edir. Bu anda mühərrik idarəetmə vahidi sürətləndirici mövqe sensorundan bir siqnal alır və mühərrik silindrlərinə daha çox yanacaq verir, çünki eyni silindrlərə hava təchizatı üçün nəzərdə tutulan qazın özünün özünü idarə edir. Bu cür hərəkətlər krank mili inqilablarında artımın artmasına və nəticəsi olaraq, sonrakı ötürmələrin aşağıdan keçməsinə səbəb olan tork konverterinin turbin və rotor çarxının böyüməsinə və rotor çarxını yetişdirməyə səbəb olur. Mühərrik sürətinin və nəqliyyat vasitələrinin sürətinin sayının azalması ilə, qutu ötürülməni azaldır.
Tiptronik və avtomatdakı fərq avtomobilin işindədir.
Seçicini S və ya M rejiminə (Titonik və ya Tətik və ya Tətik) köçürərkən, sürücü müstəqil olaraq hərəkət rejiminə cavab verəcək ötürülməni seçir. Bunun üçün avtomobilin sürətinə və krank mili dövriyyəsinə diqqət yetirir. Bununla birlikdə, hər qutuda, qoruyucu bir funksiya həyata keçirilir, bu da takometr oxunun heç vaxt qırmızı zonaya və ya sözdə kəsilməyə çatmayacaqdır, çünki bu, qutuda yükü artıracaqdır. Bir söz fərqi təsvir edərsə, inamla deyə bilərsiniz ki, tiptronik və avtomatlaşdırma rejimində istismar eynidir, yalnız ötürmələrin dəyişdirildiyi inqilabların sayı. İndi tiptronikanı avtomobilinizdə necə istifadə edəcəyinizi başa düşürsən. Diqqət yetirməyə dəyər ki, azaldılmış dişli keçid zamanı bədənə kiçik bir zərbə hiss edilə bilər. Bu, heç bir parçalanma göstərmir, ancaq sürücünün belə bir iş üçün səhv bir sürət rejimi seçdiyini göstərir.
Tittronik qutu: Tərəzi və Eksiler
Qutunun üstünlüklərinə aşağıdakılar daxildir:
- hər hansı bir sürücülük şəraiti üçün uyğunlaşma;
- müstəqil dişli seçiminin mümkünlüyü;
- motorun dəb xəbər dinamik potensialının tam hüquqlu həyata keçirilməsi;
- azaldılmış və ya artan ötürmə stratronikası avtomatik olaraq seçilir.
Dezavantajları bunlardır:
- daha mürəkkəb qutu firmware qutusu;
- transmissiya nəzarət qolunun kompleks dizaynı;
- artan yanacaq istehlakı;
- İdarəetmə kompleksi.
Hər hansı texniki cəhətdən mürəkkəb mexanizmin həm üstünlükləri, həm də mənfi cəhətləri var.
Ödəniş qutularının işlənməsi təcrübəsi göstərildiyi kimi, tiptronik rejimi sürücüsü zamanın yalnız 5-10% -ni istifadə edir. Bu tendensiya bir avtomobil alarkən artıq iz qoymağa başlayır. Bu anda satış meneceri alıcı tərəfindən tiptronikaya necə minmək olar, lakin tez-tez sürücünün lazım olmadığı cavabı eşidir.
Bəzi Avropa avtomobillərində avtomatik uyğunlaşma sürət qutuları var. Klassikdən əsas fərq, uyğunlaşma "avtomatik" sürücünün idarəetmə qaydasında və hərəkət ritmi altında tənzimlənməsidir. Şəhərdə aşağı sürətlə sürsəniz, onda belə bir sürət qutusu, yanacaq səmərəliliyinin əldə olunduğu bir artımdan sonra tez bir zamanda keçəcəkdir. Magistral yolda hərəkət etsəniz, avtomobili effektiv sürət qazanır və tez bir zamanda ötürülmə zamanı hərəkət rejiminə keçməsi üçün bir az qəbul ediləcək.
