উত্তর সুস্পষ্ট। এটি একটি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ ফাইভ-সিটার বি-ক্লাস সেডান ভক্সওয়াগেন পোলো 2018, জার্মান উদ্বেগের ইতিহাসে প্রথমবারের মতো, বিশেষভাবে রাশিয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যার নিজস্ব উত্পাদন কালুগার কাছে অবস্থিত।

গ্রাবতসেভো টেকনোপার্কে, সমাবেশ সুবিধার পাশে, ইঞ্জিনগুলির উত্পাদনও প্রতিষ্ঠিত হয়েছে, যেখানে প্ল্যান্টটি সিলিন্ডার ব্লক, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং ইঞ্জিনগুলির চূড়ান্ত সমাবেশের মেশিনিং সঞ্চালন করে। আধুনিক মান নিয়ন্ত্রণ প্রযুক্তি কম পিপিএমে অবদান রাখে।

মডেলটিতে পেট্রল 4-সিলিন্ডার ইঞ্জিন, ম্যানুয়াল বা স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সহ 1.4 এবং 1.6 লিটারের উপর ভিত্তি করে 6টি স্ট্যান্ডার্ড কনফিগারেশন রয়েছে।

বাহ্যিকভাবে, 2019 মডেল ইয়ারের রিস্টাইল করা গাড়িটিকে সামনের বাম্পার, তিনটি শক্তিশালী নিকেল-প্লেটেড স্ট্রিপ দিয়ে তৈরি একটি রেডিয়েটর গ্রিল এবং রাউন্ড ফগ ল্যাম্প লেন্স দ্বারা আলাদা করা হয়েছে।

জার্মান বাজেট সেডান গণতান্ত্রিক দাম এবং একটি উপস্থাপনযোগ্য চেহারাকে একত্রিত করে, যা এটিকে মস্কো এবং রাশিয়ান গাড়ির বাজারে সর্বদা জনপ্রিয় করে তোলে।

গাড়ির মালিকানার খরচ

আসুন গাড়ির মালিকের ব্যয়ের প্রধান আইটেমগুলি বিবেচনা করি, যার ডেটা প্রকৃত ঘটনাগুলির উপর ভিত্তি করে, মস্কোর তীব্র শহুরে ট্র্যাফিকের পরিস্থিতিতে বাস্তব ক্রিয়াকলাপের শর্তে, এবং আদর্শ পরিস্থিতিতে গড় সূচক নয়।

রক্ষণাবেক্ষণ খরচ

একজন অনুমোদিত ডিলারের রক্ষণাবেক্ষণের খরচ একটি বাজেট গাড়ির সাধারণ ধারণার সাথে সম্পূর্ণ সামঞ্জস্যপূর্ণ। প্রথম রক্ষণাবেক্ষণ (15 হাজার কিমি মাইলেজ), যার মধ্যে তেল, জ্বালানী এবং কেবিন ফিল্টার পরিবর্তন, কম্পিউটার পরীক্ষা এবং 20 পয়েন্টের জন্য রুটিন নিয়ন্ত্রণ জড়িত, ইঞ্জিন শক্তি এবং সংক্রমণের ধরণের উপর নির্ভর করে 9200 থেকে 9500 রুবেল পর্যন্ত খরচ হবে।

TO-8 - 1.6 MPI (77 kW) AT মডেলের জন্য 13,500 রুবেল - 1.4TSI (92 kW) এর জন্য 43,900 রুবেল পর্যন্ত।

ওয়ারেন্টি পরবর্তী রক্ষণাবেক্ষণ গড়ে এক তৃতীয়াংশ কম। রাশিয়ায় অবস্থিত অ্যাসেম্বলি প্ল্যান্টের জন্য ধন্যবাদ, আসল অংশগুলি ব্যবহার করে মেরামত তুলনামূলকভাবে সস্তা।

ওয়ারেন্টি মেরামত (শর্তাবলী, শর্তাবলী)

ওয়ারেন্টি (শর্তাবলী)

ভক্সওয়াগেন পোলোর অফিসিয়াল ডিলারের ওয়ারেন্টি বিশেষ - মাইলেজ ছাড়া 2 বছর বা 3 বছর / 100 হাজার কিলোমিটার: অফিসিয়াল ডিলারশিপে ইনস্টল করা আসল খুচরা যন্ত্রাংশ এবং উপাদানগুলির জন্য৷

লেজার ওয়েল্ডিং প্রযুক্তি ব্যবহার করে তৈরি বডি পেইন্ট লেয়ারের নিরাপত্তা 12 বছরের জন্য নিশ্চিত। ওয়ারেন্টি গাড়ি বিক্রির তারিখ থেকে শুরু হয় এবং ওয়ারেন্টি রক্ষণাবেক্ষণের শর্তাবলী সাপেক্ষে সমর্থিত।

গ্যাসোলিন খরচ

বাজেট প্রতিযোগীদের মধ্যে, একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ কনসেপ্টলাইন 1.6 সংস্করণটি উপযুক্ত প্রারম্ভিক মূল্য এবং যুক্তিসঙ্গত জ্বালানী খরচের সাথে আলাদা, যা হল:

• 7.8-7.9 লিটার - শহরের চারপাশে গাড়ি চালানোর সময়;
• 4.5-4.7 লিটার - হাইওয়েতে গাড়ি চালানোর সময়;
• 5.7-5.9 লিটার - মিশ্র মোডে।

এরগনোমিক্স

চালকের কর্মস্থল

গাড়ির বাজেট এবং ব্যয়বহুল সমাপ্তি উপকরণ ব্যবহারে চিন্তাশীল অর্থনীতি সত্ত্বেও, অভ্যন্তরটি জার্মান ভাষায় দৃঢ় এবং সংক্ষিপ্তভাবে দেখায়। সস্তা প্লাস্টিকের অংশগুলি পুরোপুরি ফিট করে, একটি অপ্রীতিকর গন্ধ নির্গত করে না, নড়াচড়া করার সময় চিকন হয় না এবং আর্মরেস্টের অংশ সাবধানে একটি নরম কাপড় দিয়ে আবৃত থাকে।

চালকের আসন সহজেই উচ্চতা এবং ওজনের মাত্রার সাথে সামঞ্জস্য করে, যা দুটি প্লেনে স্টিয়ারিং কলাম সামঞ্জস্য করার ক্ষমতা দ্বারা সুবিধাজনক।

কিছু অসুবিধার মধ্যে রয়েছে চালকের আসন থেকে পিছনের পাওয়ার উইন্ডোগুলি নিয়ন্ত্রণ করতে না পারা এবং সামনের আসনগুলির মধ্যে আর্মরেস্টের অভাব।

দৃশ্যমানতা

দীর্ঘ সময় ধরে গাড়ি চালানোর পরেও সামনের একটি ভাল দৃশ্য ক্লান্ত হয় না। কৌশলের সময় পাশের স্ট্যান্ডটি লক্ষণীয় নয়। সামগ্রিক মনোরম ছাপ উত্তপ্ত আয়না দ্বারা হ্রাস করা হয়, শুধুমাত্র ব্যয়বহুল সংস্করণে একটি বিকল্প হিসাবে উপলব্ধ।

অভ্যন্তরীণ আরাম

যাত্রী আসন

পিছনের সারি, শরীরের মালিকানাধীন আর্কিটেকচারের জন্য ধন্যবাদ এবং হুইলবেস 2552 মিমি পর্যন্ত বৃদ্ধি পেয়েছে, দ্বিতীয় সারির যাত্রীদের তাদের পা প্রসারিত করে আরামে বসতে এবং মাথার সংযমের উপর ঝুঁকে যেতে দেয়।

CD এবং MP3 সমর্থন সহ একটি অডিও সিস্টেম বিকল্প প্যাকেজে উপলব্ধ এবং স্থায়ীভাবে Life 1.6MT, MT5, Comfortline 1.6 MT5 (90 hp) দিয়ে সজ্জিত।

কাণ্ড

460 লিটারের একটি সেডান ট্রাঙ্ক ভলিউমের জন্য প্রশস্ত জায়গাটি পিছনের আসনগুলি ভাঁজ করে বাড়ানো যেতে পারে।

সেলুন রূপান্তর

ফোল্ডিং রিয়ার সিট কনসেপ্টলাইন 1.6 MT5, Trendline 1.6 MT5, AT এবং হাইলাইনে পাওয়া যায়।

গতিবিদ্যা

গতিশীলতা ত্বরান্বিত

এটি পরিবর্তিত EA211 সিরিজের ইঞ্জিনগুলির সাথে সজ্জিত যা 90 এইচপি পর্যন্ত বর্ধিত শক্তি সহ ইউরো-5 পরিবেশগত মান মেনে চলে। এবং 110 এইচপি

2017 সাল থেকে, অলস্টার সরঞ্জামগুলি 125 এইচপি সহ একটি 1.4TSI ইঞ্জিন সহ চালু করা হয়েছে, যা 10.4-এ প্রথম শত কিলোমিটার গতিকে ত্বরান্বিত করা সম্ভব করে। সেকেন্ড একটি শক্তিশালী ব্যাটারি এবং এই মডেলের একটি স্টার্টারের জন্য ধন্যবাদ, ইঞ্জিনের একটি দ্রুত কোল্ড স্টার্ট মাইনাস 36⁰C এ সম্ভব।

ত্বরণ পরিসীমা 10.4 - 11.2 সেকেন্ডে 100 কিমি পর্যন্ত বেশিরভাগ সংস্করণের জন্য সাধারণ, সেরা কার্যক্ষমতা শুধুমাত্র GT 1.4 MT6 এবং হাইলাইন 1.4 MT6 এর জন্য 9 সেকেন্ড।

ব্রেকিং গতিবিদ্যা

ব্রেক সিস্টেম বায়ুচলাচল ডিস্ক ফ্রন্ট মেকানিজম এবং ড্রাম - পিছন দিয়ে সজ্জিত করা হয়। সর্বশেষ রিস্টাইলিং-এ, পিছনের ব্রেকগুলি ডিস্ক ব্রেক।

ট্র্যাকে হ্যান্ডলিং

একটি ছোট ওজনের সাথে, সবচেয়ে ভারী হাইলাইনের জন্য 1291 কেজি পর্যন্ত, গাড়িটি কোণঠাসা করার সময় গড়িয়ে যায় না এবং উচ্চ গতিতে গাড়ি চালানোর সময়, শরীরের ভাল বায়ুগতিবিদ্যা রাস্তার সাথে আনুগত্য প্রদান করে।

স্বয়ংক্রিয় ছয়- বা সাত-গতির ট্রান্সমিশন গিয়ারগুলিকে মসৃণভাবে স্থানান্তর করে। একটি দ্রুত শুরুর ভক্তরা একটি পাঁচ- বা ছয়-গতির মেকানিক্স সহ একটি সম্পূর্ণ সেট পছন্দ করবে।

ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ শুধুমাত্র শীর্ষ সংস্করণ হাইলাইনের জন্য উপলব্ধ।

ড্রাইভিং আরাম

মসৃণ চলমান

168 মিমি উচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এবং একটি ইলাস্টিক ম্যাকফারসন সাসপেনশন যা কার্যকরভাবে প্রভাব শক্তি শোষণ করে, এছাড়াও ভক্সওয়াগেন পোলোতে ঘরোয়া রাস্তায় একটি আত্মবিশ্বাসী যাত্রায় অবদান রাখে। বড় গর্ত এবং দরিদ্র রাস্তার উপরিভাগ সহজে পরিচালনা করে।

চ্যাসিসের প্রধান সুবিধা হ'ল অভেদ্যতা, মেরামত এবং স্থায়িত্বের ক্ষেত্রে নজিরবিহীনতা।

শব্দ বিচ্ছিন্নতা

পূর্বে, কেবিনের সাউন্ডপ্রুফিং অনেকটাই কাঙ্ক্ষিত ছিল। ইঞ্জিনের শব্দ, এমনকি অপেক্ষাকৃত কম গতিতেও, কেবিনের ভিতরে স্পষ্টভাবে শ্রবণযোগ্য ছিল। সর্বশেষ পুনর্নির্মাণ পরিবর্তনের পরে, ছাদে এবং ইঞ্জিন বগি এবং যাত্রী বগির মধ্যে শব্দ-শোষণকারী ম্যাট ইনস্টল করে এই সমস্যাটি দূর করা হয়েছিল। এখন "শুমকা" প্রাপ্য 5 পয়েন্ট পায়!