Isitronik qutu nədir
İSitronic, Opel marka avtomobillərində quraşdırılmış robot sürət qutularının modifikasiyasıdır. Belə bir sürət qutusu mexaniki bir hissədən və hidravlik idarəetmə bölməsindən ibarətdir. Kabinetdə, digər robotlardan fərqli olaraq, digər robotlardan fərqli olaraq, belə bir qutu yalnız bir ardıcıl bir prinsiplə işləyir, çünki dizaynında heç bir rejim və sabit rejimi P.-də nəzarətə nəzarət siqnalını tətbiq etmir Ötürücü seçimini irəli və ya geri hərəkət edərək DVS nəzarət bölməsində bölmə.
İzitronik robot sürət qutularının modifikasiyasıdır.
Bənzər qutuların digər nümunələrinə aşağıdakılar daxildir:
- Selespeed - Fiat, Lancia, Alfa-Romeo üzərində quraşdırılmışdır;
- - Volkswagen, skoda;
- S-Tronic (DSG analoq) - Audi;
- PowerShift - Volvo;
- DCT - Kia.
Beləliklə, daha yaxşı nədir: tiptronik və ya avtomatik? Bu suala birmənalı şəkildə cavab vermək mümkün deyil, çünki bütün cavablar son dərəcə subyektiv olacaqdır. Etibarla, hər bir sürücünün müstəqil olaraq özünü ən optimal avtomobil idarəetmə rejimi seçdiyini söyləmək olar.
Vəziyyətin avtomobil forumlarında göstərildiyi kimi, bir çox motorist ardıcıl sürət qutusu nədirsə sualı çox maraqlanır. Dərhal cavab verin ki, tez-tez bir dərs qutusudur (bu gün getdikcə daha da avtomatik seçimlər var), əsas xüsusiyyəti, ötürmələri yalnız ciddi alternativlik və ya aşağı ilə dəyişdirmə qabiliyyətidir. Bu sürücü sayəsində hansı ötürülmənin hansı növ ötürülməsi barədə düşünmək lazım deyil - o, onu artırır və ya azalır. Ancaq bu tipdən bir sürət qutusu və digər xüsusiyyətlər var, buna görə daha ətraflı daha ətraflı şəkildə daha ətraflı təsvir edəcəyik, sequenal sürət qutusu nə deməkdir.
Sequential faketr qutusunun nə olduğunu və xüsusiyyətlərinin nə olduğunu başa düşürük
Beləliklə, ardıcıl sürət qutusunun əsas xüsusiyyəti, dişli və dərhal bir neçə vasitəsilə tullanmaq imkanının olmamasıdır. Sürücünün istədiyi ötürülməsini seçmək və onu dəyişdirmək üçün yavaşlatmaq üçün sürücünün həmişə vaxt olmaması səbəbindən yaranmışdır. Yeri gəlmişkən, bu qədər yaxşılaşdırılmış mexaniki sürət qutuları təkcə nəqliyyat vasitələrində deyil, nəqliyyat vasitəsi ilə keçidlər arasında keçid tez-tez piyada həyata keçirilir.
Sərnişin avtomobillərinə quraşdırılmış ardıcıl qutular haqqında danışırıqsa, burada nəzarət mərkəzinin yeri ilə fərqlənəcəkdir. Rahatlıq üçün qolu (və bəzən daha rahat və cavabdeh düymələr) nəqliyyat vasitəsinin sükan çarxında yerləşir, bu da ardıcıl sürət qutusunun varlığını göstərən xüsusi etiketləmə "s" olaraq adlandırılacaqdır.
Vacibdir!Bir sıra sürət qutusu olan bəzi avtomobillərdə, ötürmələr arasında keçid yalnız əl ilə, həm də avtomatik olaraq həyata keçirilə bilər.
Belə bir sürət qutusu əsas dişlilərlə paralel olaraq aktivləşdirilə bilən üç əsas əməliyyat rejiminə malikdir:
Standard mexaniki.
Mexanik idman.
AvtomobilSürücünün köçürülməsini ümumiyyətlə dəyişdirmək lazım deyil.
Ardıcıl nəzarət məntəqəsinin son xüsusiyyəti, avtomobildə quraşdırıldıqda, debriyaj pedalını quraşdırmaqda tamamilə yox olur. Bu, yalnız sürücülük rejimini asanlaşdırmır, həm də mühərrikin sürücülük tərzi və sürücü təcrübəsindən asılı olmayan standart şəraitdə işləməsinə imkan verir.
Ardıcıl avtomatik ötürmə tətbiq olunduğu yerlərdə
Ardıcıl avtomatik ötürmələr bu gün ilk növbədə yarış avtomobillərində tapıla bilər, çünki onlar olduqca bahalı zövqlü olduqları üçün və təyinat yerlərində bu cür avtomobillər üçün tam uyğunlaşdırılmışdır. Belə bir sürət qutusu sayəsində sürücü sürəti artırmaq və ötürülmədən ötürülmənin ötürülməsinə qədər keçiddən keçiddən kiçik bir yavaşlama olmadan ötürmə fürsəti alır, bu da müsabiqə üçün xüsusilə vacibdir. Bundan əlavə, belə bir qutu hidravlik əsasında işləyəcəksə - bu, avtomobilin cavabdehliyini daha da artıracaqdır.
Adi sərnişin avtomobillərinə gəlincə, onlara quraşdırılmış ardıcıl sürət qutuları avtomatik transmissiyanın "əl ilə" iş rejimi adlanır. Buna baxmayaraq, bu versiyada belə, avtomobil yüngül hesab olunur və sürücünün dəqiq bir sürücüsünü tələb etmir. Belə qutuların quraşdırıldığı seriyalı avtomobillər arasında bu, ad verməyə dəyər:
Bmw m3.
Mercedes Benz C-Class.
Ancaq əslində ardıcıl keçid məntəqəsi ilk baxışdan görünə bilər. Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, bu cür qutular ümumiyyətlə iki ötürmə olan motosikletlərə quraşdırılmışdır. Pişikin neytral vəziyyətinə gəldikdə, onda motosikletlərdə birinci və ikinci dişlilər arasında ümumiyyətlə sabitlənir. Daha çox təbliğat, Düymə və ya dişli qolu həm sürücünün altındakı, həm də sükan arxasında və sükan arxasında yerləşə biləcəyi kənd təsərrüfatı traktorları hazırlayarkən və yaradılan sequental qutu. Ardıcıl sürət qutuları ağır yük maşınlarında tapılır.
Ardıcıl sürət qutusunun cihazı və əməliyyat prinsipi
Belə bir sürət qutusunun əsası, osostik yerinə düzəldilmiş və düz dişli ilə təchiz edilmiş və təchiz edilmiş tanış mexaniki bir ötürmədir. Sequensial SECE FROX-un vacib konstruktiv fərqi, elektron idarəetmə bölməsini quraşdıraraq kompensasiya edilmiş debriyaj pedalının olmamasıdır (bu avtomatik olaraq pişiyin avtomatik işləməsindədir və ötürücüyə cavabdehdir).
Hidravlik mexanizmi səbəbindən dişli dönüşü mümkün qədər tez əldə edilir və adi hesabatlarda olduğu kimi dəqiqliyi tələb etmir. Sürücüdən belə bir qutu olan bir qutu idarə edərkən tələb olunanların hamısı avtomobil mühərrikinə ötürülən yolun mürəkkəbliyinin və yükün bir qiymətləndirilməsidir. İşini asanlaşdırmaq üçün, tədricən proqramları artırmaq lazımdır. Aşağı sürətlə manevr etmək lazımdırsa, ötürmələr avtomobilin davranışını və mühərrikin ləğvi nəzərə alınmaqla azalır.
Sequental və ya cam sürət qutusu?
Cam sürət qutularının varlığını da qeyd etmək lazımdır ki, onlar struktur xüsusiyyətlərində ardıcıl ilə çox yayılmış çox şey var. Xüsusilə, onlar ucqarsız və uzun dişlilərin hüzuru ilə birləşdirilmişdir (hansı cams üçün yapışdırılır), bu cür sürət qutuları hərəkət sürətini azaltmadan mümkün qədər tez digərinə keçməyə imkan verir.
Ancaq hansı sürət qutusunun daha yaxşı olduğunu, demək olar ki, mümkün deyil. Bu səbəbdən dizaynerlər bunları sadəcə Formula 1-də iştirak edən yarış avtomobillərində istifadə olunan bir mexanizmə birləşdirdilər. Beləliklə, CAM sürət qutusu ardıcıl sürət qutusuna yaxşı alternativ adlandırmaq üçün daha düzgündür.