কেবিনে মাইক্রোক্লিমেট

কনসেপ্টলাইন 1.6 MT5 (90 hp) ব্যতীত সমস্ত ট্রিম স্তরে, একটি আদর্শ এয়ার কন্ডিশনার রয়েছে৷

ভক্সওয়াগেন পোলো সেডানের প্রধান প্রযুক্তিগত পরামিতি

ইঞ্জিন
কাজের পরিমাণ, cu. সেমি.	MPI 1598	MPI 1598	টিএসআই 1395
সর্বোচ্চ শক্তি kW/hp / আরপিএম এ	66 / 90 / 4250-6000	81 / 110 / 5800	92 / 125 / 5000-6000
সর্বোচ্চ টর্ক Nm / rpm এ	155 / 3800-4000	200 / 1400 — 4000
ওজন
কার্ব ওজন, কেজি	1163	1175 (1208)*	1223 — 1291
মোট ওজন, কেজি	1700	1700	1740
537	525 (492)*	517 — 449
820 / 880	830 / 880 (870/880)*	880 / 880
75	75	75
গতিবিদ্যা
সর্বোচ্চ গতি, কিমি/ঘণ্টা	178	191 (184)*	198
ত্বরণ সময় 0-80km/h/ 0-100 km/h, s	7,2 / 11,2	6,7 / 10,4 (7,7 / 11,7)*	6,2 / 9,0
জ্বালানি খরচ
শহুরে চক্রে, l/100km	7,7	7,8 (7,9)*	7,5 (7,3)*
অতিরিক্ত-শহুরে চক্রে, l/100km	4,5	4,6 (4,7)*	4,7 (4,8)*
সম্মিলিত চক্রে, l/100km	5,7	5,7 (5,9)*	5,7 (5,7)*
মিলিত CO2 নির্গমন, g/কিমি	134	134 (139)*	131
অন্যান্য মাপ
লাগেজ বগি ভলিউম, ঠ	460	460	460
জ্বালানী ট্যাংক ভলিউম, ঠ	55	55	55

* স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের জন্য বন্ধনীতে ডেটা।

কোরিয়ানরা তাদের হুন্ডাই সোলারিস এবং কিয়া রিও বাজেট সেডানগুলি আপডেট করার পরে, এটি স্পষ্ট হয়ে গেল যে আমরা শীঘ্রই একটি আধুনিক ভক্সওয়াগেন পোলো দেখতে পাব, যেটি ইতিমধ্যে সেডান উপসর্গটি হারিয়েছে। এবং তাই এটি ঘটেছে. পুনরুদ্ধার করা লোক সেডান আসতে বেশি দিন ছিল না। আধুনিকায়নের ধারায় কতটা পরিবর্তন হয়েছে? আসুন পার্থক্যের জন্য তাকান.

জার্মান সেডানের চেহারা নাটকীয়ভাবে পরিবর্তিত হয়নি। আপডেট হওয়া পোলো একটি নতুন ফ্রন্ট বাম্পার, ফ্রন্ট অপটিক্স এবং গ্রিল পেয়েছে, যার ফলস্বরূপ এটি পুরানো জেটা মডেলের সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ হতে শুরু করেছে। পিছনে অনেক কম ভিন্ন. এটি সব কিছু সামান্য পরিবর্তিত গ্রাফিক্স সহ একটি নতুন বাম্পার এবং টেললাইট ইনস্টল করার জন্য নেমে এসেছে। এবং পোলো সেডানের সবচেয়ে ব্যয়বহুল সংস্করণগুলি এখন ট্রাঙ্কের ঢাকনার ক্রোম বার দ্বারা স্বীকৃত হতে পারে।

কেবিনেও কিছু পরিবর্তন আছে। শুধুমাত্র নীচের অংশে কাটা স্টিয়ারিং হুইল এবং পরিবর্তিত গ্রাফিক্স সহ ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টারটি আকর্ষণীয়। যদিও পরিবর্তন আসলে একটু বেশি। পুনঃস্থাপনের সময়, আসনগুলির গৃহসজ্জার সামগ্রী উন্নত করা হয়েছিল এবং সামনের প্যানেলে সন্নিবেশগুলি তৈরি করা হয় এমন উপাদানটিও পরিবর্তিত হয়েছিল। এ ছাড়া এখন পোলোর ইন্টেরিয়র হতে পারে টু-টোন। ক্রেতার অনুরোধে, সিটের গৃহসজ্জার সামগ্রীটি কালো নয়, বেইজ হতে পারে।

রিস্টাইলিং এবং প্রস্তাবিত বিকল্পগুলির তালিকার মধ্যে প্রসারিত। সারচার্জের জন্য, পোলোকে বৈদ্যুতিক ফোল্ডিং সাইড মিরর এবং দ্বি-জেনন হেডলাইট দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে। উন্নত শব্দ নিরোধক বিবেচনা না করা অসম্ভব। কারণ ছাড়াই নয়, পুনঃস্থাপনের সময়, অতিরিক্ত সাউন্ডপ্রুফিং উপাদানগুলি চাকার খিলান এবং ইঞ্জিন বগির এলাকায় উপস্থিত হয়েছিল।

কিন্তু প্রযুক্তিগত দিক থেকে, কোন পরিবর্তন নেই, হায়. আগের মতো, পোলো সেডান দুটি 1.6-লিটার পেট্রোল ইঞ্জিনের সাথে অফার করা হয়েছে, যার শক্তি 85 এবং 105 অশ্বশক্তি। একটি কম শক্তিশালী ইঞ্জিনের সাথে, শুধুমাত্র একটি ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স একত্রিত হয় এবং 105-হর্সপাওয়ার সংস্করণের জন্য, আপনি একটি "স্বয়ংক্রিয়" অর্ডার করতে পারেন। যারা আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন চান তাদের জন্য পরের বছর পর্যন্ত অপেক্ষা করা বোধগম্য। তখনই পোলো একটি ডিএসজি "রোবট" এর সাথে যুক্ত একটি 1.4 টিএসআই গ্যাসোলিন ইনস্টল করতে শুরু করবে। সম্পর্কিত মডেল স্কোডা র‌্যাপিড, যাইহোক, উত্পাদনের প্রথম দিন থেকেই এই পাওয়ার ইউনিটের সাথে সজ্জিত।

আপডেটের সময় পোলোর বিশেষ সংস্করণগুলিতে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া হয়েছিল। সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, ট্যাক্সি পরিষেবাতে কাজ করবে এমন গাড়িগুলির জন্য, একটি শক্তিশালী ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স এবং আরও ঘর্ষণ-প্রতিরোধী গৃহসজ্জার সামগ্রী সরবরাহ করা হবে। পুনঃস্থাপনের সময় এবং যন্ত্রাংশ এবং সরঞ্জাম সরবরাহকারীদের তালিকায় "ভক্সওয়াগেনোভটি" সংশোধিত হয়েছে। ফলস্বরূপ, কামা টায়ার পরিত্যাগ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। এগুলো প্রতিস্থাপন করা হবে বিদেশি ব্র্যান্ডগুলোর একটির টায়ার দ্বারা।

এবং তিন বছরের কারখানার ওয়ারেন্টি (বা 100 হাজার কিলোমিটার) পুনরায় স্টাইল করা পোলোতে কাজ শুরু করে। কিন্তু, প্রায়ই যেমন হয়, আপডেট করা গাড়ির দাম কিছুটা বেড়েছে। সুতরাং আপগ্রেড করা সেডান কেবল আরও ভাল নয়, আরও ব্যয়বহুলও হয়ে উঠেছে। এবং সুন্দর ভক্সওয়াগেন পোলো অনেক প্রতিযোগীর সাথে সমান শর্তে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে সক্ষম হবে কিনা, আমরা খুব শীঘ্রই খুঁজে বের করব।

দীর্ঘ নীরবতার পর সবাইকে শুভেচ্ছা। আমি প্রায়ই পড়ার জন্য সাইটে ছুটে যাই, কিন্তু গাড়ি সম্পর্কে লেখার কিছু ছিল না।

গাড়ির সম্ভাব্য বিক্রয়ের কারণে আমি এটির সংক্ষিপ্তসার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি - একটি যুক্তিসঙ্গত মূল্যে বন্ধুর কাছ থেকে একটি বড় গাড়ি এবং অল-হুইল ড্রাইভ কেনার বিকল্পটি চালু হচ্ছে৷

সুতরাং, মাইলেজ 35 হাজার কিলোমিটারের কাছে পৌঁছেছে।, অর্থাৎ, আমি এখনও মাত্র 10 হাজার কিমি রোল করি। এক বছরে. এই সময়ের মধ্যে কোন ভাঙ্গন ছিল না; 2013 সালের শরত্কালে, স্পিড বাম্পগুলি অতিক্রম করার সময় সামনের ডানদিকে সাসপেনশনে একটি ক্রিক দেখা দেয়। বন্ধুর স্টেশনে গিয়েছিলাম। রায়টি হল: কোন সমস্যা নেই, অংশগুলি চমৎকার অবস্থায় থাকলে creaking পরিবর্তন করার কারণ নয় (এটি সম্পূর্ণ সাসপেনশন সম্পর্কে বলা হয়েছিল)। তারা সিলিকন দিয়ে রাবার ব্যান্ডগুলি স্প্রে করেছিল, এবং ফেরার পথে আর কোনও চিৎকার ছিল না। আমি VAGovodov ফোরামে আরোহণ করেছি - গল্ফ কোর্সের মালিকদের একই সমস্যা রয়েছে এবং ডিলাররা বলে যে এটি এমন একটি বৈশিষ্ট্য। যদিও, আপনি দেখতে পাচ্ছেন, সমস্যাটি হল যে কিছুই ভাঙছে না। এখন, গ্রীষ্মের সাথে চাকা প্রতিস্থাপন করার সময়, প্রতিরোধের জন্য, তিনি নিজেই সিলিকন দিয়ে সমস্ত রাবার ব্যান্ড ছিটিয়েছিলেন, ঠিক ক্ষেত্রে।

শক্তি:

• মানসম্পন্ন ছোট গাড়ি

দুর্বলতা:

• কুকুর পছন্দ করে না

আত্মীয়রা একটি পোলো সেডান পেয়েছে। অটোমার্কেটে আমি লিখেছিলাম যে আমি এটির মালিক, কিন্তু অন্যথায় এটি আমাকে একটি পর্যালোচনা প্রকাশ করার অনুমতি দেয়নি। অবশ্যই, মডেল দীর্ঘ পরিচিত এবং ব্যাপক হয়েছে, প্রায় সবাই বলেন. ঠিক আছে, আমি আমার ইমপ্রেশনগুলিও বর্ণনা করব, হঠাৎ এটি কারও কাজে লাগবে।

এর ক্রয় সঙ্গে শুরু করা যাক. প্রাথমিকভাবে ক্লিয়ারেন্স সহ সবচেয়ে বাজেটের সাধারণ গাড়ির প্রয়োজন ছিল। আসলে, পছন্দ ছিল সোলারিস এবং পোলোর মধ্যে। সাধারণভাবে, মেশিনগুলি দাম, কার্যক্ষমতা এবং আকারের ক্ষেত্রে খুব তুলনীয়। পোলোর পক্ষে পছন্দটি র্যাটেল সোলারিস স্পেসশিপের পোলোর ল্যাকনিক ডিজাইনের সুবিধার উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল, পাশাপাশি সোলারিসের গুণমান সম্পর্কে ইন্টারনেটে ভয়াবহ গল্প পড়ার পরে। এটি উল্লেখ করা উচিত যে গাড়িগুলির সম্পূর্ণরূপে বাহ্যিক গুণমান একেবারে তুলনীয়। সবকিছু খুব ঝরঝরে.