Avtomobillərdə belə bir qutudan və digər nəqliyyat növlərindən istifadəin üstünlükləri
Artıq ardıcıl sürət qutusunun nə olduğunu anladıq. Bununla birlikdə, müxtəlif nəqliyyat növlərində belə bir sürət qutusundan istifadə etmək üçün bütün üstünlükləri barədə ümumiləşdirək:
1. Debriyaj pedalları yoxdur. Bu xüsusiyyət yalnız sürücülük inkişaf etdirən və pedalları qarışdıra bilənlər üçün ən uyğundur. Bundan əlavə, debriyajın olmaması, sürücü Natiska'nın pedaldakı gücü cəmləşdirmək üçün, ancaq yolda olanı cəmləşdirmək üçün vacib olmayan avtomobilin olmamasını asanlaşdırır.
2. Mümkün qədər tez keçidi keçin. Bu, heç bir növ sürət qutuları ardıcıl sürət qutusu ilə müqayisə edə bilməyəcək. Bu ləyaqət də qolu yuxarı və ya aşağı basıldıqda, sürücünün qolu tərcümə etmək üçün hansı ötürülməsi barədə düşünmək lazım deyil. Sadəcə onları artırır və ya azalır.
3. Avtomobil dizaynerləri də qeyd edirlər ki, bir transmissiyanın digərinə keçid zamanı yavaşlamanın olmaması yanacaq qənaətində də müsbət əks olunmuşdur.
4. İki rejimdə işləyin - Avtomatlaşdırma və mexanika. Dizaynerlərin və sadəcə bir avtomobili mexaniki ardıcıl sürət qutusu ilə idarə etmək prosesini sadələşdirməyə, sükan çarxına, sürücünün ötürülməsini idarə etmək və bu vəzifəni elektron idarəetmə ilə həvalə etməkdən imtina edə biləcəyinə baxmayaraq bölmə.
Ardıcıl sürət qutusunun çatışmazlıqları
Ardıcıl sürət qutusu bir sıra çatışmazlıqlardan məhrum deyil və onlar əsasən belə bir sürət qutusunun dizaynı ilə bağlanır. Belə bir sürət qutusu olan bir avtomobil almaq barədə düşünmək lazım olan ilk şey, sürətlənmiş ötürmə geyimidir. Unutma ki, həddindən artıq və çox sərt şəraitdə, hidravlik mexanizm sürətlə köhnəlir və çox uyğun olmayan bir anda uğursuz ola bilər. Bu səbəbdən, yarış avtomobilləri hər yarışdan sonra ehtiyat hissələrini sanki sıralamalı və dəyişdirməlidir.
Bunun üstündə də qeyd edildi serial avtomobillərdəki ardıcıl sürət qutularının quraşdırılması sayəsində onların gücü əhəmiyyətli dərəcədə artır.Ancaq burada və sualtı daşınız var: ən yüksək ötürmənin yuxarısından aşağıdan yuxarıdan keçmək mümkündürsə, buna nail olmaq mümkündür. Sürücü onun avtomobilini və ehtiyaclarını pis hiss edirsə, yenidən hidravlik transmissiyanın bütün elementlərinin uğursuzluğuna səbəb ola bilər. Eyni zamanda, belə bir sistemin bərpası avtomobil sahibinin çox baha başa gələcəkdir.
Bu baxımdan avtomobilin sükanı arxasında oturmaq tövsiyə olunur, yalnız əl qutusuna və maşında öz təcrübəsi olan təcrübə olan sürücülər. Bir avtomobil sürməkdə təcrübənin olmaması vəziyyətinə mənfi təsir göstərə bilər.
Yuxarıda göstərilənlərə əsaslanaraq, bir avtomobil almaq və ya ardıcıl sürət qutusu quraşdırmağın rasionallığını müəyyən etmək üçün olduqca çətindir. Ümumiyyətlə bir sıra üstünlüklər versə də, ehtiyacların hamısı bütün sürücülərdən uzaqdır. Bəli, və sürücünün oturacağının sağındakı bir qolu olan adi sürət qutusu ilə yenidən qurulmuşdur.