আমরা যখন এটি কিনেছিলাম, আমরা সত্যিই একটি উত্তপ্ত উইন্ডশীল্ড সহ একটি বিকল্প অর্ডার করতে চেয়েছিলাম, তবে আমাদের 3-4 মাস অপেক্ষা করতে হবে, এবং ডিলারের কাছে শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ এবং একটি হেড ইউনিট সহ একটি প্রস্তুত-তৈরি মৌলিক সরঞ্জাম ছিল। ফলস্বরূপ, তারা গতির পক্ষে উইশলিস্ট বিসর্জন দেয়।

শক্তি:

• ডিজাইন
• ইঞ্জিন
• চিন্তাশীলতা
• মূল্য-মানের অনুপাত

দুর্বলতা:

• বাজেট
• হ্যাচব্যাক নয়
• কেবিনে এখনও কোলাহল।

ভক্সওয়াগেন পোলো 1.4 (ভক্সওয়াগেন পোলো) 2011 পর্ব 4 এর পর্যালোচনা

কিছু তথ্য এবং পরিসংখ্যান।

তাই VW Polo 1.4 MKPP5 কমফোর্টলাইন 2.75 বছর অপারেশনের পর 45 হাজার কিমি মাইলেজ সহ বিক্রি হয়েছে।

পুরো রানের জন্য গড় খরচ ছিল ঠিক 8.5 লিটার। হাইওয়ে/শহরের অনুপাতও ঠিক 50/50। হাইওয়েতে খরচ (স্বাভাবিক গতিতে) 6-7l, শহরে 9.5-10.5l/100km.

শক্তি:

• সব দিক থেকে খুব সুন্দর গাড়ী

দুর্বলতা:

• শহরে উচ্চ খরচ (এটি সাধারণভাবে গাড়ির একটি বৈশিষ্ট্য, বা বিশেষভাবে আমার অনুলিপি, আমি বুঝতে পারিনি)
• ক্লাইমেট কন্ট্রোল ডায়ালটি কিছুটা কাত হয়ে আছে
• কখনও কখনও নকশাটি ব্যবহারিকতাকে ছাড়িয়ে যায় (বিশেষত, সামনের বাম্পার, যেমন ক্রস পোলো, বায়ুগতিবিদ্যাকে খুব বেশি খারাপ করে না, তবে জ্যামিতিক ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা উন্নত করে)

ভক্সওয়াগেন পোলো সেডান 1.6 (ভক্সওয়াগেন পোলো) 2013 এর পর্যালোচনা

সবার জন্য শুভ দিন।

আমি একটি সুন্দর গাড়ী সম্পর্কে একটি পর্যালোচনা লিখব ভক্সওয়াগেন পোলো সোচি সংস্করণ 2013(সেডান)।

আমি একটি অনবদ্য পর্যালোচনা দাবি করব না, প্রথম উদাহরণে সত্য, সমালোচনা উপযুক্ত, আমি প্রশ্নের উত্তর দেব।

শক্তি:

• সুবিধাজনক
• ভ্রমণের পরে একটি ভাল ছাপ রেখে যায়

দুর্বলতা:

• আমি মনে করি যে একটি সুস্পষ্ট অপূর্ণতা আছে. গরম হতে অনেক সময় লাগে। এখন আমরা ছাড়ার আগে এক ঘন্টার জন্য এটি গরম করি

ভক্সওয়াগেন পোলো সেডান 1.6 (ভক্সওয়াগেন পোলো) 2011 পার্ট 2 এর পর্যালোচনা

আমার পূর্ববর্তী পর্যালোচনা পুনরায় পড়া, আমি বুঝতে পারি যে এটি কিছুটা আবেগপ্রবণ ছিল, কিছু জায়গায় নতুন গাড়ি স্লিপ করার জন্য একটি নির্দিষ্ট উত্সাহ এবং সম্ভবত এটির একটি অপর্যাপ্ত ভারসাম্যপূর্ণ মূল্যায়ন। এখন গাড়ির প্রতি মনোভাব আরও উদার হয়ে উঠেছে, বেশ নির্দিষ্ট প্রয়োজনীয়তাগুলি রূপ নিয়েছে, আমি এই উদাহরণের কোনও দিককে অযাচিতভাবে প্রশংসা বা তিরস্কার করতে চাই না।

আমাকে এখনই বলতে হবে যে গাড়িটি কখনই আমাকে হতাশ করেনি, এটি স্টার্ট করেছে এবং যে কোনও বাহ্যিক পরিস্থিতিতে যেখানে এটির প্রয়োজন ছিল সেখানে সঠিকভাবে চালিত হয়েছে, তবে তারা একই রয়ে গেছে, যেমন 15-20% হল শহর, বাকিটা হল হাইওয়ে এবং কমবেশি নিহত আঞ্চলিক, জেলা, গ্রামীণ রাস্তা, বছরের সব ঋতুতে গাড়ির গড় বা সামান্য বেশি লোড সহ।

শক্তি:

• নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা
• ক্ষমতা
• কোন ভাঙ্গন
• অর্থনীতি

দুর্বলতা:

• কোলাহল
• গাড়ির নির্ভরযোগ্যতা নিয়ে অনিশ্চয়তা

অংশ ২

শক্তি:

• নির্ভরযোগ্য। এটি নিয়মিত শুরু হয়, আমরা শীতকালে তার সাথে ধূমপান করিনি।
• আত্মবিশ্বাসের সাথে রাস্তা ধরে রাখে। এটি কোণে স্থিতিশীল, এটি কোথাও নেয় না, যেমন আমার আগের অ-হিজা))
• নব্বই পঞ্চম পেট্রল গ্রীষ্মে 100-110 5-6 লিটার গতিতে হাইওয়েতে খরচ।
• শহরে খরচ 8-9.
• দূরের আলো বিস্ময়কর।
• কেবিন গরম।
• কিউট
• ছাড়পত্র খারাপ না, পুলিশ সদস্যরা এলোমেলো করে না। সাসপেনশন শক্ত। আপনি গর্ভবতী না হলে এটি একটি প্লাস।
• চালকের আসন সামঞ্জস্য করা (সিট, স্টিয়ারিং হুইল, হেডরেস্ট) - আগের গাড়ির পরে, আমি কেবল আরাম করছি)
• উঁচুতে বসতে, নেক্সিয়া বা স্পেকট্রা থেকে, আপনি যদি পাত্র-পেটযুক্ত হন, বের হওয়া খুব অস্বস্তিকর, পোলো থেকে - খুব বিপরীত।
• হ্যান্ডব্রেক নির্ভরযোগ্য, এটিতে কখনও চড়েন না। আগের গাড়ির উপর মামলা ছিল, আমি স্বীকার.

দুর্বলতা:

• বোধগম্য সিন্থেটিক্সের কেবিনের গন্ধটি বিয়ের দ্বিতীয় বছরেই অদৃশ্য হয়ে যায়।
• কোলাহলপূর্ণ, দুর্বল সাউন্ডপ্রুফিং।
• রাবার ব্যান্ড এবং অন্যান্য ছোট বিবরণ কালুগা অ্যাসেম্বলারদের আঁকাবাঁকা তির্যক হাতল দিয়ে আঠালো।
• আলো খুবই দুর্বল। আমি ড্রাইভ করছি এবং সব সময় আমি কোনো থ্রেডের একজন অতিথি কর্মীকে ছিটকে দিতে ভয় পাই (আমি জানি না কেন তিনি ছিলেন)
• কোন ধোয়ার সূচক নেই, আপনাকে আপনার সাথে একটি বোতল বহন করতে হবে। ওয়াশার দুর্গন্ধযুক্ত হলে, কেবিনের গন্ধ ভয়ানক। যদিও এটি বরং ওয়াশারের একটি পর্যালোচনা))
• কেবিন গরম। তবে বেশিরভাগই চালক এবং সামনের যাত্রী।

ভক্সওয়াগেন পোলো সেডান 1.6 (ভক্সওয়াগেন পোলো) 2012 এর পর্যালোচনা

2013 সালের গোড়ার দিকে গণপরিবহন দ্বারা একটি সংক্ষিপ্ত ভ্রমণের পরে (ল্যাসেটি আর্থিক অবস্থাকে খুব বেশি নাড়া দিয়েছিল), গাড়ি কেনার বিষয়ে প্রশ্ন উঠেছিল। এর পরিমাণ ছিল 550,000 হাতে। সেই সময়ে, এই অর্থের জন্য নতুনগুলি নেওয়া সম্ভব ছিল: হুন্ডাই সোলারিস (মাঝারি সরঞ্জাম), কিয়া রিও (মাঝারি), ভক্সওয়াগেন পোলো সেডান, কিয়া সিড (ন্যূনতম), সিট্রোয়েন সি 4 সেডান ( সর্বনিম্ন), Citroen C -Elysee (মাঝারি সরঞ্জাম)।

সমস্ত পর্যালোচনা এবং পরীক্ষিত. Ceed এবং C4 অবশ্যই অন্যদের তুলনায় উচ্চ শ্রেণীর, এবং আরো আরামদায়ক। তবে ঘোষিত পরিমাণের জন্য সরঞ্জামের ক্ষেত্রে, সবকিছু একই স্তরে রয়েছে। উভয় সিট্রোয়েন ছাড়াও, বাকিদের 1 থেকে 3 মাস পর্যন্ত অপেক্ষা করতে হয়েছিল। অবশ্যই, আমি কোরিয়ানদের চেয়েছিলাম, তবে আমার স্ত্রীর কথাও আছে, তিনি বেশিরভাগ সময় ভ্রমণ করেন। এবং তারপরে আমাকে ভক্সওয়াগেন সেলুন ট্রেডিংয়ে আনা হয়েছিল (উভয়ই কাছাকাছি)। এবং দুটি ভক্সওয়াগেন পোলো সেডান রয়েছে, উভয়ই প্রিমিয়াম প্যাকেজের সাথে সর্বোচ্চ গতিতে, শুধুমাত্র একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এবং দ্বিতীয় স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং পার্থক্য 50,000 রুবেল। 4500 মাইলেজ সহ উভয়ই একটি গাড়ি ডিলারশিপে টেস্ট ড্রাইভের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল। আমি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সঙ্গে অবশ্যই চাই, কিন্তু সঙ্গে toad … ka ভয়ানক. আর এখানে আমি DAS AUTO এর মালিক।

প্রথম ছাপ সবচেয়ে ইতিবাচক হয়. গাড়ী প্রায় নতুন, আমি এত একটি সেট ছিল না. ইএসপি, জলবায়ু, উত্তপ্ত উইন্ডশীল্ড — শুধু একটি রূপকথার গল্প। সময়ের সাথে সাথে, এই উচ্ছ্বাসটি কেটে গেছে, এবং ফলস্বরূপ, নিট-পিকিং ছিল: কোনও শব্দ নিরোধক নেই, এটি কেবল ভয়ানক, কেবিনের প্লাস্টিকটি ওক, নিম্ন মরীচিটি রাস্তা ছাড়া সমস্ত কিছুকে আলোকিত করে, আমি ফলাফলটি প্রায় সেট করেছি imperceptibly 2 গুণ বেশি শক্তিশালী, পেইন্টওয়ার্ক দুর্বল, কয়েক মাস পরে কালো পয়েন্টে পাথর থেকে ফণা। যন্ত্রটি হালকা, বাতাস উড়ে যায়। গতি এবং স্থিতিশীলতা অর্জনের ক্ষেত্রে, সবকিছু খুব ভাল। ইএসপি অদৃশ্যভাবে কাজ করে। এবং শীতকালে সবচেয়ে আপত্তিকর ওয়ার্মিং আপ, -20 এ 40 মিনিটের মধ্যে, অভ্যন্তরটি গরম হয় না, শুধুমাত্র যদি আপনি কেবিনে 10-20 মিনিটের জন্য গাড়ি চালান তবে এটি উষ্ণ এবং আরামদায়ক। একই তাপমাত্রায়, অভ্যন্তরটি মাত্র 30 মিনিটের মধ্যে শীতল হয়ে যায়।

শক্তি:

• উত্তপ্ত উইন্ডশীল্ড
• নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা
• স্টাফ পার্কিং সেন্সর
• গতিবিদ্যা

দুর্বলতা:

• ইঞ্জিন সমস্যা।
• ওয়ার্ম আপ করে লাভ নেই।
• শব্দ বিচ্ছিন্নতা।
• প্লাস্টিক বাক্স
• জ্বালানি খরচ
• ডুবানো মরীচি
• স্ট্যান্ডার্ড টায়ার

ভক্সওয়াগেন পোলো 1.6 টিডিআই (ভক্সওয়াগেন পোলো) 2009 এর পর্যালোচনা

1.6 TDI 77 kw (105 hp) আমি বুঝতে পারি যে এটি সবচেয়ে শক্তিশালী ডিজেল ইঞ্জিন যা সেখানে রাখা হয়েছিল। আমার বোনের জন্য কেনা, কিন্তু সে অর্ধেক বছরের জন্য চলে গেছে এবং সে একই।

পোলো হ্যাচ মডেল 2009 এর শেষের এবং এখন পর্যন্ত উত্পাদিত বলে মনে হচ্ছে। মহান বহি. সুন্দর মাথা এবং এমনকি পিছনের অপটিক্স। পোলো এই প্রজন্মের, আগের মডেলের তুলনায়, সফল এবং এমনকি সুন্দর বলা যেতে পারে. আমি মনে করি যে তিনি একটি মহিলা গাড়ির স্টেরিওটাইপকে অতিক্রম করেছেন এবং তরুণদের প্রিয় বা একটি বাজেট পারিবারিক গাড়ি হওয়ার অধিকার রয়েছে। আমি মনে করি যে আকারে এটি কিংবদন্তি প্রথম গল্ফ কোর্সের কাছে পৌঁছেছে।

আমি নোট করতে চাই যে এটি রাশিয়ান সমাবেশের নয়, তাই আমি বিল্ড মানের তুলনা করতে পারি না। কিন্তু উপকরণ এবং শরীরের উপাদানের মান সন্তোষজনক নয়। অভ্যন্তরটি মনোরম, একটি ভাল ফ্যাব্রিক বিন্যাস, সামনের আসনগুলিকে এমনকি আরামদায়ক বলা যেতে পারে, পিছনের যাত্রীরা এত আরামদায়ক হবে না, সীমিত স্থানের কারণে সোফার পিছনের বাঁক অবশ্যই 90 ডিগ্রি নয় , কিন্তু আপনি যখন বসেন, মনে হয় যে তিনি এই সূচকটির জন্য প্রচেষ্টা করেন। টর্পেডোর প্লাস্টিকটি নরম, ব্যয়বহুল দেখতে এবং স্পর্শে মনোরম, তবে একই সাথে গ্লাভ কম্পার্টমেন্টের স্তর এবং দরজার প্লাস্টিক, তারা যে উপাদানগুলি সংরক্ষণ করেছিল, তা ইতিমধ্যেই স্পষ্টভাবে স্পষ্ট, এবং যখন আপনি এটা স্পর্শ, আপনি এটা নিশ্চিত. ওয়েল, ঠিক আছে, কিন্তু এটা বিড়বিড় না. যাইহোক, সম্ভবত এটি সর্বোত্তম জন্য, আমি Passat এর 2007+ এর কয়েকটি দেখেছি এবং লক্ষ্য করেছি যে ড্রাইভাররা দৃশ্যত তাদের বাম কনুইটি দরজায় রাখতে পছন্দ করে, যেমনটি নরম প্লাস্টিকের ডেন্টগুলি বলেছিল, অন্য অনুলিপি, বিপরীতে, ছিল একটি বাম্প। বোতামগুলি রাবারাইজড নয়, আমি নিশ্চিত নই যে এটি এমন একটি আবরণ যা পাওয়া যেতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, অডি বা বিএমডব্লিউতে, তবে এটি একটি মনোরম স্পর্শকাতর সংবেদন সৃষ্টি করে এবং এটি বন্ধ হয়ে যায়))) চমৎকার ergonomic তিনটি -একটি অ্যালুমিনিয়াম সন্নিবেশ সহ স্পোক মাল্টি-স্টিয়ারিং হুইল।

শক্তি:

• সফল বহি
• মনোরম অভ্যন্তর
• সাসপেনশন, হ্যান্ডলিং
• ছোট খরচ
• নির্মাণ মান

দুর্বলতা:

• ট্রাঙ্কে সামান্য জায়গা
• অস্বস্তিকর পিছনের সোফা পিছনে
• শীতকালীন ক্র্যাঙ্কিং সমস্যা জিতেছে কিনা তা নিশ্চিত নয়
• এয়ারব্যাগ সেন্সরের পর্যায়ক্রমিক ত্রুটি
• সস্তা প্লাস্টিকের দরজা

ভক্সওয়াগেন পোলো সেডান 1.6 (ভক্সওয়াগেন পোলো) 2013 এর পর্যালোচনা

যাইহোক, আমি লিখতে খুব একটা ভালো না। ডিপ্লোমা সঙ্গে আরও বা কম, শৈলী কঠিন সঙ্গে. যাই হোক।

আমরা পরিবারের জন্য একটি দ্বিতীয় সস্তা নতুন গাড়ি কেনার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। মানদণ্ড: ক্লাস B + বা C, পেট্রল, ম্যানুয়াল ট্রাঙ্ক, শালীন ট্রাঙ্ক, রূপান্তর, কম নয়, কনডার, গরম করা। বাজেট প্রায় 600। ছেলেকে পছন্দের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল (তার বয়স 22), কারণ। তার জন্য আরও গাড়ি। তার কাস্টিং ফলাফল অদ্ভুত ছিল. ফোকাস এবং পলুসেদান ফাইনালে উঠেছে। মূল্য, ক্লিয়ারেন্স, বিকল্প, গতিবিদ্যা, পোলো অগ্রণী ছিল, ক্লাস, অভ্যন্তরীণ, বাহ্যিক, চিত্র ফোকাসের ক্ষেত্রে। আমরা প্রকৃতি দেখতে গিয়েছিলাম। যে সেলুনে আমি টিগা নিয়েছিলাম, সেখানে আমি ভালো ছাড় পাব বলে আশা করছি। 10tr দিয়েছেন। অসন্তুষ্ট, আসুন অন্যের কাছে যাই। এটি সোচি সংস্করণের কনফিগারেশনে উপলব্ধ বলে প্রমাণিত হয়েছে: কনডার, মিউজিক (এফএম, সিডি, ইউএসবি, এসডি), উত্তপ্ত উইন্ডশীল্ড, পিছনের, সামনের আসন, আয়না, ওয়াশার অগ্রভাগ, 2টি সামনের এয়ারব্যাগ, মোল্ডিং 15, বৈদ্যুতিক আয়না, সমস্ত বৈদ্যুতিক জানালা, চামড়া .rul এবং হ্যান্ডব্রেক, সব ধরণের বাজে কথা, যেমন দরজার সিল, নেমপ্লেট সোচি এডিশন। হয়তো কিছু ভুলে গেছি। মূল্য তালিকা 562tr অনুযায়ী, তারা 530 টাকা দিয়েছে। তারা 10tr এর জন্য কাদা ফ্ল্যাপ এবং ইঞ্জিন সুরক্ষা যোগ করেছে।

শক্তি:

দুর্বলতা:

ভক্সওয়াগেন পোলো সেডান 1.6 (ভক্সওয়াগেন পোলো) 2013 এর পর্যালোচনা

সমস্ত গাড়ির মালিক, সেইসাথে মোটরচালক এবং সাইট দর্শকদের জন্য শুভ দিন। একটি ইচ্ছা ছিল এবং কেনা নতুন গাড়ি সম্পর্কে কথা বলার একটি সুযোগ পাওয়া গেছে, যেহেতু মালিকানা এবং অপারেশনের সময়কালে কিছু ইমপ্রেশন ইতিমধ্যে উপস্থিত হয়েছে। চল শুরু করা যাক.

প্রথম ইমপ্রেশন. প্রথম বিদেশী গাড়ি।ভক্সওয়াগেন পোলো সেডানটি 20 এপ্রিল, 2013-এ সেন্ট পিটার্সবার্গের একজন অনুমোদিত ডিলারের কাছ থেকে একটি প্রিমিয়াম প্যাকেজ সহ কেনা হয়েছিল। বেশ কয়েক মাস ধরে কোনও সারি ছিল না - এবং আমি লাইনে দাঁড়াতাম না - এটি আমাকে সোভিয়েত ইউনিয়নের অভাবের কথা মনে করিয়ে দেয়, যা, স্কুল পাঠ্যক্রমের ইতিহাসের পাঠ্যপুস্তকের গল্পগুলির দ্বারা বিচার করে, 3টি গাড়ির জন্য একটি বিশেষ অফার ছিল 2013 সালে প্রিমিয়াম প্যাকেজের সাথে "হাইলাইন" কনফিগারেশনে। দুটি রূপা, একটি সাদা। আমি পছন্দের যন্ত্রণা দ্বারা বিশেষভাবে পীড়িত হইনি, আমি একমাত্র বিকল্প বিবেচনা করেছি .... স্কোডা ফাবিয়া ওয়াগন। আমি একজন বন্ধুর কাছ থেকে হ্যাচব্যাক নিয়ে খুশি, কিন্তু অনুমান করে যে স্টেশন ওয়াগনগুলি আমাদের দেশে বিশেষভাবে পছন্দ করা হয় না, এবং বাজার, নীতিগতভাবে, ইতিমধ্যেই পরিপূর্ণ, তারপরে মাধ্যমিক বিক্রয়ের কথা চিন্তা করে, কালুগা পোলো এটিকে বিকল্প হিসাবে বেছে নিয়েছিল। যেহেতু আমি তার হ্যান্ডলিং এবং পেপি মোটর সম্পর্কে তার সম্পর্কে প্রচুর ইতিবাচক পর্যালোচনা পড়েছি। হ্যাঁ, এবং ভক্সওয়াগেন ব্র্যান্ডটিও আমার কাছে সুন্দর, যাইহোক, গাড়ির মতো। কেনার সময় মূল্য ছিল 632 হাজার রুবেল - একটি বাজেট বিদেশী গাড়ির জন্য অনেক, তবে এগুলি গাড়ির দামের আজকের বাস্তবতা। একটি টেস্ট ড্রাইভে রাইড উচ্চ-টর্ক মোটর এবং ইঞ্জিন বগিতে স্বাধীনতা পছন্দ করেছে। হাইলাইন প্যাকেজ সর্বাধিক এবং নিম্নলিখিত বিকল্পগুলি অন্তর্ভুক্ত করে:

• 15" অ্যালয় হুইল, 195/55 টায়ার
• সামনে কুয়াশা আলো
• রেডিও/CD/MP3 রেডিও
• কেন্দ্র আর্মরেস্ট ফ্রন্ট
• বৈদ্যুতিক গরম সহ উইন্ডশীল্ড
• অভ্যন্তরীণ পর্যবেক্ষণ এবং স্বায়ত্তশাসিত সাইরেন সহ অ্যান্টি-চুরি অ্যালার্ম

কেবিনে, পিছনের জানালাগুলি অতিরিক্ত রঙ করা ছিল, পিছনে এবং সামনের মাডগার্ড, ক্র্যাঙ্ককেস সুরক্ষা, মেঝে ম্যাট ইনস্টল করা হয়েছিল।

প্রিমিয়াম প্যাকেজ অন্তর্ভুক্ত:

শক্তি:

• ডিজাইন

• নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা

• বাহ্যিক
• ফণার নীচে স্থান, ভাল রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা এবং নোডগুলির প্রাপ্যতা

দুর্বলতা:

• কঠোর সাসপেনশন কিন্তু সবকিছু আপেক্ষিক
• লো প্রোফাইল টায়ার, শীতকালে আমি 175/70/14 রাখব
• ডুবানো হেডলাইট
• পার্কট্রনিক কাজ

ভক্সওয়াগেন পোলো 1.2 (ভক্সওয়াগেন পোলো) 2010 এর পর্যালোচনা

শুভ সন্ধ্যা, প্রিয় ফোরাম ব্যবহারকারীরা!

প্রথমে, আমি কিয়া রিও II বেছে নিয়েছিলাম, কিন্তু, লাইভ গাড়ির সাথে পরিচিত হওয়ার পরে, বিরক্তিকর এবং বিনয়ী অভ্যন্তরের কারণে এই বিকল্পটি বাদ দেওয়া হয়েছিল। তার আগে, আমি কিয়া রিও আই চালালাম — এবং তাই মনে হচ্ছে আপনি একই গাড়িতে উঠছেন। তারপরে আমি হুন্ডাই i20 1.2 এর দিকে তাকালাম (আমি এটি প্রায় 350t এর জন্য কিনেছিলাম। যাইহোক, আমি এটি প্রথমবার দেখেছি - মালিক প্রথমে তার দাম নির্ধারণ করেছিলেন, আমি দর কষাকষি ছাড়াই এটি নিতে প্রস্তুত ছিলাম, কিন্তু শেষ মুহূর্তে সে তার মন পরিবর্তন করেছে এবং দামের ট্যাগ 30t.r. বেশি রেখেছে), Kia Ceed 1.4 এবং Hyundai i30 1.4 (তারা হয় বছরে বা মাইলেজের ভিত্তিতে পড়ে গেছে - আমি 400t পর্যন্ত সঠিক বিকল্প খুঁজে পাইনি)। প্রাথমিকভাবে, আমি পোলোতে মনোযোগ দিইনি - আমি একটি কম-পাওয়ার ইঞ্জিন দ্বারা বিব্রত ছিলাম, তবে শেষ পর্যন্ত একটি আকর্ষণীয় বিকল্প চালু হয়েছিল এবং আমি একটি সুযোগ নেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলাম (আমি অবিলম্বে বলতে পারি যে ইঞ্জিনটি প্রত্যাশা ছাড়িয়ে গেছে)।

শক্তি:

• নির্ভরযোগ্যতা
• অর্থনীতি
• অভ্যন্তরীণ ergonomics
• ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা
• চেহারা
• তারল্য
• ক্লিয়ারেন্স

দুর্বলতা:

• কেবিনের মাত্রা
• নতুন গাড়ির দাম

ভক্সওয়াগেন পোলো সেডান 1.6 (ভক্সওয়াগেন পোলো) 2012 এর পর্যালোচনা

সত্যই, আমি আশা করিনি যে ডোরম্যাটটি এত নির্ভরযোগ্য এবং নজিরবিহীন হবে! Goetz সঙ্গে তার প্রতিস্থাপন, অবশ্যই, আমি প্রাথমিকভাবে হতাশ ছিল, কারণ. পোলোর দাম 515 tr, এবং getz এর দাম 340 tr। এবং আমি সত্যিই বুঝতে পারিনি যে এই ধরণের অর্থ কিসের জন্য দেওয়া হয়েছিল!, যাত্রীর বগিটি গোয়েটজের তুলনায় কিছুটা বড় (ট্রাঙ্কটি গণনা করা হয় না, এটি গোয়েটজের তুলনায় সত্যিই বিশাল), 1.6 লিটারের গতিশীলতা 1.4 Goetz-এর বিপরীতে পোলো ইঞ্জিন প্রায় একই রকম, কিন্তু পোলোর ক্ষুধা প্রথমে শালীনভাবে বেশি ছিল, শহরে প্রায় 11 লিটার এবং হাইওয়েতে 6.5 (গেটজে 20 শতাংশ কম), পোলোর শব্দ নিরোধক আরও খারাপ গেটজের চেয়ে, গেটজের মসৃণতা আরও ভাল (প্রথমে এটি আমার কাছে মনে হয়েছিল), একমাত্র জিনিস যা খুশি হয়েছিল - এটি হল কেবিনের চেহারা এবং বাহ্যিকতা, জার্মানদের দৃঢ়তা এবং চিন্তাশীলতা অনুভূত হয়েছিল। হ্যাঁ, এবং ট্র্যাকে, পোলোর দাম গেটজের চেয়ে অনেক ভাল, তবে এখানে এটি বোঝা যায়, পোলোর ভিত্তিটি দীর্ঘ ... তবে চেহারা, আরামদায়ক অভ্যন্তর, ট্রাঙ্ক এবং ট্র্যাকের আরও ভাল স্থিতিশীলতার জন্য, তা নয় একই ট্রিম উচ্চ মাত্রায় গাড়ির জন্য সারচার্জ? আমি প্রথমে এটাই ভেবেছিলাম...

এখন, পোলোতে 73000 কিমি চালিত করে, একটি ট্যাক্সিতে এটিতে কাজ করে, আমি নিম্নলিখিতটি বলতে পারি, একজন গুরুপাক হিসাবে আমি এই গাড়িটির স্বাদ পেয়েছি এবং প্রশংসা করেছি! আমি সরকারী সেবা প্রত্যাখ্যান. তেল এবং ফিল্টার পরিবর্তন করতে প্রায় 3.5t.r খরচ হয়। কাজ এবং উপকরণ সহ, কর্মকর্তাদেরও প্রয়োজন 8-10t.r.

তেল, ফিল্টার, মোমবাতি বাদে আমি সব সময় পরিবর্তন করেছি, শুধুমাত্র সামনের প্যাডের একটি সেট (এগুলি সত্যিই খুব ব্যয়বহুল, একটি বাজেটের গাড়ির জন্য, 3t.r) ​​এবং এটিই!

শক্তি:

• নির্ভরযোগ্য সাসপেনশন
• রাস্তার স্থিতিশীলতা
• আরামদায়ক ergonomic অভ্যন্তর
• চমৎকার কঠিন চেহারা
• প্রশস্ত ট্রাঙ্ক
• একটি নিয়মিত পরিষেবাতে কম রক্ষণাবেক্ষণের খরচ (আধিকারিকদের জন্য নয় যারা তিনটি চামড়া ছিঁড়ে), কারণ ইঞ্জিনে কোন বেল্ট নেই, কিন্তু একটি চেইন আছে
• শরীরের উচ্চ শক্তি (ছোট দুর্ঘটনার প্রতিরোধ)
• এছাড়াও, নতুন পোলো শার্টগুলি এখন উন্নত শব্দ নিরোধক সহ আসে, তাই আরাম বেড়েছে)))

দুর্বলতা:

• দুর্বল নিম্ন মরীচি
• প্রশস্ত এবং গভীর থ্রেশহোল্ড
• পিছনে মেঝেতে উঁচু এবং প্রশস্ত সুড়ঙ্গ

2010 সালের VW পোলো 5 কার অফ দ্য ইয়ার বিপ্লবী পোলো 9N এর একটি ফেসলিফ্ট কোন গোপন বিষয়। বেস ইঞ্জিনগুলি 1.4 এবং 1.2, বাহ্যিক প্যানেল ছাড়া বডি, তাদের চ্যাসিস একই, শুধুমাত্র শেল এবং অভ্যন্তর পরিবর্তিত হয়েছে। ভাল, ঠিক আছে - তারা ভাল থেকে ভালের সন্ধান করে না, যেমন আপনি জানেন, এই অনুশীলনটি এখন সাধারণত অটোমেকারদের মধ্যে গৃহীত হয় এবং ঝিগুলি 40 বছর ধরে এটি করে আসছে।

তবুও, ভোগের প্রবৃত্তি আমাকে মাঝে মাঝে কাবু করতে শুরু করে, আমি একটি নতুন গাড়ি চাই। 9N 3 প্রত্যেকের জন্য ভাল - সুন্দর, নির্ভরযোগ্য, অসাধারণভাবে অর্থনৈতিক, চটকদার এবং আরামদায়ক, কিন্তু আধ্যাত্মিক তৃপ্তি দেয়নি, এই সত্য যে আমি আমার হাত থেকে গাড়িটি কিনেছিলাম এবং সে আর একজন মেয়ে ছিল না এবং সে যৌবনের ভুলগুলি বহন করেছিল। পূর্ববর্তী মালিক এবং তার ছোট সন্তানের স্ক্র্যাচ, ডেন্ট, ফাউন্টেন পেনের চিহ্ন ইত্যাদি আকারে। সাধারণভাবে, আমি একটি নতুন চেয়েছিলাম এবং এটিই। শেষ 9N 3 6R এর সাথে 2011 সাল পর্যন্ত বেলারুশে এবং মস্কোর বাইরে কিছু জায়গায় বিক্রি হয়েছিল, তারপরে সেগুলি চিরতরে বিক্রয় থেকে প্রত্যাহার করা হয়েছিল।

অর্থাৎ, এটা যৌক্তিক যে আমি পোলো 5 দেখার জন্য একটি সুপরিচিত গাড়ির ডিলারশিপে গিয়েছিলাম, আত্মবিশ্বাসী যে এটি অবশ্যই খারাপ হবে না, যদিও অনুপস্থিতিতে এটি স্পষ্ট ছিল যে সেখানে পরিবর্তনগুলি সুদূরপ্রসারী এবং শুধুমাত্র বিপণন ছিল প্রকৃতি

শক্তি:

দুর্বলতা:

ভক্সওয়াগেন পোলো 1.4 (ভক্সওয়াগেন পোলো) 2012 এর পর্যালোচনা

সুতরাং, আমি একটি 2012 পোলো হ্যাচ গাড়ি, সমাবেশ স্পেন, গিয়ারবক্স — DSG7 এর মালিক। সম্পূর্ণ সেট, জলবায়ু ছাড়া. জুলাই 2012 থেকে বর্তমান সময়ের জন্য, গাড়ি ঠিক 22 হাজার দৌড়েছিল। ছাপ ইতিমধ্যে গঠিত হয়েছে, তাই আমি আপনাকে বলতে পারেন আমি কি মনে করি.

আপনি অবিলম্বে মনোযোগ দিতে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জিনিস হয় স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ. সাতটি ধাপ অনেক, ট্রাফিক জ্যামে আপনি বিশ্বের সমস্ত কিছুকে অভিশাপ দেন, খুব কম রেভসে স্যুইচ করার কারণে ক্রমাগত খোঁচা দেন। আর যারা বলে যে এটা হয় না তারা ধার্মিকভাবে মিথ্যা বলছে! আরও, ধ্রুবক কিকব্যাক, এটি মেকানিক্সের মতো একইভাবে ফিরে আসে - এখানে কেবল দুটি উপায় রয়েছে: একটি অ্যান্টি-রিকোয়েল সিস্টেম, বা একটি পাহাড়ে, ব্রেকটি আরও শক্ত করে টিপুন এবং একটি পা নিক্ষেপ করার সময় পান)। একটি স্পোর্ট মোড আছে, যা কিছু তত্পরতা দেয় কারণ বক্সটি পরে উপরে উঠে যায় এবং পরে ডাউনশিফ্টও হয়।

স্টিয়ারিং হুইলখুব হালকা, হয়তো পার্কিং লটে এটা সুবিধাজনক, কিন্তু রাস্তায় এটা ভয়ানক। না, আপনি গতি বাড়ানোর সাথে সাথে এটি অবশ্যই ভারী হয়ে যায়, তবে এটি যথেষ্ট নয় - কোনও তথ্য সামগ্রী নেই। এটা কল্পনা করা ভীতিকর যদি আপনি এটি একটি ছুঁড়ে ফেললে কি হবে। যাইহোক, পোলো অনেক কষ্টে রাট পরিচালনা করে (শীতের টায়ারের মাত্রা 185/65/15)। একবার, হাইড্রোপ্ল্যানিংয়ের কারণে, গাড়িটি ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল, আমরা কেবল এটিকে ধরতে পেরেছিলাম যার কারণে আমি ক্ষতিগ্রস্থ ছিলাম না এবং গ্যাস টিপেছিলাম, স্টিয়ারিং হুইলটি পাগলের মতো ঘুরছিল। সাধারণভাবে, এই জাতীয় স্টিয়ারিং হুইল আমাকে চরম ডিগ্রিতে উপযুক্ত করে না। পুনশ্চ. আমার জন্য, Astra H বা Peugeot 308-এর নিখুঁত স্টিয়ারিং হুইল, যেই চালাবে — সে বুঝতে পারবে।

শক্তি:

• কৌশল এবং পার্কিং সহজ
• জ্বালানি খরচ
• চেহারা
• ব্র্যান্ড
• সমাবেশ দেশ রাশিয়া নয় (ঈশ্বরকে ধন্যবাদ)
• সাসপেনশন বাম্পে ভাল

দুর্বলতা:

• DSG7 স্পষ্টতই কাজের প্রয়োজন (হয়তো ফার্মওয়্যার পরিবর্তন)
• সাসপেনশন সুইং
• স্টিয়ারিং হুইল খুব হালকা

ভক্সওয়াগেন পোলো সেডান 1.6 (ভক্সওয়াগেন পোলো) 2011 পার্ট 3 এর পর্যালোচনা

হ্যালো, প্রিয় সাইট দর্শক. আমি 6 দিন আগে পোলো বিক্রি করেছি এবং এখনও ভুলে যাইনি, আমি অপারেশন সম্পর্কে গল্পটি সম্পূর্ণ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি এবং একই সাথে বিক্রয় প্রক্রিয়াটি ভাগ করে নিয়েছি। পোলো সেডান এপ্রিল '11 সালে কেনা হয়েছিল এবং বিক্রির সময় 31 হাজার কিমি দৌড়েছিল। নির্ভরযোগ্যতা সম্পর্কে 0 অভিযোগ, একটি অনির্ধারিত ব্রেকডাউন নয়। স্টিয়ারিং টিপস এবং ট্রাঙ্ক লকটি ওয়ারেন্টির অধীনে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, তবে এটি প্রত্যাহারযোগ্য সংস্থার কাঠামোর মধ্যে ছিল, তাদের সাথে কোনও দৃশ্যমান সমস্যা ছিল না।

শক্তি:

• 1.6 16kl একটি চমৎকার নির্ভরযোগ্য ইঞ্জিন যা golf4, fabia, ইত্যাদিতে ইনস্টল করা হয়েছিল।
• বড় কাণ্ড
• উচ্চ স্থল ক্লিয়ারেন্স
• বেয়ার বেস প্রাইস

দুর্বলতা:

• সংক্ষিপ্ত সাসপেনশন। মাঝে মাঝে পিঠে দিবে...খুব অপ্রীতিকর
• সঞ্চয় দৃশ্যমান এবং স্পষ্ট... আসন, আলো - এটাই সবচেয়ে বেশি ধরা দেয়... আপনি কেবিনে অভ্যস্ত হতে পারেন

ভক্সওয়াগেন পোলো সেডান 1.6 (ভক্সওয়াগেন পোলো) 2011 এর পর্যালোচনা

আমি 2011 সালের ফেব্রুয়ারিতে গাড়িটি কিনেছিলাম। ভক্সওয়াগেন পোলো সেডান 1.6, 105 এইচপি, ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন। সম্পূর্ণ সেট COMFORTLINE + যোগ করুন। সিডি / এমপি 3 রেডিও প্যাকেজ। রাশিয়ায় কি একত্রিত হয় এবং কোন ইঙ্গিত নেই। সমস্ত ফাঁক সমান, কোথাও কিছু নেই। পাশ্বর্ীয় সমর্থন ছাড়া সামনে আসন. আপনি চেয়ারের মতো বসে আছেন, 450 কিমি না থামার পরে আপনি একজন বৃদ্ধ দাদার মতো অনুভব করছেন, আপনার পা অসাড়, আপনার পিঠে ব্যথা, যেমন সামনের আসনগুলোর আরাম খুব একটা ভালো নয়। পিছনে বউ ​​বলে যে স্কোডার চেয়ে একটু খারাপ। প্রথম এমওটি সময় দ্রুত উড়ে গেল প্রথম MOT-এর দাম প্রায় 6500, কোনোভাবে নির্ধারিত MOT-এর জন্য একটু বেশি। আমি নিজেই ভোগ্যপণ্য কেনার সিদ্ধান্ত নিয়েছি, তারা 1.5 বার প্রতারিত হয়েছিল। পরবর্তী এমওটির জন্য, আমি প্রায় 3000 রুবেলের তেল পরিবর্তনের জন্য অর্থ প্রদান করেছি। আমি নিজেই ফিল্টার পরিবর্তন করেছি। ইঞ্জিনটি নিখুঁতভাবে এগিয়ে যায়, তবে ডিজেলের মতো চলে। প্রথম 10,000 কিমি একটি রান-ইন ছিল, এবং ইঞ্জিনটি একরকম অলসভাবে কাজ করেছিল, কিন্তু তারপরে সবকিছু ঠিক আছে। ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - সবকিছু পরিষ্কার, পরিষ্কার এবং নির্ভরযোগ্য, সমস্ত 77,000 কিলোমিটারের জন্য এটি সম্পর্কে কোনও অভিযোগ নেই। আমি তেলের ব্যবহার লক্ষ্য করিনি, যদিও মাঝে মাঝে আমি ইঞ্জিনটিকে লাল জোনে পরিণত করেছি। ট্রাফিক জ্যাম সঙ্গে দিনে শহরে খরচ 10-11 l / 100km মাপসই. গ্রীষ্মেও, কারণ আমি এয়ার কন্ডিশনার দিয়ে রাইড করি। 6.2-6.8 পর্যন্ত হাইওয়েতে, 6.5 লিটার অঞ্চলে, এটি 110 কিমি / ঘন্টা গতিতে। রাতে, অন্ধ হেডলাইটের কারণে আপনি একটু অস্বস্তি অনুভব করেন। এবং দরজাগুলিতে ফ্যাব্রিক গৃহসজ্জার সামগ্রী তৈরি করা সম্ভব ছিল, অন্যথায় এটি একরকম বিরক্তিকর ছিল, তবে অন্যদিকে, দরজাগুলিতে কিছুই নোংরা হয় না।

গাড়িটি ভাল, একটি ছোট পরিবারের জন্য একটি কাজের ঘোড়া এবং দেশ এবং প্রকৃতিতে ভ্রমণ। কোন frills ছাড়া, কিন্তু এখনও, প্রতিযোগীদের ভিন্ন, এটি সামান্য ড্রাইভিং আবেগ দেয় (ছোট)। আমি সত্যিই বিক্রি করতে চাইনি, কারণ এই দামের জন্য গাড়িটি আমার জন্য উপযুক্ত ছিল, গ্রীষ্মে একই ধরনের মাইলেজ এবং বছরের সাথে গল্ফ 6 কেনা এবং বিক্রি করে পরিবর্তন করার চিন্তাভাবনা ছিল, তবে জলবায়ু সহ, 6mkpp, কিন্তু। .. এটির জন্য কমপক্ষে 140-150tr এর অতিরিক্ত অর্থপ্রদানের প্রয়োজন ছিল, তাই এটি কেবল এটি নিয়েই ভাবছে … ফলস্বরূপ, আমি একটি সীমিত সংস্করণের জন্য বিশেষ অফারটি প্রতিহত করতে পারিনি একটি খুব মিষ্টি মূল্যের সাথে, মাত্র 170tr পরিশোধ করে কেনা হয়েছে৷ তবে আমি অন্য একটি পর্যালোচনাতে এটি সম্পর্কে বিস্তারিত বলব।

বিক্রি করার সময় এসেছে, পোলো ট্রেডিংয়ে একজন ডিলার 410tr, অন্যটিকে সর্বোচ্চ 400 টাকায় রেট দিয়েছেন। নিজেকে বিক্রি করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। একটি ট্রেডের দামে কেনার প্রস্তাব সহ কয়েকটি আউটবিড কলের পরে)) এবং একটি বাম সেলুন থেকে একটি বোকা অফার সহ একটি কল করার পরে, তিনি সেগুলিকে সাইটে রাখবেন এবং অপেক্ষা করবেন বা সর্বাধিক 380tr এর জন্য একটি জরুরি কেনাকাটা করবেন৷ , যা দিয়ে তাদের পাঠানো হয়েছিল। একজন সাধারণ মানুষ ডাকলেন, দর কষাকষি করলেন না, পরীক্ষা করলেন, তারপর সার্ভিসে আসতে বললেন, সবাই সেখানে উঠলেন, তারা বললেন, আদর্শভাবে, আপনাকে নিতে হবে। আমি তাকে 5tr ছুড়ে দিয়েছিলাম এবং 435tr এ পোলো বিক্রি হয়েছিল। 450 এর জন্য কিছু প্রতিযোগী ইতিমধ্যে 2 মাসের কম...

COMFORTLINE + যোগ করুন। সিডি / এমপি 3 রেডিও প্যাকেজ। রাশিয়ায় কি একত্রিত হয় এবং কোন ইঙ্গিত নেই। সমস্ত ফাঁক সমান, কোথাও কিছু নেই। পাশ্বর্ীয় সমর্থন ছাড়া সামনে আসন. আপনি চেয়ারের মতো বসে আছেন, 450 কিমি না থামার পরে আপনি একজন বৃদ্ধ দাদার মতো অনুভব করছেন, আপনার পা অসাড়, আপনার পিঠে ব্যথা, যেমন সামনের আসনগুলোর আরাম খুব একটা ভালো নয়। পিছনে বউ ​​বলে যে স্কোডার চেয়ে একটু খারাপ। প্রথম এমওটি সময় দ্রুত উড়ে গেল। প্রথম MOT-এর দাম প্রায় 6500, কোনোভাবে নির্ধারিত MOT-এর জন্য একটু বেশি। আমি নিজেই ভোগ্যপণ্য কেনার সিদ্ধান্ত নিয়েছি, তারা 1.5 বার প্রতারিত হয়েছিল। পরবর্তী এমওটির জন্য, আমি প্রায় 3000 রুবেলের তেল পরিবর্তনের জন্য অর্থ প্রদান করেছি। আমি নিজেই ফিল্টার পরিবর্তন করেছি। ইঞ্জিনটি নিখুঁতভাবে এগিয়ে যায়, তবে ডিজেলের মতো চলে। প্রথম 10,000 কিমি একটি রান-ইন ছিল, এবং ইঞ্জিনটি একরকম অলসভাবে কাজ করেছিল, কিন্তু তারপরে সবকিছু ঠিক আছে। ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - সবকিছু পরিষ্কার, পরিষ্কার এবং নির্ভরযোগ্য, সমস্ত 77,000 কিলোমিটারের জন্য এটি সম্পর্কে কোনও অভিযোগ নেই। আমি তেলের ব্যবহার লক্ষ্য করিনি, যদিও মাঝে মাঝে আমি ইঞ্জিনটিকে লাল জোনে পরিণত করেছি। ট্রাফিক জ্যাম সঙ্গে দিনে শহরে খরচ 10-11 l / 100km মাপসই. গ্রীষ্মেও, কারণ আমি এয়ার কন্ডিশনার দিয়ে রাইড করি। 6.2-6.8 পর্যন্ত হাইওয়েতে, 6.5 লিটার অঞ্চলে, এটি 110 কিমি / ঘন্টা গতিতে। রাতে, অন্ধ হেডলাইটের কারণে আপনি একটু অস্বস্তি অনুভব করেন। এবং দরজাগুলিতে ফ্যাব্রিক গৃহসজ্জার সামগ্রী তৈরি করা সম্ভব ছিল, অন্যথায় এটি একরকম বিরক্তিকর ছিল, তবে অন্যদিকে, দরজাগুলিতে কিছুই নোংরা হয় না।

ঠিক আছে, এখন গাড়িতে ছোট ত্রুটি:

সাসপেনশন নিয়ে অনেক অভিযোগ রয়েছে। আমি পছন্দ করিনি যে গাড়িটি কীভাবে দোলাচ্ছে, তার আগে আমার একটি স্কোডা ফাবিয়ার মালিক ছিল। শিশুটি অসুস্থ ছিল তা নয়। ঘাম ঝাঁকুনি দিয়ে আপনি যান এবং আপনাকে নাড়া দেয় এবং আপনাকে আসন থেকে ফেলে দেয়। প্রকৃতিতে ভ্রমণের সাথে, আপনাকে সতর্কতা অবলম্বন করতে হবে, এটি একটি সামান্য বাম্পে স্টল করতে পারে এবং পয়েন্টটি কী ধরণের রাবার নয়, তবে গাড়িটিতে অ্যান্টি-বাক্সের অভাব রয়েছে। বরফের মধ্যে এটি খুব ভাল যায় না, যেখানে প্রতি শীতকালে আমি কোনও সমস্যা ছাড়াই ডেইউ নেক্সিয়া এবং স্কোডা ফাবিয়া চালাতাম, পোলো একটি প্রায় অসম্ভব কাজ হয়ে উঠল।

শক্তি:

• সবসময় শুরু হয়
• নির্ভরযোগ্য
• প্রশস্ত

দুর্বলতা:

• সাসপেনশন নরম
• রাতে অন্ধ
• ডিজেলের মতো গর্জন করছে
• রাশিয়ান সমাবেশ বা কারখানা বিবাহ
• আসন আরামদায়ক নয়
• ব্যয়বহুল অফিস পরিষেবা
• প্রশস্ত অভ্যন্তর এবং ট্রাঙ্ক
• স্টাইলিশ দেখায়
• এরগনোমিক আরামদায়ক স্টিয়ারিং হুইল এবং চালকের আসন
• ভাল ইঞ্জিন
• টাইট সাসপেনশন রাস্তায় ভালভাবে ধরে রাখে

দুর্বলতা:

• এই মূল্যের জন্য, আপনি অনেক ক্ষমা করতে পারেন, কিন্তু আমি একটি আরো দুর্ভেদ্য সাসপেনশন (দীর্ঘ পদক্ষেপ) চাই, কিন্তু, সম্ভবত, সবকিছু ঠিক আছে। ইঞ্জিনের শুধুমাত্র একটি পছন্দ না থাকলে, আমি 2-3টি চাই

2015 সাল থেকে পোলো সেডান

2015-এর মাঝামাঝি সময়ে, একটি নতুন নতুন মডেল রাশিয়ান বাজারে প্রবেশ করেইতিমধ্যে কিংবদন্তি ভক্সওয়াগেন পোলো সেডান।নতুন পোলো সেডানের একটি পূর্ণ চক্রের উত্পাদন, সেইসাথে এর পূর্বসূরি, কালুগা প্ল্যান্টে পরিচালিত হবে।

খুচরা যন্ত্রাংশ পোলো সেডান রিস্টাইলিং:

হুড পোলো সেডান রিস্টাইলিং

হুড কব্জা বাম পোলো সেডান রিস্টাইলিং

হুড কব্জা ডান পোলো সেডান রিস্টাইলিং

হুড তারের সামনে পোলো সেডান রিস্টাইলিং

রিয়ার হুড ক্যাবল পোলো সেডান রিস্টাইলিং

সামনের প্যানেল (টিভি) পোলো সেডান রিস্টাইলিং

হেডলাইট বাম হ্যালোজেন পোলো সেডান রিস্টাইলিং

হেডলাইট ডান হ্যালোজেন পোলো সেডান রিস্টাইলিং

হেডলাইট বাম জেনন পোলো সেডান রিস্টাইলিং

হেডলাইট রাইট জেনন পোলো সেডান রিস্টাইলিং

সামনের বাম্পার পোলো সেডান রিস্টাইলিং

ক্যাপ টোয়িং আইলেট পোলো সেডান রিস্টাইলিং

সামনের বাম্পার স্পয়লার পোলো সেডান রিস্টাইলিং

রিয়ার বাম্পার পোলো সেডান রিস্টাইলিং

রেডিয়েটর গ্রিল পোলো সেডান রিস্টাইলিং

গ্রিল পিটিএফ পোলো সেডান রিস্টাইলিং ছেড়েছে

গ্রিল পিটিএফ ডান পোলো সেডান রিস্টাইলিং

Grille PTF CHROME Polo Sedan রিস্টাইলিং ছেড়েছে৷

গ্রিল পিটিএফ ডান ক্রোম পোলো সেডান রিস্টাইলিং

বাম্পার সেন্ট্রাল পোলো সেডান রিস্টাইলে গ্রিল

বাম্পার সেন্ট্রাল ক্রোম পোলো সেডান রিস্টাইলে গ্রিল

অভিযোজিত PTF পোলো সেডান রিস্টাইলিং ছেড়েছে

অভিযোজিত PTF ডান পোলো সেডান রিস্টাইলিং

PTF পোলো সেডান রিস্টাইলিং ছেড়েছে

PTF ডান পোলো সেডান রিস্টাইলিং

PTF DRL পোলো সেডান রিস্টাইলিং ছেড়েছে

PTF DRL ডান পোলো সেডান রিস্টাইলিং

পোলো ব্যাজ » ফেন্ডার বাম পোলো সেডান রিস্টাইল করে

পোলো ব্যাজ » ফেন্ডার ডান পোলো সেডান রিস্টাইলিং

টার্ন সিগন্যাল পোলো সেডানের অধীনে বন্ধনী বাম আয়না

টার্ন সিগন্যাল পোলো সেডানের জন্য ডান মিরর বন্ধনী

মিরর উপাদান টার্ন সিগন্যাল পোলো সেডান অধীনে বাকি

মিরর উপাদান ডান দিকে টার্ন সিগন্যাল পোলো সেডান অধীনে

টার্ন সিগন্যালের জন্য মিরর কভার বামপোলো সেডান

টার্ন সিগন্যালের নিচে মিরর কভারপোলো সেডান

দরজার হাতল CHROME বাম পোলো সেডান রিস্টাইলিং

দরজার ডান হাতের ক্রোম পোলো সেডান রিস্টাইলিং

ক্যাপ লক সিলিন্ডার বাম CHROME Polo Sedan

ক্যাপ লক সিলিন্ডার ডানদিকে CHROME Polo Sedan

রিয়ার বাম বাতি পোলো সেডান রিস্টাইলিং

রিয়ার ডান ল্যাম্প পোলো সেডান রিস্টাইলিং

কুশন ছাড়া স্টিয়ারিং হুইল পোলো সেডান রিস্টাইলিং

কুশন ছাড়া লেদার স্টিয়ারিং হুইল পোলো সেডান রিস্টাইলিং

কুশন ছাড়া মাল্টিফাংশন স্টিয়ারিং হুইল পোলো সেডান রিস্টাইলিং

ড্রাইভার এয়ারব্যাগ পোলো সেডান রিস্টাইল করছে

এয়ারব্যাগ (মাল্টি-হুইল) পোলো সেডান রিস্টাইলিং

নতুন পোলো তার সুবিধাগুলো ধরে রেখেছে, যেমন একটি বিশেষভাবে ডিজাইন করা সাসপেনশন, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স বৃদ্ধি এবং গার্হস্থ্য রাস্তার পিছনের চাকা ট্র্যাক, উত্তপ্ত আসন, উত্তপ্ত আয়না এবং কঠিন জলবায়ুযুক্ত দেশগুলির জন্য ওয়াশার অগ্রভাগ, 460 লিটারের একটি বড় লাগেজ বগি।

নতুন ভক্সওয়াগেনপোলোসেডানআরো কঠিন দেখায়।গাড়ির সামগ্রিক মাত্রা 4384/1699/1467। তবে, চেহারা নাটকীয়ভাবে পরিবর্তন হয়নি। হুড এখন উজ্জ্বল হয়েছেওএকটি উচ্চারিত রিলিফ কনট্যুর, সামনে এবং পিছনের বাম্পার পরিবর্তন করা হয়েছে, রেডিয়েটর গ্রিল এবং ফগ ল্যাম্পের ডিজাইন পরিবর্তন করা হয়েছে। গাড়ির কনফিগারেশনেআরাম লাইনএকটি আকর্ষণীয় সমাধান হল বাতি সহ দ্বি-জেনন হেডলাইটের উপস্থিতিএইচ 7, না এইচ4, পূর্বসূরি হিসাবে.পোলোএকটি উচ্চ চাপ হেডলাইট ওয়াশার পান।ফগ লাইটগুলি দিনের সময় চলমান আলো এবং কর্নারিং লাইট দিয়ে সজ্জিত। এছাড়াও, রিমগুলি একটি নতুন ডিজাইন পেয়েছে, যা এখনও পোলো সেডানের সাথে পরিচিত নয়৷

অভ্যন্তরের জন্য, নতুন গাড়ির মালিকরা উদ্ভাবনগুলি দ্বারা আনন্দদায়কভাবে অবাক হবেন। গাড়ির ইন্টেরিয়র তৈরি করা হয়েছে উন্নতমানের ফিনিশিংয়েউপকরণ চালকের আসনটি আরামদায়ক ফিটের জন্য উচ্চতা সামঞ্জস্যযোগ্য। কেবিনের ডিজাইনে নতুন বিকল্প এবং রঙ সমাধান রয়েছে (গ্রিপ- উল্লম্ব অলঙ্কার,জেল- বর্গাকার কোষ)। কেন্দ্র কনসোলচমৎকার দেখায় এবং ড্যাশবোর্ড ব্যবহার করে একটি ঝামেলা-মুক্ত ওভারভিউ প্রদান করে। নতুন স্টিয়ারিং হুইল গাড়ি চালানোর জন্য আরও আরামদায়ক হয়েছে।

পোস্ট-স্টাইলিং পোলোর ইঞ্জিন এখনও একই - 1.6 লিটার।এমপিআই, বিতরণ ইনজেকশন সহ। ইঞ্জিন শক্তি, কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে, 85 এবং 105 এইচপি। একই সময়ে, জ্বালানী খরচ যথাক্রমে 6.5 এবং 7 লিটার। দুটি সংস্করণে ট্রান্সমিশন: যান্ত্রিক 5-গতি, 6-গতি স্বয়ংক্রিয়টিপট্রনিক.

ভক্সওয়াগেন পোলো হল "বি" শ্রেণীর গাড়িগুলির একটি শাখাযুক্ত লাইন, যা পেট্রল এবং টার্বো ডিজেল উভয় ইঞ্জিনে বিভিন্ন বডি স্টাইলে পাওয়া যায়। ব্র্যান্ডের প্রধান বৈশিষ্ট্য হ'ল গাড়ির নকশা সমাধানের সুচিন্তিত ধারণা, যা যে কোনও পরিস্থিতিতে গাড়ির আরামদায়ক পরিচালনা নিশ্চিত করে।

পোলোর বিকাশের ইতিহাস- বিংশ শতাব্দী থেকে বর্তমান পর্যন্ত!

গাড়িটি প্রতিটি প্রজন্মের জন্য অনেক উন্নতি এবং আপগ্রেড করেছে - মোট 4 টি রিস্টাইলিং স্তর ছিল। উন্নতির সময়, প্রযুক্তিগত পরামিতি এবং গাড়ির নকশা ধারণা উভয়ই পরিবর্তিত হয়েছে এবং শরীরের বিভিন্ন সংস্করণ তৈরি করা হয়েছিল:

মনোযোগ! জ্বালানি খরচ কমানোর একটি সম্পূর্ণ সহজ উপায় পাওয়া গেছে! বিশ্বাস হচ্ছে না? 15 বছরের অভিজ্ঞতা সহ একজন অটো মেকানিকও বিশ্বাস করেননি যতক্ষণ না তিনি এটি চেষ্টা করেছিলেন। এবং এখন তিনি পেট্রোলে বছরে 35,000 রুবেল সঞ্চয় করেন!

• 1 প্রজন্মের স্তর (1975-1988) - একটি সেডান এবং একটি তিন-দরজা হ্যাচব্যাক তৈরি করা হয়েছিল, নকশার শৈলীটি 20 শতকের প্রবণতাকে সম্পূর্ণরূপে পুনরাবৃত্তি করেছিল এবং ইঞ্জিনগুলির প্রায় 40-55 অশ্বশক্তির শক্তি ছিল;
• লেভেল 2 (1981-1994) - পাওয়ার এবং ইঞ্জিনের ধরণের পছন্দ সহ কুপ এবং তিন-দরজা হ্যাচব্যাক উত্পাদন। ডিজেল এবং গ্যাসোলিন ইঞ্জিনগুলি 39 থেকে 76 এইচপি পর্যন্ত শক্তির সাথে তৈরি করা হয়েছিল;
• লেভেল 2, রিস্টাইলিং (1190-1994) - শরীরের গঠন এবং হ্যাচব্যাক ডিজাইনের ধারণার আধুনিকীকরণ, এছাড়াও ইঞ্জিন প্রকারের পছন্দের সাথে;
• লেভেল 3 (1999-2004) - তিন- বা পাঁচ-দরজা হ্যাচব্যাক উত্পাদন, ইঞ্জিন শক্তি 50 থেকে 100 এইচপি পর্যন্ত। ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন বা স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের পছন্দ সহ;
• লেভেল 4 (2001-2005) - দুটি সংস্করণের একটি সেডান এবং হ্যাচব্যাক উত্পাদন, সর্বাধিক শক্তি 130 এইচপি পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়;
• লেভেল 4, রিস্টাইলিং (2009-2015) - একচেটিয়াভাবে ক্রসওভার এবং হ্যাচব্যাক সংস্করণের উত্পাদন, ইঞ্জিন শক্তি 75-105 এইচপি এর মধ্যে পরিবর্তিত হয়;
• লেভেল 5 (2009-2015) - সেডান, ক্রসওভার এবং বিভিন্ন কনফিগারেশনের হ্যাচব্যাক উত্পাদন। পরিবর্তন শুধুমাত্র গাড়ী শরীরের নকশা প্রভাবিত;
• লেভেল 5, রিস্টাইলিং (2014 - বর্তমান) - সেডান, ক্রসওভার এবং হ্যাচব্যাক উত্পাদন। ইঞ্জিনের ধরন এবং গিয়ারবক্সের প্রকার নির্বাচন করার ক্ষমতা, ইঞ্জিনের শক্তি 90 থেকে 130 এইচপি পর্যন্ত;
• লেভেল 6 (2017 - বর্তমান) - 65 থেকে 130 এইচপি শক্তি সহ একটি পাঁচ-দরজা হ্যাচব্যাক মোটর ধরনের উপর নির্ভর করে।

ভক্সওয়াগেন পোলো একটি জনপ্রিয় গাড়ি যা শহরের ট্রাফিক এবং হাইওয়ে বা মোটরওয়ে অপারেশন উভয়ের জন্যই দারুণ। একটি উচ্চ অপারেশনাল রিসোর্স এবং ব্যবহারে ব্যবহারিকতা অসংখ্য পরিবর্তন সহ গাড়িটির জন্য এত দীর্ঘ জীবনযাপন করেছে।

রিস্টাইলিং এবং প্রি-স্টাইল ভক্সওয়াগেন পোলোর মধ্যে পার্থক্য

গাড়ির প্রতিটি প্রজন্মের উপর পুনঃস্থাপনের অর্থ শরীরের নকশা ধারণার আধুনিকীকরণ, ছোটখাটো প্রযুক্তিগত টিউনিং, সেইসাথে ইঞ্জিনের নকশায় উন্নতি এবং অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক গ্রাফিক উপাদানগুলির পরিবর্তন। এছাড়াও, পুনঃস্থাপনের মধ্যে শরীরের রঙের বিস্তৃত পরিসর থেকে বেছে নেওয়া জড়িত এবং গাড়ির বডিকে সাউন্ডপ্রুফ করার জন্য প্রাক-ইনস্টলেশন প্যাকেজ সহ একচেটিয়া উপকরণ দিয়ে একটি অভ্যন্তর আবৃত থাকতে পারে।

তুলনামূলক বিশ্লেষণে বিশেষভাবে মনোযোগ দেওয়া উচিত ভক্সওয়াগেন পোলো অন-বোর্ড কম্পিউটার এবং ইলেকট্রনিক ফিলিং - রিস্টাইল করা সংস্করণে অতিরিক্ত ফাংশনগুলির বিস্তৃত পরিসর রয়েছে।

পোলোর 4র্থ এবং 5ম প্রজন্মের ভক্সওয়াগেন কোম্পানি সীমিত সংস্করণে ট্যাক্সির জন্য একটি বিশেষ সিরিজের গাড়ি তৈরি করে। এই সংস্করণে বর্ধিত শক্তির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন, সেইসাথে আরও ঘর্ষণ-প্রতিরোধী অভ্যন্তর ছিল। মডেলটি একটি পেট্রোল ইঞ্জিন এবং একটি টার্বো ডিজেলের মধ্যে একটি পছন্দের প্রস্তাবও দিয়েছে৷ একটি বিশেষ মডেলের দাম শুধুমাত্র 20-30,000 রুবেল দ্বারা একটি ভর-উত্পাদিত গাড়ির খরচ অতিক্রম করেছে।

এটা জানা জরুরী! আপনার গাড়ির মেরামতের কাজের জন্য উপাদান নির্বাচন করার সময়, প্রজন্মের ধরনটি বিবেচনা করা গুরুত্বপূর্ণ - ইঞ্জিন এবং শরীরের কাঠামোর কাঠামোগত বৈশিষ্ট্যগুলির কারণে, বেশিরভাগ যন্ত্রাংশ এবং খুচরা যন্ত্রাংশ অন্যান্য প্রজন্মের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়।

যন্ত্রাংশের অসামঞ্জস্যতার সম্ভাবনা হ্রাস করার জন্য, গাড়ির ভিআইএন কোড অনুসারে উপাদানগুলি নির্বাচন করা গুরুত্বপূর্ণ, সেইসাথে অফিসিয়াল ভক্সওয়াগেন ওয়েবসাইটে গাড়ির নকশার সাথে সামঞ্জস্যের জন্য অংশ নম্বরগুলি পরীক্ষা করা গুরুত্বপূর্ণ। ডিলার ক্যাটালগে অংশগুলি নির্বাচন করার সময়, গাড়ি তৈরির বছরটি বিবেচনায় নেওয়াও গুরুত্বপূর্ণ।

কোনটি ভাল: সঠিক গাড়িটি বেছে নিন!

ভক্সওয়াগেন পোলো রিস্টাইলিং এবং প্রি-স্টাইলিংয়ের মধ্যে প্রধান পার্থক্য হল ছোটখাট ত্রুটিগুলির পরিমার্জন এবং অপারেশনাল টিউনিং, যা ব্যবহার করার সময় খুচরা যন্ত্রাংশের সংস্থান সহনশীলতা বা গাড়ির আচরণকে প্রভাবিত করে না। প্রতিটি প্রজন্মের রিস্টাইলিংয়ের মূল লক্ষ্য হ'ল ইতিমধ্যে উত্পাদিত গাড়ির নকশাকে উন্নত করা: যদি কোনও গাড়ি বেছে নেওয়ার সময় স্বাচ্ছন্দ্যের বর্ধিত স্তর অগ্রাধিকার না হয় তবে আপনি এক হাজার ডলার পর্যন্ত সাশ্রয় করে একটি পুনরায় স্টাইল করা গাড়িতে থামতে পারেন।